安全防護(hù)棚施工方案正式版

1、安全防護(hù)棚施工方案正式版安全防護(hù)棚施工方案參考范本施工項(xiàng)目及工程簡介施工項(xiàng)目：汽車工業(yè)園一號(hào)路上跨南環(huán)鐵路立交橋 2# 、3# 墩間防護(hù) 棚工程。汽車產(chǎn)業(yè)園一號(hào)路上跨南環(huán)鐵路立交橋位于武漢市東湖開發(fā)區(qū)內(nèi)，連 接晨曦路與汽車產(chǎn)業(yè)園三號(hào)路。 立交橋公鐵相交處公路里程為 K0+188.03 ， 鐵路里程為南環(huán)下行 K11+245.5 ，公路與鐵路斜交夾角為 82 °18'42" ，橋 設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) 82 °，全橋長 337.5m, 本橋平面位于直線及 R=1000m 的圓曲線內(nèi)，縱面位于 R-1000m 的凸型豎曲線與 i=6.24% 上坡段及 i=6.71

2、1% 的下坡段；設(shè)計(jì)規(guī)劃修建道路路幅橋?qū)?15m 、9m ，行車道寬 8m ， 兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道寬 3.5m 。橋下最小凈空 8.2 米，梁跨度為 30 米， 橋跨布置為 3*30m+4*30m+4*30m 的砼箱梁， 第三孔跨越南環(huán)鐵路 2 股 道，為保證既有南環(huán)鐵路正常運(yùn)營，根據(jù)既有線施工相關(guān)要求及現(xiàn)場實(shí)際 情況，制定以下防護(hù)棚方案。防護(hù)棚與南環(huán)線交叉點(diǎn)里程為 K11+245.5 。2# 、3# 墩位于既有南環(huán)鐵路線路基邊坡上，既有南環(huán)鐵路軌頂距離箱 梁底最小距離為 10.5m ，接觸網(wǎng)承力索距軌頂距離為 6.5m ，饋線位于鐵路 封閉網(wǎng)的上方。防護(hù)棚順鐵路方向長度為 20m ，垂直

3、鐵路方向長度 24m 。二、作業(yè)指導(dǎo)思想及施工作業(yè)內(nèi)容1、作業(yè)指導(dǎo)思想（1）架設(shè)第三孔（跨南環(huán)鐵路一孔）箱梁前，必須完成防護(hù)棚的 施工，確保鐵路行車安全。（2）防護(hù)棚架在封鎖要點(diǎn)時(shí)段進(jìn)行施工。（3）在施工橋面系掛籃的下部安裝板材，并采用安全網(wǎng)全封閉橋 面施工外露部位。在既有線安全范圍區(qū)搭設(shè)棚架對(duì)既有鐵路進(jìn)行防護(hù)， 確保落物不掉到軌道上。(4) 施工完畢后，拆除防護(hù)棚架，恢復(fù)原運(yùn)行狀況。2、施工作業(yè)內(nèi)容(1) 樁基礎(chǔ)(長1.0m x寬1.0m x深3.0m )施工；( 2 ) 螺旋鋼管吊裝；( 3 ) I40b 工字鋼縱梁、貝雷架橫梁吊裝( 4 ) 頂棚鋪裝層鋪裝；( 5) 架梁、橋面系施工；(

4、 6 ) 拆除防護(hù)棚架。三、施工組織機(jī)構(gòu)及安排一、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)： 為保證施工的順利進(jìn)行和施工期間的安全，現(xiàn)場成立施工組織如下： 總 指 揮：陳毅君現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：陳 強(qiáng)施工負(fù)責(zé)人：陳清海技術(shù)負(fù)責(zé)人：譚云亞安質(zhì)負(fù)責(zé)人：何 浩領(lǐng) 工 員：劉運(yùn)民材料負(fù)責(zé)人：張 明后勤負(fù)責(zé)人：朱勇剛 鐵路行車防護(hù)員：駐站聯(lián)絡(luò)員：劉坤成武南 1200m ：宋愛民流芳 1200m ：杜茂林吊 裝 工地：劉 煉2、施工作業(yè)人員骨口.序號(hào)工種人數(shù)位置配合設(shè)備、工具1防護(hù)員4線路兩側(cè)規(guī)定位置規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備2車站值班人員1車站規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備3吊車指揮人員2規(guī)定位置吊車指揮用品4縱梁安裝人員8安裝工具，防護(hù)用品5起重

5、工8起重防護(hù)用具、用品6協(xié)助工人16機(jī)動(dòng)四、施工作業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)、影響及限速變化總體計(jì)劃安排： 2010 年 10 月 15 日2010 年 12 月 13 日 防護(hù)棚基礎(chǔ)及吊裝施工： 2010 年 10 月 15 日 2010 年 12 月 1 日 2#3 #墩間架梁作業(yè)及橋面系施工： 2010 年 12 月 1 日2010 年 12 月31 日防護(hù)棚拆除： 2011 年 1 月 1 日至 2011 年 1 月 13 日 施工地點(diǎn)：鐵路里程為南環(huán)下行 K11+245.5 位置，公路里程汽車產(chǎn)業(yè) 園一號(hào)路為 K0+188.03 。除要點(diǎn)施工段作業(yè)時(shí)間外，列車正常運(yùn)行期間無限速要求。五、防護(hù)棚架結(jié)

6、構(gòu)形式 南環(huán)線電氣化接觸網(wǎng)已經(jīng)安裝完成并開通使用，且最近又開通了動(dòng)車組，接觸網(wǎng)承力索距離軌頂高度為 6.5m ，為保證防護(hù)棚鋼構(gòu)件安裝安全， 南環(huán)線接觸網(wǎng)承力索及饋線需進(jìn)行絕緣套管施工，防護(hù)棚鋼構(gòu)件距離接觸 網(wǎng)承力索的距離 1670mm ，并設(shè)置絕緣防電板。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況， 南環(huán)線共有兩股車道， 兩端封閉網(wǎng)寬度為 14.5m ， 為保證鐵路運(yùn)營安全，防護(hù)棚設(shè)計(jì)跨度為 24m ，兩側(cè)立柱距離鐵路封閉網(wǎng) 距離分別為 7.187m 和 0.787m ，與既有南環(huán)鐵路正交。防護(hù)棚長度23m，采用© 400mm 厚8mm螺旋鋼管做為立柱，立柱 間設(shè)置 L10 的角鋼剪刀撐， 立柱上方鋪設(shè) I

