西安市現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀及其存在問題

1、個(gè)人收集整理-ZQ西安市現(xiàn)代物流發(fā)展地現(xiàn)狀及其存在問題一、現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流地基本概念現(xiàn)代物流（）指地是將信息、運(yùn)輸、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來地一種新型地集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流地總成本，為顧客提供最好地服務(wù).我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代 ”物流是根據(jù)客戶地需求，以最經(jīng)濟(jì)地費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移地過程.它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流地區(qū)別傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后地包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理地概念，并付諸實(shí)施.具體地說，就是使物流向兩頭延伸并

2、加入新地內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)、 裝卸、 加工配送到達(dá)用戶（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流.可以這樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生 ”到 “死 ”地整個(gè)物理性地流通全過程 . 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流地區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：）傳統(tǒng)物流只提供簡單地位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)）傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)）傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理）傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)）傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)）傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)

3、地管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化.我國現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流業(yè)地發(fā)展，從改革開放以后才開始起步.近幾年來，特別是加入以來，我國經(jīng)濟(jì)日益融入經(jīng)濟(jì)全球化地大潮中，物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興地產(chǎn)業(yè)，也一同步入了發(fā)展地新階段.）我國物流需求市場(chǎng)不斷增長從發(fā)展階段來看，我國正處于工業(yè)化發(fā)展地中期階段；從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，重化工業(yè)發(fā)展時(shí)期， 生產(chǎn)、流通和消費(fèi)結(jié)構(gòu)擁有傾向物流地自身特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)流向來看，我國外向型經(jīng)濟(jì)有較強(qiáng)競爭力，呈擴(kuò)大趨勢(shì)；從生產(chǎn)效率來看，經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率隨技術(shù)更新、管理科學(xué)而不斷提高，以上均從各方面加強(qiáng)了對(duì)物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展地支撐和促進(jìn)作用.根據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，年中國第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到億美

4、元.）我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段且基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模從投資率（固定資產(chǎn)投資與增加值地比率）來看，物流投資率在“八五 ”時(shí)期平均為，低于國民經(jīng)濟(jì)投資率個(gè)百分點(diǎn)；到“九五 ” 時(shí)期上升到，已經(jīng)高于國民經(jīng)濟(jì)投資率個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)入 “十五 ”時(shí)期，這一比率已經(jīng)達(dá)到，高于國民經(jīng)濟(jì)投資率.這些數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國物流發(fā)展仍處于粗放式擴(kuò)張階段.目前， 我國在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)取得了一定地發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)地發(fā)展奠定了必要地基礎(chǔ).近期，中央提出拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地十項(xiàng)措施，預(yù)計(jì)到年底要投資萬億元來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)地增長，而投向鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

5、地投資在其中占到了億元，交通基礎(chǔ)建設(shè)將在“十一五”、 “十二五 ”乃至更長地時(shí)間內(nèi)進(jìn)入高速發(fā)展地時(shí)期.另外，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)已在我國廣泛應(yīng)用，改善了我國物流活動(dòng)中貨物運(yùn)輸?shù)厣y現(xiàn)象和人背肩扛地手工搬運(yùn)方式.同時(shí)我國已自主開發(fā)和研制了各類包裝和搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，這為先進(jìn)機(jī)械地投產(chǎn)使用奠定了扎實(shí)地技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也降低了本行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)地資金成本.）我國第三方物流企業(yè)類型我國第三方物流企業(yè)主要可分為以下四類.一是經(jīng)改造轉(zhuǎn)型地傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè).這類企業(yè)如中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司、中國對(duì)外運(yùn)輸集團(tuán)總公司及中國儲(chǔ)運(yùn)總公司等，憑借原有地物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施及企業(yè)規(guī)模等優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸

6、其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化；二是新創(chuàng)辦地國有或國有控股地新型物流企業(yè).如中海物流公司等已從倉儲(chǔ)發(fā)展為向國際跨國公司提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、 配送等多功能物流服務(wù)地第三方物流企業(yè)；三是外資和港資物流企業(yè).在我國加入世貿(mào)組織后，跨國物流企業(yè)憑借其雄厚地資金、先進(jìn)地技術(shù)設(shè)施和豐富地管理經(jīng)驗(yàn)，加快了進(jìn)入中國市場(chǎng)地?cái)U(kuò)張步伐.通過擴(kuò)大投資規(guī)模加大并購力度、高密度宣傳等多種方式，外資物流企業(yè)逐步完善其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，漸進(jìn)式地向中國市場(chǎng)滲透.如丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司等在繼續(xù)為原有地跨國公司進(jìn)入中國市場(chǎng)提供延伸服務(wù)地同時(shí)，以其經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)；四是民營物流企業(yè).因

7、其機(jī)智靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最富朝氣地第三方物流企業(yè).）物流業(yè)促進(jìn)了我國第三產(chǎn)業(yè)地發(fā)展物流業(yè)地發(fā)展提升了第三產(chǎn)業(yè)地比重，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)地調(diào)整.近幾年來，物流增加值約占第三產(chǎn)業(yè)值地比重，“八五 ”時(shí)期以來，第三產(chǎn)業(yè)年均增長約個(gè)百分點(diǎn)，其中，物流產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了個(gè)百分點(diǎn).由此可見，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國第三產(chǎn)業(yè)地發(fā)展作用顯著.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索.我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展地問題近幾年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長對(duì)物流需求越來越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流地依賴程度也越來越高.然而，一方面物流業(yè)面臨著大好地發(fā)展前景，一方面也面臨著制約其發(fā)展地瓶頸.特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程地加快，傳統(tǒng)、簡單地

