ntvf調試資料

1、作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次 第1.2版NT現場調試作業(yè)基準發(fā)行編號SIS-W022-05頁次1 / 37索 引序 號項 目頁 次1.0 目的22.0 適用范圍23.0 職責24.0 定義25.0 工作程序2-266.0 相關文件26-377.0 記錄37記號訂 正 內 容年 月 日訂 正審 核1公司名稱變更及版次更新04.07.06毛燕閻繼衛(wèi)2 1增加安全管理要求08.05.08周旭東文能均承認張石清核定馬正逵審核張曉運作成楊福琪日期00.04.18日期00.04.13日期00.04.17日期00.04.14作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS

2、-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次2/372 11.0 目的指導調試人員正確調試電梯。2.0 適用范圍本基準適用于永大電梯設備有限公司所生產的NT機種電梯。3.0 職責3.1 調試組長調試作業(yè)安排，調試質量確認。3.2 調試人員嚴格按照本作業(yè)基準和公司有關技術規(guī)范進行調試作業(yè)，認真做好各類質保文件的填寫與記錄及調試過程中的自檢工作，確保品質完好的電梯交客戶使用。4.0 定義4.1 調試安裝完工后，對電梯的機械部件進行調整、對電梯的電氣部件進行測試，使電梯的各項性能指標達到設計的要求。4.2 制御控制4.3 最上階，最下階電梯最高?？空竞妥畹屯？空?。4.4 階高相鄰兩階層面之間的垂直距離（

3、含假想階，不含不停止階）。4.5 振動測試用振動加速度測試儀測量水平或垂直方向的振動加速度，并以此參數反映運行的舒適感。5.0 工作程序 安裝、調試人員在作業(yè)時應作好個人安全防護，穿戴好安全帽、安全鞋、安全帶等防護用品。防止發(fā)生高空墜落、扭傷、撞傷、壓傷。切實遵守現場安全管理制度，安全用電、動火。電梯調試時注意高壓觸電傷害及電梯運行中發(fā)生的剪切、墜落傷害，嚴格按照國家及公司安全制度執(zhí)行，杜絕引發(fā)安全事故的違規(guī)操作發(fā)生。5.1 調試作業(yè)流程作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次3/37配線確認PC板上插件確認絕緣測試混濁測試基準

4、電壓確認配合檢查及完工退場特殊功能點檢著床測試（水平調整）起動補償調整平衡電流測試（機械、電氣）階高測試（電梯放快車）井道內清潔以及各器件調整轎廂調整層門調整安裝隔磁板刷漆和涂黃油慢車后需要做的工作 放慢車前需要做的工作機房工作確認進入現場后的準備工作調試前的準備工作作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次4/37主機形式彈簧壓縮量動作行程TK150%1.5mmTY200%（24KW.180%）4mmTH200%5mm 5.2 進場準備5.2.1 領?。糊X輪油、滑道油、煤油、循環(huán)油、鐵絲等調試材料。5.2.2 領?。篜C板、對講

5、機、自行檢查手冊、圖面、日報表。5.2.3 確認：有無欠件或特殊規(guī)格的元件、有無未處理件或交代事項。5.2.4 領取：工具、數字萬用表、電流表、絕緣表、刷子等。5.2.5 填寫派車單（運送砝碼、材料、工具等）。5.3 現場準備5.3.1將貨物卸放在安全位置（避免砝碼阻礙通行）。5.3.2與業(yè)主（電工）接洽送電及對講機安裝位置等事項。5.3.3 確認底坑之急停開關及工作燈安裝接線（在機房進行）。5.3.4 將調試材料和調試工具運至機房或放進轎廂。5.4 機房作業(yè)5.4.1 清潔機房地板，擦凈曳引機、控制屏、限速器表面的異附物。 5.4.2 業(yè)主空氣開關至控制屏電源接線及相位確認（R.S.T作比較

6、，即測一下業(yè)主電壓值，確定TRI插入SAFS之SSB MIC，倘在380400V則插入380V的MIC；倘在415420V則插入400V MIC；倘在420440V則插入420V MIC ）。5.4.3 主電源及各器件接地線壓著端子的確認。5.4.4 齒輪箱內的剩油放掉，用煤油清洗后再用抹布擦凈（不能有異物）方可加齒輪油，油量在油標規(guī)定的范圍內（兩刻度之間）。5.4.5 機械室出入口應張貼警示牌。（機房重地、嚴禁入內）空氣開關掛有禁止投入的警示牌，機械室照明需良好。5.4.6 檢查曳引機5.4.6.1 接線部位(U.V.W)的鎖緊及TAPE包扎是否良好。5.4.6.2 各部分固定螺栓的鎖緊是否

