DB34T 4090-2022 智能交通系統(tǒng)工程檢驗(yàn)規(guī)范

34IntelligenttransportationsystemsengineeringinspectionspecifiI 2 2 2 2 2 2 2 6 6 8 9 附錄A（資料性）檢驗(yàn)記錄格式........................................................21本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定勝、閆明、錢石竹、王飛、宋哲纖、肖彩云、鄧本1智能交通系統(tǒng)工程檢驗(yàn)規(guī)范本文件適于新建、改建、擴(kuò)建的智能交通系統(tǒng)工GB/T28181-2016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制GB50348-2018安全防范工GA/T496-2014闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用GA/T497-2016道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)GA/T1244-2015人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T1426-2017機(jī)動(dòng)車違法停車自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件成的，具有交通信號(hào)協(xié)同控制、交通違法記錄、交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等功能的道路交通4基本要求4.1承擔(dān)智能交通系統(tǒng)工程檢驗(yàn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)須具有市場(chǎng)監(jiān)督管理部門頒發(fā)的資質(zhì)認(rèn)定證書，且授權(quán)范4.2承擔(dān)智能交通系統(tǒng)工程檢驗(yàn)的人員應(yīng)具備一定的專業(yè)知識(shí)，能夠正確理解標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)培訓(xùn)考4.3承擔(dān)智能交通系統(tǒng)工程檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)具有與被檢項(xiàng)目相關(guān)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，設(shè)備精度滿足被測(cè)參4.4檢驗(yàn)依據(jù)為相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)以及建設(shè)方和承建方簽訂的合同和經(jīng)雙方批準(zhǔn)24.5智能交通系統(tǒng)工程所使用的產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告可5.1檢驗(yàn)準(zhǔn)備5.2抽樣規(guī)則a)監(jiān)控室主要控制設(shè)備及各系統(tǒng)的主控設(shè)備為全檢；b)與安全性能有關(guān)的系統(tǒng)或設(shè)備為全檢；d)項(xiàng)目所在地公安交警部門對(duì)抽樣比5.3檢驗(yàn)項(xiàng)目判定5.4檢驗(yàn)記錄6.1.1.2機(jī)柜表面應(yīng)有牢固的防銹、防腐蝕鍍層或漆層，金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機(jī)械損傷，各滑6.1.1.3信號(hào)燈發(fā)光單元、殼體、遮沿表面應(yīng)平滑，無(wú)開裂、無(wú)銀絲、無(wú)明顯變形或毛刺等缺陷，信3管控命令執(zhí)行功能、控制方案查詢接受與應(yīng)答功能、協(xié)調(diào)b)語(yǔ)音預(yù)警內(nèi)容宜為“前方紅燈、請(qǐng)勿通行”等，c)多人連續(xù)闖紅燈時(shí)，語(yǔ)音預(yù)警內(nèi)容播放完整，相鄰播報(bào)不應(yīng)被中斷；a)當(dāng)人行橫道燈為紅燈狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)宜靜態(tài)顯示“請(qǐng)勿通行”等預(yù)警文字，當(dāng)人行橫道信號(hào)燈為綠燈狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)宜靜態(tài)顯示“安全通行”b)預(yù)警文字的顏色宜與人行橫道燈顏色一致；a)系統(tǒng)宜通過電子屏幕播放行人闖紅燈圖片；b)圖片內(nèi)容應(yīng)至少包括闖紅燈行人、人行橫道信號(hào)燈紅燈狀態(tài)、人行橫道線、行人通過人行橫4具有號(hào)牌識(shí)別功能的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，隨機(jī)抽取日間、夜間各100條連續(xù)的識(shí)別記錄，檢查識(shí)別準(zhǔn)確率。日間車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90夜間車輛號(hào)牌識(shí)別率應(yīng)不小于80％。疊加等，應(yīng)符合GA/T496-2014間視頻記錄和車輛圖像記錄，查看視頻記錄中連續(xù)100輛通過車輛對(duì)應(yīng)的圖像記錄，計(jì)算捕獲率具有逆行記錄功能的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，通過試驗(yàn)車現(xiàn)場(chǎng)模擬進(jìn)行測(cè)試，模擬逆行次數(shù)不小于5次，檢查對(duì)應(yīng)的記錄，圖片應(yīng)符合GA/T832的要求，捕獲率不小于80記錄有效率應(yīng)不6.2.8不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車捕獲率應(yīng)不小于80記錄有效率應(yīng)不小于80捕獲率應(yīng)不小于80記錄有效率應(yīng)不小于80％。