精品湖杭高速公路施工圖設(shè)計(jì)

1、ksdowe項(xiàng)目計(jì)算最大一聯(lián)伸縮長(zhǎng)度(單位：米)D60型伸縮縫D80型伸縮縫D160型伸縮縫預(yù)制預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)6789178現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)7398195現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)5371141注：以上計(jì)算架設(shè)伸縮縫安裝溫度為15，最高溫度為38，最低溫度為-5，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)平均壓應(yīng)力6Mpa，砼收縮相當(dāng)于氣溫：裝配式結(jié)構(gòu)10，分段澆注結(jié)構(gòu)15，整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)20。（5）伸縮裝置順橋向兩側(cè)預(yù)留槽內(nèi)現(xiàn)澆C50鋼纖維砼至橋面標(biāo)高。5.8 支座型式及安裝高度（1）020米預(yù)應(yīng)力砼空心板及25m、30m組合小箱梁均設(shè)圓板橡膠支座，支座安裝高度為（單位：厘米）：支座墊石10+支座組合高度H，合計(jì)：H+10。支座組合高度H另行

2、提供。注意：支座墊石內(nèi)應(yīng)設(shè)鋼筋網(wǎng)。（2）為便于橋梁維修更換支座及設(shè)計(jì)計(jì)算方便，統(tǒng)一支座墊石高度為10cm。（3）支座規(guī)格采用標(biāo)準(zhǔn)如表5.8.1和表5.8.2 表 空心板梁各跨徑支座型號(hào)一覽表跨徑橋墩（結(jié)構(gòu)連續(xù)處）橋臺(tái)及過渡墩處橋墩（靠近橋臺(tái)或過渡墩處）支座類型支座類型支座類型10mGYZ D175×35GYZ D150×2813mGYZ D225×40GYZF4 D175×3516mGYZ D250×48GYZF4 D200×4020mGYZ D300×60GYZF4 D225×48GYZF4 300×5

3、4表 預(yù)應(yīng)力砼箱梁各跨徑支座型號(hào)一覽表跨徑位置板式橡膠支座型號(hào)25m橋墩（結(jié)構(gòu)連續(xù)處）GYZ D400×78橋墩（靠近橋臺(tái)或過渡墩處）GYZF4 D400×66橋臺(tái)及過渡墩處GYZF4 D275×5430m橋墩（結(jié)構(gòu)連續(xù)處）GYZ D425×78橋墩（靠近橋臺(tái)或過渡墩處）GYZF4 D425×66橋臺(tái)及過渡墩處GYZF4 D300×63簡(jiǎn)支變連續(xù)支座布置概況（符號(hào)代表橡膠板支座，符號(hào)代表四氟板支座）a.三孔一聯(lián)除310m小橋均采用橡膠板支座外，其余跨徑橋梁中間兩個(gè)橋墩布置橡膠板支座，兩端布置四氟板支座 b.四孔一聯(lián) 中間三個(gè)橋墩布置橡

4、膠板支座，兩端布置四氟板支座 c.五孔一聯(lián) 中間兩個(gè)橋墩布置橡膠板支座，其余墩臺(tái)均布置四氟板支座d.六孔一聯(lián) 中間兩個(gè)橋墩布置橡膠板支座，其余墩臺(tái)均布置四氟板支座 上述兩表橋梁支座尺寸是根據(jù)上部反力初定。其中采用圓板式橡膠支座是應(yīng)根據(jù)實(shí)際橋梁情況，聯(lián)長(zhǎng)、溫度、支座位置等因素確定支座類型（滑板或橡膠），支座噸位繼續(xù)采用本表數(shù)據(jù)，橋臺(tái)支座未計(jì)附件尺寸，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)增加。（4）特殊橋梁根據(jù)所選支座確定。5.9 墩身、橋臺(tái)樁基配筋設(shè)計(jì)（1）為方便施工，同一種跨徑橋梁、同一座橋梁樁柱直徑應(yīng)盡可能統(tǒng)一樁徑。（2）為便于施工誤差調(diào)整，樁基直徑應(yīng)比墩柱直徑大10-20cm。（3）橋梁樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)?？紤]樁基

5、沉降因素，樁尖持力層不能置于流塑、軟塑狀土層中。橋臺(tái)樁基樁長(zhǎng)計(jì)算，在軟土地區(qū)對(duì)先鉆孔樁后填臺(tái)后土的樁柱式橋臺(tái)應(yīng)考慮負(fù)摩擦力的影響。（4）樁底透水與不透水按照持力層性質(zhì)確定；（5）修正系數(shù)取值按照J(rèn)TJ 024-85第條取用；（6）清底系數(shù)取0.8；（7）橋墩配筋表表 單排樁橋墩鋼筋配筋表結(jié)構(gòu)類型柱徑(cm)樁徑(cm)截?cái)噤摻铋L(zhǎng)度（m）配筋地基比例系數(shù)(KN/m4)300010000墩身樁基空心板10米空心板10012014122020202213米空心板10012014122020202216米空心板11012014122022202220米空心板110130151424222422預(yù)制箱梁

