廠內(nèi)車輛思考題新

1、廠內(nèi)車輛 第一篇 廠內(nèi)機動車概述 第一章 分類用途 思考題1. 廠內(nèi)機動車了主要使用場合和用途？P1答：適用場合：廠礦、機關(guān)、團體、學(xué)校、碼頭，生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、施工現(xiàn)場、廠內(nèi)火車專用線等企事業(yè)區(qū)域內(nèi)使用運行的機關(guān)車輛。 用途：主要用于運輸作業(yè)、搬運作業(yè)以及工程施工作業(yè)等。2. 廠內(nèi)機動車輛主要有幾大類？P3答：根據(jù)原動力不同，分為內(nèi)燃車輛、電動車輛和內(nèi)燃電動車輛。3. 工業(yè)搬運車輛中起升車輛的定義和分類？P5答：定義：具有起升和搬運貨物功能的工業(yè)車輛。分類：堆垛用（高起升）車輛 非堆垛用車輛 揀選車 堆垛跨車4. 什么叫平衡重式叉車？其型號表示方法和代號的意義？P5答：平衡重式叉車具有在獲得貨叉（

2、或其它可更換的屬具），貨物相對于前輪呈懸臂狀態(tài)，依靠車輛的質(zhì)量來平衡的車輛。 型號 CP ：CP代表平衡重式叉車：動力源代號(蓄電池D、柴油C、汽油Q和液化石油氣Y)：傳動方式代號（機械傳動不表示、液力傳動D、靜壓傳動J）：額定載重量：更新代號5. 什么叫前移式叉車？其型號表示方法和代號意義？P6答：前移式叉車具有前、后可移動的門架或貨叉架的車輛。 型號 CQ D ：CQ代表前移式叉車:D代表蓄電池：起重量代號：改進代號6. 什么叫叉車額定起重量？列出其標準規(guī)定的系列。P11答：額定起重量是指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時，允許升起的貨物最大重量。 額定起重量標準規(guī)定：0.510.0

3、0T7. 什么叫叉車最大起升高度？列出其標準規(guī)定的系列。P11答：最大起升高度是指叉車在平坦結(jié)實地面上，在額定起重量下，門架處于垂直狀態(tài)起升至最高位置，貨叉水平段上表面至地面的垂直距離。 8. 什么叫叉車載荷中心距？P11答：載荷中心距是指額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的水平距離。9. 叉車制動性能用什么參數(shù)衡量？P13答：通常以緊急制動時的制動距離來衡量。目前逐漸以牽引桿拉力率表示叉車的制動性能。10. 什么叫最大爬坡度？用什么方法表示？內(nèi)燃和電動車輛最大爬坡度的決定因素是什么？P13答：最大的爬坡度是指叉車無載和滿載狀態(tài)，在堅實良好的路面情況下，以低檔等速行駛時能爬越的最大坡度。

4、以度或百分數(shù)表示。內(nèi)燃車輛空載行駛時最大爬坡通常由驅(qū)動輪與地面的附著力決定。蓄電池叉車的最大11、衡量叉車機動性的主要指標是什么？P13答：最小轉(zhuǎn)彎半徑、直角通道最小寬度、直角堆垛通道最小寬度、回轉(zhuǎn)通道最小寬度。12、叉車有載運行時，其直角通道最小寬度與哪些參數(shù)有關(guān)？并用簡圖表示。P14答：叉車有載時，直角通道最小寬度與叉車外廓最小轉(zhuǎn)彎半徑、叉尖最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)側(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑以及載荷和托盤的尺寸有關(guān)。13、在正常工作條件下，叉車必須保證的四項穩(wěn)定性指標是什么？P15答：滿載堆垛時的總想穩(wěn)定性、滿載運行時的縱向穩(wěn)定性、滿載堆垛時的橫向穩(wěn)定性、空載運行時的橫向穩(wěn)定性。14、舉例說明使用內(nèi)燃車輛和電

5、動車輛的優(yōu)越性。P18答：電動車輛在環(huán)境保護和衛(wèi)生方面優(yōu)于內(nèi)燃車輛。雖然其購置費用較高，帶流動費用較低，經(jīng)濟壽命較長，總的經(jīng)濟性良好。同內(nèi)燃車輛比較，使用不到兩年，電動車輛的年使用費用就低于內(nèi)燃車輛。15、列舉一個應(yīng)用示例，簡述選擇何種類型工業(yè)搬運車輛較為適宜。第二章 廠內(nèi)機動車作業(yè)安全與環(huán)境保護 思考題1. 簡述故障分類的等級。P21答：故障按對人安全的危害程度分為4個等級：致命故障、嚴重故障、一般故障、輕微故障。2. 內(nèi)燃車輛排放的主要物有哪些。P22答：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）以及微粒物（PM）等。3. 控制內(nèi)燃車輛排放污染的技術(shù)措施有哪些。P22答：技術(shù)

6、措施一般分為機內(nèi)和機外兩類。機內(nèi)措施通過改變發(fā)動機本身或附件來改變發(fā)動機的燃燒過程，以減少污染物的排放量。機外措施是通過安裝某些裝置來處理已經(jīng)排至發(fā)動機排氣管外或發(fā)動機外的污染物。4. 車輛噪音的聲級表示的方法是什么？列舉2種車輛最大噪聲的標準規(guī)定值。P2122答：車輛噪音的聲級常用dB（A）表示。 0.510T的平衡重式叉車規(guī)定：內(nèi)燃叉車的車外最大允許噪聲級不大于90dB（A），蓄電池叉車的車外最大允許噪聲級不大于80dB（A）。 貨車（8T載重量15T）車外，7.5米處，最大允許噪聲級不大于89dB（A）。5. 什么叫平均首次故障時間？列出公式并說明各參數(shù)的含義。6. 什么叫平均故障間隔時

