軌道工程測(cè)量整理和檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、1適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于蘭新鐵路第二雙線軌道工程包括道床板及雙塊式軌枕施工的測(cè)量作業(yè)2作業(yè)準(zhǔn)備2.1線路貫通測(cè)量無(wú)砟軌道施工前，首先對(duì)線下工程進(jìn)行全面的線路貫通測(cè)量。中線復(fù)測(cè)工作應(yīng)在CPI、CPII控制網(wǎng)復(fù)測(cè)符合限差并進(jìn)行平差的基礎(chǔ)上，根據(jù)CPI、CPII網(wǎng)控制點(diǎn)使用全站儀對(duì)線路中線進(jìn)行貫通測(cè)量，利用貫通后的線路中線，測(cè)量路基、橋梁和隧道幾何尺寸是否滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。分析線下工程是否滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)要求。并將經(jīng)復(fù)核確認(rèn)無(wú)誤的復(fù)測(cè)成果資料和合格的測(cè)前儀器檢定證書(shū)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審批。2.2預(yù)測(cè)路基工后沉降評(píng)估為確保無(wú)砟軌道鋪設(shè)的精度，路基上無(wú)砟軌道施工前需對(duì)路基預(yù)測(cè)的工后沉降進(jìn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)

2、的路基工后沉降值不大于15mm，分析線下工程是否滿足無(wú)砟軌道鋪設(shè)要求。2.3 支腳放樣前的準(zhǔn)備工作為了保證施工測(cè)控位置關(guān)鍵部位支腳放樣定位，需對(duì)橋梁的梁縫、隧道的變形縫以及路基的沉降縫等進(jìn)行坐標(biāo)實(shí)測(cè)，以便于內(nèi)業(yè)計(jì)算人員對(duì)支腳縱向間距的調(diào)整計(jì)算，為外業(yè)支腳準(zhǔn)確放樣定位工作做好充分的準(zhǔn)備。測(cè)量前事先在連接全站儀的手持電腦（測(cè)量手簿）上安裝引進(jìn)的支腳精調(diào)專業(yè)測(cè)量軟件。配備一定數(shù)量的支腳放樣輔助工用具（如射釘槍、鋼釘、沖擊電錘、記號(hào)筆、專用鉆孔模具等）。2.4 測(cè)量軟件數(shù)據(jù)庫(kù)建立 建立坐標(biāo)系，選擇施工段所采用的平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程控制系統(tǒng)。輸入設(shè)計(jì)院提供的各CPI和CPII點(diǎn)坐標(biāo)以及各高程控制點(diǎn)標(biāo)高。建

3、立平面曲線、線路軸線數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入各曲線交點(diǎn)ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)里程以及各曲線長(zhǎng)度。計(jì)算出曲線第一方位角及HZ點(diǎn)坐標(biāo)。建立線路坡度數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入各變坡點(diǎn)的里程及高程。建立線路超高數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入曲線上ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)的里程并輸入各超高段的超高值。對(duì)施工段內(nèi)線路的斷鏈需分別建立數(shù)據(jù)庫(kù)。3技術(shù)要求無(wú)碴軌道測(cè)量作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)范和文件規(guī)定：客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定(鐵建設(shè)【2006】189號(hào))客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南(TZ211-2005)客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2007】85號(hào))客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2006】158

4、號(hào))新建時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上、下）(鐵建設(shè)【2007】47號(hào))4施工程序與工藝流程工藝流程圖見(jiàn)圖4.1。GPS復(fù)測(cè)CPI、CPIICPIII精密基標(biāo)網(wǎng)布置 平面三角網(wǎng)測(cè)設(shè)（后方交會(huì)法）精密水準(zhǔn)測(cè)設(shè)采用精密數(shù)字水準(zhǔn)儀采用全站儀進(jìn)行自由設(shè)站 精密水準(zhǔn)往返測(cè)量不少于3次重疊測(cè)量/基標(biāo)控制點(diǎn) CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)三維坐標(biāo)平差CPIII精密基標(biāo)網(wǎng)精度評(píng)估支腳放樣支腳初略調(diào)整模板、鋼筋安裝支腳精確調(diào)整道床板砼澆筑前支腳檢測(cè)正矢、（超高）標(biāo)高檢查（超高）標(biāo)高檢查支腳棱球鏡三維坐標(biāo)檢測(cè)（超高）標(biāo)高檢查道床板砼澆筑道床板砼澆筑過(guò)程控制測(cè)量 合限后 軌道成品檢測(cè) 5施工要求5.1 施工