6、25米預(yù)制箱梁13015016142622262530米預(yù)制箱梁140150161428222825表 雙排樁橋墩鋼筋配筋表結(jié)構(gòu)類型柱徑(cm)樁徑(cm)截?cái)噤摻铋L(zhǎng)度（m）配筋地基比例系數(shù)(KN/m4)300010000墩身樁基預(yù)制箱梁25米預(yù)制箱梁13012014122622182030米預(yù)制箱梁140120141228221820（8）橋臺(tái)基樁配筋表表 橋臺(tái)樁基配筋表橋臺(tái)類型樁徑(cm)配筋樁接蓋梁橋臺(tái)1202022承臺(tái)分離式橋臺(tái)10020201202022（9）素混凝土段長(zhǎng)度表 樁基素砼段長(zhǎng)度表地基比例系數(shù)樁徑(cm)L1L2素混凝土段長(zhǎng)度(m)6/+0.4D6/+8DLL1L1LL2

7、LL23000KN/m412022310.1L-L1(L為樁長(zhǎng))81302433915026371010000KN/m41201827813019299150213210（10）樁柱鋼筋接頭統(tǒng)一采用雙面焊接。（11）樁基鋼筋保護(hù)層厚度（主筋中心到砼邊緣）為7.5cm。（12）鋼筋籠定位采用環(huán)形砼塊，以適應(yīng)孔壁較差軟土。（13）當(dāng)樁長(zhǎng)超過50m時(shí)，需設(shè)置檢測(cè)管，詳見公用構(gòu)造圖。5.10 采用的通用圖編號(hào) 本項(xiàng)目橋梁圖紙編排參照表5.10.1，主線橋梁上部構(gòu)造圖以通用圖形式單獨(dú)出版，下部構(gòu)造圖僅提供設(shè)計(jì)中間資料，由設(shè)計(jì)人員根據(jù)各自橋梁具體情況修改完成設(shè)計(jì)，下部構(gòu)造圖編排在各具體橋梁圖紙中。 通用圖

8、編號(hào)表序號(hào)結(jié)構(gòu)類型孔數(shù) 跨徑（m）交角（°）編號(hào)一橋梁1先張法裝配式預(yù)應(yīng)力砼空心板 先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)100°45°每5°一級(jí)JHGS/QH-012后張法裝配式預(yù)應(yīng)力砼空心板 先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)13 16 200°45°每5°一級(jí)JHGS/QH-02 JHGS/QH-03 JHGS/QH-043裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)25 300°、15°、45° 0°、35°、45° JHGS/QH-05 JHGS/QH-06二橋梁公用構(gòu)造圖1空心板公用構(gòu)造圖含護(hù)

9、欄、伸縮縫、搭板、泄水管、鉸縫鋼筋等JHGS/QH-072小箱梁公用構(gòu)造圖含護(hù)欄、伸縮縫、搭板、泄水管等JHGS/QH-08三通道、涵洞序號(hào)結(jié)構(gòu)形式孔徑（m）凈高（m）填土高度（m）編號(hào)1鋼筋混凝土圓管涵11.50.54.5JHGS/QH-092鋼筋混凝土箱涵2、4、6、2.0、2.5、3.0、4.00.52.5JHGS/QH-103鋼筋混凝土箱形通道4、62.5、3.0、3.50.52.5JHGS/QH-115.11 材料規(guī)格 本項(xiàng)目構(gòu)造物的混凝土等級(jí)，按表5.11.1規(guī)定使用，未列出的按各具體圖紙要求使用。表 構(gòu)造物所采用混凝土等級(jí)表C40C30C25C20片石C15砼預(yù)制塊支座墊石護(hù)欄、

10、搭板樁頂系梁、承臺(tái)配筋擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)錐坡鋪砌溝渠鋪砌墩臺(tái)帽梁、擋塊、墩柱、墩柱系梁5.12 其他事項(xiàng)（1）設(shè)計(jì)人員對(duì)每一個(gè)構(gòu)造物，必須參照路線平縱橫資料及原始記錄，核對(duì)樁號(hào)、交角、孔徑布置、地面高程、設(shè)計(jì)高程、凈空等是否合理或是否滿足要求，如有疑義應(yīng)及時(shí)提出。（2）耳墻位置應(yīng)設(shè)置在路基內(nèi)。（3）所有平曲線上的橋梁應(yīng)仔細(xì)交代橋梁布置原則，以便施工人員了解設(shè)計(jì)意圖，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)核。（4）對(duì)有承臺(tái)的樁基，砼樁頭應(yīng)伸入承臺(tái)內(nèi)15cm。（5）計(jì)算工程量時(shí)不要遺漏橋梁起終點(diǎn)范圍內(nèi)的橋頭填土、承臺(tái)（系梁）開挖及回填土、改溝改路等項(xiàng)目。（6）涵洞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與排水設(shè)計(jì)相結(jié)合，以準(zhǔn)確確定涵底標(biāo)高。（7）本項(xiàng)目有埋

11、設(shè)于水溝中的涵洞，因常年泡水，洞內(nèi)應(yīng)注意防水設(shè)計(jì)，洞口可做成一字墻加刷坡（不做錐坡）的形式，洞口以外10米范圍應(yīng)鋪砌，且應(yīng)設(shè)置隔水墻，防止邊溝水侵入路堤，軟化路基。（8）本項(xiàng)目全線橋涵鋼筋砼構(gòu)件裂縫寬度按0.18mm控制，其中空心板橋下部結(jié)構(gòu)裂縫寬度按小于0.2mm控制。第六篇 隧道（本項(xiàng)目無）第七篇 路線交叉7.1 互通式立體交叉7.1.1一般要求(1)互通式立交設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其功能要求和遠(yuǎn)景年直行、分流及合流交通量的分布情況，在綜合考慮地方規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)條件、技術(shù)特征的前提下，結(jié)合“初設(shè)”批復(fù)意見、經(jīng)濟(jì)效益、美學(xué)效果和遠(yuǎn)期發(fā)展等因素，合理選定互通式立交方案，結(jié)合互通轉(zhuǎn)向交通量，確定匝道的行車速度及