7、間？列出公式并說明各參數(shù)的含義。7. 什么叫平均有效度？列出公式并說明各參數(shù)的含義。第二篇 廠內(nèi)機動車基本知識第三章 思考題引言1. 廠內(nèi)機動車有幾部分組成？P23答：動力裝置、底盤、工作裝置、液壓系統(tǒng)和電氣設(shè)備。2. 內(nèi)燃機通常由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成？它們各有什么功用？P23答：機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、潤滑系、冷卻系、點火系（柴油機無）和起動系組成。3. 車輛底盤有哪幾部分組成？各有什么作用？P24答：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。傳動系的作用：將動力裝置的動力按車輛行駛的要求傳給驅(qū)動車輪。 行駛系的作用：是車輛的基體，它將車輛連成一個整體，承受和傳遞車輛與地面間的各種載荷

8、，并保證車輛能在各種路面上平穩(wěn)地行駛。 轉(zhuǎn)向系的作用：輪式車輛轉(zhuǎn)向一般是由駕駛員通過轉(zhuǎn)向系機件改變轉(zhuǎn)向車輪的偏轉(zhuǎn)角來實現(xiàn)的。 制動系的作用：根據(jù)需要迅速減速或停車。4. 以普通叉車為例，說明其工作裝置有幾部分組成？P25答：貨叉、叉架（滑架）、門架、鏈條和滑輪。5. 一個完整的液壓系統(tǒng)由哪些主要組成部分？其作用是什么？P25答：動力機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、操縱機構(gòu)和輔助機構(gòu)。動力機構(gòu)的作用：油泵，將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的壓力能。 執(zhí)行機構(gòu)的作用：包括油缸和油馬達，把液體的壓力能轉(zhuǎn)換為直線運動或旋轉(zhuǎn)運動的機械能。 操縱機構(gòu)的作用：包括分配閥、節(jié)流閥和安全閥。通過他們來控制和調(diào)節(jié)液流的壓力、流量（速度）及方向

9、，以滿足車輛工作性能的要求，并實現(xiàn)各種工況不同的工作循環(huán)。 輔助裝置的作用：包括油箱、油管、管接頭、油濾器等。6. 以內(nèi)燃機為動力的車輛，其用電設(shè)備有哪些？P25答：內(nèi)燃機為動力的車輛，用電設(shè)備有起動電動機、點火系（汽油機）、照明及信號設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、儀表設(shè)備等。7、以電瓶為動力的車輛，其用電設(shè)備有哪些？P25答：電瓶為牽引動力的車輛，電器設(shè)備有牽引電動機、照明、信號設(shè)備。第一節(jié) 內(nèi)燃機8、什么為動力裝置？P25答：一般可將其它形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器統(tǒng)稱為動力裝置。9、按照所轉(zhuǎn)換能量的不同，動力裝置可分為哪幾種？P25答：按照所轉(zhuǎn)換能量分類，動力裝置可分為熱力發(fā)動機（熱機）、電動機、水力

10、機、風力機、原子能發(fā)動機等等。10、動力裝置的功用是什么？P25答：是供給車輛工作所需的能量，驅(qū)動車輛運行，驅(qū)動工作裝置和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油泵，以及滿足其它裝置對能量的要求。11、何為熱力發(fā)動機？何為內(nèi)燃機？P25答：熱力發(fā)動機是將燃料燃燒所得到的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。 內(nèi)燃機是熱力發(fā)動機的一種，其特點是燃料直接在發(fā)動機內(nèi)部燃燒。12、內(nèi)燃機按工作循環(huán)、使用燃料、冷卻方式可分為哪幾種？P26答：根據(jù)冷卻方式可分為水冷式發(fā)動機和空氣冷卻式（風冷）發(fā)動機。13、解釋下列名詞：壓縮比；上止點；下止點；活塞行程；發(fā)動機工作容積；氣缸工作容積；燃燒室容積。P26答：壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比

11、。上止點：活塞頂部距離曲軸中心的最遠點，即活塞最高位置。下止點：活塞頂部距離曲軸中心的最近點，即活塞最低位置?；钊谐蹋夯钊舷轮裹c之間的距離。發(fā)動機工作容積：多缸發(fā)動機所有氣缸工作容積之和。氣缸工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積。燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞上方的氣缸容積。14、某汽油機有4個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（容積以升為單位）15、試述四沖程汽油機的工作原理。P2716、柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？他們所用的壓縮比為何不一樣？P2717、某內(nèi)燃機的最大有效扭矩為372牛

12、頓·米，對應(yīng)轉(zhuǎn)速1300轉(zhuǎn)/分；額定功率99千瓦，對應(yīng)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，試計算最大扭矩時的功率和額定功率時的扭矩。P2818、我國內(nèi)燃機的功率標定有幾種？各有什么用途？P28答：我國根據(jù)內(nèi)燃機的不同用途規(guī)定有四種標定功率：15分鐘功率、1小時功率、12小時功率和持續(xù)功率。 15分鐘功率：適用于汽車、摩托車、摩托艇等用途內(nèi)燃機的功率標定。 1小時功率：適用于工業(yè)用拖拉機、工程機械、內(nèi)燃機車、船舶等用途內(nèi)燃機的功率標定。 12小時功率：適用于農(nóng)用拖拉機、農(nóng)業(yè)排灌、內(nèi)燃機車、內(nèi)河船舶等用途內(nèi)燃機的功率標定。 持續(xù)功率：適用于農(nóng)業(yè)排灌、船舶、電站等用途內(nèi)燃機的功率標定。19、曲柄連桿機構(gòu)由

13、哪些機件組成？它的功用是什么？P28答：由運動部件和固定件兩部分組成。運動部件：它是將活塞往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動的機件。 固定件部分：支持內(nèi)燃機以及安裝各種附件，并作為內(nèi)燃機往車體上安裝的支座。20、機體由哪幾部分組成？P29答：由氣缸體、汽缸墊、汽缸蓋和油底殼組成。21、活塞連桿組由哪幾部分組成？各部分功用是什么？P29答：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿機構(gòu)固定件組成。22、曲柄的功用是什么?P29答：承受連桿傳來的力，并將其變?yōu)樾D(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪驅(qū)動車輛的傳動系，同時還驅(qū)動配氣機構(gòu)及其它輔助裝置。23、飛輪的主要功用是什么？P30答：將在做功沖程中輸入曲軸動能的一部分儲存起來，用以克服

