精心組織突出重點(diǎn)精心施工

1、第四章 精心組織突出重點(diǎn)精心施工2第一節(jié) （全線(xiàn)）指導(dǎo)性施工組織安排2三、 總體施工組織設(shè)計(jì)2（一）、 二鋪2（二）、 四架3（三）、 一造4（四）、 二個(gè)現(xiàn)澆隊(duì)4（五）、 七個(gè)梁場(chǎng)5（六）、 二個(gè)焊軌站6（七）、 一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制枕場(chǎng)6（八）、 七個(gè)道碴生產(chǎn)場(chǎng)6（九）、 鋪架工程施工進(jìn)度設(shè)計(jì)和控制7（十）、 軌道工程10（十一）、 雙何特大橋無(wú)碴軌道施工安排12（十二）、 鋪架工程對(duì)線(xiàn)下工程施工工期要求12（十三）、 B27、B29標(biāo)段的施工進(jìn)度13四、 大臨工程21（一）、 級(jí)配碎石拌合站21（二）、 制存梁場(chǎng)22（三）、 道碴存放場(chǎng)25（四）、 型枕預(yù)制場(chǎng)28（五）、 鋪軌基地29（六）、 施

2、工便道及其它臨時(shí)設(shè)施34五、 組織技術(shù)交底，批準(zhǔn)開(kāi)工報(bào)告35第二節(jié) 建設(shè)及施工經(jīng)過(guò)35第四章 精心組織 突出重點(diǎn) 精心施工第一節(jié) （全線(xiàn)）指導(dǎo)性施工組織安排三、 總體施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的工程特點(diǎn)和技術(shù)要求，為了保證秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的無(wú)縫線(xiàn)路質(zhì)量和建設(shè)工期，按照秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁工程施工技術(shù)細(xì)則和秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有（無(wú)）碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則，鐵道部關(guān)于秦沈線(xiàn)建設(shè)科研試驗(yàn)等規(guī)定，以及秦沈總指的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵路工程總公司對(duì)B27、B29標(biāo)工程施工進(jìn)行了“二鋪四架一造，二個(gè)現(xiàn)澆隊(duì)，七個(gè)梁場(chǎng)，二個(gè)焊軌站，一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制枕場(chǎng)， 七個(gè)道碴場(chǎng)”的總體布署，即：二臺(tái)鋪軌機(jī)、四臺(tái)架橋機(jī)、一個(gè)造橋點(diǎn)，一個(gè)

3、專(zhuān)業(yè)流動(dòng)制架梁隊(duì)，七個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)，二個(gè)焊軌工作站，一個(gè)型軌枕現(xiàn)場(chǎng)制造場(chǎng)，七個(gè)道碴生產(chǎn)場(chǎng)的施工總體安排，三年分別以建場(chǎng)制架、架完開(kāi)鋪、鋪通運(yùn)營(yíng)三個(gè)主要施工階段。2000年以梁場(chǎng)、基地、碴場(chǎng)等大臨建設(shè)，主要機(jī)械設(shè)備制造進(jìn)場(chǎng)，七個(gè)梁場(chǎng)制梁，四臺(tái)架橋機(jī)開(kāi)始架梁為主，掀起制架梁生產(chǎn)高峰；2001年制架梁基本完成，焊軌投產(chǎn)，兩段鋪軌全面開(kāi)始；2002年鋪通并進(jìn)行精細(xì)整道，軌道工程達(dá)到驗(yàn)標(biāo)開(kāi)通要求。詳述如下。（一）、 二鋪以陳家屯和五七站作為鋪軌基地，以DK267+500為界，分為中、東兩段，各投入一套焊軌鋪軌設(shè)備，由西向東鋪軌。鋪軌基地與引入方案 交接站：陳家屯鋪軌基地對(duì)沈山線(xiàn)陳家屯車(chē)站進(jìn)行擴(kuò)能改造，五七

4、鋪軌基地對(duì)溝海線(xiàn)五七站進(jìn)行擴(kuò)能改造，作為聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接軌和路料列車(chē)交接站。 鋪軌基地：陳家屯鋪軌基地設(shè)在陳家屯站東側(cè)，五七鋪軌基地設(shè)在五七站南側(cè)(站房側(cè))。基地設(shè)長(zhǎng)軌焊接、軌料與道碴儲(chǔ)存、機(jī)車(chē)整備、列車(chē)編組裝卸車(chē)、機(jī)加工修理等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)。其中：陳家屯鋪軌基地儲(chǔ)存25米標(biāo)準(zhǔn)軌及配件30 km，300m長(zhǎng)鋼軌40km，道碴3萬(wàn)m3；五七鋪軌基地儲(chǔ)存25米標(biāo)準(zhǔn)軌及配件50 km，300m長(zhǎng)鋼軌16km，道碴5萬(wàn)m3。臨時(shí)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)：陳家屯鋪軌基地在陳家屯站和秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK175+500之間設(shè)臨時(shí)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，長(zhǎng)度4.282公里；五七鋪軌基地在五七站和秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK267+650之間設(shè)臨時(shí)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，長(zhǎng)度1.713公

5、里。（二）、 四架總包范圍內(nèi)共有箱形梁1063跨，用四臺(tái)架橋機(jī)架設(shè)991跨，造橋機(jī)施工49跨，橋位現(xiàn)澆23跨。架橋機(jī)架設(shè)的991跨箱梁分布在七段，設(shè)置7個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)：凌海、三家子、月牙河、趙屯、臺(tái)安、遼中、沈陽(yáng)，由四臺(tái)架橋機(jī)負(fù)責(zé)架設(shè)：第一段：凌海段，DK201+104（跨灌渠中橋）至DK227+75(錦盤(pán)河中橋)188跨，為單線(xiàn)梁；第二段：月牙河西段，DK237+153（三家子中橋）至月牙河特大橋98#墩，120跨雙線(xiàn)梁；第三段：月牙河?xùn)|段，月牙河98#墩至月牙河特大橋沈臺(tái)，319跨雙線(xiàn)梁；第四段：趙屯段，跨305國(guó)道特大橋（DK266+621）至饒陽(yáng)河特大橋（ DK284+913），201跨

6、雙線(xiàn)梁；第五段：臺(tái)安段，DK303+825（馬仗泡中橋）DK323+25.6（小柳河中橋），37跨雙線(xiàn)梁；第六段：遼中段，DK348+772（跨沈環(huán)線(xiàn)大橋）DK353+564（蒲河特大橋），52跨雙線(xiàn)梁。第七段：丁香段，DK406+247（跨304國(guó)道大橋）至DK409+080（丁香特大橋），74跨單線(xiàn)梁；第一臺(tái)架橋機(jī)（No.1）四局的DF450架橋機(jī)（國(guó)產(chǎn)）架設(shè)架設(shè)凌海段188跨和丁香段74跨，共262跨；第二臺(tái)架橋機(jī)（No.2）二局的JQ600型（國(guó)產(chǎn)）架橋機(jī)與Nicola運(yùn)梁車(chē)（意大利）配合，架設(shè)月牙河西段120跨，臺(tái)安段37跨。共157跨。第三臺(tái)架橋機(jī)（No.3）大橋局自行研制的架橋機(jī)

