地鐵車站路面恢復(fù)施工方案完整

1、地鐵車站路面恢復(fù)施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）、編制依據(jù)1、 城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(CJJ44-91 );2、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ12008 ；3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)4、水泥混凝土施工及驗(yàn)收規(guī)范(BJ97-87)5、其它現(xiàn)行的有關(guān)工程技術(shù)、施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 ；6、我公司從事類似工程的相關(guān)經(jīng)驗(yàn).二、工程概括三、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備施工之前組織技術(shù)人員對(duì)回填土路床進(jìn)行測(cè)量，布置測(cè)量樁 位，并設(shè)明顯標(biāo)志和完整記錄以備查用。熟悉圖紙及規(guī)范要求，對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行技術(shù)交底。2、施工準(zhǔn)備破除圍護(hù)結(jié)構(gòu)的擋墻及路面3

2、m以下的冠梁。對(duì)預(yù)留管線檢查井口進(jìn)行保護(hù)；清理土路床上存在的雜物和垃圾，保證土路床的整潔.3、人員準(zhǔn)備，見表1表1施工勞動(dòng)力人員表工種人員數(shù)量普工18混凝土14機(jī)械工5司機(jī)34、物資準(zhǔn)備本工程所需的主要材料水泥、瀝青、步磚采用大廠合格材料，砂、 石料考察就近購(gòu)買合格材料，各材料具體數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃安排根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理安排。5、機(jī)械準(zhǔn)備，見表2表2主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表設(shè)備名稱數(shù)量（臺(tái)）產(chǎn)地制造年份瀝青砼攤鋪機(jī)1長(zhǎng)沙2001振動(dòng)壓路機(jī)1徐州2005小型壓路機(jī)1日本2003風(fēng)稿3洛陽(yáng)2006水準(zhǔn)儀1南京2007自卸汽車3十堰2005插入振動(dòng)器10武漢2005砼攪拌機(jī)8成都2001乳化瀝青灑鋪車

3、1武漢2006切縫機(jī)10洛陽(yáng)2005四、道路基層施工本工程道路為水泥穩(wěn)定碎石基層，采用人工攤鋪，攪拌機(jī)集中拌和在土基層上恢復(fù)中線，每 20cm設(shè)一樁，并在兩則邊緣處設(shè) 指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記出級(jí)配碎石基層邊緣的設(shè)計(jì)高 程 ;混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)碾壓，防止混合料水分蒸發(fā)、下雨時(shí) 使混合料含水量增加。經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地試驗(yàn)確定混合料的松散系數(shù)，一般人攤的松鋪 系數(shù)為1。51。6.用人工將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并 具有規(guī)定的路拱 ,攤鋪時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料分離 ,出現(xiàn)粗細(xì)顆粒“窩 " 或“帶 ". 如出現(xiàn)離析，可適當(dāng)灑水濕潤(rùn)混合料或輔人工翻料。混合料

4、攤鋪均勻后，先用輕型壓路機(jī)快速碾壓1-2遍，再用人工整型一遍，然后再碾壓一遍 ,最后人工整型一次，每次整型都按 照規(guī)定的縱坡和路拱進(jìn)行 ,并特別注意接縫處的整平，使拉縫順適平 整。在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量士 2%時(shí)，可進(jìn)行碾壓。如 表面水分不足，適當(dāng)酒水但嚴(yán)禁灑大水吊漿碾壓。用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行全幅碾壓時(shí) ,直線段由外側(cè)開始向路 中心碾壓；后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時(shí)即為一 遍,碾壓一直進(jìn)行到要求的壓實(shí)度為止 .基層的兩側(cè)和縱橫接縫處， 多壓 23 遍.碾壓過程中， 如有“彈 簧”、松散、起皮等現(xiàn)象 ,及時(shí)處理，使其達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。嚴(yán)

5、禁壓路機(jī)在已完成在或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車， 以保證表層不受破壞。水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ) 7 天飽水抗壓強(qiáng)度大于 3Mpa 壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 90.養(yǎng)生由收縮試驗(yàn)表明 ,級(jí)配水泥碎石起始干縮系數(shù)很大 ,產(chǎn)生較大的 干縮應(yīng)力，而此時(shí)的混合料強(qiáng)度又較低，容易產(chǎn)生裂縫，故務(wù)必注 意加強(qiáng)早期養(yǎng)生。經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，減少初始的干縮應(yīng)力，減少基層 裂縫；當(dāng)后期失水達(dá)最大時(shí)，干縮系數(shù)又激增，因此 ,當(dāng)養(yǎng)生期結(jié)束 后及時(shí)鋪筑混凝土面層養(yǎng)生期714天。五、水泥砼施工1 、模板施工 模板有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受荷載、滿足穩(wěn)定、不變形走 樣等要求 :有足夠的密封性，以保證不漏漿。模板采用槽鋼作為側(cè)模根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路