7、良好。5.4.6.3 馬達的接地線是否確實接地。5.4.6.4 電動機、導向輪、曳引輪的回轉部位，有無異物混入及碰觸狀態(tài)發(fā)生。5.4.6.5 電磁制動器的制動彈簧壓縮量及動作行程是否合乎標準。 TYS彈簧壓縮量以工廠打印記為標準。作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次5/37類別油品規(guī)格備注齒輪油亞拉BG 320TK、TY型主機BP GR-XP320亞拉BG-68TH型主機導軌油國產32號機油液壓油BP Hydrulic46亞拉 GX-465.4.6.6 曳引機齒輪油型號及油量是否符合標準，油量在油標尺上下限之間。各類油品使用

8、表：5.4.7 檢查控制屏5.4.7.1 控制屏頂部是否整潔。5.4.7.2 電源引進端子(R.S.T)和馬達配線端子的螺栓(即U.V.W.)是否鎖緊。5.4.7.3 確認空氣開關與閘刀開關是否為遮斷狀態(tài)。5.4.7.4 確認各保險絲管和閘刀開關內軟絲是否裝入規(guī)定的容量。5.4.7.5 繼電器、主接觸器（10T.15B）有無異常（有無接點彎曲、卡住、污損等）。5.4.7.6接地線端子上各器件接地有無確實作業(yè)。5.4.7.7 門區(qū)開關(即FIO.PCB上DOOR.ZONE開關)切于關閉位置。5.4.8 檢查限速器5.4.8.1 確認有無異物混入轉輪內。5.4.8.2 開關的動作桿與夾塊是否設定在

9、正確位置。5.4.8.3 配線端子是否鎖緊。5.4.8.4 接地線是否壓接好。5.5 配線確認5.5.1 業(yè)主電源至控制屏FFB，以及電動機配線確認。（用蜂鳴器檔）5.5.2 V1電磁制動器 25歐姆； U1限速器電氣開關 2.0歐姆。5.5.3 XL1 1，2； 3，4；5，6；7，8； 0.8歐姆；XL2 1，2； 3，4；5，6；7，8； 2.0歐姆5.5.4 OPB內6條線（標準配置為11#12#13#；注：1732F時追加14，OPB付顯示時追加37#、37S3#）確認。（用蜂鳴器檔）5.5.5 Y1、Y2、Y3移動電纜排列線確認（線的兩端排列需按順序而排）作業(yè)方式：一人在機房用數字

10、萬用表蜂鳴器檔以1號線做公用線，分別量取12；13；14；120等導通狀況。轎頂工作人員依照機房操作員指示用短接線在插件的后端入線處做短路，嚴禁在插件的前端做短接操作。作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次6/37單位：M回路絕緣規(guī)定值空氣開關1以上電動機1以上接觸點1以上其他回路0.5以上5.6 控制屏插件確認5.6.1 除HLAN外其余插件均須插入。5.6.2 旋轉編碼器接在(MPU.PC板)MUL端子臺上，接時注意紅黑兩根線千萬不要接錯，屏蔽線須接地。注：旋轉編碼器的配線錯接時，會發(fā)生下列現象 速度極慢， 速度變動， 走

11、行約15秒后，非常停止（資料檢索器顯示 故障碼）。即逆轉檢出，或低速運轉中超速發(fā)生?？梢栽谫Y料檢索器上確認運轉速度（MODE 27 設定后，顯示10進位的速度資料）。5.6.3 業(yè)主220V通過引線接到端子臺的閘刀開關，須注意左零右相不要接錯，底坑220V和36V電源分別從(FIO)CP2TB端子臺上的1和3，5和7引出。5.6.4 轎頂檢修箱內(SDC上)插件確認5.6.4.1 所有插件“對號入座”鎖緊MIC。5.6.4.2 門機馬達線、安全觸板線接在轎頂檢修箱內端子臺上（看圖紙接線）。5.7 絕緣測試 5.7.1 準備5.7.1.1 確認各樓的乘場門及轎廂門處于閉合狀態(tài)(即DS和GS呈吸合