7、JQ600，架設(shè)架設(shè)月牙河雙線(xiàn)梁319跨。第四臺(tái)架橋機(jī)（No.4）五局的Nicola運(yùn)架一體機(jī)，架設(shè)趙屯段201跨，遼中52跨。共253跨。（三）、 一造DK199+462小凌河特大橋，49跨32米箱梁，用一臺(tái)造橋機(jī)施工。（四）、 二個(gè)現(xiàn)澆隊(duì)鑒于本段中有部分零星分布的中橋，若采用架橋機(jī)架設(shè)，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，為確?？偣て诤凸?jié)約投資，本標(biāo)段按單、雙線(xiàn)箱梁分別成立二個(gè)專(zhuān)業(yè)流動(dòng)制架梁隊(duì)，對(duì)本段內(nèi)7座橋23跨梁采用橋位現(xiàn)澆工法，解決這些零星中橋這些橋梁見(jiàn)橋位現(xiàn)澆橋梁表。 橋位現(xiàn)澆橋梁工程施工安排序號(hào)橋梁名稱(chēng)中心里程橋跨布置總數(shù)(跨)24m雙（跨）24m單（跨）20m雙（跨）20m單（跨）現(xiàn)澆施工單位1王姓

8、屯大橋DK195+226.831*24+4*20+1*24(4*20+2*24)（單）624四局2跨得勝公路1#中橋DK294+393*20（雙）33三局3大紅旗1#中橋DK330+316.184*20（雙）44三局4大紅旗2#中橋DK331+136.63*24（雙）33三局5卡力馬1#中橋DK341+383.343*24（雙）33三局6跨于虎線(xiàn)中橋DK410+315.223*20 (單）33四局7丁香特大橋DK409+081.41*20（單）11四局合計(jì)236278（五）、 七個(gè)梁場(chǎng)(1)、凌海梁場(chǎng)設(shè)置在跨興閆公路特大橋的東南側(cè)；運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK212+680，預(yù)制單線(xiàn)箱梁188跨，

9、四局負(fù)責(zé)架設(shè)；(2)、三家子梁場(chǎng)設(shè)置在月牙河特大橋的秦臺(tái)側(cè)，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK252+062，預(yù)制箱梁120跨（雙線(xiàn)），二局負(fù)責(zé)架設(shè)；(3)、月牙河梁場(chǎng)設(shè)置在月牙河特大橋64-100#墩之間，提升站設(shè)置在98#100#墩之間DK254+601.45，預(yù)制雙線(xiàn)箱梁319跨，大橋局負(fù)責(zé)架設(shè)；(4)、趙屯梁場(chǎng)設(shè)在趙屯中橋（DK271+460）和西沙河特大橋（DK273+567）中間，運(yùn)梁道路接入正線(xiàn)里程為DK271+889，預(yù)制箱梁雙線(xiàn)201跨，五局負(fù)責(zé)架設(shè)；(5)、臺(tái)安梁場(chǎng)設(shè)在跨鞍羊公路中橋（DK312+273）東北側(cè)，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK312+550，預(yù)制雙線(xiàn)箱梁37跨，二局負(fù)責(zé)制架

10、；(6)、遼中梁場(chǎng)設(shè)在遼中站的西北側(cè)，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK351+265，預(yù)制雙線(xiàn)箱梁52跨，一局制梁，五局負(fù)責(zé)架設(shè)；(7)、沈陽(yáng)梁場(chǎng)設(shè)置在跨304國(guó)道大橋的西北部，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK405+290，預(yù)制單線(xiàn)箱梁74跨，三局制梁，四局架設(shè)。各制梁場(chǎng)的制梁數(shù)量見(jiàn)各制梁場(chǎng)制梁與供梁安排表。（六）、 二個(gè)焊軌站在陳家屯鋪軌基地和五七站鋪軌基地各建立一個(gè)簡(jiǎn)易的焊軌工作站，將25米的標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成300米的長(zhǎng)鋼軌，滿(mǎn)足各自的鋪軌需要。（七）、 一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制枕場(chǎng)鑒于既有沈山線(xiàn)的運(yùn)輸緊張和溝海線(xiàn)五七站的交接能力，為確保鋪軌工程的工期,解決軌枕供不應(yīng)求的緊張局面，在五七站鋪軌基地附近，建立一個(gè)簡(jiǎn)易的現(xiàn)場(chǎng)

11、制枕場(chǎng)，制造供應(yīng)鋪軌所需的III型軌枕約55萬(wàn)根。（八）、 七個(gè)道碴生產(chǎn)場(chǎng)為滿(mǎn)足B27標(biāo)段軌道工程所需的108萬(wàn)斷面方的一級(jí)道碴，建立七個(gè)碴場(chǎng)：王兆、大凌河、大同、梁山、陳相、歪頭山、薛家。確保一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路要求。（九）、 鋪架工程施工進(jìn)度設(shè)計(jì)和控制1、 鋪軌綜合作業(yè)效率TCM60作業(yè)：1.21.5公里/天。焊軌：1.21.5公里/天；架橋綜合作業(yè)效率為：1跨/天；架橋機(jī)在橋橋間運(yùn)輸及架每座橋小解體和組裝：6天/橋；架橋機(jī)大解體和長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移：60天/次。全年作業(yè)時(shí)間安排：全年考慮風(fēng)、雨等特殊氣候停止施工：20天/年。冬季停工：從每年的12月11日至次年的2月28日，計(jì)80天，因氣溫太低

12、而停止鋪軌、架橋。2、 箱梁制架施工進(jìn)度安排根據(jù)目前各制梁場(chǎng)和架橋機(jī)的架梁進(jìn)度，以確保鋪軌的順利進(jìn)行，調(diào)整各制架梁的進(jìn)度如下：（1） 四局架橋機(jī)（凌海與沈陽(yáng)梁場(chǎng)）2000-9-1開(kāi)架大凌河，2000-11-12架完，進(jìn)入十二標(biāo)段；2001-4-9架完錦盤(pán)河中橋DK227+75之后，架橋機(jī)退回興閆梁場(chǎng)，調(diào)頭向秦皇島方向架設(shè)；2001-5-9開(kāi)架跨興閆公路特大橋DK211+597；2001-6-22開(kāi)架干溝子特大橋；2001-7-28開(kāi)架跨雙何公路特大橋DK202+347，2001-8-27架完；2001-9-12日架完跨灌渠中橋，完成西段架橋任務(wù)，大解體向丁香轉(zhuǎn)移；2001-11-05開(kāi)架跨30