12、技術(shù)指標(biāo)。(2)互通式立交區(qū)段內(nèi)的主線線形一般應(yīng)符合表7.1中一般值的要求，受地形、地物控制較嚴(yán)時(shí)，方可采用極限值。(3)匝道的里程樁號(hào)都應(yīng)冠以該匝道的英文字母代號(hào)。 主線線形標(biāo)準(zhǔn) 表7.1序號(hào)項(xiàng) 目指 標(biāo)1平曲線最小半徑(m)一般值2000極限值15002最大縱坡()一般值2極限值23最小豎曲線半徑(m)凸形 一般值45000極限值23000凹形 一般值16000極限值12000最大縱坡（%）2互通式立交匝道的設(shè)計(jì)速度(1)樞紐互通式立交定向或半定向型匝道（主要交通流量）為60km/h80km/h，環(huán)型匝道（次交通流量）可采用40km/h。(2)一般出入地方道路的互通為3550km/h。7.

13、1.3 匝道路基的組成和凈空(1)單車道匝道路基的組成和寬度其一般值規(guī)定見表7.2。 單車道匝道路基寬度 表7.2考慮寬度的條件行車道（m）左路肩（m）右路肩（m）總寬（m）硬路肩（含路緣帶）土路肩硬路肩（含路緣帶）土路肩有載重車在路肩上停車時(shí)或有大件運(yùn)輸3.501.000.752.500.758.50(2)當(dāng)為對(duì)向分隔式雙車道匝道時(shí)，路基的組成和寬度其一般值(未含匝道加寬)規(guī)定見表7.3。新建或整體重建的互通單車道匝道寬度采用10.50m時(shí)，對(duì)向分隔式雙車道匝道寬度采用19.50m。 對(duì)向雙車道匝道路基寬(雙幅式) 表7.3行車道（m）中間帶（m）兩側(cè)路肩各寬（m）總 寬（m）中央分隔帶路緣

14、帶硬路肩（含路緣帶）土路肩2×3.501.002×0.52.500.7515.50(3)當(dāng)為單向雙車道時(shí)，在通行能力有富裕的情況下，路基的組成和寬度其規(guī)定見表7.4。 單向雙車道匝道路基寬(單幅式) 表7.4行車道（m）兩側(cè)路肩各寬（m）總寬（m）硬路肩（含路緣帶）土路肩2×3.501.000.7510.50(4)樞紐型互通式立交的匝道，應(yīng)根據(jù)匝道交通量和匝道長(zhǎng)度采用相應(yīng)的車道數(shù)，其主要交通流向應(yīng)采用單向雙車道匝道，路基寬度組成一般應(yīng)采用與高速公路分離式路基相一致的橫斷面形式。當(dāng)采用單向單車道或次交通流向采用單向雙車道時(shí)，可依據(jù)表7.2、7.3采用。(5)匝道行車

15、道的標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2，土路肩的橫坡采用4（外傾)。平面線形設(shè)計(jì) (1)匝道的平面線形設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮地形和地物條件，以及適應(yīng)匝道上行駛速度的變化，確保車輛連續(xù)、安全地運(yùn)行。 (2)最小平曲線半徑、回旋線的最小參數(shù)和設(shè)緩和曲線的平曲線半徑規(guī)定于表7.5。 平曲線最小參數(shù)表 表7.5設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504035一般最小平曲線半徑（m）2801501006040最小平曲線半徑極限值（m）230120805035回旋線參數(shù)3)匝道連接減速車道的匝道端部附近的最小平曲線半徑和回旋線最小參數(shù)規(guī)定于表7.6。 出口匝道平面最小指標(biāo) 表7.6最小平曲線半徑（m）回旋線參數(shù)A一般最

16、小值極限最小值2509070(4)當(dāng)入口匝道設(shè)計(jì)為環(huán)形時(shí)，宜采用單圓曲線。(5)匝道若采用徑向連接的復(fù)曲線，則相鄰兩圓半徑之比應(yīng)小于1.5，復(fù)曲線的圓弧長(zhǎng)度不宜小于表7.7所列之值。 復(fù)曲線圓弧長(zhǎng)度指標(biāo)表 表7.7半徑（m）150125100756050圓弧長(zhǎng)度（m）一般值605045353020最小值453530252015(6)相鄰兩反向曲線間應(yīng)有設(shè)置緩和曲線的長(zhǎng)度，兩緩和曲線的起終點(diǎn)可徑向連接。(7)當(dāng)匝道平曲線半徑大于或等于表7.8的數(shù)值時(shí)，可不設(shè)超高。 不設(shè)超高的曲線半徑 表7.8匝道設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504035路拱坡度為2.0%時(shí)，不設(shè)超高的最小平曲線半徑（m）3500

17、20001300800650(8)匝道上平曲線超高，應(yīng)按計(jì)算行車速度、平曲線半徑的大小，采用表7.9所列的超高值。 曲線部分的超高 表7.9設(shè)計(jì)速度（km/h）平曲線半徑（m）80124012408708706706705405404504503803803303302802806080080056056042042033033027027022022018018014014050590590410410310310240240200200160160120120909040400400280280210210160160130130909070705050352802802202201401

