燒結(jié)臺(tái)車的制造工藝要點(diǎn)

1、唐冶機(jī)械 燒 結(jié) 臺(tái) 車 技術(shù)文件燒結(jié)臺(tái)車的制造工藝要點(diǎn)1、概述燒結(jié)臺(tái)車是燒結(jié)機(jī)主要運(yùn)行部件，主要作用是在燒結(jié)機(jī)頭尾輪間組成運(yùn)行回轉(zhuǎn)鏈，在上部水平段接受燒結(jié)混合物料，經(jīng)預(yù)熱點(diǎn)燃、燒結(jié)、冷卻、翻料后，返程回到頭輪，形成傳動(dòng)循環(huán)，達(dá)到燒結(jié)物料之目的。一、燒結(jié)臺(tái)車制造工藝描述1. 雙方充分的技術(shù)溝通與交流，充分理解用戶要求與期望，制定簽訂雙方認(rèn)可的技術(shù)文件。2. 公司技術(shù)人員對(duì)用戶提供圖樣文件進(jìn)行確認(rèn)審核，繪制每個(gè)單件的實(shí)體圖樣，完成實(shí)體組裝。對(duì)該工序，公司不僅對(duì)用戶提供的圖樣實(shí)現(xiàn)全面審核，不僅可以非常準(zhǔn)確的察覺設(shè)計(jì)問題，同時(shí)為公司后續(xù)生產(chǎn)提供最基礎(chǔ)最直接的單件產(chǎn)品制造數(shù)據(jù)，為模具、加工、質(zhì)檢工序提

2、供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)。3. 臺(tái)車模具采用金屬模具，制造完畢進(jìn)行首件試驗(yàn)，根據(jù)首件數(shù)據(jù)對(duì)模具進(jìn)行完善，合格后轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。2. 鑄造毛坯造型工藝我公司大型臺(tái)車鑄造均采用強(qiáng)潰散型呋喃樹脂砂工藝（見圖）。表面采用流涂工藝掛涂，突出優(yōu)點(diǎn)：鑄型強(qiáng)度高，避免造型石英砂引起的各類夾砂缺陷，確保鑄件基體純潔性。樹脂固化起模，鑄型型腔尺寸極為穩(wěn)定，確保鑄造尺寸精度和毛坯產(chǎn)品一致性，鑄件精度CT1012級(jí)。鑄件表面光潔度高，大大減少因表面缺陷對(duì)基體抗氧化的影響。鑄型潰散性極好，毛坯冷卻過程受阻收縮應(yīng)力集中傾向小，有利臺(tái)車等大型鑄件加工后尺寸穩(wěn)定性。 我公司生產(chǎn)的燒結(jié)臺(tái)車、欄板均以單體為單元做鑄件編碼及工廠標(biāo)識(shí)（見圖）

3、3. 高強(qiáng)韌球墨鑄鐵的熔煉工藝燒結(jié)臺(tái)車體的力學(xué)性能最低滿足：b500Mpa,=5%10%,硬度 HBS=170240；欄板和隔熱件的力學(xué)性能最低滿足：b450Mpa,=10%15%，硬度 HBS=160210。從工廠內(nèi)部控制上有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 拉應(yīng)力試棒制取采用毛坯車體附鑄試棒工藝，可以真實(shí)反映鑄件車體結(jié)晶凝固后組織狀況，機(jī)械性能等技術(shù)指標(biāo)，附鑄試棒做兩件，一件在廠內(nèi)作機(jī)械性能報(bào)告并提供給用戶作為驗(yàn)收依據(jù)，另一件隨臺(tái)車發(fā)現(xiàn)場(chǎng)以備查。 我公司鐵水制取采用沖天爐、電爐雙聯(lián)冶煉工藝（見圖） 首先采用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)低硫低磷生鐵，并經(jīng)三次造渣脫硫工藝，去除非金屬夾雜物，保證參與球化鐵水的純凈。我公司電爐單爐鐵

