裂解氣氣體壓縮機201JT透平操作說明書

1、檔案號： 手冊編號：中石油蘭州石化公司60萬噸/年乙烯改擴建工程乙 烯 裝 置裂解氣氣體壓縮機201JT透平操作說明書合 同 號：項目編號：R05T000505制造廠家：Elliott Ebara Turbomachinery Corp.二六年四月目 錄介紹 關于開箱后的操作程序說明1供汽2EBARA公司關于蒸汽純度指標的說明2安全注意事項3控制系統(tǒng)說明4執(zhí)行機構4EHPC執(zhí)行機構4LDP定位反饋裝置4TM25執(zhí)行機構5正確過濾6調節(jié)（EHPC）6跳車閥和節(jié)流閥6系統(tǒng)操作7首次開車前的準備工作7關于蒸汽透平系統(tǒng)初次開車建議10透平脫機運行檢查10透平超速試驗18調速器超速跳車試驗19聯(lián)機運行檢

2、查19穩(wěn)定透平速度20穩(wěn)定抽氣控制器21熱矯正檢查21振動能級21開車程序21常規(guī)操作22機組停車22正常停車程序22緊急停車（跳車指令）23運行檢查23日常機組運行檢查23自動密封蒸汽和泄流系統(tǒng)23透平操作數(shù)據(jù)表（31）26冷開車曲線圖（31）27蒸汽透平性能曲線說明29透平預測性能一覽表30埃利奧特公司對蒸汽流量與透平軸功率的預測性能曲線31蒸汽流量與透平排氣壓力的設計操作限定值32第三章：透平操作說明書（蘭州60萬噸乙烯改造項目裂解氣氣體壓縮機201JT驅動裝置）EBARA系列編號：R05T000505機架編號：SNV-10 Elliott SNV-10型透平為多級、多閥門、凝汽式、單控

3、制抽汽、雙殼式蒸汽透平。本透平配有旋轉裝置。介紹：認真遵循本說明可使設備達到設計性能和長期運行。設備成功運行關鍵在于認真安裝，仔細開車，并在重大質量修理工作發(fā)生之前制定一套維修計劃。設備的開、停車程序依其特殊的設計而定。本說明書旨在對設備的開、停車程序提供指導。設備初次開車時，建議Ebara公司派出代表親臨現(xiàn)場進行指導。有關設備運行的任何問題，可以直接與Ebara公司駐當?shù)氐霓k事機構聯(lián)系。設備初次開車期間，建議透平、傳動裝置和調速器制造廠家的服務代表能夠參加開車，以確保所有設備的安裝和調試正確。如果需要了解調速器、超速跳車系統(tǒng)和執(zhí)行裝置，請參閱第六章“附件”一章關于調速器、超速跳車系統(tǒng)和執(zhí)行裝

4、置的說明。特別值得注意的是正確使用超速跳車系統(tǒng)。請務必認真閱讀、研究本操作手冊，閱讀、研究與控制盤、跳車和節(jié)流閥、油系統(tǒng)以及與透平相連的所有其它硬件相關的其它使用手冊。關于拆除包裝材料后的操作程序說明1 設備對正完成，且開車前，拆除所有運輸包裝，并進行必要的調整。 參見“運輸包裝（NMP軸承箱）”圖紙和“透平組件”圖紙。拆除側面的包裝運輸板、垂直對正板和螺絲。松動四顆螺絲，調整蒸汽端軸承箱的間隙，以滿足箱體熱膨脹。拆除“透平組件”中的#3-21、#3-22、#3-23和#3-24組件。進行必要的調整。2 準備拆除機殼（請參閱“運輸部件（NWP軸承箱）”圖。底部殼體用頂部殼體支撐，并上緊剖分線螺

5、栓。拆除頂部殼體時，必須支撐底部殼體。安裝找正塊和找正螺絲。上進水平拉桿上的六顆螺母。安裝“運輸部件（NWP軸承箱）”圖中的3、6和7號部件。3 排氣端支撐腳墊片此時安裝在運輸位置。待透平機組安裝到基礎上時，務必將這些墊片調整到操作位置上。 然后，使用調整墊片調整所需的間隙，以滿足機殼的熱膨脹要求。（請參閱“支撐腳部件”圖紙）4 運輸期間，為了移動軸頸軸承，或避免預料不到的軸頸軸承和軸頸的損壞，軸頸軸承中插入了聚四氟乙烯（聚丙烯）座。這些座要進行拆除，并在軸承箱水平法蘭上涂上糊狀墊層。有關詳情，請參閱本使用說明中的軸承組裝圖。5 確認設備警告牌上的事項。6 檢查供貨商在車間添加的潤滑劑的清潔和

6、液位情況。如果必要的話，更換潤滑劑或添加清潔的潤滑劑。有關潤滑劑適應的設備，請參閱“潤滑劑一覽表”。7 冷凝型透平機殼內部的防銹劑沒有必要進行清除。這些防銹劑在設備開車后可以被蒸汽溶解。詳情請參閱“防銹程序”。8 經(jīng)常溫習、仔細理解Ebara公司匯編的透平、調速器、執(zhí)行機構、旋轉裝置、壓蓋冷凝器、密封系統(tǒng)、超級螺栓等的透平機組的使用說明和相關文件。供汽（蒸汽供應）供應的蒸汽應不含水份，最好是過熱蒸汽。為了防止水進入透平，在切斷閥的上游應該提供一個能具有充分排放功能的受槽型分離器。如果沒有提供分離器，則必須安裝排放管，并接到蒸汽入口管線的最低點，保持連續(xù)排放。為了保護透平，防止大顆粒、焊珠等物質

7、進入，需要安裝蒸汽過濾器。過濾器不能阻止蒸汽夾帶的研磨物質、鍋爐化合物質以及酸堿性物質的進入，因此，上述物質有可能造成透平內件腐蝕或在內件上形成沉積，從而造成設備的功效的下降。因此，若要長期保證令人滿意的操作，則必須認真控制鍋爐給水和鍋爐操作，以保證蒸汽供應清潔。EBARA公司關于蒸汽純度指標的說明EBARA公司對蒸汽透平的開車和操作提出了蒸汽純度的限制要求。詳情參閱下表。傳導性-連續(xù)的開車在25ºC時的Micromhs/cm罐0.31.0一次通過0.20.5SiO2(ppb, max)2050Fe(ppb, max)2050Cu(ppb, max)310Na+K(ppb, max)