12、狀態(tài))。5.7.1.2 將控制回路的接地線從端子臺E1、E3拆下，分散懸浮之。5.7.1.4 轎廂內及轎廂上的開關類，全部切于平常狀態(tài)。5.7.1.5 讓轎廂離開水平位置，確認FLS、（U）DLS 等未動作，且POSI離開誘導板。5.7.2 方法5.7.2.1 用兆歐表15V檔測：220V以下的電源線，如7組保險絲上下端子，閘刀等其絕緣值在無窮大為佳。5.7.2.2 用兆歐表500V檔測：380V電源線，如一次側、二次側、FFB、10T、15B、馬達回路的U.V.W接點其絕緣值在無窮大為佳。5.7.3 注意事項5.7.3.1 絕緣測定有用DC15V MEGA 測定的信號回路和用DC500V M

13、EGA 測定的主電回路。特別是DC500V MEGA 的場合，若不小心量測到低電壓回路（信號回路），極有可能破壞PC板，要非常注意。5.7.3.2 各器件以及配線的對地短路,能夠事前檢查出,防止元件的燒損以及防止感電。遇到絕緣不良時要找出問題排除，切不可盲目送電。5.7.3.3 使用不同的量程，測量不同的回路切勿搞錯，避免人為損壞PC板。5.7.3.4 測試完畢及時關閉絕緣表電源。5.7.3.5 絕緣測試完后，CLIP短路線要全部拆除。作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次7/375.8 混濁測試 5.8.1 混濁測試前把短接

14、去掉。5.8.2 把7組保險絲管全部拆下，閘刀開關斷開。5.8.3 依下列的順序交替送電，一次僅插入一個保險管，之后空氣開關切入（即送電）, 測量該回路的二次側電壓,是否符合規(guī)定值。同時測量其它沒有插入保險管的回路的二次側，確認沒有電壓值。若該回路二次側有電壓值則說明有混濁現象，須再次確認配線有無錯誤。測試過程中應遵守：先低壓后高壓，先直流后交流的原則，逐一測完7組保險管的上下端子。5.8.3.1 SDC.PC板用（DC12V）5.8.3.2 按鈕用 (DC 22V)5.8.3.3 安全回路 (DC 48V)5.8.3.4 開門機(AC 110V)5.8.3.5 供AVR用 (AC 100V)

15、5.8.3.6 電磁制動器(DC 110V)5.8.3.7 風扇(AC 220V)注：48V.22V.12V測混濁時，由于保險絲設在整流前級，所以測電壓時保險絲管須推入。5.9 PCB上基準電壓之設定值確認： PCB名稱 調整點 測量點 調整基準 實際現狀 a. FB MPU OCA MUJ1 MUJ3-GND IPM規(guī)格 HCTU.V.規(guī)格 圈數 75A/1200V 100A/4V 2T 5.0+0.05V 150A/1200V 100A/4V 1T 5.0+0.05V (*更換MPU板時，務必檢查MUJ端子之設定值*) b. FB-BDC （*量測點為高壓側危險，手勿碰觸*） HUVA T

16、ESTUV1 8.0+0.05 (低電壓) TESTUV4-0V 380V 系統(tǒng) OVBRA TESTOB1 10.2+0.05 (過電壓、回生動作點電壓) TESTOB5-0V 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次8/375.10 低速試運轉5.10.1 轎門GS強制吸合。5.10.2 門電梯阻箱內15A斷開，25A短接。（注意：SDC PCB上MIC22及MIC34(FML)不要拔掉）5.13.3 XI3的1#、2#短接。5.10.4 轎內操縱箱的燈、點檢燈開關，切于入狀態(tài)。5.10.5 轎內操縱箱的平常切保守,即可以在

17、轎廂內操作低速運轉的狀態(tài)。5.10.6 機房和轎廂內各站一人待機,確認雙方可以利用對講機通話。5.10.7 轎廂位置在最高或最低階以外的樓層。5.10.8 機房的作業(yè)者進入警備狀態(tài),保持能立即將空氣開關切斷的姿勢。轎廂內（或轎頂上）的作業(yè)者只需點動上下按扭看馬達是正轉還是反轉。如果方向剛好相反，說明錯相。需將馬達U.W相調換即可走行。5.11 井道內各器具調整5.11.1 井道內清掃。層門門框邊緣有影響開門的凸出的水泥渣應最先清除。支架、門頭、轎頂等器具均作清掃。5.11.2 導軌用煤油洗滌，如有生銹用砂皮磨光滑為止，導軌有傷痕用銼刀或刨刀修平。5.11.3 把主軌和副軌的油壺裝上，導軌位于缺

