視頻誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)解決方案_圖文

1、 視頻誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)解決方案杭州?？低曄到y(tǒng)技術(shù)有限公司2014年 12月目錄第 1章 背景引述伴隨著汽車保有量的迅速增加,城市汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。 在寸土寸金的城市, 地下停車場(chǎng)和地面多層停車場(chǎng)等占地少, 容量大的場(chǎng)內(nèi)停車 設(shè)施越來(lái)越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。 然而, 遺憾的是, 目前國(guó)內(nèi) 大部分的場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工管理階段, 無(wú)論對(duì)需要停車的車主還 是對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者都造成了極大地困擾。目前停車場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題有:車主進(jìn)入停車場(chǎng)后, 不知道到底哪里有空余的停車位, 只能浪費(fèi)大量的時(shí) 間盲目無(wú)序的在場(chǎng)內(nèi)低速流動(dòng)尋找車位, 既容易造成停車場(chǎng)通道的擁堵,

2、又增加 車輛的油耗,污染空氣。車主返回停車場(chǎng)取車時(shí), 由于場(chǎng)內(nèi)空間復(fù)雜, 結(jié)構(gòu)類似, 車主往往會(huì)被立 柱和已停放的車輛阻礙視線, 無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)空余車位, 常常誤入無(wú)車位的死胡同, 甚至不斷地浪費(fèi)時(shí)間兜圈子。停車場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)常見(jiàn)的停車刮擦, 甚至車窗被砸等現(xiàn)象時(shí), 無(wú)法即使找到責(zé) 任源,容易造成停車場(chǎng)管理著既損失了金錢,又損失了信譽(yù)。管理者不能實(shí)時(shí)獲得停車場(chǎng)內(nèi)的車位占用情況, 只能不斷的派遣人員進(jìn)行 人工勘察, 既浪費(fèi)人力物力, 又無(wú)法保證車位信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性, 導(dǎo)致停車 場(chǎng)的利用率低下。高峰時(shí)間, 管理者需派遣大量的工作人員進(jìn)行人工疏導(dǎo), 效率低, 成本高。 管理者無(wú)法實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)內(nèi)車位的使

3、用數(shù)據(jù), 無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做 成運(yùn)營(yíng)調(diào)整,優(yōu)化車位配置資源。正是基于這些場(chǎng)內(nèi)停車場(chǎng)存在的問(wèn)題, 我們特別開(kāi)發(fā)了這套停車誘導(dǎo)與反向 尋車系統(tǒng)。 通過(guò)使用海康的誘導(dǎo)與尋車系統(tǒng), 可以提升整個(gè)停車場(chǎng)的智能化和信 息化程度, 將原來(lái)需要人工處理的問(wèn)題交由智能設(shè)備處理, 既節(jié)省了大量的人工 成本, 又保證了各種數(shù)據(jù)的及時(shí)、 準(zhǔn)確、 有效。 車主可以通過(guò)各類引導(dǎo)設(shè)備快速、 自如的找車位、取車,節(jié)省大量時(shí)間,容易對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)產(chǎn)生良好的印象。第 2章 系統(tǒng)介紹2.1 什么是車位誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)一言以蔽之:“誘導(dǎo)”就是幫車主最快速找空車位; “尋車”就是幫車主最快 速定位到愛(ài)車。“誘導(dǎo)” ,需要通過(guò)各停車

4、場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集模塊對(duì)各停車場(chǎng)的車位相關(guān)信息進(jìn) 行采集, 并按照一定規(guī)則通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央控制模塊, 由中央控 制模塊對(duì)信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,同時(shí)分送給信息發(fā)布模塊, 提供誘導(dǎo)服務(wù)?！皩ぼ嚒?,需要通過(guò)各停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集模塊對(duì)各停車場(chǎng)的車位與車輛相關(guān) 信息進(jìn)行采集并綁定, 并按照一定規(guī)則通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央控制模 塊, 由中央控制模塊對(duì)信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器, 同時(shí)分送給信 息發(fā)布模塊,提供尋車服務(wù)。由車主通過(guò)尋車一體化觸摸查詢機(jī)查詢車輛信息, 系統(tǒng)規(guī)劃最優(yōu)尋車路徑,完成尋車服務(wù)。 2.2 系統(tǒng)功能及特點(diǎn)介紹相比于傳統(tǒng)的刷卡式尋車系統(tǒng), 本系統(tǒng)停

