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1、泓域咨詢(xún)/浙江汽車(chē)鋁合金零部件項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)浙江汽車(chē)鋁合金零部件項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)xx(集團(tuán))有限公司目錄第一章 項(xiàng)目概況8一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)8二、 項(xiàng)目承辦單位8三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由9四、 報(bào)告編制說(shuō)明10五、 項(xiàng)目建設(shè)選址12六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模13七、 建筑物建設(shè)規(guī)模13八、 環(huán)境影響13九、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成13十、 資金籌措方案14十一、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)14十二、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃15主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表15第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析17一、 汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)概況17二、 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況20三、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的因素21第三章 項(xiàng)目背景及必要性27一、 汽車(chē)行業(yè)未

2、來(lái)發(fā)展趨勢(shì)27二、 汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r27三、 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況30四、 全面推進(jìn)數(shù)字變革,建設(shè)新時(shí)代數(shù)字浙江30五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性31第四章 建筑工程方案分析33一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求33二、 建設(shè)方案34三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)37建筑工程投資一覽表37第五章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃39一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容39二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)39產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表39第六章 選址可行性分析41一、 項(xiàng)目選址原則41二、 建設(shè)區(qū)基本情況41三、 建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,鞏固壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)根基47四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)50第七章 運(yùn)營(yíng)管理模式51一、 公司

3、經(jīng)營(yíng)宗旨51二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)51三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限52四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度56第八章 法人治理63一、 股東權(quán)利及義務(wù)63二、 董事68三、 高級(jí)管理人員73四、 監(jiān)事75第九章 發(fā)展規(guī)劃分析77一、 公司發(fā)展規(guī)劃77二、 保障措施81第十章 工藝技術(shù)方案分析84一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析84二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析87三、 質(zhì)量管理88四、 設(shè)備選型方案89主要設(shè)備購(gòu)置一覽表90第十一章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃91一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排91項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表91二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施92第十二章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析93一、 編制依據(jù)93二、 防范措施94三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)98第十三章 原輔材料分析

4、100一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況100二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理100第十四章 項(xiàng)目投資分析102一、 編制說(shuō)明102二、 建設(shè)投資102建筑工程投資一覽表103主要設(shè)備購(gòu)置一覽表104建設(shè)投資估算表105三、 建設(shè)期利息106建設(shè)期利息估算表106固定資產(chǎn)投資估算表107四、 流動(dòng)資金108流動(dòng)資金估算表109五、 項(xiàng)目總投資110總投資及構(gòu)成一覽表110六、 資金籌措與投資計(jì)劃111項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表111第十五章 經(jīng)濟(jì)效益113一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算113營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表113綜合總成本費(fèi)用估算表114固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表115無(wú)形資產(chǎn)和其他

5、資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表116利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表118二、 項(xiàng)目盈利能力分析118項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表120三、 償債能力分析121借款還本付息計(jì)劃表122第十六章 招標(biāo)方案124一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)124二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍124三、 招標(biāo)要求124四、 招標(biāo)組織方式126五、 招標(biāo)信息發(fā)布128第十七章 風(fēng)險(xiǎn)分析129一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析129二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策131第十八章 總結(jié)分析133第十九章 補(bǔ)充表格135營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表135綜合總成本費(fèi)用估算表135固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表136無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表137利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表138項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表139借款還本付息計(jì)劃表140建

6、設(shè)投資估算表141建設(shè)投資估算表141建設(shè)期利息估算表142固定資產(chǎn)投資估算表143流動(dòng)資金估算表144總投資及構(gòu)成一覽表145項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表146第一章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)(一)項(xiàng)目名稱(chēng)浙江汽車(chē)鋁合金零部件項(xiàng)目(二)項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于技術(shù)改造項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位(一)項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xx(集團(tuán))有限公司(二)項(xiàng)目聯(lián)系人尹xx(三)項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過(guò)程中,綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響,確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通,向消費(fèi)者公開(kāi)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度

7、,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí),為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案,為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上,堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu),提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式,補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板,走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路,不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu),提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念,以提質(zhì)增效為中心,以提升創(chuàng)新能力為主線,降成本、補(bǔ)短板,推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。展望未來(lái),公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下,圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑,推動(dòng)體制機(jī)

8、制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè),提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定,制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則,董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)起步較晚,較國(guó)際零部件廠商而言,技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)落后。受此影響,我國(guó)汽車(chē)核心零部件尤其是一些壁壘較高、具有整車(chē)動(dòng)力、安全要求高的領(lǐng)域被跨國(guó)巨頭壟斷,大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于趕超階段。但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,合資整車(chē)廠商基于市場(chǎng)份額、控制成本等多重

9、需求下,開(kāi)始推出更多適應(yīng)本土化市場(chǎng)需求的車(chē)型,為保持利潤(rùn),將成本相對(duì)較低的本土配套企業(yè)納入供貨體系憑借高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和良好的服務(wù),不斷切入主流整車(chē)集團(tuán)的供應(yīng)體系,在細(xì)分領(lǐng)域,涌現(xiàn)出如福耀玻璃等具備全球供應(yīng)能力的本土零部件企業(yè)。通過(guò)專(zhuān)注于汽車(chē)配套細(xì)分領(lǐng)域,由點(diǎn)及面,部分優(yōu)質(zhì)本土零部件廠商開(kāi)始逐步突破壁壘,形成與國(guó)際零部件廠商共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。四、 報(bào)告編制說(shuō)明(一)報(bào)告編制依據(jù)1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)(第三版);3、工業(yè)可行性研究編制手冊(cè);4、現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì);5、工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策;6、國(guó)家及地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃;7、項(xiàng)

