涉有爭議恕不翻錄

1、涉有爭議 恕不翻錄1Email: xzp_ 起重機(jī)械檢驗(yàn)員資格培訓(xùn)課程起重機(jī)械檢驗(yàn)員資格培訓(xùn)課程起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) ( (上課時(shí)，請將手機(jī)改至振動(dòng)或靜音！上課時(shí)，請將手機(jī)改至振動(dòng)或靜音！) ) 涉有爭議 恕不翻錄2主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架 2.2.2 門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄32.1

2、2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式n 金屬結(jié)構(gòu)：由金屬型材及板材通過一定的連接手段而制成并由金屬型材及板材通過一定的連接手段而制成并滿足不同使用要求的工程結(jié)構(gòu)。滿足不同使用要求的工程結(jié)構(gòu)。n金屬結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、自重輕、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠、制造工業(yè)強(qiáng)度高、自重輕、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠、制造工業(yè)化程度高和方便運(yùn)輸化程度高和方便運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。n金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)整機(jī)骨架起重機(jī)整機(jī)骨架用以裝置起重機(jī)的機(jī)械、電氣等設(shè)用以裝置起重機(jī)的機(jī)械、電氣等設(shè)備，支持被起吊重物，承受和傳遞作用起重機(jī)上各種載荷，備，支持被起吊重物，承受和傳遞作用起重機(jī)上各種載荷，是起重機(jī)的重要組成部分。n起重機(jī)通過金屬結(jié)構(gòu)支承

3、作用形成一定作業(yè)空間，根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)支承作用形成一定作業(yè)空間，根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)型式不同構(gòu)成各型起重機(jī)以滿足使用要求，由金屬結(jié)構(gòu)件與驅(qū)動(dòng)型式不同構(gòu)成各型起重機(jī)以滿足使用要求，由金屬結(jié)構(gòu)件與驅(qū)動(dòng)裝置共同組成的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)預(yù)定運(yùn)動(dòng)。裝置共同組成的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)預(yù)定運(yùn)動(dòng)。n為適應(yīng)不同使用要求和工作條件，研發(fā)出品了各型起重機(jī)，因而因而起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)樣式繁多起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)樣式繁多，形態(tài)各異，形態(tài)各異。其型式歸結(jié)為：橋架類、橋架類、臂架類起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)。臂架類起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)。n金屬結(jié)構(gòu)主要有：主要受力結(jié)構(gòu)和輔助結(jié)構(gòu)。主要受力結(jié)構(gòu)和輔助結(jié)構(gòu)。n主要受力結(jié)構(gòu)包括：橋架橋架結(jié)構(gòu)、門架結(jié)構(gòu)、臂架結(jié)構(gòu)、塔架結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)、門架結(jié)構(gòu)

4、、臂架結(jié)構(gòu)、塔架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)和小車架結(jié)構(gòu)等、導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)和小車架結(jié)構(gòu)等。n輔助結(jié)構(gòu)包括：司機(jī)室司機(jī)室、通道、平臺、梯子和欄桿等。、通道、平臺、梯子和欄桿等。涉有爭議 恕不翻錄4主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成(4p) 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄52.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成

5、(4-1) n 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的基本受力構(gòu)件有：（1）軸心受力構(gòu)件）軸心受力構(gòu)件.如輪胎起重機(jī)人字架的拉壓桿，門座如輪胎起重機(jī)人字架的拉壓桿，門座起重機(jī)四連桿臂架的大拉桿和八撐桿式門架的撐桿，裝起重機(jī)四連桿臂架的大拉桿和八撐桿式門架的撐桿，裝卸橋前后橋架的拉桿和門架的斜撐桿、柔性支腿等；卸橋前后橋架的拉桿和門架的斜撐桿、柔性支腿等；（2）受彎構(gòu)件）受彎構(gòu)件.如橋架類起重機(jī)的橋架主梁和端梁，臂架如橋架類起重機(jī)的橋架主梁和端梁，臂架回轉(zhuǎn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺和車架的縱梁和橫梁等；回轉(zhuǎn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺和車架的縱梁和橫梁等；（3）壓彎構(gòu)件）壓彎構(gòu)件.如流動(dòng)式起重機(jī)的臂架，門座起重機(jī)的主如流動(dòng)式起重機(jī)的臂架，門座起重機(jī)的

6、主臂架與轉(zhuǎn)柱，門式起重機(jī)和裝卸橋的剛性支腿等。臂架與轉(zhuǎn)柱，門式起重機(jī)和裝卸橋的剛性支腿等。n按照基本構(gòu)件的受力和外形尺寸分為：格構(gòu)式格構(gòu)式、實(shí)腹式、實(shí)腹式和混合式三種型式和混合式三種型式。涉有爭議 恕不翻錄62.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 (4-2) n 格構(gòu)式構(gòu)件是由型鋼、鋼管和組合截面桿件連接而格構(gòu)式構(gòu)件是由型鋼、鋼管和組合截面桿件連接而成的桿系結(jié)構(gòu)，成的桿系結(jié)構(gòu)，如圖2.1 所示通用門式起重機(jī)的主梁及支腿和圖2.2 所示塔式起重機(jī)塔身及吊臂均為格構(gòu)式結(jié)構(gòu)。涉有爭議 恕不翻錄72.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 (4-3) n 實(shí)腹式構(gòu)件主要由鋼板組成，有開口截面構(gòu)件和閉口

7、截面構(gòu)實(shí)腹式構(gòu)件主要由鋼板組成，有開口截面構(gòu)件和閉口截面構(gòu)件之分件之分。n開口截面構(gòu)件也稱為板式構(gòu)件開口截面構(gòu)件也稱為板式構(gòu)件常做成雙軸對稱工字形截面或有常做成雙軸對稱工字形截面或有加強(qiáng)翼緣的單軸對稱工字形截面；加強(qiáng)翼緣的單軸對稱工字形截面；n閉口截面構(gòu)件也稱為箱形構(gòu)件，閉口截面構(gòu)件也稱為箱形構(gòu)件，常做成矩形、梯形或三角形箱形常做成矩形、梯形或三角形箱形截面，截面，如圖2.3 門座起重機(jī)的門架和回轉(zhuǎn)平臺均為實(shí)腹式結(jié)構(gòu)。涉有爭議 恕不翻錄82.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 (4-3) 實(shí)腹式構(gòu)件適用于載荷大，對外形外形尺寸要求大的場合，實(shí)腹式構(gòu)件適用于載荷大，對外形外形尺寸要求大的場合，