4、水8t，可以澆注單體15t以下球墨鑄件。 采用爐前C、Si值熱分析儀控制原水成份（見圖），確保球化處理前原水成份極為穩(wěn)定。圖：引進(jìn)日本撒布浪斯產(chǎn)爐前鐵水管理儀（NSP-2551CS） 采用喂線工藝球化、孕育鐵水（見圖），喂絲工藝實(shí)現(xiàn)電子秤稱重后數(shù)據(jù)傳入電腦，根據(jù)鐵水重量控制喂絲數(shù)量。爐前快速檢測(cè)球化結(jié)果，單體試棒球化率快速檢測(cè)，45秒可報(bào)出結(jié)果（見圖），如處理過后鐵水球化率低于90%，可補(bǔ)加喂絲繼續(xù)球化，直到合格。圖：南京紅綠藍(lán)產(chǎn)金相圖像分析系統(tǒng)（IS100AV2.0）用直讀光譜儀對(duì)爐前鐵水化學(xué)成份做終檢，確認(rèn)合格后澆注（見圖）圖：意大利GNR產(chǎn)直讀式光譜分析儀（Inetal lab 75/8

5、0J）試檢結(jié)果報(bào)告表（見圖） 我公司臺(tái)車化學(xué)成份控制形成自己多年的控制原則，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：除對(duì)C、Si即Cce值重點(diǎn)控制外C、Cce值決定金屬結(jié)晶后鐵素體及珠光體在基體中分布比例。4. 澆注后鑄造毛坯的清理、檢驗(yàn)與處理澆注后鑄件毛坯冷卻嚴(yán)格執(zhí)行鑄件冷卻工藝曲線，按時(shí)間函數(shù)控制開箱、落砂、清理工序。主要工序有：a開箱快冷；b落砂清理；c割取試棒；d外觀及尺寸檢驗(yàn)。；e退火處理；f打砂，底漆待定。我公司大型球化鑄件有嚴(yán)格熱處理工藝，并有完整的過程記錄（見圖）5 毛坯的判定A鑄件合格品判定必須滿足以下四點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)： 鑄件尺寸及形位公差必須符合圖樣要求及公差，有尺寸檢驗(yàn)記錄臺(tái)車體本體終檢球化率必須85%

6、或級(jí)以上球化。（見圖）唐山唐冶機(jī)械設(shè)備制造有限責(zé)任公司金相檢驗(yàn)報(bào)告送樣單位電爐報(bào)告編號(hào)試樣名稱試棒試樣編號(hào)1169-123試樣材料球鐵狀 態(tài)爐 號(hào)日 期2006.07.12檢驗(yàn)依據(jù)GB9441-88球墨鑄鐵金相檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 金相說明 球 化 率 94.20% 球 化 級(jí) 別 2 石墨大小(mm) 4.145 石墨大小級(jí)別 6 石墨數(shù)量(個(gè)/mm2) 112金相組織圖像 檢驗(yàn)員李惠審核人宮進(jìn)華 圖：臺(tái)車球化率檢驗(yàn)及報(bào)告毛坯車體試棒機(jī)械性能試棒必須符合圖樣規(guī)定。車體化學(xué)成份必須符合雙方協(xié)議規(guī)定。B 鑄件優(yōu)等品制定：我公司內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)除滿足上述四條外，能達(dá)到以下三點(diǎn)者：毛坯球化率85%。終硫控制S0.0

7、2%，P0.05%珠光體組織（P）25%，滲碳體5%。6.臺(tái)車的加工6.1. 臺(tái)車體的加工以臺(tái)車體底平面找正，劃出各部位加工線以臺(tái)車體底面所劃加工線為基準(zhǔn)找正，加工臺(tái)車體底面，翻轉(zhuǎn)臺(tái)車體，加工臺(tái)車體欄板把合面及兩端四個(gè)防磨板面，各處尺寸加工到位，兩側(cè)面的平行度誤差、兩側(cè)面與欄板把合面的垂直度誤差符合圖紙要求。6.2.游板槽的加工：臺(tái)車體游板槽的加工在專用機(jī)床雙柱銑上完成。加工時(shí)以已加工面及臺(tái)車體中心為其準(zhǔn)找正，以保證游板槽與車體端面的垂直度及游板槽相對(duì)于臺(tái)車體中心的對(duì)稱度要求。6.3.臺(tái)車體軸孔端面的加工：臺(tái)車體軸孔端面的加工在專用機(jī)床端面銑上完成。將臺(tái)車體放在專用工裝上，用端面銑加工臺(tái)車軸孔

