第三篇第五章第九節(jié)　交通運輸業(yè)

1、.課時作業(yè)用圖訓(xùn)練讀中國主要鐵路干線分布圖，答復(fù)以下問題。1填寫南北主要干線。_，_，_，_，_， _，_。2填寫東西主要干線。A_，B_，C_，D_，E_，F(xiàn)_，G_，H_，I_，J_，K_，L_。3填寫主要鐵路樞紐。a_，b_，c_，d_，e_，f_，g_，h_，i_，j_，k_。答案：1京廣線京哈線京滬線京九線焦柳線寶成線成昆線2濱洲線濱綏線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線南昆線青藏線3北京哈爾濱沈陽鄭州蘭州成都拉薩株洲上海柳州廣州演練廣場一、選擇題鐵路運輸是一種現(xiàn)代化運輸方式，讀我國鐵道路部分圖，完成12題。1圖中序號代表的南北向鐵道路，正確的選項是A青藏線B京九線C京

2、廣線D京滬線2滬昆高鐵通車后，華南與西南聯(lián)絡(luò)更加親密。該鐵路自東向西穿過的省市依次是A滬、浙、閩、湘、黔、云B滬、浙、贛、湘、黔、云C滬、浙、贛、渝、川、云D滬、浙、贛、湘、鄂、云解析：第1題，根據(jù)鐵路走向、穿越的省區(qū)、城市等地理事物可判斷，為寶成線，為焦柳線，為京廣線，為京九線。第2題，根據(jù)省區(qū)的位置、輪廓可知，滬昆高鐵依次穿過上海市、浙江省、江西省、湖南省、貴州省、云南省，簡稱依次為滬、浙、贛、湘、黔、云。答案：1.C2.B在我國擬訂的臺海隧道方案中，專家主要提出了三個方案，即北線、中線和南線方案，起點均在福建。據(jù)此答復(fù)34題。北線方案：福清平潭島新竹，長約122千米中線方案：笏石南日島苗

3、栗，長約128千米南線方案：廈門金門澎湖嘉義，長約128千米3有專家稱南線的可行性較大，其區(qū)位優(yōu)勢是以廈門為依托緯度低，熱量條件好位于臺灣山脈的背風(fēng)坡連接了金門、澎湖列島ABCD4假如選擇北線或中線，其意義主要是 促進兩岸城市的壯大有利于港口的建立帶動起點和終點經(jīng)濟的開展減少對布袋鹽場的影響ABCD解析：第3題，南線連接了金門、澎湖列島，能加強與陸地的聯(lián)絡(luò)，另外南線起點是廈門，廈門為福建的特大城市，南線以廈門為依托，符合經(jīng)濟社會的開展需要。第4題，北線和中線隧道兩端為中小城市，選擇北線和中線能促進兩岸中小城市經(jīng)濟的開展。答案：3.A4.C2019年6月，我國首條貫穿絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵寶蘭高鐵

4、正式開通。寶雞至蘭州高速鐵路全長401千米，屆時，寶雞至蘭州列車運行時間將由目前的7小時縮短至2小時。讀圖，完成56題。 5從連云港蘭州烏魯木齊鐵路沿線的自然帶不包括A溫帶草原帶B溫帶落葉闊葉林帶C溫帶荒漠帶D亞熱帶常綠闊葉林帶 6. 寶雞到蘭州段鐵路沿線地區(qū)最突出的生態(tài)環(huán)境問題是A水土流失B土壤鹽堿化C石漠化D酸雨解析：第5題，從連云港蘭州烏魯木齊鐵路沿線的自然帶主要在溫帶地區(qū)，從溫帶的森林到溫帶的草原，再到溫帶的荒漠，沿途沒有亞熱帶地區(qū)，自然帶不包括亞熱帶常綠闊葉林帶。第6題，寶雞到蘭州段鐵路經(jīng)過黃土高原，最突出的生態(tài)問題是水土流失。答案：5.D6.A2019·河南洛陽二模以下圖

5、為我國30°N緯線經(jīng)過的六省區(qū)的公路網(wǎng)密度和公路貨運占該省區(qū)總貨運量比重圖。據(jù)此答復(fù)78題。7與省區(qū)比較，省區(qū)公路網(wǎng)密度小的主要原因是A山區(qū)面積大，地表崎嶇B人口稀少C河流密布，多洪澇災(zāi)害D資源貧乏8省區(qū)公路貨運量占總貨運量比重小的原因可能是A地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)B公路里程短C運輸方式多樣D經(jīng)濟程度低解析：第7題，根據(jù)“30°N緯線、位于110°E以東、位于100°E以東，可判斷分別是湖北、四川，湖北多為平原地形，而四川除成都平原外，多山區(qū)而地表崎嶇，故地形因素使兩省區(qū)公路網(wǎng)密度差異大。第8題，公路貨運量占總貨運量比重小說明其他運輸方式貨運量占總貨運量比重較大，