8、這樣可較充分發(fā)揮構(gòu)件材料的機(jī)械性能。這樣可較充分發(fā)揮構(gòu)件材料的機(jī)械性能。實(shí)腹式構(gòu)件一般自重較大、剛性較差，但制造方便，可采用自動(dòng)焊，應(yīng)力集中較小，疲勞強(qiáng)度較高。n混合式構(gòu)件部分為實(shí)腹式結(jié)構(gòu)，混合式構(gòu)件部分為實(shí)腹式結(jié)構(gòu)，部分為桿系結(jié)構(gòu)。部分為桿系結(jié)構(gòu)。n由實(shí)腹式主構(gòu)件和加強(qiáng)桿系組由實(shí)腹式主構(gòu)件和加強(qiáng)桿系組成的桁構(gòu)式構(gòu)件，成的桁構(gòu)式構(gòu)件，如圖2.3 所示的門座起重機(jī)的象鼻架。此外有板梁和桁架混合組成的閉口截面構(gòu)件也屬于混合式構(gòu)件。混合式構(gòu)件的特點(diǎn)和使用條件均介于格構(gòu)式和實(shí)腹式構(gòu)件之間。涉有爭議 恕不翻錄9主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基

9、本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄102.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.1 橋架 (4-1)n橋架是供起重小車在其上移動(dòng)的橋架類起重機(jī)主要承載結(jié)構(gòu)，或門式、半門式起重機(jī)支腿間的結(jié)構(gòu)件。n橋架主要由（縱向）主梁和（橫向）端梁組成。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)分橋架主要由（縱向）主梁和（橫向）端梁組成。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)分為單梁式橋架、雙梁式橋架和四桁架式橋架。為單梁

10、式橋架、雙梁式橋架和四桁架式橋架。1. 單梁橋架n單梁式橋架是一種小型輕便的橋架，適用于小跨度與小起重量的單梁式橋架是一種小型輕便的橋架，適用于小跨度與小起重量的橋式起重機(jī)，其起重小車多為電動(dòng)葫蘆。單梁橋架的結(jié)構(gòu)型式又橋式起重機(jī)，其起重小車多為電動(dòng)葫蘆。單梁橋架的結(jié)構(gòu)型式又分為單工字鋼橋架，封閉截面的單梁橋架以及桁構(gòu)梁式單梁橋架分為單工字鋼橋架，封閉截面的單梁橋架以及桁構(gòu)梁式單梁橋架等等（圖2.4、2.5 所示）。n當(dāng)跨度11m 時(shí)，可用單根的軋制工字鋼作承載梁（圖2.4a、b），其結(jié)構(gòu)輕巧，制造方便，但承載能力低，剛性較差。n當(dāng)跨度為當(dāng)跨度為1217m 時(shí)，用水平桁架來加強(qiáng)工字鋼水平剛性（圖

11、時(shí)，用水平桁架來加強(qiáng)工字鋼水平剛性（圖2.4c），以提高其剛性及承載能力。），以提高其剛性及承載能力。涉有爭議 恕不翻錄112.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.1 橋架 (4-2)1. 單梁橋架（續(xù)）n當(dāng)跨度當(dāng)跨度17m 時(shí)，用桁架梁式橋架不能滿足要求，要用對稱的時(shí)，用桁架梁式橋架不能滿足要求，要用對稱的兩片垂直桁架作為主要承載構(gòu)件，兩片垂直桁架采用若干個(gè)小橫兩片垂直桁架作為主要承載構(gòu)件，兩片垂直桁架采用若干個(gè)小橫梁連接，工字梁上翼緣固定于橫梁上，工字梁下翼緣懸掛電動(dòng)葫梁連接，工字梁上翼緣固定于橫梁上，工字梁下翼緣懸掛電動(dòng)葫蘆，工字梁上的載荷通過橫梁傳給兩片垂直桁架，兩桁架之上弦蘆

12、，工字梁上的載荷通過橫梁傳給兩片垂直桁架，兩桁架之上弦平面組成水平桁架以增加橋架的水平剛性。平面組成水平桁架以增加橋架的水平剛性。n垂直桁架加強(qiáng)的梁式橋架具有重量輕、凈空大（充分利用兩桁架間的凈空以提高起重機(jī)的起升高度）等優(yōu)點(diǎn)，故在某些企業(yè)廣為采用，其結(jié)構(gòu)簡圖如圖2.4d所示。n單梁結(jié)構(gòu)型式，即封閉式單梁橋架（圖單梁結(jié)構(gòu)型式，即封閉式單梁橋架（圖2.5），其中模壓封閉截），其中模壓封閉截面橋架（圖面橋架（圖2.5a）是以薄鋼板模壓成型后，與工字鋼一起承受）是以薄鋼板模壓成型后，與工字鋼一起承受載荷的橋架，在不改變葫蘆小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的情況下，其主梁具有載荷的橋架，在不改變葫蘆小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的情況下，

13、其主梁具有較大的抗彎、抗扭剛度，提高了結(jié)構(gòu)承載能力。較大的抗彎、抗扭剛度，提高了結(jié)構(gòu)承載能力。涉有爭議 恕不翻錄122.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.1 橋 架 (4-3)1. 單梁橋架（續(xù)） n模壓截面需有專用沖壓設(shè)備，為減少設(shè)備投資，曾用圓管或鋼板模壓截面需有專用沖壓設(shè)備，為減少設(shè)備投資，曾用圓管或鋼板焊接封閉截面代替，制造了鋼板焊接封閉截面橋架（圖焊接封閉截面代替，制造了鋼板焊接封閉截面橋架（圖2.5b）和圓管封閉截面橋架（圖和圓管封閉截面橋架（圖2.5c），前者在額定起重大于），前者在額定起重大于20t 的單的單梁起重機(jī)得到廣泛應(yīng)用梁起重機(jī)得到廣泛應(yīng)用。n對單梁橋式起重機(jī)

14、的水平剛度有要求時(shí)，采用箱形截面橋架（圖2.5d）。由于這種箱形梁下翼緣板承受小車輪壓，故采用加寬、加厚的下翼緣板，以增大水平剛度，起重量可增大到16t，電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車可根據(jù)需要配制。這種封閉式單梁橋架，主、端梁這種封閉式單梁橋架，主、端梁采用可拆式螺栓連接，用薄板焊接代替桁架焊接結(jié)構(gòu)，從而改進(jìn)采用可拆式螺栓連接，用薄板焊接代替桁架焊接結(jié)構(gòu)，從而改進(jìn)了制作工藝，節(jié)省了工時(shí)，使梁單元的存放、運(yùn)輸更加便利，克了制作工藝，節(jié)省了工時(shí)，使梁單元的存放、運(yùn)輸更加便利，克服了格構(gòu)式單梁橋架的不足。服了格構(gòu)式單梁橋架的不足。涉有爭議 恕不翻錄132.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.1 橋 架

