橋梁施工中的幾個(gè)易出問(wèn)題的細(xì)節(jié)

1、橋梁施工中的幾個(gè)易出問(wèn)題的細(xì)節(jié)前言：在橋梁施工過(guò)程中，每一步都存在千里之堤毀于蟻穴的質(zhì)量危險(xiǎn)，所以我們必須認(rèn)真、仔細(xì)對(duì)待，有時(shí)我們?yōu)榱藫屢稽c(diǎn)時(shí)間，或嫌麻煩，或忽略細(xì)節(jié)，或完全信任設(shè)計(jì)圖紙不加計(jì)算辨識(shí)，都會(huì)給后續(xù)工作帶來(lái)麻煩或損失，現(xiàn)就通常發(fā)生的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一下提示：一、樁基施工1、 樁基露筋的危害：樁基露筋是較大的質(zhì)量問(wèn)題，如果不能得到有效處理，鋼筋銹蝕將會(huì)使樁基的使用壽命大大降低，影響橋梁使用安全，所以必須進(jìn)行有效解決。2、 樁基露筋處理的難度：如果是頂部部分露筋，處理起來(lái)較容易，做輕微加深開(kāi)挖，重新接樁，經(jīng)濟(jì)損失較??；如果露筋較長(zhǎng)就有可能采取全孔返工，就需要沖擊鉆重新沖孔，難度相當(dāng)于微風(fēng)化

2、巖層施工，就20米計(jì)算需要至少一個(gè)月時(shí)間，經(jīng)濟(jì)損失將是原樁基3-4倍.3、 樁基露筋造成的原因：露筋，一般來(lái)說(shuō)原因有孔徑小、鋼筋籠不垂直偏置、塌方、砼塌落度較小包裹不密實(shí)4、 樁基施工露筋的產(chǎn)生原因分析及解決辦法：A、 孔徑小產(chǎn)生原因一般有兩個(gè)，一是鉆頭直徑未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一是地質(zhì)縮孔。施工前及施工過(guò)程中必須進(jìn)行鉆頭直徑的檢查，尤其是在有巖層的地質(zhì)施工時(shí)，中風(fēng)化和微風(fēng)化巖層加強(qiáng)檢查頻率，有時(shí)甚至每半天或2小時(shí)就要檢查一次，即使進(jìn)行補(bǔ)加耐磨鋼片，如果長(zhǎng)時(shí)間不檢查，磨損較大后再補(bǔ)加鋼片容易產(chǎn)生夾錘，不容易提起來(lái)，甚至需要水下放炮或根本拔不起來(lái)，也會(huì)影響成孔質(zhì)量。B、 鋼筋籠不垂直：有三種情況，鉆孔

3、本身就不垂直、鋼筋籠搭接不在一條線上、放置鋼筋籠時(shí)偏離中心點(diǎn)。解決鉆孔垂直度的重點(diǎn)在于鉆機(jī)放置的位置要保持堅(jiān)實(shí)不變，如果因?yàn)檎饎?dòng)或沁水發(fā)生位移或水平變化，必須及時(shí)進(jìn)行加墊調(diào)整；如果是因?yàn)榈刭|(zhì)情況（如斜坡巖），在施工過(guò)程中就要及時(shí)利用外來(lái)堅(jiān)石和小距離慢沖擊等方法循序漸進(jìn)，如果處理不及時(shí)，就會(huì)形成香蕉孔，那么鋼筋籠就很容易露筋了。C、 塌方。在砼澆筑過(guò)程中，由于孔內(nèi)泥漿過(guò)于稀薄，對(duì)孔壁壓力減小，如果土質(zhì)不好、使用松軟的回填土、護(hù)筒過(guò)短、護(hù)壁泥漿不夠粘稠或孔外有豐富的水源、流沙等都會(huì)造成孔壁坍塌，將鋼筋包裹，致使砼與鋼筋隔離造成露筋。所以我們?cè)谶M(jìn)行鉆孔前一定要根據(jù)實(shí)際情況，選擇不同的泥漿護(hù)壁，盡量加

