深圳物流園區(qū)建設順利推進

1、深圳物流園區(qū)建設順利推進深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資

2、金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個?？者\方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響

3、物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路

4、不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦

5、整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷保爝\、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓

6、、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升

7、級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流

8、項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個?？者\方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使

9、深圳與周邊城市實現(xiàn)了快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口

10、彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚

11、至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷保爝\、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基

12、、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，

13、調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流

14、企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個?？者\方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后

15、通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了

16、。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲

17、、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷?，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻

18、創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、

19、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機

20、，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個?？者\方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清

21、平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實現(xiàn)了快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作

22、的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖荩涇囈膊挥美@行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板

23、物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷?，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送

24、貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具

25、有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決

26、策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個?？者\方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華

27、南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一

28、次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合

29、物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷保爝\、商務處理、

30、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物

31、流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策

32、、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個?？者\方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑

33、道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實現(xiàn)了快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進

34、出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得

35、了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！?/p>

36、搞掂”，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深

37、圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，

38、不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個。空運方面，深圳基地航空公司增至7

39、家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸

40、驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖荩涇囈膊挥美@行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新

41、的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打

42、造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越海“搞掂”，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)

43、展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深

44、圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個?？者\方

45、面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實現(xiàn)了快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)的“屬地申報，口岸驗放”合

46、作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天?，F(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖?，貨車也不用繞行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多?！薄霸胶！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業(yè)。2007年7

47、月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，

48、聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越海“搞掂”，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，

49、有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的

50、戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流項目，當年發(fā)放的物流專項資金達216億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網(wǎng)絡基礎設施，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。截至2009年底，深圳港

51、共有500噸級以上泊位168個，其中萬噸級以上深水泊位82個，專業(yè)集裝箱泊位42個。空運方面，深圳基地航空公司增至7家，國內外航線增至150條，UPS亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網(wǎng)先后通車，“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)基本形成，不僅打快速接駁。同時，本市六大物流園區(qū)建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發(fā)展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區(qū)

52、的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009年底，深圳海關已與全國26個直屬海關363個業(yè)務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3萬多宗。海關還配合鹽田港網(wǎng)絡化港區(qū)建設試點，實現(xiàn)倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7天24小時運作的目標，促進了港航業(yè)發(fā)展。企業(yè)感受創(chuàng)維集團員工吳霄說：“這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現(xiàn)在可以做到“隨報隨出”，節(jié)省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非?？旖荩涇囈膊挥美@行市區(qū)就能上高速路，物流效率提高很多。”“越?！背蒊T業(yè)最大物流商越海全球物流公司是一家土生土

53、長的物流企業(yè)。2007年7月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30億元的物流服務合同。飛利浦有關負責人表示，是越海創(chuàng)新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為IT產(chǎn)業(yè)提供綜合性服務，到2007年已是國內IT業(yè)最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球40。該公司率先推出了“一體化供應鏈管理模式”，把采購、進出口代理、報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統(tǒng)物流的環(huán)節(jié)，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經(jīng)銷企業(yè)承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產(chǎn)品的國內總代理資格。這一供應鏈創(chuàng)新案例，獲得當年“中國

54、供應鏈管理大獎”“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創(chuàng)舉，聯(lián)手惠普、騰訊等企業(yè)，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產(chǎn)，騰訊負責網(wǎng)上銷售，其他全部由越?！案愕唷?，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、DM營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業(yè)，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創(chuàng)新，贏得了更多跨國公司和知名企業(yè)作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、LG、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、UPS等著名國際物流企業(yè)的中國區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴。綜合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業(yè)競爭力不斷提高過去5年來，深圳

55、市政府不斷加大對物流業(yè)的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展。這對于降低企業(yè)的交易成本，保持和提高深圳的區(qū)域競爭力，起到了重要支撐作用。據(jù)表示，深圳港口、機場、口岸、園區(qū)等物流基礎設施進一步完善，物流業(yè)的競爭力不斷提高。在政府和企業(yè)的共同努力下，深圳出現(xiàn)了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網(wǎng)絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業(yè)集群。這些企業(yè)通過延伸服務和管理流程創(chuàng)新，調整了業(yè)務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)互動、提供高定了基礎。深圳把現(xiàn)代物流業(yè)作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運中心和供應鏈管理中心”的戰(zhàn)略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業(yè)得以跨越式發(fā)展，不斷為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。2005年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決策思路。此后，重點物流企業(yè)認定管理暫行辦法等政策陸續(xù)出臺。特別是去年為引導企業(yè)應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業(yè)服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業(yè)、首批重點拖車企業(yè)和現(xiàn)代物流