6、或公路里程短；但圖示公路網(wǎng)密度大，那么反映公路里程較長。故C正確。答案：7.A8.C重慶是長江上游重要的鐵路樞紐，并建成了“8小時重慶的高速公路網(wǎng)指的是從離重慶主城區(qū)最遠或較遠地方的縣城出發(fā)，實現(xiàn)8小時之內(nèi)到達重慶主城區(qū)的外環(huán)高速公路。讀圖，答復(fù)910題。9三人從重慶站出發(fā)，乘火車分別前往北京、貴陽、長沙三地，假如走捷徑，各組的選擇應(yīng)是A北京，貴陽，長沙B北京，貴陽，長沙C北京，貴陽，長沙D北京，貴陽，長沙10重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃由“3條環(huán)線“10條放射線“3條聯(lián)線組成。以下對這種布局的表達，正確的選項是A“3條環(huán)線的主要作用是加強重慶市與周邊各省的公路運輸聯(lián)絡(luò)B“10條放射線的主要作用是減輕

7、重慶主城中心區(qū)的公路交通壓力C“8小時重慶公路交通主要是由“10條放射線高速公路來實現(xiàn)的D“環(huán)線加放射線交通布局形式是山區(qū)城市最理想的交通布局形式解析：第9題，圖中嘉陵江與長江交匯處為重慶市，為川黔線，為襄渝線，為渝懷線，為成渝線。第10題，從題干中可以看出重慶市規(guī)劃“3條環(huán)線“10條放射線“3條聯(lián)線高速公路，“8小時重慶公路交通主要是由這些高速公路來實現(xiàn)的。答案：9.B10.C2019·高考江蘇卷以下圖為“上海港口遷移過程示意圖。讀圖答復(fù)1112題。11港口區(qū)位遷移形成的拓建形式是A門戶港支流港深海港干流港B深海港門戶港干流港支流港C干流港門戶港支流港深海港D支流港干流港門戶港深海

8、港12洋山港建立對上海開展最重要的意義是A促進城市內(nèi)部功能的變遷B加速臨港工業(yè)的快速開展C提升國際航運中心的地位D推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型晉級解析：第11題，根據(jù)圖例可知，港口遷移由1時期向6時期不斷變化：圖示1時期港口位于黃浦江的支流蘇州河上，屬于支流港；2、3時期港口位于黃浦江干流上，屬于干流港；4時期港口位于黃浦江干流上和海岸線處，屬于干流港和門戶港；5時期港口位于海岸線處，屬于門戶港；6時期港口位于海洋中的洋山港，屬于深海港。故D正確。第12題，洋山港位于海洋中小島處，海水較門戶港處要深，利于大噸位船只停靠，可大大提升上海航運才能，從而提升國際航運中心的地位。故C正確。答案：11.D12.C

9、二、非選擇題132019·高考天津卷讀圖文材料，答復(fù)以下問題。1結(jié)合上圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵道路較密集的主要社會經(jīng)濟原因。請答復(fù)兩項。2019年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。2唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說明原因。3京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游效勞功能，對承德市社會經(jīng)濟開展有何促進作用？請答復(fù)兩項。解析：第1題，此題考察影響鐵道路分布的社會經(jīng)濟原因。京、津兩城市間鐵道路密集的社會經(jīng)濟原因主要考慮兩城市的交通地位、經(jīng)濟程度、資金和技術(shù)程度等。第2題，此題考察鐵路建立的區(qū)位條件。圖中信息顯示，唐山至承德之間鐵路穿

10、越山地，地表起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，因此修建難度大。第3題，此題考察旅游對城市社會經(jīng)濟開展的意義。旅游對城市社會經(jīng)濟開展的促進作用主要表如今增加收入、擴大就業(yè)、完善根底設(shè)施等方面。答案：1京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多；京、津兩城市經(jīng)濟興隆，人口多，客、貨運量大交通需求量大；交通需求的多樣化；京、津兩城市資金實力雄厚、技術(shù)先進。2穿越山地，地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜。3增加收入；擴大就業(yè)；完善根底設(shè)施；保護旅游資源。14.連云港、大豐港、洋口港是蘇北港口群中的重要港口。根據(jù)下面三圖，結(jié)合所學(xué)知識，答復(fù)以下問題。1與鐵路和公路運輸相比，海運的優(yōu)點是_。2圖中大豐港與洋口港共

11、同的區(qū)位優(yōu)勢為_。3大豐港、洋口港是蘇北港口群中最為突出的港口，說出兩港在開展中遇到的共同問題。4蘇北港口群是江蘇“十二五建立的重點，請你為蘇北港口群的開展提出自己的對策。5從社會、經(jīng)濟的角度談?wù)剣掖蛟焯K北港口群的意義。解析：第1題，海運的優(yōu)點主要是運量大、運費低。第2題，讀圖可知，大豐港與洋口港的共同區(qū)位優(yōu)勢是交通便利和與興隆國家和地區(qū)的間隔 近。第3題，大豐港、洋口港在開展過程中的共同問題有：港口眾多，競爭劇烈；蘇北臨港城市城市化程度低，沒有大城市作為依托；港口周邊多為淤泥質(zhì)海岸，泥沙易淤積。第4題，針對港口開展中的問題提出自己的對策，應(yīng)主要從開展港口經(jīng)濟的角度分析。第5題，從社會、經(jīng)濟的角度分析開展港口的意義即可。答案：1運輸量大，價格本