5、車后無(wú)需專門刷卡, 避免了車主因 為主觀因素忘記刷卡而造成的尋車功能失效的尷尬。對(duì)于會(huì)被車輛和立柱阻礙視線或不便安裝車位燈的車位, 系統(tǒng)發(fā)揮視頻檢測(cè) 的優(yōu)勢(shì), 既可實(shí)時(shí)監(jiān)控車位占用情況, 又可實(shí)時(shí)顯示車位占用情況, 系統(tǒng)可以提 供所有車位的高清錄像, 對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)最常見(jiàn)的停車刮擦, 車窗被砸等現(xiàn)象能起 到遏制,使停車安全保障達(dá)到最佳效果。全新的系統(tǒng)架構(gòu), 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)具備故障隔離機(jī)制。 系統(tǒng)內(nèi)任意一個(gè)設(shè)備出 現(xiàn)故障時(shí), 僅影響自身, 不對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生影響, 同時(shí)系統(tǒng)管理中心周期性監(jiān)測(cè) 設(shè)備狀態(tài),遇到設(shè)備故障會(huì)發(fā)生報(bào)警信號(hào),方便快速定位故障設(shè)備,進(jìn)行維護(hù)。 大大增強(qiáng)了整套系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性。系

6、統(tǒng)支持模糊查詢功能, 用戶在輸入車牌號(hào)碼后, 系統(tǒng)會(huì)提供與該車牌號(hào)碼 類似的多組車輛圖片或者視頻片段供車主選擇確認(rèn),大幅增加了查詢的有效性, 簡(jiǎn)單直接。用戶確認(rèn)車輛圖片后, 系統(tǒng)會(huì)提供當(dāng)前停車場(chǎng)的平面地圖, 并繪制當(dāng)前查詢 點(diǎn)到目標(biāo)車輛停放位置的最優(yōu)路線,方便車主快速、準(zhǔn)確找到愛(ài)車。該終端采用觸摸屏作為顯示界面, 無(wú)需實(shí)體按鍵即可完成全部操作, 讓您享受科技快感。車位識(shí)別器采用最新的視頻技術(shù), 成像效果清晰自然, 分辨率高。 配合高效 的視頻識(shí)別軟件,可以快速、準(zhǔn)確的識(shí)別車輛車牌號(hào)碼。車位識(shí)別器采用海螺式的外形設(shè)計(jì), 美觀大方, 可以很好的融合與地下停車 場(chǎng)內(nèi)環(huán)境,即使大量安裝也依然整齊有致,

7、美觀大方。采用 POE 供電方式安裝,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,布線成本低;同時(shí)支持平面車位、立 體式車位,適應(yīng)性廣。第 3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1 總體設(shè)計(jì)車位誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)、自控設(shè)備、智能 IC 卡技 術(shù)和智能算法技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái),可實(shí)現(xiàn)車輛出入管理、自動(dòng)計(jì)費(fèi)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、 車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚨裙δ?。本系統(tǒng)提高了停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平, 給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開(kāi)放的環(huán)境,實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)行的 高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?降低管理人員成本、節(jié)省停車時(shí)間,使停車場(chǎng)形象更 加完美。 圖:系統(tǒng)總體架構(gòu) 圖:系統(tǒng)總體效果3.2 平面車位車輛檢測(cè)平面車位車輛檢測(cè)主要用于地下平面車位

8、的檢測(cè)和指示, 通過(guò)車位檢測(cè)相機(jī) 實(shí)時(shí)檢測(cè)車位信息, 根據(jù)停放車輛的車牌信息以及車的輪廓來(lái)判斷所檢測(cè)車位是 否有車輛停放, 并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到誘導(dǎo)管理器和管理平臺(tái), 由誘導(dǎo)管理器及時(shí) 更新各個(gè)交叉路口引導(dǎo)屏的空車位數(shù), 指引客戶停車。 同時(shí)根據(jù)車位使用情況控 制車位指示燈亮不同的顏色,可實(shí)時(shí)顯示紅、綠、黃、藍(lán)、品紅、青、白七種顏 色,其中紅色代表所檢測(cè)車位都被占用,無(wú)空車位,綠色代表至少有 1個(gè)空位, 客戶在遠(yuǎn)處即可看到,根據(jù)車位指示燈的顏色客戶可很快找到空余車位。對(duì)于固定車位(已售車位、長(zhǎng)期租用車位、內(nèi)部使用車位等可以用藍(lán)色狀 態(tài)指示燈進(jìn)行指示, 同時(shí)在車位上安裝一個(gè)車牌顯示屏, 用于顯示該