13、4國(guó)道大橋DK406+248；2001-12-02開(kāi)架丁香特大橋DK409+080；2002-3-24架完丁香特大橋，完成其全部架橋任務(wù)。（2） 二局架橋機(jī)（臺(tái)安與三家子梁場(chǎng)）2000-10-1開(kāi)始架跨鞍羊公路中橋；2001-3-22架完馬仗泡中橋DK303+825；架橋機(jī)退回梁場(chǎng)調(diào)頭，由西向東架；2001-4-17架完小柳河中橋DK323+026；架橋機(jī)大解體長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移至月牙河特大橋秦臺(tái)；2001-7-13開(kāi)架月牙河特大橋西段，2001-11-27架完三家子。（3） 大橋局（月牙河梁場(chǎng)）2000年7月用龍門(mén)吊架完98#99#100#墩，并完成架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)的安裝調(diào)試，2000-8-1開(kāi)始從1

14、00#墩向沈陽(yáng)方向架設(shè)，2001-9-29架完；2001年內(nèi)基本完成除人行道欄桿和人行道板安裝外所有的橋面系施工。（4） 五局架橋機(jī)（趙屯與遼中梁場(chǎng)）2000-8-1開(kāi)架跨溝海鐵路特大橋DK268+549，2000-8-31架完；2000-9-6開(kāi)架跨305國(guó)道特大橋DK266+521，2000-10-6架完；架橋機(jī)調(diào)頭于2000-11-5開(kāi)架西沙河特大橋，2001-3-25架完；2001-3-31開(kāi)架黑魚(yú)溝中橋DK275+921；2001-4-10開(kāi)架軍屬總干渠大橋DK277+940；2001-4-23開(kāi)架饒陽(yáng)河特大橋DK284+913，2001-7-25架完饒陽(yáng)河；架橋機(jī)進(jìn)行大解體長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)

15、移至遼中段；2001-9-23開(kāi)架跨沈環(huán)線(xiàn)大橋DK348+771，2001-10-4架完； 2001-11-3開(kāi)架洄水河大橋DK352+525；2002年3月14日架完蒲河特大橋DK353+565，完成其架橋任務(wù)；由于軟土路基的預(yù)壓影響達(dá)10個(gè)月之久，為確保秦沈建設(shè)的總工期，趙屯制梁場(chǎng)經(jīng)過(guò)多方關(guān)注，采取了增加制梁臺(tái)座和加快許多進(jìn)度，通過(guò)五局廣大干部職工的奮力拼搏，全力將由軟土路基預(yù)壓制約而滯后了280天的工期搶回。直至2001年5月8日才開(kāi)始架梁。調(diào)整后的施工安排如下：2001年5月18日開(kāi)架西沙河特大橋，調(diào)頭；7月16日架完溝海特大橋；8月8日架完跨305國(guó)道特大橋，調(diào)頭；8月10日架完黑魚(yú)

16、溝2#中橋；8月14日架完軍屬總干渠大橋；9月30日架完饒陽(yáng)河特大橋；由于架完梁后，2001年10月1日開(kāi)始鋪軌，因此該段的橋面系工程均采用了既有線(xiàn)施工的方法，趙屯段完成后，為確保遼中段鋪軌工期，10月1日準(zhǔn)備從趙屯經(jīng)秦沈正線(xiàn)A15、A16、A17、A18、A19標(biāo)向遼中梁場(chǎng)轉(zhuǎn)移70公里，在沈環(huán)公路特大橋修建一條臨時(shí)道路，跨過(guò)正式公路進(jìn)入梁場(chǎng)。10月6日開(kāi)架跨沈環(huán)公路大橋（10*24）；13日架完10月20日開(kāi)架洄水河大橋（8*24），23日架完；10月26日開(kāi)架蒲河特大橋（34*24），11月21日架完；遼中梁場(chǎng)的橋面系工程進(jìn)行冬季施工，迎接2002年3月初鋪軌進(jìn)入遼中站。3、 小凌河特大橋

17、小凌河特大橋原設(shè)計(jì)為32米單線(xiàn)箱梁，為進(jìn)行32米整體箱梁的建造技術(shù)的科學(xué)試驗(yàn)，鐵道部將其變更為32米雙線(xiàn)整孔箱梁，采用造橋機(jī)的施工方法。為確保工期，小凌河特大橋的49跨32雙線(xiàn)箱梁采用了一臺(tái)造橋機(jī)和二套現(xiàn)澆的施工工法進(jìn)行施工。2000年6月開(kāi)始施工，2001年8月中旬完成， 9月交付四局鋪碴。4、 三局現(xiàn)澆三局組成兩個(gè)施工分隊(duì)進(jìn)行施工。2000年6月1日開(kāi)始現(xiàn)澆跨得勝公路1#中橋3*20m雙線(xiàn)梁，轉(zhuǎn)移至大紅旗1#中橋；2001年4月1日開(kāi)始現(xiàn)澆跨大紅旗1#中橋4*20m雙線(xiàn)梁；2000年6月1日開(kāi)始現(xiàn)澆卡力馬1#中橋3*24m雙線(xiàn)梁；轉(zhuǎn)移至大紅旗2#中橋；2001年4月1日開(kāi)始現(xiàn)澆跨大紅旗2#

18、中橋3*24m雙線(xiàn)梁；現(xiàn)澆施工至2001年9月底全部結(jié)束。5、 四局現(xiàn)澆2000年6月1日開(kāi)始現(xiàn)澆王姓屯中橋（4*20m+2*24m）單線(xiàn)梁；2001年4月1日開(kāi)始現(xiàn)澆跨于虎線(xiàn)中橋3*20單線(xiàn)梁。原計(jì)劃現(xiàn)澆的丁香特大橋的1*20m單線(xiàn)梁，由于墩高大于20米，后調(diào)整安排為在沈陽(yáng)梁場(chǎng)預(yù)制，四局架橋機(jī)架設(shè)。現(xiàn)澆施工至2001年10月底全部結(jié)束。（十）、 軌道工程軌道工程的施工基本按三個(gè)階段進(jìn)行施工：2000年4月2001年7月進(jìn)行基地與焊軌生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)，2001年月全面開(kāi)始焊軌與底碴攤鋪，兩個(gè)鋪軌口開(kāi)始鋪軌及上碴整道至于2002年6月鋪通，2002下半年進(jìn)行線(xiàn)路焊接鎖定和精細(xì)整道，迎接開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。1、

19、陳家屯焊軌： 以2001年8月通過(guò)焊軌型式試驗(yàn)，開(kāi)始焊軌。底碴攤鋪：2001年7月，由工總指揮部組織線(xiàn)上、線(xiàn)下施工單位進(jìn)行底碴攤鋪前的線(xiàn)下工程交接工作，8月份進(jìn)行底碴的攤鋪工作，迎接鋪軌。鋪軌：2001年9月1日開(kāi)始鋪軌，10月13日雙線(xiàn)換鋪至錦州南站，錦州南站道岔采用臨時(shí)過(guò)渡的方案，繼續(xù)向東鋪設(shè)的同時(shí)，為道岔和到發(fā)線(xiàn)的鋪設(shè)做好準(zhǔn)備工作。11月4日雙線(xiàn)鋪軌至A10標(biāo)。12月5日10日TCM60鋪軌至干溝子特大橋DK205+818，年底鋪至大凌河橋。錦州南站：由于大號(hào)碼制造到貨較晚，為保鋪軌工期，車(chē)站正線(xiàn)內(nèi)的9組大號(hào)碼道岔采取了預(yù)留岔位，臨時(shí)軌道通過(guò)，后拆鋪臨時(shí)軌道換鋪道岔的施工組織。于2001

