更換道岔施工作業(yè)流程研討

1、充分準備 嚴格卡控確保更換道岔施工安全按路局及段計劃要求，在 2009 年共更換道岔 42 組，其中對管內(nèi)動車組徑路的木枕道岔全部進行了更換，在更換道岔施工中,全體干部職工齊心協(xié)力，精心準備，落實措施，嚴把各關，按時、保質(zhì)、安全圓 滿地完成更換任務， 未發(fā)生一起影響行車和人身安全的問題。 下面是我 們在更換道岔施工作業(yè)中的一些做法。第一部分：施工準備一、施工依據(jù) 根據(jù)年度大修計劃 ,根據(jù)年度內(nèi)集中修安排，對涉及正線的道岔安 排在集中修期間進行更換 ,對不涉及正線的道岔，按段重點工作安排要 求及時安排更換 ,對客車徑路上的木枕道岔提前安排進行更換 .此項工作 由線路科大修組負責 .二、看現(xiàn)場準備

2、預鋪道岔 在接到段大修更換道岔施工安排后， 對所要更換的道岔進行全面調(diào) 查，并與新道岔進行比對 ,如：原道岔類型、道岔全長，道岔號數(shù)及道 岔圖號等技術資料。 并對預鋪道岔的位置進行選定， 選定預鋪道岔位置 時，要根據(jù)站場環(huán)境條件及施工作業(yè)影響范圍,通過更換道岔修正線路設備的不良處所 ,如線間距不良、道岔前后線路方向不良等。對預鋪位 置需清理的， 及時安排預鋪道岔車間進行場地清理， 以便影響道岔岔枕 與鋼軌卸車?，F(xiàn)場調(diào)查后應在大腦中有一個更換道岔整體的思路,道岔定位是岔前還是岔后，軌排是縱移、橫移還是橫縱移,舊料哪出，是否軌道車配合， 岔前岔后軌型變化等等。 此項工作由線路科大修組和施工 科負責

3、調(diào)查和安排 ,在計劃更換道岔前 30 天完成。三、卸路料由材料科負責將岔枕、 鋼軌及聯(lián)結零件運到預鋪位置， 原則上由負 責預鋪道岔車間負責卸車， 并由線路科和施工科派人盯控卸車。 注意岔 枕與鋼軌侵入限界 ,岔枕與鋼軌要放置鋼軌外側 1.5 米以外 ,以免影響站 內(nèi)調(diào)車和行車安全 .此項工作應在更換道岔前 20 天完成。四、組裝道岔 組裝道岔原則上由更換道岔的車間負責組裝， 在組裝道岔時應注意 既有道岔的絕緣位置 ,組裝后應對新道岔基本軌方正進行檢查，不方則 及時調(diào)整 .差量小的， 可利用配軌來調(diào)節(jié)。 此項工作應在更換前 10 天完 成,并由當?shù)厮谲囬g進行驗收，并做好新道岔的各項標記，如有問

4、題 由組裝道岔車間進行整修。五、上報施工計劃根據(jù)上報施工計劃要求， 及時上報， 上報時應注意更換的道岔所影 響的范圍及更換道岔時所需占用的股道。此項工作由線路科完成。第二部分 : 點前準備一、定道岔位置 道岔定位首先要看原道岔位置前后是否有特殊控制點，如:絕緣接頭、道岔前后聯(lián)結鋼軌是否符合規(guī)定等。 有則按控制點定位， 無則依據(jù) 新舊道岔型號、 道岔全長等技術資料和線路、 道岔原有存在的線路方向、 渡線方向等問題來確定道岔前移、 后座。此項工作由技術科和施工科共 同負責，應在更換道岔前 15 天完成。二、做標記 標記有道岔頭尾、橫距、標高、清篩深度樁、清篩寬度樁五項.道岔頭尾、 橫距、標高標記工

5、作由線路科和施工科負責， 深度樁和寬度樁 由所在工區(qū)負責完成。此項工作應在更換道岔前 10 天完成。1、道岔頭尾 :標記道岔頭尾的作用，一是可確定新道岔前后配軌長 度，二是更換道岔時分配任務范圍。 確定道岔頭尾方法， 根據(jù)已確定的 道岔定位位置 ,加新道岔全長確定道岔頭尾。如以岔前定位，則在確定 的岔頭位置， 舊鋼軌頭部外側用紅鉛油標出岔頭位置， 再以新道岔全長在舊鋼軌上量出位置，在鋼軌頭部外側標出岔尾位置.注意確定岔頭位置時不含軌縫， 由岔頭確定岔尾時包含兩端的軌縫。 如以道岔中心定位， 則應增加道岔中心標記，從道岔中心標記向兩端量取道岔前長和后長， 包括兩端軌縫 ,標記出道岔頭尾的位置 .

