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1、淺談摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門問隙及調(diào)整氣門間隙的作用是:抵消四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件熱脹的伸長(zhǎng)量,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要,在規(guī)定時(shí)間(活塞在氣缸內(nèi)一定位置時(shí))保證氣門與氣門座貼合緊密且密封良好。氣門的結(jié)構(gòu)如圖1所示,氣門頭部配合氣門座定時(shí)開啟與關(guān)閉;氣門桿部在氣門導(dǎo)管中做往復(fù)運(yùn)動(dòng),并將氣門頭部的部分熱量通過氣門導(dǎo)管傳遞給氣缸頭或氣缸體;氣門桿的端頭承受氣門驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)力。氣門間隙通常指氣門關(guān)閉(即與氣門座貼合)后,活塞位于壓縮行程終了上止點(diǎn)時(shí),氣門桿端頭與氣門驅(qū)動(dòng)件的間隙。上置搖臂式的氣門間隙如圖2所示,下置搖臂式的氣門間隙如圖3所示,直頂式的氣門間隙如圖4所示。氣門間隙的大小是由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠根
2、據(jù)試驗(yàn)確定的。氣門間隙必須適當(dāng),間隙過大時(shí),氣門晚開早關(guān),使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣持續(xù)角減小,且增加機(jī)件磨損產(chǎn)生噪聲;間隙過小時(shí),氣門早開晚關(guān),使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣持續(xù)角增大,導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣持續(xù)角同樣是制造發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)經(jīng)試驗(yàn)確定的,增大或減小進(jìn)排氣持續(xù)角,均會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能、動(dòng)力性能、功率下降。圖?上置搖臂式配轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的氣門間隙零尺【氣匚向喇凸輪氣門桿描惜圖3下置搖臂式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙圖4直原式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙調(diào)整氣門間隙的前提條件是氣門處在關(guān)閉狀態(tài)。檢查、調(diào)整氣門間隙最好在活塞位于壓縮行程終了上止點(diǎn)時(shí)(即飛輪上“T”標(biāo)記刻線與曲軸箱體上的定標(biāo)記對(duì)正,配氣從動(dòng)鏈輪上的動(dòng)標(biāo)記與缸頭
3、上的定標(biāo)記對(duì)正,如圖5所示),此時(shí),進(jìn)排氣門均完全關(guān)閉。但并不是活塞位于上止點(diǎn)時(shí)均能檢查、調(diào)整氣門間隙,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán),活塞兩次位于次是排氣行程終了的上止點(diǎn),此時(shí),進(jìn)排氣門疊開,進(jìn)排氣門沒有間隙,如圖 檢查與調(diào)整氣門間隙,如果在此時(shí)調(diào)整氣門間隙,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。上止點(diǎn)位置,一次是壓縮行程終了的上止點(diǎn),此時(shí),進(jìn)排氣門完全關(guān)閉,如圖6所示;另一7所示,無法缸頭缸標(biāo)記隊(duì)動(dòng)健輪劫玩H定標(biāo)記T動(dòng)標(biāo)圮(上止點(diǎn))m檢視孔不上動(dòng)鏘輪di觸發(fā)頭觸發(fā)線峭k Y )排氣門圖5飛輪上-r標(biāo)記與定標(biāo)記對(duì)正時(shí),從動(dòng)雁輪上的動(dòng)標(biāo)記與缸頭上的定標(biāo)記對(duì)正對(duì)于單缸機(jī),應(yīng)在活塞位于壓縮行程終了上止點(diǎn)時(shí)檢查、調(diào)整氣門間隙;多缸機(jī),應(yīng)在圖6活套位于壓縮行程線T的上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)排氣門完全關(guān)閉進(jìn)氣門排氣門各缸活塞位于壓縮行程終了上止點(diǎn)時(shí)檢查、調(diào)整該缸的氣門間隙。對(duì)于并列直立式四缸機(jī),當(dāng)其工作順序是1243時(shí),可按表1所示的順序,分別在1、4缸活塞位于壓縮行程終了上止點(diǎn)時(shí),分兩次檢查、調(diào)整4個(gè)缸的進(jìn)排氣門間隙。圖7活塞位于排氣行程終了的上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)排T門彈開表1并列直立式圓缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間
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