15、(4-4)2. 雙梁橋架n雙梁式橋架結(jié)構(gòu)也有很多種，歸納起來可分箱形雙梁橋架，桁架雙梁式橋架結(jié)構(gòu)也有很多種，歸納起來可分箱形雙梁橋架，桁架式雙梁橋架及板梁桁架混合式雙梁橋架等。式雙梁橋架及板梁桁架混合式雙梁橋架等。n箱形雙梁式橋架中普通箱形梁橋架，又稱中軌箱形梁橋架（圖2.6、2.7a）用的最普遍。n近些年來發(fā)展了一些新型式的箱形梁橋架，如預(yù)應(yīng)力箱形梁橋架近些年來發(fā)展了一些新型式的箱形梁橋架，如預(yù)應(yīng)力箱形梁橋架（圖（圖2.7b），偏軌箱形梁橋架（圖），偏軌箱形梁橋架（圖2.7c），偏軌空腹箱形梁橋），偏軌空腹箱形梁橋架（圖架（圖2.7d）等。）等。n桁架式雙梁橋架比較普遍地采用封閉型四桁架式橋

16、架，截面見圖2.7e。另外還有三角形截面的桁架式橋架（2.7f）。n板梁板梁-桁架混合式雙梁橋架有閉式截面和開式截面兩種桁架混合式雙梁橋架有閉式截面和開式截面兩種。涉有爭議 恕不翻錄14主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄152.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成

17、2.2.2 門架門架(4-1)1. 門架的結(jié)構(gòu)型式（1）按懸臂有無情況可分為無懸臂（圖）按懸臂有無情況可分為無懸臂（圖2.8a）、單懸臂（圖）、單懸臂（圖2.8b）和雙懸臂（圖）和雙懸臂（圖2.8c）三種。）三種。n大部分懸臂是固定的，但有的可以仰俯擺動(dòng)，主要用于裝卸橋和岸邊集裝箱門式起重機(jī)。（2）按主梁截面形式分為三角形桁架截面，三角形箱形截面，矩）按主梁截面形式分為三角形桁架截面，三角形箱形截面，矩形桁架截面，矩形箱形截面，矩形（板梁、桁架）混合截面，梯形桁架截面，矩形箱形截面，矩形（板梁、桁架）混合截面，梯形桁架截面和梯形箱形截面等，統(tǒng)稱為閉式單形桁架截面和梯形箱形截面等，統(tǒng)稱為閉式單“

18、梁梁”結(jié)構(gòu)（如圖結(jié)構(gòu)（如圖2.9、2.10c、2.10d、2.10e、2.10f和和2.10g）；）；n 形桁架截面， 形板梁截面，U 形桁架和其它型式的開口截面等，統(tǒng)稱為開式單“梁”結(jié)構(gòu)（如圖2.9）；雙三角形桁架截面，雙矩形桁架截面，雙矩形混合截面和雙矩形箱形截面等，統(tǒng)稱為雙“梁”結(jié)構(gòu)。（3）按橋架配備拉桿的情況分為無拉桿式、固定拉桿式和折疊拉）按橋架配備拉桿的情況分為無拉桿式、固定拉桿式和折疊拉桿式，固定拉桿式用于加強(qiáng)梁的強(qiáng)度和剛性，折疊拉桿式用于支桿式，固定拉桿式用于加強(qiáng)梁的強(qiáng)度和剛性，折疊拉桿式用于支撐可擺動(dòng)的懸臂。撐可擺動(dòng)的懸臂。涉有爭議 恕不翻錄162.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)

19、構(gòu)主要組成2.2.2 門架門架(4-2)2. 支腿的結(jié)構(gòu)型式（1）按支腿的配置分：單支腿，雙支腿和高矮支腿三種。單支腿）按支腿的配置分：單支腿，雙支腿和高矮支腿三種。單支腿門式起重機(jī)稱為半門式起重機(jī)，其無支腿一側(cè)大車行走機(jī)構(gòu)沿鋪門式起重機(jī)稱為半門式起重機(jī)，其無支腿一側(cè)大車行走機(jī)構(gòu)沿鋪設(shè)在廠房、倉庫等起重機(jī)專用軌道或特設(shè)的高架橋軌道上運(yùn)行。設(shè)在廠房、倉庫等起重機(jī)專用軌道或特設(shè)的高架橋軌道上運(yùn)行。n具有高矮支腿的起重機(jī)是為適應(yīng)地形要求專門設(shè)計(jì)。當(dāng)門式起重機(jī)兩側(cè)支腿的最大腿壓（或基礎(chǔ)的許用輪壓）相差甚大，而需要采用不同的運(yùn)行臺車時(shí)，也可以采用高矮支腿。（2）按支腿性質(zhì)分：有空間剛性支腿）按支腿性質(zhì)分

20、：有空間剛性支腿(圖圖2.8 右側(cè)支腿右側(cè)支腿)和平面柔和平面柔性支腿兩種（圖性支腿兩種（圖2.8 左側(cè)支腿）。左側(cè)支腿）。n空間剛性支腿具有良好的空間剛性，既能承受支腿平面內(nèi)的水平載荷（起重機(jī)橫向水平載荷），又能承受門架平面內(nèi)的水平載荷（起重機(jī)的縱向水平載荷）；n柔性支腿在門架平面內(nèi)（垂直于支腿平面方向）的剛性很差，因柔性支腿在門架平面內(nèi)（垂直于支腿平面方向）的剛性很差，因此只能承受支腿平面內(nèi)的水平載荷。此只能承受支腿平面內(nèi)的水平載荷。n大跨度（跨度大于25m）的門式起重機(jī)常采用一個(gè)剛性支腿，一個(gè)柔性支腿，以防止因溫度變化而產(chǎn)生的卡軌現(xiàn)象（圖2.11）。涉有爭議 恕不翻錄172.2 金屬結(jié)構(gòu)

21、主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.2 門架門架(4-3)2. 支腿的結(jié)構(gòu)型式（3）按支腿型式分：）按支腿型式分：L 形、形、C 形、形、O 形和形和U 形等箱形開形等箱形開式支腿；有小車通道和無小車通道的實(shí)腹閉式支腿和箱式支腿；有小車通道和無小車通道的實(shí)腹閉式支腿和箱形閉式支腿等。形閉式支腿等。nL 形和C 形支腿主要用于單主梁門式起重機(jī)（圖2.12），O 形和U 形支腿用于雙梁門式起重機(jī)（圖2.13），其中U 形支腿在輪胎集裝箱門式起重機(jī)中廣泛應(yīng)用。n無小車通道的閉式支腿，用于無懸臂的門式起重機(jī)。無小車通道的閉式支腿，用于無懸臂的門式起重機(jī)。n有小車通道的閉式支腿主要用于單軌門式起重機(jī)（圖有小

22、車通道的閉式支腿主要用于單軌門式起重機(jī)（圖2.14）和雙梁門式起重機(jī)（圖）和雙梁門式起重機(jī)（圖2.11）。支腿的構(gòu)造形）。支腿的構(gòu)造形式與橋架的構(gòu)造形式應(yīng)協(xié)調(diào)一致。式與橋架的構(gòu)造形式應(yīng)協(xié)調(diào)一致。涉有爭議 恕不翻錄182.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.2 門門 架架(4-4)3. 支腿和橋架的連接（1）剛性連接。剛性連接常用焊接或螺栓連接。）剛性連接。剛性連接常用焊接或螺栓連接。焊接在桁架結(jié)構(gòu)和箱形結(jié)構(gòu)中均采用。但為施工和安裝方便，在支腿和主梁的連接部位常設(shè)安裝連接法蘭或拼接板。（2）鉸接連接。）鉸接連接。剛性支腿的鉸接常用垂直柱鉸連接。這種連接允許橋架相對于剛性支腿繞鉛垂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，

