鋼軌探傷工技師題庫(一)

1、鋼軌探傷工技師題庫（一）一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題分,共題)1.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的動(dòng)態(tài)范圍，抑制最大時(shí)為         dB。答案:26  2.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,測(cè)定鋼軌超聲波探傷儀70°探頭通道的靈敏度余量應(yīng)在         試塊上進(jìn)行。答案:WGT-3  3.在轍叉心寬050mm的斷面處，一條垂直裂紋長度超過    

2、;    mm判重傷。答案:0  4.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的阻塞范圍不大于   mm。答案:20  5.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀距離幅度特性的測(cè)試點(diǎn)不應(yīng)少于        個(gè)。答案:6  6.在超聲波探傷中，由于波的傳播方向改變使聲程增加或由于波型轉(zhuǎn)換后使聲速變慢出現(xiàn)的波形通常稱為        波。答案:

3、遲到  7.晶片尺寸較小的探頭發(fā)射的超聲波束，其遠(yuǎn)場(chǎng)覆蓋面積        。答案:大  8.37°探頭探測(cè)鋼軌軌底中心的橫向裂紋，是根據(jù)超聲波的        原理來發(fā)現(xiàn)的。答案:直角反射  9.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，GTS-60型試塊主要用于鋼軌探傷儀和探頭的_試驗(yàn)。答案:缺陷檢出能力  10.使用0°探頭，探測(cè)鋼軌時(shí)，探測(cè)面和儀器工作正常，但儀器常報(bào)警，且

4、無回波，應(yīng)考慮是鋼軌內(nèi)部有_。答案:縱向裂紋  11.A型顯示超聲波探傷儀熒光屏上時(shí)基線是由掃描電路產(chǎn)生的    _形成的。答案:鋸齒波  12.為了使進(jìn)入工件的波型轉(zhuǎn)換為橫波，除選擇適當(dāng)?shù)娜肷浣峭?，楔塊的縱波聲速還要比工件的橫波聲速_。答案:小  13.鐵工務(wù)（1995）144號(hào)文件規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊縫的探測(cè)每年不少于一次，鋁熱焊縫_不少于一次。答案:每半年  14.超聲埸中,當(dāng)X3N時(shí),橫通孔的反射聲壓與長橫孔直徑的_成正比，與距離的3/2次方成反比。答案:平方根  15.

5、在對(duì)尖軌探傷時(shí)，尖軌軌面寬度大于       mm為探傷儀探測(cè)范圍。答案:50  16.在鋼軌探傷中，凡發(fā)現(xiàn)接頭有可疑波形，而探傷人員又無法拆檢的應(yīng)_拆檢或監(jiān)視。答案:通知養(yǎng)路區(qū)  17.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有，聲場(chǎng)擴(kuò)散、材質(zhì)散射和_。答案:材質(zhì)吸收  18.超聲波探傷，從各個(gè)方向都能探測(cè)到的缺陷是_缺陷。答案:體積形  19.在聲程大于3N時(shí)，垂直入射到平底孔的超聲波，當(dāng)平底孔的直徑增加一倍時(shí)，反射聲壓增加_dB。答案:6  20.在數(shù)字

6、電路中三端或非門的邏輯表達(dá)式為:_。答案:A+B+C  21.A型顯示超聲波探傷儀各單元電路的工作是由_電路協(xié)調(diào)的。答案:同步  22.使用70°探頭探測(cè)軌頭核傷，若只有二次反射波說明核傷的傾斜方向與聲波的入射方向_。答案:一致  23.大型鋼軌探傷車冬季探傷作業(yè)，為了防止耦合水凍結(jié)，常在水中加入的防凍液是_。答案:乙二醇  24.鋼軌探傷中，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)較小的螺孔裂紋應(yīng)將37°探頭靈敏度盡量_。答案:提高  25.使用37°探頭，探測(cè)鋼軌第一孔向前向下的斜裂紋時(shí)，

7、其裂紋波應(yīng)出現(xiàn)在_之間。答案:孔波和顎部波  26.鋼軌探傷探頭內(nèi)加裝的調(diào)諧線圈其主要作用是使探頭的諧振頻率與儀器電脈沖激勵(lì)頻率相_。答案:匹配  27.使用直射70°探頭有利于發(fā)現(xiàn)軌頭_部位的核傷。答案:三角區(qū)  28.凹面形狀的缺陷將引起反射波束的_。答案:聚集  29.聚焦探頭的焦距相對(duì)于其不聚焦的探頭一定是_近場(chǎng)區(qū)長度。答案:小于近場(chǎng)區(qū)  30.鐵工務(wù)（1995）144號(hào)文件規(guī)定，新購置的探頭必須由鐵路局組織測(cè)試，各基層單位_沒有路局合格證的鋼軌探傷儀專用探頭。答案:不得使用&