8、端面至圖紙尺寸。6.4.臺(tái)車體軸孔的加工： 臺(tái)車體軸孔的加工在專業(yè)機(jī)床四軸鏜床上完成。以底面及兩側(cè)防磨板立面分中為基在四軸鏜上精鏜臺(tái)車四軸孔（如圖）。四個(gè)軸孔的加工一次裝夾同時(shí)加工，確保臺(tái)車上的四個(gè)車軸孔的軸心線在同一平面內(nèi)，其平面度誤差0.12mm，兩同心軸孔的軸心線的同軸度公差0.04mm，兩對(duì)同軸孔軸心線的平行度公差0.1mm，軸孔的軸心線對(duì)稱于車體的中心平面，可保證其對(duì)稱度公差為0.05mm。 6.5. 臺(tái)車體把合孔的加工：用鉆模鉆制各部位把合孔達(dá)圖紙要求。二、臺(tái)車欄板的制造工藝要點(diǎn)1、 我公司燒結(jié)機(jī)欄板從毛坯制造角度同臺(tái)車制造工藝，同樣采用鋁合金金屬型，樹脂砂造型工藝。欄板熔煉同臺(tái)車

9、熔煉工藝相同，采用高溫完全退火熱處理工藝。每塊欄板與臺(tái)車均有相對(duì)應(yīng)的鑄件編號(hào)。對(duì)有特殊要求的欄板，我公司具有成熟的蠕墨鑄鐵生產(chǎn)制造工藝和高合金化工藝，可更加延長壽命。2、 我公司對(duì)燒結(jié)臺(tái)車欄板在工作條件下使用狀況做了很長久的跟蹤分析，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，并由此申報(bào)國家實(shí)用新型專利一份，待報(bào)一份，特別是在上欄板伸縮縫的工藝推廣上做出了貢獻(xiàn)。（如圖）3、 欄板的加工：欄板加工在數(shù)顯銑鏜床上進(jìn)行，主要實(shí)現(xiàn)一次裝夾，周邊切削同步完成，確保不加工基準(zhǔn)面一次切削多個(gè)面的基準(zhǔn)定位準(zhǔn)確。可完全保證臺(tái)車欄板組裝后多塊欄板可以在一個(gè)平面，產(chǎn)品通用性、互換性良好。三、臺(tái)車體隔熱件的制造工藝燒結(jié)機(jī)隔熱件制造工序

10、如下：1、 金屬模具的制造（如圖）2、造型機(jī)制型腔，隔熱墊材質(zhì)為球墨鑄鐵（如圖）3、熔煉工藝控制同（一、3.2）。4、澆注后毛坯的清理、檢驗(yàn)及熱處理同，隔熱件熱處理采用高溫完全退火熱處理工藝。5、尺寸檢驗(yàn)。隔熱件每件都做通檢試驗(yàn)（如下圖）4、 燒結(jié)機(jī)篦條生產(chǎn)制造 我公司燒結(jié)機(jī)篦條的生產(chǎn)制造采用金屬模具工藝,篦條的生產(chǎn)均以控制篦條組織為核心，篦條的材質(zhì)為高鉻鑄鐵（鉻含量28以上，鎳含量1.01.5）。在保證化學(xué)成份穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，通過特殊工藝處理，實(shí)現(xiàn)篦條原生態(tài)組織均勻、細(xì)化，盡可能少產(chǎn)生心部顯微縮松，為后期熱處理打下基礎(chǔ)。（1） 篦條生產(chǎn)工藝過程： 完善的工藝作保證，確保篦條優(yōu)良的使用性能。根據(jù)

11、多年的專業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過不斷的工藝改進(jìn)和優(yōu)化，使篦條的生產(chǎn)過程可控、質(zhì)量穩(wěn)定。1、數(shù)據(jù)建模：制模是依據(jù)圖紙轉(zhuǎn)化成三維設(shè)計(jì)的過程，目的是建立數(shù)控機(jī)床開模的操作程序。（如下圖） 2、開模：完善的硬件設(shè)施，使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全過程得到有效的支持。在數(shù)控機(jī)床上加工模具。3、造型用的日本東久自動(dòng)化生產(chǎn)線，保證了篦條的外觀質(zhì)量。4、熔煉：原材料及合金進(jìn)廠后全部復(fù)檢，由技術(shù)部根據(jù)用戶要求和原材料成分下配料單。中頻爐用電子秤嚴(yán)格按工藝投料，熔煉過程由爐前取樣分析，用光譜儀控制化學(xué)成份，用微量合金進(jìn)行變質(zhì)量處理。確定成分合格后澆注。 5、澆注：用一爐鐵水一次性澆注完畢。6、全面的檢測(cè)手段，保證產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，按爐次