6、基中線和邊線，在路基中心線上每隔 20m 設(shè)一中心樁，曲線段第 10m 一樁 ,同時(shí)在脹縫、曲線起止點(diǎn)和縱坡 轉(zhuǎn)折點(diǎn)設(shè)中心樁，相應(yīng)在路邊各設(shè)一對(duì)邊樁，并把設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)在樁 上。模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。模板的接頭要連接牢固， 緊密 ,模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住 ,并緊貼基層，以防漏漿 產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象，在每次澆注混凝土之前 ,要將模板清理干凈，涂 刷隔離劑 .2、砼澆筑及振搗水泥砼結(jié)構(gòu)的基層須驗(yàn)收合格，并得到監(jiān)理單位書面批準(zhǔn)，方可進(jìn)行水泥砼澆筑的準(zhǔn)備工作。在監(jiān)理單位許可的開挖完成直至 實(shí)施澆筑準(zhǔn)備前，采取有效的基礎(chǔ)保護(hù)措施。水泥砼澆筑保持連續(xù)性 ,如因故終止且超過允許停歇時(shí)間剛快

7、 停止?jié)仓Ｋ囗艥仓脑试S停歇時(shí)間通過試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理單 位批準(zhǔn) .水泥砼澆筑作業(yè)按監(jiān)理單位皮質(zhì)的次序、方向進(jìn)行。在傾斜 面上澆筑水泥砼時(shí)，從地處開始澆筑，澆筑前保持水平 .澆筑振搗層 厚度根據(jù)拌和能力 ,運(yùn)輸距離、澆筑速度及振搗器的性能等因素確定。水泥砼澆筑時(shí)，攤鋪應(yīng)在整個(gè)寬度連續(xù)進(jìn)行，人工攤鋪時(shí)，嚴(yán) 禁拋擲和耬耙，以防離析；混凝土的振搗，以振搗停止下沉 ,不再冒 氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，防止過振。平整度檢查經(jīng)攤鋪整平后，用 4m 直尺檢查路面平整度 ,高的地方用手鏝法 清除高出的混凝土， 低洼處用新制的混凝土補(bǔ)平 .嚴(yán)禁用純砂漿找平。表面修整分三次進(jìn)行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時(shí)，

8、再作第二次精平。在混凝土仍具塑性時(shí)再進(jìn)行第三次抹面，后用壓 紋器在混凝土表面沿橫向壓紋。每一幅路面一次澆筑長(zhǎng)度約 100m ，并按要求留一脹縫，每日 終了或因故中斷澆筑時(shí)，設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫或縮 縫處。施工縫嚴(yán)格按要求處理 .接縫處理縮縫采用假縫形式，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%30%時(shí)，用鋸縫機(jī) 鋸成 ,鋸縫深度應(yīng)達(dá)到板厚的 1/31/4. 混凝土板養(yǎng)生期滿后及時(shí)填 縫，填縫前縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料應(yīng)與混凝土壁粘附緊 密不滲水 ,并由槽底灌填至路表面， 深度大于 2.5cm 的縫槽最少分二 層填縫，填縫的灌注高度與板面平齊。3 、養(yǎng)生、拆模 混凝土板表面修整完畢后，及時(shí)采用綿

9、氈進(jìn)行全面覆蓋濕水方 法養(yǎng)護(hù)。模板拆除時(shí)間根據(jù)目前氣溫，定于砼澆筑 24 小時(shí)后拆模 .拆模使用 專門工具，以減少砼模板的損傷。拆下的模板、支架及配件及時(shí)清 理、維修 ,并分類堆存，妥善保管。五、瀝青砼路面施工1、施工工藝瀝青混凝土攤鋪施工：測(cè)量放線T路面清掃T透層油T中粒式瀝青混凝土攤鋪T粘層油撒布T細(xì)粒式瀝青混凝土攤鋪。2 、測(cè)量放線在直線上采用 20m 設(shè)一樁的方法 ,并在邊緣用紅線標(biāo)出道路路 面標(biāo)高，以此對(duì)路面標(biāo)高進(jìn)行控制， 在具體施工中利用 20m 樁進(jìn)行 每 10m 樁的高程測(cè)量，進(jìn)而可以對(duì)道路的縱向坡度進(jìn)行控制 .曲線上采用 20m 為一樁的方法同樣用紅線標(biāo)出道路中心標(biāo)高， 同樣