4、長(zhǎng)頂部鋼護(hù)壁，回填土盡量夯實(shí)，成孔后保持一定的泥漿比重，澆筑過(guò)程中深度測(cè)錘重量和接觸面積要符合要求，一般來(lái)說(shuō)重4公斤底直徑厘米圓錐體，能較好的探測(cè)到真實(shí)結(jié)果。D、 澆筑過(guò)程中砼塌落度較小、澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、泥漿稠度過(guò)大泥漿層過(guò)厚或有較硬泥塊使探測(cè)錘不能完全真正落到砼面造成誤判而使?jié)仓坏轿弧：侠淼目刂频谝卉図潘涠?，首先不能太小，否則會(huì)出現(xiàn)很多不良結(jié)果：易浮籠、澆筑后期翻漿壓力太大甚至堵管、容易造成鋼筋包裹不密實(shí)。綜上所述，我認(rèn)為露筋最大的產(chǎn)生原因主要控制點(diǎn)有一個(gè)，那就是檢孔器，按規(guī)范制作和使用檢孔器能最大限度的防止露筋的產(chǎn)生。檢孔器不但能檢驗(yàn)出是否縮孔了，還能刮掉護(hù)壁泥防止大塊泥土塌方，護(hù)壁泥掛

5、掉之后再用錘打擊變成泥漿，清孔更徹底，然后再放鋼筋籠，不易產(chǎn)生斷樁。但現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，施工隊(duì)也好工作人員也好，往往怕麻煩而忽略了這一環(huán)節(jié)，那么麻煩就來(lái)了。二、橋墩薄壁墩或方形墩施工棱角與倒角的影響一般來(lái)說(shuō)，棱角比較明顯的混凝土構(gòu)件，在模板拆除過(guò)程中，很容易受到損傷，尤其是棱角部位相對(duì)來(lái)說(shuō)砼保護(hù)層偏大，內(nèi)部鋼骨架起不到對(duì)尖銳棱角的保護(hù)和固結(jié)作用，所以我們應(yīng)該盡量避免使用棱角明顯的模板或者模板拆除時(shí)間延長(zhǎng)，等待砼強(qiáng)度達(dá)到一定時(shí)再進(jìn)行拆除，或者給模板內(nèi)側(cè)人為設(shè)置倒角，將銳角或直角改成鈍角或圓角，也會(huì)減少施工難度；如果必須是銳角和直角，形狀不可變動(dòng)時(shí)，可以采用薄鋼板或鋼釘密排緊貼模板角固定的辦法加強(qiáng)角度硬

6、化。三、蓋梁蓋梁施工中鋼筋骨架的制作、懸臂模板的制作與橫坡的關(guān)系和影響：不知道大家平時(shí)看圖紙注意到?jīng)]有，關(guān)于蓋梁鋼筋圖紙的設(shè)計(jì)計(jì)算，都是按水平面進(jìn)行計(jì)算的，而實(shí)際上在斷面圖上一些數(shù)據(jù)顯示都是有一定橫坡或縱坡的，那么這個(gè)斷面實(shí)際上就成了斜平面，我們都知道直線距離最短，我們按蓋梁中心旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，高的一側(cè)就會(huì)向內(nèi)靠近（也就是說(shuō)到蓋梁中點(diǎn)的水平距離縮短了），如果我們必須保證蓋梁兩端立面及擋塊必須垂直于水平面，那么我們的骨架角度就必須向外加大，變化角度等同于橫坡與水平面的夾角，而低的一側(cè)卻也要向內(nèi)變化同樣角度才行，否則，就會(huì)出現(xiàn)一側(cè)擋塊內(nèi)邊緣與預(yù)制梁沒(méi)有間距相互占位，一側(cè)卻空隙很大，因?yàn)槲覀儨y(cè)量定位