具有車流量記錄功能的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)5個(gè)交通信號(hào)燈信號(hào)周期的車流量，計(jì)使用闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)用軟件檢查圖片記錄、格式、疊加信息、防篡改功能應(yīng)符合GA/T5檢查系統(tǒng)是否具備實(shí)時(shí)調(diào)取數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)信息進(jìn)行比對(duì)報(bào)警的功能，是否具有布撤控功能,并實(shí)車檢對(duì)于具有速度測(cè)定功能的系統(tǒng)，應(yīng)取得在有效期內(nèi)的計(jì)量檢定GA/T497-2016中4.3.266.4.1.1通過控制設(shè)備鍵盤可手動(dòng)或自動(dòng)編程，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有的視頻圖像在指定的顯示器上進(jìn)行固定或6.4.1.2控制設(shè)備對(duì)云臺(tái)、鏡頭c)按設(shè)計(jì)文件要求，檢查歷史回放圖像畫面是否有原始記錄日期、時(shí)間，所監(jiān)視畫面前端攝像d)當(dāng)記錄圖像為報(bào)警聯(lián)動(dòng)所記錄圖像時(shí)，檢查回放圖像是否保證報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)的覆蓋范圍，單元和輔助照明單元等應(yīng)與標(biāo)書、合同、等文件一致。設(shè)備清單變更后應(yīng)有更改7％；系統(tǒng)宜具有視頻監(jiān)控功能，應(yīng)符合GA/T1426-2017中5系統(tǒng)宜能設(shè)置多個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域，各監(jiān)測(cè)區(qū)域之間6.6人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)記錄的圖片應(yīng)符合以下要求:8b)記錄的每張圖片應(yīng)包含時(shí)間信息，至少精d)記錄的最終圖片應(yīng)合成為一個(gè)圖片文件，且至少應(yīng)包含:時(shí)間、地點(diǎn)、方向、車道e)合成的圖片清晰度應(yīng)能滿足人工對(duì)車輛號(hào)牌號(hào)碼認(rèn)定的要求，圖片應(yīng)無(wú)出現(xiàn)失真現(xiàn)象。圖片人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)應(yīng)具有與北京時(shí)間同應(yīng)能清晰記錄壓線行駛的車輛圖片，壓線車輛捕獲率和捕獲有效率應(yīng)均不小生機(jī)動(dòng)車?guó)Q笛時(shí)，抓拍系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)生成有效鳴笛抓拍記錄，并自動(dòng)識(shí)別鳴笛機(jī)動(dòng)車車96.7.3.1鳴笛事件發(fā)生時(shí)，抓拍系統(tǒng)宜自動(dòng)生成聲成像圖。聲成像圖中的聲音最大區(qū)域標(biāo)識(shí)應(yīng)大部分6.7.3.2鳴笛事件發(fā)生時(shí)，抓拍系統(tǒng)宜自動(dòng)生成聲成像視頻。播放聲成像視頻時(shí)，聲成像圖的顯示應(yīng)和聲音同步，無(wú)明顯延遲，可清晰判定出鳴笛聲來(lái)自鳴笛車輛。聲成6.7.3.3鳴笛事件發(fā)生時(shí)，抓拍系統(tǒng)自動(dòng)生成的聲成像圖和聲成像視頻中顯示的鳴笛機(jī)動(dòng)車應(yīng)與實(shí)際有效抓拍區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車?guó)Q笛，鳴笛捕獲率應(yīng)a)將顯示的內(nèi)容預(yù)先存儲(chǔ)到本地的存儲(chǔ)介質(zhì)備用，在通訊斷開等情況下，誘導(dǎo)屏根據(jù)本地存儲(chǔ)b)通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制誘導(dǎo)屏顯示的內(nèi)容。箱等易觸及部件之間施加500V直流試驗(yàn)電壓，6.10.4.1受試系統(tǒng)應(yīng)在總電源入口處安裝漏電保護(hù)器和過載及短路保護(hù)開6.11.3前端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備到監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)應(yīng)符合GB/T28181-2通過手動(dòng)操作，檢查6.1.2.1中各種控制功能設(shè)置及運(yùn)行情況，應(yīng)a)信號(hào)機(jī)在線狀態(tài)——預(yù)先在平臺(tái)內(nèi)錄入信號(hào)機(jī)點(diǎn)位，在信號(hào)機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接正常時(shí)，平臺(tái)顯示在線；在信號(hào)機(jī)網(wǎng)絡(luò)連b)信號(hào)機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)上報(bào)——信號(hào)機(jī)向平臺(tái)上報(bào)信號(hào)機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)，應(yīng)包括當(dāng)前的控制方式、方案信息、階段信息和各燈組1)在交通管制模式下，從平臺(tái)下發(fā)交通管制指