18、401101109090606050504040超高值（%）2344556677889910(9)平曲線以路中心為旋轉(zhuǎn)軸的超高緩和率應(yīng)不大于表7.10值。(10)平曲線超高的緩和段最小長(zhǎng)度，應(yīng)按下式計(jì)算：B·iLc= P式中：Lc 超高緩和段最小長(zhǎng)度（m）, B 從旋轉(zhuǎn)軸至路緣帶外緣的寬度（m）, I 超高橫坡度與路拱橫坡度的代數(shù)差（%）， P 規(guī)定的緩和率（表7.10）。以路中心為旋轉(zhuǎn)軸的超高緩和率 表7.10設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504035緩和率單向單車道1/2501/2251/2001/1501/150單向雙車道、非分隔對(duì)向雙車道1/2001/1751/1501/150

19、1/150(11)考慮到匝道超高漸變段長(zhǎng)度一般較短，超高漸變率相對(duì)較大，為使超高起、終點(diǎn)處路緣帶邊緣縱坡連接舒順，超高漸變方式宜采用三次拋物線方式漸變，并注意橫坡等于0處的漸變率不小于03。 (12)平曲線部分的行車道加寬值，應(yīng)根據(jù)平曲線半徑的大小，采用表7.11，表7.12規(guī)定的數(shù)值。對(duì)向分隔式雙車道加寬應(yīng)按內(nèi)外行車道中心半徑分別查取加寬值。 (13)曲線加寬一般應(yīng)在內(nèi)側(cè)加寬，對(duì)向雙車道匝道的曲線加寬可在內(nèi)外均等加寬。加寬緩和長(zhǎng)度應(yīng)與緩和曲線長(zhǎng)度一致。其加寬值可根據(jù)有關(guān)規(guī)范采用，采用10.5m寬度的單車道匝道不再加寬。 單車道匝道加寬值 表7.1l匝道曲線半徑3035354040454550

20、505555606072路肩停有載重汽車時(shí)單車匝道的加寬值（m）1.501.100.800.600.500.400.20雙車道匝道加寬值 表7.12匝道曲線半徑303535404045單幅雙車道加寬值（m）1.501.100.807.1.5 縱斷面線形設(shè)計(jì)(1)匝道的最大縱坡規(guī)定于表7.13，并應(yīng)盡量使用較緩縱坡。挖方地段最小縱坡小于0.3%時(shí)，縱向排水縱坡應(yīng)另行設(shè)計(jì)。在設(shè)有超高的平曲線上超高與縱坡的合成坡度不得超過10。為便于路面排水暢通，超高以路面中心為旋轉(zhuǎn)軸時(shí)最小合成坡度不應(yīng)小于0.3。 匝道的縱坡 表7.13設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504035路肩停有載重汽車時(shí)單車匝道的加寬值（m

21、）455.566(2)在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線的最小半徑和豎曲線的最小長(zhǎng)度規(guī)定于表7.14。 匝道的豎曲線 表7.14設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504035凸形豎曲線半徑（m）一般最小值450020001600900700極限最小值30001400800450350凹形豎曲線半徑（m）一般最小值300015001400900700極限最小值20001000700450350豎曲線長(zhǎng)度（m）一般最小值10070604035極限最小值7550403530(3)楔形端部附近的匝道豎曲線，應(yīng)保證有足夠的視距，根據(jù)主線的計(jì)算行車速度其半徑和長(zhǎng)度應(yīng)采用不小于表7.15規(guī)定的數(shù)值。如按匝道的計(jì)算

22、行車速度所需求豎曲線半徑及豎曲線長(zhǎng)度(即表7.14之值)較表7.15之值為大時(shí)，則采用較大值。 楔形端部附近的豎曲線 表7.15凸形豎曲線半徑（m）凹形豎曲線半徑（m）豎曲線長(zhǎng)度（m）一般最小值極限最小值一般最小值極限最小值一般最小值極限最小值200014001500100070507.1.6 視 距(1)匝道視距采用停車視距，并應(yīng)不小于表7.16規(guī)定的數(shù)值。 匝道的視距表 表7.16匝道設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504035停車視距（m）11075654535(2)當(dāng)平曲線內(nèi)有障礙影響視線時(shí)，為了確保表7.16規(guī)定的視距，須將障礙清除。 匝道端部及變速車道的設(shè)計(jì) (1)單向單車道匝道流出匝

23、道端部設(shè)計(jì)如圖71所示。 圖7.1 a、應(yīng)能及早識(shí)別，在接近立交區(qū)段時(shí)能及早判斷流出道口的分岔，以便使車輛進(jìn)入減速車道時(shí)即可開始減速； b、導(dǎo)引標(biāo)志(線)及減速車道的分車線等必須鮮明易辨，以防止主線車輛誤入減速車道； c、在三角形地帶附近設(shè)置平曲線和豎曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑，以便對(duì)前方的匝道線形識(shí)別清楚； d、三角形地帶分岔處，在主線與匝道的行車道邊緣，必須設(shè)置鋪有與行車道同樣路面的余寬，以便誤入的車輛能安全駛回原來的車道； e、余寬尺寸如圖7.1所示。當(dāng)在路肩上鋪有路面，其寬度能滿足余寬要求時(shí)，可不再設(shè)置余寬； f、分岔口處的分岔端做成圓形，其半徑為0.60.9m，兩側(cè)各沿主線及匝道方向設(shè)

