論我國電子商務(wù)物流體系構(gòu)建

1、論文題目：論我國電子商務(wù)物流體系構(gòu)建摘要隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展, 物流配送問題成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”, 電子商務(wù)企業(yè)物流體系的選擇成為突出問題, 為保證電子商務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展, 我國必須根據(jù)自身的國情, 選擇適合我國發(fā)展的物流模式。本文化通過對現(xiàn)階段我國電子商務(wù)物流瓶頸、電子商務(wù)物流體系構(gòu)建以與我國如何選擇物流體系模式等總是進(jìn)行探討,選擇出虛擬物流聯(lián)盟模式體系、第四方電子商務(wù)物流體系以與綠色物流體系在我國的構(gòu)建與具體運(yùn)用。關(guān)鍵詞電子商務(wù)；物流體系；虛擬物流聯(lián)盟；第四方物流；綠色物流論文類型 應(yīng)用理論研究23 / 23Title:On E-Commerce Logistics System

2、Major:Name:Signature:Supervisor:Signature:ABSTRACTWith the flourishing of e - commerce , logistics has become a bottleneck which restricts e - commerce development. The choice of logistics system in e - commerce enterprises becomes a major problem. In order to guarantee the steadydevelopment of e -

3、commerce ,our country must choose the logistics mode for the suitable our country development according totheir own conditions.The culture of e-commerce logistics in China through the bottleneck at this stage, E-Commerce Logistics System and Logistics System in China how to choose the mode is always

4、 discussed.Select a virtual logistics alliance model system, the fourth side e-commerce logistics system and logistics system of green building in China and the specific application.Key Wordse commerce;logistics system;Virtual Logistics Alliance;TheFourth-Party Logistics;Green LogisticsType of Thesi

5、sapplication fundamental research目錄目錄11 引言21.1 研究背景21.2發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題31.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀31.2.2 存在問題31.2.3 解決措施42 電子商務(wù)物流的概述42.1 電子商務(wù)概述42.2 物流概述52.3 電子商務(wù)與物流的關(guān)系52.3.1 電子商務(wù)推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展62.3.2 現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證63電子商務(wù)物流體系63.1 電子商務(wù)體系63.1.1 電子商務(wù)頂層結(jié)構(gòu)63.1.2 電子商務(wù)三層體系結(jié)構(gòu)63.1.3 電子商務(wù)復(fù)合技術(shù)結(jié)構(gòu)73.2 當(dāng)代先進(jìn)的電子商務(wù)物流體系83.2.1 物流一體化83.2.2 自營物流體系9

6、3.2.3 第三方物流體系93.2.4 自營與第三方物流共建體系113. 3 電子商務(wù)物流體系結(jié)構(gòu)124適合我國國情的電子商務(wù)物流體系的構(gòu)建134.1虛擬物流聯(lián)盟模式134.1.1 虛擬物流聯(lián)盟模式的提出134.1.2虛擬物流聯(lián)盟模式的構(gòu)建144.1.3 虛擬物流聯(lián)盟模式的運(yùn)用144.2 第四方電子商務(wù)物流16421我國發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的提出164.2.2我國發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的構(gòu)建164.2.3 第四方電子商務(wù)物流的運(yùn)用1743 綠色電子商務(wù)物流體系194.3.1 綠色電子商務(wù)物流的提出194.3.2綠色電子商務(wù)物流的構(gòu)建與運(yùn)用195結(jié)語201 引言近年來，全球物流業(yè)方興未艾，電子

7、商務(wù)的飛速發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使客戶可以直接面對銷售商，并通過網(wǎng)絡(luò)獲得個性化的服務(wù)，使物流業(yè)的發(fā)展空間得到了極大的拓展。另一方面，電子商務(wù)的發(fā)展促使傳統(tǒng)的物流渠道進(jìn)行重組，消除不必要的流通環(huán)節(jié)，極提高了物流效率。但與此同時我們發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上交易的“電子化”始終無法最終取代實際的物流作業(yè)過程，網(wǎng)絡(luò)交易的“零距離”也很難在實際物流運(yùn)行過程中實現(xiàn)，物流成了制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，本文化通過對現(xiàn)階段我國電子商務(wù)物流瓶頸、電子商務(wù)物流體系構(gòu)建以與我國如何選擇物流體系模式等總是進(jìn)行探討。1.1 研究背景現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛使

8、用，為物流業(yè)的業(yè)的變化和經(jīng)營方式的改變創(chuàng)造了直接條件。沒有現(xiàn)代信息技術(shù)在物流業(yè)的作用，電子商務(wù)物流是不可能形成的?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展為電子商務(wù)物流業(yè)的形成打下了堅實的基礎(chǔ)。物流業(yè)是一個相對獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展到現(xiàn)代物流階段后，引起了世界圍的關(guān)注，逐步形成了以提高顧客滿意度和全面降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本為目標(biāo)的物流理論特別是供應(yīng)鏈管理理論與其系列方法的運(yùn)用，使現(xiàn)代物流業(yè)具備了與電子商務(wù)直接對接的條件。同時，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中形成的第三方物流企業(yè)也是構(gòu)成電子商務(wù)物流業(yè)的基本細(xì)胞。1.2 發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題1.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀第一，我國的現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的新形勢，

9、在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計劃分配和運(yùn)輸體制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，最近幾年我國的現(xiàn)代物流業(yè)有了較快的發(fā)展。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足發(fā)展。經(jīng)過建國特別是改革開放以來的建設(shè)，我國基本建成了由鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管理運(yùn)輸組成的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。并且互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也漸漸普與。第二，現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用。為適應(yīng)市場競爭的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改選現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購與產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸嵭幸惑w化運(yùn)作，降低庫存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)步伐。第三，