10、利用其 10m 的標(biāo)高測(cè)量。3 、粘層油粘層油采用乳化瀝青，在路面上清掃干凈后用機(jī)械灑布，灑 布均勻，灑布量為0.4L/m 2,不露白，灑布溫度1800C1900C.涂刷 時(shí)注意不得污染周圍的非涂刷區(qū)， 并注意天氣情況， 當(dāng)氣溫在 10 攝 氏度及以下，不進(jìn)行粘層油的施工。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得灑布粘層油瀝青，粘層瀝青灑布 后不至于流淌，滲透到基層一定深度，不得在表面形成油膜，粘層 一次灑布均勻 ,當(dāng)有遺漏時(shí)，用人工布灑，灑布粘層后嚴(yán)禁車輛、行 人通過，在有局部多余的粘層部分 ,及時(shí)予以清除。5 、瀝青混凝土攤鋪瀝青砼的拌和瀝青使用前按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)，提出合格的試驗(yàn)報(bào)告.粗、細(xì)集料分類堆

11、放和供料 ,取自不同料源的集料分開堆放。對(duì)每個(gè)料源的 材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。拌合時(shí)將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青分別按要求的配合比進(jìn)行配料。瀝青的加熱溫度在150 C170 C范圍內(nèi)，石料加熱溫度在140 C170 C范圍內(nèi)，瀝青砼的 出廠溫度在140 C165 C范圍內(nèi)，并保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度不低 于 120 C 150 °C .所有過度加熱的瀝青砼，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的瀝青砼都 廢棄。拌和以后的瀝青砼必須是均勻的 ,集料的所有顆粒都涂上結(jié)合 料，不帶有花白斑點(diǎn)、離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否則不得用于本工程?；旌狭系倪\(yùn)送采用干凈的自卸槽斗車輛運(yùn)送瀝青砼， 車槽內(nèi)不沾有

12、有機(jī)物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失 ,運(yùn)輸車輛設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四角 保證密封堅(jiān)固。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)留 于車上的瀝青砼，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的瀝青砼都 廢棄,不用于本工程。除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備 有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的瀝青砼不得 運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。否則，多余的瀝青砼不得再用于本工程。瀝青砼的運(yùn)送采用干凈的自卸槽斗車輛運(yùn)送瀝青砼 ,車槽內(nèi)不沾有有機(jī)物質(zhì)。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛設(shè)有覆蓋設(shè)備，在槽四 角保證密封堅(jiān)固。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)留 于車上的瀝青

13、砼，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的瀝青砼都 廢棄，不用于本工程。除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備 有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的瀝青砼不得 運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng) .否則，多余的瀝青砼不得再用于本工程。瀝青砼的攤鋪 在路面工程開工前配備齊投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及各種 瀝青瀝青砼。攤鋪的過程中隨時(shí)檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，不符合要求時(shí)及時(shí)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整在鋪筑的過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng) ,兩側(cè)保持有 不少于送料器高度 2/3 的瀝青砼，并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不 發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后 ,不隨意調(diào)整。鋪筑面層前，先噴灑粘層油。

14、對(duì)清掃過及灑過粘層油的表面， 不許車輛行駛。運(yùn)料盡快地不間斷地卸進(jìn)攤鋪機(jī)，并立刻進(jìn)行攤鋪。向攤鋪機(jī) 輸送材料的速率與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并盡一切 可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時(shí)性斷料 ,則攤鋪機(jī)繼續(xù)保持運(yùn) 轉(zhuǎn).攤鋪機(jī)的行駛速度和操作方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪及時(shí)調(diào)整，以保證 混合料平整而均勻地鋪在整個(gè)攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離 析.用機(jī)械攤鋪的瀝青砼，不用人工反復(fù)修整。當(dāng)出現(xiàn)橫斷面不符 合要求、構(gòu)造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、 局部瀝青砼明顯離析、攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕時(shí)，用人工作局部找 補(bǔ)或更換瀝青砼 .壓路機(jī)以慢而均勻的速度連續(xù)不間斷地?cái)備伳雺?,其速度嚴(yán)格

15、按 照規(guī)范要求執(zhí)行。瀝青砼開始碾壓溫度， 瀝青砼不低于 1100C, 鋼輪壓路機(jī)碾壓瀝 青砼終了溫度不低于 700C 輪胎壓路機(jī)碾壓瀝青砼終了溫度不低于 800C 。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青砼終了溫度不低于 700C 瀝青砼的壓實(shí)要按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行壓路機(jī)以慢二均勻的速度碾壓 ,因本公司用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，所以初壓靜壓適宜為1。5 2km/h，復(fù)壓適宜為4 5km/h，終壓靜 壓適宜為2.53.5km/h。壓路機(jī)不停留在溫度高于70 C的已經(jīng)壓過的瀝青砼上同時(shí)，采 取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操 作或停放期間掉落在路面上 .在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層 面

