物流公司的組建商業(yè)實施計劃書

1、物流公司的組建商業(yè)計劃書11. 摘要一、摘要填寫說明某物流配送公司以“專業(yè)化分工重效率” 、 “同業(yè)或異業(yè)互補重合作” 、 “聚集合作經營重綜效”的戰(zhàn)略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段，遵循“先進實用、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)健高效”的原則，總體上體現“技術先進性、管理科學性、經濟合理性和運行安全性、適度自動化、高度信息化”，建設成業(yè)務優(yōu)化、流程合理、功能完善、高效貫通、經濟適用的物流信息系統(tǒng)，支持“倉儲經濟化、信息集成化、分揀自動化、配送高效化、管理科學化”。公司本著客戶至上，準確無誤，安全第一，共求發(fā)展的方針，誠心誠意為客戶服務。（一）公司經營理念整合社會資源，最大限度地節(jié)約人力物力

2、財力，積極倡導綠色物流，實現經濟運營（二）公司定位主要針對便利店、超市等小型商戶，為其提供高效的配送服務，也作為商品的集散地，整合零散貨物分 散、不系統(tǒng)的配送模式，實現深度開發(fā)和規(guī)運營。我們秉承專業(yè)、嚴謹的工作作風，目標發(fā)展成為中國最優(yōu) 秀的零散貨物配送公司。（三）公司選址交通便利（交通樞紐附近），地價相對較低（政府有優(yōu)惠政策的地段最佳，多重心，混合一整數線性規(guī) 劃，模擬仿真）。（四）公司服務介紹公司以服務市場為本，以服務求生存，以服務求發(fā)展，用服務樹立品牌形象。公司針對中、小型零售業(yè)規(guī)模小、物流成本高的問題，從物流經濟運營的高效理念出發(fā)， 將國際化的運營手段與中國本地的實際情況 相結合，最大

3、化的挖掘物流經濟的市場潛能， 以高效的配送方式真正方便廣大小零售商， 并實現物流環(huán)節(jié)的“增值效益”。公司實行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實行分類配送。公司 通過配送線路的優(yōu)化和對配送隊伍的專業(yè)培訓，保證貨物安全及時送達。公司、客戶、供應商之間建有快速 反應的信息系統(tǒng)，方便及時了解客戶需求及供應鏈情況，對一般情況統(tǒng)籌安排，對突發(fā)情況及時反應、高效 處理；公司還作為供貨商與零售商之間的橋梁，并代表客戶與供貨商溝通，反饋客戶意見，反映市場需求。 市場分析（五）行業(yè)背景及市場發(fā)展?jié)摿Ψ治鼋陙恚S著國物流行業(yè)的逐漸在發(fā)達國家，一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)升

4、溫， 許多大中城市都開始興建物流配送中心， 物流基礎設施逐漸得到改善， 整體物流技術水平也開始得到提高。專業(yè)化的配送中心已成為一種發(fā)展趨勢。（六）目標市場分析據實地調查， 某市的便利店大多是小型私人超市， 配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。 而大型連鎖超市下設的便利店由于是由供應商供貨，運送成本高，到貨時間不能保證。某市2001 年制定的商業(yè)引資計劃中明確指出引進國外大型購物中心， 重點引進外資經營的 24 小時便利店， 并且其 2007年的發(fā)展目標是新建和改造便利店兩千多個，因此我公司定位于某建立物流配送體系將獲得巨大的市場發(fā)展空間。（七）競爭分析國大型第三方物流企業(yè)規(guī)模大、實力雄厚，并

5、且發(fā)展速度比較快，競爭激烈，但是專注于便利店的大型物流公司幾乎沒有。單一物流服務提供者，是規(guī)模小、服務功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統(tǒng)化物流服務， 但是卻常常成為生產企業(yè)和商貿企業(yè)物流一體化的參與者。 可以說， 這些企業(yè)是我公司的主要競爭者。由于市場上服務提供者的數量較多、產品的差異性較小，并且進入壁壘比較低，該行業(yè)的競爭將會日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規(guī)模較大，談判力強，因此競爭壓力會比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價格都起到直接的影響作用。（ 八 ） 公司戰(zhàn)略1. 戰(zhàn)略目的 : 為客戶支付的價格提供更多的價值。2. 戰(zhàn)略基本思想：在質量、

6、服務、特色、性能上領先競爭對手，在成本上打敗它們。3. 業(yè)務層戰(zhàn)略成本領先戰(zhàn)略與集中差異化戰(zhàn)略相結合： 我公司將利用先進的信息系統(tǒng)， 提供低成本的差 異化服務，迅速、及時地送貨。保持公司的技術領導地位，創(chuàng)新物流作業(yè)流程和物流配送服務，保持公司的競爭優(yōu)勢。 公司通過規(guī)模經濟獲取成本優(yōu)勢； 通過信息系統(tǒng)的優(yōu)化、 最優(yōu)線路的設計和設備的統(tǒng)一達到物流 成本最小化；設立相對較少的管理層次，以節(jié)省管理費用。（九）營銷策略1. 產品策略我公司將始終堅持從客戶角度出發(fā)，針對不同種類、品種、規(guī)格、包裝的產品，提供高效、便利的物流服務，與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關系。建立和宣傳自己的品牌“以最低的價格，向便利店提

7、供高效的專業(yè)物流服務” 。2. 價格策略在分析目標客戶需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統(tǒng)優(yōu)化， 為目標客戶量體裁衣實施一套個性化的物流方案， 不斷降低自身的物流成本。 我公司將結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平與價格，制定適當的服務標準和價格水平。3. 促銷策略公司初期采用的促銷活動主要有人員推銷、 廣告、 公共關系和營業(yè)推廣。 我們要充分利用互聯(lián)網做好宣傳工作，積極開展公司網絡營銷，適時開展電子商務。4. 營銷組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進一步加入客戶保留、相關產品銷售以及顧客推薦。（十）融資方案總公司設在某區(qū)，享受稅收減免的優(yōu)惠政策。公司設立初期