10、 專業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展。近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運(yùn)輸?shù)?，發(fā)展民營物流企業(yè)，積極引進(jìn)外資物流企業(yè)，以與實現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制、制作不同經(jīng)營模式的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流的服務(wù)功能增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提高。第四， 全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)整體效益的提高。1.2.2 存在問題近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流體系水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。首先，從發(fā)達(dá)國家來看，第三方物流的功能

11、是設(shè)計、執(zhí)行以與管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)容多數(shù)仍是倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，無論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。其次，條塊分割嚴(yán)重的物流管理和流通體制的支離破碎制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下，物流

12、的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。然而，我國目前的物流行業(yè)仍受計劃經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重影響。這制約著在全社會圍經(jīng)濟(jì)合理的對物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進(jìn)程。1.2.3 解決措施基于以上情況，對我國物流企業(yè)的建設(shè)提出了以下建議：第一， 吸取別國電子商務(wù)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。同時我們也要重視應(yīng)用新的物流管理技術(shù)，積極探索、研究和引入物流管理的新思想、新技術(shù)，不斷提高物流管理技術(shù)水平。同時政府應(yīng)主導(dǎo)，引導(dǎo)企業(yè)共同參與的方式

13、對物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、改造和建設(shè)。一方面，加強(qiáng)對水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)相配套的場站、碼頭、配送中心、物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)；另一方面，政府應(yīng)對運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局進(jìn)行合理的安排，合理的構(gòu)建物流實體網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)物流發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。第二， 改革物流管理體系和流通體制。打破計劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，加強(qiáng)對全社會圍經(jīng)濟(jì)合理的對物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，全面促進(jìn)物流的社會化進(jìn)程。2 電子商務(wù)物流的概述2.1 電子商務(wù)概述目前對于電子商務(wù)的定義如下：（1）聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織（OECD）：電子商務(wù)是發(fā)生在開放網(wǎng)絡(luò)上的包含企業(yè)之間、企業(yè)與消費(fèi)者之間的交易。（2）美國政府“全球電子商務(wù)綱要”：電子

14、商務(wù)是指通過Internet進(jìn)行的各項商務(wù)活動，包括廣告、交易、支付、服務(wù)等活動，全球電子商務(wù)涉與世界各國。（3）全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會電子商務(wù)工作組：電子商務(wù)是運(yùn)用電子通訊作為手段的經(jīng)濟(jì)活動，人們通過這種方式對帶有經(jīng)濟(jì)價值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購買和結(jié)算。這種交易方式不受地理、資金多少或者零售渠道的所有權(quán)影響，公有企業(yè)、么有企業(yè)、公司、政府組織、各種社會團(tuán)體、一般公民、企業(yè)家都能自由地參加活動其中包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、工業(yè)、私營和政府的服務(wù)項目。電子商務(wù)能使產(chǎn)品在世界圍進(jìn)行交易并向消費(fèi)者提供多種多樣的選擇。電子商務(wù)的運(yùn)行模式包括四類，即B2B、B2C、 C2G和B2G。與傳統(tǒng)商務(wù)模式相比,電

15、子商務(wù)具有以下優(yōu)點(diǎn):營運(yùn)成本低。電子商務(wù)跨越了傳統(tǒng)營銷方式下的中間商環(huán)節(jié),縮短了價值鏈,降低了交易成本,顧客可以較低的價格獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)；用戶圍廣。如前所述,電子商務(wù)是基于Internet的,而Internet網(wǎng)迅速擴(kuò)大的數(shù)以千萬計的用戶群對商家來說無疑是一個巨大的潛在的買方市場；無時空限制。全球市場由網(wǎng)絡(luò)連接成為與地域與空間無關(guān)的一體化市場,任何人只要擁有一個網(wǎng)絡(luò)入口點(diǎn),就可隨時、隨地、隨意地進(jìn)行商務(wù)活動；多媒體手段。網(wǎng)上不但可傳遞文字,同時也可傳遞圖像、動畫、聲音,客戶可以直觀地瀏覽和選擇商品。雙向互動交流。通過電子商務(wù)系統(tǒng)商家可以在網(wǎng)上展示商品,提供有關(guān)商品信息的查詢,與顧客進(jìn)行互動

16、雙向溝通,收集市場信息,進(jìn)行產(chǎn)品測試等；提供個性化服務(wù)。在商品越來越趨于共性化,而消費(fèi)者越來越個性化的時代,電子商務(wù)憑借現(xiàn)代高科技技術(shù)的支撐,可充分實現(xiàn)以顧客為中心,最大程度上滿足顧客個性化需求。因此，電子商務(wù)的出現(xiàn)更符合時代的潮流。2.2 物流概述不同國家和地區(qū)，從不同的角度對物物流有不同的定義。我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語的定義是：物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。其涵有以下幾個方面：第一，物流的客體是物資資料。其容既包括有形物資資料，也包括依從物質(zhì)載體的無形資料。第二，物流的主體是供給者和需求者。供給者包括生產(chǎn)者和經(jīng)營者，需求者包括一般消費(fèi)者、業(yè)務(wù)需求者和產(chǎn)業(yè)需求

17、者。第三,物流是物資資料在時間、空間、數(shù)量、質(zhì)量的物理性運(yùn)動。第四，物流是實現(xiàn)價值的經(jīng)濟(jì)活動。使用價值是價值的物質(zhì)承擔(dān)者，生產(chǎn)過程創(chuàng)造的價值必須經(jīng)過物流才能最終實現(xiàn)。第五，物流又是創(chuàng)造價值的經(jīng)濟(jì)活動，物流具有生產(chǎn)性，物流勞動是社會必要勞動，物流通過時間、空間、數(shù)量、質(zhì)量效應(yīng)來創(chuàng)造價值。物流由商品的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以與相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。 其活動的具體容包括以下幾個方面： 用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息。2.3 電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)是現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物, 現(xiàn)代物流是電子商

