內(nèi)江汽車尼龍管路項目招商引資方案（模板參考）

1、泓域咨詢/內(nèi)江汽車尼龍管路項目招商引資方案內(nèi)江汽車尼龍管路項目招商引資方案xx（集團）有限公司目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析9一、 行業(yè)利潤變動趨勢及變動原因9二、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)9三、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況13第二章 項目總論18一、 項目名稱及建設性質(zhì)18二、 項目承辦單位18三、 項目定位及建設理由19四、 報告編制說明20五、 項目建設選址22六、 項目生產(chǎn)規(guī)模23七、 建筑物建設規(guī)模23八、 環(huán)境影響23九、 項目總投資及資金構成23十、 資金籌措方案24十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標24十二、 項目建設進度規(guī)劃24主要經(jīng)濟指標一覽表25第三章 建筑技術方案說明27一、 項目工

2、程設計總體要求27二、 建設方案27三、 建筑工程建設指標31建筑工程投資一覽表31第四章 項目選址33一、 項目選址原則33二、 建設區(qū)基本情況33三、 加快建設成渝改革開放新高地37四、 加快建設成渝發(fā)展主軸重要節(jié)點城市40五、 項目選址綜合評價42第五章 建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃43一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容43二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領43產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表43第六章 SWOT分析45一、 優(yōu)勢分析（S）45二、 劣勢分析（W）47三、 機會分析（O）47四、 威脅分析（T）49第七章 法人治理57一、 股東權利及義務57二、 董事60三、 高級管理人員65四、 監(jiān)事67第八章 技術方案

3、70一、 企業(yè)技術研發(fā)分析70二、 項目技術工藝分析72三、 質(zhì)量管理74四、 設備選型方案75主要設備購置一覽表75第九章 原輔材料供應及成品管理77一、 項目建設期原輔材料供應情況77二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理77第十章 項目進度計劃79一、 項目進度安排79項目實施進度計劃一覽表79二、 項目實施保障措施80第十一章 節(jié)能分析81一、 項目節(jié)能概述81二、 能源消費種類和數(shù)量分析82能耗分析一覽表82三、 項目節(jié)能措施83四、 節(jié)能綜合評價85第十二章 組織架構分析86一、 人力資源配置86勞動定員一覽表86二、 員工技能培訓86第十三章 項目投資分析88一、 投資估算的依據(jù)

4、和說明88二、 建設投資估算89建設投資估算表93三、 建設期利息93建設期利息估算表93固定資產(chǎn)投資估算表95四、 流動資金95流動資金估算表96五、 項目總投資97總投資及構成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表98第十四章 經(jīng)濟效益100一、 基本假設及基礎參數(shù)選取100二、 經(jīng)濟評價財務測算100營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表100綜合總成本費用估算表102利潤及利潤分配表104三、 項目盈利能力分析105項目投資現(xiàn)金流量表106四、 財務生存能力分析108五、 償債能力分析108借款還本付息計劃表109六、 經(jīng)濟評價結論110第十五章 項目風險評估1

5、11一、 項目風險分析111二、 項目風險對策113第十六章 項目招標及投標分析116一、 項目招標依據(jù)116二、 項目招標范圍116三、 招標要求117四、 招標組織方式119五、 招標信息發(fā)布121第十七章 項目總結分析122第十八章 附表附錄123主要經(jīng)濟指標一覽表123建設投資估算表124建設期利息估算表125固定資產(chǎn)投資估算表126流動資金估算表127總投資及構成一覽表128項目投資計劃與資金籌措一覽表129營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表130綜合總成本費用估算表130利潤及利潤分配表131項目投資現(xiàn)金流量表132借款還本付息計劃表134報告說明汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎，汽

6、車零部件行業(yè)與汽車工業(yè)相互促進、共同發(fā)展。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化分工模式轉變。汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資4383.64萬元，其中：建設投資3472.02萬元，占項目總投資的79.20%；建設期利息75.73萬元，占項目總投資的1.73%；流動資金835.89萬元，占項目總投資的19.07%。項目正常運營每年營業(yè)收入10400.00萬元，綜合總成本費用8554.05萬元，凈利潤1348.24萬元，財務內(nèi)部收益率22.62%，財務

7、凈現(xiàn)值1685.24萬元，全部投資回收期5.78年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目產(chǎn)品應用領域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內(nèi)容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 行業(yè)利潤變動趨勢及變動原因汽車尼龍管路行業(yè)作為汽車零部件的細分領域，行業(yè)利潤主要受到下游汽車整車行業(yè)的