24、10cm長(zhǎng)的斜式緣石，并標(biāo)出明顯的標(biāo)線。(2)流入匝道端部的設(shè)計(jì)如圖7.2所示。圖7.2a、流入匝道端部的三角形地帶如圖7.2，在流入處的流入角應(yīng)盡量采用較小的交角，直接式一般可用1/40；b、流入端部不設(shè)余寬；c、主線縱坡與匝道縱坡應(yīng)在入口以前盡量互相一致，在主線上100m及匝道60m范圍內(nèi)，必須確?；ハ嗤ㄒ暋?3)變速車道有直接式和平行式兩種。 對(duì)于單向單車道變速車道：減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。變速車道規(guī)定的最小長(zhǎng)度見表7.17。考慮到杭州繞城高速公路規(guī)劃為八車道，崇賢樞紐結(jié)合杭州繞城高速公路的拓寬改造方案，跨線橋按八車道布設(shè)，變速車道考慮八車道與既有道路順接，其長(zhǎng)度可適

25、當(dāng)增長(zhǎng)。直接式變速車道斜帶長(zhǎng)不另規(guī)定，可采用延長(zhǎng)變速車道而能自然合到主線車道上。其長(zhǎng)度一般比平行式的斜帶長(zhǎng)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一即可。對(duì)于單向雙車道匝道：變速車道加、減速車道均應(yīng)采用直接式，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖如圖7.3：圖7.3（4）樞紐型互通式立交的主要流向的雙車道變速車道應(yīng)按高速公路相互分岔或合流來處理，為保持分合流部位車道數(shù)的平衡，應(yīng)增加一條緊貼主線車道的輔助車道，其長(zhǎng)度(如圖7.3所示范圍)一般最小長(zhǎng)度為500m，極限最小值250m。與地方道路交叉的一般服務(wù)型互通，其單向雙車道匝道，當(dāng)承擔(dān)的交通量接近雙車道通行能力時(shí)，右側(cè)應(yīng)設(shè)置不小于2.5m的硬路肩，宜考慮增設(shè)輔助車道。在通行能力有富裕的情況下(匝道路基寬

26、度采用10.5m),可僅考慮設(shè)置雙車道匝道的變速車道，變速車道長(zhǎng)度參見表4.17。 (5)變速車道采用單車道時(shí)，由行車道、右側(cè)路肩及左右側(cè)路緣帶組成，左側(cè)路緣帶即主線的右側(cè)路緣帶。 (6)縱坡為23路段，對(duì)上坡的加速車道長(zhǎng)度應(yīng)乘以1.2的修正系數(shù)，對(duì)下坡的減速車道長(zhǎng)度應(yīng)乘以1.1的修正系數(shù)。變速車道長(zhǎng)度表 表7.17減速車道長(zhǎng)（m）(不包括三角端部)加速車道加速車道長(zhǎng)（m）平行式漸變段長(zhǎng)（m）單車道雙車道單車道雙車道單車道雙車道100（130）150（180）200（240）300（340）70（90）70（90）表中，各類變速車道長(zhǎng)度，括號(hào)外數(shù)字為現(xiàn)路線規(guī)范規(guī)定的最小值，括號(hào)內(nèi)數(shù)字為建議采用

27、的一般最小值。(7)變速車道的超高當(dāng)主線為直線或變速車道設(shè)置在主線平曲線的內(nèi)側(cè)時(shí)，宜與主線采用同一超高橫坡，若分（匯）流鼻端后緊接半徑較小的曲線，且主線又不設(shè)超高，也可以從匝道曲率變化點(diǎn)至分（匯）流鼻端間的合適位置作為匝道超高過渡的起點(diǎn)。超高漸變應(yīng)以不大于1/150的漸變率進(jìn)行漸變。當(dāng)變速車道設(shè)置在主線平曲線的外側(cè)時(shí)，應(yīng)使分岔口以前主線與變速車道的超高橫坡代數(shù)差不大于6%，分岔口以后的超高橫坡亦按匝道超高設(shè)置，并以不大于1/150的漸變率進(jìn)行漸變。 (8)車道數(shù)的平衡 雙車道的分、匯流處，應(yīng)保持基本車道數(shù)的連續(xù)性，并應(yīng)維持車道數(shù)平衡，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)輔助車道。 (9)相鄰出入口間的距離 高速公路上

28、相鄰出、入口以及高速公路出、入口至匝道上的分、匯流之間應(yīng)有一定的最小間距要求。規(guī)定如下： 高速公路上連續(xù)的入口至入口或出口至出口：一般應(yīng)大于300m，當(dāng)為高速公路的分流路或集散路時(shí)，應(yīng)大于240m； 高速公路上的出口緊接著為入口時(shí)，應(yīng)大于150m，匝道上的出口緊接著為入口時(shí)應(yīng)大于120m； 集散道或匝道上的入口緊接著為高速公路的入口時(shí)，或高速公路的出口緊接著為集散道或匝道上的出口時(shí)，對(duì)于高速公路之間的樞紐互通一般為240m，匝道或集散路設(shè)計(jì)速度60km/h時(shí)，可為180m；對(duì)于高速公路與一般公路之間的互通一般為180m，匝道或集散路設(shè)計(jì)速度50km/h時(shí)，可為120m。 新建匝道與老路連接處理