9、車位的車牌 號(hào)碼京 A88888 ,或者顯示 VIP 車位 、 私家車位 、 固定車位等信息, 告知該車位為固定車輛停放車位,其他車輛不可停放。當(dāng)其他車輛占用 VIP 車位 時(shí),系統(tǒng)軟件會(huì)報(bào)警提示管理人員進(jìn)行人工干預(yù)。 車位誘導(dǎo) 3.4 功能設(shè)計(jì)系統(tǒng)支持 POE 供電,誘導(dǎo)管理器自帶 16口 POE 百兆交換機(jī),可直接給車 位檢測(cè)相機(jī)(帶 POE 功能進(jìn)行供電,可有效節(jié)省施工布線成本,使工程調(diào)試 更加方便。系統(tǒng)具備車位引導(dǎo)功能, 通過(guò)車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)和 車位檢測(cè)相機(jī) 引導(dǎo)車輛進(jìn) 入停車場(chǎng)并尋找到空車位進(jìn)行停放。系統(tǒng)具備反向?qū)ぼ嚬δ? 通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù), 利用前端 車位檢測(cè)相機(jī) 實(shí)時(shí) 回傳視頻

10、圖像,獲得車輛的車牌號(hào)碼信息,進(jìn)行車輛定位。系統(tǒng)具備廣告投放的功能, 預(yù)留投放廣告接口, 可在查詢機(jī)內(nèi)植入廣告, 增 加運(yùn)營(yíng)收入。系統(tǒng)具備監(jiān)控錄像功能, 車位檢測(cè)相機(jī)覆蓋到每個(gè)車位, 實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)監(jiān)控功 能。前端可以配置誘導(dǎo)管理器,提供前端強(qiáng)大的錄像存儲(chǔ)功能,同時(shí)提供了現(xiàn)實(shí) 依據(jù), 一旦車輛發(fā)生刮擦, 可通過(guò)查詢錄像的功能, 減小了車主與停車場(chǎng)管理部 門之間的糾紛。終端查詢機(jī)集成有視頻尋車、打印、辦事指南、播放視頻畫面等功能。車主 可通過(guò)輸入車牌號(hào)碼的方式定位車輛, 系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃尋車路線, 并且將停車區(qū)域通過(guò)打印方式呈現(xiàn)給車主。終端查詢機(jī)集成視頻播放功能, 車主可通過(guò)中心服務(wù)器點(diǎn)播, 查看車輛實(shí)

11、時(shí) 狀態(tài)。系統(tǒng)具備隱私保護(hù)功能, 用戶通過(guò)定位車牌號(hào)碼查詢自己停車位置, 查詢的 結(jié)果不管以圖片或者視頻方式呈現(xiàn), 都只會(huì)呈現(xiàn)自己查詢的那一部分圖片或者視 頻(單相機(jī)覆蓋 2-3車位的情況 ,最大化的保護(hù)用戶隱私的功能。系統(tǒng)可無(wú)縫接入智能樓宇綜合性平臺(tái),具備同時(shí)接入門禁、一卡通、消費(fèi)、 考勤、停車場(chǎng)收費(fèi)、固定車輛授權(quán)、停車場(chǎng)車位管理、視頻管理、錄像、固定車 位保護(hù)、車位視頻預(yù)覽等綜合性功能。系統(tǒng)支持固定車位保護(hù)功能, 對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)的固定車位, 只要預(yù)設(shè)了對(duì)應(yīng)的車牌 號(hào)碼, 非該車位的車輛將無(wú)法停車, 一旦有其他車牌號(hào)碼進(jìn)入該區(qū)域, 將觸發(fā)報(bào) 警,提醒車主重新提車。系統(tǒng)支持異常停車報(bào)警功能, 對(duì)于不

12、按規(guī)定停車的車輛, 系統(tǒng)將觸發(fā)相機(jī)的 高亮 LED 指示燈報(bào)警,提示用戶重新停車。系統(tǒng)支持手機(jī)掃描二維碼尋車功能,用戶通過(guò)連接停車場(chǎng)開(kāi)放式 WiFi ,掃 描入口處二維碼,即可獲取相應(yīng)的網(wǎng)址信息,包含用戶當(dāng)前位置、地圖、圖片及 視頻預(yù)覽以及車輛查詢等,能夠最大程度方便用戶取車。3.5 結(jié)構(gòu)組成1、誘導(dǎo)部分誘導(dǎo)部分主要由:數(shù)據(jù)采集模塊(包括車位檢測(cè)相機(jī)、車位引導(dǎo)燈等 、中 央控制模塊(包括誘導(dǎo)管理器、中心服務(wù)器等 、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、信息發(fā)布模塊 (包括室內(nèi)引導(dǎo)屏等組成。2、尋車部分誘導(dǎo)部分主要由:數(shù)據(jù)采集模塊(包括車位檢測(cè)相機(jī)、車位引導(dǎo)燈等 、中 央控制模塊(包括誘導(dǎo)管理器、中心服務(wù)器等 、數(shù)據(jù)庫(kù)

