了解汽車軟管

1、了解汽車軟管第一頁(yè)，共29頁(yè)。 一、普通輸油膠管類 分為雙層和單層及編織油管三種在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出油路及廢氣管以及汽車的一些油路、碳罐、真空助力泵連接膠管,主要輸送汽油及潤(rùn)滑油之類主要用途第二頁(yè)，共29頁(yè)。1. 單層油管單層油管主要材質(zhì)為丁晴橡膠+聚氯乙烯組成工作范圍：-40100工作介質(zhì)：芳香族油類，潤(rùn)滑油類，油汽擠出規(guī)格：270 （內(nèi)徑）耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂NBR+PVC第三頁(yè)，共29頁(yè)。2.復(fù)合油管內(nèi)層膠主要材質(zhì)為丁晴橡膠+聚氯乙烯組成,外層膠 為氯磺化聚乙烯工作范圍：-40100工作介質(zhì)：芳香族油類，潤(rùn)滑油類，油汽擠出規(guī)格：270 （內(nèi)徑）,外層膠壁厚為0.50

2、.8耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂第四頁(yè)，共29頁(yè)。3.編織油管編織油管主要材質(zhì)為丁晴橡膠+聚氯乙烯組成,增強(qiáng)層為聚酯纖維層耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂工作介質(zhì)：芳香族油類，潤(rùn)滑油類，油汽擠出規(guī)格：270 （內(nèi)徑）爆破壓力:3Mpa(內(nèi)徑為10以內(nèi))工作壓力:0.4Mpa工作范圍：-40100第五頁(yè)，共29頁(yè)。二、水管類主要結(jié)構(gòu)為內(nèi)、外層膠為三元乙丙橡膠（EPDM），增強(qiáng)層為聚酯纖維或芳綸纖維結(jié) 構(gòu)內(nèi)層膠針織增強(qiáng)層外層膠第六頁(yè)，共29頁(yè)。用途：汽車水箱，暖風(fēng)機(jī)，副水箱，散熱器以及空調(diào)的連接用膠管工作范圍：輸送110以下工作介質(zhì)：熱水或冷凍液以及熱空氣擠出規(guī)格：57

3、0（內(nèi)徑）工作壓力：0.1-0.2Mpa爆破壓力: 通常為工作壓力的3倍執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn): GB/T2491（顧客標(biāo)準(zhǔn)除外）副水箱通常為單層的三元乙丙橡膠耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂主要用途第七頁(yè)，共29頁(yè)。三、高、低壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管結(jié) 構(gòu)高壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向管主要結(jié)構(gòu)為內(nèi)、外層膠為氯磺化聚乙烯CSM，增強(qiáng)層為浸膠維綸纖維，編織二層，要求更大壓力時(shí)為三層低壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向管主要結(jié)構(gòu)為內(nèi)、外層膠為氯磺化聚乙烯CSM，增強(qiáng)層為浸膠維綸纖維，編織一層第八頁(yè)，共29頁(yè)。低壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向管結(jié)構(gòu)圖 主要用在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油膠管外層膠編織一層增強(qiáng)層內(nèi)層膠第九頁(yè)，共29頁(yè)。主要技術(shù)參數(shù) 主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：SAE J189

4、 通常工作范圍：-40120，最高溫度為135 最大工作壓：1.72Mpa(帶接頭) 0.69Mpa(帶卡箍) 爆破壓力：通常為工作壓力的3倍 工作介質(zhì)：動(dòng)力轉(zhuǎn)向油(自動(dòng)液) 脈沖試驗(yàn)：循環(huán)10萬(wàn)次無(wú)龜裂, 剝離強(qiáng)度： 35N耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂第十頁(yè)，共29頁(yè)。高壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向管結(jié)構(gòu)圖主要用在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)油膠管，通常兩端帶有金屬接頭產(chǎn)品外觀有光面和麻面二種，通常麻面較多些。外層膠編織二層增強(qiáng)層內(nèi)層膠第十一頁(yè)，共29頁(yè)。主要技術(shù)參數(shù) 主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：SAE J188 通常工作范圍：-40120，最高溫度為135 最大工作壓：10.3Mpa 爆破壓力:41.4Mpa 工作介質(zhì)