18、口中央，并加滿滑道油。另將副軌的導靴螺絲先松動等到電梯上下走行幾次后再鎖緊。5.11.4 電梯停于最上階平層,調整上限位（ULS）輪與撞弓斜邊微微接觸（有1mm的間隙）。同時調整限位開關本體與撞弓之間距11±1mm，包栝撞弓的垂直度調整。5.11.5 鋼絲繩張力調整：測量對重側鋼絲繩彈簧張力是否均勻，張力的段差調整到2mm以內。方法：電梯上下走行多次后停于轎廂與對重交錯位子，松動或擰緊雙重螺帽。嵌環(huán)桿的段差在30mm 以內，插銷須分開60度。5.11.6 如有補償鏈此時可裝上（行程>30米或鋼絲繩2:1配置時、鋼絲繩長>100米才有補償鏈）。5.11.7 電梯調停于最下階

19、調整安全鉗：本體與導軌左右間隙為3.5±0.5mm。契塊與導軌的間隙為5±0.5mm。松開主軌導靴螺絲有5mm間隙（若上梁RG不準，導靴發(fā)出聲響可松開四個定位螺絲調整上梁導靴之間隙）。5.11.8 電梯停于最下階調整隨行電纜安全距離300±50mm且角度不能有偏差。電梯運行時不得有扭曲現象。5.11.9 轎內無負荷時，調整差動變壓器使鐵心上部頂住轎底，同時看鐵心下部的刻線（紅線為B86機種和NT機種；黃線為Y95）與本體底部平齊。作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次9/375.11.10 檢查轎

20、底豎柱處的防震橡膠擋安裝位置是否正確（螺栓往上鎖），定距套筒是否拆除。5.11.11 限速器錘重應水平勿傾斜，安全距離參照8、10，直落式的規(guī)范。試動作斷繩開關是否有效。5.11.12 油壓緩沖器加循環(huán)油，柱塞部位涂上黃油后套上塑料套。如果是彈簧緩沖器則不能搖動，2只彈簧緩沖器的段差在2mm以內（國標）否則須加裝鐵板對策。5.11.13 電梯停于最下階平層，調整下限位DLS輪的間距以及撞弓和下限位開關本體的間隙11±1mm（方法同上第4點相同）。5.11.14 當電梯向下行走時，手推DLS輪、FLS輪、急停、兩邊安全鉗開關、2個油壓緩沖器以及斷繩開關，看電梯是否會立即停止（即檢查安全

21、回路是否良好）。5.11.15 底坑導油皿位置要放正確，以保證滑道油不流失。5.11.16 確認接導板螺絲和壓導板螺絲是否突出2牙以上，未突出的須更改。5.11.17 井道內和轎頂上的電纜有松散現象的須加以整理。5.11.18 倘若是契塊式繩頭組合，其U形夾螺帽應朝一個方向。以防止電梯在走行中發(fā)出聲響。作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次10/375.12 轎門調整5.12.1 轎廂門、GS開關、門刀等調整尺寸。中央對開門（CO）組立作業(yè)要領。a. 確認門軌與開門機底坐之間平行度。測定A.B兩位置間距，其尺寸為44.5

22、77;1mm。（參照圖一）b. 確認門軌與地坎溝的偏差值3±1mm。（參照圖二）c. 將轎廂門組立於吊板下，并確認芯是否偏差。（參照圖三）d. 調整轎廂門與層顯前柱地坎等，間隙為5mm。 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次11/37e. 轎廂門全閉狀態(tài)，組立連桿A.B於支點架C.D上。然后再將支點架組立於門吊板上并且暫時鎖緊。確認轎廂門關閉端位置與踏板上出入口芯（中心點）對準芯偏差1mm以下。然后鎖緊各部螺絲。（可利用支點架上的長穴孔調整）（參照圖三）f. 轎廂門全開，確認門全開位置。從前柱至轎廂門的尺寸為16&

23、#177;4mm。(參照圖四）如果門開的尺寸不合乎上述尺寸時，可調整鏈條盤上的阻擋螺絲，調整在±8mm以內但是要先與工廠連絡。g. 系合裝置門刀組立於吊板上（參照圖五）且注意本體的垂直度。h. 系合裝置的外緣與出入口踏板間距為8±2mm(參照圖六）i. 門刀凸輪的軌道安裝位置，轎廂門在關閉前15mm時，門刀完全解開（11.5±1mm) 可調整凸輪軌道上、下長圓孔及支架上左右長圓孔(如圖七所示)來達到。j. 滾輪進入軌道前，滾輪下緣與軌道間要有2mm的間隙，防止?jié)L輪碰及軌道產生異聲及破裂。 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022