8、至5.51 Mpa2020至800 psig5.52至10.00 Mpa1010(801至1450 psig)10.01至16.55 Mpa 55(1451至2400 psig)16.55 Mpa以上33(2400 psig以上)CL(ppb, max)1010-30安全注意事項1 如果檢查發(fā)現(xiàn)軸或葉片有嚴重腐蝕現(xiàn)象，不得運行機器。2 務必保證所有閥門控制、跳車機構和安全設施處于良好操作狀態(tài)。3 開車前，務必保證轉子轉動自如。4 如果設備出現(xiàn)嚴重震動、異常噪音或摩擦，務必立即停車，查找原因，排除故障。5 啟動透平機組時，務必保證所有電氣連接正確，管道連接正確。6 如果設備或系統(tǒng)中出現(xiàn)報警或異常

9、現(xiàn)象，應停車查找原因。待問題解決后，方可再次開車。7 當達到臨界速度時，務必快速通過。透平機組不得在臨界速度下運行。敬 告在任何情況下，不得堵塞跳車閥，或切斷跳車系統(tǒng)，使其處于非工作狀態(tài)。任何無視跳車系統(tǒng)和使透平在超額定跳車速度（名牌上規(guī)定的速度）下的運行都會導致人身傷亡和機器嚴重損壞。一旦跳車系統(tǒng)發(fā)生功能故障，務必立即停機并消除故障。注 意透平和從動裝置與其它各類設備連接在一起才形成一套系統(tǒng)。凡不屬于Ebara公司提供的設備，必須正確安裝，以確保連接而成的系統(tǒng)安全，無故障。若設備未經(jīng)檢查確認，會造成透平和從動裝置損壞的危險?？刂葡到y(tǒng)說明請參閱控制盤使用手冊。執(zhí)行機構執(zhí)行機構系統(tǒng)包括吸入用EH

10、PC（電液動力氣缸）雙線圈執(zhí)行機構和抽出用TM-25LP（電液）雙線圈執(zhí)行機構。EHPC執(zhí)行機構電液動力氣缸屬于隨動閥動作的氣缸，用于蒸汽透平蒸汽閥的定位。EHPC是一個階段設計模塊?？稍谕粴んw中提供若干輸出階段。EHPC有以下四個階段組成：第一階段：力矩電機伺服閥，從控制中接收輸出信號；第二階段：直徑為750英寸的短管閥，自動反饋到第一階段；第三階段：直徑為2.000英寸的短管閥，自動反饋到第二階段；第四階段：液壓氣缸，動力定位反饋到控制和動力控制使回路控制關閉。 該用途使用的EHPC輸出汽缸，孔徑為10.000英寸，沖程長度7.00英寸。這里使用的每種類型的氣缸均為雙動作（差壓）伺服氣缸

11、操作。LDP定位反饋裝置定位反饋裝置由磁致伸縮的線性位移傳感器（LDT）組成。LDT可根據(jù)特定的用途靈活選擇輸入、輸出和傾斜電極。電源輸入共用和信號（輸出）共用電源在內部連接。注 意LDT屏蔽電纜鋪設要避開電源線、FR信號線以及產生噪音的其它輸送線路。屏蔽電纜要從LDT端連續(xù)敷設到控制端，并且必須在控制端接地，不得在EHPC接線端接地。違背上述操作會造成設備不穩(wěn)定運行。操作開始的同時，控制系統(tǒng)發(fā)出0到200mA（100mA為操作無效電流，即：0電流）的信號。當電流發(fā)生變化（在0-200的范圍內），而不再是100mA時，力矩電機電樞移動到與輸入電流相對稱的位置上。力矩電機電樞對一段伺服閥的閥瓣和

12、閥嘴部分進行控制。伺服閥輸出的是差壓信號。該信號依電樞位置而定，并施加到二段短管閥的兩端，從而造成短管閥移動。短管閥運動產生力，并施加到力矩電機電樞的懸臂彈簧上。該力重新居中力矩電機的電樞，使壓力信號不再有差壓，從而阻止短管運動。由此可知，短管的位置依據(jù)輸入電流而定。由于短管閥屬于氣流控制，因此，其氣流可根據(jù)輸入電流確定。氣流經(jīng)系統(tǒng)出口直接進入三段短管閥。氣流的方向將確定要打開的閥門，以便將蒸汽送往伺服汽缸。三段閥門系統(tǒng)的運動反饋到二段短管閥的套管上，使得套筒重新得到居中，從而阻止了氣流流回三段閥門系統(tǒng)。通過上述動作，三段閥門的位置和氣流的大小與輸入電流相對應。由三段短管閥輸出的氣流直接進入伺

13、服汽缸，以便提供必要的力（汽缸直徑）并確定沖程位置來控制透平的節(jié)流閥。隨著氣流從三段流出，按流徑指示方向進入汽缸。當汽缸到達控制系統(tǒng)要求的位置時，由汽缸位置傳感器發(fā)出的反饋信號使控制恢復到一段力矩電機回零位置（即：使輸入電流回到100mA的無效操作電流）。這一動作使得二段回零，并造成三段也回到零位，從而終止了氣流進入四段并建立了滿足控制系統(tǒng)要求的汽缸位置。控制系統(tǒng)通過控制汽缸位置來增加或降低通往透平各段的蒸汽量。TM25執(zhí)行機構TM25執(zhí)行機構屬于電液按比例執(zhí)行機構。該設計用于蒸汽透平蒸汽閥的定位。蒸汽閥門將和伺服電機一起定位。在執(zhí)行機構中，力矩電機伺服閥門通過電力控制賦予能量，產生出到二段短

