南昌市航空運(yùn)動俱樂部申請書

1、2017目錄第一章： 俱樂部成立背景第二章：俱樂部成立的項(xiàng)目基礎(chǔ)第三章：俱樂部成立目的第四章：俱樂部未來的發(fā)展趨勢第一章俱樂部成立背景兩千多年前我國就有了航空模型雛形的記載。此后，風(fēng)箏、竹蜻蜓、孔明燈等匯集古人智慧的飛行器具，無不體現(xiàn)著當(dāng)時(shí)人們對于天空的向往與探索。早在滑翔機(jī)、飛機(jī)發(fā)明之前，探索人類飛行的先驅(qū)者們，就模仿鳥類飛行特征，嘗試制造簡單的飛行器。近代，在世界航空技術(shù)的發(fā)展過程中，不少人都曾利用航空模型進(jìn)行探索和試驗(yàn)。在人類航空發(fā)展史上，航空模型曾起過重要作用。在航空事業(yè)的發(fā)展中，航空模型起到了先驅(qū)者的作用。大部分航空器的設(shè)計(jì)和制造都是從制造和試驗(yàn)?zāi)Ｐ烷_始著手的。在二十世紀(jì)九十年代航空

2、模型運(yùn)動淡出了全國運(yùn)動會的舞臺，但是由于擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，仍然抵擋不了航空模型愛好者追夢的腳步，航空模型運(yùn)動在青少年群體中也逐漸開始普及。今年全運(yùn)會重新加入了航模運(yùn)動， 航模愛好者又看到了希望。 自由飛行、線操縱、遙控飛行等數(shù)項(xiàng)航模傳統(tǒng)項(xiàng)目被納入比賽，其中不乏國際級遙控直升機(jī)特技、遙控固定翼花式飛行、二對二遙控空戰(zhàn)等極具觀賞性的項(xiàng)目。各省體委已經(jīng)開始重金招兵買馬，四處招募航模高手，為備賽做準(zhǔn)備。不少退出江湖多年的高人也準(zhǔn)備復(fù)出參賽。更多人關(guān)注、加入航模這項(xiàng)活動，有了影響力，行業(yè)也會收到贊助和投資。有了政府認(rèn)可，此前愛好者希望在各地成立航模俱樂部、劃設(shè)專用航模練習(xí)區(qū)域的訴求也不再是不可能。全運(yùn)

3、會恢復(fù)航模項(xiàng)目，正是航模重新興起的信號，今后航模界會走出越來越多的飛手。在這些有扎實(shí)飛行功底、豐富航模經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)飛手帶動下，我國多軸、航拍的水平也會得到提高。由衷期待看到我國航模的再次發(fā)揚(yáng)光大。闊別 2424 載，航模的榮耀回歸，讓無數(shù)熱愛航模的人為之欣喜，20172017 年3 3 月，國家體育總局局長茍仲文在接受采訪時(shí)表示，體育總局下一步主要在“群眾體育”上多下功夫，在今年即將舉辦的全運(yùn)會中，將增設(shè)包括航空航海模型運(yùn)動在內(nèi)的多項(xiàng)群眾體育運(yùn)動。相信航模的再度回歸，還會讓更多的人愛上航模。相信我國的航模運(yùn)動在未來必將擁有更加光明的前景。航空運(yùn)動在中國是一項(xiàng)新興的體育運(yùn)動。2020 世紀(jì)初開始萌

4、芽，3030 年代逐步興起，成立后得到了迅速發(fā)展。19521952 年 6 6 月成立的中央國防體育俱樂部（19561956 年 1111 月，改稱中國人民國防體育協(xié)會），領(lǐng)導(dǎo)全國的國防體育活動，航空運(yùn)動是它開展的重要項(xiàng)目之一?；顒邮紫仍谇嗌倌曛写罅﹂_展起來，其后，滑翔站、滑翔學(xué)校、航空俱樂部、航空干部訓(xùn)練班在各地建立起來，培養(yǎng)了大批開展航空運(yùn)動的干部和各類人才。中國自己制造了、訓(xùn)練飛機(jī)和運(yùn)動飛機(jī)。飛行、滑翔、跳傘、航空模型運(yùn)動已經(jīng)成為青少年踴躍參加的一項(xiàng)群眾性運(yùn)動。第二章俱樂部成立的基礎(chǔ)自古以來，人類的飛行之夢從未間斷，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高，民眾的需求愈發(fā)濃烈。隨著我國低空空域

5、的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基本成熟。1 1 . .開發(fā)空中資源，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)在我國航空 600600 米以下開放的政策推動下， 南昌市政府出臺了系列關(guān)于加快我市各區(qū)縣通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策， 應(yīng)對航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)幾乎空白的嚴(yán)峻形勢， 建立航空運(yùn)動俱樂部勢在必行。 通過開展無人機(jī)、 動力滑翔傘、熱氣球等運(yùn)動項(xiàng)目的應(yīng)用，發(fā)揮各運(yùn)動項(xiàng)目的優(yōu)勢，提供航拍航測、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)廣告飛行、林區(qū)防火巡查等服務(wù)，更好地開發(fā)使用空中資源，為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2 2 .政策法規(guī)為低空領(lǐng)域開放起到保駕護(hù)航作用20152015 年，我國將逐步開放低空領(lǐng)域，通用航空將迎來大發(fā)展。我國的十二五”