7、時(shí)水平坐標(biāo)是不變的，是沒(méi)有傾斜的，蓋梁墊石當(dāng)然在水平位置上沒(méi)有變化的，而擋塊位置卻變化了，而且如果我們不把蓋梁鋼筋骨架成型角度進(jìn)行調(diào)整，那么擋塊預(yù)埋筋也不能完全跟蓋梁骨架鋼筋垂直焊接，是有一定角度的，焊接面只能點(diǎn)焊，當(dāng)然就達(dá)不到規(guī)范要求，從擋塊的牢固作用上就大大減少了，防震作用也就很微弱了。所以我們要記住鋼筋骨架的角度一定要按橫坡經(jīng)過(guò)計(jì)算后進(jìn)行改變，兩端懸臂部分的模板也要同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，才能真正達(dá)到設(shè)計(jì)意圖，保證施工質(zhì)量。四、預(yù)制梁1、 預(yù)制梁臺(tái)座及預(yù)埋鋼板的設(shè)置與橋梁縱坡的關(guān)系和影響通常我們?cè)陬A(yù)制梁圖紙上看到支座位置預(yù)埋鋼板一般都有縱坡，大多顯示鋼板露出梁底1.5cm左右，也就是說(shuō)我們?cè)陬A(yù)制時(shí)

8、預(yù)埋鋼板放置應(yīng)低于預(yù)制臺(tái)座，但實(shí)際預(yù)制工作中，有些施工承包人因?yàn)閾?dān)心施工難度增加或者說(shuō)張拉時(shí)會(huì)對(duì)底座造成傷害等原因，不想將底座做成凹形，而做成水平，這樣我們?cè)谶M(jìn)行縱坡調(diào)整時(shí)就要將預(yù)埋鋼板墊起，使原本向下1.5cm變成了向上1.5cm，無(wú)形之中使我們的預(yù)制梁整體高度上降低了3cm，那么橋面鋪裝混凝土就會(huì)增加3cm厚度，每平米砼增加0.03方，將是很大的經(jīng)濟(jì)損失。如果我們?yōu)榱诉m應(yīng)預(yù)制梁的這個(gè)缺陷而改變（提高）圖紙上墊石設(shè)計(jì)高度，不但違規(guī)，在實(shí)際操作時(shí)還很容易產(chǎn)生人為的操作錯(cuò)誤，造成調(diào)整被疏忽或不統(tǒng)一，形成高低不等等弊病。所以我建議可以將支座位置的底座用2cm以上厚度的鋼板按縱坡設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)錨固，涂

9、潤(rùn)滑油或打滑動(dòng)蠟以減少?gòu)埨瓡r(shí)底座對(duì)預(yù)制梁的阻力，防止被摩擦力拉動(dòng)損壞。T形梁一般只有縱坡考慮，但如果是箱型預(yù)制梁，在彎曲較大的匝道橋施工時(shí)還會(huì)有縱坡、橫坡同時(shí)存在的現(xiàn)象，那么我們就應(yīng)該考慮是否安裝地腳螺栓進(jìn)行調(diào)整了。2、預(yù)制梁預(yù)制邊梁線形與護(hù)欄預(yù)埋筋與橋梁平曲線的關(guān)系在具體的預(yù)制梁施工中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，有些圖紙只給出了一些通用圖，沒(méi)有根據(jù)橋型的細(xì)部具體圖，那么我們?cè)陬A(yù)制時(shí)，也大多疏忽了具體橋梁的細(xì)微變化，尤其是在匝道橋，大多都有圓曲線或者緩和曲線與直線相連的設(shè)計(jì)，這時(shí)如果我們完全按照通用圖直線梁預(yù)制的話，那么我們的邊梁，尤其是護(hù)欄施工就會(huì)很麻煩，因?yàn)槲覀兊淖o(hù)欄預(yù)埋筋是直線預(yù)埋，而設(shè)計(jì)護(hù)欄卻是