16、上，不停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不散落礦料、油料等到雜物。對(duì) 11t 12t 壓路機(jī)無法壓實(shí)等構(gòu)造物接頭、 拐彎死角、 加寬部 分及路邊緣等局部地區(qū)，采用小壓路機(jī)或振動(dòng)夯把瀝青砼壓實(shí)，對(duì) 雨水井的邊緣用人工夯實(shí)。因攤鋪位于狹窄路段或外形不規(guī)則路面、因空間受到限制、路 面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機(jī)無法工作 的地方或小規(guī)模工程采用人工攤鋪，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑 瀝青砼。人工找補(bǔ)或更換瀝青砼在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下進(jìn)行.缺陷較大時(shí)，予以鏟除，調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。當(dāng)屬機(jī)械原因引起 嚴(yán)重缺陷時(shí)，立即停止攤鋪。人工修補(bǔ)時(shí)，工人不站在熱混合料層 面上操作 .在雨天或表面存有積

17、水及城市道路當(dāng)平均氣溫低于5 C時(shí)，不進(jìn)行攤鋪瀝青砼。接縫鋪筑工作的安排使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量.在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同?？v縫上的瀝青砼，在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī) 以靜力進(jìn)行碾壓 .碾壓工作連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)?？v向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外， 與橫坡變坡線重合在 15cm 以內(nèi) ,與下臥層接縫的錯(cuò)位至少為 2030cm 。當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢 復(fù)工作時(shí) ,做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連 的層次和相鄰的行程間均至少錯(cuò)開 1m 。橫縫有一條垂直經(jīng)碾壓成良 好的邊棱。6 、人行道步磚土路基 施工人行

18、道土路基時(shí)，首先采用機(jī)械破除原老路，在進(jìn)行土路 床施工，然后進(jìn)行碾壓，在碾壓前，檢驗(yàn)土的含水量是否控制在最 佳含水量 2 3范圍以內(nèi)，若土含水量過大，報(bào)經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主等 相關(guān)單位同意后則采取摻6 %8 %熟石灰進(jìn)行處理。碾壓采用 10t 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，從路基邊緣想路 中心，再?gòu)闹行南騼膳皂槾芜M(jìn)行，前后兩次輪跡必須重疊，三輪壓 路機(jī)為后輪寬度的一半 ,確保達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度 .壓實(shí)度不小于 90 % ,壓 實(shí)度采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè)。水泥穩(wěn)定碎石基層 .人行道水泥穩(wěn)定碎石基層同道路基層施工工藝。面層步磚鋪貼 .步磚鋪砌前，先用水清洗基礎(chǔ)表面 ,按要求調(diào)鋪好 2cm 厚半水泥 砂漿 ,步磚塊縱

19、橫及其高程、 平整度采用測(cè)量設(shè)備定點(diǎn)掛線施工， 3m 直尺隨時(shí)檢測(cè)，步磚鋪砌時(shí)，用木錘敲打使磚下陷，以防空殼 .步磚 鋪貼完成后，再用粗砂掃縫 .六、雨季施工措施1 、與氣象部門保持聯(lián)系，隨時(shí)注意天氣變化，注意集中力量， 分段突擊，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓等工序銜接緊湊，一氣呵成 .2 、所有機(jī)電設(shè)備采取防水防潮措施， 用電設(shè)備安裝接地保護(hù)裝 置.3 、水泥砼或?yàn)r青砼施工 ,避免在雨天進(jìn)行，若正在施工中遇到 降雨，及時(shí)采取加蓋、搭雨布等防水措施，氣溫較低時(shí)采用防凍劑 進(jìn)行處理，砼后期保護(hù)采用麻袋加草待雙層覆蓋進(jìn)行保養(yǎng) ,確保砼施 工質(zhì)量不受影響。摘 要：結(jié)合北京地鐵四號(hào)線菜市口車站施工實(shí)例，介紹