23、但仍保持繞其他兩根（水平）軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)的約束和三個(gè)方向相對移動(dòng)的約束。n柔性支腿的鉸接連接常采用水平銷軸連接和球鉸（圖柔性支腿的鉸接連接常采用水平銷軸連接和球鉸（圖2.15）加帶腰圓孔的垂直銷軸連接。）加帶腰圓孔的垂直銷軸連接。涉有爭議 恕不翻錄19主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、

24、欄桿涉有爭議 恕不翻錄202.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.3 臂架(4-1)1. 臂架的應(yīng)用n臂架是臂架類起重機(jī)臂架是臂架類起重機(jī)的重要組成的重要組成。由于它占據(jù)空間。由于它占據(jù)空間不大不大而服務(wù)面積而服務(wù)面積廣廣，作業(yè)方式機(jī)動(dòng)靈活，可滿足不同使用要，作業(yè)方式機(jī)動(dòng)靈活，可滿足不同使用要求，廣泛地用于各臂架類起重機(jī)械求，廣泛地用于各臂架類起重機(jī)械。如塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、旋臂式起重機(jī)、浮式起重機(jī)等。2. 臂架的分類 （1） 按使用要求分類n按使用要求，臂架分為變幅式和定幅式兩種。按使用要求，臂架分為變幅式和定幅式兩種。n變臂架通過

25、改臂架的傾角來改變起重機(jī)的幅度；n定幅臂架本身不能俯仰，只能借助于起重小車運(yùn)行來改變幅度。涉有爭議 恕不翻錄212.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.3 臂架(4-2)2. 臂架的分類 （2）按臂架的型式分類1）按組成型式分類 單臂架單臂架 一根單獨(dú)的構(gòu)件（如圖一根單獨(dú)的構(gòu)件（如圖2.16），根據(jù)用途，其外形有直），根據(jù)用途，其外形有直線形、折線形和曲線形。線形、折線形和曲線形。流動(dòng)式流動(dòng)式起重機(jī)廣泛應(yīng)用液壓伸縮臂架也起重機(jī)廣泛應(yīng)用液壓伸縮臂架也是單臂架的一種。是單臂架的一種。 鉸接組合臂架 由若干剛性構(gòu)件用鉸鏈連接組合而成的整體臂架，通過合理選擇鉸點(diǎn)位置和構(gòu)件尺寸來滿足要求（圖2.

26、17）。2）按結(jié)構(gòu)型式分類 桁架式臂架桁架式臂架 有三弦桿格構(gòu)式和四弦桿格構(gòu)式兩種，其中四弦桿有三弦桿格構(gòu)式和四弦桿格構(gòu)式兩種，其中四弦桿格構(gòu)式臂架側(cè)向剛性大，自重輕，用于旋轉(zhuǎn)速度較大的裝卸作業(yè)格構(gòu)式臂架側(cè)向剛性大，自重輕，用于旋轉(zhuǎn)速度較大的裝卸作業(yè)用輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)，三弦桿格構(gòu)式臂架主要用于塔式起用輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)，三弦桿格構(gòu)式臂架主要用于塔式起重機(jī)等。另外，桁架式單臂架也廣泛用于門座起重機(jī)。重機(jī)等。另外，桁架式單臂架也廣泛用于門座起重機(jī)。 無斜桿臂架 用于船舶起重機(jī)和小型門座起重機(jī)，如圖2.18 。 實(shí)腹式臂架實(shí)腹式臂架 用作門座起重機(jī)組合臂架和輪胎式起重機(jī)伸縮臂。用作門座起重

27、機(jī)組合臂架和輪胎式起重機(jī)伸縮臂。涉有爭議 恕不翻錄222.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.3 臂 架(4-3)2. 臂架的分類 （2）按臂架的型式分類3）按受力特點(diǎn)分類 受壓臂架受壓臂架 它利用固定在臂架頂端（或很接近頂端）的變幅繩來它利用固定在臂架頂端（或很接近頂端）的變幅繩來實(shí)現(xiàn)臂架的俯仰變幅。實(shí)現(xiàn)臂架的俯仰變幅。n臂架在頂端懸吊載荷起升繩、變幅繩的拉力作用下，主要承受軸向力（臂架自身重力和風(fēng)力產(chǎn)生的彎矩相對不大），因此其側(cè)面尺寸遠(yuǎn)比臂長和寬度小，通常設(shè)計(jì)成中間等高而兩端縮小的形狀。影響這種臂架承載能力的主要因素是整體穩(wěn)定性。 壓彎臂架壓彎臂架 這類臂架通常靠連接在臂架中下部和

28、后部的變幅連桿這類臂架通常靠連接在臂架中下部和后部的變幅連桿（如齒條、螺桿、液壓缸等部件）的牽引運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)臂架變幅，因（如齒條、螺桿、液壓缸等部件）的牽引運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)臂架變幅，因此臂架的前段形成懸臂狀態(tài)，在載荷作用下臂架承受彎曲和很大此臂架的前段形成懸臂狀態(tài)，在載荷作用下臂架承受彎曲和很大的軸向力。的軸向力。n這種臂架側(cè)面高度一般都比較大且做成變截面型式的結(jié)構(gòu)型式。臂架的整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度和剛度都對其承載能力有重要的影響。涉有爭議 恕不翻錄232.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.3 臂 架(4-4)2. 臂架的分類 （2）按臂架的型式分類3）按受力特點(diǎn)分類 受彎臂架受彎臂架 借助沿臂架運(yùn)行

29、小車來實(shí)現(xiàn)變幅的起重機(jī)水借助沿臂架運(yùn)行小車來實(shí)現(xiàn)變幅的起重機(jī)水平臂架，它主要承受橫向彎曲作用。顯然，臂架的強(qiáng)度平臂架，它主要承受橫向彎曲作用。顯然，臂架的強(qiáng)度和剛度是設(shè)計(jì)中的主要問題。和剛度是設(shè)計(jì)中的主要問題。n由于臂架自重在起重機(jī)整機(jī)自重中占有較大比重，因此臂架自重是影響提高起重能力、減輕起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)自重的主要因素；n臂架結(jié)構(gòu)型式的選擇及其主要尺寸的確定，不僅直接影臂架結(jié)構(gòu)型式的選擇及其主要尺寸的確定，不僅直接影響起重機(jī)的使用要求（如幅度、起升高度），而且還會響起重機(jī)的使用要求（如幅度、起升高度），而且還會影響起重機(jī)的整機(jī)性能（如傾覆穩(wěn)定性等）。影響起重機(jī)的整機(jī)性能（如傾覆穩(wěn)定性等）。因此