5、：動(dòng)力轉(zhuǎn)向油(自動(dòng)液) 脈沖試驗(yàn)：循環(huán)10萬(wàn)次無(wú)龜裂, 剝離強(qiáng)度： 45N耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂體積膨脹量：3 8第十二頁(yè)，共29頁(yè)。四、制動(dòng)軟管類分為液壓、真空、氣制動(dòng)軟管，主要用在汽車摩托車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)、真空制動(dòng)系統(tǒng)和氣制動(dòng)系統(tǒng)，是國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證產(chǎn)品，必須通過(guò)3C認(rèn)證，是產(chǎn)品安全件，標(biāo)識(shí)為CC產(chǎn)品安全件：是指涉及人生安全、財(cái)產(chǎn)安全的產(chǎn)品后果：如果產(chǎn)品造成重大安全事故會(huì)使企業(yè)信譽(yù)下降,市場(chǎng)竟?fàn)幜p弱,出口受阻,由于賠償造成的經(jīng)濟(jì)后果,由于司法部門責(zé)成停產(chǎn)整頓,直到破產(chǎn)的嚴(yán)重后果.因此在銷售中務(wù)必作好各種銷售原始記錄,各種記錄保存期限為長(zhǎng)期保存. 主要用途第十三頁(yè)，共29

6、頁(yè)。1.液壓制動(dòng)軟管技術(shù)要求主要規(guī)格：3.2mm，兩端帶金屬接頭,膠管表面應(yīng)有認(rèn)證標(biāo)識(shí)主要是用于非石油基制動(dòng)液膠管由內(nèi)層膠,二層編織纖維層,外膠層組成工作壓力：11.76Mpa爆破壓力：34.5Mpa低膨脹量在6.9Mpa時(shí)為1.08cm /m,在10.3Mpa時(shí)為1.38 cm /m拉脫力：1446N撓曲疲勞試驗(yàn)：35h后無(wú)龜裂耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):GB16897縮緊通過(guò)量：2.03全通過(guò)33外層膠編織二層增強(qiáng)層內(nèi)層膠第十四頁(yè)，共29頁(yè)。2.真空制動(dòng)軟管總成技術(shù)要求主要規(guī)格有9，加上單向閥組成爆破壓力：2.41Mpa粘附強(qiáng)度： 15N/cm耐臭氧性：50pph

7、m，40 70h，無(wú)龜裂真空度試驗(yàn)：在88Kpa的真空度下保持5min，外徑的陷縮不得超過(guò)1.6mm,工作介質(zhì)：氣壓工作溫度：100 以內(nèi)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB16897主要材料：NBR外層膠編織一層增強(qiáng)層內(nèi)層膠第十五頁(yè)，共29頁(yè)。3.氣制動(dòng)軟管及總成技術(shù)要求主要結(jié)構(gòu)是內(nèi)、外層膠及中間增強(qiáng)層(編織或纏繞)組成，兩端帶有卡箍或金屬接頭主要用于氣制動(dòng)系統(tǒng)爆破壓力： 5.52Mpa粘附強(qiáng)度： 15N耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂工作介質(zhì)：氣或少許油執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB16897主要材料：NBR外層膠編織一層增強(qiáng)層內(nèi)層膠第十六頁(yè)，共29頁(yè)。五、空調(diào)軟管及總成主要用在空調(diào)系統(tǒng)(包船括冷凝器)使用的連接軟

8、管結(jié)構(gòu)組成：最里層內(nèi)襯層為尼龍層。 內(nèi)外層為氯化丁基橡膠（CL-HR）。 兩層維綸纖維加強(qiáng)層2000旦。 線夾層為橡膠粘接層 最外層為三元乙丙（EPDM） 兩端用鋁管連接,密封系統(tǒng)采用O形圈進(jìn)行連接,通常采用氫化丁晴O形圈進(jìn)行密封 工作介質(zhì)：R134a制冷劑 為什么空調(diào)管要加一層尼龍層呢？ 答：主要是解決HFC 134a的耐滲透問(wèn)題，是阻止R134a不滲透在膠管的表面，有利于環(huán)保，對(duì)R134a的強(qiáng)烈浸蝕起到很重要的，保持優(yōu)良的氣密性能。 工作壓力：-30 125執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):QC/T 664產(chǎn)品外觀有光面和麻面二種，通常光面居多。 第十七頁(yè)，共29頁(yè)?？照{(diào)管產(chǎn)品圖片第十八頁(yè)，共29頁(yè)。8.20.4