12、提供材質(zhì)單。6、清理、打砂、退火，并有完整的過程記錄（見圖）： 燒結(jié)臺(tái)車篦條隨著近幾年鋼鐵業(yè)發(fā)展需要，在不斷的持續(xù)改進(jìn)中發(fā)展完善。各硬件、軟件設(shè)施建設(shè)正朝著高水準(zhǔn)、專業(yè)化、集成化發(fā)展。工廠有完善的質(zhì)保體系外，更加注重產(chǎn)品制造過程的質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量控制重心前移。對(duì)公司產(chǎn)出產(chǎn)品均有質(zhì)量檔案，產(chǎn)品可追塑性極強(qiáng)。五、燒結(jié)機(jī)軸輪套等機(jī)加工件生產(chǎn)工藝要點(diǎn)1、我公司燒結(jié)機(jī)機(jī)加工件在制造過程中執(zhí)行如下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：球墨鑄鐵通用技術(shù)條件 JB/ZQ4302-86鍛件通用技術(shù)條件 JB/T5000.8-1998鑄鋼件通用技術(shù)條件 JB/T5000.6-1998切削加工件通用技術(shù)條件 JB/T5000.9-199

13、8裝配件通用技術(shù)條件 JB/T5000.10-1998 機(jī)加工件工藝特點(diǎn)： 車輪、車軸采用鍛件成型，經(jīng)粗加工后用數(shù)控車床切削（如下圖）車輪踏面采用高頻淬火處理，硬度不小于HRC55±3,淬硬深度23mm，車輪、壓蓋孔用數(shù)控鉆鉆鉸（如下圖）。 端面密封板用數(shù)控加工中心細(xì)加工，調(diào)質(zhì)到HB280320以上，表面磨削而成。(如下圖) 軸承等標(biāo)準(zhǔn)件嚴(yán)格控制采購渠道，并由獲得甲方認(rèn)可廠家供貨。我公司外采外協(xié)件檢驗(yàn)均以貨物進(jìn)廠后檢驗(yàn)為準(zhǔn)。尤其對(duì)特別重要標(biāo)準(zhǔn)件要抽檢2%做化學(xué)成份、硬度、機(jī)械性能拉伸試驗(yàn)，必須保證100%合格率，否則視為批次不合格。六、臺(tái)車的組裝 公司設(shè)有臺(tái)車四孔加熱裝置，對(duì)臺(tái)車四軸

14、孔同時(shí)進(jìn)行加熱，到150200度，順利裝好軸輪，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過盈量，軸與臺(tái)車體裝配后，配鉆頂絲孔，套扣，將頂絲擰緊，可減少使用時(shí)車輪軸外竄的趨勢(shì)。臺(tái)車終檢：每塊燒結(jié)臺(tái)車毛坯鑄造序號(hào)為臺(tái)車永久身份號(hào)，也做為臺(tái)車組裝交檢號(hào)。出廠前對(duì)每塊臺(tái)車都要進(jìn)行嚴(yán)格尺寸、外觀、密封件有效性等嚴(yán)格檢驗(yàn)。七、油漆、包裝油漆、包裝：嚴(yán)格按提供的涂裝及包裝要求操作。八、交付：以交到甲方指定現(xiàn)場(chǎng)為截止點(diǎn)，并確保文檔資料齊全。我公司燒結(jié)機(jī)質(zhì)量過程控制我公司燒結(jié)臺(tái)車隨著近幾年鋼鐵業(yè)發(fā)展需要，在不斷的持續(xù)改進(jìn)中發(fā)展完善。各硬件、軟件設(shè)施建設(shè)正朝著高水準(zhǔn)、專業(yè)化、集成化發(fā)展。工廠除有完善的質(zhì)保體系外，更加注重產(chǎn)品制造過程的質(zhì)量控制，

15、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量控制重心前移。對(duì)我公司產(chǎn)出產(chǎn)品均有質(zhì)量檔案，產(chǎn)品可追塑性極強(qiáng)。1.質(zhì)量認(rèn)證證書。2.我公司燒結(jié)機(jī)臺(tái)車制造過程控制點(diǎn)。3.燒結(jié)臺(tái)車的過程控制工藝。燒結(jié)臺(tái)車的質(zhì)量控制：（1）澆注前化學(xué)成份檢驗(yàn)要求：C、Si、Mn、P、S、Mg、Re（2）爐前金相試棒報(bào)告。（3）車體試棒機(jī)械性能報(bào)告。（4）車體試棒球化率報(bào)告。（5）車體試棒熱處理后組織控制（內(nèi)部掌握）。（6）臺(tái)車體加工過程記錄。（7）欄板化學(xué)成份檢驗(yàn)報(bào)告（抽檢）。（8）欄板球化率報(bào)告（抽檢）。（9）欄板加工過程記錄。（10）篦條爐前化學(xué)成份報(bào)告（按爐次）。（11）篦條檢驗(yàn)報(bào)告（抽檢）。（12）軸料化學(xué)成份檢驗(yàn)報(bào)告（批次）。（13）軸料熱