10、目建設(shè)地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī);8、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)材料及相關(guān)數(shù)據(jù);9、國(guó)家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。(二)報(bào)告編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠,保證項(xiàng)目投產(chǎn)后,能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠,并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問(wèn)題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施,以降低投資,加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求,符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案,以最大程度減少投資,提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效

11、益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力??茖W(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性,實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。(二) 報(bào)告主要內(nèi)容投資必要性:主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果,以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素,論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性;技術(shù)的可行性:主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度,合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案,并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià);財(cái)務(wù)可行性:主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算,評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力,進(jìn)行投資決策,并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力;組織可行性:制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等,保證項(xiàng)目順利

12、執(zhí)行;經(jīng)濟(jì)可行性:主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值,評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益;風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策:主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià),制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策,為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx,占地面積約67.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。六、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后,形成年產(chǎn)xx件汽車(chē)鋁合金零部件的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面

13、積79327.68,其中:生產(chǎn)工程50324.71,倉(cāng)儲(chǔ)工程16682.59,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7806.34,公共工程4514.04。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目符合國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策,建成后有較高的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益;擬采用的各項(xiàng)污染防治措施合理、有效,水、氣污染物、噪聲均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放,固體廢物可實(shí)現(xiàn)零排放;項(xiàng)目投產(chǎn)后,對(duì)周邊環(huán)境污染影響不明顯,環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故出現(xiàn)概率較低;環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要,能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設(shè)計(jì)和建設(shè)中,如能?chē)?yán)格落實(shí)建設(shè)單位既定的污染防治措施和各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)對(duì)策建議,從環(huán)保角度分析,本項(xiàng)目在擬建地建設(shè)是可行的。九、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

14、(一)項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資24590.32萬(wàn)元,其中:建設(shè)投資19382.07萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的78.82%;建設(shè)期利息487.39萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的1.98%;流動(dòng)資金4720.86萬(wàn)元,占項(xiàng)目總投資的19.20%。(二)建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資19382.07萬(wàn)元,包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi),其中:工程費(fèi)用16647.61萬(wàn)元,工程建設(shè)其他費(fèi)用2148.58萬(wàn)元,預(yù)備費(fèi)585.88萬(wàn)元。十、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資24590.32萬(wàn)元,其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款9946.63萬(wàn)元,其余部分由企業(yè)自

15、籌。十一、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)(一)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值(正常經(jīng)營(yíng)年份)1、營(yíng)業(yè)收入(SP):44700.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用(TC):35919.83萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)(NP):6424.49萬(wàn)元。(二)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期(Pt):6.11年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率:19.43%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值:8475.77萬(wàn)元。十二、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè),本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述,該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目,項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀,項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。主要經(jīng)

16、濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積44667.00約67.00畝1.1總建筑面積79327.681.2基底面積27693.541.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝283.042總投資萬(wàn)元24590.322.1建設(shè)投資萬(wàn)元19382.072.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元16647.612.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元2148.582.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元585.882.2建設(shè)期利息萬(wàn)元487.392.3流動(dòng)資金萬(wàn)元4720.863資金籌措萬(wàn)元24590.323.1自籌資金萬(wàn)元14643.693.2銀行貸款萬(wàn)元9946.634營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元44700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元35919.836利潤(rùn)總額萬(wàn)元8565.987

17、凈利潤(rùn)萬(wàn)元6424.498所得稅萬(wàn)元2141.499增值稅萬(wàn)元1784.9110稅金及附加萬(wàn)元214.1911納稅總額萬(wàn)元4140.5912工業(yè)增加值萬(wàn)元14099.7213盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元17059.16產(chǎn)值14回收期年6.1115內(nèi)部收益率19.43%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元8475.77所得稅后第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)概況1、節(jié)能減排政策推動(dòng)輕量化發(fā)展隨著人們對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排的日趨重視,各國(guó)對(duì)于燃油車(chē)油耗和排放法規(guī)日益嚴(yán)厲,2017年4月工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃明確提出“到2020年,新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到5.0升百公里

18、、節(jié)能型汽車(chē)燃料消耗量降到4.5升百公里以下、商用車(chē)接近國(guó)際先進(jìn)水平,實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際先進(jìn)水平;到2025年,新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到4.0升百公里、商用車(chē)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,排放達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,新能源汽車(chē)能耗處于國(guó)際領(lǐng)先水平”。在此背景下,通過(guò)汽車(chē)輕量化降低能耗成為各大車(chē)企應(yīng)對(duì)節(jié)能減排目標(biāo)的主要技術(shù)路徑之一。實(shí)驗(yàn)研究表明,約75%的油耗與整車(chē)質(zhì)量有關(guān),汽車(chē)質(zhì)量每下降10%,油耗下降8%,排放減少4%。汽車(chē)質(zhì)量減輕不僅降低了油耗,而且?guī)?lái)了汽車(chē)駕駛安全性以及駕駛舒適性等其他方面的改善。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)駕駛需求增加,輕量化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性將更加迎合消費(fèi)者需