9、19.00.510.50.423.00.813.00.523.00.813.00.525.40.816.20.528.60.819.40.528.60.522.70.533.01.0空調(diào)管常用規(guī)格內(nèi)層內(nèi)襯層增強(qiáng)纏繞層粘接層增強(qiáng)纏繞層外層第十九頁(yè)，共29頁(yè)。六、汽車歐、燃油管主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及通機(jī)的進(jìn)出燃油管，是用在機(jī)動(dòng)車燃油噴射系統(tǒng)及類似環(huán)境使用的軟管使用環(huán)境：-40120使用介質(zhì)：汽油（燃料油）（含甲醇、乙醇、酒精）歐產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：內(nèi)層（氟橡膠FKM）、中層膠（丁晴橡膠NBR）、纖維層（聚酯線）、外層膠（氯醇橡膠ECO）歐產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：內(nèi)層（高氟橡膠FPM）、中層膠（氯醚橡膠CO）、纖維層（芳綸線

10、）、外層膠（氯醚橡膠CO）歐產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：內(nèi)層（高氟橡膠FPM）、內(nèi)襯層（氟塑料THV）、中層膠（氯醚橡膠CO）、纖維層（芳綸線）、外層膠（氯醚橡膠CO）耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂第二十頁(yè)，共29頁(yè)。歐燃油管簡(jiǎn)圖THV是氟塑料，四氟乙烯、六氟丙烯和偏氟乙烯的共聚物 ，燃油控制THV/環(huán)氧氯丙烷橡膠及THV/丁腈橡膠體系復(fù)合結(jié)構(gòu)的復(fù)合管大量應(yīng)用于汽車燃料輸送的進(jìn)料、排氣和蒸汽管線?？梢蕴岣咧破啡彳浂?、耐腐蝕性、耐滲透性、阻燃性和密封性。THV樹(shù)脂用于燃油控制可使汽車燃油軟管內(nèi)能夠自動(dòng)消除靜電 。內(nèi)層FPM內(nèi)襯層THV 增強(qiáng)纏繞層芳倫線外層CO中層CO第二十一頁(yè)，共29頁(yè)。電噴管主要

11、優(yōu)點(diǎn) 耐滲透性優(yōu)良0.52.04.0第二十二頁(yè)，共29頁(yè)。七、油箱進(jìn)、回油軟管主要用在汽車燃油箱進(jìn)油和出油的連接膠管歐、用的各不相同，歐主要用的是NBR或NBR/CSM，歐主要用的是FPM/ECO歐主要用的是FPM/THV/ECO滲透性和電噴管相同內(nèi)層FPMTHV外層ECO歐產(chǎn)品示意圖第二十三頁(yè)，共29頁(yè)。相關(guān)技術(shù)要求工作介質(zhì)：汽油（燃料油）（含甲醇、乙醇、酒精）使用環(huán)境：-40120耐臭氧性：50pphm，40 70h，無(wú)龜裂爆破壓力爆破壓力,MPa , 最小(ASTM D 380)軟管尺寸，mm （近似內(nèi)徑）爆破壓力MPa.9.53以下 1.029.5315.87 0.6815.87及以上

12、 0.34第二十四頁(yè)，共29頁(yè)。八、尼龍燃油管主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及通機(jī)的進(jìn)出燃油管，是用在機(jī)動(dòng)車燃油噴射系統(tǒng)及類似環(huán)境使用的軟管使用環(huán)境：-40120使用介質(zhì)：汽油（燃料油）（含甲醇、乙醇、酒精）使用材料：PA11兩端通常用快裝接頭進(jìn)行連接（或扣壓方式進(jìn)行連接）滲透性跟電噴管相同,燃油透過(guò)性為0.4g/d成本比電噴管較低，是大量運(yùn)用的原因之一?？勺杂沙尚捅茐毫Γ?.0Mpa第二十五頁(yè)，共29頁(yè)。產(chǎn)品的圖快裝接頭尼龍管第二十六頁(yè)，共29頁(yè)。九、硅橡膠管主要用于增壓器進(jìn)氣連接用膠管，用于發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器及加熱器之間使用。工作溫度：-40 200，瞬間可達(dá)到230 工作介質(zhì)：熱空氣或冷凍液（乙二醇和水各50%）工作壓力：0.5Mpa材料:硅橡膠結(jié)構(gòu):內(nèi)外層均為硅橡膠,中間夾布35層,壁厚通常為56顏色:通常為紅色發(fā)展趨勢(shì): 內(nèi)層氟橡膠,外層硅橡膠,通稱氟硅橡膠第二十七頁(yè)，共29