7、40b 工字鋼做為縱梁， 縱梁上方 鋪設(shè)貝雷梁做為橫向分配梁，橫梁上鋪設(shè) 12 槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。建成后防護(hù)棚底距離接觸網(wǎng)承力索為 1.67m ，防護(hù)棚距離箱梁梁底最 近距離為： 2墩側(cè) 1.155 m， 3墩側(cè) 1.371m 。架梁施工不受防護(hù)棚影 響。滿鋪彩鋼瓦2#墩臺(tái)120 槽鋼 2000mm孑 40DO<x>de防電板南 環(huán) 上 行 線031000*1000*3000mr人工挖孔樁南環(huán)鐵路防護(hù)棚立面示意圖. 40工字鋼400螺旋鋼管二3#墩臺(tái)單位：-11六、防護(hù)棚施工流程1、施工準(zhǔn)備（1）施工前，編制詳細(xì)的防護(hù)棚施工方案，報(bào)鐵路局及相關(guān) 單位審批，并編制鐵路封鎖要點(diǎn)

8、計(jì)劃，報(bào)鐵路局審批后執(zhí)行，準(zhǔn)備施 工。（2）防護(hù)棚基礎(chǔ)施工范圍內(nèi)光纜、電力線眾多，施工前主動(dòng) 積極與所屬單位進(jìn)行聯(lián)系協(xié)商， 確定光纜、 電力線等設(shè)備的改移方案 或保護(hù)措施，并簽定安全協(xié)議，確保施工安全和設(shè)備安全。（3）已與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門聯(lián)系，簽定施 工協(xié)議，辦齊施工手續(xù)。（ 4 ）為保證南環(huán)線行車安全及防護(hù)棚施工安全，對(duì)南環(huán)線接 觸網(wǎng)承力索及饋線需進(jìn)行絕緣套管先期施工， 此工作需在進(jìn)行防護(hù)棚 立柱施工前完成。（5）鐵路兩側(cè)防護(hù)棚范圍內(nèi)道路須進(jìn)行平整、 拓寬， 適宜吊車 站位及吊裝。2、測量放樣 根據(jù)施工平面圖現(xiàn)場進(jìn)行樁位放樣，定出樁基中心點(diǎn)位。3、基礎(chǔ)施工 棚架立柱基礎(chǔ)采用挖

9、孔樁基礎(chǔ)， 每根立柱對(duì)應(yīng)一根挖孔樁基礎(chǔ)， 挖孔樁樁徑為 1.0m ，樁長為 3m ，樁身及護(hù)壁均配置鋼筋，以增強(qiáng) 挖孔樁抗彎能力， 混凝土標(biāo)號(hào)采用 C30 。挖孔樁距離南環(huán)鐵路封閉網(wǎng) 凈距南側(cè) 7.187m 、北側(cè) 0.787m 。采用人工挖孔樁砂漿護(hù)壁，基坑 土外運(yùn)，混凝土澆注同時(shí)預(yù)埋支撐立柱鋼板， 施工中通過測量嚴(yán)格控 制預(yù)埋鋼板表面平整度。4 、鋼管立柱施工棚架立柱采用© 400mm螺旋鋼管，縱向間距5m ,兩端采用法 蘭連接，高度為 7.747m 。與基礎(chǔ)相接部位的預(yù)埋鋼板焊接，頂端與 橫梁焊接， 立柱間縱向采用 L100mm 角鋼剪刀撐， 形成縱向聯(lián)結(jié)系。鋼管立柱采用 25

10、t 吊車配合施工， 申請(qǐng)?jiān)谀檄h(huán)線天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行， 吊車吊裝立柱時(shí)需設(shè)專人防護(hù)及指揮。5 、防護(hù)棚縱梁施工棚架縱梁為主梁，采用 I40b 工字鋼，每根長為 12m ，兩根縱 梁端頭部分錯(cuò)開立于鋼管立柱上，采用 25T 吊車人工配合安裝，橫 梁與立柱點(diǎn)焊牢固。 橫梁安裝時(shí)設(shè)專人防護(hù)及指揮。 申請(qǐng)?jiān)谀檄h(huán)線天 窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。6、防護(hù)棚橫梁施工 采用雙排單層貝雷梁做為防護(hù)棚橫梁，間距為 5m ，每組長度 為 24m ，重量為 4.62t 。橫梁吊裝采用 80T 吊車安裝，人工配合施 工?？v梁與橫梁為 U 型卡連接，事先在縱梁上標(biāo)好橫梁放置位置， 并設(shè)置三角限位鋼板， 保證橫梁安裝位置及橫梁放置后的固定。 貝

11、雷 梁頂面采用 L100mm 角鋼連接，角鋼與貝雷梁采用螺栓栓接。貝雷梁與螺旋鋼管立柱間采用 L100mm 角鋼做斜向連接，已保 證貝雷梁縱梁及鋼管的穩(wěn)定性。7、頂棚鋪裝頂面鋪裝采用12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。用彩鋼板事先與 12槽鋼通過鋼絲綁扎牢固，用吊車將彩鋼板與槽鋼組合吊上橫梁頂, 定位后立即與橫梁采用鋼絲扎牢固定。槽鋼分配梁主縱jrJ/ . -滿鋪彩彳鋼瓦嚴(yán)廠丿"J防護(hù)棚頂部鋼絲防護(hù)網(wǎng)鋪裝示意圖防護(hù)棚底部（對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)承力索正上方）設(shè)置 2m寬，25m長 的防電板，防護(hù)棚兩側(cè)通過鋼管立柱設(shè)置接地措施。棚頂鋪裝施工過程均在既有線上方作業(yè)， 應(yīng)注意高空作業(yè)安全， 禁止任何機(jī)具和材

12、料意外掉落損壞線路設(shè)備。8、接地措施因防護(hù)棚架跨越既有南環(huán)線，棚架底部為接電氣化區(qū)段，為保證鐵路行車安全及棚架施工安全，必須對(duì)防護(hù)棚架兩端設(shè)置接地措施在地面以下 1m 處埋置一 L10 角鋼，長度為 10cm ，角鋼通過鋼 筋與立柱基礎(chǔ)頂部預(yù)埋鋼板焊接， 形成一個(gè)接地體。 接地體之間所有 焊接點(diǎn)，除澆注在混凝土中的以外，均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。接地電阻采用歐姆表測量，不應(yīng)大于 10 歐姆。9、架梁及橋面系施工防護(hù)棚安裝完成后， 開始架橋機(jī)架梁， 該梁段共 5 片梁，架橋機(jī) 通過時(shí)作業(yè)要點(diǎn)并要點(diǎn)完成第一片梁架設(shè)， 橋梁施工完成后進(jìn)行橋面 系施工，施工時(shí)采用安全網(wǎng)對(duì)封閉護(hù)欄施工外漏部分， 防止落物墜落。

