隧道CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工

1、CRTS型雙塊式無砟軌道施工 編制單位： 編制人員： 編制時(shí)間： CRTS型雙塊式無砟軌道施工 摘 要： 無砟軌道道床板已經(jīng)施工完成，文章闡述了隧道道床板施工的技術(shù)要點(diǎn)及工程實(shí)施情況。關(guān)鍵詞：隧道CRTS型雙塊式無砟軌道；道床板施工工藝 一、工程概況xxxxx隧道為本標(biāo)段隧道CRTS型雙塊式無砟軌道施工的首段隧道。二、控制工程和重難點(diǎn)工程本隧道無砟軌道施工的控制工程和重難點(diǎn)工程主要為鋼筋絕緣電阻、軌排精調(diào)和道床板外觀質(zhì)量。三、無砟軌道施工3.1施工工藝流程圖3.1 隧道道床板施工工藝流程圖3.1施工前準(zhǔn)備1）找平層鑿毛使用鑿毛機(jī)對找平層進(jìn)行鑿毛，要求鑿毛深度不小于10mm，見新鮮混凝土面不小于

2、75%。鑿毛完成后進(jìn)行清洗。隧道找平層鑿毛區(qū)域見圖1。圖3.2 隧道找平層鑿毛區(qū)域示意圖 2）材料存儲(chǔ)鑒于本隧道較長，采用雙線施工的方法，左線比右線超前施工60-70m，右線作為行車通道，左線及中心水溝存儲(chǔ)材料。a軌枕存儲(chǔ)本隧道由出口向進(jìn)口施工，先施工左線，第一次澆筑60m，后續(xù)施工雙線同時(shí)進(jìn)行，左線超前一個(gè)循環(huán)即60-70m，軌枕存放在左線找平層范圍內(nèi)。按照每天單線施工120-140m，每個(gè)循環(huán)需存儲(chǔ)軌枕根數(shù)為184-216根，軌枕每摞4層，共46-54摞，所占面積為156-183平方米，所占找平層長度為36-43m。軌枕第一存放區(qū)起點(diǎn)設(shè)置在隧道出口向洞內(nèi)70m處，所占長度為18m，軌枕第二

3、存放區(qū)起點(diǎn)設(shè)置在隧道出口向洞內(nèi)140m處，所占長度為36-43m，軌枕第三存放區(qū)起點(diǎn)設(shè)置在隧道出口向洞內(nèi)210m，所占長度為36-43m，后續(xù)軌枕存放區(qū)起點(diǎn)設(shè)置在前一存放區(qū)起點(diǎn)向洞內(nèi)70m處。施工過程中如果出現(xiàn)澆筑長度與計(jì)劃長度不一致的情況導(dǎo)致不能滿足施工要求，可補(bǔ)存軌枕或?qū)⒁汛孳壵硐蜻M(jìn)口方向倒運(yùn)。b鋼筋存放20螺紋鋼原材存放在軌枕對應(yīng)里程，整捆存放在中心水溝上，鋼筋下墊20*20cm方木，木方橫跨中心水溝，方木每3m一根， 距離洞口200m范圍，每個(gè)鋼筋存放點(diǎn)存放20螺紋鋼240根，一般為4捆，距離洞口大于200m范圍，每個(gè)鋼筋存放點(diǎn)存放20螺紋鋼191根，一般為3捆。16螺紋鋼半成品存放在

4、軌枕對應(yīng)里程，存放在中心水溝上，鋼筋下墊20*20cm方木，每摞鋼筋設(shè)置2根方木，木方橫跨中心水溝， 距離洞口200m范圍，每個(gè)鋼筋存放點(diǎn)存放16螺紋鋼862根，距離洞口大于200m范圍，每個(gè)鋼筋存放點(diǎn)存放16螺紋鋼431根。 c扣件存放扣件存放在線路左側(cè)每個(gè)軌枕存放區(qū)的大里程方向的找平層上，靠近電纜槽存放，每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)域存放431套。d軌排架及模板存放正式施工前將軌排架及模板運(yùn)送至洞內(nèi)存放。一般單個(gè)軌排架長度為6.49m，考慮本隧道施工工期要求，共投入47個(gè)軌排架，正常使用46個(gè)，1個(gè)備用。配置平模（3m*32cm）：200塊。e其他材料存放其他材料隨用隨存，從拌合站領(lǐng)用后使用小型運(yùn)輸車運(yùn)至洞