30、，應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的使用要求合理地選擇臂架型式和尺寸。涉有爭議 恕不翻錄24Email: xzp_ 起重機(jī)械檢驗(yàn)員資格培訓(xùn)課程起重機(jī)械檢驗(yàn)員資格培訓(xùn)課程起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)知識起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)知識 ( (上課時(shí)，請將手機(jī)改至振動(dòng)或靜音！上課時(shí)，請將手機(jī)改至振動(dòng)或靜音！) ) 課間休息課間休息1010分鐘分鐘涉有爭議 恕不翻錄25主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌

31、架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿涉有爭議 恕不翻錄262.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-1)n塔架主要作為塔式起重機(jī)支撐構(gòu)架，塔架主要作為塔式起重機(jī)支撐構(gòu)架， 支撐臂架和支撐臂架和/或回轉(zhuǎn)平臺，或回轉(zhuǎn)平臺，并保證臂架根部必要高度的垂直結(jié)構(gòu)件。并保證臂架根部必要高度的垂直結(jié)構(gòu)件。n 塔架的結(jié)構(gòu)型式是與塔式起重機(jī)的型式密不可分，因此，塔式起重機(jī)類型的多樣化也決定了塔架結(jié)構(gòu)型式多樣。1. 按塔身工作情況分類（1）固定塔身固定塔身 塔身固定在塔式起重機(jī)下部支承上，下部支承是在塔身固定在塔式起重機(jī)

32、下部支承上，下部支承是在軌道上移動(dòng)的門架，或者是固定在基礎(chǔ)上的支架。軌道上移動(dòng)的門架，或者是固定在基礎(chǔ)上的支架。n塔身頂部的塔帽套裝在塔架上，借助回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使塔帽繞著塔架轉(zhuǎn)動(dòng)，臂架及平衡臂都鉸接在塔帽上，呈上回轉(zhuǎn)式（圖2.19a）n塔架除了承受軸向力外，還承受彎矩。為了減小塔架上的彎矩以塔架除了承受軸向力外，還承受彎矩。為了減小塔架上的彎矩以及維持整機(jī)傾覆穩(wěn)定性，在臂架的另一側(cè)裝設(shè)放置有平衡重的平及維持整機(jī)傾覆穩(wěn)定性，在臂架的另一側(cè)裝設(shè)放置有平衡重的平衡臂，使塔身在滿載時(shí)向前彎曲，空載時(shí)向后彎曲。盡管如此，衡臂，使塔身在滿載時(shí)向前彎曲，空載時(shí)向后彎曲。盡管如此，塔身還是承受相當(dāng)大的不平衡力矩。

33、塔身還是承受相當(dāng)大的不平衡力矩。涉有爭議 恕不翻錄272.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身）(7-2)1. 按塔身工作情況分類n為使一種型式的起重機(jī)可以適用于更多的工況，目前多設(shè)計(jì)成三為使一種型式的起重機(jī)可以適用于更多的工況，目前多設(shè)計(jì)成三用或四用的自升式塔式起重機(jī)，即通過更換或增減一些部件或輔用或四用的自升式塔式起重機(jī)，即通過更換或增減一些部件或輔助裝置，可分別用于以下四種情況：助裝置，可分別用于以下四種情況：1）附著式塔式起重機(jī) 將塔架下端固定在地基上，塔架用錨固裝置附著在建造物上，從使塔式起重機(jī)所承受的橫向力，通過錨固裝置傳到建筑物上。2）軌道式自升

34、塔式起重機(jī)軌道式自升塔式起重機(jī) 將塔架固定在沿軌道運(yùn)行的支架上，由將塔架固定在沿軌道運(yùn)行的支架上，由于起重機(jī)受塔架的強(qiáng)度、壓桿穩(wěn)定性和整機(jī)傾覆穩(wěn)定性的限制，于起重機(jī)受塔架的強(qiáng)度、壓桿穩(wěn)定性和整機(jī)傾覆穩(wěn)定性的限制，塔架高度比附著式塔式起重機(jī)的小。塔架高度比附著式塔式起重機(jī)的小。3）獨(dú)立固定式塔式起重機(jī) 將塔架固定在預(yù)制的安裝基礎(chǔ)上。4）內(nèi)爬式塔式起重機(jī)內(nèi)爬式塔式起重機(jī) 將塔身通過固定裝置固定在建筑物的將塔身通過固定裝置固定在建筑物的電梯井電梯井道內(nèi)。這種四用起重機(jī)的塔架采用等截面的桁架式或?qū)嶓w結(jié)構(gòu)，道內(nèi)。這種四用起重機(jī)的塔架采用等截面的桁架式或?qū)嶓w結(jié)構(gòu)，塔架用多段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接而成。塔架用多段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

35、拼接而成。涉有爭議 恕不翻錄282.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-3)1. 按塔身工作情況分類（2）轉(zhuǎn)動(dòng)塔身 這類起重機(jī)將臂架直接鉸接在塔架頂上，這類起重機(jī)將臂架直接鉸接在塔架頂上，平衡重布置在塔架下部回轉(zhuǎn)平臺上，通過平行于塔架軸平衡重布置在塔架下部回轉(zhuǎn)平臺上，通過平行于塔架軸線的牽引繩與臂架尾端連接，如圖線的牽引繩與臂架尾端連接，如圖2.20 所示。所示。n由于則物品重力及臂架重力在塔架上只產(chǎn)生軸向力，因此塔架受力情況好。平衡配重及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)配置在下部回轉(zhuǎn)平臺上，重心低，抗傾覆穩(wěn)定性好；n工作時(shí)塔式起重機(jī)的塔架與臂架一起回轉(zhuǎn)，塔架各構(gòu)件工作時(shí)塔

36、式起重機(jī)的塔架與臂架一起回轉(zhuǎn)，塔架各構(gòu)件受力狀態(tài)基本不變。但這種結(jié)構(gòu)對回轉(zhuǎn)支承裝置的加工受力狀態(tài)基本不變。但這種結(jié)構(gòu)對回轉(zhuǎn)支承裝置的加工精精度要求高，轉(zhuǎn)臺尺寸較大，其尾部回轉(zhuǎn)時(shí)占據(jù)的空間度要求高，轉(zhuǎn)臺尺寸較大，其尾部回轉(zhuǎn)時(shí)占據(jù)的空間大，此外由于塔身回轉(zhuǎn)，而不能與建筑物附著。大，此外由于塔身回轉(zhuǎn)，而不能與建筑物附著。涉有爭議 恕不翻錄292.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-4)2. 按結(jié)構(gòu)型式分類 （1）桁架式塔身2）正方形變截面固定塔架 圖圖2.22b 為固定塔架承受彎矩和軸向力為固定塔架承受彎矩和軸向力，在風(fēng)力和慣性力作用下，其彎矩由上而下逐漸