19、求,輕量化優(yōu)勢(shì)更加明顯。2、新能源汽車(chē)輕量化需求增加近年來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年攀升。2020年11月2日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年),提出到2025年,實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)量約20%;到2035年,純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流,我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。全球其他主要汽車(chē)工業(yè)國(guó)也均在加大新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)投入。新能源汽車(chē)搭載三電系統(tǒng)和大量智能化設(shè)備,相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車(chē)增重較大。同時(shí)基于目前的電動(dòng)車(chē)供能和儲(chǔ)能技術(shù),續(xù)航里程偏短以及充電不便帶來(lái)的續(xù)航焦慮仍是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的重要問(wèn)

20、題。在此背景下,通過(guò)輕量化技術(shù)的應(yīng)用,減輕汽車(chē)重量、增加續(xù)航里程對(duì)新能源汽車(chē)有著更重要的意義。3、鋁合金是最主流的汽車(chē)輕量化材料之一目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化可以通過(guò)三種途徑:1)輕量化材料,如使用結(jié)構(gòu)更輕的鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維復(fù)合材料對(duì)傳統(tǒng)普通鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行代替;2)輕量化設(shè)計(jì),如通過(guò)開(kāi)發(fā)全新的汽車(chē)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化,包括優(yōu)化車(chē)身零部件數(shù)量、減少零部件尺寸等;3)輕量化工藝,如熱成型、激光拼焊板等工藝。實(shí)務(wù)中輕量化主要通過(guò)采用輕量化材料搭配特定的輕量化工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)減重效果。目前最主流的輕量化材料為鋁合金和高強(qiáng)度鋼。(1)鋁合金的性?xún)r(jià)比卓越,系輕量化市場(chǎng)的主流材料當(dāng)前市場(chǎng)上最主流的輕量化材料為鋁合金

21、材料和高強(qiáng)度鋼,鋁合金良好的減重性能和成本效益,因此實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)賽瑞研究和中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2020年鋁合金和高強(qiáng)度鋼占據(jù)汽車(chē)輕量化市場(chǎng)的85%以上,其中鋁合金的比例接近65%。(2)鋁合金在汽車(chē)輕量化中的具體應(yīng)用情況鋁合金的密度低、質(zhì)量輕、可加工性強(qiáng),能夠根據(jù)特定需求加工成不同的形狀尺寸,疊加其擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì),是目前實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化的首選材料,主要運(yùn)用于汽車(chē)前后防撞梁、水箱框架、機(jī)器蓋、翼子板、前后懸掛的擺臂、副車(chē)架等。鋁合金大規(guī)?;瘧?yīng)用于汽車(chē)行業(yè)始于1970年代,目前鋁合金已成為用量?jī)H次于鋼材和鑄鐵的汽車(chē)材料。全球鋁材消費(fèi)的12%-15%以上用于汽車(chē)工業(yè),部分發(fā)達(dá)國(guó)家已

22、超過(guò)25%。隨著技術(shù)工藝的提升,以鋁代鋼正在成為全球范圍內(nèi)汽車(chē)輕量化的潮流。根據(jù)全球權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)StrategyEngineers的調(diào)查和預(yù)測(cè),2017年全球汽車(chē)鋁合金市場(chǎng)空間約為480億美元,預(yù)計(jì)2025、2030年將達(dá)到1,000、1,500億美元規(guī)模,年復(fù)合增長(zhǎng)率約為9%。根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告(20162030),由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升,預(yù)測(cè)2030年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用鋁量將達(dá)1,070萬(wàn)噸,年復(fù)合增長(zhǎng)率為9%;中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費(fèi)總量的3.8%升至29.4%。二、 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于二十世紀(jì)五十年代,經(jīng)過(guò)

23、多年發(fā)展,已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多,在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到十分重要的作用。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展保持穩(wěn)定,在經(jīng)歷高增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期后正處于向穩(wěn)步發(fā)展的成熟期過(guò)渡階段。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量1,806萬(wàn)輛,首次成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。2010年至2019年,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量保持較快速度增長(zhǎng),2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)2,577萬(wàn)輛,連續(xù)九年位列全球汽車(chē)市場(chǎng)第一。受疫情影響,2020年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2,531萬(wàn)輛,同比下降1.9%。從月度銷(xiāo)量情況

24、來(lái)看,2020年4月我國(guó)汽車(chē)單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售207萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.41%,汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始進(jìn)入正增長(zhǎng)軌道。2021年3月我國(guó)汽車(chē)單月銷(xiāo)量253萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)74.93%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)12個(gè)月同比的正增長(zhǎng)。疫情過(guò)后,預(yù)計(jì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng),在全面做好“六穩(wěn)”,統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定工作中,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望延續(xù)恢復(fù)向好、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。三、 影響本行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的因素1、有利因素(1)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,我國(guó)在鼓勵(lì)支持培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè),使其進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系,力爭(zhēng)成為世界汽車(chē)零部件的供應(yīng)基地