5、內(nèi)即可。3）龍門吊a龍門吊走行軌布設(shè)龍門吊走行軌選用P50鋼軌，每根長12.5m，每兩根鋼軌接頭處使用魚尾板及螺栓連接，未滿足施工要求，鋪設(shè)400m走行軌，單側(cè)32根，雙側(cè)共64根。龍門吊走行軌中心間距采用9.7m，下墊10*15cm木方，木方兩端使用14#鐵絲捆綁，在每根木方上的鋼軌左右兩側(cè)各使用道釘限位，走行軌應(yīng)盡量順直，防止龍門吊脫軌。在與隧道口相接的橋或路基上鋪設(shè)15m走行軌以便龍門吊組裝，下墊木方，使拼裝用走行軌與洞內(nèi)走行軌連接在一起。b龍門吊組裝龍門吊在隧道口處使用1臺(tái)25t汽車吊進(jìn)行組裝，先組裝左右側(cè)走行部位，組裝完成后使用鋼絲繩固定，然后將已組裝好的橫梁吊起入位，使用螺栓將橫梁

6、與走行部位進(jìn)行牢固連接。1臺(tái)龍門吊組裝完成后行駛至洞內(nèi)，做好剎車工作，然后進(jìn)行第二臺(tái)龍門吊組裝。每臺(tái)龍門吊配備150m電纜。3.2測量放樣1）通過CP控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)道床板位置在仰拱填充放出軌道中線控制點(diǎn)及道床板邊線，測量點(diǎn)每6.5m一道，一道3個(gè)點(diǎn)，用鋼釘精確定位，紅油漆標(biāo)識；2）以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放出軌枕控制邊線及道床板邊線（墨線標(biāo)識）；3）測量放樣的內(nèi)容以書面交底的形式反饋至施工員，并向施工作業(yè)人員進(jìn)行書面交底。3.3銷釘施工隧道無砟軌道道床板在隧道沉降縫處采用斷開設(shè)計(jì)，板縫與變形縫的中心對齊，板縫寬20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，填塞后用聚氨酯密封膠抹面。板縫兩側(cè)的道床板與

7、隧道仰拱填充層采用錨固銷釘連接。在隧道沉降縫兩側(cè)各設(shè)置6排，并且從隧道洞口向隧道內(nèi)各設(shè)置10排，每排4根錨固銷釘，銷釘排距1300mm，銷釘長350mm，直徑27mm。位于兩軌枕之間。銷釘埋深150mm，鉆孔深度為170mm。銷釘錨入仰拱填充層內(nèi)15cm，外漏仰拱填充面20cm。3.4鋼筋綁扎及絕緣處理1）首先對找平層頂面進(jìn)行清理，不得留有油漬、灰塵等雜物。2）根據(jù)彈出的軌道中心線的位置及道床板邊線采用自制橫、縱向鋼筋定位尺，在仰拱找平層上用記號筆標(biāo)示，底層鋼筋用黑色標(biāo)示，頂層鋼筋用紅色標(biāo)示?？v向鋼筋每根長12m，橫向鋼筋每根長2.7m，每根縱、橫向鋼筋兩端均要用記號筆標(biāo)示，以保證鋼筋位置準(zhǔn)確

8、。首先進(jìn)行底層鋼筋綁扎，底層鋼筋綁扎完成后將組裝完畢的軌排入位，然后綁扎底層鋼筋。3）除綜合接地鋼筋外，所有鋼筋均使用絕緣卡進(jìn)行綁扎固定，道床板的上層縱向鋼筋架立在雙塊枕的桁架鋼筋上，采用12+20的交叉絕緣卡搭接。底層及頂層縱向結(jié)構(gòu)鋼筋間采用20+20平行絕緣卡搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭要相互錯(cuò)開，搭接長度不小于700mm，相鄰搭接接頭中心錯(cuò)開距離不小于1000mm。橫向結(jié)構(gòu)鋼筋與縱向結(jié)構(gòu)鋼筋搭接交叉點(diǎn)處，采用16+20的交叉絕緣卡搭接。曲線地段超高側(cè)，上下層橫向鋼筋搭接處采用16+16平行絕緣卡進(jìn)行搭接。4）縱向接地鋼筋每100m作為接地單元，每接地單元設(shè)設(shè)3根縱向接地鋼筋：具體為利用上層軌