37、增大。，在風(fēng)力和慣性力作用下，其彎矩由上而下逐漸增大。n為適應(yīng)這種受力特點(diǎn)，將塔架做成變截面結(jié)構(gòu)型式，下部截面尺寸較大，上部截面尺寸較小，中間為連接上下部的過渡截錐體，塔架頂部做成正方形錐體，用以支承塔帽。3）塔頂支架向后偏置或向前偏置的可回轉(zhuǎn)塔架 圖圖2.22c 是塔頂支是塔頂支架向后偏置的塔身，圖架向后偏置的塔身，圖2.22d、2.20 是塔頂支架向前偏置的塔是塔頂支架向前偏置的塔架。塔頂支架向前偏置或向后偏置，要由塔式起重機(jī)總體布置及架。塔頂支架向前偏置或向后偏置，要由塔式起重機(jī)總體布置及組立方法而定。組立方法而定。n通常塔架是正方形截面的空間桁架結(jié)構(gòu)，由角鋼組焊而成。n為便于安裝、拆卸

38、及分段運(yùn)輸，可將整個(gè)塔架分成數(shù)段，各段之為便于安裝、拆卸及分段運(yùn)輸，可將整個(gè)塔架分成數(shù)段，各段之間采用法蘭盤連接。為增加塔架的空間剛度，在各段端部加設(shè)橫間采用法蘭盤連接。為增加塔架的空間剛度，在各段端部加設(shè)橫向撐桿，在塔架頂部變截面處加設(shè)槽鋼焊成的箍圈。圖向撐桿，在塔架頂部變截面處加設(shè)槽鋼焊成的箍圈。圖2.22e 是是三角形截面塔身，這種塔身比較少用。三角形截面塔身，這種塔身比較少用。4）伸縮塔架 塔架是由兩段空間桁架套裝，能迅速組立，便于運(yùn)輸塔架是由兩段空間桁架套裝，能迅速組立，便于運(yùn)輸涉有爭議 恕不翻錄302.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-

39、5)2. 按結(jié)構(gòu)型式分類 （2）管型塔架 n圖圖2.23 為筒體附著式塔式起重機(jī)的筒體塔架標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)為筒體附著式塔式起重機(jī)的筒體塔架標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)。筒內(nèi)有加勁環(huán)和加勁肋板，上下端為帶凹凸止口的構(gòu)。筒內(nèi)有加勁環(huán)和加勁肋板，上下端為帶凹凸止口的連接法蘭，以利于定位安裝。連接法蘭，以利于定位安裝。n在筒內(nèi)還裝有供人員上、下之用的爬梯。為避免妨礙爬升，爬升式塔式起重機(jī)的爬梯多布置在內(nèi)部，以避免運(yùn)輸時(shí)將梯子碰壞。但筒體上要開設(shè)人員出人孔。由于出人孔大大地減小了塔身的截面積，因此出入孔需要用鑲邊來加強(qiáng)并盡量減少應(yīng)力集中。涉有爭議 恕不翻錄312.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（

40、塔身） (7-6)3. 塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間接頭的型式n對于塔架結(jié)構(gòu)，或者由于運(yùn)輸上的需要，或者由于用同一設(shè)備適對于塔架結(jié)構(gòu)，或者由于運(yùn)輸上的需要，或者由于用同一設(shè)備適應(yīng)不同高度的需要，或者是爬升式結(jié)構(gòu)，都需要做成許多段標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不同高度的需要，或者是爬升式結(jié)構(gòu)，都需要做成許多段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，在組裝時(shí)連接在一起，所以要求這種接頭安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)節(jié)，在組裝時(shí)連接在一起，所以要求這種接頭安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用和拆裝迅速。目前常用的接頭型式有三種。用和拆裝迅速。目前常用的接頭型式有三種。（1）法蘭盤或法蘭套柱螺栓連接（圖2.24） 法蘭盤螺栓連接接頭法蘭盤螺栓連接接頭自重較大，螺栓多，拆裝費(fèi)事。自重較大，螺栓多，拆裝費(fèi)

41、事。n在接頭處必須有能承受橫向力的抗剪結(jié)構(gòu)，例如加設(shè)一個(gè)抗剪環(huán)例如加設(shè)一個(gè)抗剪環(huán)，或在法蘭上開，或在法蘭上開“止口止口”以承受橫向載荷。另外，要用定值力矩以承受橫向載荷。另外，要用定值力矩扳手對螺栓進(jìn)行預(yù)緊，這對于連接受拉弦桿的螺栓更為重要。扳手對螺栓進(jìn)行預(yù)緊，這對于連接受拉弦桿的螺栓更為重要。n預(yù)緊的作用有二：一是在額定的外載荷作用下受拉的弦桿接頭處一是在額定的外載荷作用下受拉的弦桿接頭處不要產(chǎn)生過大的縫隙；二是為了改善螺栓受變化載荷的循環(huán)特性不要產(chǎn)生過大的縫隙；二是為了改善螺栓受變化載荷的循環(huán)特性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，螺栓連接事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，螺栓連接事故90%是因變化載荷作用所引發(fā)的。是因變化載荷作用所

42、引發(fā)的。近近年來多主張采用承插式銷軸連接。年來多主張采用承插式銷軸連接。涉有爭議 恕不翻錄322.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） (7-7)3. 塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間接頭的型式（2）連接板螺栓連接 采用連接板和螺栓將桿件連接起來（圖采用連接板和螺栓將桿件連接起來（圖2.25），可根據(jù)桿件受力的大小來確定螺栓的數(shù)目。因可采用比較多），可根據(jù)桿件受力的大小來確定螺栓的數(shù)目。因可采用比較多的螺栓數(shù)。故可承受大的載荷。但桿件因螺栓孔而被削弱，拆裝的螺栓數(shù)。故可承受大的載荷。但桿件因螺栓孔而被削弱，拆裝也很費(fèi)工。也很費(fèi)工。（3）插銷式連接或接板式銷連接 插銷式連接結(jié)構(gòu)

43、如圖插銷式連接結(jié)構(gòu)如圖2.26所示。所示。這種連接拆裝方便，銷子承受剪切力。因?yàn)槭艿戒N子強(qiáng)度的限制這種連接拆裝方便，銷子承受剪切力。因?yàn)槭艿戒N子強(qiáng)度的限制，這種連接僅適用于，這種連接僅適用于800kNm起重力矩以下的塔式起重機(jī)的塔起重力矩以下的塔式起重機(jī)的塔身連接身連接。n插銷式連接是一種緊密接觸承壓連接型式，除應(yīng)按緊密接觸承壓除應(yīng)按緊密接觸承壓和承剪計(jì)算銷子外，由于連接板和耳板孔邊的集中應(yīng)力很高，還和承剪計(jì)算銷子外，由于連接板和耳板孔邊的集中應(yīng)力很高，還需要計(jì)算板的強(qiáng)度。需要計(jì)算板的強(qiáng)度。涉有爭議 恕不翻錄33主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1