13、 橋面系施工完成后進(jìn)行防護(hù)棚拆除。10、防護(hù)棚拆除方案 （1）在鐵路天窗時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行人工配合吊車拆除頂棚鋪裝。（2）拆除貝雷架：貝雷架拆除方式： 因?yàn)椴糠重惱准芫挥诹荷硐旅妫?橋面寬 15 米，為保證吊裝安全，不能直接用吊車起吊貝雷架。為此，需先將貝 雷梁平移出梁底，然后進(jìn)行垂直吊裝拆除的方法。移動(dòng)裝置設(shè)置：在貝雷架兩端設(shè)置平移裝置，平移裝置由上部 支撐裝置下部吊裝走行裝置組成。 上支撐采用工字鋼及梁面作為承重 系統(tǒng)，通過鋼絲繩與下部走行系統(tǒng)連接。 吊裝走行系統(tǒng)采用下橫梁與 電動(dòng)葫蘆組合而成。安裝時(shí)，預(yù)先在貝雷梁兩端的兩側(cè)邊梁翼緣板及每片中梁濕接 縫位置各預(yù)留長 20cm 寬 5cm 的孔洞

14、，將上橫梁垂直擱置在孔洞上， 然后通過高強(qiáng)螺栓及鋼絲繩將下橫梁與上部支撐系統(tǒng)相連加固， 保證 下橫梁緊貼梁底。 電葫蘆通過下橫梁吊運(yùn)移動(dòng)貝雷梁。 吊裝分組進(jìn)行， 先兩側(cè)，后中間。吊裝時(shí)，將電葫蘆與貝雷架通過鋼絲繩連接并起吊，運(yùn)至梁體 翼緣板外側(cè)后擱置在防護(hù)棚縱梁上， 再通過橋面上吊車對(duì)橫梁進(jìn)行垂 直起吊吊離防護(hù)棚（詳細(xì)圖見貝雷架拆裝簡圖） 。防護(hù)棚拆除簡圖拆除步驟說明1. 拆除頂棚：人工配合吊車拆除頂棚槽鋼及鋼絲網(wǎng)。2. 拆除貝雷架:采用梁部移動(dòng)裝置移出貝雷架，再用梁上吊車將貝雷架垂直吊離3. 拆除縱梁:人工配合機(jī)械拆除調(diào)離縱梁。4. 拆除螺旋鋼管支柱：人工配合機(jī)械拆除螺旋鋼管支柱。5. 拆除

15、移動(dòng)裝置：人工配合機(jī)械拆除移動(dòng)裝置。七、防護(hù)棚要點(diǎn)吊裝及拆除1、吊車的選擇及站立位置防護(hù)棚橫梁采用雙排單層貝雷梁，長度為24m 一組，每組重量 為4.62T。吊裝高度為10m。本支架施工過程中貝雷梁吊裝（拆除）和頂棚鋪裝（拆除）都需要使用汽車吊進(jìn)行作業(yè)。擬使用1臺(tái)80T汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，現(xiàn)將吊裝貝雷梁時(shí)選擇鋼絲繩和卡環(huán)型號(hào)列表如下:名稱單組重量（t）每次起吊片數(shù)總重 （含鋼 絲繩 及卡環(huán)）（t）吊具選擇鋼絲繩（公稱抗拉強(qiáng)度1850N/mm 2）卡環(huán)規(guī)格允許拉力（t）規(guī)格允許荷載（t）貝雷梁4.6214.896*37 39mm10.669.59.5（一）鋼絲繩吊繩允許拉力計(jì)算（根據(jù)建筑施工

16、計(jì)算手冊(cè)13章結(jié)構(gòu)吊裝工程739頁、741頁13-5表查表計(jì)算）:Fg= aFg/K=0.82*1040/8=10.066T鋼絲吊繩部分長50m，重265Kg ,6個(gè)卡環(huán)48Kg，合計(jì)313Kg所以：吊裝結(jié)構(gòu)總重量：4.62T+0.3仃=4.93T（二）汽車吊選擇：80噸主臂起重性能表工作半徑（m）吊臂長度（支腿全伸）吊臂長度（不伸支腿）12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.32

17、7.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.7

18、7.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.1橫梁安裝擬采用2臺(tái)X80T汽車起重機(jī)吊裝，在吊裝貝雷梁時(shí),吊車的工作幅度為17.8m，此時(shí)主臂伸長44m，該狀態(tài)下吊車的最大起重量為6.3t,鐵路兩側(cè)需要修筑臨時(shí)便道，滿足吊車進(jìn)場及吊裝要求。工作平面站位圖及吊裝圖如下：施工便道80T吊車1南環(huán)下行線防護(hù)網(wǎng)防護(hù)棚橫梁貝雷梁道便工施80T吊車2.8mR17吊車平面位置圖（單位：U門）2、施工準(zhǔn)備及要點(diǎn)安排防護(hù)棚施工前向武漢鐵路局建管中心申報(bào)， 請(qǐng)求召開

19、鐵路有關(guān) 部門防護(hù)棚吊裝協(xié)調(diào)會(huì)議，審定要點(diǎn)方案和安全保證措施，確定要點(diǎn) 時(shí)間，做好施工配合，并向監(jiān)理站報(bào)送有關(guān)方案資料，辦齊施工手續(xù)。申請(qǐng)南環(huán)線吊裝橫梁施工計(jì)劃，需要封鎖南環(huán)線，接觸網(wǎng)停電, 計(jì)劃要點(diǎn)14個(gè)。防護(hù)棚安裝及拆除計(jì)劃安排見下表 施工要點(diǎn)計(jì)劃防護(hù)棚拆除要點(diǎn)安排序 號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量施工 機(jī)具要點(diǎn)作 業(yè)時(shí)間備注1安 裝饋線絕緣包扎天1供電段 包扎2鉆孔樁基礎(chǔ)人工開挖天10人工無3基礎(chǔ)混凝土澆注天1泵車無4螺旋鋼管吊裝根10.025T吊車2臺(tái)25140b工字鋼縱梁吊裝焊 接根6.025T吊車2臺(tái)26貝雷架橫梁吊裝片5.080T吊車2臺(tái)27頂棚吊裝m240025T吊車2臺(tái)38拆 除頂棚拆除臺(tái)2