20、年冬季進(jìn)行了換鋪施工。12月10日至3月20日鋪完岔區(qū)。2002年3月21日開(kāi)始鋪軌，日進(jìn)度按1.2公里，三天一換線(xiàn)，即TCM60在一線(xiàn)鋪軌3.6公里后，轉(zhuǎn)入另一線(xiàn)作業(yè)，雙線(xiàn)同時(shí)跟進(jìn)。5月18日鋪至DK267+500。盤(pán)錦北站：5月19日6月15日完成道岔和站線(xiàn)鋪設(shè)。2、 五七站五七鋪軌是秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2002年7月31日鋪通的關(guān)鍵控制工程，鋪軌285.5公里，工作量大；原計(jì)劃的2001年8月1日開(kāi)始鋪軌日期延至10月1日，原定的鋪通工期又提前31天，工期總縮短92天，道碴運(yùn)輸距離長(zhǎng)，是全線(xiàn)的重中之重。由于工期嚴(yán)重不足，影響鋪軌約110公里，需要采取特殊措施，以確保工期：（1）、投入第二套設(shè)備，

21、采用換鋪法鋪軌55公里，（2）、站場(chǎng)道岔鋪設(shè)全部采用人工預(yù)鋪和利用鋪正線(xiàn)的同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)，以最大限度的利用時(shí)間和作業(yè)面；（3）、焊軌的進(jìn)度是控制鋪軌進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一，2001年冬季盡可能多焊多儲(chǔ)備。（4）、由于秦沈東段缺碴，道碴的運(yùn)輸是控制鋪軌進(jìn)度的另一關(guān)鍵因素。實(shí)際施工安排如下：鋪軌：以TCM60鋪軌為主，輔以換鋪法；2001年10月1日開(kāi)始鋪軌。年底雙線(xiàn)鋪軌到達(dá)臺(tái)安站。2001年冬季鋪完臺(tái)安站的岔區(qū)，并組織隊(duì)伍在遼中站開(kāi)始鋪岔。2002年2月20日下行線(xiàn)從臺(tái)安站繼續(xù)往東鋪軌，3月11日鋪至DK349+977，到達(dá)遼中車(chē)站西岔區(qū)，換邊，為遼中大號(hào)碼道岔鋪設(shè)提供通道。上行線(xiàn)：2002年3月12

22、日從臺(tái)安西DK319+630開(kāi)鋪，3月25日鋪至A18標(biāo)，3月29日鋪進(jìn)A19標(biāo)，4月6日鋪至遼中站西岔區(qū)，再調(diào)往下行線(xiàn)向東鋪軌；遼中站：2002年3月1日2002年4月10日鋪完站線(xiàn)軌及道岔；4月11日從遼中站開(kāi)始東鋪2002年6月11鋪至終點(diǎn)DK412+531.29，至此，正線(xiàn)鋪軌全部完成。（十一）、 雙何特大橋無(wú)碴軌道施工安排原定工期安排：2001年9月13日至9月30日進(jìn)行墊層混凝土施工；9月20日至10月10日進(jìn)行鋪板作業(yè)；9月25日至10月30日進(jìn)行CA砂漿灌注，保證鋪軌11月1日鋪軌通過(guò)。但由于2000年箱梁設(shè)計(jì)造成全線(xiàn)箱梁制架停工46天，同時(shí)施工期間公布的秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道施

23、工技術(shù)條件要求板式軌道施工要在箱梁終張拉后60天進(jìn)行，并且CA砂漿灌注在50C以上，為了滿(mǎn)足鋪軌工期和質(zhì)量的要求，在秦沈總指的同意下，雙何橋不得不采取了臨時(shí)過(guò)渡方案，2001年僅施工了底座基礎(chǔ)，其上臨時(shí)用有碴軌道和橋頭臨時(shí)道岔過(guò)渡，2002年4月進(jìn)行板式軌道的施工。（十二）、 鋪架工程對(duì)線(xiàn)下工程施工工期要求按照合同和招投標(biāo)文件規(guī)定，架梁前要求路基工程按設(shè)計(jì)全部完成，并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，橋梁工程在架梁到達(dá)前至少一個(gè)月完成。箱梁制架要在鋪軌到達(dá)前至少一個(gè)月完成，其它線(xiàn)下工程區(qū)段應(yīng)在鋪軌到前一個(gè)月完成，以進(jìn)行底層道碴的攤鋪。架梁前按部要求，對(duì)軟土路基均根據(jù)沉降觀(guān)測(cè)曲線(xiàn)，路基評(píng)估小組進(jìn)行

24、了工后沉降的推算和安全性評(píng)估，對(duì)局部地段進(jìn)行了反壓護(hù)道加固，由于工期要求，并對(duì)局部地段在架梁前僅施工了第一層30cm的級(jí)配碎石，以同時(shí)滿(mǎn)足架梁和路基工后沉降的質(zhì)量要求。鋪軌上碴前，對(duì)路基進(jìn)行了評(píng)估，采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)全部路基進(jìn)行了掃描，對(duì)進(jìn)行了工后沉降的推算，在確認(rèn)工后沉降小于15cm(橋臺(tái)后8cm)，且沉降速率小于4cm/年的標(biāo)準(zhǔn)后才進(jìn)行鋪軌作業(yè)。（十三）、 B27、B29標(biāo)段的施工進(jìn)度B27、B29標(biāo)段的施工進(jìn)度表見(jiàn)附表13：鋪架進(jìn)度安排表。B27、B29標(biāo)段施工進(jìn)度見(jiàn)附圖1：秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工組織進(jìn)度圖。四、 大臨工程（一）、 級(jí)配碎石拌合站工程總公司段內(nèi)共需填筑路表層級(jí)配碎石229.18萬(wàn)方

25、，其中因部分路基處于軟土地基之上，需填筑預(yù)壓土，預(yù)壓10個(gè)月卸載后方可填筑級(jí)配碎石，為確保秦沈線(xiàn)總的工期和進(jìn)度，我們只有加大投入，在上述地段增設(shè)級(jí)配碎石拌合站，全管段共設(shè)級(jí)配碎石拌合站20座，共占地634.4畝。級(jí)配碎石拌合站的設(shè)置原則：按照級(jí)配碎石拌合站的生產(chǎn)能力和供應(yīng)量結(jié)合秦沈線(xiàn)的工期要求和運(yùn)輸條件，就近設(shè)置拌合站，在條件許可的情況下盡可能使用原砼攪拌站改建。設(shè)置情況見(jiàn)下表：第四章 級(jí)配碎石及砼拌合站數(shù)量表序號(hào)拌合站名稱(chēng)或地點(diǎn)供應(yīng)區(qū)段供應(yīng)量供應(yīng)能力占地（畝）備注1曹象村拌合站A10:DK190+900DK201+990133713300t/h502DK196+450A10:DK201+99