24、-05NT現場調試作業(yè)基準頁次12/375.12.2 安全觸板調整。a. 將上下固定板固定於轎廂門上并暫時鎖緊(參照圖八)。b. 調整上下固定板位置，使安全觸板的傾斜度（與門的平行度）在3mm以內。 圖八作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次13/37c. 安全觸板未動作時凸出轎廂門的尺寸為：35±1mm單SHOE時（見圖九）（付光電管和雙SHOE時凸出30±1mm），可調整上固定板上的調整螺栓（參照圖八）d. 安全觸板在未動作狀態(tài)時，下端與踏板間為10±3mm。（參照圖八）e. 安全觸板動作行程

25、：雙SHOE右側安全觸板面比門端面縮進35±1mm,凸出30±1mm.全行程65±2mm,左側凸出30±1mm，縮進2mm。全行程32±1mm（參照圖十）f. 安全觸板動作行程8±1mm時，開關斷開。（參照圖八）如附光電管時調整光電管，使投光與受光成一水平線，且此一水平線處于正中央，調整時轎廂門開啟約400mm位置。 圖九 圖十5.12.3 轎門開關（GS）安裝、調整a. 轎門開關之安裝支架與轎廂吊門件框架固定，中央對開之場合（參考圖十一），安裝支架在轎廂吊門件框架，靠轎廂側安裝（安裝支架為與及支架固定螺絲一同組裝發(fā)送的）。在中央對開

26、時，固定螺絲須使用頭端加工3mm之特殊薄頭螺絲，因為與吊板之間隙較小，使用標準螺絲時，會干涉吊板。b. 導板安裝于吊板右側上,中央對開時，支架被安裝在門軌支架上來固定。側開時,支架被安裝在第一片門支架上。c. 將導板上下移動（壓板的固定孔為上下方向之長園孔），使作動滾輪之下側與導板之基準線重合，在此狀態(tài)下，作動滾輪的行程為5mm（參考圖十三）。d. 將導板左右移動（轎廂吊門件框架之固定孔為長圓孔），調整轎廂開關位置，使得在轎廂門關閉到底之前10±1mm時，轎廂門開關成為ON狀態(tài)（參考圖十四）。e. 當轎廂門完全關閉時，確認轎門開關之接點之動作行程，可動接點臺上印有基準線，正確的調整尺

27、寸，該基準線須超過可動接點之觸板23mm（參考圖十五）。 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次14/37圖十一 圖十二圖十三 圖十四 圖十五作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次15/375.13 層門的調整5.13.1 門軌下緣與地坎面的距離是2180±1毫米，而門扇下緣與地坎面的間隙是5毫米，門套與門扇的間隙是5毫米。5.13.2 門頭垂直相對門鉤也垂直，門鉤邊緣與門扇邊緣在連結時需要注意平齊，這樣可以減少門扇運行的阻力。5.13.3 調整門扇

28、時也要注意門扇的裝飾鋁條是否有水平，它的誤差值在0.5毫米以下，如段差過大需調整門扇平面的扭曲度。5.13.4 門扇的扭曲度調整首先是要把門扇的二個導靴4個螺絲取下，讓門扇成為自然狀態(tài)之后，用地坎溝的平行線與門扇的邊緣做比較然后看做何種方向的校正。5.13.5 第一及第二門鎖的作業(yè)方式依照標簽上的規(guī)定尺寸進行調整，門頭上的滑輪鋼絲繩松緊度不能太松也不能太緊，太松會造成脫軌現象，太緊又會造成門扇運行阻力過大。5.13.6 門扇在掛裝時要注意二邊墻壁面上是否有鐵釘及水泥渣等突出物，如有則需要先清除這些異物，防止門扇在運行時刮傷門面。5.13.7 調整偏心輪間隙0.30.7mm 圖二十作 業(yè) 指 導

29、 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次16/37圖二十一 圖二十二圖二十三作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次17/375.13.9 門鎖開關的調整a. 將門鎖裝置安裝到吊門器上。b. 調整鉤的尺寸。（圖二十四）c. 調整鉤止動片尺寸。（圖二十四）d. 觸板閉合位置。（圖二十五）e. 觸點開啟位置（圖二十六、二十七）f. 門球與轎廂地坎間距（圖二十八）g. 開放拉繩之安裝。(圖二十九) 圖二十四 圖二十五 圖二十六 圖二十七 圖二十八圖二十九作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯

