電梯更換建議書

1、電梯更換建議書電梯更換建議書篇一：電梯維修建議書電梯維修建議書 對(duì)于綠家小區(qū)電梯維修與保養(yǎng)，建議電梯易損壞 部件適當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)，以免對(duì)電梯的維修及正常使用造成時(shí)間上的延誤。 部分電梯光幕因使用不當(dāng)造成表面嚴(yán)重破裂損 壞，造成不關(guān)門、關(guān)門不靈敏、導(dǎo)致夾人以及死機(jī)。 部分電梯運(yùn)行中有異響，導(dǎo)致這種情況有：底坑 擋繩輪使用壽命已長，嚴(yán)重老化。靴襯嚴(yán)重磨損，導(dǎo)軌缺油量過低。 機(jī)房溫度過高，通風(fēng)設(shè)施差，對(duì)電梯的正常使用 有很大影響，容易出現(xiàn)火災(zāi)、死機(jī)。機(jī)房窗戶也鎖不住，容易造成機(jī) 房進(jìn)水造成嚴(yán)重事故。 機(jī)房其它非電梯設(shè)施已脫落， 以免發(fā)生不必要 危險(xiǎn)。機(jī)房門應(yīng)標(biāo)出“機(jī)房重地、閑人免進(jìn)”字樣。 電梯消防開關(guān)玻

2、璃破損，轎箱內(nèi)溫馨提示牌的遺 失，盡快補(bǔ)上，轎內(nèi)頂罩建議更換正規(guī)配件，以免造成不必要事情。 另易損壞部件：抱閘檢測(cè)開關(guān)、接觸器、斷路器、保險(xiǎn)絲、光幕線、 按鈕、雙穩(wěn)態(tài)限位開關(guān)、平層感應(yīng)器、門鎖觸點(diǎn)、 220V、36V 白熾燈 泡、靴襯。用戶確認(rèn)簽名：處理時(shí)間： 年 月 日篇二：電梯大修建議函 1電梯大修建議函致：武漢新漢水物業(yè)服務(wù)管理有限公司 由于大部分設(shè)備和零部件老化及損壞， 貴方順民大廈六部電梯故障率 一直居高不下，自我公司于 2016年12月 10日接管此項(xiàng)目以來，在 我方維保部的努力下雖已降低了故障率， 但該設(shè)備依然存在重大安全 隱患，現(xiàn)將該設(shè)備主要問題匯總?cè)缦拢?、曳引系統(tǒng)部分： 電

3、梯曳引機(jī)軸承磨損嚴(yán)重，油封滲漏油，風(fēng)機(jī)掃堂，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，如 不進(jìn)行解體檢修， 更換磨損部件， 蝸輪蝸桿加劇磨損嚴(yán)重后只能報(bào)廢 更換整機(jī)，期間電梯溜車頻率將變的更為頻繁。由于長久的運(yùn)行，6 部電梯的曳引鋼絲繩普遍磨損嚴(yán)重， 已缺乏韌性， 且摩擦系數(shù)變低，如不及時(shí)更換，可能會(huì)導(dǎo)致電梯打滑、溜車或沖頂。 電動(dòng)機(jī)軸承磨損嚴(yán)重。部分電梯抱閘制停系統(tǒng)出現(xiàn)磨損， 出現(xiàn)多次溜車導(dǎo)致關(guān)人， 如不及時(shí) 更換，極大可能會(huì)導(dǎo)致電梯溜車，增加電梯關(guān)人頻率，目前5#電梯已多次出現(xiàn)此狀況。2、導(dǎo)向系統(tǒng)部分： 部分電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向裝置已丟失， 且固定部位老化已松動(dòng)， 導(dǎo)致電梯 運(yùn)行時(shí)較大的響聲， 如不即時(shí)恢復(fù)原有的導(dǎo)向裝置和加

4、以固定， 補(bǔ)償 鏈在高速大范圍擺動(dòng)下極有可能毀壞井道里正在工作的裝置和部件， 導(dǎo)致不必要的后果。目前 4#梯運(yùn)行時(shí)響聲過大均是以上原因。部分電梯兩導(dǎo)軌間距過大，表面凹凸不平，且部分導(dǎo)軌已變形， 導(dǎo)致轎廂運(yùn)行時(shí)晃動(dòng)， 有噪音， 由于晃動(dòng)量大使數(shù)據(jù)丟失電梯無法平 層，時(shí)發(fā)電梯關(guān)人事件。 且 1#2#梯電纜線因轎廂晃動(dòng)過大已被刮壞。3、轎廂、轎門、廳門系統(tǒng)部分： 每部電梯的轎門系統(tǒng)尚未更新， 開關(guān)門機(jī)傳動(dòng)部件磨損， 門電動(dòng)機(jī)老 化，開關(guān)門噪音大、廳門變形、門間隙不符合檢驗(yàn)規(guī)程要求，因此也 導(dǎo)致頻發(fā)電梯關(guān)人事件。4、安全保持系統(tǒng)部分： 六部電梯限速器、限速輪繩槽磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致摩擦系數(shù)變小，限速器 鋼絲