20、25T吊車2臺(tái)39橫梁、縱梁、饋線絕緣拆 除臺(tái)班2210螺旋鋼管拆除臺(tái)班10無吊裝作業(yè)前參加作業(yè)人員必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和安全教育， 三日前吊車及相關(guān)機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場進(jìn)行性能評(píng)估以保證正常作業(yè)； 同 時(shí)進(jìn)行工作前演練，優(yōu)化作業(yè)方式。獲準(zhǔn)封鎖施工前一小時(shí)，組織吊車和相關(guān)設(shè)備到位；同時(shí)組織配合安裝人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場待命。現(xiàn)場防護(hù)人員及指揮人員就位?，F(xiàn)場人員組織及分工如下表丿序號(hào)工種人數(shù)位置配合設(shè)備、工具1防護(hù)員2線路兩側(cè)規(guī)定位置規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備2車站值班人員1車站規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)備3吊車指揮人員2規(guī)定位置吊車指揮用品4縱梁安裝人員8安裝工具，防護(hù)用品5起重工8起重防護(hù)用具、用品6協(xié)助工人8機(jī)

21、動(dòng)3、駐站聯(lián)絡(luò)要點(diǎn)時(shí)間確定后，點(diǎn)前派 1 名駐站聯(lián)絡(luò)員到流芳車站負(fù)責(zé)與現(xiàn) 場聯(lián)系，傳達(dá)給點(diǎn)和消點(diǎn)時(shí)間。 、要點(diǎn)登記 要點(diǎn)施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的防護(hù)棚施工方案，在武南車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記 ,通過車站值班員向列車調(diào)度申請(qǐng) 施工。駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，用對(duì)講機(jī)通知現(xiàn)場指揮長，確認(rèn) 施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完 成。經(jīng)過檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班 員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因有特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間時(shí)， 應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時(shí)間。 、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)辦法駐站聯(lián)絡(luò)員在流芳車站登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申

22、請(qǐng)施工，施工要點(diǎn)命令下達(dá)后，用對(duì)講機(jī)或者 通知現(xiàn)場指揮長。 由現(xiàn)場指揮長確認(rèn)后用對(duì)講機(jī)或紅色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。 、下崗撤防聯(lián)絡(luò)辦法由現(xiàn)場指揮長用對(duì)講機(jī)或黃色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行 ,并用對(duì)講機(jī)或 通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)。4、安全防護(hù)防護(hù)棚要點(diǎn)施工期間，要點(diǎn)防護(hù)及消點(diǎn)撤除按下圖執(zhí)行：A:要點(diǎn)防護(hù)按鐵道部 << 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 >> 第291條第3點(diǎn)執(zhí)行,如下圖所示:移動(dòng)停車信號(hào)牌長度單位：m 要點(diǎn)防護(hù)位置B：消點(diǎn)撤除：消點(diǎn)后，按鐵道部 << 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 >> 第295條執(zhí)行。如下圖所示：作業(yè)標(biāo)-1000>施工地占丿心亠-八、武南f1000流

23、芳亠施工防護(hù)位置施工過程中在施工范圍兩側(cè) 1200米處設(shè)安全防護(hù)員。安全防護(hù)員必須隨身攜帶信號(hào)旗、響墩等防護(hù)用品5、現(xiàn)場吊裝作業(yè)施工螺旋鋼管：在要點(diǎn)作業(yè)時(shí)間段內(nèi)，采用 2臺(tái)25T吊車吊裝螺旋 鋼管（線路雙側(cè)各一臺(tái)）。140b工字鋼：在要點(diǎn)作業(yè)時(shí)間段內(nèi)，采用 2臺(tái)25T吊車吊裝 工字鋼（線路雙側(cè)各一臺(tái)），并人工進(jìn)行焊接加固。貝雷梁：封鎖施工后，由2#樁位向3#樁位方向吊裝，每個(gè)樁 位吊裝3片貝雷架，吊裝就位后，安裝工人迅速用 U型卡將貝雷梁 與縱梁連接牢固。貝雷梁吊點(diǎn)布置如下：頂棚鋪裝：頂面鋪裝采用12槽鋼與彩鋼瓦組合的鋪裝層，12 槽鋼事先與彩鋼瓦通過鋼絲連接牢固，采用吊車將頂棚鋪裝層吊裝至

24、縱梁上部，安裝工人采用鋼絲將鋪裝層12槽鋼骨架與橫梁綁扎牢固。 整個(gè)吊裝作業(yè)分3次要點(diǎn)施工，每次60分鐘，人工完成上部貝雷梁 與頂棚加固連接作業(yè)。拆除頂棚：人工松開頂棚與貝雷架連接，搬運(yùn)至邊緣厚采用小型吊車吊離防護(hù)棚，拆除步驟：先中間后兩側(cè) 拆除貝雷架：人工松開橫梁與縱梁連接，采用移動(dòng)裝置移動(dòng)至 處梁底至擱置防護(hù)棚邊緣縱梁上，采用梁上吊車將貝雷架吊離支架。拆除縱梁：人工松開連接件后，人工配合機(jī)械拆除縱向140b工 字鋼。拆除螺旋鋼管：采用機(jī)械及鋼絲繩穩(wěn)定支撐螺旋鋼管，人工拆 除底部螺栓，放倒螺旋鋼管。八、汽車吊使用要點(diǎn)說明1. 吊裝作業(yè)前必須詳細(xì)檢查吊裝用的鋼絲繩及卡環(huán)， 若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量 問題必須

25、立即停止吊裝作業(yè)。2. 吊車在既有線作業(yè)時(shí)必須向鐵路局申請(qǐng)要點(diǎn)施工，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。3每臺(tái)吊車配備兩名指揮人員，一人負(fù)責(zé)桁架梁起吊作業(yè)指揮， 一人負(fù)責(zé)桁架梁落位指揮。4 .當(dāng)每排桁架梁吊裝就位后，施工人員松解吊裝桁架梁鋼絲繩 后，應(yīng)手扶住吊環(huán)，等吊車上提掛鉤后再慢慢放手。5. 吊車在不用的狀態(tài)下，必須將吊臂回收并背離既有線。6. 吊裝過程中吊臂距離饋線距離不能小于 2m。7起重機(jī)在安全保護(hù)裝置發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)嚴(yán)禁帶病作 業(yè)；在作業(yè)中，嚴(yán)禁對(duì)傳動(dòng)部分、運(yùn)動(dòng)部分及運(yùn)動(dòng)件所及區(qū)域做維修、 保養(yǎng)、調(diào)整等工作；傳動(dòng)部分應(yīng)潤滑良好。8. 在露天有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等