30、設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次18/375.14 平層檢出板組合、安裝及調整5.14.1 隔磁板與隔磁板支架事先組合完成。5.14.2 轎廂停于水平位置后安裝隔磁板，完成各樓層隔磁板之安裝(注:不停止階，免裝隔磁板，若有假想階同樣需安裝隔磁板。5.14.3 需加裝粗鐵絲保護隨行電纜，若壁面有段差時需用保護板保護，段差50mm以內可以用橡皮代替。5.15 刷漆和涂黃油a. 井頂往下1M的導軌（4支）和底坑頂起螺栓向上1M的導軌都要刷油漆。b. 各支架焊接點、對重框架以及面向轎廂側的對重塊都用灰漆涂刷。c. 巴氏合金錐套上部1M的鋼絲繩都得涂上黃油。5

31、.16 階高測定高速運轉放行前,必須先實施階高測定。之后保養(yǎng)時，每6個月實施一次階高測定，每6個月一次是基于曳引輪的磨擦會有微量變化的考慮。5.16.1 階高測定前的確認及注意事項上行限位開關，下行限位開關的設定是否適當（端階平層時，限位開關的導輪正好接觸著撞弓），端階保守運轉直到上、下限位動作，強制停車后，不可超出平層50mm以外。5.16.2 保守下行方向運轉到最低樓，直到下限位動作的位置。轎內操縱箱保守開關切于正常，點檢燈開關切入，成為專用（或手動）高速運轉模式。5.16.3 在資料檢索器上操作“MODE”“11”“SET” ，持續(xù)押著“START”鍵，直到電梯開始上行運轉為止。5.16

32、.4 到達最上階后，確認50B 斷開。此時，將FB-MPU 的DIP SW“1” 切ON，再等到50B 吸合之后，將DIP SW“1 ”切OFF。5.16.5 階高測定完后，按“MODE”“RESET” (不RESET, 不會恢復高速狀態(tài)).5.16.6 最后,實施ALL CLEAR。 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次19/37資料值01020304050607速度（m/min）1530456075901055.16.8 自動階高設定失敗之注意事項：a. 當低速運轉可執(zhí)行之后，接下來要設定之參數為自動階高測試，其測試之步

33、驟請依操作步驟執(zhí)行之。b. 當階高測定正常完成之后，顯示之LED會表示出之情形，這狀態(tài)便表示階高測定完成。c. 如果LED未表示b.項之狀態(tài)時，表示階高測定失敗。d. 失敗之原因大致上有二種： 因為NOISE之干擾太大，使得階高測定錯誤，但這現象發(fā)生之可能性較低，目前為止尚未發(fā)生過。 SDS1之位置與較低階之POSI，以及SDS2之位置與最高階之POSI之相關位置要正確。簡單而言：以60m/min之電梯而言，向下走行時，SDS要先入刀之后，最下階POSI才可再入刀?；蚴?，向上走行時，SDS要先入刀之后，最上階POSI才可再入刀。如果順序錯誤，階高設定就會失敗。e. 階高設定之必要條件： 當按M

34、ODE 11 SET 之后，按START時，電梯之關門動作要完成之后才可執(zhí)行。 當最初安裝時，有可能因為開關動作不正常，而導致階高測定MODE設定之后，卻發(fā)生電梯不走行之現象。5.17 高速運轉的確認5.17.1 觀察隨行電纜的繞曲態(tài)勢,在高速走行當中有無異常狀況發(fā)生。必須將先降低運轉速度，再漸漸地上升速度，從低速到額定速度一一觀察隨行電纜的走行狀態(tài)。5.17.2 轎內停止開關切于斷開,打 MODE 40 SET 。5.17.3 接著參考下列的速度關系,輸入對應的資料值后,將FB-MPU 的DIP SW1 切ON(往上切入),再按SET,之后將DIP SW1 切OFF（往下切）,完成速度設定。

35、MODE 40 是各種速度限制資料如01相當于15m/min，高速運轉時慢慢往上提速至限制值。 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次20/375.18 測平衡電流（分機械式和電氣式兩種方法）5.18.1 測試前的準備5.18.1.1轎廂停于最上階平層，在機房主鋼索與曳引機底座平齊處向上涂刷約200mm 的黃漆。（轎廂側）5.18.1.2轎廂停于最下階平層，在機房主鋼索與導向輪一側（即曳引輪與導向輪之間）底座平齊處向上涂刷約200mm 的黃漆。（對重側）5.18.1.3 轎廂停在與對重同高位置，在機房主鋼索與曳引機底座平齊處向