5、繩打滑。 導(dǎo)致安全鉗夾繩裝置很難夾住， 從而安全鉗無法進(jìn)行有 效的剎車。部分對(duì)重安全鉗制動(dòng)機(jī)構(gòu)部分部件缺失，是導(dǎo)致安全鉗無法 進(jìn)行剎車的主要原因。5、平衡系統(tǒng)部分： 對(duì)重裝置支架已出現(xiàn)變形， 且上下導(dǎo)向裝置嚴(yán)重磨損， 從而出現(xiàn)電梯 高速運(yùn)行時(shí)由于對(duì)重塊的顛簸和對(duì)重裝置左右晃動(dòng)時(shí)發(fā)出的較大響 聲。部分電梯的補(bǔ)償鏈外表的PVC結(jié)構(gòu)被刮掉，導(dǎo)致電梯運(yùn)行時(shí)噪音較大, 在轎內(nèi)有明顯的抖動(dòng)感。6、電氣控制系統(tǒng)部分： 控制系統(tǒng)的繼電器、接觸器等部件機(jī)械部位疲勞老化， 接點(diǎn)燒蝕氧化， 可靠性差，已經(jīng)全部超過設(shè)計(jì)使用動(dòng)作次數(shù)。部分電梯控制柜變頻器散熱風(fēng)扇已損壞， 無法正常的對(duì)變頻器進(jìn)行散 熱工作，從而頻繁出現(xiàn)由

6、于變頻器保護(hù)而導(dǎo)致電梯停梯和關(guān)人的事故。 井道內(nèi)上下端站的強(qiáng)迫緩速、 限位、極限安全開關(guān)裝置不符合新檢驗(yàn) 規(guī)程要求，應(yīng)更換為專用安全開關(guān)。多部分電梯安全開關(guān)欠缺、損壞、老化，需安裝翻新。 部分電梯轎門光幕型號(hào)不符導(dǎo)致安裝不到位， 出現(xiàn)運(yùn)行時(shí)光幕誤動(dòng)作 而導(dǎo)致的停梯關(guān)人，應(yīng)更換為電梯專用轎門光幕。7、需要對(duì)限速器系統(tǒng)、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌座、導(dǎo)靴襯、廳門系統(tǒng)、轎廂轎 門系統(tǒng)，進(jìn)行全面的檢修，更換磨損部件，恢復(fù)原有功能。 以上電梯存在的主要問題， 都會(huì)引起電梯的安全系數(shù)不可靠及故障率 過高，因此為了乘客的安全，我方建議貴方務(wù)必及時(shí)考慮電梯大修， 使電梯設(shè)備達(dá)到安全、完好、可靠狀態(tài)，降低故障率延長電梯的使用

7、壽命，以免引起安全事故而導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失。武漢博瑞通達(dá)電梯有限公司2016年 01月 23日篇三：電梯控制系統(tǒng)改造項(xiàng)目建議書北京XX假日酒店電梯控制系統(tǒng)改造項(xiàng)目建議書XXXX梯有限公司 2016-7-22一、電梯現(xiàn)況北京XX假日酒店由XX建筑集團(tuán)投資興建于上世紀(jì)九十年代，酒店大 樓內(nèi)共有3部天津奧的斯ToEC-60V電梯。自1996年安裝后投入使 用至今已運(yùn)行 16年，且在這些年來未進(jìn)行過大修。近兩年來電梯故 障比較頻繁，給酒店客人的正常出行帶來一定的影響 , 也給維護(hù)保養(yǎng) 帶來較大困難?？偨Y(jié)這兩年電梯的維修保養(yǎng)情況 , 究其原因存在以下 問題：1. 設(shè)備部件老化。因使用時(shí)間較長且未進(jìn)行過