18、務(wù)的重要組成部分, 兩者相互依存, 互為依托, 而且相互影響, 共同發(fā)展。電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。2.3.1 電子商務(wù)推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展電子商務(wù)是基于先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所進(jìn)行的商務(wù)活動，并且隨著信息技術(shù)的不斷快速的向前發(fā)展, 電子商務(wù)將取得更大的和應(yīng)用,將進(jìn)一步給物流企業(yè)、物流技術(shù)和物流管理提出更高的要求, 這是因為電子商務(wù)的物流模式具有與其他物流模式更加不同的特點(diǎn)。電子商務(wù)的交易過程大部分是在網(wǎng)絡(luò)中完成的, 這種交易的特點(diǎn)是快速、方便、低價, 它對物流提出了更高的要求。因此電子商務(wù)的發(fā)展必將加速物流企業(yè)電子化的進(jìn)程, 使其更加適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要。2.3.2 現(xiàn)代物流是

19、實現(xiàn)電子商務(wù)的保證電子商務(wù)的核心是商務(wù), 在電子商務(wù)的交易過程中, 貿(mào)易的雙方可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定貨和費(fèi)用的支付, 完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移, 但是電子商務(wù)并未就此結(jié)束, 因為只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中, 即只有通過物流過程, 商務(wù)活動才能終結(jié)。在線交易的情況下,各種電子產(chǎn)品、在線咨詢服務(wù)等可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送。但是對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說, 物流仍然由傳統(tǒng)的方式傳輸。因此物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證, 如果沒有現(xiàn)代物流, 電子商務(wù)不管采取什么形式, 大部分商品的交換都難以順利進(jìn)行。3 電子商務(wù)物流體系3.1 電子商務(wù)體系3.1.1 電子商務(wù)頂層結(jié)構(gòu)最基本的電子商務(wù)應(yīng)用集中在企業(yè)對

20、企業(yè)（B2B）、企業(yè)對消費(fèi)者（B2C）、企業(yè)對政府機(jī)構(gòu)（B2G）和消費(fèi)者對政府機(jī)構(gòu)（C2G）四大領(lǐng)域。電子商務(wù)應(yīng)用進(jìn)一步拓展的基礎(chǔ), 體現(xiàn)了電子商務(wù)的基本規(guī)律, 具有類似的運(yùn)營結(jié)構(gòu), 從而構(gòu)成電子商務(wù)的頂層結(jié)構(gòu)。電子商務(wù)頂層結(jié)構(gòu)是指多個電子商務(wù)實體利用電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供的技術(shù)手段進(jìn)行商業(yè)、貿(mào)易等商務(wù)活動, 實現(xiàn)商務(wù)處理過程電子化所遵循的概念結(jié)構(gòu), 是實際運(yùn)作的電子商務(wù)體系。3.1.2 電子商務(wù)三層體系結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的從總體上來看, 電子商務(wù)系統(tǒng)是三層框架結(jié)構(gòu),底層是網(wǎng)絡(luò)平臺, 是信息傳送的載體和用戶接人的手段, 它包括各種物理傳送平臺和傳送方式中間是電子商務(wù)基礎(chǔ)平臺, 包括CA（Certifica

21、te Authority）證、支付網(wǎng)關(guān)(Payment Gateway) 和客戶服務(wù)中心三部分, 其真正的核心是CA認(rèn)證,而第三層就是各種各樣的電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng), 包括電子商廈、遠(yuǎn)程醫(yī)療、股票交易等。電子商務(wù)安全體系負(fù)責(zé)商務(wù)交易過程中的信息安全, 貫穿三層體系始終。電子商務(wù)基礎(chǔ)平臺是各種電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)。三層體系結(jié)構(gòu)主要從用戶使用角度來劃分。基于三層框架體系結(jié)構(gòu)的電子商務(wù)系統(tǒng)示意圖如圖所示：安全電子安全WWW站點(diǎn)遠(yuǎn)程教育視頻音樂點(diǎn)播網(wǎng)上棄訂票網(wǎng)上交費(fèi)報稅/交稅系統(tǒng)電子商廈遠(yuǎn)程醫(yī)療股票交易新聞游戲電子商務(wù)安全體系CA論證中心、支付網(wǎng)關(guān)、客戶勝務(wù)中心公眾多媒體數(shù)據(jù)網(wǎng)圖3-1 電子商務(wù)三層框架

22、體系結(jié)構(gòu)電子商務(wù)基礎(chǔ)平臺的具體功能分述如下(1)身份認(rèn)證(CA)由于電子商務(wù)是用電子方式和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商務(wù)活動, 通常參與各方是互不見面的,因此身份的確認(rèn)與安全通信變得非常重要, 解決方案就是建立中立的、權(quán)威的、公正的電子商務(wù)認(rèn)證中心 (CA)認(rèn)證中心, 給個人、企事業(yè)單位和政府機(jī)構(gòu)簽發(fā)數(shù)字證書“網(wǎng)上”, 用來確認(rèn)電子商務(wù)活動中各自的身份, 并通過加解密的方法實現(xiàn)網(wǎng)上安全的信息交換和安全交易。(2)支付網(wǎng)關(guān)支付網(wǎng)關(guān)的角色是信息網(wǎng)與金融網(wǎng)連接的中介, 它承擔(dān)雙方支付、信息轉(zhuǎn)換的工作,所解決的關(guān)鍵問題是讓傳統(tǒng)的封閉的金融網(wǎng)絡(luò)能夠通過網(wǎng)關(guān)面向因特網(wǎng)的廣大用戶, 提供安全方便的網(wǎng)上支付功能。(3) 客戶服