26、0DK214+200139673300t/h21.43DK217+200A11:DK214+200DK218+50037315300t/h25*4驛馬房拌合站A12:DK218+500DK241+700 A13:DK241+700DK263+400336900300t/h805溝幫子拌合站DK263+400DK270+870DK281+000Dk283+00086848300t/h27*6軍屬總渠拌合站DK270+870DK281+00070483260t/h257大荒鄉(xiāng)拌合站DK287+000DK299+00088906300t/h188高升鎮(zhèn)拌合站DK299+000DK311+000904

27、29260t/h229高山子鎮(zhèn)A15:DK283+000DK287+00041579300t/h2010鞍年橋攪拌站A17:DK311+400DK317+30091470300t/h24*11杜家窩堡攪拌站A17:DK317+300DK322+00089200300t/h24*12抑河攪拌站A17:DK322+000DK328+50093300300t/h26*13大紅旗攪拌站A17:DK328+500DK335+400106800300t/h35*14一經(jīng)部拌和站A19:DK340+000DK362+300250000300t/h10015七經(jīng)部拌和站A20:DK362+300DK385+0

28、00330000300t/h3516DK394+800A21:DK385+000DK390+84 A21:DK394+508DK396+00081588300t/h8*17DK393+050A21:DK390+840DK394+50859057200t/h11.618DK399+400A21:DK396+000DK40+35563703300t/h29*19DK402+200A21:DK400+355DK404+65060784300t/h29.520DK406+200A21:DK404+650DK408+00040047300t/h23.9*合計(jì)2291795634.4注：*表示由砼攪拌站改

29、建為級(jí)配碎石拌合站（二）、 制存梁場(chǎng)1、 箱型梁工程總公司總包范圍內(nèi)共有箱形梁1063跨，用四臺(tái)架橋機(jī)架設(shè)991跨，造橋機(jī)施工49跨，橋位現(xiàn)澆23跨。架橋機(jī)架設(shè)的991跨箱梁分布在七段，按照制、運(yùn)、架經(jīng)濟(jì)合理的原則，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后，選定設(shè)置7個(gè)現(xiàn)場(chǎng)制梁場(chǎng)分別為：凌海、三家子、月牙河、趙屯、臺(tái)安、遼中、沈陽(yáng)，由四臺(tái)架橋機(jī)負(fù)責(zé)架設(shè)。(1)、凌海梁場(chǎng)設(shè)置在跨興閆公路特大橋的東南側(cè)；運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK212+680，預(yù)制單線(xiàn)箱梁188跨，四局負(fù)責(zé)架設(shè)；(2)、三家子梁場(chǎng)設(shè)置在月牙河特大橋的秦臺(tái)側(cè)，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK252+062，預(yù)制箱梁120跨（雙線(xiàn)），二局負(fù)責(zé)架設(shè)；(3)、月牙河梁場(chǎng)設(shè)置

30、在月牙河特大橋64-100#墩之間，提升站設(shè)置在98#100#墩之間DK254+601.45，預(yù)制雙線(xiàn)箱梁319跨，大橋局負(fù)責(zé)架設(shè)；(4)、趙屯梁場(chǎng)設(shè)在趙屯中橋（DK271+460）和西沙河特大橋（DK273+567）中間，運(yùn)梁道路接入正線(xiàn)里程為DK271+889，預(yù)制箱梁雙線(xiàn)201跨，五局負(fù)責(zé)架設(shè)；(5)、臺(tái)安梁場(chǎng)設(shè)在跨鞍羊公路中橋（DK312+273）東北側(cè)，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK312+550，預(yù)制雙線(xiàn)箱梁37跨，二局負(fù)責(zé)制架；(6)、遼中梁場(chǎng)設(shè)在遼中站的西北側(cè)，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK351+265，預(yù)制雙線(xiàn)箱梁52跨，一局制梁，五局負(fù)責(zé)架設(shè)；(7)、沈陽(yáng)梁場(chǎng)設(shè)置在跨304國(guó)道大橋的

31、西北部，運(yùn)梁道接入正線(xiàn)里程為DK405+290，預(yù)制單線(xiàn)箱梁74跨，三局制梁，四局架設(shè)。各制梁場(chǎng)的制梁數(shù)量見(jiàn)各制梁場(chǎng)制梁與供梁安排表。各梁場(chǎng)布置原則：(1) 梁場(chǎng)布置緊湊合理，盡量少占用耕地，節(jié)約土地資源。 (2) 結(jié)合移梁、運(yùn)梁工序，合理布置生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、運(yùn)梁便線(xiàn)；結(jié)合制梁施工工藝要求，合理布置生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、材料存放區(qū)；根據(jù)制梁數(shù)量設(shè)置制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)位、攪拌站位置及砂石料存放場(chǎng)地。(3) 梁場(chǎng)布置要使場(chǎng)內(nèi)交通、供水供電、供氣、防火防洪排澇環(huán)保盡量合理。梁場(chǎng)由引入線(xiàn)、存梁區(qū)、制梁臺(tái)位區(qū)、混凝土鋼筋生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)等組成。引入線(xiàn)根據(jù)架橋機(jī)運(yùn)梁時(shí)對(duì)線(xiàn)路的要求，進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬12米、坡度設(shè)為2.5

32、%5%，取梁區(qū)引入線(xiàn)寬14米。由于各梁場(chǎng)均地處軟土地區(qū)，架橋機(jī)重載時(shí)重達(dá)800噸以上，所以經(jīng)過(guò)比選后，對(duì)基底進(jìn)行了拋填片石處理。存梁區(qū)的規(guī)模大小是根據(jù)工期、架梁速度、成品梁出場(chǎng)所需齡期來(lái)決定的。存梁臺(tái)位基礎(chǔ)須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)檢算和方案比選，合理確定基礎(chǔ)類(lèi)型。制梁區(qū)根據(jù)架橋機(jī)日架一跨的速度，每孔梁占用臺(tái)位時(shí)間為56天。為滿(mǎn)足施工需要，每個(gè)梁場(chǎng)設(shè)置67個(gè)制梁臺(tái)座。制梁臺(tái)座根據(jù)各梁場(chǎng)的具體情況專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)?；炷辽a(chǎn)區(qū)、混凝土攪拌站、砂石料場(chǎng)、配電房、水泥庫(kù)等設(shè)施的位置、規(guī)模都是根據(jù)施工需要進(jìn)行合理布置的。修建了鋼筋棚、水泥庫(kù)、配電房、料庫(kù)、機(jī)修房、鍋爐房、試驗(yàn)室等生產(chǎn)房屋。生產(chǎn)區(qū)原則上與生產(chǎn)區(qū)隔離，不發(fā)生干擾