10、曲線時(shí)，往往我們的護(hù)欄模板都無(wú)法進(jìn)行安裝或者勉強(qiáng)施工后的結(jié)果線形很別扭，流線變成了折線，圓弧變成了多邊形。所以管理預(yù)制梁施工的技術(shù)員，一定要懂得每座橋的平曲線走向，并詳細(xì)計(jì)算出3米以內(nèi)或者更詳細(xì)的各曲線點(diǎn)的相對(duì)坐標(biāo)，對(duì)邊梁模板進(jìn)行控制，從而控制護(hù)欄鋼筋預(yù)埋。3、 預(yù)制梁張拉錨頭與錨墊板入槽的控制預(yù)制梁錨墊板的安裝，理論上是與波紋管（或者鋼絞線）是垂直的，但在實(shí)際操作過(guò)程還是會(huì)有些微變化的，比如模板制作、安裝過(guò)程都會(huì)產(chǎn)生一些誤差，所以當(dāng)我們鋼絞線穿好后會(huì)發(fā)現(xiàn)，并不能完全達(dá)到理想結(jié)果，在錨頭安裝時(shí)就會(huì)有一部分錨頭會(huì)因?yàn)榻嵌葐?wèn)題或鋼絞線不規(guī)則穿梭排列等問(wèn)題影響，大多不能完全使錨頭嚴(yán)絲合縫的進(jìn)入錨墊板

11、槽口，如果在張拉時(shí)不進(jìn)行及時(shí)刻意控制，就會(huì)使錨頭一端壓在錨墊板外沿，一端壓在錨墊板內(nèi)槽，雖然內(nèi)外沿只相差2-3mm，這樣就使錨頭中間部分形成空隙，在強(qiáng)大的拉力下，足以使錨頭局部立即變形，后期加載后變形加大有可能會(huì)造成橋梁使用過(guò)程中錨墊板斷裂內(nèi)縮或錨頭中間凹陷，鋼絞線松弛，拉力減小，預(yù)制梁變形產(chǎn)生裂紋，危險(xiǎn)也就臨近了。在實(shí)際操作過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)，如果讓錨頭完全入槽，第一要注意在上夾片前首先讓錨頭盡可能打進(jìn)槽口，如果因?yàn)殇摻g線的彈性不能完全進(jìn)去，就要在上夾片時(shí)邊調(diào)整位置邊打緊夾片，如果還不能進(jìn)就先不要管了，到第二步張拉時(shí)依靠倒鏈或千斤頂自重進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，左右人工搬動(dòng)，一定要使千斤頂壓迫錨頭與錨墊板接

12、觸的受力瞬間讓錨頭滑進(jìn)錨墊板槽口。五、 橋面施工橋面砼澆筑，溜槽與吊車放料的效果和原因分析：在現(xiàn)場(chǎng)的橋面砼澆筑過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，用吊車一抖一抖均勻放料的路段，基本沒(méi)有裂紋產(chǎn)生，而在使用溜槽的路段，卻有很多裂紋發(fā)生，這是為什么呢？我是這樣認(rèn)為的：吊車放料，可以完全把原混合料就近放置到位，而不是利用振搗使其大幅流動(dòng)填平，這樣橋面每一個(gè)地方的料的配合比都是比較均勻的，在外界條件變化時(shí)他們的反應(yīng)是一致的，當(dāng)然就不會(huì)產(chǎn)生裂紋；而使用溜槽施工時(shí)，需要比較多的人力對(duì)溜槽進(jìn)行移動(dòng)，時(shí)間久了，人累了，就懶于頻繁移動(dòng)，而大部分都靠振搗完成，橋面的縱坡和橫坡就會(huì)使大量的灰漿、砂向低的地方流動(dòng)，而粗骨料則大量留在原地，就造成了配合比嚴(yán)重不均，那么產(chǎn)生裂紋也就在所難免了，尤其是表面灰漿較厚的地方，尤為嚴(yán)重。所以我建議在橋面鋪裝時(shí)盡量選用吊車布料，包工隊(duì)會(huì)認(rèn)為用吊車投入較大，拒絕使用吊車而選用溜槽時(shí)，也要設(shè)計(jì)一個(gè)裝置，便于溜槽的頻繁移動(dòng)，使料能直接溜到每一個(gè)位置，最好是從低向高依次均勻布料，降低高差