5、復(fù)測(cè)5.1.1 CPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)方法: 采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS測(cè)量技術(shù)進(jìn)行CPI、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 。復(fù)測(cè)精度要求：CPI/CPII平面控制網(wǎng)GPS復(fù)測(cè)使用的儀器精度以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程之規(guī)定；各級(jí)GPS控制網(wǎng)測(cè)量的主要精度和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列表中指標(biāo)要求：控制網(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差CPI1.31/170000CPII1.71/100000級(jí)別B （CPI控制網(wǎng)） C （CPII控制網(wǎng)） a （mm）810b（mm/km）15注： a 誤差（mm）；b 誤差系數(shù)。各級(jí)GPS網(wǎng)相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)精度表示式： 式中 a 誤差（m

6、m）；d 距離（km）。. 二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)方法： 二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用高精度精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測(cè)量之精度要求, 起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行往返水準(zhǔn)復(fù)核聯(lián)測(cè)。復(fù)測(cè)儀器及精度要求： DS1 （或DS05）精密水準(zhǔn)儀及配套銦瓦標(biāo)尺。測(cè)量精度應(yīng)滿足鐵路專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定中之規(guī)定。表1 精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0644注：表中L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。表2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀

7、等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線二等2400DS1因瓦往返往返4注：結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。 L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等銦瓦DS1501.03.0下絲讀數(shù)0.3無(wú)砟軌道施工前,應(yīng)完成CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)建立，控制網(wǎng)布置成獨(dú)立三角坐標(biāo)網(wǎng)，待建網(wǎng)測(cè)設(shè)及平差完成后，再與外部的CPI/CPII高級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行銜接測(cè)量把外部坐標(biāo)引入該網(wǎng)中。CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)應(yīng)設(shè)計(jì)為三維坐標(biāo)，即每個(gè)CPII

8、I控制基標(biāo)集平面高程于一體。施工精密控制網(wǎng)基標(biāo)的布設(shè)密度應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,點(diǎn)間距宜為60m,并成對(duì)布設(shè)于橋、隧及路基上，縱向間距宜為60m，線路兩側(cè)相對(duì)的兩基樁點(diǎn)之間允許的最大的里程差為1m。特殊地段CPIII施工控制基標(biāo)布置縱向間距最大不得超過(guò)80m。如在橋上布置控制基標(biāo)時(shí)，應(yīng)考慮橋梁的上拱徐變以及位移等，最好設(shè)置于變形量最小部位（即垂直于橋梁基座固定端的防撞墻上）以保證其精度。5.2 .1 CPIII控制網(wǎng)布設(shè)方法5.2 .1.1 路基上控制網(wǎng)的布設(shè)路基上施工精密控制基標(biāo)網(wǎng)應(yīng)沿線路縱向布置（間距宜為60m），若布設(shè)在線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)支柱上，其間距應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)距離的實(shí)際情況而靈活布

9、置，但最大不得超過(guò)80m。左右側(cè)相對(duì)兩點(diǎn)之間允許最大的里程差為1m。如果接觸網(wǎng)支柱未安裝,可在接觸網(wǎng)的大（?。├锍潭嗽O(shè)計(jì)牛腿基礎(chǔ)，并預(yù)埋200mm的臨時(shí)鋼筋混凝土CPIII基標(biāo)樁代替接觸網(wǎng)支柱，并高出路肩1.4m?？刂苹鶚?biāo)布設(shè)時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)軌頂面不少于35cm，布設(shè)（可預(yù)埋或鉆孔錨固）M8×25mm的螺栓（內(nèi)螺栓孔徑為8mm），用螺帽擰緊。安裝棱鏡時(shí)在螺栓上擰上直徑為12mm的專用測(cè)量連接螺栓。5.2 .1.2橋上控網(wǎng)的布設(shè)橋上控制基標(biāo)網(wǎng)分布于線路的兩側(cè)，沿線路縱向分布間距為60m，控制基標(biāo)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在線路兩側(cè)防撞墻的內(nèi)側(cè)（亦可設(shè)置在外測(cè)，埋設(shè)高度以便于觀測(cè)通視即可），低于上表面10cm