8、共需資金50 萬，其中用于固定資產投資25萬，流動資金25 萬。股本結構及規(guī)模暫定為公司注冊資金50 萬元。外來風險投資20 萬元；批發(fā)商入股15萬元，設備入股15 萬元。（十一）盈利模式公司針對不同類型的客戶， 在初期預設了兩種盈利模式。 一是針對大型超市經營的連鎖便利店。 因超市一般都建有自己的物流配送中心， 只是不一定能滿足便利店少量多次的補貨需求。 我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業(yè)務，以運費作為部分收入來源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠家或批發(fā)商的貨物，靠商品差價盈利。（十二）組織與管理公司是扁平化組織結構，總經理下設五個部門，分別是

9、市場部、信息技術部、人力資源部、財務部和客服中心。（十三）財務計劃預計投資回收期為十年。風險投資最好在35 年退出，采用聯(lián)合方式適合本公司。按最保守估計，風險投資五年收回，據此預計第一年營業(yè)收入為 30 萬，銷售成本費用為 10 萬，則第一年利潤約為 20 萬。根據資金時間價值推算我公司將完成所定資金回收及風險投資補償計劃。二、宗旨及商業(yè)模式某物流公司根據不同客戶需要，備有各種倉儲庫房，現代化的網絡設備，現代化的包裝生產線，一流的人才隊伍，本公司以整體方案設計：集倉儲、包裝、分貨、市配送、長途專業(yè)運輸，保證了客戶的貨物“更加安全、更加快捷、更加準確”的倉儲運輸服務！某物流始終本著“客戶至上”的

10、服務宗旨，以“降低客戶的經營成本”為己任，創(chuàng)建了：長短途運輸、倉儲、裝卸、貨物包裝、貨物分流的儲運體系，形成了某獨具特色的經營理念和管理模式，高效率的物流網絡遍布全國！以“一流的設備、一流的管理、一流的調度、一流的服務”為目標，歷經十多年風雨。本物流公司現已拓展客戶服務網絡， 能夠為顧客的貨物流通、 包裝、 貨運倉儲等提供優(yōu)質服務。 為滿足顧客的需要。全方位的電腦、咨詢，讓您隨時精確的掌握商機；專業(yè)的服務態(tài)度、盡善盡美的品質，無論是資料、包裹或 是大型運輸，都能迅速、安全的到達，讓服務在沒有距離感的情況下無限延伸！某物流公司對海外市場實行模式分為五大類：第一種模式是和中國本土的制造業(yè)一起出國，

11、 也就是伴隨著核心客戶走出國門。 隨著核心客戶海外業(yè)務的開發(fā)和延伸，結合自身的戰(zhàn)略布局和網絡服務能力，追隨其進入特定的行業(yè)市場，以總包業(yè)務、分包操作的形式，拓展海外物流服務，這是中遠物流目前的總渠道。我們很多的中國企業(yè)到海外有收購兼并的行為，與國外的公司到中國來也是把海外的物流公司一起帶進來一樣， 我們就與我們中國的制造業(yè)到海外他收購完之后我們干物流活。這樣我們的國際化就有具體的項目，風險就一下子變得很小。 第二種模式是直接到海外投資，建立國際網絡。以國市場為基礎，擇機主動進入海外市場，選擇地理中心或貿易門戶進行直接投資，在目標領域進行市場拓展，建立國際化服務網絡 第三種模式是通過資本運作迅速

12、擴，也就是海外收購。通過戰(zhàn)略篩選，采用資產并購、股權并購、先合資再并購的方式，迅速完成市場布局，在較短時間實現進入市場的目的。 第四種模式是和海外的同行結成戰(zhàn)略聯(lián)盟謀求共贏。在未進行大規(guī)模的資本投資的情況下，物流企業(yè)之間通過市場互換、項目合作、業(yè)務協(xié)作等形式，實現相互進入市場的目標。 第五種模式是直接參與國際競標實現突破， 也就是與跨國的一些大型項目投標。 以專業(yè)人才、 基礎資源、 項目經驗等優(yōu)勢，在市場競爭中打造自身的核心能力，走出國門，直面海外物流企業(yè)，參與國際項目的競標。三、我們的產品和服務（一）經營產品1、市件2、 省際件省際件分鄰近省市采用汽車運輸， 一般二天到達； 遠距離地區(qū)采用航

13、空和鐵路等運輸工具3、國際件通過外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來往。（二）產品的競爭優(yōu)勢：品牌形象統(tǒng)一：全網絡采用統(tǒng)一的某商標等形象。服務規(guī)統(tǒng)一：加盟網點采用統(tǒng)一的客戶服務規(guī)，保證客戶服務的快件快速、安全、準確、周到。信息管理統(tǒng)一：各網點采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數據掃描、上傳和查詢。總部作為 系統(tǒng)的管理與維護者，對信息進行統(tǒng)一管理。四、市場定位目標物流市場定位是指物流企業(yè)通過自身的物流服務創(chuàng)立鮮明個性，塑造出與眾不同的市場形象，使之在顧客心目中占據一定的位置，從而更好地捉住客戶，贏得客戶。它對于物流企業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。（一）根據具體的產品特色定位產品特色定位是根據其

14、本身特征，確定它在市場上的位置。這時廣告宣傳應側重介紹次哦的特色或優(yōu)于 其他產品的性能，使之與競爭產品區(qū)別開來。在具體定位時，可以把構成產品在特色的許多因素作為定位的 依據，如產品質量、檔次、價格、特色等。（二）根據所提供的利益和解決問題的方法定位產品本身的屬性及由此衍生的利益、解決問題的方法以及重點需要的滿足程度也能使感受到它的定位。 例如，物流行業(yè)中的人性化專業(yè)物流服務的定位，“滿足客戶需要、做到客戶想要的、發(fā)現客戶將要的”服 務理念。（三）根據產品的專門用途定位為老產品找到一種新用途，是為該產品創(chuàng)造新的市場定位的好方法。（四）根據使用者的類型定位這是指把產品指引給適當的潛在使用者，根據使