26、惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。9. 當(dāng)進(jìn)行高處吊裝作業(yè)或司機(jī)不能清楚地看到作業(yè)地點(diǎn)或信號(hào) 時(shí)，設(shè)置信號(hào)傳遞人員。在開然光線不足的工作地點(diǎn)或者在夜間進(jìn)行 工作，都應(yīng)該設(shè)置足夠的照明設(shè)備。10. 重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動(dòng)；左右加 轉(zhuǎn)應(yīng)平衡，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作；起吊在滿負(fù)荷或接近滿 負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁降落臂桿或同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。11. 起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動(dòng)和變換方向； 操作控制器時(shí)，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。九、施工安全保證措施為保證武漢汽車產(chǎn)業(yè)園一號(hào)路跨南環(huán)鐵路立交橋防護(hù)棚施工順利，同時(shí)確保鐵路運(yùn)營安全，現(xiàn)制定如下措施予以保障：1. 與鐵路相關(guān)部門簽訂完

27、安全協(xié)議，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目總工、安質(zhì)工程師等為組員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組， 建立健全專題 施工項(xiàng)目安全監(jiān)督、監(jiān)控制度。2 .組織上崗工作人員培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)教育，并經(jīng)考試取得 合格證后，方可上崗工作。組織安全技術(shù)交底工作，讓施工人員做到 心中有數(shù)。3 .施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程等，正式使用前進(jìn)行安全檢查 和驗(yàn)收，并采取相應(yīng)的安全措施。4 .各種施工機(jī)械須制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程并嚴(yán)格執(zhí)行。 夜間操作應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。5 .制定汽車吊及電動(dòng)葫蘆安全操作技術(shù)交底，并設(shè)置專職安全 員對(duì)現(xiàn)場施工作業(yè)進(jìn)行指揮監(jiān)督。6高空作業(yè)人員須帶全“三安”防護(hù)品，并設(shè)置防護(hù)設(shè)施，按照 GB3608-8

28、3 高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行三級(jí)管理。7封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路，應(yīng)提前通 知車站值班員，要求延長時(shí)間。十、應(yīng)急預(yù)案為防范施工過程中突發(fā)事件的發(fā)生可能， 根據(jù)現(xiàn)場施工內(nèi)容及存 在發(fā)生事故的類型成立預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及制定應(yīng)急措施。1. 組織機(jī)構(gòu)組長：陳強(qiáng) 副組長：陳清海2. 應(yīng)急準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備外傷急救藥品，并保證施工期間施工現(xiàn)場隨時(shí)有 汽車待命。（2）施工單位接到鐵路局調(diào)度所的給點(diǎn)施工命令后，立即封鎖 作業(yè)區(qū)線路， 按技規(guī)及鐵路工務(wù)安全規(guī)則 規(guī)定設(shè)好線路防護(hù)， 并派聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)，并按行規(guī)規(guī)定在車站運(yùn)統(tǒng) 47 上做 好登記；每次吊裝作業(yè)結(jié)束后，做好消點(diǎn)簽認(rèn)。（3）每工作班設(shè)置 4

29、名持證防護(hù)員， 移動(dòng)停車牌、響墩的位置、 顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員的站位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)第 291 條規(guī) 定。施工防護(hù)距離 1200 米設(shè)置。（4）鐵路局救援列車?？吭诹鞣架囌敬?。（5）現(xiàn)場配備與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)設(shè)備。3. 應(yīng)急措施（1）高空墜落造成人員傷亡：1）、發(fā)生各類事故后第一現(xiàn)場人員要立即將出現(xiàn)事故報(bào)告應(yīng)急 指揮小組，并停止施工。2）、現(xiàn)場小組接到報(bào)告后，當(dāng)即作出施救措施，開展搶救并維 持現(xiàn)場秩序。迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。并向 120 急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點(diǎn)、受傷程度，并派人到 路口接應(yīng)。3）、保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗 塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)

30、立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、 喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。4）、現(xiàn)場安全員對(duì)事故進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)的整改措施， 認(rèn)真填寫事故報(bào)告和相關(guān)處理報(bào)告，并上報(bào)公司及上級(jí)機(jī)關(guān)。 （2）發(fā)生下列情況之一的，立即設(shè)置停車信號(hào)，發(fā)現(xiàn)來車，立 即攔停列車；同時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系并告知消息， 采取安全施救措施， 上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)告知情況。1）.施工過程中，施工機(jī)械造成既有線設(shè)備（如接觸網(wǎng)）損壞， 危及行車安全；2）.施工過程中，有大的障礙物掉落在既有線上、侵限，不能立 即搬運(yùn)出既有線安全限界以外的；3）.其它突發(fā)事件，危及行車安全的。（ 3）當(dāng)發(fā)生上條所列情況之一時(shí)， 除“立即設(shè)置停車信號(hào)， 發(fā)現(xiàn)

31、來車，立即攔停列車，聯(lián)系與駐站聯(lián)絡(luò)員，并報(bào)告公司領(lǐng)導(dǎo) ”以外， 還應(yīng)做到以下四點(diǎn)：1) .立即動(dòng)用預(yù)備搶險(xiǎn)機(jī)械，把翻倒、掉落重物吊出限界；2) .造成既有線設(shè)備損壞， 施工單位必須立即進(jìn)行搶修。 搶修完畢， 經(jīng)設(shè)備管理單位安全人員進(jìn)行檢查達(dá)到放行列車條件的， 應(yīng)立即 放行列車；3) . 對(duì)掉落在既有線上的障礙物， 施工單位必須立即進(jìn)行清理， 清 理完畢后，經(jīng)設(shè)備管理單位安全人員進(jìn)行檢查達(dá)到放行列車條件 的，應(yīng)立即放行列車；4) .遇有其它突發(fā)事情，各部施工負(fù)責(zé)人要積極主動(dòng)配合設(shè)備管理 單位人員，處理突發(fā)事情應(yīng)果斷，但不得臆測放行列車，隱瞞事 故真相。附件:防護(hù)棚主要材料匯總表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備