29、(1)新建匝道與老路連接設(shè)置在申嘉湖高速公路及杭州繞城高速公路處，其設(shè)計(jì)速度采用120Km/h，分離部分路基寬度13.5m。(2)路線與老路銜接的整體式路基部分，一般采用與原老路一致的橫坡，局部分離路線的超高漸變宜從與老路分離的鼻端點(diǎn)以后進(jìn)行。超高漸變率參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的分離式路基高速公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 收費(fèi)站(1)采用互通式立交區(qū)段收費(fèi)制。收費(fèi)設(shè)施(TG)集中設(shè)置，以便管理（主線上不設(shè)收費(fèi)卡門）。(2)收費(fèi)站一般應(yīng)設(shè)置在直線上，不得已設(shè)置在曲線上時(shí)，對(duì)于互通式立交收費(fèi)，平曲線半徑不得小于200m；收費(fèi)站中的縱坡一般不得超過2，其范圍在收費(fèi)站中心線兩側(cè)最小各為50m，橫坡最大為2%：收費(fèi)廣場(chǎng)與匝道連接

30、的寬度漸變從其兩端標(biāo)準(zhǔn)寬度處緩慢過渡，漸變率不得大于1/3；收費(fèi)站中心線至匝道分岔最小距離不得小于75m。 匝道與其它公路的平面交叉(1)匝道與其它公路的平面交叉，必須使車流運(yùn)行順暢，確保行車安全，并進(jìn)行必要的加寬和設(shè)置導(dǎo)流設(shè)施。(2)平面交叉口處的交叉角應(yīng)盡量正交，必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45。(3)在交叉口附近必須有足夠的能識(shí)辨交叉口的視距。該視距分信號(hào)控制和停車標(biāo)志控制兩種。應(yīng)用時(shí)宜采用大于表7.18規(guī)定的數(shù)值。(4)交叉口處平曲線最小半徑，加寬、超高等，按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。交叉口前后不小于20m區(qū)段內(nèi)縱坡不宜大于2.5。表7.18連接公路的設(shè)計(jì)速度（km

31、/h ）806040信號(hào)控制視距（m）350240140停車標(biāo)志控制視距（m）不采用150（直行不采用）55 與管線交叉 (1)除本路路用管線設(shè)施外，凡電訊、電力管線工程和渡槽或渠道設(shè)施與本路交叉或接近時(shí)，應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。 (2)油、氣管道與本路交叉或接近時(shí)，應(yīng)符合關(guān)于處理石油管道和天然氣管道與公路相互關(guān)系的若干規(guī)定(試行)與本公路有關(guān)的要求。 (3)為保證本路的正常運(yùn)行，安全暢通和養(yǎng)護(hù)管理工作的正常進(jìn)行，在通過已有管線地區(qū)時(shí)，設(shè)計(jì)中根據(jù)本路的線形和運(yùn)行要求，事先與有關(guān)部門協(xié)商，以便妥善處理本路修建所引起的干擾問題。 圖紙內(nèi)容和要求 (1)圖紙內(nèi)容應(yīng)滿足文件編制辦法的要求，參照總體組下發(fā)

32、的目錄執(zhí)行。 (2)互通式立交說明中應(yīng)重點(diǎn)對(duì)評(píng)審意見的執(zhí)行情況、方案的選擇進(jìn)行充分的說明。 (3)詳細(xì)說明施工組織原則和步驟，并突出重點(diǎn)工序的技術(shù)要求。 (4)進(jìn)行詳細(xì)的施工組織方案設(shè)計(jì)，納入施工組織方案篇中。 (5)圖表應(yīng)盡可能簡(jiǎn)潔，地形圖圖層應(yīng)保持統(tǒng)一。7.2 分離式立體交叉 本節(jié)分離式指主線下穿的分離式立交(含人行天橋)，主線上跨的分離式立交設(shè)計(jì)原則與主線橋相同。 一般要求 (1)實(shí)測(cè)被交路的平、縱面線形，調(diào)查每條被交叉路的等級(jí)、遠(yuǎn)景規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀、規(guī)劃和擴(kuò)建原則確定分離式立交的建設(shè)規(guī)模。 (2)等級(jí)較低的農(nóng)田道路為下穿式通道的，可適當(dāng)降低地方道路的標(biāo)高，滿足通道凈空要求。 (3)下穿式

33、通道要相應(yīng)做好防水和排水處理。 (4)被交道設(shè)計(jì)時(shí)注意是否影響到其它道路的平縱面線形，即被交道路的被交道路同樣要做處理。 被交路上跨主線橋橋型方案 (1)確保行駛安全，視野開闊的布孔原則，結(jié)合沿線景觀要求，地形、地質(zhì)條件多方案選擇，并考慮施工方便，對(duì)交通影響小，兼顧造價(jià)合理。 (2)推薦采用以下橋型：四跨連續(xù)梁橋、預(yù)制空心板先簡(jiǎn)支后連續(xù)、系桿拱橋、剛架拱橋、鋼箱梁等。 (3）用四跨連續(xù)梁橋、預(yù)制空心板先簡(jiǎn)支后連續(xù)和鋼箱梁時(shí)，建議考慮中央分隔帶內(nèi)設(shè)橋墩，其它橋型時(shí)，宜一跨過路。 凈空 (1)橋下凈高5.2m。 (2)橋面凈寬：根據(jù)被交路等級(jí)、現(xiàn)狀、遠(yuǎn)景規(guī)劃及擴(kuò)建原則確定。 (3)兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄，