15、用者的心理和行為特征及特定消費模式塑造出恰當的形象。（五）根據競爭定位這是指根據競爭者的特色與市場位置， 結合企業(yè)自身發(fā)展需要，將本企業(yè)的產品，或定位于與其相似的另一類競爭產品的檔次；或定位于與競爭直接有關的不同屬性或利益。以上定位方法往往是相互關聯(lián)的，在進行市場定位時綜合考慮將各種方法結合起來使用。目標：1.實現物流整合、總成本下降、提高現金流；2.建立滿足業(yè)務發(fā)展所需的物流系統(tǒng)；3.建立物流信息管理平臺；4.確定未來供應鏈整合的方向及關鍵點。五、競爭競爭對手市場份額競爭優(yōu)勢競爭劣勢巨人快遞10%公司規(guī)模人，科技較為先進缺少專業(yè)人才風云速遞10%企業(yè)加盟者多企業(yè)承包給個體經營，有損企業(yè)形象達

16、通E流20%公司建立時間長，經驗豐富，品牌深入人心企業(yè)部出現較多的經營問題飛云物流10%成本低，利潤大，快捷運輸設備單一，管理水平落后。天地人快運20%速度快，性價比高，網絡廣，安全發(fā)展綜合物流服務缺乏雄厚的后續(xù)資金。本公司30%企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務，善用科公司建立時間短，需要做好企業(yè)形象六、管理為保證融資項目按計劃實施，公司準備今后各年陸續(xù)設立機構，各機構配備人員，人員年收入情況如圖機構人員人員年收入（萬元）策劃部502.5運目部602公關部302.31、公司通過了 ISO9001:2000認證2、公司對管理層及關鍵人員將采取年終獎勵機制，行為導向制度，行為幅度制度，行為時空制度，行為歸

17、 化制度。3、公司考慮員工持股問題，因為如果員工持股，那么企業(yè)的發(fā)展和利益就與員工相關，能夠激發(fā)員工的工 作熱情、忠誠度，也能提高工作效率。4、公司與每個雇員簽定勞動用工合同，保障員工的基本權利和義務。5、公司與相關員工簽定公司技術秘密和商業(yè)秘密的合同，確保企業(yè)利益不會受到損害。6、公司為每位員工購買社保（醫(yī)療、養(yǎng)老、失業(yè)）還有意外險七、資金需求資金需求計劃表部門前期投入（萬元）后期投入（萬元）運輸部3025管理層2015企劃部1820后勤處85八、資金籌措方法由于企業(yè)發(fā)展需要，擴大公司規(guī)模，建立新的部門，現需要資金100萬元，采取六種方法進行融資：增加股本、短期債券融資、轉股票、銀行貸款、出

18、讓股份、各股東按比例分配。公司股份的投資者，皆可以享受部分公司股東權利，按比例分配薪資，對公司食物有知情權，但不享有參與決策權。如投資者不想繼續(xù)參與公司，可采取：1、股權轉讓2、要求公司回購3、利用撤資退出三種方式退出公 司九、銷售匯總（一）差異化戰(zhàn)略根據客戶的不同需求進行差異化方案1、服務對象的差異化2、服務方式差異化（二）市場營銷策略1、主客戶營銷策略2、品牌建設3、系統(tǒng)建設 （1）國快遞系統(tǒng)建設 （2）基礎設施建設 （3）操作系統(tǒng)建設4、IT系統(tǒng)建設5、質量控著系統(tǒng)建設6、空、海運系統(tǒng)建設7、人力資源戰(zhàn)略 （1）組織構架的調整 （2）人力資源的培訓和開發(fā)（3）績效考核等銷售策略8、企業(yè)對

19、員工采取年終獎勵機制，行為導向制度，行為幅度制度，行為時空制度，行為歸化制度等激勵機 制。十、資產負債匯總表項目本期金額主營業(yè)務收入80000000加：其他收入0減：主營業(yè)務成本生產/米購成本10000000營業(yè)稅金及附加（按5.5%計算）4400000邊際貢獻率=（主營業(yè)務收入-主營業(yè)務成本-營業(yè)稅金）/主營業(yè)務收入82%固定銷售費用宣傳推廣費700000管理費用員工薪酬5000000辦公用品及消耗200000水、電、交通差旅費50000固定資產折舊100000其他管理費用50000財務費用利息支出200000利潤總額59300000減：所得稅費用（按25科算）14825000凈利潤4447

20、5000III .公司介紹一、宗旨（任務）公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設和發(fā)展， 繼續(xù)秉承“用心成就你我”的服務宗旨，加大投入、規(guī)管理, 為社會提供更加優(yōu)質、安全、便捷的快遞服務，不斷推動快遞向前發(fā)展，提升企業(yè)品牌價值，創(chuàng)造民族快遞 的奇跡。二、公司簡介進入21世紀之后，隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展，快遞的網絡廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全 國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在東部沿海地區(qū)，基本實現了派送無盲區(qū)。2012年，某快遞正式成立，注冊資本50萬，負責對某快遞網絡加盟商的授權許可、經營指導、品牌管 理等。隨著國快遞需求的多樣化，某快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務的同時，也在

21、積極開拓新興業(yè)務，電子商 務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業(yè)務貴重物品通道服務等，在國建立了龐大的信息采集、 市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務,為國最重要的電子商務物流供應商。經過發(fā)展，某快遞在全國圍形成了完善、流暢的自營速遞網絡。截至目前，公司共有獨立網點及分公司5200 家；服務網點及門店5000 余家，中轉部 62 個，占地 1240 畝。各中轉部在2011 年年底全部實現半自動化分揀，且所有中轉部和90%以上的網點公司已配備監(jiān)控設備，在、等大城市安裝了 10 余臺安檢機。全網絡公司車輛20000余輛，跨省級網絡車