23、務(wù)中心客戶服務(wù)中心也稱呼叫中心,與傳統(tǒng)的呼叫中心的區(qū)別在于不但支持接人的方式, 也能夠支持Web、E-mail(電子)、 等多種接人方式, 使用戶的任何疑問都能很快地獲得響應(yīng)與幫助?？蛻舴?wù)中心不是以往每個企業(yè)獨(dú)立建設(shè)和運(yùn)作的概念, 而是統(tǒng)設(shè)再將席位出租, 從而大大簡化和方便中小型企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù), 迅速有力地提供客戶咨詢和幫助。3.1.3 電子商務(wù)復(fù)合技術(shù)結(jié)構(gòu)電子商務(wù)是計算機(jī)技術(shù)對人類商務(wù)活動的一次新的革命, 從件工業(yè)角度來理解, 是一種軟、硬件集成系統(tǒng)。于是在電子商務(wù)三層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上, 細(xì)化技術(shù)容, 突出技術(shù)特征, 結(jié)合現(xiàn)有軟、硬件平臺基礎(chǔ), 可以生成基于系統(tǒng)集成的電子商務(wù)七層復(fù)合技術(shù)結(jié)

24、構(gòu)。七層技術(shù)結(jié)構(gòu)主要從設(shè)計和規(guī)化發(fā)展的角度來劃分, 從高層到低層依次為應(yīng)用模型層、表現(xiàn)層、中間構(gòu)件層、總線層、公共層、數(shù)據(jù)存儲層、網(wǎng)絡(luò)計算層。各層的具體容：(1)應(yīng)用模型層是電子商務(wù)的實際應(yīng)用模型, 包含基于交易、非交易和智能交易的API(Application Programming Inferface,應(yīng)用編程接口), 現(xiàn)有基于國際通用的電子商務(wù)運(yùn)營模式-B2B B2C、B2G和C2G的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用(2)表現(xiàn)層包括根據(jù)用戶要求定制的個性化和專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)滿足用戶需求, 畫面美觀、布局合理、功能明確和輸人方便的交易界面系統(tǒng)嵌的瀏覽器專業(yè)插件。（3）中間構(gòu)件層主要用支持商業(yè)主體的應(yīng)用程序接人本系

25、統(tǒng), 同時幫助用戶應(yīng)用本系統(tǒng)。（4）總線層負(fù)責(zé)整個結(jié)構(gòu)的應(yīng)用控制和數(shù)據(jù)流控制, 其中CORBA(Common Object Broker Architecture, 通用對象請求代理結(jié)構(gòu))和DCOM(分布式組件對象模型技術(shù)) 等分布式應(yīng)用體系承擔(dān)控制流總線.與HTLM(超文本標(biāo)識語言)同源于SGML的XLM(可擴(kuò)展標(biāo)識語言) 承擔(dān)了數(shù)據(jù)流總線的任務(wù)。（5）公共層包含XML編譯器和基于XML的重構(gòu)等。（6）存儲層負(fù)責(zé)管理電子商務(wù)交易過程中的海量商業(yè)數(shù)據(jù), 主要采用基于OO(ObjectOriented,面向?qū)ο?和關(guān)系數(shù)據(jù)模型的大型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(如ORACLE,MSSQLServer,Syba

26、se SQL Server等)和傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)。（7）網(wǎng)絡(luò)計算層主要處理電子商務(wù)體系運(yùn)作過程中海量商務(wù)數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)上的傳播, 包括各種網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、傳輸算法、安全加密算法和分布式并行計算等容。3.2 當(dāng)代先進(jìn)的電子商務(wù)物流體系完整的電子商務(wù)包括物流、資金流、信息流和商流，建立物流體系是電子商務(wù)的核心業(yè)務(wù)之一，目前，我國電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不一樣。歸納起來，現(xiàn)階段比較流行的電子商務(wù)活動的物流體系主要有以下幾種：3.2.1物流一體化20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家美國、法國等提出了“物流一體化”的現(xiàn)代理論。美國物流協(xié)會將物流一體化定義為：物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)

27、品在一體化的供應(yīng)鏈迅速移動，獲得多贏的效果，使參與各方的企業(yè)都能從中獲得利益，使整個社會明顯提高經(jīng)濟(jì)效益，它是一個不斷向高層次、高水平提升的發(fā)展過程。物流一體化的發(fā)展由低到高，有三種不同層次和水平：物流作業(yè)過程一體化、企業(yè)物流一體化和宏觀物流一體化。物流作業(yè)過程一體化是物流自身一體化，將運(yùn)輸、倉儲和其他物流要素進(jìn)行一體化組織，使各子系統(tǒng)具有高度的協(xié)調(diào)性，取得整體效應(yīng)。企業(yè)部物流一體化即微觀層次的一體化，指企業(yè)將物流提高到戰(zhàn)略的高度，將物流與企業(yè)的資源戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，在外部向著以物流為紐帶的的企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展。宏觀物流一體化是指物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展后處于社會經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它超越原有的時空圍，跨越國

28、界，開成國際分工大系統(tǒng)，從而獲得更大的規(guī)模效益。3.2.2 自營物流體系自營物流也稱為企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)，目前有很多國外的ISP、ICP公司利用他們在國外開展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗，在中國開展物流業(yè)務(wù)，我們可以看出ISP、ICP在提供電子商務(wù)在線服務(wù)方面，具有普通的生產(chǎn)企業(yè)所無法比擬的優(yōu)勢，他們充分運(yùn)用自己所掌握的技術(shù)與信息優(yōu)勢，提供更多的信息容，保證網(wǎng)絡(luò)的絕對安全，從而進(jìn)一步提高信息的傳輸速度。電子商務(wù)企業(yè)自營物流業(yè)主要存在有兩種情況，第一是是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù),由于其自身在長期的傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系,在開展電子商務(wù)時將其加以改進(jìn)、完善,