44、 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算2.4 金屬結(jié)構(gòu)的連接金屬結(jié)構(gòu)的連接 涉有爭議 恕不翻錄342.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.5 導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架 n導(dǎo)軌架是升降機(jī)的承載系統(tǒng)和吊籠運(yùn)行軌道的支撐架，一般由型導(dǎo)軌架是升降機(jī)的承載系統(tǒng)和吊籠運(yùn)行軌道的支撐架，一般由型鋼和無縫鋼

45、管組合焊接形成格構(gòu)式桁架結(jié)構(gòu)。鋼和無縫鋼管組合焊接形成格構(gòu)式桁架結(jié)構(gòu)。n截面型式分為矩形和三角面。導(dǎo)軌架由頂架（頂節(jié)）、底架（基節(jié)）和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)高度為1508mm，每節(jié)之間通過螺栓連接，可以任意互換。n齒輪齒條型傳動(dòng)方式升降機(jī)導(dǎo)軌架是由帶有齒條的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（圖齒輪齒條型傳動(dòng)方式升降機(jī)導(dǎo)軌架是由帶有齒條的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（圖2.27）連接而成，傳動(dòng)齒條通過螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠）連接而成，傳動(dòng)齒條通過螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠）或兩側(cè)）或兩側(cè)（雙籠）。帶對重的升降機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)則裝有對重滑道。（雙籠）。帶對重的升降機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)則裝有對重滑道。n為保證升降機(jī)正常工作，導(dǎo)軌架必須有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定

46、性，并有與建筑物連接的附墻架，附墻架的間隔一般為兩層樓的間距，約89m，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度為1011m。n導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來越大，底部基礎(chǔ)節(jié)的主導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來越大，底部基礎(chǔ)節(jié)的主弦桿應(yīng)力達(dá)最大值，這個(gè)截面要進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，并且導(dǎo)軌架的架弦桿應(yīng)力達(dá)最大值，這個(gè)截面要進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，并且導(dǎo)軌架的架設(shè)總高度也應(yīng)有限制。設(shè)總高度也應(yīng)有限制。n在懸臂端根部（最上一個(gè)附墻架處）導(dǎo)軌架受較大彎矩，主弦桿應(yīng)力也很大，這個(gè)截面要進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。涉有爭議 恕不翻錄35主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基

47、本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算2.4 金屬結(jié)構(gòu)的連接金屬結(jié)構(gòu)的連接 涉有爭議 恕不翻錄362.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.6 小車架小車架(2-1)1. 單主梁起重機(jī)小車架n單主梁起重機(jī)小車架是剛性的焊接結(jié)構(gòu)，其上一單主梁起重機(jī)小車架是剛性的焊接結(jié)構(gòu)，其上一般裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

48、。般裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。n小車架根據(jù)車輪支承情況可有多種形式，常見的有垂直反滾輪式（圖2.28）和水平反滾輪小車架式（圖2.29）兩種。n為保證小車的正常運(yùn)行，小車架不僅要有足夠的為保證小車的正常運(yùn)行，小車架不僅要有足夠的強(qiáng)度，而且需要有足夠的剛度。強(qiáng)度，而且需要有足夠的剛度。n在設(shè)計(jì)小車時(shí)應(yīng)保證空載時(shí)小車的重心位于小車主動(dòng)輪的外側(cè)（即吊鉤一側(cè)）。此外，小車架上還應(yīng)有欄桿并留有足夠的安裝和檢修空間。372.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.6 小車架小車架(2-2)2. 雙主梁起重機(jī)小車架n雙梁起重機(jī)小車架多由兩根端梁及兩根或多根橫梁組成框架結(jié)構(gòu)雙梁起重機(jī)小車架多由兩根端梁

49、及兩根或多根橫梁組成框架結(jié)構(gòu)，上面鋪以鋼板。其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自重較大，重心也較高。，上面鋪以鋼板。其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自重較大，重心也較高。n圖2.30是帶主、副鉤的小車架，縱梁1、2、3為焊接箱形或工字形梁，橫梁4、5 為焊接的箱形。也有采用薄板沖壓件焊接的小車架， 見圖2.31 所示，小車車輪軸承箱直接固定于橫梁兩端。n起重量不大的起重量不大的起重小車也可以起重小車也可以采用方框形小車架采用方框形小車架，或只有兩根，或只有兩根端梁，以卷筒代替橫梁，將兩端端梁，以卷筒代替橫梁，將兩端梁聯(lián)接在一起，如圖梁聯(lián)接在一起，如圖2.32，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“三合一”機(jī)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)大為簡化，并減輕自重，降低小車高度

50、。為了使各工作機(jī)構(gòu)受載后能正為了使各工作機(jī)構(gòu)受載后能正常工作，小車架應(yīng)具有較大剛性，常工作，小車架應(yīng)具有較大剛性，并應(yīng)有欄桿和安裝、檢修空間，并應(yīng)有欄桿和安裝、檢修空間，室外工作的小車架還應(yīng)有防雨罩。室外工作的小車架還應(yīng)有防雨罩。涉有爭議 恕不翻錄38主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機(jī)室司機(jī)室 2.2.

51、8 通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算2.4 金屬結(jié)構(gòu)的連接金屬結(jié)構(gòu)的連接 涉有爭議 恕不翻錄392.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.7 司機(jī)室司機(jī)室(3-1) n司機(jī)室的構(gòu)造與安裝位置，應(yīng)保證司機(jī)有良好的視野。司機(jī)室的構(gòu)造與安裝位置，應(yīng)保證司機(jī)有良好的視野。司機(jī)室一般與橋架固定，并應(yīng)裝在無滑線一側(cè)。司機(jī)室一般與橋架固定，并應(yīng)裝在無滑線一側(cè)。n司機(jī)室的結(jié)構(gòu)有敞開式和封閉式兩種，如圖2.33 所示。若無特殊要求，室溫在若無特殊要求，室溫在1040的廠房內(nèi)工作的司的廠房內(nèi)工作的司機(jī)室一般制成敞開式；在多灰塵和有害氣體的場合、露機(jī)

52、室一般制成敞開式；在多灰塵和有害氣體的場合、露天及高溫車間工作的司機(jī)室，一般制成封閉式的。天及高溫車間工作的司機(jī)室，一般制成封閉式的。n司機(jī)室內(nèi)布置操縱裝置和司機(jī)座椅（或成套的聯(lián)動(dòng)控制臺）、照明設(shè)備、儀表箱及滅火設(shè)備。n司機(jī)室內(nèi)應(yīng)留有足夠的操作和檢修空間，一般應(yīng)能容納司機(jī)室內(nèi)應(yīng)留有足夠的操作和檢修空間，一般應(yīng)能容納兩人，電氣控制箱等熱源設(shè)備一般不布置在司機(jī)室內(nèi)（兩人，電氣控制箱等熱源設(shè)備一般不布置在司機(jī)室內(nèi)（除小容量的電氣控制箱外），否則應(yīng)該采取隔熱措施。除小容量的電氣控制箱外），否則應(yīng)該采取隔熱措施。n根據(jù)現(xiàn)場使用需要，在封閉式司機(jī)室內(nèi)，可安裝取暖和空調(diào)設(shè)備。涉有爭議 恕不翻錄402.2 金