33、，又要方便工作。2、 T型梁工程總公司管內(nèi)共有T型梁568片，其中12米T梁 36片，16米T梁 532片，分部在10個(gè)標(biāo)段43座橋上，按生產(chǎn)和運(yùn)輸條件，共設(shè)T梁預(yù)制場(chǎng)13座，占地103.7畝。T梁預(yù)制場(chǎng)匯總表序號(hào)T梁預(yù)制場(chǎng)名稱(chēng)供應(yīng)段及橋名制梁數(shù)量/規(guī)格占地（畝）施工單位1A10標(biāo)腰路子制梁場(chǎng)跨鹽場(chǎng)中橋12/16m3四局腰路子小橋4/16M2A10標(biāo)穆家窩棚梁場(chǎng)穆家窩棚中橋8/16M1.5四局3凌海T梁場(chǎng)A12、A13標(biāo)6座橋72/16M12.1二局4趙屯T梁預(yù)制場(chǎng)A14標(biāo)趙屯中橋12/16M4五局5黑魚(yú)1號(hào)預(yù)制場(chǎng)黑魚(yú)溝1號(hào)中橋12/16M4五局6石棉瓦廠(chǎng)預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)發(fā)村中橋12/12M15五局跨

34、胡紅公路中橋12/12M7二臺(tái)子預(yù)制場(chǎng)A15標(biāo)9座橋116/16M24五局8東么排干預(yù)制場(chǎng)A15標(biāo)4座橋52/16M16五局9A17標(biāo)九股河梁場(chǎng)九股河中橋16/16M4.2四局10A17標(biāo)小紅旗梁場(chǎng)小紅旗中橋12/16M2.1四局11A20標(biāo)遼中制梁場(chǎng)A20標(biāo)12座橋12/12M、168/16M10一局12A20標(biāo)三王堡制梁場(chǎng)三王堡中橋16/16M2一局13A21標(biāo)T梁預(yù)場(chǎng)機(jī)匠堡中橋12/16M5.8三局小渾河中橋20/16M合計(jì)43座橋36/12M、532/16M103.7（三）、 道碴生產(chǎn)場(chǎng)B27標(biāo)段軌道工程所需一級(jí)道碴108萬(wàn)斷面方，松方道碴為145萬(wàn)立方米,經(jīng)沿線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)有各石材場(chǎng)

35、無(wú)法生產(chǎn)滿(mǎn)足秦沈線(xiàn)技規(guī)要求的優(yōu)質(zhì)道碴，且產(chǎn)量無(wú)法保證。據(jù)此我們結(jié)合各地石材儲(chǔ)備、運(yùn)輸情況及秦沈線(xiàn)施組建立七個(gè)碴場(chǎng)：王兆、大凌河、大同、梁山、陳相、歪頭山、薛家，并在陳家屯鋪軌基地、“五七”站鋪軌基地分別設(shè)立存碴場(chǎng)。底碴由汽車(chē)直接從碴場(chǎng)運(yùn)至路基攤鋪，面碴由汽車(chē)或火車(chē)運(yùn)至基地存碴場(chǎng)，由火車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至線(xiàn)路，從而確保了一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路進(jìn)度的要求。各碴場(chǎng)生產(chǎn)任務(wù)表 單位：萬(wàn)立方米序號(hào)碴場(chǎng)名稱(chēng)生產(chǎn)總量面碴底碴1王兆222202薛家232303大凌河206.4713.53三局碴場(chǎng)合計(jì)6551.4713.534梁山11.374.35大同8.708.7一局碴場(chǎng)合計(jì)207136陳相202007歪頭山4027.3

36、812.62總公司租賃中心合計(jì)6047.112.9總計(jì)145105.5739.43 底碴供應(yīng)方案 單位：萬(wàn)立方米序號(hào)碴場(chǎng) 名稱(chēng)供應(yīng)起訖點(diǎn)長(zhǎng)度斷面方供應(yīng)數(shù)量供應(yīng)比例%平均運(yùn)距附注1大凌河DK174+000DK190+90016.902km2.51652.944310028km汽車(chē)運(yùn)路基DK190+900DK218+50027.456km3.97154.646610020km汽車(chē)運(yùn)路基DK218+500DK263+40035.239km5.07645.939410040km汽車(chē)運(yùn)路基合計(jì)79.597km11.564413.53032梁山DK311+000DK335+40024.401km3.661

37、74.284210080km汽車(chē)運(yùn)路基3大同DK335+400DK385+00049.566km 7.35748.6081100100km汽車(chē)運(yùn)路基4歪頭山DK385+000DK412+53125.283km3.74714.3841100火77km 汽29km火車(chē)運(yùn)馬三家堆料點(diǎn)DK263+400DK311+00047.601km7.03878.2352100火260km 汽44km 火車(chē)運(yùn)溝幫子堆料點(diǎn)合計(jì)146.851km10.785812.6193合計(jì)33.369339.0419面碴供應(yīng)方案標(biāo)段里程正站線(xiàn)鋪軌(km)松方數(shù)量 (萬(wàn)m3)供應(yīng)碴場(chǎng)供應(yīng)松方量 (萬(wàn)m3)比例運(yùn)輸方式運(yùn)距G1DK1

38、74+000 DK267+500176.74941.3王兆190.46汽車(chē)運(yùn)大甸子站,裝K車(chē)汽車(chē)13公里、火車(chē)至陳家屯站60公里薛家15.80.38K車(chē)火車(chē)至陳家屯站25公里大凌河6.50.16汽車(chē)運(yùn)薛家站，裝K車(chē)汽車(chē)27公里，火車(chē)至陳家屯站25公里G2DK267+500 DK412+531291.69266.1陳相200.3汽車(chē)運(yùn)陳相站，裝K車(chē)汽車(chē)3公里，火車(chē)至五七站240公里歪頭山28.880.41K車(chē)火車(chē)至五七站290公里梁山7.01580.11汽車(chē)運(yùn)梁山站,裝火車(chē)汽車(chē)10公里，火車(chē)至五七站160公里王兆30.05汽車(chē)運(yùn)大甸子站,裝火車(chē)汽車(chē)13公里、火車(chē)至五七站150公里薛家7.20.1

39、1火車(chē)火車(chē)至五七站80公里合計(jì)468.441107.4（四）、 型軌枕現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)工程總公司秦沈指揮部根據(jù)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程進(jìn)度安排和軌枕實(shí)際市場(chǎng)生產(chǎn)供應(yīng)情況決定在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立可遷移式制枕場(chǎng)，以確保鋪軌進(jìn)度。制枕場(chǎng)設(shè)在“五七”鋪軌基地附近，與鋪軌基地緊密相鄰，軌枕裝車(chē)線(xiàn)與“五七”鋪軌基地的調(diào)車(chē)線(xiàn)接軌，減少了中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，軌枕可及時(shí)抵達(dá)“五七”鋪軌基地，極好地滿(mǎn)足了鋪軌進(jìn)度的要求。枕場(chǎng)占地面積30355 m2，其中生產(chǎn)區(qū)9102 m2、生活辦公區(qū)3718 m2、軌枕存放區(qū)17535 m2，月生產(chǎn)能力5萬(wàn)根，可存放軌枕17萬(wàn)根。兩年來(lái)，“五七”制枕場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)b型軌枕55萬(wàn)根，其中在4個(gè)半月內(nèi)生產(chǎn)19.