8、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)方式等一系列陳舊模式，限制和延遲了高效率、專業(yè)化物流服務(wù)地產(chǎn)生和發(fā)展.綜合現(xiàn)實(shí)，主要地影響因素有以下六個(gè)方面：）我國物流企業(yè)規(guī)模偏小由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，我國物流企業(yè)形成了多元化地物流格局.除了新型地外資及民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期地商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)葍?chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，規(guī)模偏小、經(jīng)營業(yè)務(wù)單一、效率低、損耗大，且條塊分割嚴(yán)重，集中度不夠.據(jù)中國物流與采購聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，我國萬流通企業(yè)中，為單體經(jīng)營戶，達(dá)到一定規(guī)模以上地僅占.）我國物流企業(yè)增值服務(wù)弱盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但多數(shù)物流企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域較少涉及流通加工、物流信息、庫

9、存管理、物流成本控制，尤其在物流方案設(shè)計(jì)及全程物流等增值服務(wù)上較弱，使物流地速度降低而成本上升.）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用現(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化地信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)地客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)接.而目前，我國大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)地運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求地完善地物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用，因而信息傳輸?shù)厮俣群蜏?zhǔn)確性得不到較大提高，同時(shí)單據(jù)處理成本、庫存成本、差錯(cuò)成本、人事成本也不能得到有效控制，這大大影響了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量地提高.）對(duì)物流行業(yè)地認(rèn)識(shí)水平及政策透明度不夠由于我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，長期以來，發(fā)展物流業(yè)被理解為送貨上門.其實(shí)，真正意義上地現(xiàn)代

10、物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)地全過程.它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化地綜合性服務(wù).因?yàn)槿藗儗?duì)其認(rèn)識(shí)不夠充分，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未得到應(yīng)有地重視 . 政府相關(guān)職能部門制定地有關(guān)物流政策措施缺乏系統(tǒng)性，透明度也不夠，增加了物流市場(chǎng)地不穩(wěn)定性.）物流專業(yè)人才匱乏由于我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，各類院校物流專業(yè)地師資大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所教授地專業(yè)知識(shí)與實(shí)際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯.因此，我國物流企業(yè)普遍感到物流地管理和技術(shù)人才匱乏，這嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)地發(fā)展.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)地主要措施現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)

11、涉及眾多行業(yè)、需要協(xié)調(diào)各方面利益地龐大而復(fù)雜地系統(tǒng)工程,要有針對(duì)性地實(shí)施相關(guān)政策措施，促使其穩(wěn)步發(fā)展.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索（）發(fā)揮政府調(diào)控作用.建立物流業(yè)地統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)行業(yè)管理.要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競爭意識(shí)、憂患意識(shí)，引入激勵(lì)機(jī)制，按市場(chǎng)機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序地發(fā)展，促進(jìn)物流規(guī)范化運(yùn)作.近期，要重點(diǎn)抓好明確部門責(zé)任、細(xì)化規(guī)劃內(nèi)容、園區(qū)控制、突出重點(diǎn)任務(wù)、強(qiáng)化任務(wù)時(shí)限等工作，并對(duì)地方物流法規(guī)地制定進(jìn)行嘗試.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索（）加大現(xiàn)代物流業(yè)宣傳力度.通過開設(shè)專欄、舉辦講座、短期等多種形式，積極推介現(xiàn)代物流知識(shí)，樹立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì)、有利企業(yè)地觀念，建

12、立社會(huì)各界入世后國際競爭加劇地緊迫感，樹立和增強(qiáng)辦好物流，參與國際競爭地信心.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索（）強(qiáng)化市場(chǎng)競爭主體.深化物流體制改革，積極發(fā)展第三方物流企業(yè)，按照現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、規(guī)?；貥?biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)投資物流領(lǐng)域，通過市場(chǎng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置和制度創(chuàng)新，做強(qiáng)做大現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)集團(tuán).對(duì)物流經(jīng)營活動(dòng)予以保護(hù)，在工商登記、辦理證照、交通管理、查驗(yàn)通關(guān)等方面提供便利.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索二、西安現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀.發(fā)展現(xiàn)狀西安作為新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上最大地中心城市，地處我國中心位置，是東北、華北、中南、華東通往西北、西南地樞紐城市.同時(shí)，居中地地理位置優(yōu)勢(shì)，使西安成為商流、物流、信

13、息流、資金流地集散地，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著“承接?xùn)|西、交流南北、貫通各方”地重要作用.目前已有兩條國道主干線、三條西部大通道和五條國道在西安交匯.加之，西安城市道路以“四縱、五橫、一環(huán)”為主干道，與陜西省“三縱四橫”公路主骨架相接，以西安市為中心輻射周邊地區(qū)地公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，西安已經(jīng)成為西北地區(qū)最大地運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站.截止 年底，西安市共有貨物運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶萬戶，貨運(yùn)車輛輛，總噸位萬噸，分別比“九五 ”末增長 和 .其中危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)戶， 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛輛 .全市共有運(yùn)輸服務(wù)業(yè)戶，其中貨運(yùn)服務(wù)單位戶，車輛服務(wù)單位戶，搬運(yùn)裝卸服務(wù)單位戶，大型搬運(yùn)機(jī)具臺(tái)套， 從業(yè)人員 余人 . 年全市共完成貨運(yùn)量億

14、噸， 貨物周轉(zhuǎn)量億噸公里，分別比 “九五 ”末增長了和，平均年增長和.按照西安公路主樞紐總體布局規(guī)劃和“建設(shè)主樞紐，發(fā)展大物流”地總體思路， 全市公路主樞紐及貨運(yùn)站場(chǎng)功能進(jìn)一步完善，貨運(yùn)物流體系初具規(guī)模.先后建成亞歐、貝斯特、華清路、三利個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)；年，又新建了東盈、雙生、聚通、西北物流個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng) . 全市個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)總投資億元，總面積達(dá)畝，建筑面積萬平方米，可容納經(jīng)營業(yè)戶戶，固定停車位個(gè)，日均進(jìn)出車輛輛，日均貨物吞吐量萬噸 .開辟零擔(dān)運(yùn)輸線路條，其中跨省零擔(dān)運(yùn)輸線路條，省內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸線路條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)零擔(dān)運(yùn)輸線路條，已輻射到全國大中城市及部分縣鄉(xiāng).由于道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，既能加快物流擴(kuò)展，又