22、近 600輛（裝配GPRS）上半年，日均業(yè)務量140萬票，下半年日均業(yè)務量 180 萬票，最高峰達到 260 萬票，全年業(yè)務總量6 億余票。 2011 年全年業(yè)務量將達到 7.5 億票，年營業(yè)額預計為 95 億元，力爭達到 100 億元，全網總投資額約 10億元。公司耗資近億元開發(fā)“快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務系統(tǒng)、數據采集系統(tǒng)、無線GPR漱據采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務管理系統(tǒng)、 車輛運營管理系統(tǒng)、 客服投訴受理系統(tǒng)、 客服呼叫中心系統(tǒng)、 電子商務 （淘寶業(yè)務） 接單系統(tǒng)” 等 。目前，全網絡共使用GPR訐持終端20000支將實現業(yè)務員人手一把巴槍。公司的服務產能在不斷提升，服

23、務質量穩(wěn)中有升， 公司的品牌和形象統(tǒng)設也在穩(wěn)步推進， 成為國快遞網絡最完整、 規(guī)模最大的民營快遞體系之一。“十年磨劍，甘苦自知” ，某快遞經過多年來的努力成為國快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。 2012 年某快遞榮獲市著名商標， 作為快遞行業(yè)中唯一獲得該榮譽的企業(yè)， 說明某快遞通過多年的努力， 在全體員工的艱苦奮斗和頑強拼搏下，某快遞品牌得到了政府權威部門的肯定，得到了社會各界的廣泛認可。某快遞在 2012 年獲得 ISO9001:2000 國際質量管理體系證書，是民營快遞公司中最早獲得該證書的企業(yè)之一。 2012年某快遞被評為“中國物流業(yè)十大影響力品牌” 、 2012 年 2 月，某快遞被中國保護消

24、費者基金會授予“中國保護消費者權益信得過單位”稱號。 2012年 9月 19 日，某快遞再次獲得由國際證書機構 IQNet 和中國質量認證中心聯(lián)合頒發(fā)的 ISO9001:2000 國際質量管理體系證書。 2012年某快遞獲得“2012中國品牌價值百強物流企業(yè)” 、2012 中國物流業(yè)大獎年度影響力企業(yè)、 2012 年中國物流業(yè)最佳雇主企業(yè)、 “2012 年度中國物流投融資聯(lián)盟副主席單位” 。三、公司戰(zhàn)略（一）戰(zhàn)略目標本企業(yè)立志于長期發(fā)展，建設成為最快的物流民營企業(yè)。即通過快速把客戶的快件傳遞為價值， 繼而轉化為企業(yè)的價值； 去最大化的提供員工展示價值的空間， 來最大化實現企業(yè)的上升空間； 最大

25、化的為社會創(chuàng)造的價值， 企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。（二）經營目標2022 年實現經營稅前利潤 500萬元。（三）報告目標報告的目標是向財務報告使用者 包括投資者、 債權人、 政府及其有關部門和社會公眾等） 提供與企業(yè)財務狀況、 經營成果和現金流量等有關的會計信息， 反映企業(yè)管理層受托責任履行情況， 有助于財務會計報告使用者作出經濟決策。1、向財務報告使用者提供會計信息2、反映管理層受托責任履行情況四、技術（一）運輸系統(tǒng)公司耗資近億元開發(fā)“某E3快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務系統(tǒng)、數據采集系統(tǒng)、無線GPR漱據采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務管理系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系

26、統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務（淘寶業(yè)務）接單系統(tǒng)”等。目前，全網絡共使用GPR訐持終端20000支將實現業(yè)務員人手一把巴槍。公司的服務產能在不斷提升，服務質量穩(wěn)中有升，公司的品牌和形象統(tǒng)設也在穩(wěn)步推進，成為國快遞網絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系之一?？爝f業(yè)務的核心是（即運單） ，所有業(yè)務的處理都圍繞運單展開。整個系統(tǒng)可以抽象成一條業(yè)務主線、兩條輔線和兩個業(yè)務平臺，分別是：以運單為中心的核心業(yè)務系統(tǒng)、以客戶為中心的客戶服務系統(tǒng)、以決策為目標的領導決策支持系統(tǒng)，兩個平臺包括辦公自動化平臺和電子商務平臺。1、以運單為中心的核心業(yè)務主線2、以客戶為中心的客戶服務輔線3、以決策為目標的領導決策支持系

27、統(tǒng)輔線4、以辦公為目標的辦公自動化平臺5、互聯(lián)網為手段的綜合電子商務平臺（二）采集系統(tǒng)數據采集系統(tǒng)包括了：可視化的報表定義、審核關系的定義、報表的審批和發(fā)布、數據填報、數據預處理、數據評審、綜合查詢統(tǒng)計等功能模塊。通過信息采集網絡化和數字化，擴大數據采集的覆蓋圍，提高審核工作的全面性、及時性和準確性；最終實現相關業(yè)務工作管理現代化、程序規(guī)化、決策科學化，服務網絡化。五、價值評估（一）投資評估某物流投資價值評估。某物流是我國鐵路特種集裝箱業(yè)務的獨家經營主體。預計 2012 年 2020年，我國鐵路集裝箱復合增長率將高達10%，公司經營的特種集裝箱業(yè)務屆時也將同步發(fā)展。特別是目前物流成本高企、 物

28、流需求快速增長的情況下， 公司憑借特種集裝箱資產和優(yōu)先申請鐵路運力的資源， 對特種集裝箱使用客戶開展的附加值更高的物流服務也將得到高速發(fā)展。 公司的另一業(yè)務沙鲅鐵路貨運和臨港物流業(yè)務在未來幾年也增長前景良好。 為了配套港日益增長吞吐量和鞍鋼新廠的投產， 沙鲅線二期即將擴能， 將帶來鐵路貨運及臨港物流業(yè)務快速增長，二期建成后，運能將得到快速釋放，預計鐵路貨運與臨港物流業(yè)務今年仍將保持20%fc右的增速，隨著高鐵開通鐵路運能的不斷釋放，以及公司對特種集裝箱業(yè)務的不斷投入，預計未來幾年公司特種集裝箱業(yè)務將迎來爆發(fā)式增長，特種集裝箱業(yè)務在公司利潤的比重將不斷上升。保守估計2012-2013年每股收益將