8、影響。一般來說，汽車新車型開發(fā)或改型階段，汽車尼龍管路企業(yè)因參與前期同步研發(fā)往往獲得相應的大批量采購訂單，因此在這一階段行業(yè)內(nèi)企業(yè)具有較高的利潤水平。但替代車型的逐步推出將會給原有車型帶來價格壓力，整車廠為保證一定利潤水平往往要求配套產(chǎn)品每年價格下浮一定比例，以此類推，零部件配套供應體系各層級的供應商盈利空間都會受到擠壓。如果零部件供應商不能緊跟整車廠車型升級的步伐，產(chǎn)量和收入就會不斷萎縮影響利潤水平。但在細分領域具有競爭優(yōu)勢的零部件企業(yè)具有一定的上游議價能力和下游成本轉移能力，這些企業(yè)一般能與客戶建立長久的戰(zhàn)略合作關系，擁有更強的需求波動抵御能力；同時可以憑借其較強的自主開發(fā)能力和市場應變能

9、力，適時配合原有車型更新以及新車型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時在開發(fā)、生產(chǎn)過程中精細化控制成本并進行合理的資源配置，保證其利潤空間不受到較大影響，甚至通過深耕細分市場進一步擴大利潤空間。二、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機遇（1）產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車行業(yè)發(fā)展綜合分析我國汽車保有量、人均可支配收入水平以及近年來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，我國的汽車消費市場已進入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長期趨勢看，中國經(jīng)濟增長的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強的居民購買力，為中國汽車市場提供了長期發(fā)展的巨大空間。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國立在培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進入國際汽車零

10、部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。國家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車尼龍管目前已廣泛應用于動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和車身附件系統(tǒng)等場景，在政策紅利驅動下?lián)碛辛己玫氖袌霭l(fā)展環(huán)境。（2）節(jié)能減排的需求刺激近年來，由于低碳經(jīng)濟的提出和節(jié)能減排的號召，我國對大氣污染治理力度持續(xù)加強，對汽車排放標準亦日趨嚴格，節(jié)能減排和新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律，促使汽車零部件行業(yè)不斷進行技術革新，帶動行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化技術、渦輪增壓技術、新能源技術的迅速發(fā)

11、展，催生了相關汽車及零部件產(chǎn)品市場的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內(nèi)壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性，得到汽車整車廠的青睞，促使尼龍管路的應用場景不斷增加，從而對整個汽車尼龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。（3）國產(chǎn)化替代的發(fā)展推動汽車行業(yè)市場競爭激烈，整車廠力圖通過控制成本維持利潤率，對于原先進口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開始選擇具備價格優(yōu)勢的本土供應商，汽車零部件的國產(chǎn)化替代趨勢不斷加快。汽車零部件國產(chǎn)化的浪潮為具備先進制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢以及所積累的先進行業(yè)技術，有望進入合資汽車品牌的供應商體系，獲得更多客戶資

12、源，進而擴大市場影響力，促進本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（4）新能源汽車市場的擴容近年來，我國已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和戰(zhàn)略轉型的重點，政府不斷推出多項政策積極推動新能源汽車應用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺，各大傳統(tǒng)車企紛紛加速轉型、培育和發(fā)展新能源汽車，這推動了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對于傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車不僅在整體重量要求輕質(zhì)化，同時其動力系統(tǒng)由動力電池替代原有發(fā)動機系統(tǒng)，其散熱單元分布更為分散，單車管路使用量明顯增加。在這一市場機遇下，汽車尼龍管路契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢、新方向，將迎來行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）宏觀經(jīng)濟形勢的影響我國汽車及汽車零部件行業(yè)

13、的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟走勢密切相關。2020年1月起，新型冠狀病毒疫情開始蔓延，受國內(nèi)疫情影響，2020年全國居民人均消費同比下降1.62%，相應國內(nèi)乘用車2020年產(chǎn)銷量分別為1,999.40萬輛和2,017.80萬輛，同比下降6.50%和6.00%。未來，隨著我國宏觀經(jīng)濟增長由高速轉向中高速，汽車整體產(chǎn)銷規(guī)模將受到影響，導致整車行業(yè)的增長速度放緩，這將直接傳導至汽車尼龍管路制造行業(yè)。（2）乘用車技術路線變革目前國內(nèi)乘用車仍以傳統(tǒng)燃油車為主，在汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢下，新能源和電氣化技術在汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運用逐步成熟，未來新能源車型的銷量占比將逐步提升。乘用車技術路線的變革既是機遇，也是挑戰(zhàn)