25、。因此,國(guó)家先后頒布了一系列產(chǎn)業(yè)政策,鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。2015年5月國(guó)務(wù)院頒發(fā)的中國(guó)制造2025提出:“繼續(xù)支持電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)等新能源汽車(chē)的發(fā)展,掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化的核心技術(shù),提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化汽車(chē)材料、智能控制、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力,形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)制造體系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌?!?017年4月發(fā)改委、工信部、科技部頒布的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中指出:“支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng),培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。針對(duì)產(chǎn)業(yè)短板,支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)展

26、政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān),重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、車(chē)用傳感器、車(chē)載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸,鼓勵(lì)發(fā)展模塊化供貨等先進(jìn)模式以及高附加值、知識(shí)密集型等高端零部件。到2020年,形成若干在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán);到2025年,形成若干產(chǎn)值規(guī)模進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)?!?019年10月發(fā)改委頒布的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)中指出:“國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展汽車(chē)輕量化材料應(yīng)用,其中包括:高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、復(fù)合塑料、粉末冶金、高強(qiáng)度復(fù)合纖維等;先進(jìn)成形技術(shù)應(yīng)用:3D打印成型、激光拼焊板的擴(kuò)大應(yīng)用、內(nèi)高壓成形、超高強(qiáng)度鋼板熱成形、柔性滾壓成形等;

27、環(huán)保材料應(yīng)用:水性涂料、無(wú)鉛焊料等?!?020年10月,由工信部裝備工業(yè)司指導(dǎo),中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0正式發(fā)布,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳排放將力爭(zhēng)在2028年前后達(dá)峰,到2035年全產(chǎn)業(yè)的碳排放量將比峰值降低20%。(2)節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展近年來(lái),由于低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召,我國(guó)對(duì)大氣污染治理力度在持續(xù)加強(qiáng),“碳中和”目標(biāo)對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格,節(jié)能減排和新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主旋律,促使汽車(chē)零部件行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新,帶動(dòng)行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。在此背景下,節(jié)能減排發(fā)展趨勢(shì)將長(zhǎng)期利好輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)的發(fā)

28、展,催生相關(guān)汽車(chē)及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)的新需求。同時(shí),低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇,在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下,節(jié)能減排已被列為我國(guó)的基本國(guó)策,社會(huì)日益重視汽車(chē)在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品將以環(huán)保為中心,在新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、汽車(chē)使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的和諧。在節(jié)能減排的時(shí)代背景下,國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策向能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈傾斜,將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)朝著更加環(huán)保和節(jié)能的方向發(fā)展。(3)輕量化已成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流輕量化是汽車(chē)“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線之一。而未來(lái)汽車(chē)的輕量化實(shí)際上很大程度就是零部件的輕量化。近年來(lái),隨著汽車(chē)鑄件不斷被密度較低的

29、鋁鑄件取代,新一代汽車(chē)中鋼鐵等黑色金屬用量將大幅度減少,而鋁合金等輕量化材料的用量將顯著增加。根據(jù)全球權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)StrategyEngineers的調(diào)查和預(yù)測(cè),2017年全球汽車(chē)鋁合金市場(chǎng)空間約為480億美元,預(yù)計(jì)2025年、2030年將達(dá)到1,000億美元、1,500億美元規(guī)模,年復(fù)合增長(zhǎng)率約為9%。根據(jù)國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)用鋁量評(píng)估報(bào)告(2016-2030),由于輕量化的需要以及鋁合金使用量的上升,預(yù)測(cè)2030年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用鋁量將達(dá)1,070萬(wàn)噸,年復(fù)合增長(zhǎng)率為9%;中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用鋁比例將從目前占鋁消費(fèi)總量的3.8%升至29.4%;傳統(tǒng)燃油車(chē)的鋁總消費(fèi)量將穩(wěn)步增長(zhǎng),并由

30、目前的260萬(wàn)噸增至490萬(wàn)噸。在輕量化的需求驅(qū)動(dòng)下,鋁合金汽車(chē)零部件產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)前景。(4)零部件國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)隨著同步開(kāi)發(fā)和自主研發(fā)的能力的提升,加之成本優(yōu)勢(shì)和本地化服務(wù)優(yōu)勢(shì),本土汽車(chē)零部件供應(yīng)商在部分汽車(chē)零部件領(lǐng)域開(kāi)始進(jìn)口替代,我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)正處于逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的趨勢(shì)之中。近幾年,隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展,吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等一優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)品牌正逐漸崛起。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,2020年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售774.9萬(wàn)輛,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.4%,自主汽車(chē)品牌本土零部件采購(gòu)率較高,其市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提高必將為本土零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。目前,整車(chē)廠對(duì)成本控制

31、的需求日益提高,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯,整車(chē)廠尋求內(nèi)資零部件配套的趨勢(shì)已經(jīng)形成。自2015年以來(lái),我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,價(jià)格波動(dòng)顯著。下游整車(chē)廠商為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力,壓縮整車(chē)產(chǎn)品成本日漸重要。憑借相對(duì)較低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)及成本管理優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商有望把握這一機(jī)遇進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域,擴(kuò)大市場(chǎng)份額。(5)居民消費(fèi)力不斷提高鑒于我國(guó)汽車(chē)保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低,較大的人口基數(shù)和較低的人均汽車(chē)保有量使得我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。從中長(zhǎng)期趨勢(shì)看,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購(gòu)買(mǎi)力,為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供了長(zhǎng)期發(fā)展的巨大空間,也為汽車(chē)零