令后，信號(hào)機(jī)在安全過渡后，立即執(zhí)行管控2)在交通管制模式下，從平臺(tái)下發(fā)恢復(fù)指令后，信號(hào)機(jī)在安全過渡后，恢復(fù)為正常控制方——在平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控界面，執(zhí)行方案同步指令，信號(hào)機(jī)應(yīng)正常響應(yīng)方案讀取指令，提示“方案讀取信號(hào)機(jī)在結(jié)束當(dāng)前周期后立即執(zhí)行新的控制方案，平臺(tái)同步a)能反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；b)能反映機(jī)動(dòng)車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、a)當(dāng)人行橫道燈紅燈狀態(tài)時(shí)，行人通過人行橫道，系統(tǒng)能否觸發(fā)語(yǔ)音預(yù)警，記錄語(yǔ)音內(nèi)容是否——當(dāng)人行橫道燈為紅燈和綠燈時(shí)，分別檢測(cè)系統(tǒng)能否開啟文字預(yù)警功能，預(yù)警文字的內(nèi)容和顏——人行橫道燈紅燈狀態(tài)時(shí)，行人通過人行橫道，系統(tǒng)能否開啟圖片預(yù)警功能，圖片內(nèi)容、圖片90記錄有效率應(yīng)不小于80如測(cè)試路段為正常放行道路，可采用模擬紅燈相位（綠燈相位抓拍）使用計(jì)算機(jī)和繪圖軟件檢查記錄圖片，駕駛?cè)嗣娌康姆直媛蕬?yīng)不小于50×50像檢查系統(tǒng)是否具有號(hào)牌識(shí)別功能，并按6.2.4的要求的方法進(jìn)行計(jì)算日間、夜間車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確使用計(jì)算機(jī)測(cè)試錄像的編碼、清晰度、幀率等；目視檢查錄像的錄像時(shí)間、OSD疊加信息，應(yīng)符合GA/T496-2014中4.3.2.2的要輛通過車輛對(duì)應(yīng)的圖像記錄，計(jì)算捕獲率，應(yīng)不小7.2.8不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車試驗(yàn)車壓白實(shí)線行駛不小于5次，檢查系統(tǒng)是否具有不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道記錄功能，并試驗(yàn)不按規(guī)定車道行駛，檢查系統(tǒng)是否具有車輛不按規(guī)定車道行駛記錄功能，并參照6.2.9測(cè)試車統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)5個(gè)交通信號(hào)燈信號(hào)周期的車流量，計(jì)算車流量檢測(cè)精7.3.1.1檢查全景圖像中有無(wú)標(biāo)明車輛經(jīng)過監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向等通行數(shù)據(jù)7.3.1.3檢查系統(tǒng)記錄的車輛圖像信息，應(yīng)能準(zhǔn)確記錄通行車輛的特征圖像和全景圖像，并在全景圖7.4.1.1檢查是否能夠手動(dòng)或者自動(dòng)編程，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有視頻圖像在指定的顯示器上進(jìn)行固定或時(shí)序顯7.4.1.2通過控制設(shè)備對(duì)所有前端受控部件進(jìn)行控制，檢查控制過程中受控部件是否平穩(wěn)、評(píng)價(jià)，主觀評(píng)價(jià)應(yīng)符合6.4.2的要求；檢查圖像顯支持1、4、9、16畫面分割，檢查視頻存儲(chǔ)圖使用網(wǎng)絡(luò)分析儀進(jìn)行信息傳輸網(wǎng)絡(luò)性能檢測(cè)，聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)性能應(yīng)滿足6.4.查看系統(tǒng)記錄的違停車輛信息，白天和夜間各100條記錄，通過人工和系統(tǒng)識(shí)別號(hào)牌進(jìn)行比對(duì)，計(jì)設(shè)置多個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域，按照7.5.1的試驗(yàn)方法分別在各監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行停車測(cè)試，檢查系統(tǒng)多監(jiān)測(cè)區(qū)7.6人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)7.6.1機(jī)動(dòng)車違反人行橫道讓行規(guī)定驟如下:a)試驗(yàn)車在不滿足對(duì)應(yīng)的違法捕獲條件時(shí)開始通過系統(tǒng)監(jiān)測(cè)人行橫道區(qū)域；b)試驗(yàn)車在滿足對(duì)應(yīng)的違法捕獲條件時(shí)開始通過系統(tǒng)監(jiān)測(cè)人行橫道區(qū)域。采用7.6.1的方法，進(jìn)行不少于20次模擬測(cè)試，根據(jù)試驗(yàn)記錄的信息計(jì)算機(jī)動(dòng)車違反人行橫道讓行試驗(yàn)車壓白實(shí)線行駛不小于5次，檢查系統(tǒng)是否具有車輛壓線記錄功能，并計(jì)算壓線車輛捕獲率和笛聲來(lái)自試驗(yàn)車，且抓拍系統(tǒng)符合6.7.1、6.7.2、6.7.3、6.7.4、一輛鳴笛機(jī)動(dòng)車的有效抓拍記錄，則判定抓拍系統(tǒng)符合7.7.4.2將A車停放于有效抓拍受試監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)不通電，開關(guān)置于接通位置。使用準(zhǔn)確度等級(jí)不低于5級(jí)的絕緣電阻測(cè)試儀，分施加500V直流試驗(yàn)電壓，穩(wěn)定1min后，