14、，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè)，若汽車尼龍管路制造行業(yè)能夠契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢、新方向，則將迎來快速發(fā)展階段。（3）汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構下“走出去”的挑戰(zhàn)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒在2020中國汽車人才高峰論壇上指出，汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點方向之一為“打造世界級汽車企業(yè)、提高全球化經(jīng)營能力”。從汽車尼龍管路產(chǎn)品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車中高端市場的主要配套份額。我國汽車尼龍管路行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級技術人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問題，雖然近年來發(fā)展迅速，但國內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱，

15、核心技術與國際先進汽車零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對較低。國內(nèi)廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術瓶頸及工藝改進空間，在自主研發(fā)的財力、人力、物力投入以及技術標準、模具設計上與國際領先水平仍有較大差距。目前國產(chǎn)汽車尼龍管路多應用于國內(nèi)乘用車市場，在汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構的大背景下，未來國內(nèi)汽車尼龍管路企業(yè)將在國際舞臺上與國際企業(yè)同臺競爭，國產(chǎn)汽車尼龍管路產(chǎn)品實現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。三、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況1、汽車尼龍管路的發(fā)展尼龍管路在汽車工業(yè)的應用最早開始于歐美及日本等發(fā)達國家，這些國家的汽車尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟，市場集中度高，生產(chǎn)企業(yè)積累了很強的綜合實力及尼龍

16、管路研發(fā)能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應商，這些企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)大部分合資品牌高端車型的配套市場。近20年來，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，部分較早進入行業(yè)的汽車尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)，陸續(xù)從國外引進技術和生產(chǎn)設備，并憑借其地域優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，較好地適應本土市場的競爭，逐步轉變?yōu)槠嚹猃埞苈分圃煨袠I(yè)的中堅力量。國內(nèi)汽車尼龍管路配套供給能力逐年快速增加，產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。2、我國汽車尼龍管路市場空間經(jīng)過百年發(fā)展，傳統(tǒng)動力（燃油型）汽車結構與技術相對成熟。而汽車軟管（以尼龍管、橡膠管為主）屬于零部件配套的基礎部件，其

17、單車用量處于相對穩(wěn)定的區(qū)間。根據(jù)渤海證券研究所預測，國內(nèi)汽車軟管的市場規(guī)模約為150億元。在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車行業(yè)的青睞，尼龍管路的應用場景也逐步拓寬。預計隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進，尼龍管路在傳統(tǒng)動力汽車中的滲透率將逐步提高。另一方面，節(jié)能減排推動了汽車行業(yè)向新動力方向謀求進一步發(fā)展。自2015年以來，我國以電池系統(tǒng)作為動力源的新能源汽車發(fā)展迅猛?？紤]新能源汽車動力電池及電機系統(tǒng)等新增冷卻系統(tǒng)需求增加單車軟管用量，預計新能源汽車軟管系統(tǒng)的單車價值量約1,000元6。同時，經(jīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）預計，到2025

18、年國內(nèi)新能源汽車新車銷售量將達汽車新車銷售總量的20%左右，按照國內(nèi)乘用車年銷量2,000萬臺測算，我國新能源汽車軟管市場未來發(fā)展空間廣闊。因此，隨著汽車排放標準的不斷提升與新能源汽車的發(fā)展，尼龍管路的應用比例將不斷提高，市場空間較大。3、我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展趨勢（1）節(jié)能減排推動汽車尼龍管路市場的發(fā)展在全球環(huán)保標準不斷強化的背景下，為提高汽車發(fā)動機的燃效性能，汽車廠商正在大力推進汽車輕量化，管路的輕量化成為重點突破領域之一。2016年12月，我國環(huán)境保護部發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），該標準將于2020年7月1日全面替代原有的第五階段，并要求部分城市提前至2019

19、年7月1日執(zhí)行。為達到更為嚴格的“國六”排放標準，整車廠商紛紛研發(fā)生產(chǎn)新車型或新發(fā)動機，汽車尼龍管路制造企業(yè)同步開發(fā)配套產(chǎn)品。新型發(fā)動機亦對配套的汽車尼龍管路提出了更高的技術要求，因此成功同步開發(fā)配套產(chǎn)品的汽車尼龍管路制造企業(yè)能更快的搶占市場，實現(xiàn)業(yè)績增長。未來，隨著汽車排放標準的不斷嚴格，整車廠對新型汽車尼龍管路的需求不斷增加，將帶動整個汽車尼龍管路市場的發(fā)展。（2）本土企業(yè)成本及服務優(yōu)勢凸顯，逐步形成國產(chǎn)替代近年來，國內(nèi)部分優(yōu)秀汽車尼龍管路制造企業(yè)研發(fā)技術實力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平均得到了顯著提升，并憑借成本優(yōu)勢和本土化服務優(yōu)勢在細分領域形成了明顯的競爭優(yōu)勢，并對進口產(chǎn)品逐步形成替代。這