32、部件帶來(lái)新的市場(chǎng)。2、不利因素(1)資金來(lái)源渠道有限,制約后續(xù)發(fā)展能力汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資本密集型產(chǎn)業(yè),行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多為民營(yíng)企業(yè),資金實(shí)力較弱,資金來(lái)源主要為企業(yè)留存收益的滾動(dòng)投入和銀行間接融資,融資渠道單一,不能迅速地促進(jìn)企業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大及技術(shù)實(shí)力的持續(xù)提升,后續(xù)發(fā)展?jié)摿κ艿街萍s。(2)整體研發(fā)和自主創(chuàng)新能力較弱我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整體起步較晚,存在研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問(wèn)題。雖然近年來(lái)發(fā)展迅速,但國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)自主研發(fā)能力整體偏弱,核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)存在較大差距,產(chǎn)品附加值相對(duì)較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)整體上仍面臨許多有待突破的技術(shù)瓶頸及工藝改進(jìn)空間,在自主研

33、發(fā)的財(cái)力、人力、物力投入以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模具設(shè)計(jì)上仍有差距,從而對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)不利影響。第三章 項(xiàng)目背景及必要性一、 汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)短期來(lái)看,在穩(wěn)增長(zhǎng)政策的推動(dòng)之下汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月單月增速為負(fù)的調(diào)整局面,并實(shí)現(xiàn)了月度銷(xiāo)量的連續(xù)增長(zhǎng),企穩(wěn)態(tài)勢(shì)明顯。長(zhǎng)期來(lái)看,隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整升級(jí)、人均可支配收入的增加以及汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍將延續(xù)恢復(fù)向好、總體穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從千人保有量數(shù)據(jù)看,截至2019年末,我國(guó)千人汽車(chē)保有量為173輛,美國(guó)千人汽車(chē)保有量在800輛以上,日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上,我國(guó)汽車(chē)普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大,因此長(zhǎng)期來(lái)看

34、,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間。未來(lái)隨著居民購(gòu)買(mǎi)力提高、消費(fèi)需求升級(jí),尤其是我國(guó)三四線地區(qū),汽車(chē)保有率水平仍存在較大提升空間,汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間較大。二、 汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位及發(fā)展?fàn)顩r1、汽車(chē)零部件行業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位汽車(chē)行業(yè)是整個(gè)制造業(yè)的標(biāo)桿,作為以整車(chē)裝配企業(yè)為核心,以汽車(chē)零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè),汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。汽車(chē)零部件制造業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ),是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),涉及的零部件眾多,汽車(chē)零部件在通常情況下是指除汽車(chē)機(jī)架以外的所有零件和部件,每輛汽車(chē)需要的汽車(chē)零部件超過(guò)一萬(wàn)個(gè),而這些零

35、部件又涉及到不同的行業(yè)和領(lǐng)域。2、全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游,對(duì)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到重要的支撐作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)分工的日趨明確,國(guó)際性整車(chē)廠商紛紛改變經(jīng)營(yíng)模式,由過(guò)去涵蓋汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浇?jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉?chē)新項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)為主、將零部件制造外包給第三方的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車(chē)廠商可以在全球范圍內(nèi)優(yōu)化汽車(chē)零部件的資源配置,并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)廠商形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系,進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)保性等方面的要求越來(lái)越高,

36、進(jìn)而對(duì)汽車(chē)零部件在工藝性能方面提出了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此背景下,國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn),如目前汽車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車(chē)零部件供應(yīng)商只有通過(guò)上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系,才能進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)商名單。通常,在通過(guò)第三方認(rèn)證后,整車(chē)廠商還會(huì)根據(jù)自身的質(zhì)量管理要求在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)汽車(chē)零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評(píng)審。上述合格供應(yīng)商認(rèn)證體系重點(diǎn)對(duì)零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過(guò)程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供貨能力及經(jīng)營(yíng)情況等做出綜合評(píng)定;在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前,還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和小批量生產(chǎn)(

37、PPAP),并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核,產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨,認(rèn)證過(guò)程復(fù)雜,周期較長(zhǎng)。由于供應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格,環(huán)節(jié)繁雜,過(guò)程漫長(zhǎng),所以汽車(chē)零部件供應(yīng)商一旦通過(guò)認(rèn)證成為合格供應(yīng)商,將與整車(chē)廠形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系。目前,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已形成整車(chē)廠商與汽車(chē)零部件廠商各自獨(dú)立面向市場(chǎng)自由發(fā)展的模式,整車(chē)廠商通過(guò)質(zhì)量、技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)等指標(biāo)選擇零部件供應(yīng)商,同時(shí),零部件企業(yè)也自主選擇與不同的整車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作。在為整車(chē)廠商配套過(guò)程中,汽車(chē)零部件廠商形成了金字塔式的層級(jí)供應(yīng)商體系。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上不同的產(chǎn)業(yè)位置,按照層級(jí)的不同劃分為以下幾個(gè)層次:整車(chē)廠商、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)及以下層