14、管閥的差壓并對二段短管閥進行控制。供應壓力通常由短管閥提供。該壓力用于移動雙動作伺服活塞并提供1英寸的輸出軸線性行程。內部機械反饋是標準的。執(zhí)行機構在工廠進行了調試。一旦出現(xiàn)輸入電流損失，偏移將趨于最低燃料方向。當輸入電流升高，達到力矩電機線圈電流時，閥瓣有限的樞軸運動增加限制了來自于底部管嘴的湍流，同時，從頂部管嘴來的氣流得到增加。由此產生的差壓施加到短管閥的末端，使彈簧從居中的零位升高。當彈簧升高時，短管閥直接向伺服活塞底部提供壓力，并通過頂部排放孔排空。伺服活塞然后上移，以提高執(zhí)行機構輸出軸的位置。此時，閥瓣保持在反饋彈簧和閥桿調節(jié)彈簧之間。伺服活塞運動的增加將提高閥瓣居中復位的反饋彈簧

15、力矩。當力矩電機、閥桿調節(jié)彈簧和反饋彈簧達到力平衡時，短管閥恢復居中位置，伺服活塞停止移動。該執(zhí)行機構操作若按降低方向操作，其操作方法相似。正確過濾使用清潔水源可提高執(zhí)行機構的使用壽命。EHPC和TM25執(zhí)行機構未配置拆卸式入口過濾器。因此，EHPC和TM25執(zhí)行機構的入口必須安裝10微米標準、25微米絕對的過濾器，并建議進行定期清洗或定期更換。如果過濾器堵塞，EHPC和TM25執(zhí)行機構將會出現(xiàn)反應遲緩的現(xiàn)象。注 意開機前，EHPC和TM25執(zhí)行機構務必建立正確的水壓。開車初期，如果液壓系統(tǒng)中含有氣體，有可能造成EHPC和TM25執(zhí)行機構瞬時不穩(wěn)定操作。因此，必須排放掉系統(tǒng)中的氣體，保證正確操

16、作。關于氣體排放程序的有關資料，請與執(zhí)行機構供貨商聯(lián)系。請參閱正確的執(zhí)行機構使用手冊。調節(jié)（EHPC）通常，EHPC執(zhí)行機構在工廠調試期間已按照客戶提供的規(guī)范進行了調節(jié)。一般不需要再進行調節(jié)。如果不是非常熟悉正確的調節(jié)程序，請不要試圖對EHPC進行調整。工廠調試期間，調節(jié)的項目包括輸出液位，規(guī)定控制壓力變化的輸出距離和動力汽缸輸出的總移動量。跳車閥和節(jié)流閥 跳車閥和節(jié)流閥作為一次透平的停車設施使用。T&T閥門賦予跳車汽缸的特性就是一旦油路出現(xiàn)壓力損失，汽缸可以瞬時關閉閥門。操作人員應經(jīng)常檢查這些閥門，以防閥門在開口位卡住。注 意透平停車或停機后，必須盡快手動關閉T&T閥門。操作

17、人員必須確認T&T閥門全部關閉，直至再次開車。 系統(tǒng)操作請參閱控制盤使用手冊和調速器使用手冊。首次開車前的準備工作這里需要強調的是操作人員需要正確了解所有的控制硬件及其先后順序，保證機組安全操作，避免可能造成損失。以下列出了首次開車前需要完成的檢查項目。1 清除所有運動部件的噴漆、保護涂層和外來雜質。注 釋考慮到設備運輸?shù)膬炔糠栏?，建議首次開機前，進行設備放空，防止冷凝器管子結垢等。注 意設備放空時，排放溫度不得超過120ºC，并且排放時間應盡可能縮短。2 使用清潔的軟布擦洗軸頸和軸承箱的油箱。使用沖洗油沖洗Kingsbury型止推軸承和軸頸（參見第5章“潤滑系統(tǒng)”一章有關正

18、確油位和潤滑要求）。更換軸承和軸承帽。 3 確認潤滑系統(tǒng)正確沖洗，潤滑泵軸正確對正，潤滑管線正確安裝。如果潤滑油中含有雜質，執(zhí)行機構、軸承和軸頸都有可能受到嚴重損壞。4 確認設備內件和入口管線無任何工具、碎布和外來物質。5 吹掃透平蒸汽供應系統(tǒng)中的管線，清除掉管線中的外來物質。請參閱第2章“安裝”中規(guī)定的蒸汽管線吹掃章節(jié)。管線吹掃時，務必拆除蒸汽管線上的流量測量設備。按照輪廓圖和采購商連接圖檢查泄漏、排放和其它管線接頭情況，確保正確連接。6 確認所有螺栓、螺母正確上緊。7 檢查并記錄軸的對正情況。檢查確認聯(lián)軸節(jié)正確安裝。8 檢查確認T&T閥門處的蒸汽過濾器清潔，且安裝正確。9 確認抽氣

19、止回閥安裝正確，動作自如。10 斷開透平和驅動裝置之間的聯(lián)軸節(jié) 。11 檢查控制聯(lián)接并進行潤滑。確認絕緣夾套正確安裝，絕緣層材料正確包敷。 12 檢驗、檢查調速器配置。詳情請參閱控制盤使用說明書中關于調速器使用說明部分。13 確認所有連接到調速器上的磁性拾音器正確間隔。14 檢驗、檢查超速跳車系統(tǒng)的配置情況。詳情請參閱控制盤使用說明書中關于超速跳車系統(tǒng)使用說明部分。15 確認所有連接到超速跳車系統(tǒng)上的磁性拾音器正確間隔。 16 確認從磁性拾音器設備到電子調速器和電子超速跳車系統(tǒng)的磁性拾音器的電纜連接正確，電纜暴露部分無電線破碎跡象。注 釋以上第14、第15和第16步驟適應于設備初次開機和維修以

20、后的所有開機。17 確認排放閥（或放空閥）安裝正確，且在正確位置上操作。警 告除非透平排放接管和第一切斷閥（或凝汽透平上的冷凝器）之間安裝了排放閥（或放空閥）或其它保護設施，并且排放閥或保護設施的設計可以在排放壓不超壓的情況下通過透平全部排放掉最大的蒸汽量，否則，不得操作本透平。18 如果準備運行透平和驅動裝置，安裝聯(lián)軸節(jié)墊圈。檢查并記錄下兩設備的對正情況。19 緩沖氣體開始流入壓縮機迷宮隔離密封中。請參閱壓縮機使用說明書中規(guī)定的有關干燥氣密封系統(tǒng)說明章節(jié)。啟動油系統(tǒng)之前，隔離密封必須供有規(guī)定的緩沖氣體。要求提供緩沖氣體是為了防止干燥氣密封被油污染。20 務必保證油箱內加入正確數(shù)量的清潔油。2