10、處，并應(yīng)設(shè)置在橋梁變形量最小部位（即垂直于梁縫兩端的橋梁基座位置處的防撞墻上），以保證其穩(wěn)固定性，以滿足其精度要求。5.2 .1.3 隧道內(nèi)控制網(wǎng)的布設(shè)隧道施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)應(yīng)沿線路縱兩側(cè)向每隔60m布設(shè)一對(duì)控制基標(biāo)。兩側(cè)相對(duì)的兩點(diǎn)之間允許的最大的里程差為1m ；點(diǎn)位設(shè)置位于隧道兩側(cè)電纜槽外側(cè)砼墻上，埋設(shè)高度為砼表面往下10cm處。5.2 .2 測(cè)量?jī)x器及精度要求為了確?？瓦\(yùn)專線無(wú)砟軌道的鋪設(shè)精度，施工使用的所有測(cè)量?jī)x器、測(cè)量方法、工具和軟件，都必須滿足技術(shù)條件、所需精度和規(guī)范之要求。未經(jīng)檢定的測(cè)量?jī)x器及測(cè)量工用具嚴(yán)禁使用到施工測(cè)量中去。全站儀: 測(cè)角精度± 1 測(cè)角最小讀數(shù)0.1

11、測(cè)距標(biāo)稱精度±1mm+1ppm 測(cè)距最小讀數(shù)0.1mm數(shù)字水準(zhǔn)儀:± 0.3 mm/km 數(shù)顯最小讀數(shù)0.01mm 配套銦鋼標(biāo)尺 CPIII精密控制網(wǎng)測(cè)量工藝.1 CPIII平面測(cè)設(shè)CPIII基標(biāo)精密控制網(wǎng)測(cè)量使用全站儀自由設(shè)站，采用后方交會(huì)法進(jìn)行施測(cè)。首先對(duì)所使用的儀器進(jìn)行觀測(cè)前的橫軸與豎軸校驗(yàn)（輸入校差后儀器內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行修正），同時(shí)需輸入觀測(cè)時(shí)環(huán)境溫度和氣壓值。并在相鄰兩對(duì)CPIII基標(biāo)點(diǎn)之間設(shè)站，同一測(cè)站不得少于2×4個(gè)CPIII觀測(cè)點(diǎn)并進(jìn)行不少于兩測(cè)回（度盤(pán)換置）觀測(cè)，后視方向聯(lián)系觀測(cè)數(shù)量不得少于3對(duì)點(diǎn)，并做到在不同設(shè)站時(shí)每個(gè)CPIII控制基標(biāo)點(diǎn)重疊觀測(cè)數(shù)

12、量不得少于3次，同時(shí)觀測(cè)視距不得大于150m。(自由設(shè)站如下圖示)： 60m 測(cè)站（自由站點(diǎn)）CPIII基標(biāo)控制點(diǎn)CPIII基標(biāo)縱向間距向CPIII點(diǎn)進(jìn)行方向、角度和距離測(cè)量CPIII基標(biāo)精密控制網(wǎng)平面布置及設(shè)站示意圖 .2 CPIII基樁網(wǎng)與CPI/CPII平面控制網(wǎng)的銜接測(cè)量CPIII基樁控制網(wǎng)測(cè)觀測(cè)完成后，并通過(guò)專業(yè)軟件進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)嚴(yán)密平差并合限后，方與CPI或CPII控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量，并入高級(jí)控制網(wǎng)中。在路基和橋上的CPIII控制網(wǎng)銜接測(cè)量，利用線路附近的CPI網(wǎng)或CPII網(wǎng)控制點(diǎn)，在線路內(nèi)引出3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)（如下圖示），標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在兩個(gè)基樁之間，并且在兩個(gè)方向上能觀測(cè)到2×3個(gè)