13、服務(wù)器、信息發(fā)布模塊 (包括室內(nèi)引導(dǎo)屏、一體化終端查詢機(jī)等組成。3.6 系統(tǒng)性能 每路 130萬(wàn)車位檢測(cè)相機(jī)的帶寬為 2Mbps ;每路 300萬(wàn)車位檢測(cè)相機(jī)的帶寬為 4Mbps ;以 2Mbps 單路視頻圖像碼流進(jìn)行存儲(chǔ)為例, 視頻圖像分辨率可達(dá) 1280×720 PAL 的效果, 25幀。圖像存儲(chǔ)容量計(jì)算如下:單路高清攝像機(jī)視頻圖像碼流為:2Mbps ;單路高清攝像機(jī)視頻圖像碼流單位換算:2Mbps ÷8(8bit=1B=250KB/秒 每路攝像機(jī)每小時(shí)容量=3600秒×250 KB/秒=900000 KB/小時(shí)每路攝像機(jī)每小時(shí)容量單位換算后:900000 K

14、B/小時(shí)÷1024=879MB/小時(shí) 每路攝像機(jī)一天 24 小時(shí)容量=24H ×879 MB/小時(shí)=21096 MB/天單位換算后:21096 MB/天÷1024=20.6 GB/天。每臺(tái)誘導(dǎo)管理器可以接入 16路視頻圖像, 配有 4個(gè) 4T 硬盤接口, 則一臺(tái)誘 導(dǎo)管理器理論可存儲(chǔ):16T/(20.6G*16路 50天系統(tǒng)采用分體式架構(gòu), 各系統(tǒng)之間互不干涉, 形成每個(gè)子系統(tǒng)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)或其 他問(wèn)題不影響其他子系統(tǒng)的正常運(yùn)行, 車位檢測(cè)相機(jī)以及誘導(dǎo)管理器具備工業(yè)級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),連續(xù)無(wú)故障時(shí)間超過(guò) 20000小時(shí)。第 4章 中心管理平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè) 4.1 平臺(tái)概述iVMS

15、-8640智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件平臺(tái), 是一個(gè)基于服務(wù)器、 操作系統(tǒng)、 依托 于數(shù)據(jù)庫(kù)、 架構(gòu)于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)系統(tǒng), 是支撐起停車誘導(dǎo)和出入口控制系統(tǒng)產(chǎn)品的 中央管理平臺(tái), 一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備接入與用戶服務(wù)的綜合軟硬件體系。 平臺(tái)利用 統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件及服務(wù),接入分散的設(shè)備并建立用戶、業(yè)務(wù)接口,以完成分 散設(shè)備的統(tǒng)一管理并提供用戶業(yè)務(wù)需要的服務(wù)。4.2 平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境iVMS-8640智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件平臺(tái)架設(shè)在完整的服務(wù)器體系之上, 并通過(guò) 其操作系統(tǒng)、 應(yīng)用程序等組成的軟件架構(gòu)體系與直接面向用戶的瀏覽器、 客戶端 實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。 就平臺(tái)需要實(shí)現(xiàn)的不同的業(yè)務(wù)功能以及需要承受的數(shù)據(jù)以及通信 的負(fù)

16、荷而言, 其對(duì)應(yīng)的服務(wù)器體系以及軟件體系架構(gòu)會(huì)有所不同。 完整的綜合管 控平臺(tái),需要依托于高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,才能夠?qū)崿F(xiàn)高效、安全、可靠的運(yùn) 行。硬件服務(wù)器承擔(dān)了平臺(tái)軟件的架設(shè)、 數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)發(fā)等重要任務(wù), 因此要求服 務(wù)器高效、 穩(wěn)定, 具備能夠承擔(dān)高吞吐率的大容量硬盤作為存儲(chǔ)單元, 具備高速 處理器,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)外數(shù)據(jù)的高效、高速、穩(wěn)定地傳輸與處理。以下為能夠確保實(shí)現(xiàn)平臺(tái)正常運(yùn)行所建議的硬件技術(shù)參數(shù):1、 客戶端要求:處理器:1.6GHz 或更快處理器;建議 Intel® Core 2 Duo E6600 or AMD Phenom X2 8750及以上內(nèi)存 1GB 以上內(nèi)存硬