6、2、橫距:橫距是用來確定新道岔到位后方向直順的重要數(shù)據(jù)，一般 是以新道岔直股外側至相鄰線路鋼軌外側間的距離做為橫距， 或在線路 外側找固定點測量出與道岔直股間的距離做為橫距， 橫距一般 5 米一個 點，將數(shù)值用鉛油標記在軌腰上或固定點旁邊。3、標高：標高是用來確定新道岔到位后高程，測量工具是長道尺 , 以舊 （新）道岔軌面與固定點間的高差做為標高，固定點可以是相鄰線 路的軌枕面、 鋼軌面或其它固定點， 將數(shù)值用鉛油標記在鄰線軌腰上或 固定點旁邊，標記標高數(shù)值要與橫距數(shù)值用顏色分開 ,5 米一個點 .4、清篩深度樁 :深度樁是用來保證插入新道岔后枕底下有足夠的清 碴，確保道床彈性。 深度樁設置在

7、道心內(nèi)，每 5 米一個樁，樁頂距軌枕 底高度不少于 250mm. 也可采用撒白灰方法 .5 、清篩寬度樁 :寬度樁是用來保證道岔入位時兩側石碴不影響施工 作業(yè)。寬度樁高在道岔的兩側，距枕木頭 1米，5米一個點 .三、任務分工 任務分工由施工科根據(jù)現(xiàn)場實際工作量來劃分， 在編制任務分工表 時以車間為單位 ,全面衡量工作量及人員，做到明確、準備、清晰，并 對特殊要求和重點環(huán)節(jié)進行提示。 原則上砼枕道岔清篩破底、 拆舊、 橫 縱移道岔及到位連接由兩個車間配合來共同完成， 共需作業(yè)人員 90 名， 木枕道岔需作業(yè)人員 60 名完成.此項工作應施工前 10 天完成。四、制定施工組織方案及安全措施 此項工

8、作由線路科負責，施工科配合，應在施工前 10 天完成。編 制施工組織方案及安全措施內(nèi)容 :基本概況、時間安排、更換道岔方案、 施工組織、任務分工及人員數(shù)量、施工作業(yè)重點要求、軌道車安排、需 配合施工要求（電務、供電設備） 、注意事項、安全措施 （含兩圖一表）。 在任務分工及人員數(shù)量中 ,要對施工作業(yè)中工作量要分清寫明，包括哪 個車間更換多少枕木、 更換幾根鋼軌、 清篩挖盒多少孔、 需準備那些重 點機具等。在配合施工要求中 ,要對現(xiàn)場進行細心調(diào)查，對影響施工的 電務信號機、 配電箱、 通信電纜等電務、 通信和供電設備寫清放倒時間 和處理要求 .在軌道車配合施工時，還要寫清軌道車占用的具體位置和

9、起止時間。如夜間施工 ,還要說明照明的時間及燈的數(shù)量 .五、現(xiàn)場復核，修改方案 在施工組織方案編制完成后 ,交主管領導進行審核 ,并由主管領導組 織相關科室人員到現(xiàn)場進行逐項復核，并提出意見，重點對施工方案、 任務分工、 需外單位配合的設備及各種標記進行復核， 由線路科和施工 科負責收集綜合信息，對施工組織方案進行修改.修改后的施工組織方案及安全措施交安全科一份 .此項工作在施工前 7 天完成。六、組織施工預備會、看現(xiàn)場 在施工前一周由施工科組織參加更換道岔施工的車間及相關科室 盯控人員召開施工預備會， 做好會議記錄。 會上由線路科闡述施工方案 , 由施工科闡述施工組織及相關要求，主要是各車間