21、1 啟動油系統(tǒng)，并借助于主油泵保持潤滑油循環(huán)若干小時。檢查系統(tǒng)泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)泄漏，及時進行更正。當主油泵停機時，檢查輔助油泵的啟動性能。檢查冷卻水流入透平驅動裝置的情況。檢查事故油泵并確保其備機待用和功能良好（如果用的話）。開車油溫至少要達到21ºC。如果溫度低于21ºC，應先將溫度升至21ºC（通過加熱或加溫），再啟動設備。22 Ebara機油控制臺備有獨立的輸送閥和壓力平衡管線，可以從一臺過濾器或冷卻器切換到另一臺過濾器或冷卻器。為了保持備用機隨時投用，必須遵循以下步驟。a) 打開冷卻器或過濾器的排空閥。b) 打開壓力平衡管線上的閥門。c) 當油開始流動，且

22、空氣完全放空時，關閉冷卻器或過濾器上的放空閥。注 釋如果冷卻器或過濾器上配備了孔板和返回油箱的管線，放空閥可以保持打開狀態(tài)。d) 將輸送閥設定到冷卻器或過濾器待機投用的位置上。e) 有時需要重復a)至d)步驟，以確?？諝馔耆欧藕蛡溆美鋮s器或過濾器隨時投用。23 檢查并試驗所有的控制、報警和跳車功能。注意確認跳車系統(tǒng)設定正確。 特別需要注意的是確認超速跳車系統(tǒng)的設定。 24 檢查并試驗執(zhí)行機構的運動情況。25 檢查所排放閥正確操作。注 意一旦管線或機殼的內部壓力超過大氣壓，可以直接放空。不得負壓放空。負壓放空會出現(xiàn)倒吸現(xiàn)象，并可能造成機軸彎曲。在正常/瞬時條件下存在負壓的區(qū)域，其排放管線應連接

23、到真空排放池內。26 開機前，排放管線液體。注 意管線中的液體未排凈之前，不得試圖啟動機器。（Ebara公司建議要保證入口過熱蒸汽達到50ºC或50ºC以上，并至少保持30分鐘。）27 確保轉子轉動自如。開機前，隨著潤滑系統(tǒng)的運行，通過旋轉裝置轉動機軸幾圈。若有軸緊或摩擦跡象，應在開機前徹底調查原因。軸緊現(xiàn)象說明需要檢查機殼軸封和驅動裝置的對正情況。摩擦現(xiàn)象需要檢查內部間隙。 28 確認透平旋轉裝置已安裝。確認所有的電氣連接正確。請參閱本章有關旋轉裝置操作說明章節(jié)以及第6章“附件”中的旋轉裝置使用手冊。 29 使用氣封氣緩沖氣包，將過濾的工藝氣體注入到氣封內。詳情請參閱壓縮

24、機使用手冊。30 請參閱本章節(jié)關于自動密封蒸汽和泄露系統(tǒng)章節(jié)中的操作程序。31 禁止使用透平控制系統(tǒng)中的自動控制或自動調節(jié)。在設備初次開機階段，不得使用自動控制或自動調節(jié)。只有確認整個設備運行令人滿意后，才能使用這些功能。關于蒸汽透平系統(tǒng)初次開車的建議一臺新的或經(jīng)重新修理過的透平初次開車時，不但要對潤滑系統(tǒng)進行沖洗和調整，還要對控制和保護的機械裝置進行調整。這些工作都要在Ebara公司現(xiàn)場服務代表的監(jiān)督指導下進行。啟動蒸汽透平時，若入口溫度和入口壓力較高，要特別小心，以避免損壞機器。由于機殼設計能承受較高的壓力，殼體也設計的相對厚，因此，殼體加熱（或冷卻）較慢。冷態(tài)透平若突然引入高溫蒸汽，接觸

25、蒸汽的內表面會迅速升溫，而外部金屬溫度仍然較低，從而產生有害于透平的熱應力。人們應始終切記橫穿透平金屬截面的熱梯度應盡可能保持在最低范圍內。熱應力反復產生會造成機殼破裂，特別是在一次蒸汽入口和一段殼體區(qū)域之間，更容易破裂。突出表現(xiàn)為開、停車期間，迅速發(fā)生溫度變化。注 意本透平使用的開車蒸汽為高壓蒸汽（而不是VHP）。只有透平進行充分加溫后，才允許使用VHP蒸汽（參見本章節(jié)“冷啟動曲線圖”）。T&T閥門打開之前，應先排放掉蒸汽入口管線中的水分。底部排放前，管線應進行蒸汽吹掃、加熱。一旦水滴或水渣進入透平，會造成透平嚴重損壞。連接透平的所有其他管線也應進行排放，要保證T&T閥門打開

26、之前管線中的水分徹底排出。有關個別設備安裝的常規(guī)操作，其詳細說明通常由負責裝置操作的采購商代表提供。如果必要的話，該說明還要提交給Ebara公司。 注 意本說明是在對Ebara系統(tǒng)理解的基礎上編制而成。調速器配置可以進行替換，但承包商和/或用戶在實施前必須負責，保證改動安全、正確。一臺新的或經(jīng)修理過的透平機組在帶負荷操作前，應先轉動透平，檢查確認操作正確，轉動方向正確，確認超速跳車設定正確。確認工作應在從動裝置脫機的情況下進行。確認工作的一般操作程序推薦如下：注 釋除非調速器和跳車系統(tǒng)已完成檢查，或者除非是在冷啟動期間，否則，透平的速度應與T&T閥門一起單獨進行控制。 透平脫機運行檢查