17、盤 32 GB可用系統(tǒng)硬盤空間視頻:DirectX 9 視頻卡, 1024 x 768 或更高顯示分辨率鼠標(biāo):Microsoft 鼠標(biāo)或兼容的指針設(shè)備網(wǎng)卡:百兆網(wǎng)卡,建議千兆網(wǎng)卡2、 服務(wù)器端要求:1*3440-2.53G(4核 8M2*2GB DDR3 ECC/2*146G(SAS/15Krpm/3.5英寸2*1000M NIC冗余電源注:數(shù)據(jù)庫(kù)及存儲(chǔ)車輛圖片的硬盤空間按項(xiàng)目大小進(jìn)行配置服務(wù)器端操作系統(tǒng):Windows Server 2003/2008各系列版本 客戶端操作系統(tǒng):Windows XP/7各系列版本數(shù)據(jù)庫(kù)軟件:Oracle 10g R2及以上版本或 MySQL 5.0以上版本

18、客戶端瀏覽器:IE6/7/8Web 服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器:Apache Tomcat 6 第 5章 主要設(shè)備 5.1 設(shè)備清單 第 20頁(yè) 5.2 設(shè)備參數(shù)130W 車位檢測(cè)相機(jī) DS-TCP125是應(yīng)用于在停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)用來(lái) 檢測(cè)停車位上有無(wú)車輛的相機(jī)設(shè)備, 并且相機(jī)已集成高亮車位狀態(tài)指示燈, 可實(shí) 時(shí)顯示紅、綠、黃、藍(lán)、品紅、青、白七種顏色,其中紅燈表示有車,綠燈表示 無(wú)車,藍(lán)燈表示預(yù)留車位等等,單臺(tái) 130W 車位檢測(cè)相機(jī)可支持覆蓋 2個(gè)車位, 支持 POE 供電。相機(jī)能夠廣泛適用于道路、倉(cāng)庫(kù)、地下停車場(chǎng)、酒吧、管道、園區(qū)等光線較 暗或無(wú)光照環(huán)境且要求高清畫質(zhì)的場(chǎng)所。 第 21頁(yè)3

19、00W 車位檢測(cè)相機(jī) DS-TCP325是應(yīng)用于在停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)用來(lái) 檢測(cè)停車位上有無(wú)車輛的相機(jī)設(shè)備, 并且相機(jī)已集成高亮車位狀態(tài)指示燈, 可實(shí) 時(shí)顯示紅、綠、黃、藍(lán)、品紅、青、白七種顏色,其中紅燈表示有車,綠燈表示 無(wú)車,藍(lán)燈表示預(yù)留車位等等,單 300W 車位檢測(cè)相機(jī)可支持覆蓋 3個(gè)車位,支 持 POE 供電。相機(jī)能夠廣泛適用于道路、倉(cāng)庫(kù)、地下停車場(chǎng)、酒吧、管道、園區(qū)等光線較第 22頁(yè) 暗或無(wú)光照環(huán)境且要求高清畫質(zhì)的場(chǎng)所。 第 23頁(yè) 置于停車場(chǎng)入口顯示歡迎信息和整個(gè)停車場(chǎng)的剩余車位信息, 置于停車場(chǎng)內(nèi) 顯示有關(guān)區(qū)域的車位信息并引導(dǎo)司機(jī)快速停車。 它可顯示標(biāo)準(zhǔn)的中文和數(shù)字字符, 標(biāo)準(zhǔn)的通訊方式為 RS232、 RS485,可單條或聯(lián)網(wǎng)使用。顯示內(nèi)容可以是整個(gè)車庫(kù)的空余車位余數(shù)顯示, 也可以是各區(qū)的空車位余數(shù) 顯示。 通過(guò)管理系統(tǒng)和車位檢測(cè)相機(jī)可以獲知空車位的占用情況, 并反映在動(dòng)態(tài) 車位指導(dǎo)屏上。 駕車者根據(jù)動(dòng)態(tài)車位指導(dǎo)屏可以知道空余車位的數(shù)量以及前往具 有空車位的停車區(qū)的行進(jìn)方向。功能與特點(diǎn):可根據(jù)上位計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令顯示不同內(nèi)容。字幕清晰,顯示的內(nèi)容一目了然。 室內(nèi)引導(dǎo)屏 第 24頁(yè) 停車場(chǎng)誘導(dǎo)管理器 DS-TPM200-P ,是