29、以達(dá)到滿足電子商務(wù)條件下對物流配送的要求的目的。第二是是具有雄厚資金實力和較大業(yè)務(wù)規(guī)模的電子商務(wù)公司,在第三方物流不能滿足其成本控制目標(biāo)和客戶服務(wù)要求的情況下,自行建立適應(yīng)業(yè)務(wù)需要的暢通、高效的物流系統(tǒng),并可向其它的物流服務(wù)需求方諸如其它的電子商務(wù)公司等提供第三方綜合物流服務(wù),以充分利用其物流資源,最終實現(xiàn)規(guī)模效益。圖3-3 企業(yè)自營配送模式圖企業(yè)自營物流具有明顯的優(yōu)勢：第一，企業(yè)自營物流對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力。易與生嚴(yán)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應(yīng)和分銷渠道的擰制；第二可以合理地規(guī)劃管理流程，

30、提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價的工作效率；第三自營物流可以使原材料和零配件采購、配送以與生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準(zhǔn)時采購，增加批次減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存、零距離和軍營運(yùn)資本。3.2.3 第三方物流體系第三方物流(Third2Party Logistics) 簡稱3PL ,通常又可稱為契約物流或物流聯(lián)盟。所謂第三方物流是指由與貨物相關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，也就是第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。社會分工的細(xì)化促使這

31、種物流體系的構(gòu)建?？v觀電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實現(xiàn)的。但是隨著社會的進(jìn)步，企業(yè)為了提高物流活動的效率和服務(wù)水平，需要對物流活動進(jìn)行管理，于是，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理中，物流成為一項重要的容，這種自經(jīng)自足的方式成為企業(yè)早期物流活動的一項特征。然而，技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，最終導(dǎo)致了社會各個方面的進(jìn)步，面對如今日趨激烈的競爭，企業(yè)為了提高自己的市場競爭力不得不將精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，從而企業(yè)中的一些諸如運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)的非競爭性的業(yè)務(wù)五一節(jié)便交給更加專業(yè)的物流公司進(jìn)行操作，用來追求節(jié)約和高效。企業(yè)的物流活動也就更多的采用了第三方物流的形式，特別是電子商務(wù)，因此從這

32、個角度來講，第三方物流最適宜發(fā)展。第三方物流可以分為三個層次：一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計以與庫存管理，物流信息管理等管理工作，而貨物的運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)。二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)流動。三是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任。圖3-4 第三方物流體第三方物流具有以下優(yōu)勢：第一，第三方物流使企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。在企業(yè)資源有限的情況下，為取得競爭中的優(yōu)勢地位，企業(yè)只掌握核心功能，即把企業(yè)知識與技術(shù)依賴性強(qiáng)的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虛擬化；第二，第三方物流可以提供技術(shù)靈活性。對

33、技術(shù)靈活性需求的增長是使用第三方物流供應(yīng)商的另一個重要原因；第三，第三方物流可以提供其他靈活性。三方物流可能為一家公司提供更大的靈活性，上升的供應(yīng)商需要迅速的貨源補(bǔ)充，因而要有地區(qū)倉庫。通過利用第三方物流供應(yīng)商的倉儲服務(wù)，一家公司就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設(shè)施或長期租賃設(shè)施而調(diào)撥資金并在經(jīng)營靈活性上受到限制。同樣，服務(wù)的靈活性也能夠通過第三方物流來實現(xiàn)，這樣做可以向零售客戶提供超過雇主公司的更加多種多樣的服務(wù)品種。對第三方物流供應(yīng)商來說則足夠了，后來可以為橫跨不同行業(yè)的不同企業(yè)提供服務(wù)。此外，資源和勞動力規(guī)模的靈活性可以通過外購來實現(xiàn)，管理者可以將固定成本變?yōu)樽儎映杀荆瑥亩鴮Σ粩嘧兓?/p>

34、的經(jīng)營條件作出更快的反應(yīng)；第四，利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，所以，與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤來源不是來自運(yùn)輸、倉儲費(fèi)用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價的，而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價值。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)的不同。對于物流成本，是指的物流總成本，而不是指功能成本最低化；第五，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人和風(fēng)險承擔(dān)者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說，它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個典

35、型特點(diǎn)。所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時，隨著各國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場上的合作創(chuàng)造了條件，雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯；第六，第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者。第三方物流企業(yè)不是一般的貨運(yùn)公司，也不是單純的速遞公司，在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色。在服務(wù)容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)，最終

36、職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。第三方物流的業(yè)務(wù)深深地觸與到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密的結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊密的聯(lián)系在一起。在西方的物流理論中非常強(qiáng)調(diào)“關(guān)系營銷”，也就是說，一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。3

37、.2.4 自營與第三方物流共建體系 在這種模式下，企業(yè)擁有一部分物流資源，但是不能滿足商務(wù)擴(kuò)展的需要。由于建立物流配送體系投資過大，對市場估計不足，配送體系建設(shè)周期過長，不能滿足贏利期望，促使企業(yè)只將部分物流業(yè)務(wù)外包，而由自己控制關(guān)鍵的物流業(yè)務(wù)。一方面對于已經(jīng)開展普通商務(wù)活動的公司，可以建立基于INTERNET的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。從我國企業(yè)的具體情況來看, 不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以與連鎖商家等隨著在全國圍多年的經(jīng)營，不少企業(yè)都有龐大的商品營銷渠道，自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)

38、在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成適合自我的物流配送體系，比ISP、ICP或者INTERNET經(jīng)營者更加方便。另一方面，從企業(yè)從構(gòu)建全國性的物流體系角度出發(fā)，可以適當(dāng)?shù)目紤]租用社會化或?qū)I(yè)化的倉儲和配送中心作為自己的節(jié)點(diǎn)來彌補(bǔ)這一環(huán)節(jié)的空缺；也可以考慮請專業(yè)化的物流公司來擔(dān)任企業(yè)電子商務(wù)下物流體系重構(gòu)的咨詢業(yè)務(wù)，從而站在更高的角度對公司的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)節(jié)；另外，企業(yè)也可利用本身物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。3. 3 電子商務(wù)物流體系結(jié)構(gòu)以下為電子商務(wù)下的物流配送體