27、1 檢查所有設備的狀況，保證設備準備就緒。如果設備以前運行過，其轉子的軸向位置有可能變動。因此，檢查工作還包括轉子的軸向位置。 2 檢查油箱里的油位。如果必要的話，要進行加熱并建立至少21ºC的油溫。啟動主油泵，檢查油泵泄漏情況。分別運行主油泵和輔助油泵，檢查潤滑系統(tǒng)的操作，確定其功能正確，控制和報警設定正確。確定事故油泵功能正確，處于待機投用狀態(tài)。3 檢查所有適當位置的控制油壓和軸承油壓，確認油壓在設計值范圍內。如果油壓低于設計值，重新設定控制閥，使之達到設計壓力。4 檢查所有軸承排放處的可視流量指示計，確認所有軸承可接受到潤滑油。5 使鍋爐蒸汽達到設計供氣條件以備開車。6 加熱和

28、排放透平前面的蒸汽管線。確認疏水器關閉、可使用。7 確認有可能積水的透平蒸汽艙、蒸汽末端機殼、排放末端機殼以及機殼徹底排放水分，然后，關閉排放閥。注 釋如果內部壓力超過排放池壓力，可以保持排放閥打開，直至機殼加熱，蒸汽干燥為止。8. (譯者注：本項中的內容在原文中已被刪除。) 9. 確認排放管不含水分，放空閥（或排放安全閥）準備就緒。10. 如果安裝了收集器，檢查預先填充的壓力。如果必要的話，重新填充壓力。11. 提供控制油壓力，激活入口調速器閥門伺服電機/執(zhí)行機構、抽汽控制閥伺服電機/執(zhí)行機構和T&T閥門。注釋 如果控制油壓過低，伺服電機/執(zhí)行機構行動遲緩。任何時候都要使用標準的油壓

29、。12. 向電磁跳車閥提供氣源。氣源壓力應保持在650kPaG。13. 調速器供電并將冗余電力供給執(zhí)行機構。14. 超速跳車系統(tǒng)供電。注 釋如果發(fā)現(xiàn)沒有配置超速跳車系統(tǒng)，進行必要的配置前，請務必先閱讀超速跳車系統(tǒng)使用手冊。15. 確認所有允許的開車、報警、跳車儀表功能正常。16. 確認T&T閥門的控制油壓已建立。17. 確認油冷器、表面冷凝器和壓蓋冷凝器的冷卻水準備就緒。18. 確認自動密封蒸汽包和壓蓋噴射器的蒸汽準備就緒。注 釋供應的密封蒸汽必須干燥，以避免損壞透平轉子。供氣管線使用前要徹底進行吹掃并不得含有任何排水。19. 啟動旋轉裝置轉動轉子。有關旋轉裝置啟動的詳細說明，請參閱本

30、章旋轉裝置操作章節(jié)。如果從動設備是帶有干燥氣密封系統(tǒng)的壓縮機，操作員應懂得轉動旋轉裝置會降低干燥氣密封接觸面的使用壽命。因此不需要時，不得運行旋轉裝置。（請參閱壓縮機使用說明書）注 釋真空建立前，啟動透平要慢速運行。由于泄漏氣體是在轉子停止時沿軸泄漏，因此，慢速轉動可以保護機軸避免彎曲。（尤其是設備近期運行，溫度尚存的情況下）。20 根據(jù)廠家說明，啟動、運行主冷凝器并對噴射器進行清理。注釋很多操作人員建議，最好是在系統(tǒng)建立真空之前先開始緩慢轉動透平。這樣做的優(yōu)點是保護機軸避免彎曲。因為轉子靜止不動時，氣體沿著機軸泄漏（在設備近期運行尚有溫度的情況下，這一點尤為重要）。注 意轉子開始轉動前，不得

31、打開通往透平壓蓋冷凝裝置上的密封蒸汽閥。21建立76 mmH2O（3”H2O 真空）的真空排氣壓。確認所有必要的排放孔關閉，以助于建立真空。22 油冷器和壓蓋冷凝器開始進行水循環(huán)。注 釋在極度寒冷的氣候，或使用冷循環(huán)水的情況下，建議向油冷器滯后供水，或節(jié)流供水，直至設備開始轉動，機油加熱到最低操作溫度為止。冷卻器的出口溫度應保持在460C（正常操作期間）。23 所有輔助系統(tǒng)運行滿意后，排放掉透平機殼內的積水，準備啟動透平。24 關閉機殼和蒸汽艙的排放孔。如果機殼內部壓力高于排放池壓力，機殼排放孔可留一縫隙，直至機殼加溫，蒸汽干燥為止。注 釋關于雙殼式透平，為了有足夠的蒸汽進行有效加熱，打開機殼

32、加溫線，該加溫線的蒸汽來自于到表面冷凝器的內、外殼之間的腔室。25 向壓蓋冷凝器蒸汽噴射器輸入中壓蒸汽。保持冷凝器真空度在-13.3 kPag（0.136 kgf/cm2G）左右。26 觀察設備是否有異常現(xiàn)象，特別是旋轉裝置內部摩擦情況，或機軸位移過大等情況。27 確認T&T閥門關閉。確認跳車線路復位，T&T閥門可以操作。電磁閥要通電、關閉。在T&T閥門處建立設計的控制油壓等。28 啟動透平機組控制系統(tǒng)。注 意本透平的開車蒸汽為高壓蒸汽（并非VHP）。請參閱本章“冷開車曲線圖。29 在調速器進入自動啟動程序的同時，手動打開T&T閥門，及時啟動透平轉子，使之在12

33、00 rpm左右的轉速下緩慢轉動。如果T&T閥門是新閥，首次使用前，請務必參閱第6章“附件”中有關T&T閥門使用說明。注 釋當機組速度加速超過19 rpm時，旋轉裝置將自動脫機。注 釋 逐漸打開T&T閥只適應于設備安裝后的首次開車、設備大修或設備冷啟動的情況。當確認需要調速控制和超速跳車系統(tǒng)時，無論是熱啟動或溫啟動，緩慢打開T&T閥，直至調速器得到控制。然后，再全部打開T&T閥。 注 釋調速器和超速跳車系統(tǒng)配置了自動防故障裝置設定。在自動防故障時間之前，如果透平不啟動，調速器沒有從磁性速度拾音器中監(jiān)測到機軸速度，調速器和超速跳車系統(tǒng)將自動進入跳車狀態(tài)，并