14、其它沖程中的阻力，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并提高發(fā)動機短時期的超負荷工作能力。另外，飛輪又是離合器的主動件。24、配氣機構(gòu)的功用是什么?P31答：按照發(fā)動機每一缸的工作循環(huán)和點火次序，定時開啟和關(guān)閉各個氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，燃燒后的廢氣及時從氣缸內(nèi)排出。25、頂置式氣門配氣機構(gòu)和側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)分別由哪些零部件組成？P3132答：頂置式氣門配氣機構(gòu)由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片、搖臂軸、搖臂（帶調(diào)整螺釘）、推桿、頂桿、凸輪軸、正時齒輪等組成。 側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖銷、調(diào)整螺釘、挺桿、凸輪軸等組成。

15、26、柴油機燃油供給系由哪些部件組成？其功用是什么？P32答：組成：包括柴油箱、輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器、低壓油管和空氣濾清器。功用1）按氣缸工作順序與不同工況，將一定數(shù)量的燃油加壓，在適當時刻，以與燃燒室類型相適應(yīng)的油束噴入燃燒室，形成霧狀或油膜，并與空氣混合，形成可燃混合氣。2）濾去燃油內(nèi)的機械雜質(zhì)與塵土。3）儲存一定容量的燃油，保證車輛行駛所需的最大路程或工作時間。27、試述柴油機燃油供給系的工作過程。P33答：輸油泵將柴油箱的柴油壓送到柴油濾清器過濾后，輸送到噴油泵內(nèi)。由噴油泵輸出的高壓柴油，經(jīng)高壓油管和噴油器噴入燃燒室，輸油泵的供油量比噴油泵的供油量大得多，多余的柴油

16、經(jīng)回油管流回到輸油泵。28、汽油機燃油供給系由哪些部件組成？其功用是什么？P33答：組成：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管、空氣濾清器、化油器、進氣歧管、排氣歧管、進氣管和消音器。 功用：根據(jù)發(fā)動機不同工作狀況，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒后的廢氣排到大氣中去。29、試述汽油機燃油供給系的工作過程。P33答：汽油從汽油箱流經(jīng)汽油濾清器，排除所含雜質(zhì)后，被吸入到汽油泵。汽油泵把汽油壓送到化油器中，與此同時，空氣內(nèi)吸力的作用下，經(jīng)空氣濾清器濾去所含灰塵后，也進入化油器。汽油在化油器中霧化、蒸發(fā)，并與空氣混合成可燃混合氣，經(jīng)進氣歧管分配到各個氣缸，混合氣燃燒后生成的廢氣，經(jīng)排氣

17、歧管、排氣管和消音器排入大氣。30、內(nèi)燃機潤滑系的功用是什么？由哪些主要裝置組成？P33答：功用：將機油不斷地供給到發(fā)動機個零件的摩擦表面上，以減少零件的摩擦和磨損，并帶走摩擦表面上的磨屑等雜質(zhì)，清潔和冷卻摩擦表面，提高氣缸的密封性和耐磨性。組成：機油供給裝置、機油濾清裝置、機油散熱器和機油壓力表。31、試述內(nèi)燃機潤滑系的工作過程？P34答：發(fā)動機工作時，油底殼內(nèi)的機油從機油泵壓送出來后，分兩路循環(huán)：一路（以少部分機油）進入細濾器，經(jīng)濾清后又流回油底殼；另一路（絕大部分機油）進入粗濾器，經(jīng)濾清后，由主油道分配到各摩擦表面。32、內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的功用是什么？由哪些主要裝置組成？答：功用：將在高溫

18、條件下工作的發(fā)動機零件的熱量散發(fā)到大氣中去，以保持發(fā)動機能在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。組成：風扇、百葉窗、散熱器、風扇帶、水泵、水套、分水管、節(jié)溫器和水溫表。第二章 電動機33、電動車輛與內(nèi)燃車輛相比有何缺點？P35答：第一、電動車輛在行駛中無廢氣排除。第二、電動車輛能源利用總效率較高。第三、電動車輛振動及噪音小。34、試述直流電動機的工作原理？P38答：當直流電機電刷A、B上接上一定極性的直流電源時，通過電刷的電流方向始終不變（即始終由A流入，由B流出），但由于換向器的換向作用，使電樞線圈和導(dǎo)體中的電流方向是交變的，因而使得每根導(dǎo)體所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩的方向固定不變。電機在方向固定的電磁轉(zhuǎn)矩作用下

19、便可以持續(xù)運轉(zhuǎn)，并從軸上輸出一定大小的機械功率，從而實現(xiàn)了將直流電源輸入的電功率轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)軸上輸出的機械功率。35、何謂直流電機的可逆性？P38答：對于同一臺直流電機，在原動機拖動下，可以從電刷輸出直流電勢，供給負載直流電能，從而實現(xiàn)了將軸上輸入的機械能轉(zhuǎn)換為電機輸出的電能的過程，成為直流發(fā)電機，而如果在電機的電刷上接上直流電源，可以產(chǎn)生一定方向的電磁轉(zhuǎn)矩，帶動軸上的機械運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)了將輸入的直流電能轉(zhuǎn)換為軸上輸出的機械能的過程，成為直流電動機。這就是說，同一臺直流電機在不同的外界條件下，可以作為發(fā)電機運行，也可作為電動機運行。這就是直流電機的可逆性。36、直流電機的主要結(jié)構(gòu)部件有哪些？它們個

20、起什么作用？P38答：直流電機主要由靜止部分（成為定子）和轉(zhuǎn)動部分（成為轉(zhuǎn)子，通稱電樞）組成。定子的作用是用來產(chǎn)生磁場和做電機的機械支撐。 轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩和感應(yīng)電動勢，是機械能轉(zhuǎn)動變?yōu)殡娔?，或電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的樞紐。37、直流電動機主磁極的功用是什么？主磁極由哪兩部分組成？P39答：主磁極的作用是產(chǎn)生氣息磁場，以使電樞在磁場中轉(zhuǎn)動而感應(yīng)電動勢。 主磁極包括主極鐵心和勵磁繞組兩部分。38、直流電機的電樞鐵心為什么要用薄硅鋼板疊成，并且片間還有絕緣？而機座卻可用鑄鋼或鋼板做成？P394039、為什么車用直流電動機常用串勵直流電動機？P43答：因為串勵直流電動機可以有載起動，其起動轉(zhuǎn)矩大，