39、系結(jié)構(gòu)圖：物流配送電子商務(wù)系統(tǒng)CRM消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者電子商務(wù)與平臺呼叫中心配送中心物流配送管理信息系統(tǒng)回收物流中心DSSSCM供應(yīng)商A供應(yīng)商B供應(yīng)商 C倉庫超市便利店數(shù)據(jù)倉庫圖3-2 電子商務(wù)物流體系結(jié)構(gòu) 以上為電子商務(wù)下物流體系結(jié)構(gòu)，物流配送電子商務(wù)系統(tǒng)主要是電子商務(wù)下的物流信息處理系統(tǒng)，又可以稱為“虛擬物流系統(tǒng)”，具體包括以下四個部分：1.電子商務(wù)平臺和呼叫中心系統(tǒng)部分：此部分的作用是消費(fèi)者可以通過該系統(tǒng)了解商品的具體信息信息，如商品名稱，商品構(gòu)成以與生產(chǎn)產(chǎn)地等等，并下訂單，必要時通過它了解訂單執(zhí)行情況、動態(tài)交流。2.物流配送管理信息系統(tǒng)：此部分的主要作用是通過計算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)商品準(zhǔn)備、配

40、送人員安排、消費(fèi)者信息的傳遞。3.SCM(供應(yīng)鏈管理)系統(tǒng)：此部分的主要作用為負(fù)責(zé)商品的采購、品質(zhì)保證、并和相應(yīng)的供應(yīng)商協(xié)商配送到相應(yīng)的配送中心倉庫、超市、便利店等。4.輔助管理和決策支持系統(tǒng)：包括CRM(客戶關(guān)系管理)系統(tǒng)和DSS(決策支持系統(tǒng))，消費(fèi)者的個性化需求要求物流配送以消費(fèi)者為中心，關(guān)注和滿足消費(fèi)者需求。物流配送管理信息系統(tǒng)在通過網(wǎng)絡(luò)方式把配送任務(wù)分配到距離存放相應(yīng)商品的倉儲點(diǎn)和消費(fèi)者都最近的配送地點(diǎn)，必要時，可以管理到配送人員，使配送地點(diǎn)的相應(yīng)人員定時、定點(diǎn)、定量、安全配送商品給消費(fèi)者，確認(rèn)訂單處理與收集意見，并按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行回收物流處理。4 適合我國國情的電子商務(wù)物流體系的構(gòu)

41、建沃爾瑪企業(yè)沃爾瑪公司的總部在阿肯色州的一個小城市本頓維爾，本頓維爾市現(xiàn)在人口大約是 2 萬人。沃爾瑪?shù)淖钤鐒?chuàng)始人山姆"沃爾頓在 1962年開設(shè)了第一家沃爾瑪商場。目前，美國有 1800 多家沃爾瑪商場。沃爾瑪商場是一個比較常規(guī)的、提供商品的商場，它以比較低廉的價格提供人們?nèi)粘Ｓ闷贰Ｎ譅柆斁鸵詾轭櫩吞峁┮徽臼降南M(fèi)服務(wù)。這樣，顧客來到這里在一個商場中所有東西都可以買到，這是沃爾瑪業(yè)務(wù)增長的一個模式。從國際圍講，沃爾瑪在阿根廷、巴西、加拿大、中國、德國、國、墨西哥、波多黎、英國都有很多店鋪。沃爾瑪 1999 年在物流

42、方面的投資是 1600 億美元，因為現(xiàn)在的業(yè)務(wù)還要繼續(xù)增長到1900 億美元，所以在物流方面的投資也要同時增長，因此沃爾瑪將從現(xiàn)有的銷售額中提取250 億美元，非常集中地用于物流配送中心建設(shè)。2001年、2002年，這家屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的零售企業(yè)，在銷售收入上超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機(jī)構(gòu)成為世界500強(qiáng)企業(yè)之首，這使沃爾瑪公司不僅成為零售業(yè)的奇跡，而且成為了世界經(jīng)濟(jì)的奇跡。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)·格拉斯這樣總結(jié)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心?！膘`活高效的物流

43、配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。現(xiàn)在，幾乎所有的人都知道沃爾瑪在全世界的成功源自其物流模式的成功。然而，是什么支撐了沃爾瑪?shù)奈锪髂Ｊ?，使其配送中心的實踐和其物流的卓越理念轉(zhuǎn)化為無與倫比的競爭力？答案就是電子商務(wù)物流。4.1 虛擬物流聯(lián)盟模式4.1.1 虛擬物流聯(lián)盟模式的提出我國目前存在的一個現(xiàn)狀就是國網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，雖然我國物流公司的數(shù)量很多，但是缺乏系統(tǒng)化與標(biāo)準(zhǔn)化，所提供的物流服務(wù)與電子商務(wù)所需要的水平相關(guān)甚遠(yuǎn)，并且經(jīng)營理念和服務(wù)化水平高的專業(yè)物流企業(yè)不多，企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來實現(xiàn)物流配

44、送。因此“虛擬物流聯(lián)盟”的形式為我國電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系指明了新的方向。這一方式對解決我國企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作、整個物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有重要作用。4.1.2 虛擬物流聯(lián)盟模式的構(gòu)建電子商務(wù)企業(yè)可以在不同地域選擇合適的物流代理公司，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉庫、配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來使之成為“虛擬聯(lián)盟”，通過各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以與一系列的決策支持技術(shù)來進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)的廣度和貨物倉儲空間變大，從而實現(xiàn)對消費(fèi)者的配送?！疤摂M物流聯(lián)盟”需要以企業(yè)與物流代理公司之間暢通無阻的信息化高速平臺為基礎(chǔ)。同時,虛擬聯(lián)盟需要企業(yè)間物流技術(shù)較高、企

