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文檔簡介
1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上宇通客車市場環(huán)境與戰(zhàn)略分析【摘要】 本文研究的主要目的是對宇通客車內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析,為宇通客車的發(fā)展提出了合理化的建議,使公司能主動適應(yīng)環(huán)境變化,鞏固行業(yè)龍頭地位。本文主要采用了波特五力模型、SWOT等多種研究方法。本文先從外部環(huán)境分析部分,首先對國內(nèi)的宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境進(jìn)行了分析和闡述,先后研究了國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、社會文化、技術(shù)四方面的狀況和行業(yè)發(fā)展趨勢;其次運(yùn)用波特的五種競爭力模型對國內(nèi)行業(yè)內(nèi)競爭狀況進(jìn)行討論;最后分析總結(jié)出宇通客車所面臨的機(jī)會和威脅。然后,本文根據(jù)環(huán)境分析的結(jié)論,對宇通公司進(jìn)行 SWOT 分析,對宇通公司所處環(huán)境的機(jī)會、威脅與公司內(nèi)部的優(yōu)勢、劣勢
2、進(jìn)行分析歸納。針對宇通公司的實(shí)際情況制定出切實(shí)可行的戰(zhàn)略方針,并給出相應(yīng)的戰(zhàn)略實(shí)施建議?!娟P(guān)鍵詞】 戰(zhàn)略 客車 環(huán)境分析 品牌 新能源目錄專心-專注-專業(yè)第1章 引言1.1 選題的背景及意義伴隨中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,中國汽車工業(yè)逐步成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一,對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步發(fā)揮著巨大的作用和影響。加入WTO以來,中國的汽車工業(yè)逐步與世界汽車制造業(yè)接軌,通過積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理,進(jìn)入了發(fā)展的黃金時期。2009 年,中國正式躍居世界第一大汽車產(chǎn)銷國。2009 年2015年,汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一。在汽車行業(yè)蓬勃向上的同時,國內(nèi)的客車行業(yè)發(fā)展勢頭良好。隨著國內(nèi)城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高,城
3、市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),以及在國家重點(diǎn)支持下的新能源汽車推廣,這些都對國內(nèi)客車市場需求和發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)大的推動作用,使得客車行業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時,客車行業(yè)內(nèi)的主流廠家的市場集中度日趨提升,主要有鄭州宇通集團(tuán)有限公司(簡稱“宇通客車”)、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(業(yè)內(nèi)簡稱“大金龍”)、廈門金龍旅行車有限公司(簡稱“廈門金旅”),共占國內(nèi)客車市場占有率超過50%。同時,安凱客車、中通客車也在不斷發(fā)展。宇通客車于1993年成立,前身是鄭州客車廠。從技術(shù)、規(guī)模落后的情況下,積極發(fā)展,已經(jīng)成為目前世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)企業(yè),2015年實(shí)現(xiàn)銷售67,018輛,銷量在國內(nèi)及全球均
4、位居第一位。面對國內(nèi)外的機(jī)遇與挑戰(zhàn),本文將從中國客車業(yè)宏觀環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境等方面分析宇通客車成功的原因,并探索、分析中國客車業(yè)的未來前景,為宇通公司的未來發(fā)展提供一些借鑒。第2章 宇通客車國內(nèi)發(fā)展環(huán)境分析1.2 宏觀環(huán)境分析1.2.1政治法律環(huán)境分析 汽車工業(yè)是我國較早實(shí)行改革開放的行業(yè)之一。國家支持汽車工業(yè)引進(jìn)外資,以合資合作方式引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)。近年來支持汽車行業(yè)的企業(yè)實(shí)行股份制改造,建立現(xiàn)代化企業(yè)制度,為客車工業(yè)的發(fā)展提供了便利的環(huán)境。 2004年5月24日,為適應(yīng)國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢,推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級,全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力,國務(wù)院特頒布汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。 200