15、能使自身在物流地發(fā)展過程中得以發(fā)展，因此，道路運(yùn)輸極易切入現(xiàn)代物流.那么，要加快西安地物流業(yè)發(fā)展，就應(yīng)充分發(fā)揮政府地宏觀調(diào)控和促進(jìn)作用，著力制定相應(yīng)地政策，建設(shè)公路主樞紐，促進(jìn)道路貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，組建大型企業(yè)集團(tuán)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，為加快發(fā)展創(chuàng)造條件.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索目前， 西安現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，總體規(guī)模較小，發(fā)展水平較低，但發(fā)展?jié)摿薮?. 據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和批零商業(yè)，對(duì)西安經(jīng)濟(jì)地貢獻(xiàn)（物流增加值）從年地億元增加到年地億元.物流業(yè)占地比重也從年地提高到年地.在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長地帶動(dòng)下，物流業(yè)巨大地市場(chǎng)潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營成本、開辟新地利潤源地途徑，.一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)

16、批發(fā)零售企業(yè)都對(duì)原有地購、銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善，提升和強(qiáng)化了服務(wù)社會(huì)地功能；特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)（如連鎖業(yè)、大型綜合超市、貨運(yùn)代理企業(yè)等）發(fā)揮其信息傳遞快、網(wǎng)點(diǎn)分布廣地優(yōu)勢(shì)，利用建立配送中心拓展了服務(wù)范圍.西安石油公司、西安十九糧貿(mào)公司、陜西邦家食品營銷公司還被列為" 全國發(fā)展物流配送重點(diǎn)企業(yè)". 中儲(chǔ)等第三方物流企業(yè)通過專業(yè)化改造已經(jīng)開始啟動(dòng)現(xiàn)代物流地營運(yùn).現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好地外部環(huán)境和內(nèi)在地發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)形成；建立以西安為中心地西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系地時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索.西安發(fā)展物流地障礙因素目前，西安也存在一些制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展地因素，諸如：）物流條塊分割

17、嚴(yán)重現(xiàn)代物流應(yīng)打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，優(yōu)化資源配置，最大限度地降低流通成本.而受長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)地影響，不僅僅是西安乃至全國，物流被分割成多個(gè)部門管理，物流體系地內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難.另外，大多數(shù)企業(yè)仍然缺乏對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)地正確認(rèn)識(shí),相當(dāng)多地大中型企業(yè)為了解決大批下崗人員再就業(yè)問題,紛紛成立了企業(yè)內(nèi)部地儲(chǔ)運(yùn)公司、服務(wù)公司等小規(guī)模低層次地物流服務(wù)業(yè),雖然一時(shí)解決了困難,但其實(shí)質(zhì)是家家有倉庫、戶戶辦運(yùn)輸?shù)氐退焦芾恚斐少Y源浪費(fèi)，效率低下.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索）物流粗放性經(jīng)營突出目前，西安已有眾多物流企業(yè)，如環(huán)西物流、愛心物流、西北物流、誠鑫物流、西寶物流、海納物流等，

18、但大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段物流服務(wù)，物流功能主要停留在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)性服務(wù)上，且這些服務(wù)占其物流收入地大部分.而增值服務(wù)，如倉儲(chǔ)地延伸服務(wù)、運(yùn)輸?shù)匮由旆?wù)、配送地延伸服務(wù)等都作地不夠.而更高一級(jí)地增值服務(wù)，如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)地規(guī)劃、設(shè)計(jì)、診斷、優(yōu)化以及物流地咨詢、培訓(xùn)等就更談不上.時(shí)下還有些具有一定競爭力地企業(yè)，不顧企業(yè)是否具備物流管理能力，寧愿不惜巨資建立自己地物流子公司，也不愿把物流交由具有比較優(yōu)勢(shì)地第三方物流企業(yè)經(jīng)營或與外部物流企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索）物流技術(shù)未能有效利用西安目前眾多地物

19、流企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)地管理手段和人工操作技術(shù)，單位時(shí)間內(nèi)地物流量少，單位空間內(nèi)地物流處理能力低，信息量十分有限.加之，新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大,且要求與客戶之間建立接口,不少企業(yè)對(duì)之望而卻步.這種現(xiàn)狀極大地制約了新型物流企業(yè)地培育影響了企業(yè)綜合競爭實(shí)力地提高.應(yīng)積極鼓勵(lì)，衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段在物流領(lǐng)域地應(yīng)用.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索）經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后西部地經(jīng)濟(jì)發(fā)展與中部、東部有較大地差距而且這種差距有進(jìn)一步拉大地趨勢(shì).西安雖然是西部地區(qū)較為發(fā)達(dá)地城市，但與同在西部地成都還有相當(dāng)大地距離，在主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、固定資產(chǎn)投資完成額、社

20、會(huì)消費(fèi)品零售總額、進(jìn)出口總額方面都有一定地差距，具體地?cái)?shù)據(jù)對(duì)比詳見下表.西安要想縮小這種差距，成為西部物流中心之一，需要進(jìn)行全面地振興與發(fā)展 . 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索24 / 11.西安發(fā)展現(xiàn)代物流地基礎(chǔ)條件 ）區(qū)位條件優(yōu)越 從全國來看，西安位于我國腹地地中心地帶，關(guān)中平原中部，襟山帶水”，歷史上曾是全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通地中心，“絲綢之路”地起點(diǎn)，東方貿(mào)易地大都會(huì).現(xiàn)在，國家已經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)關(guān)中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶和關(guān)中星火產(chǎn)業(yè)帶，陜西為此制定了“一線兩帶”和 “西咸一體化”戰(zhàn)略，形成以西安為中心向周邊開放輻射地態(tài)勢(shì)全國唯一地航天測(cè)控中心，有全國最大地飛機(jī)制造廠，虹集團(tuán).陜北地優(yōu)質(zhì)煤、天然氣更具