21、過載能力強。40、國產(chǎn)直流電機的名牌數(shù)據(jù)有哪些？P41答：額定功率PN(kW)、額定電壓UN(V)、額定電流IN(A)、額定轉(zhuǎn)速nN（r/min）41、一臺Z3系列直流電動機，已知其額定功率為160KW，額定電壓為440V，額定效率為0.9，額定轉(zhuǎn)速1500r/min，求它的額定轉(zhuǎn)矩、額定電流以及額定運行情況下的輸入功率。P4142、一臺Z3系列直流電動機，已知其額定功率為115KW，額定電壓為230V，額定效率為0.89，額定轉(zhuǎn)速1450r/min，求它的額定電流及額定運行情況下的輸入功率。第四章 工業(yè)車輛底盤 思考題第一節(jié) 傳動系統(tǒng)1. 底盤有哪些主要部分組成？它的功用是什么？P46答：底

22、盤傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。傳動系的作用：將動力裝置的動力按需要傳給驅(qū)動輪和其他機構(gòu)。行駛系的作用：支持整車的重量和載荷，并保證車輛行駛和進行各種作業(yè)。轉(zhuǎn)向系的作用：當左右轉(zhuǎn)動方向盤時，通過轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)向輪，使車輛改變行駛方向。制動系的作用：1）使車輛相當迅速地減速，以至停車。 2）防止車輛在下長坡時超過一定的速度。 3）使車輛穩(wěn)定停放而不致溜滑。2. 傳動系有幾種類型？各有什么特點？P46答：機械傳動、液力機械傳動、液壓傳動和電傳動四種。機械傳動的特點：1）將低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩。 2）實現(xiàn)變速。 3）通過傳動系中的變速箱實現(xiàn)車輛的反向行駛（倒退）。 4）必要時切斷動力傳遞。 5

23、）實現(xiàn)左右驅(qū)動車輪間的差速。 液力機械傳動的特點：是傳動系中裝有液力元件（液力變矩器和液力偶合器）。 液壓傳動的特點：傳動系中裝有液壓元件（液壓油泵和液壓馬達）。 電傳動的特點：有內(nèi)燃機帶動直流發(fā)電機，然后用發(fā)電機輸出的電能驅(qū)動裝在車輪中的直流電動機。車輪和直流電動機（包括減速器）裝成一體。3. 機械傳動系統(tǒng)由哪些主要部件組成？P46答：由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成。4. 離合器有何功用？P50答：1）在車輛起步時可以使發(fā)電機和與傳動系柔和地結(jié)合起來，使車輛平穩(wěn)起步。 2）換擋時能將發(fā)動機與傳動系迅速、徹底地分離，以減小換擋時齒輪產(chǎn)生的沖擊，換擋后，在平順地結(jié)合起來。 3）當傳動

24、系受到過大的載荷時，主離合器又能打滑，以保護傳動系免遭損壞。 4) 分離主離合器，可使車輛短時間停車。5. 對離合器的要求是什么？P50答：1）可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩，為此必須保證離合器的摩擦轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩。2）分離迅速徹底，結(jié)合柔和平順。3）應(yīng)使傳動系避免共振并降低傳動系在迅速變化時的動載荷。4）從動部分的轉(zhuǎn)動慣性量要小，以減小換檔沖擊。5）通風散熱很好。6）有足夠的使用壽命，操縱輕便，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、重量輕。6. 離合器“結(jié)合平順”，“分離徹底”的含義是什么？怎樣保證？7. 離合器由哪幾部分組成？每部分又包括哪些原件？P51答：主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、分離機構(gòu)。主動

25、部分：飛輪、離合器蓋、要盤以及中間壓盤（雙片或多片） 從動部分：從動盤（帶摩擦片）、從動軸（變速箱輸入軸） 壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧 分離機構(gòu)：踏板、分離撥叉、分離套筒、分離軸承和分離杠桿。8. 為什么離合器有自由行程？P52答：在離合器結(jié)合時，分離套筒被回位彈簧拉向最右方的位置，在止推軸承與分離杠桿內(nèi)端的螺釘之間，留有34mm的間隙。因此在踩踏板時，首先要消除上述間隙，然后才能分離離合器，消除此間隙所需踏板行程稱為離合器踏板行程。9. 雙片離合器與單片離合器相比，有哪些缺點？P53答：1）難于保證分離徹底。2）散熱條件較差。3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難于更換從動片。4）從動部分的轉(zhuǎn)動慣量較大。10. 簡述膜片

26、彈簧離合器的工作原理？P53答：當將離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時，由于離合器蓋靠近飛輪，鋼絲支撐圈壓膜片彈簧使之發(fā)生彈性變形。同時，在膜片彈簧外端對壓盤產(chǎn)生壓緊力而使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。 當分離離合器時，分離軸承左移，膜片彈簧被壓在鋼絲支撐圈上，其徑向截面以支撐圈為支點轉(zhuǎn)動，膜片彈簧外端右移，并通過分離鉤拉動壓盤使離合器分離。11. 膜片彈簧離合器有何優(yōu)點？P53答：首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使得離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，質(zhì)量減小，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。其次，由于膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。另外，由于膜片彈簧具有非線性的彈性

27、特性，能在從動盤摩擦片磨損后，仍能可靠的傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，而不產(chǎn)生滑磨。離合器分離時，離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動強度。此外，因膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很少。而周布螺旋彈簧在高速時，因受離心力作用會產(chǎn)生橫向撓曲，彈簧嚴重鼓出，從而降低了對壓盤的壓緊力。12. 液壓式離合器操縱機構(gòu)由哪些主要構(gòu)件組成？簡述其工作原理。與機械式操縱機構(gòu)相比，有何優(yōu)點？P55/56答：由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。原理：踏下離合器踏板時，活塞左移，在壓縮回位彈簧的同時，放松了閥桿，錐形回位彈簧使桿端閥門壓緊在主缸的前端，密封了主缸與貯油罐之間的通孔，繼續(xù)踩下離合器踏板，則缸內(nèi)