34、通過關閉入口調速器閥門和T&T 閥門跳車而關閉透平。注 釋厚的透平機殼殼體在承受壓力、冷、熱時，要緩慢進行。突然將高溫蒸汽輸入到冷透平中會造成熱應力增大。因此，建議在冷開車的初始階段，使用適中的蒸汽。30 轉子在約1200rpm（或確認不是零速度）的空速下緩慢轉動前，通過自動密封蒸汽、泄露系統(tǒng)將中壓蒸汽引入到透平壓蓋密封中。如果透平帶有旋轉裝置，密封蒸汽可在機組轉動期間引入。有關詳細內容，請參閱本章自動密封蒸汽和泄露系統(tǒng)的章節(jié)。注 意為了保護表面冷凝器避免高溫，請調整內、外機殼之間的加熱管線開度。31 務必保持充足的真空，防止從機軸處吹入過量的蒸汽。注 釋過渡運行期間，需要協(xié)調調整，一

35、開始就調整密封蒸汽閥。切記：最好是沿機軸吹掃少量的蒸汽，而不是抽吸冷氣。注 意 禁止過量的蒸汽從機殼處排放，否則水會進入軸承箱，形成淤垢。32 設備低速運行期間，要密切監(jiān)測運行速度。直到設備處于調速器的控制之下為止。警 告開車階段，不得使設備處于無監(jiān)護狀態(tài)下運行。33 設備緩慢提速時，仔細觀察設備運行狀況，認真傾聽可能出現(xiàn)的摩擦或其他異常聲音。如果發(fā)現(xiàn)問題，應立即停機。查找問題原因并及時解決。注 意如果機器轉子停轉（即使是很短的時間），請務必停止，向機軸輸入密封蒸汽，并破壞真空。34 最初，蒸汽將在冷金屬表面冷凝。冷凝下來的液體要從透平機殼中排掉。在脫機狀態(tài)下，由于透平需要少量的蒸汽進行運行，

36、加熱時間可能限于蒸汽不再冷凝的場所和從排放孔吹干蒸汽的場所。注 釋 打開所有機殼排放孔進行排放。確認系統(tǒng)中不再積水。然后關閉排放孔。但是，真空機殼段的排放不得通往大氣，以避免吸氣/吸水現(xiàn)象發(fā)生。35 確認跳車機構運行正確。關閉節(jié)流閥，復位跳車閉鎖。再次打開節(jié)流閥，保持轉子緩慢轉動。轉子一旦轉動，除非發(fā)現(xiàn)有異常跡象，否則不得停止。注 釋 建議在開機開始或冷開機時使用T&T閥門。此時，吸入閥和入口閥要開大些。36 在大約1200 rpm的轉速下運行。使用T&T閥門控制速度，以獲得機殼和轉子均衡的溫度分布。37 檢查傾聽是否有異常噪音，用手觸及軸承底座、油路管線，檢查是否有異常過熱或

37、震動的跡象。如果發(fā)現(xiàn)異常過熱，震動或噪音，減速運行，直到上述異常消失為止。如果異常仍然存在，停機查找原因并排除故障。再進行下一次開機。軸承過熱可能是因間隙不足或缺少潤滑油引起。震動可能是因機軸對正不當、機軸彎曲等引起。忽略溫度均衡運行會導致機軸永久彎曲，或導致轉子和其他部件損壞。機軸彎曲后，要采用復雜且昂貴的加工處理工藝才能變直。不足已造成摩擦的彎曲機軸通過在約1200 rpm的轉速下延長運行周期一般會得到更正。38 檢查儀表盤上的所有讀數(shù)，包括振動、壓力、溫度等。檢測是否有異常現(xiàn)象。注 意 在不均衡溫度工況下運行會導致機軸永久彎曲，或導致轉子和其它靜部件損壞。彎曲的機軸要采用復雜且昂貴的加工

38、處理工藝才能變直。不足已造成摩擦的彎曲機軸通過在約1200 rpm的轉速下延長運行周期一般會得到更正。 39 如果透平出現(xiàn)異常跡象，使用T&T閥門緩慢降速，并全部打開調速器閥門。短時間繼續(xù)進行溫度均衡運行，并且再次嘗試。根據(jù)需要，重復上述步驟，直到操作令人滿意為止。40 在大約305至406 mmHg的真空排放壓下運行，直至排放蒸汽溫度達到600C到660C。 然后，建立設計真空度。此時，可能需要再次調整密封蒸汽和泄露系統(tǒng)注 意繼續(xù)執(zhí)行其余步驟，防止排放蒸汽出現(xiàn)高溫。排放蒸汽溫度不得超過1200C，但短時間除外。必要的話，降低供汽溫度，但不得超過冷凝器限制溫度。本機配置了噴水嘴，用于冷

39、卻排放裝置機殼。務必保證冷卻噴水不會使排氣溫度達到1200C。41 檢查1200 rpm轉速操作的同時，仔細觀察透平的運行情況，注意是否出現(xiàn)異常噪音、過度震動或軸承金屬溫度過高的現(xiàn)象。注 釋 打開所有機殼排放孔進行排放。確認系統(tǒng)中不再積水。然后關閉排放孔。但是，真空機殼段的排放不得通往大氣，以避免吸氣/吸水現(xiàn)象發(fā)生。，42 保持透平在1200 rpm的轉速下運行，直至每個水平連接的溫度傳感器最低讀數(shù)深800C，淺400C，且至少維持0.5小時為止(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。注 釋（開車期間）空轉階段，控制加速率（入口蒸汽量）并保持轉速至少達到本章圖3-1冷開車曲線中顯示的時間，且具有

40、以下操作條件（臨界速度帶除外）。（1） 保持每對深淺水平連接機殼金屬溫度傳感器最大的規(guī)定溫差700C。（2） 保持上下機殼金屬溫度傳感器之間的最大規(guī)定溫差550C。（3） 保持1段和抽氣段深機殼金屬溫度傳感器之間最大的規(guī)定溫差550C。（a） 反復出現(xiàn)過高溫差（熱梯度）會造成透平機殼破裂或轉子彎曲。（b） 上下殼體之間溫差過高會造成機殼彎曲和轉子徑向摩擦。（c） 一段外殼和抽氣段之間溫差過高（不足以外殼加溫）會造成殼體軸向間隙轉子摩擦。43 如果透平加溫均勻，并且1200 rpm的低速空轉已令人滿意，逐漸打開T&T閥門，將透平的轉速提高到低于臨界速度帶的1900rpm。如果透平出現(xiàn)異常