20、些企業(yè)一方面可以通過國際整車廠商的資質(zhì)認定，進入全球汽車供應商配套體系，拓展合資品牌市場份額；另一方面可以憑借國內(nèi)自主品牌整車廠的發(fā)展，不斷提高對國內(nèi)自主品牌車企的供貨能力，搶占國內(nèi)市場。因此，伴隨著汽車零部件行業(yè)國產(chǎn)化的不斷深化，汽車尼龍管路制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間，特別是行業(yè)中優(yōu)質(zhì)企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場競爭中快速成長。（3）新能源汽車發(fā)展將提升冷卻管路需求由于新能源汽車的鋰電池在工作時會產(chǎn)生一定的熱效應，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此，相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車散熱單元集中于發(fā)動機附近，新能源汽車的散熱單元包含了動力電池、驅動電機以及電控系統(tǒng)，在整車的分布更加分散

21、，導致冷卻管路單車使用長度更長。（4）參與整車廠商的設計開發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要全球化采購模式以及整車與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得零部件供應商逐漸參與到整車廠新車型的設計研發(fā)中。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短，新車研發(fā)生產(chǎn)周期也相應縮短。因此，整車廠對于零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設計、同步開發(fā)的能力提出了更高的要求。尼龍管路制造企業(yè)必須融入整車配套體系，充分理解整車設計的理念和需求，根據(jù)整車廠的計劃和時間節(jié)點配合整車開發(fā)進度，及時同步推出汽車管路的設計方案和最終產(chǎn)品。第二章 項目總論一、 項目名稱及建設性質(zhì)（一）項目名稱內(nèi)江汽車尼龍管路項目（二）項目建設性質(zhì)本

22、項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人郝xx（三）項目建設單位概況公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推

23、廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務，促進互聯(lián)網(wǎng)和信息技術在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努

24、力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應鏈管理平臺。三、 項目定位及建設理由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒在2020中國汽車人才高峰論壇上指出，汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點方向之一為“打造世界級汽車企業(yè)、提高全球化經(jīng)營能力”。從汽車尼龍管路產(chǎn)品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車中高端市場的主要配套份額。我國汽車尼龍管路行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級技術人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問題，雖然近年來發(fā)展迅速，但國內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱，核心技術與國際先進汽車零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對較低。國內(nèi)廠商整體上仍面臨許多

25、有待突破的技術瓶頸及工藝改進空間，在自主研發(fā)的財力、人力、物力投入以及技術標準、模具設計上與國際領先水平仍有較大差距。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財務會計；5、工業(yè)投資項目評價與決策；6、國家及地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項目建設地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）報告編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇

26、的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經(jīng)濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術可靠性、項目的經(jīng)濟性，實事求是地作出研究結論。（二） 報告主要內(nèi)容投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預測的結果，以及有關的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項

27、目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財?shù)慕嵌冗M行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經(jīng)驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經(jīng)濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標、有效配置經(jīng)濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、

28、組織風險、法律風險、經(jīng)濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據(jù)。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（待定），占地面積約11.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xxx米汽車尼龍管路的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積12817.68，其中：生產(chǎn)工程8431.41，倉儲工程2394.71，行政辦公及生活服務設施1420.47，公共工程571.09。八、 環(huán)境影響本項目符合產(chǎn)業(yè)政策、符合規(guī)劃要求、選址合理；項目建設具有較明顯的社會

29、、經(jīng)濟綜合效益；項目實施后能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量與環(huán)境功能的要求，但項目的建設不可避免地對環(huán)境產(chǎn)生一定的負面影響，只要建設單位嚴格遵守環(huán)境保護“三同時”管理制度，切實落實各項環(huán)境保護措施，加強環(huán)境管理，認真對待和解決環(huán)境保護問題，對污染物做到達標排放。從環(huán)保角度上講，項目的建設是可行的。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資4383.64萬元，其中：建設投資3472.02萬元，占項目總投資的79.20%；建設期利息75.73萬元，占項目總投資的1.73%；流動資金835.89萬元，占項目總投資的19.07%。

30、（二）建設投資構成本期項目建設投資3472.02萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用3044.32萬元，工程建設其他費用321.54萬元，預備費106.16萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資4383.64萬元，其中申請銀行長期貸款1545.57萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：10400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：8554.05萬元。3、凈利潤（NP）：1348.24萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.78年。2、財務內(nèi)部收益率：22.62%。3、財