28、油液就在活塞及皮圈的作用下，壓力上升，并通過管路向工作缸。當抬起離合器踏板時，回位彈簧的一端使主缸活塞后移，另一端使前彈簧座壓在主缸缸體的前端，活塞后移到位時，通過后彈簧座拉動閥桿及桿端密封圈閥門，壓縮錐形回位彈簧，打開貯油罐與主缸通孔，并通過前彈簧座徑向和軸向槽，使管路與工作缸相通，整個系統(tǒng)無壓力。優(yōu)點：由系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可知，液壓傳動的操縱機構(gòu)摩擦阻力小，布置方便，其工作不受車身、車架變形及發(fā)動機位移的影響，適合遠距離操縱和吊掛式踏板的結(jié)構(gòu)。13. 變速器的功用是什么？變速器有幾種類型？P56答：功用：1）適應(yīng)車輛行駛阻力的變化，改變車輛行駛的牽引力和速度。 2）實現(xiàn)倒檔，使車輛能前進和倒退。

29、3）實現(xiàn)空擋，可切斷傳動系統(tǒng)的動力，實現(xiàn)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，車輛長時間停車，便于發(fā)動機起動和動力輸出的需要。 類型：1）按操縱方式分：機械式換擋和動力換檔。 2）按輪系型式分：定軸式變速箱和行星式變速箱。14. 變速器中齒輪與軸的連接方式有幾種？各是什么？兩者之間的相對運動關(guān)系如何？P56答：3種。固定連接、空轉(zhuǎn)連接和滑動連接。固定連接：一般用鍵或花鍵連接在軸上，并軸向定位，不能軸向移動。 空轉(zhuǎn)連接：可相對軸轉(zhuǎn)動，但不能軸向移動。 滑動連接：可軸向移動，但不能相對軸轉(zhuǎn)動。15. 與普通變速器相比，動力換檔變速器有何優(yōu)點？P57答：動力換檔操縱輕便，換檔快；換擋時切斷動力的時間很短，可以實現(xiàn)帶

30、負荷不停車換檔。16. 說明撥動結(jié)合套換擋和撥動齒輪換擋的工作原理？P57答：嚙合套與軸相固連，通過撥動嚙合套上的齒圈分別與齒輪c（或d）端部的外齒圈相嚙合，將齒輪c（或d）與軸相固連，從而實現(xiàn)換檔。 雙聯(lián)滑動齒輪ab用花鍵與軸相連接，撥動該齒輪使齒輪副a-a，或b-b，相嚙合，從而改變了傳動比，即所謂換檔。17. 試畫出CPC3型叉車變速箱的傳動簡圖。P5818. 變速器中，為什么低檔齒輪一般靠近箱體？19. 對變速器的換檔操縱機構(gòu)有何要求？如何保證？P58答：要求：1）應(yīng)保證變速箱不會因車輛振動等原因而自動掛檔或自動脫檔。 2）掛檔時滑動齒輪或結(jié)合套的行程能保證全齒長都進入嚙合或套合。 3

31、）不能同時掛上兩個檔。 4）要防止駕駛員誤掛倒檔。 變速箱操縱機構(gòu)中一般有自鎖裝置來保證第一項和第二項要求的實現(xiàn)，互鎖裝置用來滿足第三項的要求，第四項要求則靠倒檔鎖來保證。20. 試述動力換檔變速器中換檔離合器的工作原理。P60/62答：推動活塞使離合器片壓緊的壓力油來自端蓋從軸的端部外圓進入，經(jīng)軸中孔道進入油缸，推出活塞，壓緊摩擦片，使離合器結(jié)合傳遞力矩。離合器分離時，放掉油缸中壓力油，活塞在分離彈簧的作用下退回，摩擦片分離。 當需要離合器結(jié)合時，壓力油通入液壓缸，油經(jīng)過球和孔之間月形彎道，從泄油孔流出，此時鋼球的前后便產(chǎn)生壓差，在此壓差所產(chǎn)生的力的作用下，鋼球便壓向泄油孔。將泄油孔關(guān)閉，泄

32、油孔停止泄油，油缸壓力上升，離合器結(jié)合。21. 為保證換檔離合器“結(jié)合柔和平順”以及“分離迅速徹底”，在結(jié)構(gòu)上采取了哪些措施？22. 采用動力換檔變速器的機械傳動系統(tǒng)是否必須設(shè)置主離合器？23. 行星齒輪變速器有何特點？24. 基本行星排有哪些主要元件？P62答：太陽輪、齒圈、行星架和行星輪。25. 行星齒輪變速箱如何實現(xiàn)直接檔？26. 液力變矩器由哪幾個元件組成？P63答：由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。27. 試述液力變矩器的工作原理。28. 是根據(jù)液力變矩器的特性曲線，說明變矩器的自動無級變速功能。P66答：從變矩器特性曲線可以看出，隨著渦輪轉(zhuǎn)速nw的提高，渦輪轉(zhuǎn)矩Mw逐漸減?。环粗?，當外阻力增

33、大使渦輪轉(zhuǎn)速nw下降時，則渦輪轉(zhuǎn)矩Mw增大；這就是變矩器自動適應(yīng)外阻力變化的無級變速功能。29. 簡述萬向傳動裝置的功用和應(yīng)用場合。P66答：功用：萬向傳動裝置可實現(xiàn)兩根相交軸之間的傳動。應(yīng)用場合：1）由于車輛整體布置的關(guān)系，兩根軸線不在同一軸線上。如變速箱輸出軸和驅(qū)動橋輸入軸之間的傳動。2）連接在工作中相對位置變化的兩根傳遞動力的軸，如轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋內(nèi)外兩半軸。3）兩根軸雖同軸線，但由于安裝的困難，或由于機架的變形的原因，實際工作中難以保證兩軸的同軸性。30. 十字軸萬向節(jié)由哪些主要構(gòu)件組成？其傳動特點如何？P66/67答：組成：由1個十字軸和2個萬向節(jié)叉組成。 特點：被連接的兩相交軸的瞬時角速