29、分別為 0.59元。75元和0.97元。以下是某物流2012 2015年的財務數據和2012年一2015年的預測數據，僅供參考：會計年度200220132012（預測）2014 （預測）2015（預測）主營業(yè)務收入（白力元）15672186288835364695同比增長3%39%32%22%33%營業(yè)利潤（白力兀）4746017399491222同比增長22%27%23%28%29%凈利潤（白力兀）349476588755973同比增長18%37%23%28%29%每股收益（兀）0.350.470.590.750.97（二）市盈率法估值市盈率，是指投資者對從股票中獲得一元利潤所愿意支付的價格

30、， 即股票價格和每股收益的比例。它是 反映股票獲利能力和投資風險的重要指標， 也是證券市場使用頻率最高的指標。 當市價確定時，每股利潤與 市盈率成反比例關系，每股利潤越高，市盈率越低，投資風險越小。目前某物流的市盈率是31倍左右。而公司所處行業(yè)的平均市盈率上下浮動于 46倍，某物流的市盈率低 于市場平均水平。本人認為市場目前對某物流的市盈存在低估現象，就其實際情況來看，給予其 38倍比較 合理。下面讓我們來看一組某物流與同行業(yè)其他公司的市盈率對比。表4.2 2011年一季度某物流與可比公司的市盈率對比公司名稱目前股價（元）每股收益（兀）市盈率（倍）中遠航運7.670.20138.14某物流15

31、.720.12531.44港6.100.05527.55中海集運4.510.3612.56（三）數據來源某物流2011年一季度每股收益為0.125元，而預計2011年全年的每股收益約為0.59元。按2011年預計的每股收益來看，某物流的股票價格應該為：0.59 38=22.42元；某物流2010年度每股收益為0.47元，按10年全年每股收益來看某物流的價格應該為：0.47刈8=17.86元；2009年度每股收益為0.35元，按09年全年每股收益來看某物流的價格應該為： 0.35 38=13.3元；將某物流按09年到11年的每股收益計算得 出的股票價格做一個平均值，我們可以得到某物流合理的價格應

32、該為：（22.42+17.86+13.3 ） /3=17.86元；2011年4月20日，某物流的收盤價為15.62元，距離以上分析得出的價格17.86元有2元之多的差距，在理性的市場環(huán)境下仍有上漲的空間。若按照行業(yè)平均的市盈率46倍來估值的話，未來福星股份的價格可看高至元21.62左右。六、公司管理（一）董事會（二）經營團隊（三）外部支持總經理外聘人士）r 、會計事務所/顧問事技術支務所 持行業(yè)協(xié)會七、組織，協(xié)作及對外關系（一）公司本公司的獨資、控股、參股的公司以及非法人機構的情況及比例：以圖形方式表示,（二）職員狀況公司目前職工情況：如：擁有員工 500人，其專以上文化程度的有100人，占員

33、工總數20%大學本科以上的有200人，占員工總數40%碩士學位（含中級職稱）以上的有 20,占員工總數4%博士學位（含高級職稱）以上的有20人，占員工總數4%最好列表說明，如：員工人數大專以上文化程度大學本科碩士（中級職稱）博士（高級職稱）人數比例人數比例人數.比例人數比例50034068%20040%204%204%IV .市場分析一、市場介紹隨著經濟發(fā)展不斷增長及競爭的日益激烈， 企業(yè)對物流高級化的需求也會越來越大， 在大家都在注重以 Internet 媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務舉不勝數， 但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成

34、本，我們并不出售實物，是出售服務，不會產生 大量的實物資金占壓問題，我們預計在：12個月時間，投入：500萬 形成品牌形象對客戶來說尤為重量， 我們的企業(yè)形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質十分重要，因為我們的發(fā) 展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流的系統(tǒng)整合；隨著社會對物流操作要求越來越高， 原有的倉庫及運 輸公司越來越不能適應社會的需求，傳統(tǒng)的儲運公司無論在物流技術水平上還是對物流發(fā)展理解上都存在很 大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技術并不是物流公司，是技術公司，在他們之間存在供需矛盾，隨著經濟發(fā)展，企業(yè)對物流要求越來越高，原有的儲運公司已不適應經濟發(fā)展

35、的需要，我公司的主要針 對物流服務的高級化開展服務，形成我公司的利潤增長點。我們以網上物流訂單成為特色，我們計劃首先進 入高級客戶的銷售市場，形成品牌效益，同進加大宣傳力度，以品牌產品形式快速進入物流市場。將物流需 求方及供應方組織起來造就物流交易的電子平臺，最終形成商品交易的支持性平臺。二、目標市場我們首先把市場定位在網上物流銷售，形成物流訂單 ，隨著上網的日益普及，客戶在網上尋找物流公司 并想在其網上詢價交易已成為可能，他們所要求的運輸服務一定是要快速的、安全的、且有信譽保證的，具 中零擔占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，我們以網上訂單生成，并快速反應來吸引他，為其進行

36、物流或運輸服務，快速滲透物流銷售市場。三、顧客的購買準則顧客的購買準則無非是選擇快速的、安全的、且有信譽保證的物流公司。四、銷售策略（一）物流服務的產品策略物流業(yè)是服務性行業(yè)，其產品具有無形性、不可儲存性、差異性、生產與消費的不可分離性和可變性的特點，具體包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工配送、信息、物流解決方案等，甚至包括采購、銷售、結算、訂單處理、數據傳輸等諸多的服務項目。物流企業(yè)的服務產品策略要注意以下問題：如何設計、開發(fā)個性化的服務項目， 根據物流市場需求和本企業(yè)資源， 有所為有所不為； 注重服務產品或產品包的質量，進行專業(yè)化經營，進行精細化服務；在學習、復制大型物流企業(yè)的服務模