10、任務分工和作業(yè)人 員，并對施工使用的重點機具提出要求， 點前準備工作量進行布置， 后 由各車間提出本車間相關問題， 最后由段領導做重要指示。 會后組織與 會人員看現(xiàn)場， 主要目的是讓參加施工車間清楚本車間施工中的具體施 工作業(yè)位置、工作量、所需的工具、機具、材料和作業(yè)人員安排。七、施工點前準備內(nèi)容1、各車間按段施工組織方案及安全措施制定本車間的施工組織和 安全措施， 并于施工前三天報段安全科審核， 并組織本車間參加施工的 人員召開施工預備會，做好會議記錄 .會議主要內(nèi)容：一是作業(yè)時間 ;二 是作業(yè)內(nèi)容及工具材料準備， 要分工明確， 責任到人； 三是施工作業(yè)中 的安全要求，要做到人人清楚 .2、

11、根據(jù)新舊道岔設備情況 ,能在施工點前完成的工作全部安排在施 工點前利用天窗點進行。 如：新道岔岔前或岔后的配軌及枕木， 根據(jù)現(xiàn) 場情況可以提前更換的 ,就不安排在封閉點內(nèi)換， 利用天窗點進行更換。 又如 :鋪設菱形交叉渡線施工，可以在天窗點內(nèi)將道袖部分提前鋪設到 位.第三部分：更換道岔一、破底清篩點前準備封鎖點前由設備管理車間準備好安全防護用品 ,如:停車牌、慢行牌、 縱橫連接線等， 施工車間準備好施工用工具及材料。 點前無慢行時， 嚴 禁做線上準備工作。二、清篩破底1、封閉后施工車間用壓機將道岔抬起 20mm, 以便道岔破底作業(yè) .2 、清篩深度應達到 250mm, 清篩出的污土全部裝筐 ,

12、按預備會要求 指定的地點存放，如有軌道車配合施工，污土可直接裝軌道車,并安排人員上軌道車平土。為保證清篩深度，在破底清篩進行一半時,將已抬起的道岔落至原標高， 再接著進行作業(yè)。 作業(yè)質(zhì)量及安全盯控每組道岔 安排一名干部 ,軌道車作業(yè)安全盯控由材料科安排專人負責。3、設備管理車間在挖盒作業(yè)完成后，在每個已設好的深度樁處撒 上白灰，做為更換道岔施工時清底標準。4、在設備車間撒好白灰后，統(tǒng)一驗收回填，壓機不撤，由一個車 間負責安排人員根據(jù)已標記的橫距撥道 ,按標高抬平道岔 ,由另一個車間 負責搗固， 搗固時先搗固尖軌部分 ,搗好后及時通知電務人員調(diào)試道岔。 由設備管理車間負責找細 ,恢復正常時 ,道

13、床必須回填飽滿 ,封好枕木頭。三、更換道岔點前準備1 、在點前有慢行時，慢行期間軌枕盒內(nèi)石碴不少于三分之一,枕木頭石碴不能動， 石碴裝筐或裝袋放至限界以外備用。 鋼軌接頭夾板螺栓 允許每端卸一條，保證 4 條螺栓有效 .道釘每根枕木必須保留八字釘， 接頭兩根軌枕處要齊全有效 .動車組徑路道岔嚴禁做扣件及接頭螺栓準 備。在點前無慢行時，在枕木頭外側 300mm 處順道岔方向兩側挑溝， 溝寬至寬度樁， 枕木頭石碴不動， 在封鎖后減少清碴工作量。 其他準備 工作，可根據(jù)需更換道岔的具體位置、 影響范圍， 站內(nèi)調(diào)車作業(yè)繁忙程 度，可適當做準備工作，正線嚴禁做線上各項準備工作。2、施工防護，慢行牌由設備

14、管理車間負責設置；根據(jù)道岔位 置確定是否拉繩防護， 相鄰正線的、 相鄰線路調(diào)車作業(yè)繁忙的必須安排 專人拉繩防護。 如更換一組道岔時參加施工車間防護都安排相應的編 號，更換兩組及以上時， 每組道岔安排相應的編號， 以便駐站員報車時、 現(xiàn)場防護應答時簡單清楚準確。3、調(diào)平新道岔軌排 .調(diào)平新道岔軌排使用起道小車，每組道岔用起 道小車 7 臺，調(diào)平后 ,要打好枕木垛，枕木垛要求是井字垛 .4、橫縱移新道岔軌排。依據(jù)施工計劃和施工方案，封鎖前占用股道橫縱移新道岔軌排由一個車間完成 ,橫移新道岔軌排時采用吊軌小車 橫移，使用方法是吊軌小車放在新道岔軌排靠近既有線的一側鋼軌上， 固定小車鉤掛在新道岔軌排的