9、道中心處和最外側(cè)兩根結(jié)構(gòu)鋼筋，選取一根橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋，并在道床板側(cè)模處（靠電纜槽側(cè)）各設(shè)置一個(gè)接地端子，接地端子設(shè)置在靠近電纜槽接地端子處，分別與外側(cè)兩根縱向鋼筋搭接焊接，焊縫長度不小于200mm，焊縫厚度不小于4mm。要求接地端子必須與模板密貼，螺栓孔必須封堵，不得因任何原因?qū)е马艥仓瓿珊蠖俗勇袢腠艃?nèi)部或螺栓孔被砼堵塞，影響后續(xù)接地鋼纜的連接工作?？v向接地鋼筋在兩個(gè)接地單元之間必須采用絕緣搭接，搭接長度不小于700mm。絕緣卡口余長卡帶需在混凝土澆筑前剪掉，防止露出混凝土表面。隧道變形縫處道床板進(jìn)行斷開，在變形縫前后道床板端部設(shè)置接地端子，在變形縫前后道床板各選取一根橫向結(jié)構(gòu)

10、鋼筋作為橫向接地鋼筋。同接地單元內(nèi)相鄰兩塊道床板的接地端子進(jìn)行連接后，每一接地單元再與貫通地線單點(diǎn)“T”形連接?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)使用“L”型16鋼筋焊接，焊縫長度不小于200mm，焊縫厚度不小于4mm，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋及“L”型鋼筋與其他個(gè)交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。相鄰接地端子之間采用截面200mm2不銹鋼纜連接，每根不銹鋼纜長0.4m，道床板接地每100m形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點(diǎn)“T”形可靠連接，相鄰接地單元之間的接地端子不連接。接地鋼筋及接地端子焊接完成后進(jìn)行鋼筋電阻測試，用電阻檢測儀測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。接地鋼筋連

11、接和絕緣電阻測試見圖3.3和圖3.4 絕緣電阻測試圖。 圖3.3 接地鋼筋焊接圖 圖3.4 絕緣電阻測試圖 3.5軌排組裝軌排組裝使用分枕平臺(tái)配合施作。將待用軌枕使用龍門吊吊放在軌排組裝平臺(tái)上，每次起吊每垛的1層（3根軌枕），吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行。1）勻枕施工時(shí)必須選用合格的軌枕，及時(shí)更換不合格品。 a軌枕混凝土上表面要求光滑平整，承軌部位表面不允許有氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷，其他部位不允許有長度大于10mm、深度大于2mm的氣孔、粘皮、蜂窩麻面等缺陷。軌枕四周棱角不允許掉角或破損。軌枕外型尺寸：橫向中心距1514±2 mm；單塊中心偏差±1 mm；軌底坡1/351/4

12、5 mm；承軌槽平整度1 mm；兩承軌臺(tái)之間的相對扭曲<0.7 mm。2）預(yù)埋套管：套管中心距382+1.5 mm，-0.5 mm；孔道不垂直度<0.5 mm；套管內(nèi)徑30 mm；套管與砼表面高差<1 mm；套管內(nèi)不允許堵塞。3）鋼筋桁架：上下層鋼筋間距100±3 mm；上層鋼筋距軌枕頂面距離105±3 mm。按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線人工勻枕，枕間距650mm(兩端為325mm)，在變形縫處，考慮縫寬軌枕間距進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整范圍600650mm，軌枕間距誤差控制在5mm內(nèi)，并對軌枕表面進(jìn)行清理，一般每個(gè)軌排架可安裝10根軌枕。分枕平臺(tái)尺寸見圖3.5。圖3