45、業(yè)組織結(jié)構(gòu)較為完整?！疤摂M物流聯(lián)盟”將電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評估與淘汰機(jī)制，不斷優(yōu)化聯(lián)盟的資源優(yōu)化組合。從而實現(xiàn)我國企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作以與整個物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置。其主要模式如下圖所示：圖4-1 虛擬物流聯(lián)盟模式企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站消費(fèi)者物流信息流逆向物流物流代理公司4.1.3 虛擬物流聯(lián)盟模式的運(yùn)用首先，“虛擬物流聯(lián)盟”指電子信息技術(shù)使得電子商務(wù)企業(yè)可以在不同地域選擇合適的物流代理公司變?yōu)楝F(xiàn)實，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于全國各地的倉庫、配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來使之成為“虛擬物流聯(lián)盟”，通過各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以與一系列的決策支持技術(shù)來進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，從而

46、最終實現(xiàn)對消費(fèi)者的配送。其中企業(yè)與物流代理公司之間暢通無阻的信息化高速平臺是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基礎(chǔ)。同時,這一虛擬聯(lián)盟對于企業(yè)間物流技術(shù)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等都要求較高。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評估與淘汰機(jī)制，不斷優(yōu)化聯(lián)盟的資源優(yōu)化組合。這一方式對解決我國企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作、整個物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有重要作用。沃爾瑪企業(yè)代表了商品零售業(yè)的一個縮影，下圖是虛擬物流聯(lián)盟的配送方式在沃爾瑪企業(yè)中的運(yùn)用。市場總 部虛 擬大 廳配送協(xié)調(diào) 中心經(jīng)銷企 業(yè)網(wǎng)點(diǎn)圖4-1 虛擬大區(qū)協(xié)調(diào)配送中心運(yùn)作方式如果按照上述的虛擬聯(lián)盟構(gòu)建沃爾瑪物流系統(tǒng)，就不需要進(jìn)行大的固定資產(chǎn)的投入，實行低成本經(jīng)營，通過與

47、物流聯(lián)盟的相關(guān)的企業(yè)的合作，可以有效地解決物流實施設(shè)施的重復(fù)投入，從而避免大量的財力物力的浪費(fèi)，從而使沃爾瑪企業(yè)的采購、銷售配送系統(tǒng)的運(yùn)作模式更加協(xié)調(diào)。同時對于沃爾瑪企業(yè)的采購業(yè)務(wù)等等，將主要的物流服務(wù)工作委托給與自己有聯(lián)盟關(guān)系的企業(yè)處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)，提高自身的物流綜合管理素質(zhì)，虛擬聯(lián)盟物流聯(lián)盟模式，將協(xié)作單位視為自己的戰(zhàn)略伙伴，進(jìn)一步可將其納入自己的經(jīng)營軌道，公司經(jīng)營的核心就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)、組織、控制等管理工作，并且注重業(yè)務(wù)流程再造和組織創(chuàng)新。4.2 第四方電子商務(wù)物流421我國發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的提出我國在物流業(yè)發(fā)展中作出了巨大的投

48、入，尤其是在電子商務(wù)時代，但是觀察我國電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，我國的電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展仍然十分緩慢，在我國的工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，物流業(yè)的發(fā)展所占用的時間幾乎為整個生產(chǎn)過程的90%，根據(jù)我國物流協(xié)會的相關(guān)資料統(tǒng)計，物流費(fèi)用占用商品成本的比重從賬面反映是40%，全社會物流費(fèi)用支出約占我國國民生產(chǎn)總值的20%，而發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用支出平均僅占其GDP的11.1%。我國物流業(yè)干線物流能力過剩，而末端物流配送能力不足的矛盾非常突出，整個物流各個環(huán)節(jié)的貫通存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象,從而制約了整個工業(yè)、商業(yè)的變革以與新興的電子商務(wù)在我國的發(fā)展,因此第四方物流作為一種新型物流的一種模式，在我國發(fā)展第四方物流非

49、常適合。4.2.2 我國發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的構(gòu)建第四方物流(Fourth-Party Logistics，簡稱4PL)是由美國埃森哲公司的Dow Bauknight率先提出的。美國埃森哲公司將“第四方物流”定義為：“一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以與具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。”其構(gòu)建圖如下：圖4-2 第四方物流運(yùn)行流程圖.第三方物流 1第三方物流 2第三方物流 N第N方物流第四方物流客戶4.2.3 第四方電子商務(wù)物流的運(yùn)用(1) 統(tǒng)籌規(guī)劃,做好物流配送的基礎(chǔ)建設(shè)?，F(xiàn)代物流配送是社會化大生產(chǎn)、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，它的發(fā)展現(xiàn)狀對經(jīng)濟(jì)發(fā)

50、展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或者制約作用。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送的基礎(chǔ)，是第四方電子商務(wù)物流成長的基礎(chǔ)所在。借鑒沃爾瑪?shù)某晒ε渌徒?jīng)驗，我國的大多數(shù)企業(yè)應(yīng)該做好物流配送工作的基地建設(shè)，在大中城市、港口、主要公路樞紐對物流設(shè)施用地規(guī)劃，形成大大小小的比較集中的物流基地。在這些物流基地，可以集中多個物流企業(yè)，這樣便于對物流基地的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，有利于物流配送的的發(fā)展。（2）資源整合，競爭走向合作。國物流業(yè)的資源較為龐大，但傳統(tǒng)意義上的物流的各個環(huán)節(jié)（如倉儲、運(yùn)輸、包裝）之間缺乏有效的整合，需要提供一個全套的管理方式，將現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理理念固化在