8、#160; 31.超聲波探傷儀的垂直線性不好會(huì)給判定缺陷的_帶來誤差。答案:大小  32.超聲波探傷儀的接收電路主要由衰減電路、_    、檢波器、抑制電路、視頻放大器等電路組成。答案:放大器  33.鋼軌探傷儀的檢修工作分日常保養(yǎng)、月測(cè)試、季檢修、年檢和     五部分。答案:故障檢修  34. 用示波器測(cè)得的信號(hào)周期為T=8ms,則頻率=          。答案:1.25MHz  

9、35.超聲波探傷儀抑制旋鈕的作用是將不必要的雜波去掉，使波形清晰、易于觀察，但抑制加大后也會(huì)漏掉          的危險(xiǎn)。答案:較小缺陷  36.大型鋼軌探傷車的顯示方式是A型顯示和        顯示。答案:B型  37.大型鋼軌探傷車采用的是輪探頭，每個(gè)輪探頭內(nèi)裝有      個(gè)70°、一個(gè)0°和一個(gè)45°探頭。答案:3  38.大型鋼軌探傷

10、車目前的探傷速度最高為          公里。答案:40  39.當(dāng)射線透過某一物體后它的強(qiáng)度將被減弱，這種現(xiàn)象叫射線的衰減，射線的衰減包括          和散射衰減。答案:吸收  40.在射線探傷中，影響缺陷檢測(cè)的因素很多，除了X射線膠片和增感屏的特性、散射線對(duì)射線照相的影響外還有幾何不清晰度、固有不清晰度、          、射線的入射方向及透照厚度差等。答案:暴光

11、條件  41.在焊縫射線探傷中,  照相上呈圓形或橢圓形且邊緣比較清晰的黑點(diǎn)是             缺陷。答案:氣孔  42.在鑄件射線探傷中， 照相上呈比較模糊的樹枝狀分布的黑色花紋一般是         缺陷。答案:疏松  43.磁粉探傷對(duì)鐵磁材料中        的表面裂紋檢測(cè)最有效。答案:細(xì)長 &

12、#160;44.磁粉探傷中使用的磁化電流包括交流、直流和        磁化電流。答案:余弦波  45.磁粉探傷的方法可分為連續(xù)法和        。答案:剩磁法  46.磁粉探傷中，裂紋所產(chǎn)生的磁痕特征為中間較粗兩端尖細(xì)、堆積陡峭清晰、外形呈         。答案:彎曲狀  47.滲透法探傷時(shí)，滲透液滲入缺陷的能力除了表面張力、浸潤作用、毛細(xì)管作用外，還

13、與工件表面光潔度、缺陷內(nèi)部介質(zhì)、缺陷形態(tài)和         有關(guān)。答案:尺寸  48.液體滲透法探傷的檢測(cè)靈敏度取決于探傷液的性能和         。答案:探傷工藝  49.滲透液是滲透法探傷的主要器材，按探傷方法不同主要由滲透液、乳化劑、清洗液和         組成。答案:顯像劑  50.在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心垂

14、直磨耗超過         mm判為輕傷。答案:4  51.在容許速度大于120km/h的線路，鋼軌軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過25mm,深度超過      mm判為重傷。答案:3  52.容許速度大于120km/h的線路，鋼軌頂面擦傷，深度超過      mm判為重傷。答案:1  53. 鋼軌頂面上有長大于50mm,深大于      mm的掉塊可認(rèn)為鋼軌

15、折斷。答案:10  54.A型超聲波探傷儀電路中的掃描閘門發(fā)生器、鋸齒波發(fā)生器、鋸齒波放大器統(tǒng)稱為       。答案:掃描電路  55.TB/T2494.2-94標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軌道車軸超聲波探傷的重點(diǎn)區(qū)域包括車軸的輪座內(nèi)外側(cè)常見裂紋區(qū)和             臺(tái)階答案:軸承座  56.TB/T2494.2-94標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)重型軌道車車軸超聲波探傷時(shí)，探傷儀與探頭組合的綜合探傷能力，應(yīng)能探出輪座內(nèi)側(cè)常見裂紋區(qū)深       mm及以上當(dāng)量的人工缺陷。答案:5  57.TB/T2494.2-94標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)輕型軌道車車軸超聲波探傷時(shí)，探傷儀與探頭組合的綜合探傷能力，應(yīng)能探出軸承座內(nèi)側(cè)常見裂紋區(qū)   深     mm及以上當(dāng)量的人工缺陷。答案:3  58.TB/T2494.2-94標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)軌道車車軸超聲波探傷時(shí)，0°探頭（頻率為2.5MHz）全軸貫通透聲檢測(cè)靈敏度調(diào)節(jié)在TDS-1型標(biāo)準(zhǔn)試塊上進(jìn)行，探200m