31、務凈現(xiàn)值：1685.24萬元。十二、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。十四、項目綜合評價本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積7333.00約11.00畝1.1總建筑面積12817.681.2基底面積4326.471.3投資強度萬元/畝311.772總投資萬元4383.642.1建設投資萬元3472.022.1.1工程費用萬元3044.322.1.2其他費用萬元3

32、21.542.1.3預備費萬元106.162.2建設期利息萬元75.732.3流動資金萬元835.893資金籌措萬元4383.643.1自籌資金萬元2838.073.2銀行貸款萬元1545.574營業(yè)收入萬元10400.00正常運營年份5總成本費用萬元8554.05""6利潤總額萬元1797.66""7凈利潤萬元1348.24""8所得稅萬元449.42""9增值稅萬元402.40""10稅金及附加萬元48.29""11納稅總額萬元900.11""12工業(yè)

33、增加值萬元2996.16""13盈虧平衡點萬元4395.84產(chǎn)值14回收期年5.7815內(nèi)部收益率22.62%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元1685.24所得稅后第三章 建筑技術方案說明一、 項目工程設計總體要求（一）設計原則本設計按照國家及行業(yè)指定的有關建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑結構荷載規(guī)

34、范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、建筑抗震設計規(guī)范5、混凝土結構設計規(guī)范6、給排水工程構筑物結構設計規(guī)范二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎?；A工程設計：根據(jù)工程地質(zhì)條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它

35、用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產(chǎn)車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規(guī)定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2、屋面防水設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性

36、防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內(nèi)墻及外墻設計1、內(nèi)墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計：現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內(nèi)部

37、采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2014）中相關規(guī)定，滿足設備區(qū)內(nèi)相關生產(chǎn)車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據(jù)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區(qū)別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產(chǎn)影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線，

38、引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內(nèi)鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環(huán)形接地網(wǎng)，實測接地電阻R1.00（共用接地系統(tǒng)）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積12817.68，其中：生產(chǎn)工程8431.41，倉儲工程2394.71，行政辦公及生活服務設施1420.47，公共工程571.09。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程2422.828431.411042.831.11#生產(chǎn)車間726.852529.42312.851.22#生產(chǎn)車間605.7

39、12107.85260.711.33#生產(chǎn)車間581.482023.54250.281.44#生產(chǎn)車間508.791770.60218.992倉儲工程1168.152394.71255.652.11#倉庫350.44718.4176.692.22#倉庫292.04598.6863.912.33#倉庫280.36574.7361.362.44#倉庫245.31502.8953.693辦公生活配套246.611420.47210.503.1行政辦公樓160.30923.31136.833.2宿舍及食堂86.31497.1673.674公共工程475.91571.0946.53輔助用房等5綠化工程1

40、225.3420.83綠化率16.71%6其他工程1781.198.437合計7333.0012817.681584.77第四章 項目選址一、 項目選址原則項目建設區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系，與當?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設區(qū)基本情況內(nèi)江位于四川盆地東南部、沱江下游中段，東漢建縣，曾稱漢安、中江，距今已有2000多年的歷史，現(xiàn)轄市中區(qū)、東興區(qū)、隆昌市、資中縣、威遠縣和內(nèi)江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、內(nèi)江高新區(qū)，幅員面積5385平方公里，總人口404.9萬。歷史上以生產(chǎn)蔗糖、蜜餞聞名，素有“甜城”美名。內(nèi)江是開發(fā)較早的巴

41、蜀腹心之地，歷史悠久，人文薈萃，古有“十賢”，今有“七院士”，是國畫大師張大千、新聞巨子范長江的故鄉(xiāng)，“大千故里”“書畫之鄉(xiāng)”享譽中外。內(nèi)江位居成都、重慶兩大城市中心，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈腹心節(jié)點城市，享有“成渝之心”美譽。區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利，在成渝地區(qū)“居中獨厚、南北交匯、東連西接”，是國家重點交通樞紐之一、“一帶一路”重要交匯點、四川第二大交通樞紐和西南陸路交通交接點，素有“西南咽喉”“巴蜀要塞”之稱。隨著成渝鐵路客運專線的提速，內(nèi)江到成都和重慶僅需30分鐘，成為唯一同時進入成都和重慶半小時高鐵圈的城市。隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的推動，內(nèi)江正從地理中心走向區(qū)域性中心城市，迎來了多元發(fā)