51、相關(guān)的物流信息系統(tǒng)軟件之中，進(jìn)一步借助于我國交通網(wǎng)這一網(wǎng)絡(luò)平臺，為國的物流企業(yè)提供切實可行的解決方案。從交通運(yùn)輸行業(yè)來看，國有大大小小的百萬多家運(yùn)輸企業(yè)組成干線物流資源利用率并不高，電子商務(wù)配送能力與物流末端配送手段能力不中，因此通過現(xiàn)有物流資源與電子商務(wù)等整合，由競爭走向合作是加快我國第四方電子商務(wù)物流進(jìn)程的捷徑。（3）有效貫通物流全程。目前的問題就是我國在物流配送方面幾乎沒有一套專業(yè)的服務(wù)體系，而廣大的中小企業(yè)物流能力不強(qiáng)，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速和低成本不相適應(yīng)，制約了電子商務(wù)物流的發(fā)展。許多物流企業(yè)仍然按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了干線物流配送投遞到戶的全過

52、程體系，這樣會造成資源配置的不合理，獨(dú)家統(tǒng)管物流全程只是一個幻想，缺乏可操作性，最終只會導(dǎo)致失敗和止步不前。因此，在我國要想順利實施第四方電子商務(wù)物流，就要將城間的配送和從事物流末端配送的企業(yè)公司進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)的合作，努力形成第四方電子商務(wù)物流的理想模式。（4）加快制定物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)。我國的整個物流行業(yè)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，要實現(xiàn)物流的快速發(fā)展,首先要實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)化。對物流行業(yè)來說,制定一套統(tǒng)一的物流接口標(biāo)準(zhǔn),將會大大降低各物流環(huán)節(jié)之間的難度和成本。制定物流行業(yè)的規(guī)和標(biāo)準(zhǔn), 也應(yīng)對有關(guān)細(xì)節(jié)作出明確規(guī)定,如物流用語、專業(yè)術(shù)語、包裝標(biāo)準(zhǔn)、計量標(biāo)準(zhǔn)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)等。對物流企業(yè)來說,標(biāo)準(zhǔn)化是提

53、高部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施;對消費(fèi)者而言,享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。（5）企業(yè)革新，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢。第四方電子商務(wù)物流對物流企業(yè)提出了更高的物流標(biāo)準(zhǔn)，因此物流企業(yè)的革新勢在必行。首先觀念的革新和對現(xiàn)代物流的正確理解是物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)，其實應(yīng)當(dāng)注意研究開發(fā)物流配送技術(shù)和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。過去我國對商品物流發(fā)展重視不夠，導(dǎo)致物流科技和裝備方面的研究開發(fā)也相對薄弱，今后應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步重視物流配送科技研究開發(fā)，提高物流現(xiàn)代化程度，再次要重視物流理論的研究與交流，加快推動物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程，不斷研究降低商品物流成本，注重提高效率。第四方

54、電子商務(wù)物流具有突破現(xiàn)行供應(yīng)鏈模式的潛能，其不同于當(dāng)代外包供鏈的方法，因為它提供一種可預(yù)測的、可持續(xù)的利益，第四方電子商務(wù)物流通過優(yōu)異的運(yùn)營計劃、技能與其實施，為制造商創(chuàng)造一個長期進(jìn)步、互惠互利的伙伴關(guān)系。在4.1部分講述了在沃爾瑪企業(yè)部的虛擬系統(tǒng)，現(xiàn)在我們將第四方物電子商務(wù)流與沃爾瑪案例相結(jié)合來論述第四方電子商務(wù)物流的具體運(yùn)用。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展使企業(yè)之間的溝通更加方便，以中國為例，沃爾瑪企業(yè)在中國的不同地方有許多分公司，沃爾瑪企業(yè)可以通過全國 分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。從而使自己更加具有競爭力。沃爾瑪企業(yè)可以在全國各個分公司建立辦事處，形成了基

55、于互聯(lián)網(wǎng)的中國覆蓋面最廣的省際公路物流網(wǎng)絡(luò)，沃爾瑪公司可以不必?fù)碛凶约旱能囮牶蛡}庫，這樣就可以節(jié)省一筆很大的固定資產(chǎn)投資，因此我們的設(shè)想是沃爾建立一個領(lǐng)先的第四方物流系統(tǒng)，具體實施措施如下：（1）沃爾瑪屬于零售企業(yè)，因此物資的配送應(yīng)該是一個很重要的影響成本的因素，因此在物資配送方面沃爾瑪公司可以將這些影響配送的因素轉(zhuǎn)交給和其進(jìn)行聯(lián)盟的企業(yè)考慮，即包括各貨倉與貨車的所有活動、成本、儲貨、載貨量等，而與此進(jìn)行虛擬聯(lián)盟的企業(yè)就可以決定最有效率的固定或主要運(yùn)輸路線、連合不同客戶領(lǐng)域、調(diào)整車隊數(shù)目，以與分析服務(wù)頻率等。 （2）沃爾瑪發(fā)展第四方電子商務(wù)物流所必須具備的一個條件就在于成功開發(fā)環(huán)球追蹤系統(tǒng)，雖

56、然在我國的特殊的市場決定之下，環(huán)球定位系統(tǒng)從未在中國成功使用，因此沃爾瑪企業(yè)應(yīng)該掌握中國的具體市場，然后勇敢嘗試環(huán)球追蹤系統(tǒng)，從而發(fā)展起第四方電子商務(wù)物流系統(tǒng)。43 綠色電子商務(wù)物流體系4.3.1 綠色電子商務(wù)物流的提出隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對資源的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視，對于電子商務(wù)物流中的大量的能源消耗大的環(huán)節(jié)也提出了要求，因此現(xiàn)代物流業(yè)必須在發(fā)展中考慮在物流過程中的減少環(huán)境污染，提高人類生存和發(fā)展的環(huán)境質(zhì)量，實施可持續(xù)發(fā)展，即采用綠色電子商務(wù) 物流。4.3.2綠色電子商務(wù)物流的構(gòu)建與運(yùn)用作為沃爾瑪這樣的大型商品零售企業(yè)，在我們提出綠色電子商務(wù)物流之后，應(yīng)該下大力進(jìn)行物流現(xiàn)代化建設(shè)，從一