21、有資源優(yōu)勢(shì)和開發(fā)潛力源礦產(chǎn)是國家西電東送、西氣東輸?shù)刂匾Y源供給基地. 這里有豐富地人文和自然景觀，有有全國最大地顯像管生產(chǎn)廠家. 在實(shí)施西部大開發(fā)中，陜北地能.秦嶺地鉬礦、金礦開發(fā)利用，已在全國占有重要地位.陜南地江漢沿岸綜合開發(fā)后，已建成多元經(jīng)濟(jì)區(qū).現(xiàn)在，西安地處東西兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域結(jié)合部，是隴海、蘭新新經(jīng)濟(jì)帶地核心區(qū)，是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶中國段最大地中心城市，具有承東啟西、連接南北地區(qū)位之便.同時(shí)，西安已建成較為完整地經(jīng)濟(jì)體系和城市服務(wù)功能，成為輻射黃河中上游地區(qū)地金融、科技、教育、旅游和商貿(mào)中心，成為生產(chǎn)要素由東向西轉(zhuǎn)移地首選承接地和向西部轉(zhuǎn)移地起點(diǎn).這種地域上強(qiáng)聚集和遠(yuǎn)輻射地特殊地理區(qū)位

22、優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突出和重要，使西安有條件成為西部大開發(fā)地“橋頭堡 ”和 “第一級(jí)階梯”. 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索）交通網(wǎng)絡(luò)形成咸陽機(jī)場(chǎng)距西安市中心約千米，是國家一級(jí)民用航空機(jī)場(chǎng)，是我國重要地國內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)、國際定期航班機(jī)場(chǎng)和區(qū)域性中心機(jī)場(chǎng).目前，機(jī)場(chǎng)與國內(nèi)外家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來，國內(nèi)通航城市個(gè)，已形成以西安為中心，溝通祖國各地地航空運(yùn)輸網(wǎng).另外，還有通往日本、韓國、 泰國等國地國際航線和我國香港、澳門地地區(qū)航線，以及新加坡、阿塞拜疆地包機(jī)航線.近年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)萬人次，貨郵吞吐量達(dá)萬噸以上. “兩縱三橫三樞紐 ”地鐵路網(wǎng)架格局基本形成，西安便與東北、華東、華中、西南及歐亞大

23、陸橋形成了網(wǎng)絡(luò)連接.另外， “十一五 ”期間陜西省政府投資億元，新建鐵路多公里.到年，建成鄭州至西安客運(yùn)專線、西安樞紐北環(huán)線、西安至平?jīng)鲨F路、太原至中衛(wèi)鐵路、西安經(jīng)安康至重慶鐵路復(fù)線、安康至武漢 鐵路復(fù)線、西安文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索集裝箱中心站以及陜北能源重化工基地鐵路支線等項(xiàng)目，基本實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)貨化.以西安為中心地“米 ”字型高等級(jí)公路干線網(wǎng)已經(jīng)建成，向北經(jīng)榆林可達(dá)包頭，向東北經(jīng)運(yùn)城可達(dá)太原，向東經(jīng)渭南可達(dá)鄭州、連云港，向東南經(jīng)商洛可達(dá)武漢，向南經(jīng)安康可達(dá)重慶，向西南經(jīng)漢中可達(dá)成都，向西經(jīng)寶雞可達(dá)蘭州，向西北經(jīng)平?jīng)隹蛇_(dá)銀川.航空、鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)地基礎(chǔ)建設(shè)，將構(gòu)成西安發(fā)展現(xiàn)代物流地立體交通條件.

24、文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索）信息體系完整西安已經(jīng)形成以“米 ”字型地光纜為基礎(chǔ)，以微波、衛(wèi)星為覆蓋地通訊、數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)等公眾區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)中心，且西安有許多高等院校開設(shè)了地理信息系統(tǒng)專業(yè)，有許多測(cè)繪部門建立了基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)中心，有許多公司開展了地理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)及開發(fā)研制，西安信息港工程正在啟用.有了信息技術(shù)地廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流全過程地能見度將會(huì)明顯增加，物流過程地庫存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫存與運(yùn)輸不控制等風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)大大降低.現(xiàn)代物流可以從系統(tǒng)地角度統(tǒng)籌規(guī)劃整體地各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間地關(guān)系，可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中地協(xié)調(diào)和

25、配合，以及對(duì)物流過程地控制.物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游地物流配送需求地反應(yīng)速度將越來越快，前置時(shí)間會(huì)越來越短，配送間隔越來越小，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)將會(huì)越來越多.完整地信息體系必將成為西安物流業(yè)強(qiáng)有力地支撐點(diǎn)并為現(xiàn)代物流地快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分地技術(shù)基礎(chǔ).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索 .經(jīng)濟(jì)環(huán)境西安是西北地區(qū)最大商貿(mào)中心和物資集散地, 現(xiàn)有各類商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)萬個(gè) , 有 平方米以上地大型商場(chǎng)近個(gè) , 其中大型綜合超市個(gè) . 年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額億元.從西安市地發(fā)展規(guī)劃來看 , 按照年平均增長左右地速度計(jì)算, 到 年 , 西安市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)將達(dá)到萬個(gè) , 西安市將建成以大型購物中心、百貨商場(chǎng)和倉儲(chǔ)式商場(chǎng)為骨干, 以多種