38、級(jí)供應(yīng)商;其中,一級(jí)供應(yīng)商具有系統(tǒng)總成的研發(fā)能力,能夠參與新車(chē)型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā),可以直接向整車(chē)廠商提供模塊化產(chǎn)品。通常,一級(jí)供應(yīng)商會(huì)向客戶提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、加工制造、性能檢驗(yàn)、質(zhì)量把控以及精準(zhǔn)供貨等多種優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。較其他競(jìng)爭(zhēng)者而言,在整車(chē)廠商采購(gòu)定點(diǎn)(選擇供應(yīng)商)時(shí)會(huì)優(yōu)先獲得新車(chē)型配套的機(jī)會(huì);二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)較為關(guān)鍵的零部件并向一級(jí)供應(yīng)商供貨;三級(jí)及以下零部件供應(yīng)企業(yè)主要生產(chǎn)通用零部件向二級(jí)供應(yīng)商供貨。從三級(jí)供應(yīng)商到一級(jí)供應(yīng)商,產(chǎn)品集成度逐步上升,競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)。三、 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)行業(yè)發(fā)展于歐洲、北美,經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展,在美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中處于支柱地位。以中

39、國(guó)、巴西、印度為代表的新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)期,該些國(guó)家的人均汽車(chē)保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低,由此使得全球汽車(chē)工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。在前述背景下,國(guó)際汽車(chē)巨頭以及本土整車(chē)廠商紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入,新興國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展,并在全球汽車(chē)市場(chǎng)格局中占據(jù)重要地位。四、 全面推進(jìn)數(shù)字變革,建設(shè)新時(shí)代數(shù)字浙江以數(shù)字科技創(chuàng)新為核心動(dòng)力,強(qiáng)化云上浙江和數(shù)字強(qiáng)省基礎(chǔ)支撐,加快數(shù)字化改革,完善數(shù)字生態(tài),加快建設(shè)國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū),建成數(shù)字社會(huì)建設(shè)樣板省、數(shù)字政府建設(shè)先行省,打造全球數(shù)字變革高地。加快推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化。建設(shè)數(shù)字科創(chuàng)中心,加強(qiáng)關(guān)鍵數(shù)字技術(shù)科技攻關(guān),推動(dòng)

40、數(shù)字技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和廣泛應(yīng)用。做強(qiáng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、北斗等新興產(chǎn)業(yè),壯大集成電路、高端軟件、網(wǎng)絡(luò)通信、元器件及材料等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),超前布局區(qū)塊鏈、量子信息、虛擬現(xiàn)實(shí)等重點(diǎn)前沿科技領(lǐng)域,形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。全面推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。實(shí)施“數(shù)字賦能626”行動(dòng),推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。優(yōu)化“1+N”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)家示范區(qū),支持寧波打造國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用創(chuàng)新推廣中心。加快國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。推動(dòng)企業(yè)“上云用數(shù)賦智”,推廣共享制造、未來(lái)工廠、虛擬產(chǎn)業(yè)園等智能制造新模式。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要

41、性(一)現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè),公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度,產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好,產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展,公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段,不斷挖掘產(chǎn)能潛力,但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè),公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約,為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。(二)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí),公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng),不斷研發(fā)新產(chǎn)品,提升產(chǎn)品精密化程度

42、,將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類(lèi)產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn),提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性,契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求,才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì),保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第四章 建筑工程方案分析一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求(一)土建工程原則根據(jù)生產(chǎn)需要,本項(xiàng)目工程建設(shè)方案主要遵循如下原則:1、布局合理的原則。在平面布置上,充分利用好每寸土地,功能設(shè)施分區(qū)設(shè)置,人流、物流布置得當(dāng)、有序,做到既利于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),又方便交通。2、配套齊全、方便生產(chǎn)的原則。立足廠區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)條件,充分利用好現(xiàn)有功能設(shè)施,保證水、電供應(yīng)設(shè)施齊全,廠區(qū)內(nèi)外道路暢通,方便生產(chǎn)。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策及環(huán)保、節(jié)能等有關(guān)要求。

43、在滿足工藝生產(chǎn)特性,設(shè)備布置安裝、檢修等前提下,土建設(shè)計(jì)要盡量做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用和美觀大方。建筑設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)捷緊湊,組合恰當(dāng)、功能合理、方便生產(chǎn)、節(jié)約用地;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化、并因地制宜,就地取材,方便施工。(二)土建工程采用的標(biāo)準(zhǔn)為保證建筑物的質(zhì)量,保證生產(chǎn)安全和長(zhǎng)壽命使用,本項(xiàng)目建筑物嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工建設(shè)。1、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2、公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4、外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程5、建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6、建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)7、民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范8、民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范二、 建設(shè)方案(一)建筑結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)本期工程項(xiàng)目主體工程結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土