34、度不相等。31. 雙十字軸萬向節(jié)等速傳動的條件是什么？P67答：1）三個周在同一平面內(nèi)。2）第一萬向節(jié)連接的兩軸夾角1和第二萬向節(jié)連接的兩軸間夾角2相等，即1=2.3）第一萬向節(jié)從動叉和第二萬向節(jié)主動叉在同一平面內(nèi)。32. 十字軸式剛性萬向節(jié)的滾針軸承在工作中其滾針做何種運動？答：工作時其滾針相對靜止。33. 傳動軸有何結(jié)構(gòu)特點？P67答：1）廣泛采用空心傳動軸。 2）傳動軸是高速轉(zhuǎn)動件，為了避免離心力引起劇烈振動，要求傳動軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。 3）傳動軸上有花鍵連接部分，傳動軸一端焊有花鍵接頭軸，與萬向節(jié)滑動叉的花鍵套結(jié)合。34. 為什么在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中采用等速萬向節(jié)？P68答：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

35、的內(nèi)、外半軸間，在布置上受軸向尺寸限制，轉(zhuǎn)向輪要求偏轉(zhuǎn)角度大，雙萬向節(jié)很難適應(yīng)，因此應(yīng)用等角速萬向節(jié)。35. 驅(qū)動橋的功用是什么？每個功用主要由驅(qū)動橋的哪部分來實現(xiàn)和承擔？P69答：通過主傳動錐齒輪降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并且改變動力傳遞方向。 通過差速器解決左右車輪的差速問題；通過差速器和半軸將動力分給驅(qū)動輪；輪邊減速器的作用是進一步降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩；此外橋殼還起承重和傳力作用。36. 說明內(nèi)燃車輛主減速器動力從叉形凸緣輸入一直到驅(qū)動車輪為止的傳動路線（寫出動力傳遞零件名稱）37. 雙曲面錐齒輪主減速器與螺旋錐齒輪主減速器相比，有何特點？如何從驅(qū)動橋外部即可判定是螺旋錐齒輪傳動還是雙曲面錐齒輪

36、傳動？P70答：雙曲面錐齒輪與螺旋錐齒輪相比，不僅具有工作平穩(wěn)性更好，齒輪的彎曲強度和接觸強度更高的優(yōu)點，而且還具有主動齒輪軸線相對從動輪軸線偏移的特點。 當雙曲面齒輪工作時，齒面間有較大的相對滑動，且齒面間壓力很大，齒面油膜易破壞。為了減少摩擦，提高效率，必須采用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油。38. 試分析計算行星式輪邊減速器的減速比。39. 驅(qū)動橋中為什么設(shè)置差速器？差速器的傳動特點是什么？為什么有的驅(qū)動橋中設(shè)置差速鎖？P72答：車輛轉(zhuǎn)彎時，保證車輪在地面上只有純滾動而無滑動，另外車輪實際滾動半徑不相等時，都要求兩側(cè)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。這就需要在結(jié)構(gòu)上設(shè)置一個允許兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)大

37、的裝置差速器。使車輛轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時，能自動地使兩個驅(qū)動輪差速滾動，并且將主減速器傳來的動力分配給兩側(cè)車輪。40. 半軸的支撐形式有幾種？每種的受力特點如何？機構(gòu)特點如何？P74/75答：半浮動式和全浮動式。 全浮動式半軸只承受轉(zhuǎn)矩而不受任何彎矩作用。半浮動式半軸內(nèi)端免受彎矩，外端承受全部彎矩。全浮動式半軸受力條件好，只是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。半浮動式41. 為什么采用雙曲面錐齒輪傳動的車輛必須使用雙曲面齒輪油？第二節(jié) 行駛系統(tǒng)42、行駛系由哪些主要部分組成？它的功用是什么？P77答：由車架、車橋、車輪、和懸架等組成。 支持整車的重量和載荷，并保證車輛行駛和進行各種作業(yè)。43、轉(zhuǎn)向橋的功用是什么？它

38、由哪些主要構(gòu)件組成？P78答：通過操縱機構(gòu)使轉(zhuǎn)向車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向；出承受垂直反力外，還承受制動力和側(cè)向力以及這些力引起的力矩。 由轉(zhuǎn)向橋體和兩個與轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向橋體用主銷相鉸接的轉(zhuǎn)向節(jié)，以及用兩個大小圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)上的輪轂所組成。44、轉(zhuǎn)向輪定位包括哪些內(nèi)容？他們的作用各是什么？P79答：一般載重汽車都具有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角 以及車輪前束。45、為什么叉車不采用主銷后傾和轉(zhuǎn)向輪前束？46、輪輞有幾種結(jié)構(gòu)形式？國產(chǎn)輪輞規(guī)格如何表示？P80、81答：有深式和平式兩種形式。 國產(chǎn)輪輞規(guī)格用數(shù)字、符號和拉丁字母表示。輪輞斷面寬度、輪輞名義直徑均以英寸為單位

39、以數(shù)字表示，輪緣高度是以拉丁字母表示，在輪輞直徑直徑之前，用不同符號表示結(jié)構(gòu)形式，“”表示兩件以上組成的平式輪輞?！?#215;”表示為一件式深式輪輞。47、為什么左輪車輪采用左螺紋，右側(cè)車輪采用右螺紋？P82答：為防止螺母自動松脫。48、輪胎有哪幾部分組成？低壓輪胎的標記方法是什么？P82、83答：由外胎、內(nèi)胎和襯帶組成。 低壓輪胎常用B-d表示其尺寸規(guī)格。49、懸架有何功用？一般懸架由哪幾部分組成？P83答：把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力或制動力）和側(cè)向力以及這些反力所造成的力矩都傳遞到車架上，以保證車輛的正常行駛。 懸架一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)組成。50