41、跡象，緩慢降速，并短時間繼續(xù)進行溫度均衡運行，并且再次嘗試。根據(jù)需要，重復上述步驟，直到操作令人滿意為止。44 保持1900rpm的透平轉速，直至每對水平連接的溫度傳感器滿足上述注釋（開車期間）的要求并維持至少2小時為止（請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線）。注 釋空轉階段，控制加速率（入口蒸汽量）并保持轉速至少達到本章圖3-1冷開車曲線中顯示的時間，且具有以下操作條件（臨界速度帶除外）。再次確認注釋（開車期間）。注 釋在保持階段，如果機殼膨脹飽和，檢查高壓側軸承箱的刻度。 45 一旦透平在1900rpm轉速下運行滿意，準備提升透平速度，并通過2000rpm轉速，達到3300rpm的轉速。每臺設

42、備的第一臨界速度如下所示：SNV-102230 rpm (試驗)60MD3-32165 rpm (試驗)60M612549 rpm (試驗)38M83008 rpm (試驗)注 釋（譯者注：此項注釋內容在原文中已被劃線刪除，故未翻譯。）46 為了繼續(xù)加溫，打開T&T閥門，使透平加速穿過200-3300rpm的臨界速度帶。注 釋臨界速度與若干變量有關。因此，實際的臨界速度和臨界速度范圍可能會因安裝情況不同與上述數(shù)值稍有偏離。操作速度和臨界速度范圍應根據(jù)操作費用進行相應調整。注 釋借助T&T閥門，將透平的轉速維持在3400rpm，直至每對水平接合溫度傳感器滿足上述注釋（開車期間）的

43、要求，并至少維持2.5小時為止(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。注 釋在3400rpm轉速至少運行一小時，且機殼的溫度穩(wěn)定后，關閉機殼加溫管線以保護表面冷凝器。然后，按每小時1100C的變化率將入口高壓蒸汽逐漸換成VHP蒸汽。使用VHP蒸汽穩(wěn)定機殼溫度至少要1小時左右(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。注 釋2.5小時到時后，使用T&T閥門，按一定的增量，將透平轉速提升到3900 rpm，并保持這一轉速直至每對水平連接的溫度傳感器滿足上述注釋（開車期間）的要求，并至少維持2小時為止(請參閱開車曲線：3-1冷開車曲線)。2小時后，使用T&T閥門，將透平轉速提升到最低的調速器

44、速度3954 rpm。一旦透平轉速達到3954rpm，關閉調速器閥門，保持最低的調速器速度。注 釋在空速和最大連續(xù)速度之間的開車程序期間，如果需要透平延長停轉時間，Ebara公司建議對T&T閥進行節(jié)流，直至入口調速器閥門按照執(zhí)行機構指示100%的打開為止。當可以再次進行操作至正常運行速度時，可以打開T&T閥門，關閉入口調速器閥門并對速度進行控制。然后開始執(zhí)行加速程序。 T&T閥門節(jié)流的優(yōu)點是通過利用管口全流動，將熱梯度降低至最低程度。 47 請遵循本章“冷開車曲線”的操作步驟來達到調速器的最低轉速。一旦達到最低轉速，開車程序完成。48 檢查所有操作條件。待操作條件達到滿

45、意程度后，就可以將透平速度提升到調速器最大的速度5189rpm。49. 打開T&T閥以足夠用于檢查和校驗調速器控制操作。注釋如果透平速度在最小的調節(jié)器速度3954 rpm時，穩(wěn)定透平，參見調速器說明書。50. 如果必要的話，透平速度穩(wěn)定后，在調速器操作速度范圍內（最小和最大的調速器）提高或降低透平速度。51. 當檢查調速器操作時，應仔細地觀察機組運行的異常噪聲，過大振動或高的軸承金屬溫度。52. 如果必要，透平速度提高到最大的調節(jié)器速度5189rpm。透平超速試驗注釋最初安裝，無論何時對進行機械跳車或調速器實施工作，當機組長時間停車以后重新起動或在推薦的周期必須進行超速試驗。調速器超速

46、跳車試驗1. 確保所有的其它控制功能不連接并且透平處于速度控制優(yōu)先狀態(tài)。2. 設定調速器超速跳車試驗允許方式（有關調速器和超速跳車系統(tǒng)的詳細操作程序，參見調速器說明書）。3. 透平速度提高到大于電超速跳車設定值5708rpm。一旦速度達到電超速設定值5708rpm，超速跳車系統(tǒng)將中斷透平。4. 因為T&T回路的設計目的是接收超速跳車系統(tǒng)的跳車輸出信號，所以應關閉，再次鎖定并打開T&T閥。注釋如果透平速度大于最大的調速器速度，在試圖匹配減速的透平速度過程中速度參考不會超過最大的調速器速度。5. 重復1到4步驟校驗超速跳車設定值。建議至少轉3轉檢查超速跳車設定值。注釋任何時候中斷跳

47、閘試驗會導致速度設定點向下傾斜到最大可控制設定的速度設定點。有關詳情，參見調速器說明書。注意不要在透平銘牌給出的額定跳閘速度以上大于2操作透平。注釋顯示每個調速器和超速跳車系統(tǒng)時檢查跳車速度。警告直到了解了超速機械裝置在合適的工作條件后再運行透平連接程序。超速跳車系統(tǒng)檢查以后，使速度降低到稍低于正常速度，重新設定跳車，打開節(jié)流閥，使透平上升到正常速度。注釋T&T閥應從其大開的位置按關閉的方向后退半轉以避免粘合。透平在最大的連續(xù)速度5189 rpm時運行約1小時。檢查軸承溫度和透平速度。聽異常噪聲，振動或摩擦。此后，可停止透平并連接到從動裝置上。注釋按照儀表數(shù)據(jù)表給出的數(shù)據(jù)檢查所有的儀表