8、大修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)： 電梯隨行電纜老化，存在安全隱患，在運(yùn)行時(shí)電纜中間會(huì)有電線斷裂現(xiàn)象發(fā)生， 如果在運(yùn)行時(shí)有斷裂的電線造成短路則后果不堪設(shè)想。接線端、接插件部位插頭氧化造成接觸不良，因而故障頻繁。 外呼及內(nèi)選按鈕老化，造成接觸不良?？刂乒駜?nèi)各接觸器、繼電器繁多且大部分老化，觸點(diǎn)接觸不良經(jīng)常 出現(xiàn)故障?？刂乒駜?nèi)微機(jī)板電路老化。 廳門鎖電氣觸點(diǎn)磨損嚴(yán)重，時(shí)常造成接觸不良。廳門、轎門滑塊磨損嚴(yán)重。 廳門、轎門門吊輪磨損嚴(yán)重，經(jīng)常發(fā)生開關(guān)門卡阻停頓現(xiàn)象。2. 控制方式落后：天津奧的斯TOEC-60VF是轉(zhuǎn)化日本奧的斯SPEC-50技術(shù)，不夠成熟屬 于過渡期產(chǎn)品，在國內(nèi)早已停產(chǎn)。 其控制方式明顯落后運(yùn)行效

9、率低下， 已不能適應(yīng)大樓比較大的客流量和乘客對(duì)乘坐舒適感的需求。同時(shí)， 同類型的產(chǎn)品早已不在生產(chǎn)，零部件的采購比較困難而且成本很高， 給維修保養(yǎng)帶來很大困難。TOEC-60V采用的是16位微機(jī)控制系統(tǒng)， 信號(hào)傳輸采用的是并行通訊，電路接點(diǎn)多，電腦反應(yīng)速度慢，運(yùn)行舒 適感差， 在電梯停止和啟動(dòng)時(shí)明顯感覺不適， 電梯猛的一停頓有時(shí)可 能會(huì)給這些乘客帶來傷害。乘客的候梯時(shí)間較長，運(yùn)行效率比較低。 當(dāng)今電梯已采用 32位微機(jī)控制技術(shù)、 調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)及串行通訊， 不論是運(yùn)行舒適感、 低故障率還是運(yùn)行效率都是以前老產(chǎn)品無法比擬 的。3. 門機(jī)故障頻繁 由于門機(jī)系統(tǒng)仍采用的是傳統(tǒng)的交流調(diào)速控制，凸輪開關(guān)

10、多接點(diǎn)多， 開關(guān)門穩(wěn)定性較差， 作為整臺(tái)電梯的關(guān)鍵部位之一， 門開關(guān)特別頻繁， 近兩年來門系統(tǒng)的故障也是最多的，占電梯總故障數(shù)量的60%左右，經(jīng)常出現(xiàn)轎門不關(guān)和關(guān)門后不走車的現(xiàn)象，極大的影響了乘客出行。 轎門防夾人保護(hù)采用的是機(jī)械式的安全觸板， 當(dāng)行程開關(guān)觸點(diǎn)接觸不 良時(shí)極易夾人，存在一定的安全隱患。二、解決方案根據(jù)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局相關(guān)文件的精神， 電梯的產(chǎn)權(quán)人是消除電 梯安全隱患的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)老舊電梯更新或改造。 鑒于以上原因及當(dāng)今電梯技術(shù)的發(fā)展， 為更好的保護(hù)乘客生命財(cái)產(chǎn)的 安全，更好的服務(wù)于賓客， 提升酒店形象，建議對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行 更新。我司根據(jù)幾年來的維護(hù)保養(yǎng)情況和電梯現(xiàn)狀，

11、 具體更新方案如 下： 1僅保留轎廂、導(dǎo)軌、曳引機(jī)、廳轎門，其余的全部更新。這樣可 以降低電梯更新成本， 節(jié)約資源，符合當(dāng)前所提倡的節(jié)約型社會(huì)要求。 同時(shí)也減少了由于重新安裝導(dǎo)軌支架使用沖擊電錘產(chǎn)生噪音擾民問 題。對(duì)原有的電梯導(dǎo)軌、曳引機(jī)、廳轎門進(jìn)行檢修，對(duì)轎廂進(jìn)行內(nèi)部 裝修達(dá)到煥然一新的效果。2更新為 32 位微機(jī)并聯(lián)集選控制。 兩部客用電梯仍采用并聯(lián)控制方 式，可以節(jié)約能源降低使用成本，同時(shí)還大大提高了運(yùn)行效率，乘客 呼梯后只有其中一部電梯根據(jù)微機(jī)指令會(huì)以最快的速度到達(dá)目的樓 層，避免了兩臺(tái)電梯重復(fù)到站延誤侯梯時(shí)間、浪費(fèi)電能，減輕了高峰 時(shí)段電梯運(yùn)行壓力。由于并聯(lián)優(yōu)化運(yùn)行后還減少了電梯運(yùn)行