32、注1鉆孔樁砂漿護(hù)壁3 m2.62混凝土澆注3 m303螺旋鋼管T5.44貝雷架片96.05工字鋼及槽鋼T8.716加工件T3.787彩鋼瓦2 m4008電動(dòng)葫蘆臺(tái)212施工便道m(xù)12013鋼筋預(yù)埋件KG156主要施工機(jī)具表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注125T吊車臺(tái)2280T吊車臺(tái)23電焊機(jī)臺(tái)24氧氣、乙炔套25大扳手個(gè)66套筒扳手個(gè)67電葫蘆個(gè)28防護(hù)員帽頂69防護(hù)員上衣套610信號(hào)旗個(gè)611響墩個(gè)1612號(hào)角個(gè)613安全帽頂3014安全帶套2015對(duì)講機(jī)臺(tái)6防護(hù)棚安全通道搭設(shè)施工方案一、編制依據(jù)：本工程施工方案根據(jù) JGJ59-99、JGJ80-91,上海市文明工地建 設(shè)有關(guān)文件，創(chuàng)建標(biāo)化工地要求，

33、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況 ,搭設(shè)木工棚、 鋼筋棚，防護(hù)、防墜棚、安全通道一處。二、工程概況川沙新鎮(zhèn)軍民村 D31 3地塊配套商品房工程位于川南奉公路、 近海霞路 , 屬于磚混結(jié)構(gòu) , 地上6層，地下 1層,建筑總面積 115730。5 平方米,標(biāo)準(zhǔn)層層高 2.8 米,總工期360.0 天。本工程由上海海霞置業(yè)投資建設(shè)，上海筑景建筑設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，上海 海洋地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)地質(zhì)勘查，上海住院建設(shè)工程監(jiān)理監(jiān)理 , 上海界龍 建設(shè)工程組織施工 ; 由李建軍擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理， 成愛兵擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。三、護(hù)搭設(shè)安全要求及措施選材：1 、腳手架鋼管必須符合國家標(biāo)準(zhǔn) 3 號(hào)鋼的技術(shù)條件，鋼管外徑 不得小于 48MM ，壁厚不得底

34、于 3.5MM ，禁止使用嚴(yán)重銹蝕、彎 曲、變形或有裂縫的鋼管。2、鋼管腳手架扣件必須符合建設(shè)部頒發(fā)的鋼管腳手架扣件標(biāo) 準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，嚴(yán)禁使用脆裂、變形或滑絲扣件，扣件的規(guī)格、型號(hào)必須與鋼管匹配 .3、竹笆：不得使用松散、枯脆、蟲蛀。4、鉛絲：鉛絲規(guī)格不得細(xì)于 18 號(hào)，并應(yīng)雙股并聯(lián)捆扎 .搭設(shè):1、搭設(shè)必須由經(jīng)安全教育持崗位證的架子工承擔(dān) ,凡有高血壓、 心臟病者不得上腳手架操作 .2、搭設(shè)時(shí)，工人必須戴好安全帽，佩好安全帶 ,工具、零配件應(yīng) 放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作 ,袖口、褲口要扎緊。3、防墜棚、安全通道立桿必須立在硬實(shí)的地基上 ,立桿縱距不大 于2M，水平方向不得大于6米，縱向設(shè)置八

35、字撐及水平管，水平方向 在上部設(shè)八字支撐。4、防墜棚、安全通道為雙層隔離 , 每層用毛竹做直桿上鋪竹笆。5、搭設(shè)時(shí)連接處扣件必須擰緊，上部隔離竹笆不允許有空隙、 搭設(shè)時(shí)必須牢固、穩(wěn)定。6、防墜棚、安全通道除進(jìn)入；樓層處開口外，其余部位應(yīng)水平 管封閉 ,不允許隨意斷開。7、防墜棚、安全通道鋼管必須用醒目安全標(biāo)志油漆 .四、防墜棚、安全通道管理1、防墜棚、安全通道嚴(yán)禁在棚上堆放材料 ,不得當(dāng)做操作腳手使 用。2、防墜棚、安全通道是安全設(shè)施，不得任何施工人員在未經(jīng)許可下擅自拆除 .3、防墜棚、安全通道須有專職人員負(fù)責(zé)監(jiān)督保養(yǎng)，并做好例保 記錄，發(fā)現(xiàn)隱患要立即進(jìn)行修復(fù) .五、防墜棚、安全通道計(jì)算書 搭

36、設(shè)防墜棚時(shí)考慮到行人及行車場地、道路要求及局部采用斜撐 架形式 ,因此必須對(duì)斜挑部分穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)收。系數(shù)：沿縱向每 1.8 米設(shè)置一道斜撐，每層用毛竹做直桿上鋪竹 笆雙層隔離，架體落地立桿橫向間距最大處為 4 米、最小為 3 米，外 挑最大處為 1。5 米,雙層隔離間距為 0.8 米。荷載計(jì)算1、鋼管自重1 )立桿1.2X 2X 3.84kg/m=9。 22kg2) 橫桿1.8X 4X 3。 84kg/m=27.65 kg3) 挑橫桿1 。 5X 3.84kg/m=5.76 kg4) 剪刀撐1 。 8X 1.44X 2X 3.84kg/m=19。 9kg5) 扣件1 。 35X 6=8。 1

37、kg2、竹笆1.8X 1 。 5X 2X 4.5=24。 3 kg/m合計(jì)重量94。 94kg考慮到上部無施工荷載，只考慮搭設(shè)時(shí)荷載按每1。5X1。8操作人員 300kg 計(jì)算。鋼管受力 :Pl=94。 94kg+300kg=394.94kg內(nèi)力計(jì)算計(jì)算簡圖如圖示t1500*pib3000-4000 V1500Lrr按力三角形解：Nab二Pl/tg =394。9kgNbc二Pl/sin a =394。94/0.707=502.04kg桿件穩(wěn)定計(jì)算BC 桿 Nbc=502。04結(jié)構(gòu)長度2121MM，因兩端用扣件連接計(jì)算長度?。?。9X 212 仁1909MM 48 鋼管 A=4.89CM2回轉(zhuǎn)半

38、徑r=15。78CM長細(xì)比 入二L°/r=1909/15。78=120.97v 入=150滿足構(gòu)造要求查表得:=0。446r°N/a © =0。9X 5 /0。446X 489=20。71N/mm2 V f=205N/mm2AB 桿 Nab=3949結(jié)構(gòu)長度1500MM長細(xì)比入二Lo/r=15OO/15.78=95.O6v 入=150滿足構(gòu)造要求查表得：=0。626roN/a © =0。9X 3949/0.626X 489= 11。67N/mm2v f=205N/mm2結(jié)論：從以上最危險(xiǎn)部位計(jì)算可以看出架體滿足安全要求， 但從抗傾覆 角度考慮 ,搭設(shè)時(shí)必