5、6年12月31 日,關(guān)于規(guī)范汽車出口秩序通知政策出臺,宇通客車、金龍客車等主要出口產(chǎn)品獲得了國家出口免檢資質(zhì)。 2012年國務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年),首次提出"到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛"。2015年3月18日,交通部發(fā)布了關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見,提出在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域,新能源汽車在2020年要達(dá)到30萬輛的目標(biāo)。2.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析雖然目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩,全球復(fù)蘇之路崎嶇艱辛。但是,客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè),且國內(nèi)需求
6、強(qiáng)勁,主要影響因素表現(xiàn)為:隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),我國的城鎮(zhèn)化率已達(dá)56.1%。在這過程中,城鎮(zhèn)道路建設(shè)和交通發(fā)展在不斷地完善,解決城鎮(zhèn)公共交通問題為客車行業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇;西部大開發(fā)及高等級公路的快速建設(shè)也為公路客車提供了新的市場空間;在我國人口基數(shù)大且國民生活水平在不斷提高,外出及旅游人數(shù)的逐年遞增,可以有效地拉動客車業(yè)的發(fā)展;國家繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣及應(yīng)用補(bǔ)助政,為客車行業(yè)提供了創(chuàng)新、發(fā)展的穩(wěn)定保障。2.1.3 社會文化環(huán)境分析 隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的不斷發(fā)展以及居民生活水平的顯著提高,人們的生活態(tài)度發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變。如今,人們更注重生活質(zhì)量的提高和娛樂的多樣性。城市公共交通班車、校車接送、
7、長途客車、旅游客車、房車等,使得出行已變得不再受約束,城鄉(xiāng)進(jìn)出方便,過年過節(jié)往返自由。2.1.4 技術(shù)及資源環(huán)境分析由于我國汽車工業(yè)發(fā)展較慢,技術(shù)上的克服和學(xué)習(xí)主要采取了以市場換技術(shù)的方式來獲得國外先進(jìn)的客車技術(shù)。表格一主要列出了國內(nèi)合資合作或引進(jìn)技術(shù)的主要客車企業(yè)情況。但,隨著企業(yè)研發(fā)的投入和國家政策的支持,我國客車企業(yè)逐步跟上國際汽車工業(yè)的腳步并不斷向上發(fā)展。特別是我國新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)正在以非常快的速度發(fā)展,并走向產(chǎn)業(yè)化。中國的新能源客車產(chǎn)業(yè)將不僅在數(shù)量和規(guī)模上,而且在綜合技術(shù)水平上達(dá)到世界先進(jìn)水平。公司外資伙伴國別宇通客車曼德國金龍奧格斯堡-紐倫堡機(jī)器制造公司德國中通客車伊瑞斯西班牙安
8、凱客車凱斯鮑爾德國西安西沃沃爾沃瑞典表一:國內(nèi)合資合作或引進(jìn)技術(shù)的主要客車企業(yè)情況2.2 國內(nèi)客車行業(yè)分析2.2.1 國內(nèi)客車具備的優(yōu)勢 雖然中國客車在初期發(fā)展由合資合作引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù),但是我國客車制造企業(yè)卻奮發(fā)圖強(qiáng)敢于創(chuàng)新,擁有更多的自主知識產(chǎn)權(quán),占據(jù)了國內(nèi)絕大部分市場份額。同時,由于國內(nèi)勞動力價(jià)格較低,對發(fā)達(dá)國家具有優(yōu)勢,且客車的產(chǎn)品鏈的日益完善,這使得國內(nèi)客車在對外出口的競爭中處于優(yōu)勢地位。此外,國內(nèi)市場需求堅(jiān)挺,國家政策大力支持,為國內(nèi)客車企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動力。2.2.2 國內(nèi)客車企業(yè)存在的問題 同國外產(chǎn)品相比,國內(nèi)客車工業(yè)化水平仍有差距,特別是在整體設(shè)計(jì)、底盤、發(fā)動機(jī)等
9、核心技術(shù)方面跟歐美、日本的技術(shù)存在差距,并在首次故障里程中的可靠性和和零件壽命的耐用性方面皆存在不足。同時,國內(nèi)客車企業(yè)在出口上存在重銷售輕售后服務(wù)的問題,這可能影響到品牌口碑和顧客忠誠度的打造。2.2.3 國內(nèi)客車行業(yè)發(fā)展趨勢2.2.3.1 競爭日趨激烈,利潤空間越來越小。 國內(nèi)主流客車企業(yè)在客車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,客車行業(yè)專利的發(fā)展趨勢更多的是通過集成、優(yōu)化各總成部件工作系統(tǒng)等來力求創(chuàng)新突破。2.2.3.2 客車制造企業(yè)的集中度將會越來越高。 隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的放緩,及供給側(cè)改革的不斷深入進(jìn)行,客車行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。這有利于淘汰過剩產(chǎn)能,增強(qiáng)行業(yè)資源的有效分配,有利于民族品牌的成長。2