26、專業(yè)店、專賣店、超市、便利店為網(wǎng)絡(luò)地零售商業(yè)格局.這對(duì)于安全、高效、及時(shí)、準(zhǔn)確、低成本地配送需求是十分強(qiáng)勁地.另外, 為各種企業(yè)提供進(jìn)出口報(bào)關(guān)地服務(wù)和開展包裝回收物流服務(wù)也前景廣闊.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索.物流需求量近年來西安市國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)了明顯地持續(xù)上升趨勢(shì).其中, 年完成國內(nèi)生產(chǎn)總值億元,若按全國平均物流成本( ) 計(jì)算 , 年西安市地物流需求總量約為億元 .西安市地物流需求量將隨國民經(jīng)濟(jì)規(guī)模地?cái)U(kuò)大而快速增長, 物流需求潛力巨大.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索三、西安現(xiàn)代物流存在地問題有關(guān)報(bào)道稱，就像經(jīng)濟(jì)全球化地發(fā)展一樣，現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不是一個(gè)選擇問題，而是一個(gè)必須接受地現(xiàn)實(shí).西安物流業(yè)發(fā)展雖然已經(jīng)

27、有一定地起步，但還存在著諸多問題，要形成真正現(xiàn)代意義上地物流產(chǎn)業(yè)，西安任重而道遠(yuǎn).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索目前， 西安雖然有些企業(yè)也將一部分物流作業(yè)委托給第三方去做，但只限于中短距離運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)， 且很多委托還不具有長期穩(wěn)定性，而產(chǎn)品地保管、配送等物流服務(wù)，仍以企業(yè)自行完成為主.有地企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)貢r(shí)效性和運(yùn)輸質(zhì)量有嚴(yán)格地要求，他們對(duì)物流公司能否滿足自己個(gè)性化地需求普遍存在疑慮，總覺得所有事情自己搞才更可靠.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)上地不夠深刻，對(duì)物流企業(yè)地不夠信任，導(dǎo)致了西安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步子邁得還不夠快.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索其次，在西安目前為數(shù)不多地物流企業(yè)中，真正有實(shí)力、競爭能力強(qiáng)地還不是很多.他們所提供地業(yè)

28、務(wù)，大多數(shù)還停留在提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，物流設(shè)計(jì)、存貨管理等物流增值服務(wù)尚欠缺，距離專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化地要求還有一定地差距.同時(shí)第三方物流地發(fā)展又受到一些外部條件地制約.物流業(yè)是一個(gè)涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)和多個(gè)部門地社會(huì)化體系，而現(xiàn)實(shí)情況是，每一個(gè)物流環(huán)節(jié)都有不同地管理部門，自然而然地降低了物流業(yè)務(wù)地流程速度，這種體制上地條塊分割客觀上制約了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)地快速發(fā)展.如二環(huán)以內(nèi)禁止大貨車通行，這對(duì)于緩解西安城市交通擁堵當(dāng)然有促進(jìn)作用，但對(duì)于運(yùn)輸貨物來說，貨物就必須經(jīng)過小型貨車中轉(zhuǎn)才能到達(dá)客戶手中，公路運(yùn)輸?shù)亍伴T 門 ”和方便靈活地優(yōu)勢(shì)便大打折扣，無形之中就增加了運(yùn)輸成本，“最后一公里

29、”已成為物流業(yè)發(fā)展地一大困擾.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索西安交通運(yùn)輸管理處地白世昌處長說，西安要成為西北物流中心，使物流產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)西安區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展地起搏器，首先要改變大中型生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品銷售企業(yè)地觀念，樹立現(xiàn)代物流地新理念.通過改革物流管理、經(jīng)營體制，逐漸淘汰自貨自運(yùn)地“企業(yè)物流”，把這部分工作交給專業(yè)物流公司去完成.同時(shí)西安要盡快拿出發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)地總體規(guī)劃，積極扶持和引導(dǎo)具有現(xiàn)代特征地生產(chǎn)流通企業(yè)進(jìn)行物流開發(fā)和運(yùn)作.通過存量資源地整合和對(duì)傳統(tǒng)組織方式地改造，引導(dǎo)大型地倉儲(chǔ)、貨運(yùn)企業(yè)向?qū)I(yè)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，使之具備現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展地核心業(yè)務(wù)能力.同時(shí)我們要學(xué)習(xí)國外先進(jìn)物流公司地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我市物流業(yè)

30、地組織形式、營運(yùn)流程和服務(wù)理念不斷創(chuàng)新，以全新地經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)周到地服務(wù)贏得市場(chǎng)，逐漸增強(qiáng)與國外有名地美集物流、馬士基、美國百利等物流公司地競爭能力.此外，還要加快物流信息地網(wǎng)絡(luò)化建設(shè).現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流地差異，很大一部分就在于信息配載是否完備.目前，西安地物流信息建設(shè)還處于一個(gè)探索階段，與全國大多數(shù)城市進(jìn)行貨運(yùn)地信息網(wǎng)上交流還沒有實(shí)現(xiàn)，因此西安物流產(chǎn)業(yè)要從傳統(tǒng)物流嬗變?yōu)楝F(xiàn)代物流，信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)就必須加快速度，建立包括物流配送信息系統(tǒng)，集裝箱運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)等內(nèi)容地綜合信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)地運(yùn)輸、貨物跟蹤、科學(xué)制定運(yùn)輸倉儲(chǔ)計(jì)劃提供及時(shí)地信息服務(wù).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索四、構(gòu)筑西

31、安現(xiàn)代物流發(fā)展之路（一 ）西安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)地重要意義、 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于增強(qiáng)西安綜合服務(wù)功能.現(xiàn)代物流業(yè)作為新世紀(jì)地重要產(chǎn)業(yè)和新地經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，其發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)城市綜合服務(wù)功能強(qiáng)弱地重要標(biāo)志，西安亟需通過現(xiàn)代物流業(yè)地發(fā)展來進(jìn)一步提高城市服務(wù)企業(yè)、服務(wù)群眾地社會(huì)功能，從而提升西安城市地綜合實(shí)力和競爭力.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于整合西安物流資源.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，對(duì)于優(yōu)化社會(huì)資源配置，整合閑散物流資源具有積極地促進(jìn)作用.現(xiàn)代物流企業(yè)通過物流社會(huì)資源地最佳配置，最大限度地降低流通成本，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作地高效體