40、3萬(wàn)根，關(guān)健項(xiàng)點(diǎn)合格率維持在90%以上，產(chǎn)品質(zhì)量一直受到各方好評(píng)。實(shí)踐證明“五七”制枕場(chǎng)是保證秦沈線(xiàn)提前鋪通的關(guān)鍵。主要機(jī)械設(shè)備配備設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量備注混凝土攪拌站JS1500、JS10002臺(tái)混凝土施工單倉(cāng)泵2臺(tái)混凝土施工III型軌枕鋼模2*4聯(lián)100套搶工增加至115套定長(zhǎng)切斷機(jī)GT4/81臺(tái)鐓頭機(jī)76型4臺(tái)震動(dòng)臺(tái)2組混凝土施工翻模機(jī)8T-m1臺(tái)壓力試驗(yàn)機(jī)200T1臺(tái)試驗(yàn)變壓器630KVA1臺(tái)龍門(mén)吊10T1臺(tái)龍門(mén)吊10T*48m2臺(tái)懸臂吊2*3T1臺(tái)（五）、 鋪軌基地B27標(biāo)軌道工程正線(xiàn)長(zhǎng)226.447Km，正線(xiàn)一次鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路451.405 Km，站線(xiàn)13.12 Km，鋪道岔55組，按施

41、組設(shè)計(jì)，分兩個(gè)鋪軌口同時(shí)鋪設(shè)，分別在沈山線(xiàn)陳家屯車(chē)站、溝海線(xiàn)五七站附近設(shè)置兩個(gè)鋪軌基地，進(jìn)行長(zhǎng)軌焊接、軌料儲(chǔ)存、列車(chē)裝卸等工作，同時(shí)因陳家屯站和五七站運(yùn)能不足須對(duì)兩車(chē)站進(jìn)行改造。1、 陳家屯鋪軌基地（1） 站改交接線(xiàn)交接線(xiàn)設(shè)在沈山線(xiàn)上的陳家屯車(chē)站。本站除上、下行正線(xiàn)外，還有兩股到發(fā)線(xiàn)和一股貨物線(xiàn)，到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為1050m，貨物線(xiàn)有效長(zhǎng)度為350m。交接線(xiàn)是在原上行到發(fā)線(xiàn)外側(cè)增設(shè)兩股道，股道編號(hào)為6道、8道，作為取重反空的交接線(xiàn)，其有效長(zhǎng)度分別為840米和795米。改移原貨物線(xiàn)到交接線(xiàn)外側(cè)，并保證原貨線(xiàn)的使用功能，交接線(xiàn)及貨物線(xiàn)鋪軌數(shù)量為2.3公里，鋪道岔7組詳見(jiàn)陳家屯站平面示意圖。（2） 聯(lián)

42、絡(luò)線(xiàn)本線(xiàn)是連接沈山線(xiàn)與秦沈線(xiàn)的一條鋪軌臨時(shí)通道，起點(diǎn)里程是沈山線(xiàn)K263+589.07，終點(diǎn)是秦沈線(xiàn)DK175+900，全長(zhǎng)4.28公里,本線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h，最小曲線(xiàn)半徑為一般地段R=600米，困難地段R=300米，最大坡度重車(chē)方向?yàn)?，空車(chē)方向?yàn)?2。采用50kg/m,長(zhǎng)12.5m鋼軌，J-2型鋼筋混凝土枕，每公里按1520根布置。路基頂面寬度為6米，頂層20cm厚度采用山皮土或風(fēng)化石填筑。道床采用單層碎石道碴，厚度為0.3米。祥見(jiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)平面示意圖。（3） 柏家線(xiàn)路所在秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)DK175+900處，是通向鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的出岔點(diǎn)，這里設(shè)站房2間，每天24小時(shí)不間斷值班。鋪設(shè)3組1/

43、12號(hào)右開(kāi)道岔，其中兩組鋪設(shè)成單渡線(xiàn)，連接左、右兩線(xiàn)。這里距建總鋪軌分界點(diǎn)還有1公里多，可用換鋪法將本段雙線(xiàn)提前鋪完，使該處秦皇島方向做為鋪軌機(jī)、軌道車(chē)、養(yǎng)路機(jī)械等軌道設(shè)備在這里停放和會(huì)讓。（4） 鋪軌基地G-1標(biāo)鋪軌基地設(shè)在距陳家屯站中心向南約1公里之處，場(chǎng)地全長(zhǎng)1100米，場(chǎng)寬110米，占地180畝。全場(chǎng)設(shè)于縱向坡度為零的平道上，橫向坡度為百分之一，場(chǎng)內(nèi)設(shè)8股道，鋪軌5.24公里,鋪設(shè)道岔12組,基地內(nèi)除5道鋪50 kg/m鋼軌外，其余各股道均采用43kg/m鋼軌及J-2型鋼筋混凝土枕，配合使用扣板式扣件，軌枕間距按每公里1440根布置，道床厚度采用0.25米單層碎石道碴。本基地的用電量很

44、大，由葫蘆島市連山區(qū)農(nóng)電局供電，鋪軌基地設(shè)變電所一處，由既有10kv高壓線(xiàn)路引入500米至鋪軌基地。基地主變?nèi)萘繛?145kVA，分別安裝3臺(tái)主變壓器，其中630 kVA變壓器用于焊軌車(chē)間，主供焊軌機(jī)系統(tǒng)及焊軌流水線(xiàn)輥道電機(jī)；200 kVA變壓器專(zhuān)供焊軌線(xiàn)上的正火設(shè)備；315 kVA變壓器主供基地內(nèi)固定龍門(mén)吊、移動(dòng)龍門(mén)吊、焊軌線(xiàn)輔助動(dòng)力、場(chǎng)內(nèi)照明、檢修車(chē)間、生活區(qū)用電及其它動(dòng)力。考慮停電因素，自備一臺(tái)200kW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)應(yīng)急，防備停電時(shí)不影響軌料的裝卸和職工的正常生活。本地?zé)o自來(lái)水供給，只有根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)及地下水源情況，委托當(dāng)?shù)卮蚓?duì)在基地適當(dāng)位置，打2眼水井，并設(shè)置兩座存水量為10立方米