36、上涂刷約200mm的白漆。（轎廂側）5.18.2 機械式測試5.18.2.1 為了減少重復性勞動一般我們總是先做機械式平衡點測試，后做電氣式平衡電流測試。5.18.2.2 轎內搬入額定載重50的砝碼。5.18.2.3 在機房操作MODE“3”（上行按7；下行按4）讓電梯停在轎廂與對重交會處（即看主鋼索上的白漆記號）。5.18.2.5 在增加或減少砝碼的一次次操作中找出平衡點，直到Mg.B打開后轎廂靜止不動。此時，用手轉動剎車輪感覺很輕松（即左右方向都能轉動）表示轎廂和對重已達到機械平衡。（機械平衡一般在4550%之間）5.18.3 電流式測試5.18.3.1 將鉗式電流表勾住馬達出線V相，測試

37、電梯每一次上行和下行的電流值并讀出與記錄下來。直至上行下行0.3A為正確值。（這是轎內載重量在50%時的最佳電流值）5.18.3.2 分別測出0%、25%、（50%）、75%、100%、110%時的電流值記錄并繪制UP和DN的電流曲線圖。5.18.3.3 在做平衡電流前（即砝碼未搬入轎內前）先做0%設定。操作如下：MODE“34”把DIP SW“1”切ON .SET，再把DIP SW“1”切回OFF. 即可。5.18.3.4 在100%負荷時也需要先設定。操作如下：MODE“35”DIP SW“1”切ON SET,再把DIP SW“1”切回OFF，便完成。5.18.3.5 在測平衡電流時還須同

38、時測出每次負載不同時的馬達電壓值（任意取兩相測量）。5.18.3.6 將各個%（即LOAD）的電動電梯流實測值和電壓值及平衡鐵重量，記錄于自行檢查手冊內，最后繪制平衡電流曲線圖。注意事項：100%及110%測定時，可操作 MODE 13 SET （取消掉過載開關）。 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次21/3720%以上 UP 運轉補償調整20%以上 DN 運轉補償調整飛出61B4、61B5調大飛出61B6、61B7調小反轉61B4、61B5調小反轉61B6、61B7調大20%以下 UP 運轉補償調整20%以下 DN 運轉

39、補償調整飛出61B0、61B1調大飛出61B2、61B3調小反轉61BO、61B1調小反轉61B2、61B3調大 5.19 起動補償調整5.19.1 NT電梯使用WD20%的起動補償調整（60m/min 15人乘以下）5.19.1.1 轎廂下設有WD20%和WD110%的微動開關須調整精確。5.19.1.2 20%以下上行與下行起動補償調整（調整范圍在03000H）：轎廂內載重20%以下，再將DIP SW 第 1 PIN ON。用 ANN KEY 設定 MODE 33 SET。5.19.1.3 20%以上上行與下起動補償調整（調整范圍在FFFFHD000H）：轎廂內載重20%以上，再將DIP

40、SW 第 1 PIN ON。用 ANN KEY 設定 MODE 33 SET。5.19.2 差動變壓器的起動補償調整5.19.2.1 轎廂下差動變壓器的設定：轎廂內無負載的狀態(tài)下，差動變壓器的鐵心上部與轎廂底板密合接觸。鐵心的紅線與本體底部平齊。5.19.2.2 差動變壓器的檢查a. FIO PCB 之 FOK 之 MIC 是否插妥。b. 將控制屏內的 ES 電源（AC24V）接上，請測量 FIO 之 FOK5-FOK6（Y2-11、Y2-12）之電壓值。作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次22/37DN BIAS MODE

41、 33 SET飛出61D8、61D9 DATA 調大反轉61D8、61D9 DATA 調小UP BIAS MODE 33 SET飛出61D6、61D7 DATA 調小反轉61D6、61D7 DATA 調大UP BIAS 補正 MODE 33 SET飛出61D2、61D3 DATA 調大反轉61D2、61D3 DATA 調小DN BIAS 補正 MODE 33 SET飛出61D4、6AD5 DATA 調小反轉61D4、61D5 DATA 調大SDC Y2電壓入力：PIN13、14間約AC 4V入力：PIN15、16間約AC 6V入力：PIN11、12間約AC 24V5.19.2.3 差動變壓器出