42、展新契機。近年來，內(nèi)江加快建設成渝發(fā)展主軸重要節(jié)點城市和成渝特大城市功能配套服務中心，培育壯大新材料、新裝備、新醫(yī)藥、新能源和大數(shù)據(jù)“四新一大”產(chǎn)業(yè)，聚力發(fā)展內(nèi)江黑豬、資中血橙、威遠無花果和特色水產(chǎn)“四大特色農(nóng)業(yè)”產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展電子商務、現(xiàn)代物流、文化旅游、現(xiàn)代金融、健康養(yǎng)老“五大現(xiàn)代服務業(yè)”，全面推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，在川南城市群中迅速崛起。2020年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）1465.88億元，按可比價格計算，比上年增長3.9%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值269.10億元，增長5.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值479.08億元，增長4.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值717.70億元，增長3.0%。三次產(chǎn)業(yè)結構由上年

43、的16.8:34.2:49.0調(diào)整為18.4:32.7:48.9。2020年，全市民營經(jīng)濟增加值878.74億元，比上年增長2.9%，占GDP比重為59.9%。2020年，全年居民消費價格比上年上漲3.4%。其中，食品煙酒類價格上漲11.5%，醫(yī)療保健類價格上漲1.5%，居住類價格下降1.2%，生活用品及服務類價格下降0.9%。當前和今后一個時期，內(nèi)江發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。從國際看，當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題，但經(jīng)濟全球化遭遇逆流，加之新冠肺炎疫情的沖擊，世界進入動蕩變革期，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。從國內(nèi)看，我國將進入全面建設

44、社會主義現(xiàn)代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍的新發(fā)展階段，正加快構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)中向好、長期向好的基本面沒有變。從全省看，“一帶一路”建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設等國家戰(zhàn)略深入實施，“一干多支、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略部署加快實施，四川發(fā)展的戰(zhàn)略動能更加強勁、戰(zhàn)略位勢更加凸顯、戰(zhàn)略支撐更加有力。從內(nèi)江看，正處于區(qū)域協(xié)同發(fā)展重大機遇期、工業(yè)化城鎮(zhèn)化演進關鍵期、新的經(jīng)濟增長點重要培育期、補短板強弱項集中攻堅黃金期，發(fā)展具有多方面的優(yōu)勢和條件，但發(fā)展不快、發(fā)展不平衡、發(fā)展不充分仍是最大的

45、市情，開放程度不深、科技創(chuàng)新能力不強、生態(tài)環(huán)保任務重、民生保障水平不高等問題仍然存在。全市上下必須胸懷兩個大局，辯證看待新發(fā)展階段面臨的新機遇新挑戰(zhàn)，深刻認識社會主要矛盾變化帶來的新特征新要求，立足內(nèi)江發(fā)展的階段性特征，保持戰(zhàn)略定力，樹立底線思維，善于在危機中育先機、于變局中開新局，努力以一域之光為全局添彩。展望二三五年，內(nèi)江經(jīng)濟實力、綜合實力、城市競爭力整體提升，建成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，經(jīng)濟總量和城鄉(xiāng)居民人均可支配收入邁上新的大臺階?？萍紕?chuàng)新成為經(jīng)濟增長的主要動力，進入創(chuàng)新型城市行列。治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，法治內(nèi)江、法治政府、法治社會基本建成，平安內(nèi)江建設達到更高水平。國民素質(zhì)和社會文

46、明程度達到新高度，內(nèi)江文化軟實力顯著增強。生態(tài)環(huán)境更加優(yōu)美，美麗內(nèi)江建設目標基本實現(xiàn)。交通強市基本建成，對外開放新優(yōu)勢明顯增強，更高水平的開放型經(jīng)濟新體制基本形成。社會事業(yè)發(fā)展水平顯著提升，基本公共服務實現(xiàn)均等化，人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質(zhì)性進展。經(jīng)濟繁榮、綠色生態(tài)、疏朗開放、靈秀博雅的濱水宜居公園城市總體建成，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈區(qū)域性中心城市?！笆濉睍r期，是內(nèi)江決戰(zhàn)脫貧攻堅、決勝全面建成小康社會取得決定性成就的五年，是全面踐行新發(fā)展理念、濃墨重彩譜寫新時代治蜀興川內(nèi)江實踐新篇章具有里程碑意義的五年。經(jīng)濟實力進一步增強，提前實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)