48、讀數(shù)和透平系統(tǒng)的控制功能。聯(lián)機運行檢查檢查所有操作條件，若滿意，透平現(xiàn)處于與從動裝置連接的條件下，并加負荷（參見負荷施加到從動裝置的說明）。除本章透平分開運行部分概述的透平操作程序以外，應遵循這些附加的預防措施。1. 油供給軸承之前，起動進入壓縮機密封的分離密封緩沖氣體。這樣會防止油從軸承箱轉移到氣體密封襯套里。2. 使用壓縮機的自動緩沖系統(tǒng)（參見壓縮機說明書）。3. 校驗容許起動，報警和跳車儀表。檢查透平和從動裝置功能正常。4. 遵循聯(lián)機運行部分所述的一般操作程序。必須特別注意所有的聯(lián)機從動裝置系統(tǒng)。注釋如果發(fā)生聯(lián)機延遲，同樣重要的是以均等的溫度運行透平，這是冷試車。5. 確保所有其它的控制

49、功能不連接并且透平速度處于優(yōu)先控制狀態(tài)，即：與從動裝置初次聯(lián)機運行不起動遙控速度控制并且無透平驅動裝置的抽氣（或吸入）蒸汽壓力控制。這樣在檢查從動裝置運行時會避免不期望的設備速度變化。6. 逐步地改變速度，仔細監(jiān)測所有機組的操作和條件的不適跡象。速度變化時和速度變化期間要按照透平試車曲線。7. 檢查軸承油排放溫度以確認沒有超過溫度。8. 使透平保持在均熱殼體透平試車曲線推薦的最小速度3954rpm。注釋根據(jù)運行蒸汽條件，約6小時后，透平殼體金屬溫度達到平衡。有關推薦的最少的均熱時間參見透平試車曲線。9檢查透平和從動裝置運行條件，按照儀表數(shù)據(jù)表給出的數(shù)據(jù)檢查透平系統(tǒng)和驅動設備系統(tǒng)的儀表和控制功能

50、的所有讀數(shù)確認所有運行條件良好。注釋冷試車期間，從動裝置負荷變化要逐步地進行有助于減少透平和從動裝置熱梯度。同樣根據(jù)蒸汽供給系統(tǒng)的響應，過多的負荷變化可造成系統(tǒng)壓力瞬變。通過進行逐步的負荷變化，會減少這些瞬變并且蒸汽供給系統(tǒng)能夠維持加熱比率和蒸汽壓力。警告初次試車時，要注意運行的透平和從動裝置。10.當已達到運行條件并且無意外的振動，應進行熱找正檢查。進行所必要的調節(jié)，壓縮機和驅動裝置用銷接合到位置里。注釋第10步驟用于初次試車以及安裝后立即聯(lián)機運行。注釋聯(lián)機運行確認滿意后，可以起動遙控速度設定控制（參見盤說明書）。11. 要起動抽氣控制器（參見調速器說明書）。檢查透平在自動抽氣壓力控制狀態(tài)中

51、滿意地運行。穩(wěn)定透平速度要穩(wěn)定透平速度參見調速器說明書。穩(wěn)定抽氣控制器要穩(wěn)定抽氣壓力參見調速器說明書。熱矯正檢查如果在聯(lián)機運行期間存有任何的意外振動，應進行最終找正檢查。重新檢查找正，按照第2章軸找正下面所述進行。按照需要調節(jié)找正。當熱找正滿意時，壓縮機和從動裝置按照確認的外形圖所示用銷接合。振動能級包括徑向擺動的峰值振動等級的設計最大容許未過濾的峰值是25.4microns（參見儀表數(shù)據(jù)表）。要確定報警和跳車限定：50.8 microns（2mils）加到報警讀數(shù)以上，76.2 microns（3mils）加到跳車讀數(shù)以上。注釋軸限定是以靠近軸承的軸讀數(shù)和僅施加在運行速度范圍為基礎的。*軸可

52、能包含6.4 microns（0.25 microns）的機械和或電偏轉。讀數(shù)必須相應地調節(jié)。裝置試車期間，發(fā)生頻繁的失常和喘振時，這些限定有必要短期超出25.450.8 microns（12 2mils）。因為過去的運行經(jīng)驗，公司政策等，有時可能最好是設定不同于推薦的設定值。警告在試車階段要注意運行的透平和或壓縮機。開車程序熱暖機(停車時間少于1小時后)熱起動主要考慮防止熱殼體金屬急冷。這可以通過確保蒸汽至少比金屬溫度熱38（100）來實現(xiàn)。熱非常緩慢地離開殼體并且轉子將熱保持最長的時間。如果停車已經(jīng)1小時或少于1小時并且水平接合處溫度傳感器滿足注釋（開車期間）所給出的規(guī)范，從試車到最小的調

53、速器速度時間可大大地減少。某些情況下總的耗用時間可減小到約12小時（該時間取決于停車時間）。但是，觀察到不正?，F(xiàn)象時要慎重處理。注意該運行階段期間，密切監(jiān)測設備異常情況極其重要。Ebara公司強烈地強調密切注意重新起動時的振動。在降低速度時臨時轉子彎曲的第一個指示通常是異常的高振動。如果發(fā)現(xiàn)高振動等級，設備應在降低速度時運行直到振動等級恢復正常。如果忽略這一預先警告，并且如果設備速度提高，很有可能會使機器形成永久性的轉子彎曲，因此特建議應適當注意直接振動等級與機組速度的關系以及如何將出現(xiàn)的振動與相同時間內的歷史振動等級進行比較。在整個加熱期間，不考慮達到最小調節(jié)器速度所花費的時間，建議切換到調速器控制后允許最少1/2小時的均熱期。正如聯(lián)機運行部分所推薦，作為開車的同一基本步驟程序可用作熱態(tài)起動。常規(guī)操作1.在正常運行條件下，最好是盡可能逐步地進行負荷變化以使正常的殼體溫度再分布。2.觀察所有的透平，從動裝置和潤滑油供給系統(tǒng)壓力和溫度、振動、軸位置讀數(shù)以及干噪氣密