40、、懸架的結(jié)構(gòu)形式有幾種？結(jié)構(gòu)特點如何？P84答：相關(guān)彈性懸架（非獨立懸架）、獨立彈性懸架和剛性懸架。相關(guān)彈性懸架：在這種結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向橋與車架之間用彈性元件連接。在運動中一個車輪的位置影響另一個車輪的位置。 獨立彈性懸：每個車輪單獨地懸掛在車架上一側(cè)車輪的位置不受另一側(cè)車輪運動的影響。 剛性懸架：轉(zhuǎn)向橋不通過任何彈性元件，直接與車架后部的支座鉸接相連。第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)51、轉(zhuǎn)向系的功用是什么？以機械式轉(zhuǎn)向系為例，說明其組成和工作原理。P8586答：當左右轉(zhuǎn)動方向盤時，通過轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)帶動轉(zhuǎn)向輪，時車輛改變行駛方向。52、為什么要求車輛轉(zhuǎn)向時所有車輪軸線都能相較于一點？P86答：這樣才能保證各車輪

41、在轉(zhuǎn)向時均作純滾動，以避免在車輛轉(zhuǎn)向時輪胎與地面滑動而增大阻力和加快輪胎磨損。53、何謂轉(zhuǎn)向器的角傳動比？角傳動比大或小對車輛的操縱有何影響？P87答：若記方向盤的轉(zhuǎn)角為，而轉(zhuǎn)向垂臂相應(yīng)的轉(zhuǎn)角為 ，它們的轉(zhuǎn)角之比i=/稱為轉(zhuǎn)向器的角傳動比。 角傳動比多大,則操縱省力，但急轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動方向盤的圈數(shù)太多，反應(yīng)不靈；角傳動比過小，反應(yīng)雖靈，但操縱費力。 54、目前車輛上用的機械式轉(zhuǎn)向器有幾種結(jié)構(gòu)形式？他們的可逆性如何？P87、88答：循環(huán)球式、球面蝸桿滾輪式和曲柄指銷式三種形式。55、說明循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的工作原理。其嚙合間隙如何調(diào)整？P87、88答: 通過調(diào)整螺釘來調(diào)整嚙合間隙。5

42、6、什么叫轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)？它有什么作用？P91答：57、轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿兩端的壓縮彈簧有什么作用？58、橫拉桿的長度對轉(zhuǎn)向輪定位有無影響？為什么其長度是可調(diào)的？59、試述轉(zhuǎn)向助力器的工作原理。P929460、簡述全液壓動力轉(zhuǎn)向的特點和工作原理。P94答：以全液壓轉(zhuǎn)向器取代了機械轉(zhuǎn)向器和縱拉桿等機械元件，且用高壓油管將全液壓轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油缸連通。第四節(jié) 制動系統(tǒng)61、制動系的功用是什么？試以簡圖說明制動力是如何產(chǎn)生的？P95答：使車輛相當迅速地減速，以至停車。防止車輛在下長坡時超過一定的速度。使車輛穩(wěn)定停放而不致溜車。62、何謂雙回路制動系統(tǒng)？它有何特點？63、蹄式制動器有幾種結(jié)構(gòu)形式？它們各有

43、什么特點？P98答：領(lǐng)從蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、雙向雙領(lǐng)蹄式制動器、單向自增力式制動器和雙向自增力式制動器。64、制動器間隙為何要調(diào)整？如何調(diào)整？P110答：為了保證摩擦襯片材料磨損后仍能可靠制動。 自動調(diào)整；人工調(diào)整。65、盤式制動器與蹄式制動器比較，有何優(yōu)缺點？P101答：優(yōu)點：制動器的熱穩(wěn)定性較好。制動較平順。有較高的抗水衰退能力，而且衰退后能迅速恢復(fù)。踏板行程變化很小。采用密封圈式間隙自調(diào)裝置。結(jié)構(gòu)簡單，重量較小，保養(yǎng)維修方便。 缺點：由于尺寸受限，摩擦襯塊的面積小，單位壓力很高，對摩擦襯塊的材料要求很高。防污性能較差。66、手制動器的功用是什么？P101答：是將駕駛員的操縱力或?qū)?/p>

44、來自其它能源的驅(qū)動力傳給制動器。67、簡述人力液壓制動系中工作主缸的工作原理？68、制動液有幾種？現(xiàn)在普遍采用哪種制動液？P102答：植物制動液、礦物質(zhì)制動液和合成制動液。 普遍采用合成制動液。69、何謂伺服制動系？與人力制動系比較有什么區(qū)別？P105答：是在人力液壓制動系中增加由其它能源提供制動能量共同完成制動器制動的制動系。70、簡述真空增壓器的工作原理？P106-10771、雙腔安全缸有何作用？用在什么場合？P107答：提高制動系的安全可靠性。當通往前橋或后橋的某處管路破損泄漏時，安全缸可以切斷向泄漏處車橋輪缸的油道，從而保證了另一車橋輪缸的油道仍能正常工作。第五章 汽車底盤 思考題第一

45、節(jié) 傳動系統(tǒng)1、與廠內(nèi)作業(yè)車輛相比，汽車變速器的結(jié)構(gòu)有何特點？P111答：與作業(yè)車相比，汽車變速器的前進檔位多，而倒檔一般只有一個，驅(qū)動橋中一般沒有輪邊減速器。2、試畫出東風EQ140汽車變速器各檔的動力傳遞路線圖？3、試比較東風EQ140汽車變速器和解放CA1091型汽車變速器。4、汽車常用同步器有幾種結(jié)構(gòu)形式？各用在什么場合？P116117118答：鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。 轎車和輕、中型貨車的變速器廣泛采用鎖環(huán)式慣性同步器；當變速器的第二軸上的常嚙合齒輪及其結(jié)合齒圈直徑較大時，裝用鎖銷式同步器不僅使齒輪的結(jié)構(gòu)型式合力，而且還可在摩擦面間產(chǎn)生較大的摩擦力矩，縮短了同步的時間。5