37、式和產品同時，要注意研究大公司服務的盲區(qū)，根據“長尾理論”去開拓“藍?！保瑢ふ倚碌姆漳Ｊ健⒎枕椖亢头债a品；加強物流作業(yè)現場管理，增強“安全、快捷、優(yōu)質”，提高客戶的服務滿意度。（二）物流服務的價格策略價格是市場敏感的神經，是交易雙方共同關注的焦點。當今的物流業(yè)是競爭較充分的行業(yè)，按照邁克爾波特五力的競爭理論，物流企業(yè)處于不利的競爭地位，這就決定了物流企業(yè)在承接第三方物流服務業(yè)務時常常采用需求導向訂價法和跟隨定價法， 跟隨定價法實質上就是隨行就市定價法， 就是跟隨物流大公司定價，定價時還應結合競爭者的價格水平、所提供的物流服務的特色、顧客的物流特點、本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等來確定。高利潤不等于高

38、定價，物流企業(yè)價格策略要注意以下問題：按照物流“ 5R 原則”，價格要定得適當，要注意雙贏和多贏；加強企業(yè)部的價值鏈管理、提高物流作業(yè)效率，降低物流成本、節(jié)省交易費用，增加規(guī)模效益；利用邊際成本、邊際效益理論，提供具有保值、增值服務攤低成本、提高利潤率。（三）物流服務的渠道策略渠道為王， 任何一個企業(yè)都要建立一批關系相對穩(wěn)定的客戶群， 物流企業(yè)要有一個或幾個服務需求較大的核心客戶，與其建立長期的戰(zhàn)略伙伴關系，甚至與之結盟，成為其供應鏈中的重要一員。良好的渠道策略一般要做好以下工作：開展關系營銷，對重點客戶、核心客戶，進行重點公關，由專門的部門或高級別的人員進行跟蹤服務，圍繞核心客戶物流特點和要

39、求，量身定制物流方案、設計物流操作流程、安排物流作業(yè)；開展顧問營銷，加強“一對一”、“門到門”的服務，給客戶當物流參謀，做到 Just in time 和快速反應，高效率地為其提供高質量的物流服務； 加強客戶資源管理， 注意與產業(yè)鏈、 供應鏈對接， 使其成為一個節(jié)點，建立合同導向的穩(wěn)定合作關系， 通過與供應鏈核心企業(yè)簽訂專門的物流服務合同， 固化與客戶的長期合作關系；物流無國界，物流企業(yè)不一定非要做國際物流業(yè)務，但不可沒有國際物流的視野。（四）物流服務的促銷策略促銷策略是指物流企業(yè)利用各種方式與客戶實現有效溝通、 向客戶介紹自己的產品或服務， 以引起客戶的興趣，提高企業(yè)知名度的各種措施。它包括

40、了廣告、人員推銷、營業(yè)推廣、公共關系等方式。促銷策略有推動策略與拉動策略之分， 物流企業(yè)主要運用推動策略， 即運用人員推銷的方式。 運用此策略要有以下關鍵點：加強物流營銷人員培訓，提升其綜合素質和專業(yè)技能；加強市場調研和客戶研究，運用 SPIN營銷技法,了解客戶需求， 并滿足客戶需求。 促銷策略還有特別強調一點， 物流企業(yè)要盡可能利用優(yōu)良服務的口碑做廣告。五、市場滲透和銷售量（一）市場滲透目前本公司物流的產品服務包括精準卡航、精準城運、精準汽運、精準空運。精準卡航指的是公司的物流配送全部采用進口VOLVOSCANIA等全封閉廂式卡車，以最優(yōu)的路線為客戶的貨物運輸和派送；車輛自身嚴密電子系統(tǒng)控制

41、，方便GPS全球定位，短信、網絡實現全程貨物跟蹤，保證貨物快速安全到達；精準城運指的是公司實現了實現珠三角、長三角、京津唐、 、川渝區(qū)域城市之間快速送達限時未到，最高按運費 3倍賠付 , 為顧客提供保證性服務， 增加企業(yè)的可信度； 精準汽運指的是德邦物流的網絡橫貫東西、 縱穿南北、遍布全中國；每日準點發(fā)車，運輸路線持續(xù)優(yōu)化，專線通達全國；精準空運指的是公司以開單預配的航班為計算當日，保證貨物在次日 24： 00 前送達目的站機場；在全國 40 多個城市設有空運代理點，與全國所有機場保持良好合作關系。（ 二 ） 市場供給本公司物流目前采取組合價格策略， 根據某貨運市場情況對不同細分市場采取不同的

42、價格策略。 針對各個地區(qū)不同程度上采取等級價格策略。該價格策略實施有利于公司發(fā)展大客戶，鼓勵集中貨源以便于管理，同時也實現了收益的最大化。對于市場供不應求的航線，采取浮動價格策略，如至某、至、至天津等路線，經常出現需求遠大于供給的情況。 市場部門根據即時的情況靈活的制訂相應的價格， 既控制了物流配送能力的最優(yōu)分配，又不失時機的為公司創(chuàng)造更高收益。對于貨量大、商譽高的客戶，采用協(xié)議的方式給予固定的價格。這一價格策略深得各大客戶的贊許，同時也確保了公司貨源的穩(wěn)定。（三）銷售狀況第三方物流企業(yè)應加強促銷宣傳, 努力爭取更多的客戶企業(yè)。在采用促銷手段時, 應以人員推銷為主, 結合使用廣告宣傳、公共關系