20、了地鐵車站蓋挖逆作施工的原理及工藝流程，詳細(xì)地闡述了具體的施工方法，通過變形監(jiān)測(cè)及分析，得出了該施工工藝可行的結(jié)論。關(guān)鍵詞：蓋挖逆作，地膜施工，混凝土，施工技術(shù)1工程概況北京地鐵四號(hào)線菜市口車站位于廣安大街與菜市口大街、宣武門外大街的交叉路口，呈南北走向，線路中心與道路中心基本一致，與規(guī)劃地鐵七號(hào)線形成“十”字換乘關(guān)系。菜市口車站起訖里程 K6+591.6K6+764。8,全長(zhǎng)173。2m，寬21.9m,三層車站 結(jié)構(gòu)高19。73m，結(jié)構(gòu)頂板最小覆土 3.5m。車站設(shè)計(jì)為北端 47。8m南端57。4m的三層車 站蓋挖段，車站中段68m的暗挖結(jié)構(gòu)及部分七號(hào)線結(jié)構(gòu)，四號(hào)線與七號(hào)線形成島-島換乘關(guān)系

21、，七號(hào)線在四號(hào)線之上，為明挖施工。車站設(shè)四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)道和兩個(gè)安全出口 .2施工原理及工藝流程首先進(jìn)行交通疏解，在圍擋區(qū)進(jìn)行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間，在地面通過先進(jìn)的自動(dòng)對(duì)中BG-20旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鋼管柱下樁基的成孔施工，采用導(dǎo)管進(jìn)行樁基水下混凝土灌注，進(jìn)行鋼管柱定位器的安裝和鋼管柱的施工，為鋼管柱的承重提供傳力的基礎(chǔ)。在施工過程中，利用鋼管柱和圍護(hù)樁作為主要承重結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)頂板的保護(hù)下進(jìn)行頂板以下土方開挖工作。每層土方開挖完成后自下向上逆作施工結(jié)構(gòu)二襯，土方開挖 完成后利用地膜施工技術(shù)及時(shí)完成開挖空間后的底板結(jié)構(gòu)施工，保證開挖空間圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工安全。車站兩端的

22、蓋挖逆作法的工藝流程：圍護(hù)結(jié)構(gòu)t立設(shè)主體結(jié)構(gòu)中間立柱t澆筑 頂板混凝土t回填土、恢復(fù)路面t開挖中層土體t構(gòu)筑上層主體結(jié)構(gòu)t開挖下層土體t構(gòu) 筑下層主體結(jié)構(gòu)。3施工方法3.1人工挖孔樁施工鋼管柱施工有效部位采用人工挖孔樁，其下樁基采用機(jī)械成孔，為便于樁機(jī)下鉆、提鉆，人工挖孔部分的有效內(nèi)徑定為1.9m.人工成孔段采用鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁厚度200mm混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào) C20,并且在混凝土中摻加適量高效早強(qiáng)減水劑。護(hù)壁鋼筋主 筋采用1216 （H級(jí)），箍筋8 150 （I級(jí)），主筋上下層之間采用孔內(nèi)焊接，焊接長(zhǎng)度 不小于10d（d為鋼筋直徑），以使上下兩節(jié)形成整體。護(hù)壁形式采用外齒式護(hù)壁，上下搭接5c

23、m,作為施工用的襯體，增加抗塌孔的能力。3.2樁基鉆孔樁施工鉆機(jī)就位前，先將鉆機(jī)底座調(diào)整水平，再用線垂將鉆塔調(diào)整垂直，護(hù)壁泥漿采用 膨潤(rùn)土來制備泥漿；施工選用德國(guó)寶峨W 22C旋挖鉆機(jī)。在鉆進(jìn)過程中，根據(jù)地層情況控制鉆進(jìn)和鉆速。開孔時(shí)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、慢，充分利用上部地層造漿，鉆進(jìn)施工時(shí)泥漿沿著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀循環(huán)，形成鉆孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。施工中清孔采用 二次清孔，一次清孔以孔內(nèi)排渣為主，使用排渣筒排渣，排渣同時(shí)要及時(shí)補(bǔ)給泥漿，使孔內(nèi) 泥漿指標(biāo)滿足規(guī)范規(guī)定，第二次清孔在初次清孔完畢至灌注水下混凝土前，應(yīng)使用泥漿泵抽漿換漿保證樁底沉渣量滿足設(shè)計(jì)要求。清孔后，孔內(nèi)泥漿要達(dá)規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