10、.2.3.3 形成新能源汽車新產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先優(yōu)勢。 伴隨著新能源客車技術(shù)的日趨成熟和國家支持政策的不斷出臺,國內(nèi)客車企業(yè)都進(jìn)一步加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入,深入掌握核心技術(shù),中國的新能源客車產(chǎn)業(yè)將不僅在數(shù)量和規(guī)模上,而且在綜合技術(shù)水平上達(dá)到世界先進(jìn)水平。 2.3 宇通客車行業(yè)分析2.3.1 潛在進(jìn)入者分析宇通客車面臨的潛在進(jìn)入者主要來自國內(nèi)可能新建立的客車制造企業(yè)或者國外新進(jìn)入的客車企業(yè)。第一,由于客車行業(yè)在國內(nèi)已形成了穩(wěn)定的集團(tuán),競爭趨于穩(wěn)定,新建立的客車企業(yè)不僅需要大額的運(yùn)營資金也需要優(yōu)秀的人才,這可能會使進(jìn)入者不得不多加考慮。但不能排除存在企業(yè)跨行投資汽車行業(yè)的可能,比如樂視、蘋果、Goog
11、le等,都在嘗試投資汽車行業(yè)。因此,不能排除國內(nèi)跨行企業(yè)進(jìn)入客車的可能,但新建立的客車企業(yè)短時間內(nèi)不會對原有競爭格局產(chǎn)生較大影響。第二,我國加入WTO之后,我國汽車行業(yè)整體進(jìn)口關(guān)稅是不斷降低的,客車稅率更是如此。盡管我國客車在產(chǎn)品價(jià)格上具有競爭優(yōu)勢,但難掩產(chǎn)品的質(zhì)量不足和售后服務(wù)管理不足,這為外資品牌的進(jìn)入帶來了機(jī)會。2.3.2 替代產(chǎn)品分析 公路客運(yùn)替代品主要是鐵路和航空運(yùn)輸。盡管鐵路和航空運(yùn)輸搶占了部分公路客運(yùn)的客源,但在 400 公里以內(nèi),高速公路運(yùn)輸較飛機(jī)和高速列車有明顯優(yōu)勢。豪華大客車從市區(qū)到市區(qū),其方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的特點(diǎn)會吸引大量乘客。此外,自駕旅游的興起,也會影響一定公路客
12、運(yùn)。2.3.3 供應(yīng)商分析 由于國外客車供應(yīng)商在核心技術(shù)方面比如發(fā)動機(jī)、底盤等功能質(zhì)量優(yōu)越,使得國內(nèi)供應(yīng)商無法與之抗衡。同時,國內(nèi)其他原材料和零部件的供應(yīng)商較多,存在同質(zhì)化問題,競爭非常激烈??偟膩碚f,國內(nèi)供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力相對較弱。2.3.4 消費(fèi)者分析 客車行業(yè)的客戶大多是運(yùn)輸公司、旅游公司和公交公司等大客戶。另外,還可能有學(xué)校、工業(yè)園區(qū)里需要接送員工的個別企業(yè)等會購置客車。這些客戶購買能力強(qiáng)且,購車輛比較大而集中,并有可能掌握各客車廠家產(chǎn)品價(jià)格的信息,選擇的可能比較多。假若為壓低價(jià)格,他們聯(lián)手起來與客車企業(yè)談判,討價(jià)還價(jià)能力比較強(qiáng)。 此外,國內(nèi)客車行業(yè)競爭比較激烈,客運(yùn)市場已經(jīng)由賣方市
13、場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場。產(chǎn)能過剩增強(qiáng)了消費(fèi)者的討價(jià)還價(jià)能力。2.3.5 現(xiàn)有競爭對手分析除宇通客車公司外,客車行業(yè)主要企業(yè)還有廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、中通客車控股股份有限公司、東風(fēng)襄陽旅行車有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司等。廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司成立于1988年12月,專門致力于客車整車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司總部三個生產(chǎn)基地,產(chǎn)品涵蓋從4.8米到18米各型客車,廣泛應(yīng)用于客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、公交和專用車等領(lǐng)域。2011年,金龍客車品牌價(jià)值超過100億元,成功躋身全國品牌100強(qiáng)之列;在海外,金龍客車率先進(jìn)入歐盟市場,連續(xù)八年代表中國客車參加BUSWORLD歐洲展
14、,一舉獲得“BAAV客車制造商大獎”,躋身世界主流客車品牌行列。2015年度,公司銷售各型客車86,858輛,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入268.35億,同比增長1.3%。全年實(shí)現(xiàn)出口23,189輛,同比下降14.05%。宇通客車公司是1993年成立的,相較于金龍客車,宇通客車比較年輕,其客車產(chǎn)品進(jìn)入海外市場較晚,市場占有率相對較低。產(chǎn)品真正進(jìn)入海外市場是在2004年,而廈門金龍等則早在五年前就開始進(jìn)入了市場,并取得較大的海外市場占有率。2015年度宇通客車銷售 67,018 輛,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 312.1 億元,海外實(shí)現(xiàn)銷售22,088,同比下降24.41%。同時,宇通客車在國內(nèi)的知名度較高,但在海外客車行業(yè)