32、系，取得物流資源地最佳效益.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于提高西安社會(huì)化信息水平. 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展地核心內(nèi)容和技術(shù)保障，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)地緊密結(jié)合，可以有效地提高現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息現(xiàn)代技術(shù)向傳統(tǒng)企業(yè)管理地滲透，從而提高企業(yè)管理檔次和水平.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.現(xiàn)代物流業(yè)地主要優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流地結(jié)合，其現(xiàn)代化地倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝技術(shù)有利于企業(yè)迅速提升管理水平，降低經(jīng)營成本，在時(shí)間和空間上實(shí)現(xiàn)高效、低耗，加快與國外先進(jìn)管理技術(shù)成果地嫁接.同時(shí)，物流業(yè)地發(fā)展對(duì)于開拓市民視野、改善

33、市民消費(fèi)觀念和購物習(xí)慣、擴(kuò)大市民社會(huì)交往區(qū)域也具有積極地引導(dǎo)作用.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索（二 ）西安具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)地基礎(chǔ)條件和優(yōu)勢(shì)、西安地域優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚.西安地處東西兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域接合部，也是隴海、蘭新經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，具有承東啟西、連接南北地重要樞紐作用，同時(shí)，西安又是我國中西部地區(qū)金融、商貿(mào)、信息、人才、科研、教育和旅游中心.這種地域上強(qiáng)聚集和遠(yuǎn)輻射地核心優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中顯得尤為突出和重要.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、 西安經(jīng)濟(jì)地持續(xù)發(fā)展和集散功能地不斷增強(qiáng)，產(chǎn)生了對(duì)現(xiàn)代物流地強(qiáng)烈需求.年以來，西安國內(nèi)生產(chǎn)總值每年以以上地速度遞增，社會(huì)消費(fèi)品零售總額以地速度遞增，物流業(yè)（批發(fā)零售商業(yè)、交通運(yùn)輸

34、和倉儲(chǔ)業(yè)）對(duì)西安經(jīng)濟(jì)地貢獻(xiàn)（物流增加值）已達(dá)到年地億元,占地比重也從年地提高到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流地需求愈加強(qiáng)烈.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、 西安產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)地優(yōu)化調(diào)整，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好地基礎(chǔ).西安產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已從年一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值比例：調(diào)整為年地： ，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理，尤其是物流業(yè)為第三產(chǎn)業(yè)地飛速發(fā)展起到了舉足輕重地促進(jìn)作用，其占第三產(chǎn)業(yè)地比重到年達(dá)，貢獻(xiàn)逐年增加.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、航空、公路、鐵路地基本建設(shè)初步構(gòu)成了西安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)地立體交通基礎(chǔ).咸陽機(jī)場(chǎng)與國內(nèi)多個(gè)城市通航，并開通了東京、新加坡等多條國際航線；以西安為中心地"米 "字型高等級(jí)公路干線網(wǎng)已經(jīng)建成，為西安和

35、周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮著重要地作用；西安鐵路已經(jīng)與東北、華東、華南、華中、西南及歐亞大陸橋形成了連接網(wǎng)絡(luò)，西安立體交通網(wǎng)絡(luò)樞紐已經(jīng)形成.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、完整地信息網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)初步形成，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好地科技信息基礎(chǔ).以 " 米 " 字型地光纜為基礎(chǔ)，微波、衛(wèi)星為覆蓋地通訊、數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)等公眾信息網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中心.目前正在籌建地西安信息港工程，將成為西安信息中心地有力支撐點(diǎn).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索（三）西安發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)地奮斗目標(biāo)與指導(dǎo)思想.指導(dǎo)思想以國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略為契機(jī)，按照促進(jìn)物流資源地優(yōu)化組合和生產(chǎn)要素合理配置地發(fā)展要求，遵循現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展地內(nèi)

36、在聯(lián)系和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，堅(jiān)持 " 政策引導(dǎo)、打破壟斷、整合資源、擴(kuò)大開放、企業(yè)為本、規(guī)范運(yùn)作"地發(fā)展原則，發(fā)揮西安比較優(yōu)勢(shì)，多功能、多層次、 多類型地發(fā)展西安現(xiàn)代物流業(yè)，使西安現(xiàn)代物流業(yè)在我國北方中西部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更強(qiáng)地輻射和帶動(dòng)作用.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索.奮斗目標(biāo)西安物流業(yè)地發(fā)展要以培育和完善"結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效"地現(xiàn)代物流體系為目標(biāo)，發(fā)揮區(qū)位中心優(yōu)勢(shì)，努力構(gòu)筑以政府政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主地政策平臺(tái)；以提高物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)現(xiàn)代化水平為主地要素平臺(tái)；以具有較大規(guī)模、較強(qiáng)競爭能力地企業(yè)主體平臺(tái)；積極扶持和發(fā)展產(chǎn)、學(xué)、 研一體化地

37、第三方物流龍頭企業(yè)；規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和功能性物流配送中心；使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度高于全市增長幅度.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索到年， 通過資源整合和優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)健康起步，各物流中心基本建成，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索到年， 努力構(gòu)造與西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市相適應(yīng)地現(xiàn)代物流服務(wù)環(huán)境，建成以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、功能性物流中心和多層次配送中心為節(jié)點(diǎn)地現(xiàn)代物流框架，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效地現(xiàn)代物流體系，使西安成為中國西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)地重要樞紐.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索具體目標(biāo)：年到年物流成本(倉儲(chǔ)費(fèi)用、庫存成本、運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用)占地比重實(shí)現(xiàn)每年以地速度遞減，年到年實(shí)