13、基樁。測(cè)站 （自由站點(diǎn)）與CPII控制網(wǎng)(直接)銜接測(cè)量示意圖CPII網(wǎng)控制點(diǎn)CPII網(wǎng)控制點(diǎn)當(dāng)與CPI、CPII控制點(diǎn)不能通視或觀測(cè)距離太遠(yuǎn)時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況需要在適當(dāng)位置設(shè)置輔助點(diǎn)，通過(guò)輔助點(diǎn)與CPI或CPII控制網(wǎng)進(jìn)行銜接測(cè)量。 CPIII基標(biāo)控制點(diǎn) 測(cè)站 （自由設(shè)站點(diǎn)） 輔助點(diǎn)與CPII控制網(wǎng)（間接）銜接測(cè)量示意圖測(cè)放輔助點(diǎn)時(shí)需進(jìn)行不少于兩個(gè)測(cè)回的觀測(cè)。為保證CPIII基樁網(wǎng)的測(cè)量精度，目標(biāo)點(diǎn)之間的最大視距不得大于150m 。對(duì)于隧道內(nèi)的無(wú)砟軌道線路施工段，應(yīng)與線下測(cè)量控制網(wǎng)相連接。在橋梁上，需考慮溫度變化而產(chǎn)生的縱向位移影響。如果橋梁發(fā)生了位移，需重新測(cè)量基樁。在控制基樁之間，

14、還需進(jìn)行橫向距離測(cè)量。測(cè)量采用雙測(cè)回法，得出結(jié)果并做出比較。平面控制測(cè)量測(cè)距中誤差為±3mm。.3 CPIII高程測(cè)設(shè)測(cè)設(shè)方法CPIII水準(zhǔn)基標(biāo)高程控制測(cè)量工作應(yīng)在CPIII平面測(cè)量完成后進(jìn)行。測(cè)量方法：使用高精度數(shù)字水準(zhǔn)儀采用精密水準(zhǔn)測(cè)量精度之要求把經(jīng)復(fù)測(cè)合限的二等水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)至CPIII控制點(diǎn)上。采用精密水準(zhǔn)往返測(cè)量方法（即后前 前后或前后 后前），均方差為±1mm(如下圖所示)。CPIII高程控制測(cè)量應(yīng)在水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)后進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。在返測(cè)時(shí)，如下圖所示，所有在往測(cè)上作為中視的CP III觀測(cè)點(diǎn)，現(xiàn)在作為交替測(cè)點(diǎn)。即原CPIII中視觀測(cè)點(diǎn)

15、變?yōu)榍昂笠曈^測(cè)點(diǎn)（如下圖示）。CPIII基標(biāo)高程控制測(cè)量精度要求：水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn)2.04.012884注：表中L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線精密水準(zhǔn)42DS1銦瓦往返往返8注：結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。 L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。表3 精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)主要技術(shù)要

16、求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)銦瓦DS05652.04.0下絲讀數(shù)0.3用于所有支撐柱計(jì)算的關(guān)系點(diǎn)帶有鋼球的支腳和安裝框架支腳安裝放樣5.3.2 支腳精確工藝精調(diào)測(cè)量原理精調(diào)方法工作區(qū)域支腳安裝測(cè)量工作區(qū)域示意（圖中黃色點(diǎn)位為CPIII基標(biāo)點(diǎn)）支腳上球狀棱鏡三維坐標(biāo)檢測(cè)正矢、超高檢測(cè)方法個(gè)支腳上端凹槽中心的實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)正矢偏差（弦長(zhǎng)約19.62m，可事先計(jì)算出設(shè)計(jì)正矢值），調(diào)整正矢偏差控制在±1mm。在±1mm。支腳上部凹槽中心正矢線支腳固定端縱軸線正矢值支腳正矢檢查示意圖整體道床施工完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)成型后工

17、后軌枕承軌槽應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。其檢測(cè)方法為：采用全站儀進(jìn)行自由設(shè)站，并觀測(cè)8個(gè)CPIII點(diǎn)(后視點(diǎn)位要求及偏差與支腳檢測(cè)相同)，使用軌枕檢測(cè)特制專用模具對(duì)承軌槽的三維坐標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)；軌枕的檢測(cè)可以在每個(gè)軌枕框架的第一根軌枕和第五根軌枕進(jìn)行，檢測(cè)其平面位置和標(biāo)高是否滿足要求(相鄰軌枕高程限差為±0.5mm)。測(cè)站位置換置后需對(duì)前一測(cè)站已檢測(cè)的60m范圍內(nèi)的承軌槽進(jìn)行重疊測(cè)量，目的是在對(duì)前后不同測(cè)站所檢測(cè)同一測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以保證其檢測(cè)精度。通過(guò)GL-survey一體化軟件進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)處理。檢測(cè)成果經(jīng)整理后進(jìn)行歸檔，收集數(shù)據(jù)以便于對(duì)無(wú)砟軌道整體道床施工精度進(jìn)行評(píng)估。為規(guī)范客運(yùn)專線測(cè)量

