車站值班員職業(yè)技能鑒定實作題庫(中級)

1、車站值班員職業(yè)技能鑒定實作題庫（中級）一、由封鎖區(qū)間接入救援列車辦理要點有哪些？ 答：1、接到現場負責人的開車通知后，核對封鎖區(qū)間開行救援列車的調度命令。 2、根據命令要求，確定接車線，并通過控制臺檢查確認接車線路空閑。 3、由封鎖區(qū)間正方向接入救援列車時，可以開放進站信號機接車。 4、由反方向接入列車時，可以開放反向進站信號機接車。 5、救援列車達到后，應及時報告列車調度員。并根據現場負責人的報告，向列車調度員請求并抄收開通區(qū)間的調度命令。6、根據調度命令，通知鄰站，及時開通區(qū)間，并在調度命令登記簿內登記。二、通常檢查確認線路空閑方法有哪幾種？答：設備檢查：設有控制臺軌道電路或電氣集中的車站

2、，可通過線路占用光帶或表示燈檢查確認；目視檢查：在晝間天氣良好時，由接發(fā)車人員目視檢查確認接車線路空閑；分段檢查：在夜間及晝間天氣不良或曲線彎度較大時，由參與接發(fā)車人員按劃分地段或步行檢查確認接車線路空閑；輔助檢查：通過進路掛牌或填寫占用線路揭示牌核對確認。三、雙線雙向自動閉塞設備的車站，反方向發(fā)出列車時，列車進入區(qū)間的行車憑證是什么？發(fā)給行車憑證的依據是什么？附帶條件是什么？答：雙線雙向自動閉塞設備的車站，反方向發(fā)出列車時，列車進入區(qū)間的行車憑證是：出站信號機的綠色燈光；發(fā)給行車憑證的依據是：1.區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑2.雙線反方向行車的調度命令；附帶條件是：反方向發(fā)車進路表示器顯示一個

3、白色燈光。四、默畫TB/T1500.62009發(fā)車作業(yè)程序圖。五、關門車在列車中的編掛有何規(guī)定？答：貨物列車編掛關門車時，在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數不超過現車總數的6，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6時，須按技規(guī)規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關門。旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。六、向施工封鎖區(qū)間

4、發(fā)出路用列車辦理要點有哪些？ 答：1、根據施工計劃、施工單位負責人關于開行路用列車的請求及運統(tǒng)46的登記，報告列車調度員。 2、請求并抄收列車調度員封鎖區(qū)間及向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調度命令。3、正確及時準備發(fā)車進路。 4、發(fā)車人員與司機核對調度命令，確認正確無誤后，交付司機，指示發(fā)車。 5、路用列車進入封鎖區(qū)間時，要及時通知前方站，并揭掛“區(qū)間占用”表示牌。6、數個路用列車進入施工封鎖區(qū)間時，其具體運行辦法在施工安全措施中規(guī)定。七、車站值班員接到救援請求后，應如何處理? 答：車站值班員接到運轉車長、司機或工務、電務部門人員的救援請求后，應立即報告列車調度員、列車調度員應向有關車站發(fā)布命令

5、封鎖區(qū)間，并派出救援列車。 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。 當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。 八、按要求填寫下表： 列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據1、向封鎖區(qū)間開行路用列車調度命令1、進路準備正確2、掛取區(qū)間遺留車輛時調度命令1、 救援的請求；2、進路準備正確。3、雙線反方向出站信號機故障時發(fā)車路票1、接車站承認的電話記錄號碼2、發(fā)車進路準備妥當4、電話閉塞時，發(fā)出在區(qū)間停車作業(yè)后繼續(xù)運行至前方站的列車時路票1、接車站承認的電話記錄號碼2、發(fā)車進路準備妥當5、發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時路票1、接車站承認的電話記錄號碼2、發(fā)車進路準備妥當九、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？填發(fā)行車憑證的依據是什么？ 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件1）。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。 單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據行車日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后，