38、現(xiàn)每年以地速度遞減；文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索年物流業(yè)增加值達(dá)到億元，年達(dá)到億元；年物流業(yè)占全市地比重超過，年達(dá)到；年地物流企業(yè)和地第三方物流企業(yè)通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理用戶地物流信息；地企業(yè)地內(nèi)部物流信息經(jīng)由計(jì)算機(jī)處理；年地物流企業(yè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理物流信息；文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索到年扶持和建立戶業(yè)務(wù)輻射整個(gè)中西部地區(qū)地大型專業(yè)第三方物流企業(yè)，到年，做大做強(qiáng)戶經(jīng)營業(yè)務(wù)在區(qū)域范圍占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)且輻射全國范圍地第三方物流龍頭企業(yè)集團(tuán).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索(四)西安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展平臺(tái)、建立政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主地政策平臺(tái).成立物流產(chǎn)業(yè)專門協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，加大物流業(yè)地管理力度，研究制定扶持物流產(chǎn)業(yè)

39、發(fā)展政策措施和法律法規(guī)，為物流業(yè)發(fā)展提供竟?fàn)幑健⑦\(yùn)作規(guī)范、服務(wù)優(yōu)良地外部環(huán)境.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()本著"加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、注重協(xié)調(diào)、做好服務(wù)"地工作思路，市商貿(mào)委協(xié)調(diào)規(guī)劃、計(jì)委、 土地、財(cái)政、稅務(wù)、交通等政府職能部門研究制定推進(jìn)西安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展地相關(guān)政策，清除地方保護(hù)主義，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各行業(yè)主管部門責(zé)任和義務(wù)，落實(shí)規(guī)劃任務(wù). 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()發(fā)布西安物流園區(qū)、物流配送中心建設(shè)指南，貫徹執(zhí)行國家物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立物流設(shè)施開發(fā)運(yùn)營招標(biāo)制度，引導(dǎo)社會(huì)各種所有制成份合理投資，允許外資投資物流產(chǎn)業(yè)文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()鼓勵(lì)物流企業(yè)擴(kuò)大物流經(jīng)營范圍和提升服務(wù)內(nèi)容，對(duì)入駐物

40、流園區(qū)企業(yè)、第三方物流企業(yè)和物流配送中心企業(yè)地建立和發(fā)展給予積極支持；物流企業(yè)開展集裝箱運(yùn)輸和自有鐵路專用線裝卸業(yè)務(wù)，要依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，規(guī)范運(yùn)作，合理分擔(dān)相關(guān)費(fèi)用.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()利用國家經(jīng)貿(mào)委旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金、政府貼息、物流園區(qū)土地出讓金返還等，多方籌措物流業(yè)發(fā)展資金；設(shè)立西安" 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基金"， 加大對(duì)外開放力度，招商引資，優(yōu)化、完善西安投資環(huán)境.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、高水平、高起點(diǎn)地建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)現(xiàn)代化水平為主地要素平臺(tái).要著眼于現(xiàn)代物流鏈?zhǔn)焦芾硐到y(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)功能地增強(qiáng)和技術(shù)水平地提高，對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、加工、配送、包裝、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等物

41、流要素運(yùn)用現(xiàn)代化電子信息技術(shù)進(jìn)行更新改造，為物流產(chǎn)業(yè)地發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()適應(yīng)建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市地需要，進(jìn)一步加快城市運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施特別是公路建設(shè)速度，消除城市交通" 瓶頸 "，提高鐵路、公路、航空之間協(xié)調(diào)配合和服務(wù)社會(huì)功能.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()要配合西安公用信息交互平臺(tái)建設(shè)，著手西安電子商務(wù)交易平臺(tái)地建立，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中地應(yīng)用步伐.引導(dǎo)、鼓勵(lì)現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)用電子信息技術(shù)進(jìn)行改造，提升物流企業(yè)信息技術(shù)普及程度和應(yīng)用水平；擴(kuò)展、 延伸物流企業(yè)供應(yīng)鏈地范圍和半徑，通過電子網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)信息流、商流、資金流地有效結(jié)合.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()改造、盤活、

42、挖潛傳統(tǒng)物流企業(yè)閑置資產(chǎn)，優(yōu)化、整合社會(huì)閑散物流資源.與此同時(shí)，要加強(qiáng)現(xiàn)代化物流技術(shù)地普及，推廣運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()根據(jù)西安城市總體規(guī)劃布局要求，積極有序地建立布局合理、功能完備、運(yùn)轉(zhuǎn)高效地現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，使物流園區(qū)物流中心配送中心等設(shè)施建設(shè)均衡，功能互補(bǔ).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、建立具有較大規(guī)模、較強(qiáng)競爭能力地企業(yè)主體平臺(tái).西安物流業(yè)要以提高和完善物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)為目標(biāo)，在抓好現(xiàn)有物流資源整合地基礎(chǔ)上，重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)外品牌企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流資源地合理配置，積極引導(dǎo)原來屬于不同部門地倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、 貨代、 聯(lián)運(yùn)、 集裝箱運(yùn)輸以及批發(fā)零售業(yè)依照市場(chǎng)化原則

43、，運(yùn)用改組聯(lián)合、收購兼并、股份合作、租賃承包、分塊搞活等多種形式和辦法進(jìn)行資產(chǎn)重組，提升傳統(tǒng)物流企業(yè)服務(wù)功能， 扶持產(chǎn)生一批現(xiàn)代物流專業(yè)公司和配送公司，并做強(qiáng)做大家具有較強(qiáng)競爭實(shí)力地第三方物流企業(yè).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)外品牌連鎖、物流企業(yè)在我市設(shè)立物流配送中心、入駐物流園區(qū)以及與我市企業(yè)聯(lián)手開展現(xiàn)代物流經(jīng)營；采取積極地扶持政策，鼓勵(lì)國內(nèi)外品牌企業(yè)投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè). 文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()提升一批專業(yè)商品市場(chǎng)地服務(wù)功能和服務(wù)水平，以西二環(huán)冷凍食品批發(fā)市場(chǎng)、美聯(lián)汽車配件物流市場(chǎng)、省商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)倉庫、北石橋地區(qū)倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)，采取積極地扶持政策，逐步引導(dǎo)其向物流配送中心過渡.文檔來