6、規(guī)劃明確提出， 積極推動通用航空發(fā)展， 改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率， 并把建設(shè)新型國產(chǎn)干支線飛機(jī)、 通用航空飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺列入到了戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程中?？梢哉f，我國航空運(yùn)動發(fā)展的春天即將到來。市場呼喚我國民間航空運(yùn)動愛好組織的出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)而生的南昌市航空運(yùn)動俱樂部就是其中之一。3 3 .發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢，為航空運(yùn)動提供相應(yīng)器械和技術(shù)保障南昌白龍馬航空科技有限公司成立于 20142014 年，落戶于小藍(lán)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。公司以南昌航空大學(xué)為依托，為國土資源測繪、警用安防、農(nóng)業(yè)植保、智慧城市建設(shè)等領(lǐng)域提供無人機(jī)解決方案。白龍馬航空科技的創(chuàng)始人及主要技術(shù)骨干均來自于航空大學(xué)和專

7、業(yè)測繪學(xué)院。公司共有員工 6060 人，其中研發(fā)人員 3535 名，是一支高素質(zhì)、年輕化的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)。公司自組建以來，飛行服務(wù)共 2 2 萬余平方公里，飛行范圍共 1111 省 3030 余地市， 高效的作業(yè)能力和優(yōu)異的作業(yè)品質(zhì)在同行業(yè)里居于前列。白龍馬航空科技的創(chuàng)始人耿立威自 2002005 5 年開始擔(dān)任南昌航空大學(xué)航模隊(duì)隊(duì)長， 20082008 年留校任教， 是南昌航空大學(xué)先進(jìn)飛行器設(shè)計(jì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)骨干成員。在他的帶領(lǐng)下，南昌航空大學(xué)團(tuán)隊(duì)參加了國內(nèi)許多大型比賽，榮獲“中航工業(yè)杯-國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽”競技一等獎等國內(nèi)外無人機(jī)創(chuàng)新設(shè)計(jì)比賽獎項(xiàng) 3030 余項(xiàng)。在這樣專業(yè)的團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下， 航

8、空運(yùn)動俱樂部也會積極地朝著創(chuàng)新、 創(chuàng)意、創(chuàng)造的三創(chuàng)方向邁進(jìn)，帶領(lǐng)著更多航空運(yùn)動愛好者勇攀科技航空的偉大高峰。4 4 . .資金的支持給航空運(yùn)動的發(fā)展提供動力航空模型不只是單純買一架飛機(jī)那么簡單，需要技術(shù)和資金上的支持。航空俱樂部的成立，不僅僅可以給航空運(yùn)動愛好者提供一個(gè)互相學(xué)習(xí)、互相幫助的場地，也可以通過俱樂部的渠道，尋求企業(yè)和個(gè)人的贊助。另外吸納航空運(yùn)動愛好者入會的會費(fèi)和集體參賽的獎金都可以用來維持俱樂部日常的開支，讓航空運(yùn)動愛好者可以輕松投入自己喜歡的事業(yè)當(dāng)中去。更有動力去創(chuàng)新、創(chuàng)造新的航空技術(shù)開發(fā)，為航空事業(yè)添石專加瓦。第三章俱樂部成立目的1 1 . .積極推動航空運(yùn)動的發(fā)展現(xiàn)在，航空運(yùn)

9、動的作用和意義愈來愈引起世界各國的重視，6060多個(gè)國家在大力開展這項(xiàng)運(yùn)動。 建立航空運(yùn)動俱樂部可以團(tuán)結(jié)我們以南昌為主的航空運(yùn)動愛好者并推廣、促進(jìn)和發(fā)展航空運(yùn)動的發(fā)展及技術(shù)水平的提高。通過組織日常航空運(yùn)動聚會活動、比賽、培訓(xùn)、表演、論壇、網(wǎng)上交流等多種方式，提高會員水平，并積極發(fā)展和壯大俱樂部會員隊(duì)伍。以直升機(jī)和無人機(jī)為主，對俱樂部的航空、航海、車輛模型活動帶動發(fā)展。總結(jié)推廣先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展航空運(yùn)動。利用先進(jìn)的低空飛行觀光填補(bǔ)旅游空白，開發(fā)市場潛力，帶動旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加強(qiáng)與全國各地航空運(yùn)動俱樂部及愛好者的聯(lián)系， 并積極參加國家有關(guān)協(xié)會組織的各項(xiàng)航空運(yùn)動活動，互相交流和學(xué)習(xí)，以提高和帶動航