24、 ，指標(biāo)為：孔底500mm以內(nèi)的泥漿比重小于 1。25;含砂量不大于8% ;粘度28%;孔底允許沉渣厚度為100mm; 鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一加工，鋼筋主筋焊接采用閃光對(duì)焊； 鋼筋籠完成后吊裝要平穩(wěn)， 對(duì)準(zhǔn)樁孔 后緩慢放下，不得磕碰井壁；鋼筋籠下放就位后，及時(shí)進(jìn)行成孔和清孔質(zhì)量驗(yàn)收 ，合格后，立即灌注水下混凝土。3。3鋼管柱施工為便于定位器的安裝，用吊車將定位器及其配件吊入樁底， 隨后施工人員下入 樁底，通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整定位器標(biāo)高 ，推移定位器調(diào)節(jié)至樁心.精確校核其平面位置、 標(biāo)高、 垂直度后，緊固定位器調(diào)節(jié)螺栓。1 ）鋼管柱的安裝。鋼管柱采用分節(jié)吊裝，準(zhǔn)備工作完成后，采用25t吊機(jī)作業(yè).鋼管柱下放

25、時(shí)對(duì)準(zhǔn) 樁位，慢插入孔，至單節(jié)頂部時(shí)，用卡具卡住鋼管柱，重復(fù)施工其他單節(jié)，兩鋼管柱用螺栓連接好，最后吊車下放鋼管柱使底部直接嵌入定位器上，其管端穩(wěn)固坐落于定位器環(huán)行定位板上，然后對(duì)柱上端精確定位。鋼管柱柱體上端定位通過調(diào)節(jié)4只花籃螺栓定位，由于鋼管柱下端平面位置、標(biāo)高、垂直度已由定位器確定，鋼管柱上端空間位置校定后，即可認(rèn)為 鋼管柱位置已精確定位.2 ）鋼管柱的穩(wěn)定加固。鋼管柱定位完成后，為了保證鋼管柱混凝土在灌注過程中鋼管柱柱體不產(chǎn)生位 移，施工過程中，要從上至下進(jìn)行加固，加固位置為鋼管柱頂部及鋼管柱兩個(gè)連接法蘭處，加固處采用四面對(duì)頂，加固采用頂絲杠。3）灌注鋼管柱內(nèi)混凝土 .根據(jù)CECS2

26、8:90鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程的規(guī)定，并結(jié)合蓋挖逆作鋼管柱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇高位拋落無振搗法.其原理是利用混凝土自管口自由下落時(shí)所獲得的重 力加速度沖擊能量，使混凝土擠密而無需振搗.對(duì)于拋落高度不足 4m的，采用內(nèi)部振搗器振 實(shí)。施工中一次拋落的混凝土量不小于0。7立方，用料斗裝填，料斗的下口尺寸應(yīng)比鋼管柱內(nèi)徑小，以便混凝土下落時(shí) ，鋼管柱管內(nèi)空氣能夠排出。4）鋼管柱與挖孔樁護(hù)壁之間回填砂 .為了保護(hù)鋼管柱柱體成品，防止施工時(shí)對(duì)其破壞，施工時(shí)需對(duì)柱體與挖孔樁孔 壁之間進(jìn)行回填處理，從孔口地面沿挖孔樁環(huán)形均勻填入砂。3.4地膜施工1）地膜施工工藝。頂板、中層板、中縱梁基底采用地膜施工，土方開

27、挖至中層板及中縱梁底面標(biāo) 高位置處，根據(jù)技術(shù)人員提供的板底標(biāo)高 ，對(duì)基底進(jìn)行人工找平，然后用電動(dòng)蛤蟆夯對(duì)基礎(chǔ) 夯實(shí)，檢查基礎(chǔ)的壓實(shí)度，壓實(shí)度大于90%，即可以根據(jù)施工情況分段進(jìn)行鋪設(shè)10cm厚C15豆砂混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并在混凝土初凝前壓光抹面.對(duì)于中層板縱梁處及邊墻處地膜采用 紅磚砌筑240mm厚墻，3cm水泥砂漿抹面（邊墻接茬地膜圖見圖 1,中縱梁地膜圖見圖 2）。mi、ur伽t圖中縱架地脇圈2）地膜技術(shù)施工措施。a. 為了保證混凝土面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，鋪設(shè)混凝土?xí)r按橫向分條施工，在橫條兩側(cè)設(shè)置10cm槽鋼,在其上用鋁合金水平尺刮平。b. 為防止灌注混凝土?xí)r地膜兩端土體隆起，地膜墊層要

28、夯密實(shí)，并進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，以利土膜穩(wěn)定c. 為防止受結(jié)構(gòu)自重及荷載作用引起梁面下沉，土膜制作時(shí)沿跨度方向設(shè)置1cm的上拱度。d. 為保證地膜順利脫落，混凝土面抹光終凝后， 在其表面涂刷脫模劑，脫模劑 涂刷后，不得用水沖洗，脫模劑要選用非親水性脫模劑。3.5側(cè)墻混凝土及施工縫的澆筑技術(shù)1）側(cè)墻混凝土澆筑。邊墻采用3015組合鋼模板，22號(hào)工字鋼作為豎向支撐，斜支撐為三道，前兩道 為22號(hào)工字鋼支撐，第三道為120圓管支撐。堵頭板均采用木板，方木支撐。豎向和斜向支撐間距均為75cm，施工時(shí)在邊墻底部第一道地錨處設(shè)置10cmX10cm方木，支立豎向工字鋼支撐的同時(shí)架立斜向支撐，斜向地錨處設(shè)方木并用木