46、、以鎖環(huán)慣性同步器為例，說明其工作原理。P1176、目前汽車上采用的主傳動器有幾種？P119答：單級式、雙級式、貫通式、雙速式幾種。7、以風EQ140型汽車驅(qū)動橋為例，說明主減速器主、從齒輪的軸承是如何預(yù)緊的？主、從齒輪的正確嚙合位置與齒側(cè)間隙又是如何檢測與調(diào)整的？P119答：在裝配時，應(yīng)增減調(diào)整墊片的厚度來調(diào)整兩個圓錐滾子軸承的松緊度。正確嚙合位置是用嚙合印跡法檢驗。先在主動錐齒輪的輪齒上涂上紅印油，然后用手來回轉(zhuǎn)動主動軸，再檢查從動錐齒輪上的紅印跡。若從動錐齒輪上正反轉(zhuǎn)工作面的印跡均位于齒高中點偏于小端，并占齒寬的60%以上時，就是正確嚙合位置。正確的齒側(cè)嚙合間隙應(yīng)在0.150.40mm范

47、圍內(nèi)。嚙合印跡和嚙合間隙不正確時，應(yīng)根據(jù)情況移動主動錐齒輪或從動錐齒輪的軸向位置來調(diào)整。8、雙級主減速器與單級主減速器比較，有何特點？P121答：雙級主減速器可以獲得較大的傳動比和離地間隙，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用較少。第二節(jié) 行駛系統(tǒng)9、簡述東風EQ140型汽車車架的結(jié)構(gòu)特點。P122答：它由兩根縱梁和八根橫梁鉚接而成。10、與廠內(nèi)作業(yè)車輛相比，汽車轉(zhuǎn)向橋有何特點？P122123答：轉(zhuǎn)向橋一般由前梁（前軸）和兩個與前梁用主銷相鉸接的轉(zhuǎn)向節(jié)組成。11、汽車懸架有幾種結(jié)構(gòu)形式？各用在什么場合？P124答：非獨立懸架和獨立懸架。 非獨立懸架的特點是左右車輪安裝在一根整體式車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架

48、相連。獨立懸架則是每一側(cè)車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下運動而無相互影響。12、為什么鋼板彈簧各片的彎度不相等，并且是鋼板愈短，彎度愈大？P124答：這樣裝配時，長片可受到一個反向的預(yù)加負荷，在承受負荷時可以抵消部分工作應(yīng)力。13、從受力角度分析主鋼板彈簧與副鋼板彈簧之間的關(guān)系。P124答：從受力情況看，主、副鋼板彈簧是并聯(lián)的。當空載或載重量不大時，副鋼板彈簧不參加工作，在重載或滿載時，主、副鋼板彈簧共同承受載荷。14、減振器的功用是什么？P126答：衰減車身由于懸架中有彈性元件而產(chǎn)生的振動，以保證車輛具有良好行駛平順性。15、液壓減振器的基本工作原理是什么？16、試述雙作筒式減

49、振器的工作原理。第三節(jié) 制動系統(tǒng)17、簡要分析凸輪張開制動器的受力情況。P128答：制動時，調(diào)整臂被制動氣室的推桿推動，使凸輪傳動，凸輪便將兩制動蹄張開與制動鼓內(nèi)圓柱面壓緊，產(chǎn)生摩擦力矩而將制動鼓制動。由于結(jié)構(gòu)的對稱性，兩蹄向外張開是等位移的。如果兩個制動蹄相應(yīng)點調(diào)整得完全一致，兩蹄對制動鼓的壓緊程度以及制動制動力矩也應(yīng)相等。但是，由于領(lǐng)蹄的增勢與從蹄的減勢作用，使領(lǐng)蹄受到凸輪傳來的促動力小于從蹄上受到的促動力，從而使 產(chǎn)生的制動力矩相等。18、凸輪張開式制動器的間隙是如何調(diào)整的？P128答：制動器的間隙用偏心支撐銷和調(diào)整臂調(diào)整。19、試比較東風EQ140型汽車和CA1091型汽車的氣壓制動回

50、路。20、氣壓制動系統(tǒng)供能裝置中的壓縮機、貯氣罐、調(diào)壓閥、單向閥、快放閥、空氣濾清器等裝置的作用是什么？這些裝置在氣壓制動系中是否都是必不可少的？為什么？P131-138答：壓縮機的作用： 貯氣罐的作用： 調(diào)壓閥的作用：用來調(diào)節(jié)貯氣罐內(nèi)空氣壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi)，超過規(guī)定范圍時，使空氣壓縮機卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動機的功率消耗。 單向閥的作用：防止罐內(nèi)壓縮空氣倒流，并減少漏氣可能性。 快放閥的作用：在解除制動時，可使制動氣室的壓縮空氣不須經(jīng)制動閥，而是經(jīng)快放閥就近迅速排入大氣，縮短排氣時間，使制動可迅速解除。 空氣濾清器的作用： 21、試比較東風EQ140型汽車和CA1091型汽車的空氣壓縮機。22

51、、調(diào)壓閥的功用是什么？其工作原理如何？P133答：用來調(diào)節(jié)貯氣罐內(nèi)空氣壓力保持在規(guī)定范圍內(nèi)，超過規(guī)定范圍時，使空氣壓縮機卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動機的功率消耗。 在空氣升高到規(guī)定值時，由貯氣罐引至調(diào)壓器膜片下腔的壓縮空氣克服調(diào)壓彈簧的彈簧力使帶空心管的膜片向上拱起，排氣閥被關(guān)閉，空心管離開了閥門，膜片下腔的壓縮空氣經(jīng)空心管通向空氣壓縮機，頂部卸荷室，通過兩個卸荷閥將兩個汽缸的進氣閥打開，空氣壓縮機便卸荷空轉(zhuǎn)。當貯氣罐中氣壓下降至某規(guī)定值時，彈簧又將膜片壓向下變形，空心管將閥打開。這時，膜片下腔的壓縮空氣已與卸荷室隔絕，卸荷室經(jīng)排氣閥與大氣相通，兩個卸荷閥被各自的彈簧向上推起，進氣閥便可正常工作，空氣壓縮機即轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)。23、快放閥的功用是什么？其工作原理如何？P137答：在解除制動時，可使制動氣室的壓縮空氣不須經(jīng)制動閥，而是經(jīng)快放閥就近迅速排入大氣，縮短排氣時間，使制動可迅速解除。24、試述串列雙腔制動閥和并列雙腔制動閥的工作原理。第六章 履帶車輛底盤 思考題第一節(jié) 傳動系統(tǒng)1、履帶車輛的傳動系有哪幾種？P14