43、和營業(yè)推廣。企業(yè)應組建一支精干的、具備一定物流專業(yè)知識的促銷隊伍 , 專門從事物流服務的促銷推廣工作。 針對部分客戶企業(yè)對第三方物流企業(yè)提供的物流服務有所顧慮、 存在疑問的情況 , 第三方物流企業(yè)可考慮使用營業(yè)推廣促銷手段, 在營業(yè)推廣期間 , 給予這部分客戶企業(yè)適當的優(yōu)惠政策，讓客戶企業(yè)體驗物流服務的水平，最終贏得客戶企業(yè)的信任，形成長期的合作關系V.競爭性分析一、競爭者競爭對手市場份額競爭優(yōu)勢競爭劣勢巨人快遞10%公司規(guī)模人，科技較為先進缺少專業(yè)人才風云速遞10%企業(yè)加盟者多企業(yè)承包給個體經營，有損企業(yè)形象達通E流20%公司建立時間長，經驗豐富，品牌深入人心企業(yè)部出現較多的經營問題本公司3

44、0%企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務，善用科公司建立時間短，需要做好企業(yè)形象二、競爭策略或消除壁壘（一）開展虛擬經營，以虛務實為了最大限度的發(fā)揮自身的優(yōu)勢，彌補自身的不足，物流企業(yè)之間以及物流企業(yè)與其他企業(yè)之間可以建立虛擬經營。所謂虛擬經營，實質是向外部借力，通過整合外部資源，為我所用，從而拓展自己的發(fā)展空間，利 用外部的能力和優(yōu)勢來彌補自身的不足和劣勢。(1) 外包加工的 虛擬生產 。(2) 共生。(3) 戰(zhàn)略聯(lián)盟。與擁有不同關鍵資源的幾家企業(yè), 為了彼此的利益而結成的聯(lián)系 , 以創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。(4) 虛擬銷售網絡。(5) 行政部門虛擬化。(二)拓展核心專長- 以點帶面對于本企業(yè)來說, 要確立整合還

45、是分化 , 選擇合并或分離戰(zhàn)略, 就必須區(qū)分核心專長與非核心專長。(1) 為用戶提供核心價值。 例如 , 如果用戶認為速度最重要, 那么 , 能夠為用戶提供核心價值的物流企業(yè)的核心專長就是快速反應能力 ; 如果用戶認為個性化的服務最重要, 那么 , 能夠為用戶提供核心價值的物流企業(yè)的核心專長是差異化的能力。(2) 具有獨特性。(3) 具有延展性。(三)爭做聯(lián)盟中心，以 強恃弱合作不再局限于供應商和顧客之間 , 而且擴展到競爭者之間 , 以及所有企業(yè)之間 ; 競爭也不僅僅被看作是產品與產品、公司與公司之間的競爭, 而主要是聯(lián)盟部或者整個企業(yè)系統(tǒng)中為取得中心地位而進行的競爭。(四)培養(yǎng)預見能力 -

46、 以靜制動1、擺脫現有市場觀念的束縛。2、重視多樣化的整合。3、超越 顧客導向 （五）建立全球戰(zhàn)略- 以近致遠伴隨著全球經濟增長, 全球物流將會得到極大發(fā)展。 在具體策略的選擇上, 首先應該以中國為主要拓展市場, 獲得本地競爭優(yōu)勢; 再以 近致遠, 爭取全球競爭優(yōu)勢。VI. 產品與服務一、產品品種規(guī)劃產品規(guī)劃是關于企業(yè)產品品種數量, 產品規(guī)模和產品組合關系的思考和策劃 , 產品規(guī)劃是企業(yè)配置資源 ,開展生產經營活動的依據。（一）從銷售角度產品的品種越多 , 越能滿足各種顧客的不同需求, 從產品的生產角度, 隨著生產品種的增加, 企業(yè)的原料采購成本 , 生產調度成本, 和庫存成本也隨之增加, 企

47、業(yè)營銷推廣的難度也隨之增加 , 企業(yè)營銷的推廣也隨之加大 . 結論 : 企業(yè)產品種數量的規(guī)劃 , 需要從企業(yè)整體與全局出發(fā) , 通過企業(yè)資源與營銷的系統(tǒng)思考, 進行合理規(guī)劃。（二）目標市場策劃途徑在無差異性市場策劃之下多品種差異化產品規(guī)劃 , 在密集性市場策劃之下采取少品種的產品數量規(guī)劃 ,行業(yè)發(fā)展階段與企業(yè)市場地位規(guī)劃路徑, 在新興行業(yè)完全競爭市場的結構下采取少品種的產品數量規(guī)劃 , 行業(yè)發(fā)展階段與市場地位規(guī)劃路徑, 在密集性市場策劃之下采取少品種的產品規(guī)劃。產品品種數量規(guī)劃四種思路1、目標市場策劃規(guī)劃途徑 : 品牌資產和營銷資源規(guī)劃路徑。2、品牌資產和營銷資源規(guī)劃路徑: 品牌資產和營銷資源

48、雄厚的企業(yè)科采取多品種規(guī)劃 , 和資源營銷資源雄厚的企業(yè)和營銷資源不足的企業(yè)只能采取少品種規(guī)劃或單一產品規(guī)劃。3. 產品規(guī)模規(guī)劃的容與方法: 產品總體產銷規(guī)模規(guī)劃 , 行業(yè)整體市場份額, 企業(yè)的市場地位與產品市場份額,企業(yè)的營銷資源投入與市場增長潛力 , 競爭對手的競爭優(yōu)劣勢和市場的增長能力 , 產品品種規(guī)模規(guī)劃。4. 產品導入時間規(guī)劃的思路: 供應鏈管理與連接, 市場銷售時間季節(jié)規(guī)律, 間節(jié)奏規(guī)劃 , 供應鏈管理與銜接, 市場營銷時間季節(jié)規(guī)劃律 , 技術與市場競爭動向等思路方面來考慮, 技術與市場競爭動向。二、研究與開發(fā)（一）公司已往的研究與開發(fā)成果及其技術先進性公司耗資近億元開發(fā)“某E3快