45、，高為6米的水塔兩座，滿(mǎn)足生產(chǎn)用水和生活用水?；厝L(zhǎng)范圍內(nèi)，截?cái)嗵镩g小路3處?？紤]施工與村民上地方便，縱向設(shè)施工便道3條。第一條從北道口起經(jīng)材料場(chǎng)及生活駐地至南道口為西環(huán)路全長(zhǎng)1.1公里，其中從北道口至生活駐地0.6公里范圍采用寬4.5米，厚0.2米的混凝土路面，并設(shè)碎石墊層0.1米。另一條通向存碴場(chǎng)的便道名為東環(huán)路。也是從北道口起，經(jīng)油料庫(kù)、存碴場(chǎng)至南道口，和西路連接，形成環(huán)形路，長(zhǎng)為1.1公里，設(shè)在5道和6道之間的便道名為基地中路，采用泥結(jié)石路面，長(zhǎng)度為0.8公里。大臨工程數(shù)量詳見(jiàn)表。 陳家屯鋪軌基地大臨工程主要工程數(shù)量表序號(hào)主要工程項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)數(shù)量一路基路基土方斷面方206210二涵洞

46、橫延米48.2三鋪軌km13.0837四鋪岔組25五鋪碴m319959六通信干線(xiàn)km2七電力干線(xiàn)1電力干線(xiàn)km1.52變壓器 200kVA臺(tái)13變壓器 630kVA臺(tái)14變壓器 315kVA臺(tái)1八給水1水源井 200m深座12給水干路km13水塔座1九固定龍門(mén)吊基礎(chǔ)礎(chǔ)17十機(jī)車(chē)檢修坑L-18m礎(chǔ)1十一機(jī)車(chē)檢定維修庫(kù)m2400十二汽車(chē)便道km21十三陳家屯站貨物線(xiàn)拆除km0.46十四生產(chǎn)房屋m21620.05十五雨棚m22994.76十六鋪軌基地排水溝m2000十七租用土地畝232十八砼存碴場(chǎng)m35205十九砼路面m315502、 “五七”站鋪軌基地（1） 鋪軌基地引入方案全線(xiàn)分為三個(gè)鋪軌標(biāo)段，

47、中鐵一局承擔(dān)本線(xiàn)B27-G2鋪軌標(biāo)段，出盤(pán)錦北站約兩公里為本段鋪軌起點(diǎn)DK267+500。溝海線(xiàn)五七站距秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)B27-G2標(biāo)段鋪軌起點(diǎn)較近，在此設(shè)置鋪軌基地,并建聯(lián)絡(luò)線(xiàn),在DK267+650引入秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。（2） 交接站對(duì)溝海線(xiàn)五七站進(jìn)行擴(kuò)能改造，北側(cè)增加4、6道，此站作為聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接軌和路料列車(chē)交接站。（3） 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)臨時(shí)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)從五七鋪軌基地L1道岔前引出，與溝海線(xiàn)并行400米后，以650米半徑的曲線(xiàn)向305國(guó)道方向延伸，在秦沈右線(xiàn)DK267+650處與秦沈線(xiàn)接軌，并以渡線(xiàn)勾通下行線(xiàn)。同時(shí)，下行線(xiàn)過(guò)DK267+500施工分界點(diǎn)向盤(pán)錦北站方向延伸505m作為牽出線(xiàn)到達(dá)DK266+995,供工

48、程列車(chē)調(diào)頭使用。全長(zhǎng)1.713公里，限制坡度6.3，路基頂寬6.0米，邊坡坡度1：1.5。路基高度1.55.0米。（4） 鋪軌基地設(shè)軌料存放、鋼軌焊接、存碴、編組、機(jī)務(wù)檢修整備五個(gè)生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和基地料庫(kù)、機(jī)械加工修理、站線(xiàn)軌枕螺栓錨固、線(xiàn)路標(biāo)志及觀(guān)測(cè)樁預(yù)制等附屬生產(chǎn)區(qū)?；匾?guī)模為存放標(biāo)準(zhǔn)鋼軌50公里、300米長(zhǎng)軌條18公里、軌枕30000根、配件40公里、道岔12組、道碴3萬(wàn)方。詳見(jiàn)五七鋪軌基地平面布置圖、大臨工程數(shù)量表。五七鋪軌基地北側(cè)緊鄰溝海線(xiàn)五七站，向南修3公里施工便道與305國(guó)道相連。土方、道碴、片石、砂等全部通過(guò)公路用汽車(chē)運(yùn)至工地，鋼軌、道岔、配件等材料及施工機(jī)械設(shè)備直接從溝海線(xiàn)運(yùn)抵鋪

49、軌基地。五七鋪軌基地、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)填筑土方均為購(gòu)自閭陽(yáng)葉家溝的山皮土，運(yùn)距38公里。漿砌片石用的石料購(gòu)自錦縣采石場(chǎng)，運(yùn)距40公里。砂子購(gòu)自北寧，運(yùn)距60公里。道碴購(gòu)北寧市小樹(shù)林采石場(chǎng)，運(yùn)距60公里。在鋪軌基地打水井1口，深40米，管徑500mm，解決工程用水。從甜水變電所引入10KV高壓電力線(xiàn)，在基地安裝400KVA變壓器2臺(tái)滿(mǎn)足施工用電需要。大臨工程數(shù)量見(jiàn)表。大臨工程數(shù)量表 序號(hào)工程項(xiàng)目單位第五章 工程數(shù)量備注1施工便道公里第六章 32便道養(yǎng)護(hù)公里33抽水立方米22100水渠、水塘、養(yǎng)蟹池4清（挖運(yùn)）淤泥立方米19410水渠、水塘、養(yǎng)蟹池5基礎(chǔ)換填立方米8202深0.3m6拋填片石立方米20000

50、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)水塘、蟹池7地面平整碾壓平方米131858原地面碾壓8路基土方立方米1632089碴場(chǎng)碎石硬化地面立方米4218碎石厚0.2米10鋪龍門(mén)走行軌雙米289011鋪軌公里12.16150kg/m、1520N/Km12鋪岔組3750kg/m1/913鋪碴立方米1995914線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)公里13.451含龍門(mén)線(xiàn)1.29公里15五七站工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修公里2五七站改造16道岔養(yǎng)護(hù)組3717五七站道岔養(yǎng)護(hù)組6五七站改造18平交道處-延米4-2019車(chē)擋處1220焊軌線(xiàn)設(shè)備基礎(chǔ)立方米508150號(hào)砼21高壓電力線(xiàn)10KVA公里523通信干線(xiàn)公里224租地畝234未含生活區(qū)用地15畝25改遷蟹池個(gè)626改移水渠立方米66002200×2.0×1.5(m)27恢復(fù)正線(xiàn)水溝米24028恢復(fù)正線(xiàn)路基立方米51029正線(xiàn)邊坡防護(hù)平方米200米30焊軌車(chē)間硬化地面平方米1800100號(hào)砼31漿砌片石立方米480906米排水溝32存軌臺(tái)座漿片基礎(chǔ)立方米119660個(gè)存軌臺(tái)座33蓋板涵座-延米