自動(dòng)變速器液控、電控液壓控制系統(tǒng)

1、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)液壓式控制系統(tǒng)工作過程示意圖液壓式控制系統(tǒng)工作過程示意圖電液式控制系統(tǒng)工作過程示意圖電液式控制系統(tǒng)工作過程示意圖（一）液壓控制系統(tǒng)（一）液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)的組成 換檔閥兩端作換檔閥兩端作用著節(jié)氣門油壓和用著節(jié)氣門油壓和速控油壓。速控油壓。 換檔時(shí)，兩端換檔時(shí)，兩端油壓發(fā)生變化，使油壓發(fā)生變化，使換檔閥產(chǎn)生位移，換檔閥產(chǎn)生位移，改變油路，從而實(shí)改變油路，從而實(shí)現(xiàn)換檔?，F(xiàn)換檔。液控自動(dòng)變速器換檔原理 駕駛員通過操縱手柄撥動(dòng)手動(dòng)閥，使進(jìn)入手動(dòng)閥的主油路與駕駛員通過操縱手柄撥動(dòng)手動(dòng)閥，使進(jìn)入手動(dòng)閥的主油路與不同的控制油路接通，或直接將主油路壓力油送入相應(yīng)的換擋

2、不同的控制油路接通，或直接將主油路壓力油送入相應(yīng)的換擋執(zhí)行元件（如前進(jìn)離合器、倒擋離合器等），并使不參加工作執(zhí)行元件（如前進(jìn)離合器、倒擋離合器等），并使不參加工作的控制油路與泄油孔接通，這些油路中的壓力油泄空，從而使的控制油路與泄油孔接通，這些油路中的壓力油泄空，從而使控制系統(tǒng)及自動(dòng)變速器處于不同擋位的工作狀態(tài)?？刂葡到y(tǒng)及自動(dòng)變速器處于不同擋位的工作狀態(tài)。 B3B3C2C2 換檔閥兩端作用換檔閥兩端作用著兩個(gè)電磁閥（著兩個(gè)電磁閥（A、B閥）控制著換檔油壓。閥）控制著換檔油壓。電磁閥由電腦控制。電磁閥由電腦控制。 換檔時(shí)換檔閥一端換檔時(shí)換檔閥一端充油，一端泄油，或者充油，一端泄油，或者兩端都充油

3、、泄油，使兩端都充油、泄油，使換檔閥發(fā)生位移而換檔。換檔閥發(fā)生位移而換檔。（二）電控自動(dòng)變速器（二）電控自動(dòng)變速器2 2、電控系統(tǒng)的組成、電控系統(tǒng)的組成 電控系統(tǒng)包括傳感器、電控系統(tǒng)包括傳感器、ECUECU和執(zhí)行元件。和執(zhí)行元件。o 如果兩個(gè)車速信號(hào)均正確，來自2號(hào)車速傳感器的信號(hào)在與1號(hào)車速傳感器的輸出比較以后，用于換檔正時(shí)控制。 如果2號(hào)車速傳感器的信號(hào)是錯(cuò)誤的，ECU立即停止使用該信號(hào)，改變使用來自1號(hào)車速傳感器的信號(hào)換檔正時(shí)。 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起感應(yīng)線圈中磁通量的變化，從而轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)引起感應(yīng)線圈中磁通量的變化，從而產(chǎn)生交流感應(yīng)信號(hào)電壓。產(chǎn)生交流感應(yīng)信號(hào)電壓。 根據(jù)感應(yīng)信號(hào)電壓脈沖頻

4、率的大小來計(jì)算出車速。根據(jù)感應(yīng)信號(hào)電壓脈沖頻率的大小來計(jì)算出車速。（2）簧片式車速傳感器）簧片式車速傳感器 由固定的簧片和隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的磁鐵組成。根據(jù)簧片閉合的次由固定的簧片和隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的磁鐵組成。根據(jù)簧片閉合的次數(shù)計(jì)算轉(zhuǎn)速。數(shù)計(jì)算轉(zhuǎn)速。1號(hào)傳感器有四塊磁鐵，隨里程表軟軸驅(qū)動(dòng)。號(hào)傳感器有四塊磁鐵，隨里程表軟軸驅(qū)動(dòng)。3) 光電式車速傳感器2) OD開關(guān)斷開3) OD開關(guān)開關(guān)工作情況表7、行駛模式選擇開關(guān)、行駛模式選擇開關(guān) 節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓為線性變化，否則將無法用于節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓為線性變化，否則將無法用于變速器控制。變速器控制。 VcVc為為5V,V5V,VTATA是信號(hào)輸出端，電壓是信號(hào)輸