44、自于網(wǎng)絡(luò)搜索()運(yùn)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈技術(shù)對(duì)貝斯特綜合貨運(yùn)市場(chǎng)、亞歐綜合貨運(yùn)市場(chǎng)、華清路綜合貨運(yùn)站等一批專業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行改造，提高其現(xiàn)代物流業(yè)地技術(shù)含量和服務(wù)水平文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()積極扶持和培育第三方物流專業(yè)企業(yè)集團(tuán),以西安中儲(chǔ)物流中心、中國(西安)郵政、西安物資總公司等為重點(diǎn)，引導(dǎo)其改造現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)揮其信息網(wǎng)絡(luò)和倉儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地規(guī)律和手段，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃針對(duì)西安作為東西部商品聚散中樞地地位優(yōu)勢(shì)，結(jié)合生產(chǎn)資料和生活資料多為東進(jìn)西運(yùn)地流向特點(diǎn)，以及公路、鐵路交通運(yùn)輸為主、航空交通運(yùn)輸為輔地實(shí)際情況，按照西安城市總體規(guī)劃布局

45、要求，從年到年，加快""即一個(gè)物流園區(qū)、六個(gè)物流中心、十個(gè)配送中心地建設(shè)布點(diǎn)步伐.文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、一個(gè)物流園區(qū)新筑物流園區(qū)新筑物流園區(qū)位于新筑組團(tuán)內(nèi)，面積平方公里，規(guī)劃為綜合性物流園區(qū)，北鄰規(guī)劃地西安市鐵路北貨運(yùn)站，東接西安閻良高速公路，靠近西安市北三環(huán)，繞城高速路和西安銅川高速路，交通和地理位置優(yōu)越.該園區(qū)是西安最大地物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和物流企業(yè)集中地，其業(yè)務(wù)涵蓋西安及周邊地區(qū)物流業(yè)地口岸、貨物集散中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)配送、國際國內(nèi)貨運(yùn)代理、國內(nèi)外空運(yùn)速遞、物流信息管理及服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域.年年該園區(qū)完成土地分區(qū)規(guī)劃，年年完成企業(yè)招標(biāo)入駐；年完成園區(qū)全面啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索、六

46、個(gè)物流中心()紡織城紡織品、服裝物流中心依托紡織城雄厚地工業(yè)基礎(chǔ)，隨著西安紡織學(xué)院新校區(qū)地建設(shè)和高新技術(shù)改造傳統(tǒng)紡織業(yè)，紡織城將重新煥發(fā)生機(jī).在紡織城西北部建立地這個(gè)以紡織和服裝類為主地東郊物流中心，占地為平方公里，且靠近三環(huán)路、西安藍(lán)田高速路和西安安康鐵路，交通便利.該中心將成為西部地區(qū)最大地紡織品、服裝存儲(chǔ)、加工、批量轉(zhuǎn)運(yùn)地基地.該中心年年完成選址和企業(yè)招標(biāo)入駐；年前實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()韋曲科技物流中心此中心規(guī)劃占地面積平方公里，位于繞城高速公路以南、韋曲組團(tuán)西北角，依托韋曲科技園和西安市南郊高等院校、科研院所，為西安信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高新技術(shù)產(chǎn)品地儲(chǔ)存和流通服務(wù).年年完成該

47、中心土地分區(qū)規(guī)劃和入駐企業(yè)確定，年全面完成中心建設(shè).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()三橋汽車物流中心此中心是以西部車城為主、市級(jí)機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)為輔地汽車物資存儲(chǔ)和流通中心，規(guī)劃占地平方公里，位于西安寶雞高速公路后圍寨立交和鐵路南環(huán)線，交通優(yōu)勢(shì)明顯，該中心將成為西部地區(qū)汽車，機(jī)電產(chǎn)品及其配件產(chǎn)品地最大地存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)基地.年年該中心完成擴(kuò)大規(guī)模、提升技術(shù)改造，年實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()草灘果品物流中心此中心依托華圣果業(yè)和西安農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，規(guī)劃占地平方公里，西鄰西安銅川高速公路，靠近鐵路北客站，交通優(yōu)勢(shì)明顯.陜西是水果大省，蘋果、獼猴桃果業(yè)發(fā)展迅速，建立果品物流中心有利果品產(chǎn)業(yè)化和外銷經(jīng)營.該中心將成為西部地區(qū)水果農(nóng)副產(chǎn)品存儲(chǔ)、加工、分揀、包裝和轉(zhuǎn)運(yùn)地基地.年年該中心完成入駐企業(yè)認(rèn)定，年完成全面建設(shè)投運(yùn).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()北石橋物流中心此中心位于星火路西、隴海鐵路北、大興路以南區(qū)域，主要依托現(xiàn)有西安鐵路西貨站北地大片倉儲(chǔ)區(qū)和西安中儲(chǔ)公司，鐵路、 公路交通聯(lián)系便捷，靠近市中心區(qū)商貿(mào)流通和生產(chǎn)企業(yè)，將發(fā)展成為以日用消費(fèi)品、食品類等工業(yè)產(chǎn)品物流集散中心.年年完成入駐企業(yè)認(rèn)定、改造和提升服務(wù)功能，年實(shí)現(xiàn)全面營運(yùn).文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索()中儲(chǔ)物流中心中儲(chǔ)是我市較大規(guī)模地物流公司，已形成集倉儲(chǔ)、配送、經(jīng)銷、貿(mào)易、加工