39、須嚴(yán)格控制架體懸挑部位長度必須小于架體落地 立桿橫向間距的二分之一 .深圳市天御豪庭項(xiàng)目懸挑安全防護(hù)棚專項(xiàng)施工方案審批:中國建筑第四工程局CHINA CONSTRUCTION FOURTH ENGINEERING DIVISION.CORP.2011年11月15日、編制說明及依據(jù) 37二、工程概況 37三、防護(hù)棚的搭設(shè)形式 38四、材料要求 39五、防護(hù)棚受力計(jì)算 39六、防護(hù)棚的搭設(shè) 42七、防護(hù)棚的拆除 44八、防護(hù)棚的驗(yàn)收與保護(hù) 45九、安全措施及要求 46十、防護(hù)棚工程組織機(jī)構(gòu)及人員安排及應(yīng)急預(yù)案 46一、編制說明及依據(jù)1、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ 130-202

40、1 )2、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ 80-91 )3、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) (JGJ 59-99 )4、施工圖紙、本工程施工組織設(shè)計(jì)5、建筑施工腳手架實(shí)用手冊(cè)6、建筑施工手冊(cè)7、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50010-2002)8、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-20039、木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 ( GB50005-2003)10、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 ( GB50009-2001)11、冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范 (GB 50018-2002)12、建筑施工計(jì)算手冊(cè)二、工程概況“天御豪庭”項(xiàng)目由深圳市榕江實(shí)業(yè)投資興建的商住樓項(xiàng)目，廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、中國建筑第四工程局總承包施工，工

41、程總占地面積14551.63 m2,總建筑面積100836.51 m,地下室二層為人防工程及停車位，地上一三層商鋪和 辦公區(qū)，四層以上為住宅樓。本工程項(xiàng)目為深圳市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目，確保 工程質(zhì)量，爭創(chuàng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目?！疤煊劳ァ表?xiàng)目位于深圳市寶安區(qū)寶安大道以西，新湖路、興華一路、銀暉路、圣潔路所包圍的范圍內(nèi)。長112.50m 寬98.20m,建筑面積100836.51 m，標(biāo)高± 0.00相當(dāng)于黃海高程4.90m。地上由4棟塔樓組成，建筑總高104.85米，地下2層， 地上 30層不包括屋面層、電梯機(jī)房頂、屋頂構(gòu)架。框架剪力墻結(jié)構(gòu)。 地下室二層 4.05m、 地下室一層4.

42、5m、首層6.00m、二層4.5m、三層結(jié)構(gòu)標(biāo)高7.05m、四層為3.35m、標(biāo)準(zhǔn) 層為3.00m、三十層為3.00m、屋面為3.00m、屋頂構(gòu)架6.00m。本工程結(jié)構(gòu)形式為鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系為框架剪力墻結(jié)構(gòu) (局部柱不連續(xù))，設(shè)計(jì)建筑使用年限 為 50 年。為了主體工程的外部安全防護(hù)和其他操作需要，分別在1#樓、 2#樓4、 12、 20、 26、層懸挑工字鋼， 3#樓、 4#樓3、 11、 19、 25、層懸挑工字鋼，根據(jù)主樓結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，2012-9-9主體結(jié)構(gòu)封頂完成，所以在1#樓、2#樓5層、21層和3#樓、4#樓4層、20層搭設(shè)懸挑防護(hù)棚，將樓層在垂直方向上斷開，并提供安全

43、的操作空間。三、防護(hù)棚的搭設(shè)形式防護(hù)棚由上、下兩層鋼管網(wǎng)架組合而成，懸挑長度為4m,錨固長度為2m,懸挑鋼管跨距為1.5m同懸挑架跨距，橫桿間距為0.8m,雙層之間35 cm,確保防護(hù)棚的 安全性，在主桿中部與端部之間居中設(shè)斜拉桿，承受拉、撐荷載，水平間距 3m，垂 直高度為3.0米，懸挑梁端部采用直徑17伽鋼絲繩卸荷，水平距離每3 m同斜拉桿 隔一布一，間隔卸荷設(shè)一道卸荷，垂直高度為 6米；根據(jù)規(guī)范和工程實(shí)際要求，下層 鋼管網(wǎng)架上先后設(shè)置安全網(wǎng)、模板；上層鋼管網(wǎng)架先后設(shè)置安全網(wǎng)、鋼笆片。懸挑 端頭為1.2米高的欄桿，防止墜物從防護(hù)棚往下墜落。滿鋪鋼笆模板雙向鋼管密目式安全網(wǎng)n4000,次梁橫

44、鋼管 48*3.5800主梁縱鋼管48*3.51500 11111>J預(yù)埋48*3.5鋼管拋撐與斜拉鋼絲繩間隔設(shè)置1 7鋼絲繩防護(hù)棚剖面圖防護(hù)棚端部構(gòu)造詳圖四、材料要求1. 鋼管：采用DM8*3.5焊管，材質(zhì)應(yīng)符合GB/T13793或GB/T3092規(guī)定，質(zhì)量 應(yīng)符合GB700- 79普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求中 Q235A鋼要求。彎曲變形、銹蝕 鋼管不得使用；腳手架鋼管每根最大質(zhì)量不應(yīng)大于 25kg。2. 扣件：扣件及其附件符合 GB978-67可鍛鐵分類及技術(shù)條件 > 的規(guī)定，機(jī)械性能不低于KT33 8的可煅鑄鐵的制作性能，其附件的制造材料應(yīng)符合 GB700-79中A3鋼的規(guī)定，螺

45、紋應(yīng)符合 GB196-81普通螺紋的規(guī)定，墊圈應(yīng)符合 GB95-76墊圈的規(guī)定?？奂c鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證鋼管扣緊時(shí)接觸良好， 扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的旋轉(zhuǎn)面間隙小于1mm，扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。腳手架采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩65N?m時(shí)，不得發(fā)生破壞。3. 腳手板：上層鋼管網(wǎng)采用鐵芭網(wǎng)片，下層鋼管網(wǎng)采用模板。4. 安全網(wǎng)：采用密目式安全網(wǎng)。五、防護(hù)棚受力計(jì)算荷載取值1. 腳手板：竹笆片腳手板，腳手板自重標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m2）: 0.30;2. 欄桿、擋桿：欄桿沖壓鋼，欄桿、擋板腳手板自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2): 0.11;3. 施工人員等活荷載(kN/m2): 2.0