47、居民人均可支配收入比2010年翻一番，預計2020年全市地區(qū)生產(chǎn)總值有望邁上1500億元臺階?！?+4+5”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，糧食產(chǎn)量實現(xiàn)“六連增”，工業(yè)支撐作用持續(xù)增強，第三產(chǎn)業(yè)比重大幅提升，三次產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化。脫貧攻堅取得決定性成效，21.78萬名建檔立卡貧困人口全部脫貧、301個貧困村全部退出，鄉(xiāng)村振興扎實推進。區(qū)域協(xié)同發(fā)展深入推進，全面融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設起步良好，“一點三線”立體全面開放新態(tài)勢加快形成。民生保障水平普遍提高，城鄉(xiāng)就業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，社會保障體系更加完善，文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，新冠肺炎疫情防控取得重大成果。生態(tài)文明建設成效顯著，內(nèi)江沱江流域綜合治理和綠色

48、生態(tài)系統(tǒng)建設與保護深入推進，污染防治、綠色發(fā)展取得重大突破，生態(tài)保護修復力度不斷加大。全面深化改革亮點紛呈，供給側結構性改革成效顯著，“放管服”改革不斷深化，農(nóng)業(yè)農(nóng)村改革取得突破。全面依法治市成果豐碩，鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃和村級建制調(diào)整改革順利實施，基層治理體系和治理能力現(xiàn)代化加快推進，公眾安全感、滿意度連年上升。全面從嚴治黨縱深推進，干部隊伍和黨風廉政建設全面加強，政治生態(tài)和發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。“十三五”規(guī)劃目標任務即將勝利完成，新時代脫貧攻堅目標任務如期完成，全面建成小康社會勝利在望，內(nèi)江發(fā)展站上新的歷史起點。三、 加快建設成渝改革開放新高地發(fā)揮好改革的突破和先導作用，堅持以開放促改革促發(fā)展，實施更

49、大范圍、更寬領域、更深層次、更高水平改革開放，不斷激發(fā)經(jīng)濟社會發(fā)展動力活力。深化經(jīng)濟領域重點改革。堅持平等準入、公正監(jiān)管、開放有序、誠信守法，建設高標準市場體系，健全市場體系基礎制度。推進產(chǎn)權制度改革，健全產(chǎn)權執(zhí)法司法保護制度。健全公平競爭審查機制。深化土地管理制度改革。推進土地、勞動力、資本、技術、數(shù)據(jù)等要素市場化改革，健全要素市場運行機制，完善要素交易規(guī)則和服務體系。推進能源、公用事業(yè)等行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革。加快建立現(xiàn)代財稅金融體制，加強財政資源統(tǒng)籌，深化預算管理制度改革，完善財金互動政策體系，推動金融有效支持實體經(jīng)濟發(fā)展。探索經(jīng)濟區(qū)和行政區(qū)適度分離改革。優(yōu)化園區(qū)管理體制，激發(fā)園區(qū)發(fā)展

50、活力。推進統(tǒng)計現(xiàn)代化改革。開展成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設縣域集成改革。持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。建設職責明確、依法行政的政府治理體系。深化“放管服”改革，全面實行政府權責清單制度。深入實施市場準入負面清單制度。加快社會信用體系建設。實施涉企經(jīng)營許可事項清單管理，加強事中事后監(jiān)管，對新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)實行包容審慎監(jiān)管。深化“最多跑一次”改革，推動“一事一次辦”。深化相對集中行政許可權改革，逐步實現(xiàn)“一枚印章管審批”。深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+政務服務”工作，推進政務服務標準化、規(guī)范化、便利化，深化政務公開。健全營商環(huán)境評價指標體系和評價機制。深化行業(yè)協(xié)會、商會和中介機構改革。構建親清政商關系。激發(fā)各類市場主體活力。深化國

51、資國企改革，做強做優(yōu)做大國有資本和國有企業(yè)。推進國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結構調(diào)整。深化國有企業(yè)混合所有制改革。健全管資本為主的國有資產(chǎn)監(jiān)管體制。深化國有資本投資、運營公司改革，加強國企現(xiàn)代企業(yè)制度建設。依法平等保護各種所有制企業(yè)產(chǎn)權和自主經(jīng)營權，支持引導民營經(jīng)濟健康發(fā)展。落實減稅降費政策，落實支持中小微企業(yè)和個體工商戶發(fā)展的政策。弘揚企業(yè)家精神，大力發(fā)展“領航”企業(yè)、“單項冠軍”企業(yè)和“專精特新”企業(yè)。加強對外開放平臺建設。強化中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)內(nèi)江協(xié)同改革先行區(qū)開放帶動作用，加大與成都、重慶自貿(mào)區(qū)及毗鄰協(xié)同改革先行區(qū)交流合作力度，打造具有進出口雙向功能的商務、關務平臺。加快內(nèi)江國際物流港、