13、.5 分枕平臺(tái)尺寸圖2）吊裝軌道排架人工配合龍門吊，將軌道排架，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上，軌排架一端工具軌與分枕平臺(tái)上軌排架擋臺(tái)頂緊。3）軌枕間距調(diào)整尺量檢查軌枕間距，對于不滿足規(guī)范要求的軌枕進(jìn)行調(diào)整，軌枕間距誤差控制在5mm內(nèi)。4）扣件安裝軌枕采用WJ-8B型扣件與軌排架工具軌連接，軌枕配套扣件為WJ-8B，如圖3.6所示：圖3.6 WJ-8B型扣件組成圖扣件安裝應(yīng)注意：a安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；b將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、旋入；c使用扭矩扳手按照160N*m扭矩要求上

14、緊螺栓，軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前端三點(diǎn)要與軌距塊密貼。由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)檢查每個(gè)扣件安裝情況，并做好記錄。3.6軌排入位1）軌枕安放完畢且軌枕間距及扣件安裝合格后將軌枕及工具軌表面清理干凈，不得有油污和混凝土等雜物，然后使用龍門吊和專用吊具將軌排架吊至底層鋼筋上部，使用高低調(diào)節(jié)螺桿將軌排撐起然后入位，避免軌排與底層鋼筋直接接觸。2）調(diào)節(jié)軌排架按中線和高程定位，誤差控制在高程-100mm、中線±10mm，誤差不大于1cm，下一塊軌排架的軌枕固定之前必須事先測量好前后兩個(gè)軌排架軌枕中心至工具軌端頭的距離以保證相鄰軌排架銜接處的軌枕間距。軌排架依次安裝完成后使用魚尾板將相鄰

15、軌排架連接，相鄰軌排架工具軌之間縫寬8mm。3）軌排就位后安裝軌向鎖定器，靠近電纜槽一側(cè)軌向鎖定器一端支撐在防護(hù)墻底部，另一端支撐在軌排托梁上；靠近線路中線側(cè)：在距離軌排拖梁外側(cè)50cm處鉆孔（16，孔深3cm，孔距對應(yīng)拖梁支撐點(diǎn)位置）預(yù)埋長20cm的16圓鋼，做為軌向鎖定器的支撐。軌排入位實(shí)物如3.7圖所示：圖3.7軌排入位實(shí)物 3.7模板支立1）模板檢查模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板。2）縱向模板安裝加固 隧道道床板設(shè)計(jì)寬度為2800mm，內(nèi)軌下厚度為260mm（直線段），將模板分散至已經(jīng)事先彈好的模板線附近，嚴(yán)格按線支立模板

16、。道床板側(cè)模為單片鋼模組裝連接，模板接縫處采用水平尺調(diào)平不得留有錯(cuò)臺(tái)，模板底部與仰拱填充面的縫隙采用砂漿堵縫。側(cè)模支撐間距11.5m。靠電纜槽側(cè)設(shè)置2根支撐桿，靠中心水溝設(shè)一根斜支撐，在模板內(nèi)部緊貼模板的填充面上打孔并植入限位鋼筋，限位鋼筋外漏長度為10cm左右為宜，植入填充層長度為5-10cm為宜，每1.5m設(shè)置一道可有效固定模板。模板必須加固牢靠，防止砼施工時(shí)脹模，影響砼外觀及尺寸?？v向模板支撐如圖3.8所示：圖3.8 縱向模板支撐示意圖3）橫向模板安裝橫向模板采用竹膠板封堵，在竹膠板對應(yīng)鋼筋的位置開槽，以便將模板插入，模板安裝固定后須使用泡沫膠或土工布將孔洞進(jìn)行封堵，防止砼澆筑時(shí)漏漿。下

17、一作業(yè)段施工前對已澆筑的道床板接頭處豎向砼面進(jìn)行鑿毛處理。橫向模板可采用型鋼卡入下一澆筑段的軌枕和橫向模板之間。模板必須加固牢靠，防止砼施工時(shí)脹模，影響砼外觀及尺寸。4）模板安裝質(zhì)量驗(yàn)收尺量檢查模板尺寸，使用水平尺檢查模板垂直度平順度，模板安裝允許誤差見表3.1。表3.1 道床板模板安裝允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）1頂面高程±52寬度±53中線位置23.8軌排粗調(diào)首先進(jìn)行平面位置調(diào)節(jié)，平面位置通過軌排架撐桿進(jìn)行調(diào)節(jié)?？恐行乃疁蟼?cè)的軌排架撐桿選用長桿，一端與軌排連接，另一端抵在另一側(cè)中心水溝的蓋板檐上，靠近電纜槽側(cè)的軌排架撐桿選用短桿，一端與軌排連接，另一端水平抵在電纜槽