16、處理硬度檢驗(yàn)報(bào)告。（抽檢）（14）軸料精加工過程記錄。（15）車輪毛坯化學(xué)成份報(bào)告。（16）車輪踏面淬火硬度檢驗(yàn)報(bào)告（抽檢）。（17）車輪加工過程記錄表。（18）隔熱件檢驗(yàn)記錄（抽檢）。（19）標(biāo)準(zhǔn)件檢驗(yàn)單或合格證。（20）輥輪合格證。（21）密封裝置檢驗(yàn)記錄。（22）整體組裝后檢驗(yàn)記錄。 （23）包裝設(shè)計(jì)文件。 （24）包裝檢驗(yàn)。我公司生產(chǎn)燒結(jié)臺(tái)車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1.技術(shù)角度優(yōu)勢(shì)如下：1.1我公司做為燒結(jié)機(jī)設(shè)計(jì)制造的專業(yè)廠，越來越在國家各大型項(xiàng)目中發(fā)展自己的企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，集結(jié)更加廣泛的專業(yè)人才，同設(shè)計(jì)院一道共同研發(fā)燒結(jié)臺(tái)車每個(gè)零件，都要盡可能追求完美，有能力使之成為精品。唐冶機(jī)械公司

17、在河北省鑄造行業(yè)，特別是燒結(jié)臺(tái)車主要零部件的制造與工藝研究方面，始終背靠國內(nèi)知名大學(xué)，對(duì)生產(chǎn)中遇到的實(shí)際問題公司具有廣泛研發(fā)性。1.2 我公司在臺(tái)車、欄板、篦條、隔熱墊的鑄件生產(chǎn)、技術(shù)管理及制造工藝上有自己多年積累組織經(jīng)驗(yàn)。我們會(huì)像生產(chǎn)巴西、日本臺(tái)車一樣，從零開始認(rèn)識(shí)，從設(shè)計(jì)開始嚴(yán)謹(jǐn)，從過程開始控制，讓結(jié)果證明我們的公司是在用自己的努力最大限度地讓用戶滿意。1.3 我公司有多項(xiàng)出口臺(tái)車業(yè)績。出口印度燒結(jié)機(jī)三套已正常運(yùn)行2套。出口土耳其、日本、巴西臺(tái)車（見圖）。1.4 專業(yè)化配置的強(qiáng)大的、先進(jìn)的硬件手段是我們生產(chǎn)優(yōu)秀產(chǎn)品的保證。我公司電爐冶煉，沖入造渣脫硫工藝，喂絲法球化及完善的在線檢測(cè)手段，是

18、我們生產(chǎn)過程的保證。所有到我公司監(jiān)造人員對(duì)此都有信服的同感。我公司燒結(jié)臺(tái)車性能最佳值可實(shí)現(xiàn)S0.02%、P0.045%；球化率85% ，并80%以上臺(tái)車體球化率可以實(shí)現(xiàn)90%以上。臺(tái)車本體確保精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求：1） 加工未注尺寸公差不得低于IT12級(jí)；2） 工鑄件未注尺寸公差不得低于CT12級(jí)；3） 精密鑄造產(chǎn)品未注公差不得低于CT7級(jí)；4） 未注形位公差等級(jí)應(yīng)達(dá)到A級(jí)。1.5 我公司工藝設(shè)置全工藝，除極少的標(biāo)準(zhǔn)件采購?fù)?，全部由本公司制造生產(chǎn)，過程可控制，質(zhì)量可提升。2. 燒結(jié)臺(tái)車的質(zhì)量控制指標(biāo)2.1 我公司臺(tái)車體在正常使用狀態(tài)壽命5年。2.2我公司生產(chǎn)的篦條確保全長范圍內(nèi)翹曲和彎曲控制在0.5以內(nèi)。正常維護(hù)使用狀態(tài)下壽命1年。2.3 我公司隔熱件全長的翹度和彎曲控制在0.5以內(nèi)。正常使用狀態(tài)壽命1年。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車主要業(yè)績