44、梁板,框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用樁基基礎(chǔ),鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì):根據(jù)工程地質(zhì)條件,荷載較小的建(構(gòu))筑物采用天然地基,荷載較大的建(構(gòu))筑物采用人工挖孔現(xiàn)灌澆柱樁。(二)車(chē)間廠房、辦公及其它用房設(shè)計(jì)1、車(chē)間廠房設(shè)計(jì):采用鋼屋架結(jié)構(gòu),屋面采用彩鋼板,墻體采用彩鋼夾芯板,基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2、辦公用房設(shè)計(jì):采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),多孔磚非承重墻體,屋面為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。3、其它用房設(shè)計(jì):采用磚混結(jié)構(gòu),承重型墻體,基礎(chǔ)采用墻下條形基礎(chǔ)。(三)墻體及墻面設(shè)計(jì)1、墻體設(shè)計(jì):外墻體均用標(biāo)準(zhǔn)多孔粘土磚實(shí)砌,內(nèi)墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設(shè)計(jì):生產(chǎn)車(chē)間的外墻墻面采用水泥

45、砂漿抹面,刷外墻涂料,內(nèi)墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據(jù)使用要求適當(dāng)提高裝飾標(biāo)準(zhǔn)。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據(jù)建設(shè)部、國(guó)家建材局關(guān)于建筑采用使用的規(guī)定,框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體,磚混結(jié)構(gòu)承重墻地上及地下部分采用燒結(jié)實(shí)心頁(yè)巖磚。(四)屋面防水及門(mén)窗設(shè)計(jì)1、屋面設(shè)計(jì):屋面采用大跨度輕鋼屋面,高分子卷材防水面層,上人屋面加裝保護(hù)層。2、屋面防水設(shè)計(jì):現(xiàn)澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門(mén)窗設(shè)計(jì):一般建筑物門(mén)窗,采用鋁合金門(mén)窗,對(duì)于變壓器室、配電室等特殊場(chǎng)所應(yīng)采用特種門(mén)窗,具體做法可參見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。有防爆或者防火要求的生產(chǎn)車(chē)間,門(mén)窗設(shè)置應(yīng)滿足防爆泄壓的要

46、求,玻璃應(yīng)采用安全玻璃,凡防火墻上門(mén)窗均為防火門(mén)窗,參見(jiàn)國(guó)標(biāo)圖集。(五)樓房地面及頂棚設(shè)計(jì)1、樓房地面設(shè)計(jì):一般生產(chǎn)用房為水泥砂漿面層,局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設(shè)計(jì):一般房間白色涂料面層。(六)內(nèi)墻及外墻設(shè)計(jì)1、內(nèi)墻面設(shè)計(jì):一般房間為彩鋼板,控制室采用水性涂料面層,衛(wèi)生間采用衛(wèi)生磁板面層。2、外墻面設(shè)計(jì):均涂裝高級(jí)彈性外墻防水涂料。(七)樓梯及欄桿設(shè)計(jì)1、樓梯設(shè)計(jì):現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設(shè)計(jì):車(chē)間內(nèi)部采用鋼管欄桿,其它采用不銹鋼欄桿。(八)防火、防爆設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50016-2014)中相關(guān)規(guī)定,滿足設(shè)備區(qū)內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)車(chē)間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設(shè)

47、計(jì)的相關(guān)要求。從全局出發(fā)統(tǒng)籌兼顧,做到安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。(九)防腐設(shè)計(jì)防腐設(shè)計(jì)以預(yù)防為主,根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的介質(zhì)的腐蝕性、環(huán)境條件、生產(chǎn)、操作、管理水平和維修條件等,因地制宜區(qū)別對(duì)待,綜合考慮防腐蝕措施。對(duì)生產(chǎn)影響較大的部位,危機(jī)人身安全、維修困難的部位,以及重要的承重構(gòu)件等加強(qiáng)防護(hù)。(十)建筑物混凝土屋面防雷保護(hù)車(chē)間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓鋼做避雷帶,利用鋼柱或柱內(nèi)兩根主筋作引下線,引下線的平均間距不大于十八米(第類(lèi)防雷建筑物)或25.00米(第類(lèi)防雷建筑物)。(十一)防雷保護(hù)措施利用基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋作接地體,并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎(chǔ)接通,構(gòu)成環(huán)形接地網(wǎng)

48、,實(shí)測(cè)接地電阻R1.00(共用接地系統(tǒng))。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積79327.68,其中:生產(chǎn)工程50324.71,倉(cāng)儲(chǔ)工程16682.59,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施7806.34,公共工程4514.04。建筑工程投資一覽表單位:、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16339.1950324.716479.311.11#生產(chǎn)車(chē)間4901.7615097.411943.791.22#生產(chǎn)車(chē)間4084.8012581.181619.831.33#生產(chǎn)車(chē)間3921.4112077.931555.031.44#生產(chǎn)車(chē)間3431.2310568.191360.662倉(cāng)儲(chǔ)工

49、程6646.4516682.591360.802.11#倉(cāng)庫(kù)1993.935004.78408.242.22#倉(cāng)庫(kù)1661.614170.65340.202.33#倉(cāng)庫(kù)1595.154003.82326.592.44#倉(cāng)庫(kù)1395.753503.34285.773辦公生活配套1802.857806.341142.663.1行政辦公樓1171.855074.12742.733.2宿舍及食堂631.002732.22399.934公共工程2769.354514.04446.18輔助用房等5綠化工程6624.12115.64綠化率14.83%6其他工程10349.3445.797合計(jì)44667.00