18、上。如圖3.9所示圖3.9 軌排架支撐平位置調(diào)節(jié)完成后進(jìn)行高程調(diào)節(jié)，使用24（36）mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計(jì)標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm。粗調(diào)后軌道位置誤差控制在高程-20mm、中線±2mm。粗調(diào)采用吊線垂球調(diào)中線，光學(xué)水準(zhǔn)儀調(diào)高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。軌道粗調(diào)順序：對某兩個(gè)特定軌排架而言，粗調(diào)順序?yàn)椋?34625123456。如下圖3.10所示。圖3.10 軌排架

19、粗調(diào)圖3.9軌排精調(diào)全站儀自由設(shè)站配合軌檢小車逐一檢測每處軌道橫豎向支撐螺桿處軌頂高程、軌道中線位置、軌距、水平等幾何形態(tài)，并進(jìn)行調(diào)整。相鄰設(shè)站點(diǎn)間隔60m，兩個(gè)設(shè)站點(diǎn)之間各留有10m的順接段和順接過渡段，以保證軌道連續(xù)平順性。如軌排粗調(diào)精度低，應(yīng)先對軌排進(jìn)行整理。快速測量整個(gè)設(shè)站測量區(qū)間，對偏差大于5mm的點(diǎn)，采用前后多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，避免單點(diǎn)調(diào)整，將整個(gè)軌排的平面和高程偏差調(diào)整到2mm以內(nèi)。道床混凝土施工前要再次對軌排進(jìn)行檢核與精調(diào)，對超限的地方及時(shí)進(jìn)行測量調(diào)整，最后采集道床混凝土施工段數(shù)據(jù)，以備后續(xù)軌道狀態(tài)分析。精調(diào)時(shí)間和澆注時(shí)間差超過12小時(shí)，或氣溫迅速升高或降低15°時(shí)，需要

20、對軌排進(jìn)行再次精調(diào)。精調(diào)要求：軌頂高程與設(shè)計(jì)高程允許偏差：±2 mm；軌道中線與設(shè)計(jì)中線允許偏差：±2 mm；無砟軌道靜態(tài)平順度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3.2規(guī)定。表3.2 無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差表（mm）序號項(xiàng) 目允許偏差（mm）1軌距±1（相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm)1/1500(變化率）2軌向2mm(弦長10m)2mm/測點(diǎn)間距8a(m)3高低2mm(弦長10m)2mm/測點(diǎn)間距8a(m)4水平2mm5扭曲(基長3m)2mm6軌面高程（一般情況）±2mm7軌道中線2mm8線間距5,0mm軌道調(diào)整定位合格后，檢查軌排螺桿固定裝置，防止混凝土澆筑時(shí)軌排移位。3

21、.10砼澆筑1）混凝土澆筑前準(zhǔn)備工作待鋼筋、模板及軌排精調(diào)驗(yàn)收合格后混凝土澆筑前，需做好如下準(zhǔn)備工作a使用防護(hù)罩將軌枕保護(hù)起來，防止砼澆筑過程中污染軌枕頂面。b使用土工布將工具軌覆蓋，防止砼澆筑過程中污染工作軌頂面，影響后續(xù)水平刮尺的標(biāo)高控制及下一循環(huán)精調(diào)小車的走行測量。c采用吸塵器，將模板內(nèi)粉塵及雜物吸除干凈，檢查絕緣卡扣是否有脫落，并及時(shí)整改。d對澆筑作業(yè)段內(nèi)的仰拱填充面采用噴霧器進(jìn)行灑水濕潤，但不得留有積水。2）混凝土運(yùn)輸?shù)来舶寤炷劣?#拌合站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)到現(xiàn)場，采用龍門吊吊裝砼吊罐入模?？紤]作業(yè)面距離拌合站路途較長及洞內(nèi)罐車行駛的難度，擬采用8輛8m³砼罐車運(yùn)送砼