34、護(hù)欄外側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，高度自橋面算起2.5m，防護(hù)網(wǎng)邊框用角鋼制作，外側(cè)設(shè)豎向鋁合金板條，內(nèi)側(cè)設(shè)壓制網(wǎng)?？缇€橋結(jié)構(gòu) (1)可采用四跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，可考慮中央分隔帶內(nèi)中墩利用，但需進(jìn)行橋墩及基礎(chǔ)承載力的計(jì)算，確保橋梁安全。 (2)中央分隔帶內(nèi)設(shè)橋墩時(shí)，橋墩不設(shè)明蓋粱，將蓋梁隱埋在梁板之內(nèi)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要考慮美觀。 (3)橋面上應(yīng)有0.5的縱坡，保證縱向排水，凸形豎曲線的頂點(diǎn)最好布置在橋跨中心。橫向泄水管的水不能直接向下濺落，應(yīng)做好橋面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過縱橫向PVC管排向預(yù)定位置。 (4)伸縮縫、支座的要求可參照主線橋涵設(shè)計(jì)要求，也可根據(jù)實(shí)際情況確定。 (5)橋面鋪裝采用與被交道路面相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)。 (6)分離

35、式立交視實(shí)際條件決定是否設(shè)置搭板，不設(shè)搭板時(shí)臺(tái)后做灰土處理。 (7)設(shè)計(jì)荷載：應(yīng)與被交路等級(jí)相適應(yīng)，二、三級(jí)路公路級(jí)；或滿足特別要求。 被交道路基設(shè)計(jì) (1)橫斷面型式與原路保持一致，或按規(guī)劃斷面設(shè)計(jì)。 (2)橋頭錐坡、臺(tái)前溜坡用砼預(yù)制塊；路基高度大于3m時(shí)邊坡用1.0×1.0m矩形網(wǎng)格砼預(yù)制塊進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)集中泄水槽及鋼筋砼護(hù)柱。 (3)應(yīng)調(diào)查原有路面的結(jié)構(gòu)類型與厚度，改線段路面最好與原路面一致。7.2.6 圖紙內(nèi)容和要求 (1)圖紙內(nèi)容應(yīng)滿足文件編制辦法的要求，參照項(xiàng)目組下發(fā)的目錄執(zhí)行。 (2)對(duì)分離式立交規(guī)模確定、歸并取舍等進(jìn)行說明。 (3)逐一說明分離式立交橋型選擇理由，對(duì)橋

36、梁技術(shù)要求進(jìn)行詳細(xì)的說明。(4)進(jìn)行詳細(xì)的施工組織方案設(shè)計(jì)，納入施工組織方案篇中。第八篇 交通工程及沿線設(shè)施8.1 安全設(shè)施系統(tǒng)按照國(guó)際要求，設(shè)置完整的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵等。橋上護(hù)欄結(jié)合省公安廳“關(guān)于申嘉湖杭高速公路練市至杭州段初步設(shè)計(jì)審查意見的函”，采用更加安全的護(hù)欄形式?；ネㄌ帒?yīng)考慮增加部分聯(lián)系其它高速公路的路網(wǎng)標(biāo)志，在相連的其它路上也應(yīng)適當(dāng)增加聯(lián)系練杭高速公路的指路標(biāo)志。交通標(biāo)志應(yīng)按新修訂的國(guó)標(biāo)GB57681999并結(jié)合目前國(guó)內(nèi)最新的經(jīng)驗(yàn)和理念設(shè)計(jì)，標(biāo)志板采用3mm厚的鋁合金板或擠壓成形的鋁合金板。用更高一級(jí)的反光膜。 (1)道路交通標(biāo)志標(biāo)志的一般規(guī)定、分類以及布設(shè)原則等按照G

37、B57681999規(guī)定辦理;因“國(guó)標(biāo)”中規(guī)定的文字尺寸偏小，故需加大，如：漢字高度為40cm的應(yīng)加大到60cm，其它高度的漢字、其它文字、符號(hào)以及板面尺寸等亦應(yīng)按相應(yīng)的尺寸予以增大。全線均采用反光標(biāo)志。(2)道路交通標(biāo)線按照GB576886規(guī)定辦理，標(biāo)線材料采用熱塑型。(3)護(hù)欄a、路側(cè)護(hù)欄大、中橋采用鋼筋混凝土護(hù)欄；填方路段設(shè)置波形梁護(hù)欄；挖方路段邊坡大于1：1，且為土質(zhì)邊坡時(shí)可不設(shè)護(hù)欄。b、中央分隔帶護(hù)欄除中央分隔帶開口處設(shè)置移動(dòng)式護(hù)欄，其它路段全部采用波形梁護(hù)欄(不用組合型即：上、下行車道護(hù)欄分離設(shè)置)。(4)隔離柵為了防止行人、牲畜等進(jìn)入高速公路，除有天然屏障的路段外在高速公路兩側(cè)用地

38、界處都應(yīng)設(shè)置隔離柵。在互通式立交、收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)等對(duì)美觀有一定要求的路段設(shè)置編織網(wǎng)型隔離柵，村鎮(zhèn)附近路段可設(shè)置隔離墻，其它路段設(shè)置刺鐵絲型隔離柵。(5)防眩在可以植樹的路段采用植樹防眩，不能植樹的路段(如橋梁路段)應(yīng)設(shè)置防眩板或防眩網(wǎng)。遮光角理論值為10°，但建議采用13.5°或14°。(6)防落物網(wǎng)在上跨主線的立交橋兩側(cè)鋼筋砼護(hù)欄上設(shè)置高度為2m的防落物網(wǎng)。8.2 管理設(shè)施系統(tǒng)(1)通信、監(jiān)控系統(tǒng)通信、監(jiān)控系統(tǒng)是統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的整體系統(tǒng)，應(yīng)全路段應(yīng)結(jié)合練市管理中心總體規(guī)劃和統(tǒng)一設(shè)計(jì)。(2)收費(fèi)所本路段采用匝道收費(fèi)，不計(jì)起、終點(diǎn)收費(fèi)；收費(fèi)所車道數(shù)確定、收費(fèi)島尺寸、收費(fèi)