12、總次數(shù)， 也延緩了電梯的使用壽命。3電梯驅(qū)動(dòng)控制更新為當(dāng)今先進(jìn)的變頻變壓變速方式，通過此方式 可以使電梯的運(yùn)行舒適感大為改善， 平層精度更為精確， 而且電能消 耗得以降低。4電梯的通訊系統(tǒng)更新為多電腦串行網(wǎng)絡(luò)通訊方式，改變了傳統(tǒng)老 電梯電纜、 電線接線繁多故障頻發(fā)的問題， 使電梯擺脫了大批電纜的 束縛，可同時(shí)進(jìn)行復(fù)雜的訊號(hào)處理。5電梯門機(jī)系統(tǒng)更新為變頻變壓變速方式，可以提高開關(guān)門的安全 性。6電梯隨行電纜更新為扁電纜，井道線更新為預(yù)制插件電纜。 更新后的新電梯運(yùn)行效率及安全性將會(huì)有極大的改善， 從而提高了乘 客對(duì)電梯運(yùn)行的滿意度。篇四：電梯安裝的建議 關(guān)于 桐城移動(dòng)通信綜合樓電梯采購及安裝的一

13、些建議 桐城移動(dòng)通信綜合樓土建施工圖中電梯按照 1.35T 日立電梯進(jìn)行設(shè) 計(jì)，且土建工程已基本完工。目前采購的是 1.35T 三菱電梯，導(dǎo)致部 分土建工程進(jìn)行調(diào)整，以配合三菱電梯的安裝。存在問題及建議：1、電梯基坑 存在問題：原施工圖中基坑深 2.8 米，三菱電梯需要 1.8 米。 處理 方式：需進(jìn)行回填 1 米。2、電梯井道外墻存在問題：三菱電梯提出井道外墻處梁突出50mm此處墻體需要砌平。處理方式：a、拆除此位置的墻體，重新砌筑。b墻體不動(dòng)，由電梯廠家負(fù)責(zé)增加鋼結(jié)構(gòu)支架。并一次性報(bào)價(jià)。3、井道中的圈梁存在問題：三菱電梯提出井道中設(shè)置 300mn高間距2500mn的圈梁。 原施工圖中已設(shè)計(jì)

14、400mn高間距2500m的圈梁。處理方法：若土建施工單位按圖施工，此處滿足電梯安裝條件。 若土建施工單位沒按照施工圖設(shè)置此處圈梁，由土建施工單位整改， 以符合電梯安裝條件。3、 電梯機(jī)房的布置 按照三菱電梯的要求， 調(diào)整電梯機(jī)房的樓板洞、 穿墻洞的位置及尺寸。建議：要求三菱電梯按照現(xiàn)場的施工環(huán)境，調(diào)整電梯安裝圖紙，以較 低的費(fèi)用來完成電梯的安裝。 要求三菱電梯一次性報(bào)價(jià)， 來完成本項(xiàng) 目的電梯安裝。2016年 5月 5日篇五：更換電梯報(bào)告 關(guān)于申請(qǐng)更換 * 醫(yī)院 舊樓電梯的報(bào)告省財(cái)政廳：* 醫(yī)院舊樓的迅達(dá)電梯安裝于 199*年，載重量 1600 公斤，運(yùn)行速 度 0.5 米 / 秒，運(yùn)行至今已 * 年之久。近年來，隨著我院各項(xiàng)業(yè)務(wù)的 不斷發(fā)展， 就診患者人數(shù)快速增長， 尤其醫(yī)院被評(píng)為“三甲”醫(yī)院以 來，門診量和住院病人驟增，加之重癥、康復(fù)類患者中的大多數(shù)須提 供垂直交通，但該電梯目前運(yùn)行效率較低，安全隱患較多，康復(fù)患者 上下樓問題日顯突出，一方面由于患者劇增， 電梯承載量大，負(fù)荷重， 病人等待時(shí)間長，上下樓很不方便，嚴(yán)重制約了患者的就診時(shí)效；另 一方面，由于該電梯運(yùn)行年久，使用頻率高，安全隱患較多，經(jīng)常發(fā) 生故障，時(shí)有電子元件被燒毀、出現(xiàn)異常響聲、病人被關(guān)以及轎廂突 然下滑數(shù)層等問題，安全性能得不到及時(shí)、有效保障，患者因故而不 敢乘坐電梯，意見較大，既影響了患者的治療