22、。3）混凝土澆筑a混凝土的坍落度控制在1620cm之間，自由落差不能大于1m。工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于-3時(shí)，采用暖棚法施工，保證混凝土入模溫度不低于5。b同一作業(yè)段內(nèi)道床板混凝土澆筑必須一次澆筑完成，混凝土布料采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。c下料過程中須注意及時(shí)振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。在全部混凝土施工過程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時(shí)調(diào)整復(fù)位并固定。4）混凝土振搗混凝土振搗采用50型插入式振搗器振搗，然后用平板振動(dòng)梁進(jìn)行混凝土面振搗。一個(gè)作業(yè)面配備3臺(tái)振搗

23、棒，其中道床板兩側(cè)各1人，各負(fù)責(zé)1.0m寬的振搗區(qū)域，中間1人（縱向模板上搭設(shè)竹跳板做為操作平臺(tái)）負(fù)責(zé)1.2m寬的振搗區(qū)域，振搗時(shí)要快插慢拔，搗固密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土面停止下沉，無較大氣泡冒出，表面平坦泛漿。振搗棒與模板距離控制在5-10cm，插入式振搗器的移動(dòng)間距不能大于振搗棒作用半徑的1.5倍，切忌振搗棒觸碰模板和振搗鋼筋，由于結(jié)構(gòu)較薄，每一棒的搗固時(shí)間控制在1520s，防止過振。振搗時(shí)要格外注意軌枕下方，每塊軌枕下方布置12個(gè)振點(diǎn)，保證軌枕下方砼密實(shí)。當(dāng)振動(dòng)完畢需變換振搗器在混凝土拌合物中的水平位置時(shí)，應(yīng)邊振動(dòng)邊豎向緩慢提出振搗器，不得將振搗器放在拌合物內(nèi)平拖。插入式振搗棒振搗完畢后再用平

24、板振動(dòng)梁進(jìn)行多次振搗，最后用震動(dòng)梁進(jìn)行初步提漿整平作業(yè)，將混凝土振實(shí)、表面振搗整平。初整平作業(yè)后，用鋁合金標(biāo)尺檢查砼面平整度，補(bǔ)足凹缺部分砼，清出高出部分砼。超高地段道床板施工，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補(bǔ)充超高范圍混凝土，最后用平板振動(dòng)器來回兩遍振實(shí)壓平。5）收光抹面提漿整平結(jié)束，待混凝土表面收漿抹面道床板橫坡收光先采用特制木抹子抹壓，以壓為主，以抹收面，并漿多余的混凝土及時(shí)清出，然后使用事先制作好的刮尺對混凝土表面進(jìn)行刮平至設(shè)計(jì)坡度及標(biāo)高，并檢查橫坡率及標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求后，1h后再用鋼抹抹平壓實(shí)。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤面，并防

25、止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強(qiáng)對表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計(jì)要求，表面排水順暢，不得積水。鐵抹子進(jìn)行收光不少于三遍。抹面完成后，采用毛刷和濕潤抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）。模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面必須密實(shí)、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。6）混凝土養(yǎng)護(hù)在養(yǎng)護(hù)區(qū)間內(nèi)的線路中間擺放1個(gè)塑料水桶（約1m3）用于養(yǎng)護(hù)水的儲(chǔ)存，灑水車每天供給保證塑料水桶內(nèi)水量充足，水源采用拌合站飲用井水，也可在中心水溝內(nèi)設(shè)置臨時(shí)存水區(qū)域，使用水泵抽水養(yǎng)護(hù)。混凝土第五次抹面完成

26、后，采取土工布覆蓋人工用噴霧機(jī)噴水的養(yǎng)護(hù)方式，噴水次數(shù)根據(jù)砼內(nèi)溫度變化情況定，確保混凝土表面土工布能保持充分潮濕狀態(tài)。一般道床板混凝土澆筑完畢后的保溫保濕養(yǎng)護(hù)最短時(shí)間不能少于7天?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，試驗(yàn)員認(rèn)真做好混凝土芯部溫度、表面溫度、環(huán)境溫度、養(yǎng)護(hù)用水溫度的測定。冬季施工期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%之前，不得受凍。利用暖棚法使用外部熱源對混凝土加熱、保溫，使混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15。當(dāng)溫差在10以上但低于15時(shí)，拆除模板后的混凝土表面必須采取臨時(shí)覆蓋措施。7）施工注意事項(xiàng)：a先用插入式震搗器進(jìn)行震搗至混凝土表面無氣泡，再用平板震動(dòng)器（功率為2.2kw）進(jìn)行多次震搗，最后用震動(dòng)梁