39、廣場(chǎng)布設(shè)等詳見第章第節(jié)。a、收費(fèi)方式：高速公路擬定為人工收費(fèi)和由計(jì)算機(jī)核對(duì)的半自動(dòng)收費(fèi)方式。收費(fèi)系統(tǒng)的改建和設(shè)置應(yīng)適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的要求。設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的改建進(jìn)行方案比選和論證。為適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)配置車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行論證。b、收費(fèi)所天棚頂棚)、收費(fèi)亭、各類預(yù)埋管道以及人(手)孔設(shè)置等按功能需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。c、管理事務(wù)所 管理事務(wù)所的位置原則上應(yīng)設(shè)于收費(fèi)所出口一側(cè)； 管理事務(wù)所用地面積應(yīng)根據(jù)收費(fèi)所的規(guī)模、用地條件以及與其它部門(如：道路養(yǎng)護(hù)及管理部門、通信站等)合并設(shè)置的情況而定； 管理事務(wù)所建筑項(xiàng)目主要包括辦公用房、生活用房、停車場(chǎng)、車庫(kù)等； 管理事務(wù)所附屬工程主要包括供排水、綠

40、化、供電照明等，供電照明見第四節(jié)供電照明設(shè)施系統(tǒng)。(3)道路管理本路段設(shè)管理中心，下設(shè)收費(fèi)站、服務(wù)站、路政管理及養(yǎng)護(hù)站、急救站、交警站等機(jī)構(gòu)以執(zhí)行高速公路的管理職能。各站點(diǎn)位置的確定應(yīng)盡量考慮與互通立交、服務(wù)區(qū)合并設(shè)置。8.3 服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)(1服務(wù)區(qū)布設(shè)位置按照初步設(shè)計(jì)中擬定的位置，推薦型式為分離式外向型和單側(cè)集聚型。(2)服務(wù)區(qū)的規(guī)模以通車后10年的預(yù)測(cè)交通量確定。(3)服務(wù)區(qū)的總體規(guī)模 服務(wù)區(qū)的主要組成項(xiàng)目(建筑設(shè)施)：停車場(chǎng)、餐廳、休息室、小賣店、廁所、加油維修站、旅店、園地、職工生活用房、出入匝道、庫(kù)房、車庫(kù)等。 服務(wù)區(qū)的總體規(guī)模等于各組成項(xiàng)目的規(guī)模之和。各組成項(xiàng)目的規(guī)模原則上由停車車

41、位數(shù)而定，與停車車位數(shù)無直接關(guān)系的組成項(xiàng)目(如園地等)，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件和土地占用等其它因素確定。(4)餐廳、休息室、小賣店、廁所、加油維修站以及其它附屬設(shè)施的規(guī)模的計(jì)算方法和結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算和估算。(5)服務(wù)區(qū)匝道終點(diǎn)附近的主線線型(見下表)：主線線型要素服務(wù)區(qū)平曲線半徑 (m大于2000凸型豎曲線最小半徑(m)45000凹型豎曲線最小16000最大縱坡()2(6)匝道設(shè)計(jì)速度40km/h時(shí)，匝道寬度7.0m（3.50+2.50+1.00），其它未作規(guī)定的事項(xiàng)，設(shè)計(jì)時(shí)可采用互通設(shè)計(jì)中的有關(guān)規(guī)定。8.4 供電照明設(shè)施系統(tǒng) (1)供電系統(tǒng)(不含通信、監(jiān)控供電系統(tǒng)) a、原則上由當(dāng)?shù)毓?/p>

42、電部門解決供電，但需自設(shè)變電站。為適應(yīng)高速公路管理的要求，應(yīng)在原供配電設(shè)施的基礎(chǔ)上增加電力監(jiān)控系統(tǒng)，配置必要的監(jiān)控設(shè)備，使所有的供電回路能夠?qū)崿F(xiàn)遙測(cè)、遙信和遙控。 b、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、生活、辦公及照明用電(或動(dòng)力用電)。 c、互通立交道路照明及收費(fèi)廣場(chǎng)照明供電(可與收費(fèi)站供電統(tǒng)一考慮)。 (2)照明系統(tǒng) a、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的室內(nèi)外照明。 b、收費(fèi)廣場(chǎng)、互通立交道路照明。 c、照度標(biāo)準(zhǔn)： 室內(nèi)照度(餐廳、休息室、廚房、旅店、辦公室、宿舍等)按照國(guó)內(nèi)有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)辦理；互通立交道路路面平均照度2030勒克斯，照度、亮度、均勻度及眩光限制建議采用國(guó)際照明協(xié)會(huì)CIE推薦的標(biāo)準(zhǔn)。8.5 圖紙內(nèi)容及要求 (1)圖紙內(nèi)容應(yīng)滿足文件編制辦法的要求，參照總體組下發(fā)的目錄執(zhí)行。 (2)交通工程部分設(shè)計(jì)單獨(dú)成冊(cè)，單獨(dú)計(jì)算工程數(shù)量。(3)設(shè)計(jì)說明中要強(qiáng)調(diào)交通工程實(shí)施注意事項(xiàng)。