自行車車架角度和尺寸

1、有很多朋友都在糾結(jié)尺寸，或者是車架大小。特別是幾位想買DH車架的朋友，這個(gè)是很頭疼的問題。所以在這里整理一下DH車架幾何名稱和相對(duì)的意義，希望對(duì)大家有幫助。借用Scott官網(wǎng)的圖，這個(gè)圖的標(biāo)注很全面。在這幅圖里:A, Head Tube Angle ,車架頭管角度。B, Headtube Lengh ,車架頭管長度（對(duì)雙肩叉應(yīng)該買何種插肩有幫助）C, Toptube Length （Horizontal ）,車架上管長度，或者說頭管上端到座管的水平長度。E, Seat Tube Angle ,座管角度。F, Seat Tube Length ,座管長度。H, ChainStay Length

2、,鏈條驅(qū)動(dòng)長度，或者說后軸距，五通到后輪距離都行。I, BB Drop, BB與軸線的距離。J, BB Hight , BB 離地高度。K, Stand Over Hight ,站立高度，應(yīng)該是車架上管最低點(diǎn)的離地距離，也有廠家將上管中點(diǎn)的離地距離作為SOHL, WheelBase,輪距或軸距。M Reach,頭管上端到BB的水平距離。N, Stack ,頭管上端到五通的垂直距離。對(duì)于車架大小來說，很多人看的比較多的就是SX, S, M, L之類的統(tǒng)稱，然而各個(gè)廠家對(duì)這幾個(gè)尺碼相對(duì)應(yīng)的幾何卻完全不一樣，相信很多人深有體會(huì)（比如捷安特和美利達(dá)）。那么這個(gè)時(shí)候，TTH, SOH STL, Reac

3、h這四個(gè)值，會(huì)對(duì)衡量車架的大小會(huì)有很大的幫助。HTAA CSL BB Hight , WB而對(duì)于在同一種車型中，選擇你喜歡的車架，那么就需要看 比如，現(xiàn)在你想選擇一款 AM或者DH車架，然而在眾多車架廠商的產(chǎn)品中選花了眼。那么，根據(jù)這幾個(gè)幾何值，可以簡單的作比較。HTA頭管角度。角度越小，前叉越趨于水平，這時(shí)候?qū)Φ孛鏇_擊更敏感，人體感覺的震動(dòng)更小，更適合下坡偏多的騎行方式。角度越大，車身轉(zhuǎn)向更靈活，車輪滾組小。CSL后輪與BB距離，這個(gè)距離越小，車子對(duì)于滯空動(dòng)作更靈活。地面動(dòng)作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且維持，在空中的轉(zhuǎn)體動(dòng)作更靈活。BB Hight ,五通離地越近，騎行重型越低，很簡單。

4、中心低，騎行和轉(zhuǎn)向相對(duì)更穩(wěn)。但對(duì)于大多數(shù)DH車架，為了做出更大的行程，不得不增大這一數(shù)字來保證不會(huì)在避震打底的時(shí)候，壓盤觸地。WB軸距。軸距不是越長越好，長軸距能對(duì)連續(xù)顛簸的通過性有所幫助，但是長軸距會(huì)使車身不靈活，根據(jù)賽道情況取舍就好?，F(xiàn)在很多廠商的車架具備調(diào)節(jié)行程，車架角度， 軸距的能力，很方便。特別要說明 Head Tube Length , Stand Over Hight , Reach,和 Stack 這四個(gè)值。Head Tube Length ,對(duì)于單肩前叉的車型來說，這個(gè)值最對(duì)是衡量你買二手的時(shí)候，剩下的頭管長度是否夠長。而對(duì)于DH車型來說，這個(gè)值需要考量。雙肩叉，對(duì)于兩肩之間

5、的距離是有最小要求的。然而，大多數(shù)車手喜歡將更多的叉管長度往下放，拉高車頭高度，減小頭管實(shí)際角度，幫助下坡騎行更加順暢（DH騎行）。但是有些車架的頭管相對(duì)很短，比如Giant Glory 。這時(shí)候，可能車架就不允許使用高肩的插肩，而要使用平叉肩來保證安全距離。Stand Over Hight ,這個(gè)值也是很少被人注意的值。這個(gè)值的解釋就是，上管最低點(diǎn)的離地距離。那么可想而知，假如這個(gè)值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮 腳著地，甚至夠不著地面。Reach,這個(gè)值是重型車上考量比較多的值。很多人奇怪，為啥別人車架的TT值比我的長，騎上去的感覺卻比我的車架要小。這個(gè)時(shí)候，就需要考慮到 R

6、each值。因?yàn)锳M FRDH騎行中，很多時(shí)候人并不是坐在座板上，而是站在踏板上。因此車架大小的感受更多的取決于Reach值的大小。Stack ,很多車架，特別是 DJ, SS和FR車型。為了對(duì)土坡騰躍的騎行風(fēng)格做優(yōu)化，會(huì)將頭管設(shè)計(jì)的比較高。如果你的騎行場地和騎行方式更趨向于流暢的穿越而不是飛躍土坡的模式，那么要注意不要選擇 Stack值偏高的車架。BrandTT(mm)HTAtdeg)STA(deg)甲日（血）C2RBH (im)SOH(nn)Reach(jnia)Stack(mm)Comencal Sup erm e DH VS568636乙511&8437Eevinci Bils

7、on SL57564721156430355740Giant G工中ry57963. 56L S1160 I 屯 44.5716Kona Superme Operator54664751U8427350749338571. 5Intense M9 FRO559641155438348394571. 5Lapierre LP 722 DH5636373435Nukeproof Scalp57253631176447370370602Santa Cruze 710 Carbon559&4TO* i1137444362729350587Scott Gambler5256275. 611604253457G3374585Specialized Demo 85606462nn421343717410593Transition TR450 (mid sit)575631155432349373590Trek Session 1 357363.6571169441356TSO379602YETI 303R DH572 _咯5_二”二1158 442 _他 |這是我總結(jié)下來的，當(dāng)前絕大多數(shù)主流