42、力正常電壓值參照表5.20 0%上行、下行起動補償調整（調整范圍在03000H）： 轎廂內無負載，各樓層上行、下行連續(xù)運轉，調查起動時的飛出、反轉狀態(tài)。 下行運轉后的頭1次上行起動，以及上行運轉后的頭1次下行起動振幅，不納評價。 例1、4、7、10樓連續(xù)叫車運轉：MODE 6 SET，01 SET，04 SET，07 SET，10 SET。(注：105m/min 15Kw出廠值為：61D2à16;61D3à00;61D4à18;61D5à00) 例：0%UP起動有飛出現象 MOD 33 SET 61D2 SET DIP SW1 PIN1 切 ON * S

43、ET（*為修改之值） DIP SW1 PIN1 OFF MODE RESET5.21 100% 上行、下行起動補償調整（調整范圍在03000H）： 車廂內載重100%，任意樓層UP、DN運轉，調查起動時的飛出、反轉狀態(tài)。 有飛出或反轉時，依照下表說明改寫DATA，再度CHECK起動SHOCK。(注：105m/min 15kw 出廠值為：61d6à14; 61d7à00; 61d8à21; 61d9à00)說明：附差動變壓器（TRANS）的機種，仍附110% OVER LOAD SW，當110%負荷檢出SET時，110% SW 過載檢出量。作 業(yè) 指 導

44、書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次23/37著床水平的傾向特性DN運轉UP運轉0%過頭過頭50%100%0%過頭過頭50%100%UP著床水平MODE 53 SETDN著床水平MODE 54 SET5.22 著床平層調整5.22.1 隔磁板安裝位置的確認轎廂停于平層時,如右圖所示檢出器切入隔磁板,隔磁板上下長度成為等分（均112.5mm）。若隔磁板有調整時，必需再次實施階高測定。5.22.2 選定可以運轉到全速的特定中間階,轎廂載重100%測定上行及下行的著床平層,從1階運轉、2階運轉直到全速的長階運轉，分別測定之。各個著床 LEVEL

45、測定值若有超出±5mm 的場合，則依第(3)項的順序進行調整作業(yè)。但是，調整的時候，要留意下述事項。a. 負荷對平層的影響，如下圖的傾向，在載重50%時的平層大約不夠3mm。b. 1階運轉和長階運轉的著床水平相比較，1階運轉有較過頭傾向。例：1階下行運轉著床水平度+1mm，2階下行運轉著床+2mm。 c. 當著床水平度最好的時候，微速運轉時間大約是1秒鐘。5.22.3 著床LEVEL調整順序a. UP著床水平調整b. DN著床水平調整5.22.4 詳解：(UP、DN著床水平值默認為：105m/min 15kwà 0650; 60m/min 7.5kwà0B80)a

46、. UP著床水平調整，每增加0020H ，CAGE側升高1MM。b. DN著床水平調整，每增加0020H，CAGE側下降1MM。操作例：DIP SW1 PIN1 ONMODE 53（或54） SET SET （注：為空白，H為輸入之更新資料）MOD RESET 然后DIP SW1 PIN1 OFF作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次24/37速度模式(位址) ADDRESSDATA105m/min2321HB6H90 m/min2324H94H75 m/min2327H6CH60 m/min232AH86H45 m/min2

47、32DH53H5.23 電梯微速時間之調整電梯微速（NORONORO）時間之調整NT-VF電梯一般是不需要特別做微速時間調整。但是，萬一微速時間需要做調整的時候。請依下列步驟進行。5.23.1 在做微速時間之調整前、后，一定要確認著床定位精度及乘坐感之好壞。5.23.2 詳解a. 縮短微速時間請減少DATA值。b. 加長微速時間請增加DATA值。c. 不分UP、DN方向。d. 每減少01H，馬達即少轉1/4圈，約等于減少0.3秒。e. 每增加01H，馬達即多轉1/4圈，約等于增加0.3秒。f. 最下階微速時間調整與最上階微速時間調整相同。例：預定增加60m/min之微速時間0.6秒。1. 先將

48、電梯停止。2. 再將DIP SW 第1 PIN ON。3. 再用ANN KEY設定MODE EE SET。4. 叫出ADDRESS 232AH SET。5. 88 SET。6. 將DIP SW 第1 PIN OFF。7. 用ANN KEY押下MODE RESET。8. 最后再用ANN KEY設定MODE 22 SET。9. 查看ADDRESS 232AH DATA 是否更正為88H。 作 業(yè) 指 導 書上海永大電梯設備有限公司版次第1.2版編號SIS-W022-05NT現場調試作業(yè)基準頁次25/375.24 車廂內照明及風扇的自動停止設定為了防止車廂內照明及風扇的長期使用容易損壞及站在節(jié)省能源的立場，NT-VF電梯設計有照明及風扇的自動