46、0;4. 模板自重標(biāo)準(zhǔn)值(KN/m2)： 0.355. 安全設(shè)施與安全網(wǎng)(kN/m2)： 0.005;6. 鋼管自重：38.4N/m?？奂?4.6N/個(gè)。7. 查建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范風(fēng)荷載®S吧，式中：3 k風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2)。B z風(fēng)振系數(shù)，取1.0 ;卩z風(fēng)壓高度變化系數(shù)，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GBJ50009-2001規(guī)定采用。地面高度為 12m,取值為1.07。卩S腳手架風(fēng)荷載體型系數(shù)，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GBJ50009-2001規(guī)定取卩S=1.3心 =1.3X 0.089=0.116 (其中書為擋風(fēng)系數(shù))3 0基本風(fēng)壓(kN/m2)，按現(xiàn)行國家

47、標(biāo)準(zhǔn)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范采用。深圳地區(qū)取0.7kN/M2。3 K=0.7X 1 X 1.07X 0. 116X 0.7=0.0 6kN/nf。8. 取兩跨計(jì)算，主梁上每根次梁的簡化集中荷載為：當(dāng)考慮風(fēng)荷載為正荷載時(shí)，2F=1.5*0.8*(0.35+0.3+0.11+0.005+2)+2*38.4*(0.8*2+1.5*2)/1000+14.6*8/1000+1.5*0.8*0.06= 3.86KNF 正=1.93KN當(dāng)考慮風(fēng)荷載為負(fù)荷載時(shí)，2F=1.5*0.8*(0.35+0.3+0.11+0.005)+2*38.4*(0.5*2+3)/1000+14.6*8/1000-0.06 X 0.8 X

48、 1.5= 3.716KNF 負(fù)=1.858KN取最不利情況進(jìn)行驗(yàn)算，即取風(fēng)荷載為正荷載作用時(shí)的荷載進(jìn)行驗(yàn)算。鋼絲繩驗(yàn)算如計(jì)算模型圖所示，根據(jù)彎矩平衡得1.93* (0.8+1.6+2.4+3.2+4 ) =F1*4,所以 F1=5.77KN,故鋼絲繩所受軸向力為：F=5.77/sin55 °7.29KN,鋼絲繩的容許拉力按照下式計(jì)算：1 = 其中Fg-鋼絲繩的容許拉力(kN)；Fg -鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN)；計(jì)算中可以近似計(jì)算Fg=0.5d2, d為鋼絲繩直徑(mm);a-鋼絲繩之間的荷載不均勻系數(shù)，對(duì) 6X19、6X37、6 >61鋼絲繩分別取0.85、0.82

49、和 0.8;K -鋼絲繩使用安全系數(shù)。計(jì)算中Fg取7.29kN , a =0.85,K=10，得至U： d=13.10mm 鋼絲繩最小直徑須 大于14mm才能滿足要求！出于安全余量考慮，采用© 17鋼絲繩。另再加上斜拉桿的 斜拉力，該防護(hù)棚已滿足安全要求。鋼絲拉繩的軸力Fg我們?nèi)∽畲笾颠M(jìn)行計(jì)算作為吊環(huán)的拉力N為：N=Fg = 7920N。吊環(huán)強(qiáng)度計(jì)算公式為：(T =N / A < f其中f-吊環(huán)鋼筋抗拉強(qiáng)度，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定 f=50N/mm2; N -吊環(huán)上承受的荷載等于Fg;A - 吊環(huán)截面積，每個(gè)吊環(huán)按照兩個(gè)截面計(jì)算,A=0.5冗2；選擇吊環(huán)的最小直徑要為：d =(

50、2 X Fg/f/ n)=(2 X920/50*3.142)0.5=9.63mm。本工程預(yù)埋吊環(huán)直徑取18mm，大于9.63mm,滿足要求計(jì)算模型六、防護(hù)棚的搭設(shè)1. 施工準(zhǔn)備技術(shù)人員應(yīng)熟悉上部圖紙，熟悉各個(gè)部位及高度的結(jié)構(gòu)變化，項(xiàng)目部應(yīng)組織必要的物料進(jìn)場，其中包括© 48X 3.5m鋼管、對(duì)接卡口、直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件和安全網(wǎng)等， 以備外腳手架搭設(shè)使用；有關(guān)作業(yè)班組應(yīng)織足夠的作業(yè)人員， 準(zhǔn)備外腳手架的搭設(shè)； 同時(shí)在施工前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)技術(shù)人員和安質(zhì)人員對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行作業(yè)前技術(shù)、安 全交底。架子工必須具備國家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則的條件， 經(jīng)過培訓(xùn)、考核、取得安全操作證并

51、經(jīng)體檢合格后方可從事腳手架安裝、拆除作業(yè)。2. 防護(hù)棚搭設(shè)要求1. 搭設(shè)的基本要求是：橫平豎直、整齊清晰、圖形一致、平豎通順連接牢固，受荷安全、有安全操作空間、不變形、不搖晃。2. 防護(hù)棚的搭設(shè)嚴(yán)格遵守以下施工流程：下層主梁鋼管下層根部次梁鋼管拉桿鋼管下層外側(cè)次梁鋼管鋼絲繩 下層舊模板、安全網(wǎng)鋪設(shè)上層主梁鋼管上層次梁鋼管外沿欄桿上層竹串片 腳手板鋪設(shè)3. 防護(hù)棚的搭設(shè)除了按順序搭設(shè)處，還得注意下列事項(xiàng)：（ 1）按照規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進(jìn)行搭設(shè)；（2）及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或臨時(shí)支頂，以確保搭設(shè)過程的安全；（3）擰緊扣件（擰緊和程度要適當(dāng)）；（4）有變形的桿件和不合格的扣件（有長度、扣接不緊不緊等）不能使用；（5）搭設(shè)工人必須佩掛安全；（6）隨時(shí)校正桿件的垂直和偏差避免偏差過大；（7）沒有完成的防護(hù)棚，在每日收工時(shí)，一定要確保鋼管網(wǎng)架穩(wěn)定，以免發(fā)生 意外；（ 8）防護(hù)棚的上、下側(cè)均要滿掛安全網(wǎng)， 網(wǎng)邊沿與橫桿或建筑物要牢固的扎結(jié)， 固定點(diǎn)的間距應(yīng)不大于50cm邊沿投擋板，相臨兩網(wǎng)之間的拼接要嚴(yán)密。4. 搭設(shè)的一般規(guī)定（ 1）架子工應(yīng)熟悉圖紙，熟悉現(xiàn)場具體情況，了解技術(shù)交底意圖和施工操作方 法，并將符合要求的鋼管、扣件等材料運(yùn)至現(xiàn)場，分類存放