50、79327.689590.38第五章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容(一)項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積44667.00(折合約67.00畝),預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積79327.68。(二)產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx(集團(tuán))有限公司建設(shè)能力分析,建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx件汽車(chē)鋁合金零部件,預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入44700.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整,各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及

51、裝備生產(chǎn)能力水平,并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定,同時(shí),把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致,本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品(服務(wù))名稱(chēng)單位單價(jià)(元)年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車(chē)鋁合金零部件件xx2汽車(chē)鋁合金零部件件xx3汽車(chē)鋁合金零部件件xx4.件5.件6.件合計(jì)xx44700.00當(dāng)前市場(chǎng)上最主流的輕量化材料為鋁合金材料和高強(qiáng)度鋼,鋁合金良好的減重性能和成本效益,因此實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)賽瑞研究和中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2020年鋁合金和高強(qiáng)度鋼占據(jù)汽車(chē)輕量化市場(chǎng)的85%以上,其中鋁合金的比例接近65%。第六章 選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

52、,有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用,堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展,經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一,土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況浙江省地處中國(guó)東南沿海長(zhǎng)江三角洲南翼,東臨東海,南接福建,西與江西、安徽相連,北與上海、江蘇接壤。境內(nèi)最大的河流錢(qián)塘江,因江流曲折,稱(chēng)之江,又稱(chēng)浙江,省以江名,簡(jiǎn)稱(chēng)“浙”。省會(huì)杭州。浙江自然風(fēng)光與人文景觀交相輝映。杭州是2016年G20峰會(huì)舉辦地,具有歷史和現(xiàn)實(shí)交匯的獨(dú)特韻味。以杭州西湖為中心,縱橫交錯(cuò)的風(fēng)景名勝遍布全省,有22個(gè)國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、4個(gè)國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)、10個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、30個(gè)國(guó)家園林城市、11個(gè)國(guó)家級(jí)濕地

53、公園、39個(gè)國(guó)家森林公園,5個(gè)國(guó)家級(jí)城市濕地公園。全省有杭州、寧波、紹興、衢州、金華、臨海、嘉興、湖州、溫州等9座國(guó)家歷史文化名城,20個(gè)中國(guó)歷史文化名鎮(zhèn),28個(gè)中國(guó)歷史文化名村,名鎮(zhèn)、名村總數(shù)全國(guó)第一。在公布的四批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄中,浙江每一批入選數(shù)量均居全國(guó)第一,現(xiàn)總?cè)脒x數(shù)已達(dá)217項(xiàng)。杭州西湖、京杭大運(yùn)河浙江段和浙東運(yùn)河入選世界文化遺產(chǎn),江郎山入選世界自然遺產(chǎn)。有中國(guó)優(yōu)秀旅游城市27座浙江旅游資源非常豐富,自然風(fēng)光與人文景觀交相輝映,全省有重要地貌景觀800多處、水域景觀200多處、生物景觀100多處、人文景觀100多處,還有可供旅游開(kāi)發(fā)的主要海島景區(qū)(點(diǎn))450余處?,F(xiàn)有國(guó)家級(jí)

54、風(fēng)景名勝區(qū)22個(gè),國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)4個(gè),4A級(jí)以上高等級(jí)景區(qū)197家,數(shù)量分別居全國(guó)首位和第二位,其中國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)有杭州西湖、千島湖、普陀山、雁蕩山、烏鎮(zhèn)古鎮(zhèn)、奉化溪口滕頭、東陽(yáng)橫店影視城、西溪濕地、嘉興南湖、紹興魯迅故居沈園景區(qū)、開(kāi)化根宮佛國(guó)、南潯古鎮(zhèn)、天臺(tái)山、神仙居等14家。浙江每年都吸引眾多游客來(lái)訪。錨定二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo),聚焦聚力高質(zhì)量、競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代化,發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)、提升治理效能、打造硬核成果、形成發(fā)展勝勢(shì),率先破解發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題,基本建成國(guó)內(nèi)大循環(huán)的戰(zhàn)略支點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐,共建共治共享共同富裕先行先試取得實(shí)效,形成忠實(shí)踐行“八八戰(zhàn)略”、奮力打造“重要窗口”的系統(tǒng)

55、性突破性標(biāo)志性成果,爭(zhēng)創(chuàng)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行省。努力打造經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展高地。在質(zhì)量效益明顯提升基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康較快發(fā)展,增長(zhǎng)潛力充分發(fā)揮,地區(qū)生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值分別突破8.5萬(wàn)億元、13萬(wàn)元,數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重達(dá)到60%左右,其中數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到15%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)更加穩(wěn)固,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平顯著提升,制造業(yè)增加值占GDP比重穩(wěn)定在三分之一左右,初步建立實(shí)體經(jīng)濟(jì)、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。城鎮(zhèn)化質(zhì)量明顯提升,常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到75%左右,建成鄉(xiāng)村振興示范省,長(zhǎng)三角一體化、“四大建設(shè)”、海洋強(qiáng)省、山區(qū)跨越式發(fā)展取得新的重大成效,城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性進(jìn)一步增強(qiáng),省域一體化發(fā)展格局基本形成,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革方面走在前列。努力打造三大科創(chuàng)高地。創(chuàng)新型人才隊(duì)伍建設(shè)、體制機(jī)制改革、重大平臺(tái)

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