18、內(nèi)業(yè)資料管理制度，結(jié)合引進(jìn)測(cè)量技術(shù)體系，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)記錄、原始記錄、數(shù)據(jù)處理以及歸檔的統(tǒng)一管理。便于隨時(shí)掌握本標(biāo)段高速鐵路測(cè)量情況，提高有效利用率及內(nèi)業(yè)處理速度和提高現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的追朔性，內(nèi)業(yè)計(jì)算放樣數(shù)據(jù)的正確率。由于客運(yùn)專線線路長(zhǎng)，外業(yè)測(cè)量點(diǎn)位以及數(shù)據(jù)眾多，數(shù)據(jù)庫(kù)的中不允許有重復(fù)的編號(hào)出現(xiàn)。文件測(cè)量編號(hào)舉例如下：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量文件名的輸入必須以測(cè)量日期和測(cè)量人的名字等信息編入，如“070825WL”,表示20007年8月25日，由王立主鏡測(cè)量,如果同一人在一天有兩個(gè)或以上的文件名，可以在日期后面增加一位數(shù)，即“0708251WL” “0708252WL”。為方便、適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，把CPIII

19、控制點(diǎn)編號(hào)定義為七位數(shù)，前六位數(shù)按照公里數(shù)遞增進(jìn)行編號(hào)，其中的第三位數(shù)表示CPIII，編號(hào)反映施工里程；末尾數(shù)奇數(shù)表示點(diǎn)位位于線路的左側(cè)，偶數(shù)則表示點(diǎn)位位于線路的左側(cè)。舉例見(jiàn)下表：點(diǎn)編號(hào)編號(hào)點(diǎn)釋義點(diǎn)位在線路的位置3493101“349”表示“km”數(shù)“3 ” 表示“CPIII”基標(biāo)點(diǎn)“10” 表示 第“10”點(diǎn)號(hào)尾數(shù)“1”表示在線路左側(cè)3493102“349”表示“km”數(shù)“3” 表示“CPIII”基標(biāo)點(diǎn)“10” 表示 第“10”點(diǎn)號(hào)尾數(shù)“2”表示在線路右側(cè)自由測(cè)站的點(diǎn)編號(hào)定義如下：自由測(cè)站點(diǎn)的編號(hào)應(yīng)該按照日期編輯。格式為年月日某日第一個(gè)自由測(cè)站編號(hào)為01。當(dāng)某天有很多自由測(cè)站要測(cè)量，則編號(hào)依

20、次遞增01直到兩位數(shù)。舉例如下：點(diǎn)編號(hào)測(cè)量日期自由測(cè)站的編號(hào)070215012007.02.1501070226082007.02.2608對(duì)于有兩組或以上的平面測(cè)量觀測(cè)小組，一組可以從自由測(cè)站編號(hào)可以從01到25，第二組可以從26到50，以此類推。6勞動(dòng)組織精測(cè)隊(duì)組成人員：高級(jí)工程師1人，7 材料要求 所有儀器使用前都檢校并在有效期內(nèi)使用。無(wú)碴軌道測(cè)量作業(yè)應(yīng)符合客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定及客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)重要結(jié)構(gòu)物進(jìn)行施工全過(guò)程沉降觀測(cè)。合理安排工序時(shí)間，對(duì)已經(jīng)完工的線下工程的沉降和變形進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)鋪設(shè)水硬性混凝土支承層、混凝土底座、軌道板安裝做出適當(dāng)?shù)臅r(shí)間安排。確保線下結(jié)構(gòu)物和路基在無(wú)碴軌道開(kāi)始施工前有充分的靜置沉降、箱梁徐變和路堤固結(jié)時(shí)間。使用的儀器精度及性能指標(biāo)及鑒定情況是否滿足測(cè)規(guī)要求，盡量使用高精度全站儀進(jìn)行進(jìn)行自動(dòng)搜索，以及數(shù)顯水準(zhǔn)儀，減少人為觀測(cè)誤差。觀測(cè)環(huán)境變化的不定性，如空氣、溫度、大氣折光等，地球曲率也是產(chǎn)生誤差的原因之一。將全站儀視線長(zhǎng)度控制在50m-100m