29、楔楔緊；施工中模板與豎向工字鋼連接采用Kt 12圓鋼制作的U卡。為了保證混凝土自由下落高度不超 過2m及振搗密實(shí)，在側(cè)墻中部設(shè)窗口，以便于混凝土澆筑及振搗。2）施工縫混凝土的澆筑。邊墻混凝土施工至頂板邊墻接茬下30cm，停止灌注混凝土，待混凝土不再下沉為止，在混凝土初凝前繼續(xù)進(jìn)行剩余牛腿處施工，邊墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2。5MPa后，拆除接茬處的牛腿模板，進(jìn)行人工鑿除牛腿混凝土，混凝土鑿至距內(nèi)邊墻邊緣2cm處，最后用同標(biāo)號(hào)砂漿把剩余側(cè)墻面抹平。為了保證施工接茬縫密貼無縫隙，施工過程中在邊墻上側(cè)接茬縫處設(shè)置兩道止 水條，止水條內(nèi)邊設(shè)置注漿管一道，注漿管每10m一道在墻面甩出接頭， 在側(cè)墻混凝土強(qiáng)度

30、達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行邊墻二次回填注漿。4變形監(jiān)測(cè)及分析在施工前對(duì)蓋挖地面頂板周圍進(jìn)行沉降點(diǎn)的布設(shè)，布點(diǎn)斷面15m/道,整個(gè)車站布112個(gè)點(diǎn)位；在蓋挖頂板下土方開挖時(shí)對(duì)墻體進(jìn)行觀測(cè)，共設(shè)水平收斂點(diǎn) 66個(gè)；同時(shí)還對(duì)樁體變形、周圍土壓力及主體結(jié)構(gòu)裂縫等進(jìn)行監(jiān)測(cè)；通過地面沉降觀測(cè)來確定邊樁與中樁沉降是否一致。通過監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，地面沉降最大為10mm結(jié)構(gòu)在一層土方開挖中高邊墻凈空收斂為12mm觀測(cè)結(jié)果在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。5結(jié)語通過北京地鐵菜市口車站蓋挖施工，總結(jié)了解決繁華地段 交通導(dǎo)改、蓋挖逆作及其關(guān)鍵技術(shù)-鋼管混凝土柱及逆作側(cè)墻等施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也得出以下幾點(diǎn)體會(huì)：1）人工挖孔及樁

31、基鉆孔樁必須垂直并能滿足鋼管柱施工要求，鋼管柱下的樁基混凝土鑿除必須在混凝土初凝后終凝前進(jìn)行，以免終凝后浪費(fèi)大量的人力物力。2）定位器安裝是鋼管柱施工的關(guān)鍵，在通過工程樁承載力檢驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行鋼管柱施工，施工中必須堅(jiān)持安裝前放線，安裝后重新復(fù)核，才能保證鋼管柱的安裝精度3）鋼管柱內(nèi)混凝土必須采用微膨脹混凝土，施工中嚴(yán)格按照高拋要求施作， 保證鋼管柱與柱內(nèi)混凝土密貼 .4）逆作接茬處施工必須高度重視 ，要加強(qiáng)該處細(xì)節(jié)防水施工， 及時(shí)埋設(shè)注漿管.碧水西岸南湖1號(hào)地下車庫(kù)改造工程道路恢復(fù)施工方案編制 :浙江東陽(yáng)三建西安分公司南湖 1 號(hào)項(xiàng)目部2021年 12月 20日、工程概況 工程名稱：碧水西

32、岸南湖1號(hào)地下車庫(kù)改造工程工程地址 : 西安市曲江區(qū)情侶路與雁南四路東北角 建設(shè)單位：陜西南湖物業(yè)管理設(shè)計(jì)單位 : 中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位：中煤陜西中安項(xiàng)目管理 施工單位 : 浙江省東陽(yáng)第三建筑公司二、編制依據(jù)1 、砼路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B0120032、水泥砼路面施工驗(yàn)收規(guī)范 （ GBJ97-87）3、砼路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D3020044、水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30-20035、砼路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ/T006 98三、回填具體操作及措施槽底清理、碾壓T分層鋪土T壓實(shí)T驗(yàn)收1 、基坑（ 槽）底或基土表面應(yīng)清理干凈 .特別是槽邊掉下的虛土， 風(fēng)吹入的樹葉、