27、進(jìn)行初步提漿整平作業(yè)（震動(dòng)器功率為2.2kw），將混凝土振實(shí)、初整平。b混凝土澆筑期間，設(shè)專人檢查支撐、模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板標(biāo)高變化、松動(dòng)變形，應(yīng)該及時(shí)處理。防止出現(xiàn)混凝土表面蜂窩麻面、漏漿跑模、鋼筋跑位等現(xiàn)象。c道床板拆模后必須對其進(jìn)行測量，檢查尺寸、高程、坡度是否符合要求。3.11龍門吊走行軌轉(zhuǎn)運(yùn)為滿足施工要求要定時(shí)隊(duì)龍門吊走行軌進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，一般1天轉(zhuǎn)運(yùn)1次。四、 無砟軌道施工的心得及體會(huì)4.1安全措施1）行車安全由于隧道較長，考慮省電節(jié)能和節(jié)約成本，只在施工區(qū)域提供洞內(nèi)照明，車輛行駛在無照明設(shè)施區(qū)域存在安全隱患，故車輛必須配備足夠亮度和照明范圍的倒車燈，并在電纜槽墻體上和踏步上貼反光

28、條，在中心水溝兩側(cè)拉設(shè)彩旗，并在彩旗立桿上包裹反光條，防止車輛行駛過程中與砼結(jié)構(gòu)物碰撞或掉入中心水溝。2）起重設(shè)備安全a龍門吊走行軌必須按照要求在每根支撐木方上鑲?cè)氲泪攲ψ咝袖撥夁M(jìn)行限位，且定時(shí)隊(duì)走行軌中心間距及位置進(jìn)行校核，保證走行軌中心間距滿足要求并順直，對于橫、豎向弧度較大的鋼軌必須及時(shí)更換，防止龍門吊脫軌。龍門吊操作手必須時(shí)刻保持警惕，時(shí)刻關(guān)注龍門吊走行輪和走行軌的相對位置，如發(fā)現(xiàn)異常情況必須立刻停止龍門吊運(yùn)行，對其調(diào)整后再進(jìn)行操作。龍門吊操作手必須進(jìn)行安全操作培訓(xùn)并取得特種設(shè)備作業(yè)證，嚴(yán)禁坐在龍門吊上進(jìn)行操作。b吊帶和鋼絲繩必須定時(shí)檢查，對于破損吊帶和滑絲、斷絲鋼絲繩必須立即更換，防

29、止其中過程中斷裂造成人員傷害及設(shè)備損壞。c起重物體不得超過吊帶、鋼絲繩及龍門吊額定吊重值，嚴(yán)禁違規(guī)操作。3）施工人員安全施工人員必須佩帶安全帽，在無照明設(shè)施區(qū)域施作時(shí)必須佩帶頭燈，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。鋼筋、撐桿及模板等物品必須存放在指定地點(diǎn)，不得隨意擺放，防止人員及車輛不注意與其碰撞。4.2模板加固經(jīng)過對現(xiàn)場施工進(jìn)行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)模板外側(cè)撐桿采用緊鏈器比較輕便快捷，且安全可靠。采用20緊鏈器，彎鉤端焊接5cm長14鋼筋，圓環(huán)端固定于錨固鋼筋上，彎鉤端將鋼筋穿入模板孔內(nèi)。緊鏈器每1.5m設(shè)置一組，每組設(shè)置2-3根，2根組和3根組交替設(shè)置，2根組均設(shè)置為頂桿，3根組中2根設(shè)置為頂桿，1根設(shè)置為拉桿。調(diào)整是使