53、屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.7 司機(jī)室司機(jī)室(3-2) n司機(jī)室的內(nèi)部尺寸，以滿足視線要求為條件，寬度不宜過大，一司機(jī)室的內(nèi)部尺寸，以滿足視線要求為條件，寬度不宜過大，一般取般取1.31.6m，長度不小于，長度不小于2m，高度不低于，高度不低于1.9m。帶空調(diào)。帶空調(diào)設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)部尺寸一般寬為設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)部尺寸一般寬為2m、長、長2.5m、高、高2m。司機(jī)室。司機(jī)室內(nèi)部尺寸根據(jù)電氣設(shè)備和工作要求確定。內(nèi)部尺寸根據(jù)電氣設(shè)備和工作要求確定。n對橋式起重機(jī)，從司機(jī)室通往橋架走臺應(yīng)設(shè)有梯子（盡量采用斜梯子），封閉式司機(jī)室外如有走臺，其門應(yīng)設(shè)計(jì)成向外打開；若無走臺則不能外開。n司機(jī)室的骨

54、架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般由軋制型鋼和沖壓薄司機(jī)室的骨架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，一般由軋制型鋼和沖壓薄板焊成，地板應(yīng)用厚板焊成，地板應(yīng)用厚20mm 左右的木板制成，地板離骨架左右的木板制成，地板離骨架100mm。n人行過道處鋪以45mm 厚的橡膠板。地板和墻壁內(nèi)應(yīng)留有電纜線槽。玻璃窗的玻璃厚度不應(yīng)小于玻璃窗的玻璃厚度不應(yīng)小于5mm。玻璃窗的尺寸與位置。玻璃窗的尺寸與位置應(yīng)保證司機(jī)坐著能看到起重機(jī)的取物裝置在任何位置的工作情況應(yīng)保證司機(jī)坐著能看到起重機(jī)的取物裝置在任何位置的工作情況。根據(jù)需要，可設(shè)置下視和上視窗口。閉式司機(jī)室玻璃窗的設(shè)計(jì)。根據(jù)需要，可設(shè)置下視和上視窗口。閉式司機(jī)室玻璃窗的設(shè)計(jì)還應(yīng)

55、考慮擦拭外面玻璃的方便。還應(yīng)考慮擦拭外面玻璃的方便。涉有爭議 恕不翻錄412.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.7 司機(jī)室司機(jī)室 (3-3)n為減小大車行走時(shí)對司機(jī)室造成的震動(dòng)，降低司機(jī)的工作疲勞強(qiáng)為減小大車行走時(shí)對司機(jī)室造成的震動(dòng)，降低司機(jī)的工作疲勞強(qiáng)度，司機(jī)室的懸掛可采用彈性元件減震。度，司機(jī)室的懸掛可采用彈性元件減震。n露天工作的司機(jī)室應(yīng)有防雨、隔熱措施，在墻壁、地板、天花板內(nèi)填放隔熱材料。對于低溫地區(qū)（低于-10）還應(yīng)配取暖設(shè)備(如電熱器等)，保證氣溫在-25時(shí)室內(nèi)溫度保持在10以上。n在高溫車間工作的封閉式司機(jī)室應(yīng)有隔熱、降溫等措施。隔熱措在高溫車間工作的封閉式司機(jī)室應(yīng)有

56、隔熱、降溫等措施。隔熱措施有：在司機(jī)室墻壁內(nèi)填人不小于施有：在司機(jī)室墻壁內(nèi)填人不小于40mm，地板內(nèi)填入不小于，地板內(nèi)填入不小于10mm 的隔熱材料；窗玻璃采用兩層，其間凈空不小于的隔熱材料；窗玻璃采用兩層，其間凈空不小于5mm；對直接受熱輻射的玻璃，外層可采用防紅外線的鋼化玻璃；對直接受熱輻射的玻璃，外層可采用防紅外線的鋼化玻璃；n地板和墻壁外面涂有最大反射能力的材料；降溫措施多采用冷風(fēng)機(jī)降溫，使司機(jī)室內(nèi)溫度保持在25以下。n多灰塵和有害氣體場合下的封閉式司機(jī)室應(yīng)有空氣過濾消毒措施多灰塵和有害氣體場合下的封閉式司機(jī)室應(yīng)有空氣過濾消毒措施涉有爭議 恕不翻錄42主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2

57、2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機(jī)室司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿2.3 材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算2.4 金屬結(jié)構(gòu)的連接金屬結(jié)構(gòu)的連接 涉有爭議 恕不翻錄432.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.8 通道、平臺通道、平臺(1-1)n橋架類起重機(jī)一般設(shè)有通道和平臺，以便

58、于檢修。通道橋架類起重機(jī)一般設(shè)有通道和平臺，以便于檢修。通道和平臺一般布置成懸臂式（偏軌、小偏軌箱形結(jié)構(gòu)的雙和平臺一般布置成懸臂式（偏軌、小偏軌箱形結(jié)構(gòu)的雙梁橋架一般不需另設(shè)走臺），通道和平臺板下加一斜撐，梁橋架一般不需另設(shè)走臺），通道和平臺板下加一斜撐，以保證通道和平臺有足夠的剛度，以保證通道和平臺有足夠的剛度，如圖2.34 所示。n通道和平臺面也可與主梁上翼緣板平面平齊。n通道和平臺寬度對于電動(dòng)起重機(jī)不應(yīng)小于通道和平臺寬度對于電動(dòng)起重機(jī)不應(yīng)小于500mm，對，對人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)不應(yīng)小于人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)不應(yīng)小于400mm，上面有移動(dòng)構(gòu)件，上面有移動(dòng)構(gòu)件或物體的通道和平臺其凈空高度不應(yīng)小于或物

59、體的通道和平臺其凈空高度不應(yīng)小于1800mm，并且能承受3kN的移動(dòng)集中載荷而無塑性變形。為了安全，通道和平臺必須具有防滑性能，不積水。涉有爭議 恕不翻錄44主要教學(xué)內(nèi)容主要教學(xué)內(nèi)容 第第2 2章章 起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu) 2.1 金屬結(jié)構(gòu)基本型式金屬結(jié)構(gòu)基本型式2.2 金屬結(jié)構(gòu)主要組成金屬結(jié)構(gòu)主要組成 2.2.1 橋架橋架 2.2.2 門架門架 2.2.3 臂架臂架 2.2.4 塔架（塔身）塔架（塔身） 2.2.5 導(dǎo)軌架導(dǎo)軌架 2.2.6 小車架小車架 2.2.7 司機(jī)室司機(jī)室 2.2.8 通道、平臺通道、平臺 2.2.9 梯子、欄桿梯子、欄桿(4P)2.3 材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算材料選用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算2.4 金屬結(jié)構(gòu)的連接金屬結(jié)構(gòu)的連接 涉有爭議 恕不翻錄452.2 金屬結(jié)