52、保稅物流中心（B型）、東盟農(nóng)產(chǎn)品交易(分撥)中心、中歐創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園等開放平臺建設。做大做強“蓉歐+”東盟國際班列內(nèi)江基地，暢通四川至北部灣、成都至昆明接泛亞鐵路大通道內(nèi)江節(jié)點，打造南向開放橋頭堡。發(fā)展更高層次開放型經(jīng)濟。構建具有比較優(yōu)勢的對外開放體系，推動開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。落實外商投資準入前國民待遇加負面清單管理制度，推進貿(mào)易投資自由化便利化。融入?yún)^(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）成員國大市場，強化與南亞、東南亞、日本、歐洲等交流合作，深化與泛珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)交流合作。圍繞做強做大“5+4+5”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)開展產(chǎn)業(yè)鏈和集群招商引資，大力承接東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉移。打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈會

53、展節(jié)點城市，積極組織參加中外知名企業(yè)四川行、西博會等平臺活動，辦好大千龍舟經(jīng)貿(mào)文化節(jié)、川南電商博覽會等本土平臺活動。四、 加快建設成渝發(fā)展主軸重要節(jié)點城市堅持把推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設作為融入新發(fā)展格局的重大舉措，搶抓構建新發(fā)展格局、推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、實施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略等戰(zhàn)略機遇，立足內(nèi)江區(qū)位條件，發(fā)揮內(nèi)江比較優(yōu)勢，形成布局優(yōu)化、分工合理的發(fā)展格局。全面融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。融入國內(nèi)市場循環(huán)，深化供給側結構性改革，破除妨礙生產(chǎn)要素市場化配置和商品服務流通的體制機制障礙，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，打造內(nèi)需市場腹地和優(yōu)質(zhì)供給基地。推進強基礎、增動能、惠民生、利長遠的重大項目

54、建設，擴大有效投資，激活民間投資，形成市場主導的投資內(nèi)生增長機制。補齊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈短板，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)上下游、產(chǎn)供銷有效銜接。優(yōu)化企業(yè)國內(nèi)國際市場布局、商品結構、貿(mào)易方式，積極促進內(nèi)需和外需、進口和出口、引進外資和對外投資協(xié)調(diào)發(fā)展。著力培育外貿(mào)出口基地和企業(yè)主體，鼓勵有條件的企業(yè)“走出去”，主動參與高水平的國際大循環(huán)，把內(nèi)江打造成為暢通國內(nèi)大循環(huán)和促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點。促進消費拉動內(nèi)需。落實擴大內(nèi)需的政策支撐體系，以提升傳統(tǒng)消費、發(fā)展服務消費、培育新型消費、創(chuàng)新消費場景、適當增加公共消費為重點，加快培育消費新增長點，持續(xù)提升人民收入水平和居民消費能力。持續(xù)優(yōu)化放心舒心

55、消費環(huán)境，強化消費者權益保護，建設成渝特色消費聚集區(qū)和全省區(qū)域消費中心城市。以質(zhì)量品牌為重點，促進消費向綠色、健康、安全發(fā)展，鼓勵發(fā)展消費新模式新業(yè)態(tài)。支持開展“汽車下鄉(xiāng)”、家電等耐用消費品以舊換新活動，促進住房消費健康發(fā)展。積極舉辦各類促銷活動，促進線上線下消費融合發(fā)展。落實帶薪休假等節(jié)假日制度，擴大節(jié)假日消費。大力發(fā)展夜間經(jīng)濟。大力推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。深化與成都、重慶產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，探索“總部+基地”“研發(fā)設計+轉化生產(chǎn)”等有效產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套模式。全面對接成渝多層次軌道交通體系，積極融入成渝1小時都市圈和全國便捷交通圈。深化毗鄰地區(qū)協(xié)同發(fā)展，推進與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈內(nèi)次級城市合作載體、合作事項、合作項目、合作機制建設，共建內(nèi)江榮昌現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。推動內(nèi)江、自貢同城化發(fā)展，共建川南現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展區(qū)（內(nèi)自合作園區(qū)），共同爭取規(guī)劃建設省級新區(qū)。推動川南經(jīng)濟區(qū)一體化發(fā)展，協(xié)同共建川南渝西融合發(fā)展試驗區(qū)和承接產(chǎn)業(yè)轉移創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈南翼跨越發(fā)展。優(yōu)化國土空間開發(fā)保護布局。立足資源環(huán)境承載能力，逐步形成生態(tài)空間、農(nóng)業(yè)空間、城鎮(zhèn)空間相協(xié)調(diào)的空間格局，構建高質(zhì)量發(fā)展的國土空間布局和支撐體系。加快推進“多規(guī)合一”，建立國土空間規(guī)劃留