15、另一根鋼軌上， 活動鉤掛在需要占用股道 另一側相鄰線路鋼軌上， 統(tǒng)一聽從指揮， 一起絞動吊軌小車， 來完成橫 移新道岔軌排作業(yè)，橫移一組單開道岔需 67 臺吊軌小車，復式交分 道岔可再增加 13臺。橫移到位后 ,如還需縱移新道岔軌排， 可在新道 岔軌排下墊好小四輪車， 使用卷揚機來牽引新道岔軌排縱移到位， 操作 方法是將卷揚機固定在需縱移新道岔所占用股道前進方向的前端， 由施 工負責人指揮卷揚機操作手操作，完成新道岔軌排縱移作業(yè).縱移過程中每臺四輪小車處安排一名人員 ,負責監(jiān)護小車運行情況?？v移新道岔 軌排需用四輪小車 6-7 臺。在縱移作業(yè)中，如需通過小半徑曲線時， 可根據(jù)現(xiàn)場實際情況 ,可

16、采用在既有外股鋼軌內(nèi)側涂油或?qū)⒄M道岔從 岔中拆開分開通過曲線后再連接到一起的方式來完成縱移作業(yè) .四、拆除舊道岔1、封閉后，由施工負責人發(fā)布施工命令，由設備管理車間打縱橫 連線，長兩條、短兩條。并按規(guī)定設置移動停車牌。2、兩個車間負責拆除鋼軌、枕木，如有軌道車配合施工時，將鋼 軌及舊軌枕抬至軌道車能收集和不影響清底作業(yè)的地點,如無軌道車配合按施組中相關要求抬至指定地點存放。清理道床清至深度樁,寬度至寬度樁以外。由盯控干部進行驗收后可進行下一步工作程序。五、插入新道岔1 、清好底后 ,抓緊時間鋪橫向滑道軌或縱向走行軌，支橫向滑道軌 時，要支平支穩(wěn)，枕木垛要打牢固，枕木垛要提前選好位置。支縱向走

17、 行軌時 ,要安排專人看走行軌方向，并卡死軌距，防止縱移新道岔軌排 時掉下，影響施工進度。2、橫縱移進新道岔軌排時，要統(tǒng)一行動，聽從指揮，慢走注意小 車掉道 ,縱移時防止長枕、電機刮蹭石碴及電務信號機、電器箱等.縱移絞車操作人員要聽從施工負責人的指揮 ,絞車司機必須佩帶電臺一部。3 、道岔到位后立即用止滑木鞋將小車掩住 ,使用起道小車抬起新道 岔軌排，打好安全垛，支穩(wěn)軌排，撤出滑輪或小四輪平車，拖出橫向滑 道軌或縱向走行軌， 根據(jù)現(xiàn)場情況， 可用卷揚機拖出縱向滑道軌， 拖軌 時 ,安排專人負責指揮和調(diào)整鋼軌走行方向。拖出走行軌后，聽從指揮,統(tǒng)一落架 ,落架時撤枕木垛要一層一層撤，不得一次全部撤

18、清 ,上好萬向 輪，并做好新道岔撥移準備 .4、新道岔就位后，由設備管理車間立即組織人員對活頭軌處進行 配軌并連接， 經(jīng)盯控人員檢查確認后， 向施工負責人匯報， 由施工負責 人發(fā)布撤掉縱橫連接線命令， 由設備管理車間盯控干部負責檢查撤線情 況。道岔連接好后， 一個車間負責看橫距撥道， 撥好橫距后聽從口令統(tǒng) 一回填石碴， 再按標高使用起道小車統(tǒng)一抬道 ,對水平 ,打好撬塞后 ,依次 撤出起道小車。 另一車間使用軟軸進行搗固， 先搗轉轍部分， 再向岔后 搗,以給電務部門充足的調(diào)試時間，電化區(qū)段，在按標高抬完道后，通 知供電部門檢查網(wǎng)高。 搗固一遍后由換道岔車間再回填石碴， 由設備管 理車間再進行第二遍搗固。六、道岔檢查整修點內(nèi)搗固結束后 ,由盯控干部、更換道岔車間主任、設備管理車間 主任一起