30、用螺絲刀或短鋼筋穿入緊鏈器空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)即可。4.3模板轉(zhuǎn)運(yùn)因施工中龍門吊工作很飽滿，經(jīng)常不能使用龍門吊對模板進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，故制作可在軌排架工具軌上行走的推車來完成此項(xiàng)工作。小車實(shí)物圖見圖4.1。圖4.1 模板轉(zhuǎn)運(yùn)小車實(shí)物圖 4.4龍門吊走行軌轉(zhuǎn)運(yùn)使用自制小車進(jìn)行龍門吊走行軌轉(zhuǎn)運(yùn)工作，轉(zhuǎn)運(yùn)一次使用2臺(tái)小車，一次轉(zhuǎn)運(yùn)一根鋼軌。1臺(tái)小車由2個(gè)輪胎，1片鋼板，一副把手，1根3t導(dǎo)鏈，1個(gè)卡環(huán)在組成。人工使用撬棍將走行軌移至小車正下方，使用卡環(huán)將鋼軌卡牢，然后壓下把手，鋼軌自然被升起，人工推動(dòng)小車即可行走，行走至需要位置處慢慢抬高把手，將走行軌放在枕木上，再人工使用撬棍將走行軌移至指定位置即可。事實(shí)證明使用小

31、車對龍門吊走行軌進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)可以安全、快捷且省力地完成此項(xiàng)工作，且不會(huì)損壞電纜槽蓋板。詳見圖4.2小車尺寸圖及圖4.3小車實(shí)物圖。圖4.2 小車尺寸圖圖4.3 小車實(shí)物圖4.5綜合接地1）鋼筋絕緣處理a設(shè)計(jì)安放絕緣卡的位置必須保證絕緣卡完好，并位置準(zhǔn)確能夠起到隔離兩根鋼筋的作用。b對于通過搭接焊連接的縱向鋼筋和焊接有“L”型接地鋼筋處的縱橫向鋼筋因鋼筋截面面積增大，普通絕緣卡不能滿足施工要求，可在鋼筋相交處的中間放置小片防水板等絕緣物體，然后使用絕緣扎絲進(jìn)行綁扎，綁扎須牢固。c在設(shè)置有銷釘、門型鋼筋等要與下層結(jié)構(gòu)連接的部件處，道床板鋼筋必須于這些部件保持不小于2cm凈距離。d所有已安裝的鋼筋必須絕

32、緣綁扎完成再進(jìn)行電阻測試，例如在測量本次澆筑板塊時(shí)測得部分縱向鋼筋之間電阻不滿足要求，其原因是下一板塊的鋼筋縱向鋼筋與橫向鋼筋之間未進(jìn)行絕緣綁扎。e必須保證鋼筋與模板的保護(hù)層，鋼筋會(huì)通過模板連接，導(dǎo)致絕緣電阻不合格。f絕緣電阻測試前必須清除模板內(nèi)所有導(dǎo)電物體，防止導(dǎo)電體將鋼筋連接在一起。g接地端子端頭必須使用絕緣帽或其他絕緣物體封堵，并與模板密貼。h軌排架各部件不得與鋼筋接觸，必須保證2cm凈距離，或使用絕緣物體絕緣。2）接地端子在施工前須在電纜槽上標(biāo)出電纜槽接地端子位置，道床板接地端子須焊接在距離電纜槽接地端子較近位置，防止接地鋼纜長度不足不能滿足連接要求，接地端子螺栓孔必須封堵不得進(jìn)砼漿且

33、必須保證與模板密貼。端子螺栓孔進(jìn)漿處理起來很費(fèi)工，如果端子沒能與模板密貼，為連接鋼纜需砼澆筑完成后將端子位置砼鑿除，這樣會(huì)極大的影響砼外觀質(zhì)量。施工過程中須做好端子布置統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，以便后續(xù)施工方便。4.6軌枕間距控制可在正式施工前在工具軌上使用手鋸刻記號，按照標(biāo)準(zhǔn)軌枕間距650mm刻畫。軌枕在分枕平臺(tái)上三開后將軌排架安放在軌枕上，然后按照記號對軌枕位置進(jìn)行調(diào)整。為保證軌枕中心位置準(zhǔn)確可使用靠尺進(jìn)行檢查。靠尺如圖4.4。圖4.4 靠尺檢查軌枕間距粗調(diào)結(jié)束后須對軌枕間距進(jìn)行檢查，對不滿足設(shè)計(jì)要求的軌枕間距進(jìn)行調(diào)整。4.7軌排精調(diào)軌排精調(diào)時(shí)應(yīng)先調(diào)左右位置再調(diào)高程。精調(diào)過程中可能會(huì)出現(xiàn)連續(xù)2-3個(gè)測試斷面數(shù)據(jù)顯示實(shí)際高