49、遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務系統(tǒng)、數據采集系統(tǒng)、無線 GPR漱據采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務管理系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務（淘寶業(yè)務）接單系統(tǒng)”獲得了國家物流運輸一等獎，國家科技發(fā)明一等獎。（二）公司參與制訂產品或技術的行業(yè)標準和質量檢測標準情況2012年 3月公司通過ISO9001:2000 國際質量管理體系認證。 已經成為國速遞領域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲市松江區(qū)民營企業(yè)2000 至 2005年度的信得過企業(yè)、 先進企業(yè)榮譽稱號；2005年，公司榮獲中國物流十大影響力品牌（三）國外情況2006速遞于 2005年 4 月 1 日

50、通過 ISO9001： 2000 國際質量管理體系認證， 先后榮獲 2005年、 2006年度“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”和“中國快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌”等榮譽稱號；同時，于 年 7 月率先與中國人民財產保險股份達成快件保險合作，開創(chuàng)了中國民營快遞快件保險業(yè)務的先河。EMSM有高效發(fā)達的處理中心。全國共有 200多個處理中心，其中、和處理中心分別達到 30,000平方米、 20,000 余平方米和 37,000 平方米， 同時， 各處理中心配備了先進的自動分揀設備。 亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在建成并投入使用。EMS還具備領先的信息

51、處理能力。建立了以國300多個城市為核心的信息處平臺，與萬國郵政聯(lián)盟查詢系統(tǒng)鏈接，可實現EMS勺全球跟蹤查詢。建立了以、短信（5185） 、客服（11185）三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。圓通速遞成立于2000 年 5 月 28 日。經過八年的精心打造，現已成為集速遞、物流、電子商務為一體的大型民營企業(yè)。公司總部位于市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)。八年來，公司業(yè)務迅速發(fā)展，網絡覆蓋全國，現擁有配送網點 1500余個，各類運輸、派送車輛14800余輛，員工 3 萬余名，服務覆蓋全國 500多個城市。圓通速遞致力于開拓和發(fā)展國際、 國快遞、 物流市場。 我們的服務涵蓋倉儲、 配送及特種運輸等一系列的專業(yè)速遞服務，并

52、可以為您量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。天天物流網是一家具有較大規(guī)模的專門從事快運服務的專業(yè), 專營到全國各地往返貨物運輸配送倉儲等為一體化的、組織健全、實力雄厚、經驗豐富、設施完善。備有各種噸位的各型車輛, 可承接大、小噸位貨物（整車零擔均可）可為貨物代辦保險, 在合作運行期間保證貨物安全 24 小時為您提供貨物查詢、業(yè)務咨詢、實現誠信、準時、安全、便利的服務目標, 并保證運輸價格合理低廉。申通物流到目已經成為國速遞領域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲市松江區(qū)民營企業(yè)2000 至2005 年度的信得過企業(yè) 、 先進企業(yè)榮譽稱號； 2005年，公司榮獲中國物流十大影響力品牌稱號，

53、公司董事長德軍先生個人榮獲中國品牌建設十大杰出企業(yè)家榮譽稱號。 公司在全國圍形成了流暢的速遞網絡，并與港澳地區(qū)和國外大城市建立了業(yè)務聯(lián)系。（四）公司投入資金2000 萬元。（五）公司現有技術開發(fā)資源以及技術儲備情況。業(yè)務圍從各類起重吊裝、搬運、空調設備維修保養(yǎng)、管道安裝疏通，也從事學校、工廠、機關等企事業(yè)單位及住宅小區(qū)的全面物業(yè)管理配套服務。某搬場公司業(yè)務圍不斷發(fā)展擴大，目前擁有大噸位客車百余輛，另有千余部大型和通車，技工員工八十多人，所有的車輛都經過嚴格的考查、復查，所有的技術人員和車輛司機都經過嚴格的培訓，考核，復核后才上崗，某搬場物流是市規(guī)模較大的搬家搬場公司之一。（六）合作方式。公司尋

54、求技術開發(fā)依托和大學，大學，大學，同濟大學共同開發(fā)物流設備，并與中國科學院共同研制了E3信息系統(tǒng)。（七）公司將采取怎樣的激勵機制和措施，保持關鍵技術人員和技術隊伍的穩(wěn)定企 業(yè)激勵機制全套人力資源是現代企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，也是企業(yè)發(fā)展的最關鍵的因素，而激勵開發(fā)是人力資源的重要手段。 企業(yè)實行激勵機制的最根本的目的是正確地誘導員工的工作動機， 使他們在實現組織目標的同時實現自身的需要， 增加其滿意度， 從而使他們的積極性和創(chuàng)造性保持和發(fā)揚到最佳狀態(tài)。 建立一套科學有效的激勵機制直接關系企業(yè)的生存和發(fā)展。 在企業(yè)激勵機制的創(chuàng)建中， 不能忽視人的需要的作用， 只有建立以人為本的激勵機制，才能使其在企業(yè)的

55、生存和發(fā)展中發(fā)揮巨大的作用。激勵來源于需要。 作為企業(yè)的經營者首先應該了解員工除了薪酬和福利待遇等最基本的需要之外還存在著如安全的需要、歸屬的需要、社會的需要、自我價值實現的需要等多方面的需求。物質需要僅僅是員工基本需要的一個方面。 實際上員工的需要是多種多樣的， 不同的人有不同的需要， 員工共同的需要就是企業(yè)的需要。 人們有了需求才會有動力， 當然員工的需求必須是他經過努力后才能達到的， 這樣才能起到激勵的作用。因此，建立合理有效的激勵機制，就必須根據員工的需要對激勵的目標和方法進行具體的研究，采取多方面的激勵途徑和方法與之相適應，在“以人為本”的員工管理模式基礎上建立企業(yè)的激勵機制。激勵的基本方式。一般來說，根據需求的不同，可將激勵