33、木屑紙片、塑料袋等垃圾雜物。2 、下部采用立式夯夯實(shí)，上部采用蛙式夯夯實(shí)每層虛鋪厚度 200 300mm按照基坑（槽）邊測(cè)設(shè)的標(biāo)高線進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢查。各層鋪 攤后均應(yīng)用人工找平，與坑邊壁上的木撅或地坪上的標(biāo)準(zhǔn)木樁對(duì)應(yīng) 檢查.3 、壓實(shí)密實(shí) : 壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的干土質(zhì)量密度或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般不少于三遍。每層取環(huán)不少于10點(diǎn),各取點(diǎn)位置應(yīng)選 擇有代表性的部位，且均勻分布，壓實(shí)系數(shù)不得小于0.95。具體施工參照回填專項(xiàng)方案四、混凝土路面修復(fù)1、施工工藝素土壓實(shí)一300厚3:7灰土一 50mm砂墊層一 8200單層鋼筋網(wǎng)片安裝-220厚C35砼路面2、路面施工前，先經(jīng)由建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)前期

34、管道、電纜等改造工程，管道試水、砂回填、管溝預(yù)制蓋板安裝到位等工作完成 后方可進(jìn)入道路恢復(fù)工作階段。3、管溝部位道路施工時(shí)，基層二灰碎石不做,3:7灰土直接施工至 墊層標(biāo)高。4、根據(jù)12月11日監(jiān)理例會(huì)中建設(shè)單位要求，在砼道路內(nèi)滿配8 200單層鋼筋網(wǎng)片，路面排水根據(jù)原有路面。5、混凝土采用商品砼,扦入式振搗棒振搗。塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，鋪設(shè)阻 燃棉氈保溫。6、施工方法及工藝措施(1)施工方法測(cè)量放樣檢查基層平面尺寸、標(biāo)高，橫坡，達(dá)到規(guī)范要求后測(cè)設(shè)路面中心線，設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)；每10m斷面測(cè)定設(shè)計(jì)標(biāo)高值。橫坡：向人行道方向(北高南低)，坡度高差經(jīng)與甲方協(xié)商為10mm縱坡：由于本工程為修復(fù)工程 , 路面縱向要

35、與原有路面連接，故 縱坡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路面高差決定。 模板安裝 模板采用槽鋼 , 模 板安裝保證其具有足夠的穩(wěn)定性確保施工中不變形。模板的安裝根 據(jù)混凝土澆筑順序而定 .安裝完畢后 ,仔細(xì)檢查模板的平順性和垂直 度，模板與基層接觸面不得有縫隙。 混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑、振搗（采用商品砼澆筑）混凝土振搗前進(jìn)一步檢查模板合格后，然后澆筑、振搗。振搗采用扦入式振 搗棒作業(yè)的方式 , 振搗過程中，輔以人工找平 . 隨時(shí)檢查模板有無松 動(dòng)，上升或沉降，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。 收面、刻槽振搗完成收漿后用粗抹光機(jī)抹光，砼初凝前，再用鐵抹子人工 收光，抹光完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、破壞路面?；炷翝仓?成后，待

36、砼強(qiáng)度達(dá)到1.2/mm2,折模養(yǎng)護(hù)（根據(jù)冬期施工方案養(yǎng)護(hù)）。 待砼強(qiáng)度達(dá)到 75后使用刻槽機(jī)刻槽。（2）質(zhì)量措施a.嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范和監(jiān)理程序，做到前道工序未經(jīng)檢查 認(rèn)可, 后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按 施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢 .b.混凝土制備時(shí)要準(zhǔn)確地控制混合料的配合比，嚴(yán)格控制水灰比， 出機(jī)時(shí)檢查坍落度等，每班制作試件保證混凝土質(zhì)量 .c 模板安裝 結(jié)實(shí)牢固 , 混凝土振搗時(shí)要防止側(cè)力過大，擠倒側(cè)模板?；炷涟逯?邊加強(qiáng)振搗，嚴(yán)防石料集中，確保周邊表面砂漿充實(shí)飽滿，便于密 封。d.嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)中明確的施工順序、施工方法，施工工 藝和保證質(zhì)量的措施組織實(shí)施，確保水泥混凝土面板施工質(zhì)量。（4）路面砼模板拆除后，進(jìn)行道牙安裝。建設(shè)單位提供的道路施工 圖里路一側(cè)