10、空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)整體素質(zhì)和發(fā)展。2 2 . .整改航空“黑飛”現(xiàn)狀沒有申請飛行空域和計(jì)劃、超出飛行空域，即“黑飛”?，F(xiàn)在南昌的航空運(yùn)動愛好者基本上都屬于“黑飛”，而我們現(xiàn)在的航飛的大環(huán)境處于無證、無序、無組織的“三無”狀態(tài)下。此次發(fā)生在成都市的無人機(jī)干擾民航飛行事件即“黑飛”。在我國，民用無人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空攝影、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、噴灑農(nóng)藥等多個(gè)領(lǐng)域。然而，目前大多數(shù)情況下無人機(jī)的使用都屬于使用者沒有資質(zhì)、也未取得飛行許可的“黑飛”狀態(tài)?，F(xiàn)在廣泛使用的消費(fèi)級無人機(jī)體積小、飛行高度低、速度慢，民航客機(jī)的雷達(dá)很難發(fā)現(xiàn)，同時(shí)其電子設(shè)備也很容易受到無人機(jī)無線電信號的干擾，因此無人機(jī)對民航飛行安全影響很

11、大。 民航客機(jī)起降時(shí)的速度約為 300300 公里/ /小時(shí)，而一般無人機(jī)的重量大約在 2 2 至 5 5 公斤，一旦相撞，產(chǎn)生的能量很可能導(dǎo)致民航客機(jī)墜毀，即便只是無人機(jī)墜落，其高空墜落的威力也對地面人群、建筑物有重大威脅。這些年，“黑飛”的陰影一直與無人機(jī)的發(fā)展如影隨形。制約和影響著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)了解，我國各個(gè)省都有自己的航空模型運(yùn)動俱樂部，幫助許多無人機(jī)發(fā)燒友也取得了遙控航空模型飛行員執(zhí)照。由于審批時(shí)間長，手續(xù)復(fù)雜，且個(gè)別地方對取得合法飛行資格證的無人機(jī)也不予認(rèn)可， 導(dǎo)致許多發(fā)燒友繼續(xù)“黑飛”。這時(shí)需要一個(gè)專業(yè)的航空運(yùn)動組織，可以協(xié)助管理低空飛行無人機(jī)，可以避免很多不必要的事故，雖

12、然對于無人機(jī)的監(jiān)管還未形成法律規(guī)范，但專業(yè)的航空運(yùn)動俱樂部合理統(tǒng)籌資源，發(fā)揮監(jiān)管無人機(jī)作用。把航空運(yùn)動愛好者組織到一起，利用企業(yè)給到的平臺去活動，合理并且有效地利用我們的資源，開發(fā)出更具時(shí)代創(chuàng)新的航空運(yùn)動技術(shù)和飛行設(shè)備。一味遏制無人機(jī)飛行不可取，合理正確使用方可提升整體戰(zhàn)斗力，可以助力政府部隊(duì)作戰(zhàn)，節(jié)省國家人力資源，提高國家的監(jiān)測精準(zhǔn)度，提升國家整體航空運(yùn)動飛行的素質(zhì)。第四章俱樂部未來的發(fā)展趨勢“小眾大趨勢”是我們傳統(tǒng)意識中航空運(yùn)動的特征， 在國務(wù)院 4646 號文件的鼓勵下，在北上廣人均 GDPGDP 超過一萬美元的消費(fèi)能力拉升的情況下，俱樂部層面也在發(fā)生著變化，更多的線上“俱樂部”包括 Q

13、QQQ 群、微信群等轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營實(shí)體；更多的領(lǐng)隊(duì)也和俱樂部簽約，不再單兵作戰(zhàn)；戶外運(yùn)動旅游整體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升、規(guī)范化較 1010 年前發(fā)生了質(zhì)變。在以上條件的孕育下，航空運(yùn)動不再是小眾的事兒，它和生活方式、興趣愛好變得息息相關(guān)。航空運(yùn)動不僅僅是競賽研究的方式，更多的是“玩”、“會玩”、“玩好”的一種高級的體驗(yàn)式旅游。 我們當(dāng)下正在經(jīng)歷歐美人經(jīng)歷過的航空運(yùn)動萌芽、增長、爆發(fā)的階段，但并不是單純的復(fù)制這一過程，這個(gè)過程將大大地被縮短，航空運(yùn)動從增長到爆發(fā)的時(shí)間窗口將更短暫。一個(gè)國家航空運(yùn)動愛好者的數(shù)量從一個(gè)很小的側(cè)面反映出了經(jīng)濟(jì)水平的高低，近 1010 年來中國的航模愛好者數(shù)量正如經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一樣激增。他們所迷戀的，是看著自己操控的飛機(jī)在空中自由飛翔，攀爬、懸停、在即將墜機(jī)的一刻奮力拉起，那是一種太奇妙的感受。不過飛行僅僅是航模的魅力之一，很多人已經(jīng)不滿足于量產(chǎn)機(jī)的平庸，他們更愿意靜靜地坐下來自己動手改造。讓更多的人喜歡航模、玩得起航模是航模人共同的心愿。其實(shí)飛航模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止買一架飛機(jī)那么簡單，從拼裝、飛行、摔機(jī)到改裝，一個(gè)孤獨(dú)的航模愛好者可能會經(jīng)歷重重心理困境，他們需要一些目光長遠(yuǎn)的廠商，需要一個(gè)志同道合的群體；生產(chǎn)航模也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是拿來別人的圖紙照貓畫虎般容易，意味著無