15、還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。同時,宇通客車在高端產(chǎn)品成本相對國內(nèi)其他廠家較高,主要源于高端產(chǎn)品國產(chǎn)化水平不高,造成產(chǎn)品成本偏高。2.4 宇通客車發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)2.4.1 宇通客車面臨的機(jī)遇 (1)國內(nèi)市場需求堅(jiān)挺。 我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,城鎮(zhèn)道路建設(shè)和交通發(fā)展在不斷地完善、西部大開發(fā)穩(wěn)中有序進(jìn)行、旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展等為國內(nèi)客車企業(yè)的持續(xù)性發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動力。(2)國家政策大力支持。 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策、關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見等政策能夠順應(yīng)市場發(fā)展的趨勢,國家因勢利導(dǎo),對汽車產(chǎn)業(yè)給予了重要的支持。(3)國際市場發(fā)展空間廣闊。 龐大的國際市場規(guī)模和多樣化需求,為中國客車企業(yè)的成長提供
16、了機(jī)會。(4)新能源客車產(chǎn)業(yè)化。國家繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣及應(yīng)用補(bǔ)助政,為客車行業(yè)提供了創(chuàng)新、發(fā)展的穩(wěn)定保障。2.4.2 宇通客車面臨的挑戰(zhàn) (1)關(guān)稅稅率的不斷下調(diào)。 來自國外的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口客車將對國內(nèi)客車企業(yè)帶來威脅。(2)替代品的威脅不斷加大。飛機(jī)票價(jià)浮動打折和高鐵提速對客運(yùn)造成威脅。(3)競爭日趨激烈,利潤空間越來越小。 2.5 本章小結(jié) 本章是外部環(huán)境分析部分,首先對國內(nèi)的宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境進(jìn)行了分析和闡述,先后研究了國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、社會文化、技術(shù)四方面的狀況和行業(yè)發(fā)展趨勢;其次運(yùn)用波特的五種競爭力模型對國內(nèi)行業(yè)內(nèi)競爭狀況進(jìn)行討論;最后分析總結(jié)出宇通客車所面臨的機(jī)會和威脅。第3章宇通客車
17、內(nèi)部環(huán)境分析3.1 宇通客車發(fā)展背景及歷程鄭州宇通客車股份有限公司(簡稱“宇通客車”)是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)。廠區(qū)位于河南省鄭州市宇通工業(yè)園,占地面積1700畝,日產(chǎn)整車達(dá)325臺以上。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機(jī)器人噴涂等國際先進(jìn)的客車電泳涂裝生產(chǎn)線,是目前世界單廠規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)基地。位于鄭州東區(qū)國際物流園區(qū)的宇通客車新能源廠區(qū)占地2000余畝,建筑面積達(dá)60萬平方米,將具備年產(chǎn)30000臺的生產(chǎn)能力,為中國客車行業(yè)最為先進(jìn)、世界規(guī)模最大的新能源客車基地。年份重要事件1963年宇通公司的前身是“鄭州輕工業(yè)機(jī)械廠”,當(dāng)年3月改
18、建為“河南省交通廳鄭州客車修配廠”。同年12月,成功試制生產(chǎn)了第一輛JT660型長途客車,并順利通過交通部技術(shù)鑒定。1968年改名為“鄭州客車修配廠”。1985年被列為全國十四家客車生產(chǎn)骨干企業(yè)之一。1993年1997年 改制為鄭州宇通客車股份有限公司。同年開發(fā)了ZK6980WD臥鋪客車。此后,宇通公司的產(chǎn)量、銷售、利潤指標(biāo)以每年50%的速度遞增。采用UD底盤打造ZK6ll2HHW高速客車,由此更進(jìn)一步提高了在客運(yùn)行業(yè)的地位。1998年投資4億元的“九五”技改工程全面竣工投產(chǎn),宇通達(dá)到8000輛整車和4000輛客車專用底盤的年生產(chǎn)能力,一躍成為亞洲生產(chǎn)規(guī)模最大,工藝技術(shù)條件先進(jìn)的大中型客車生產(chǎn)
19、基地。2000年產(chǎn)量超過10000輛,銷售收入超過12億元,利潤達(dá)到1.05億元。至2001年末鄭州宇通客車股份有限公司總股本1.36億股(股),總資產(chǎn)為14.26億元,凈資產(chǎn)8.68億元,資產(chǎn)負(fù)債率低于40%。2002年成為客車行業(yè)惟一進(jìn)入“國內(nèi)最大500強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)”的企業(yè)。2005年集團(tuán)銷售業(yè)績突破94億元,同比增長27%。其中客車銷量20314輛,銷售收入超過66億元;工程機(jī)械銷量2321臺,銷售收入達(dá)5.56億元,同比增長2.95%;零部件銷售收入達(dá)8億元,同比增長54.7%;專用車銷量615臺,銷售收入達(dá)1.93億元,同比增長70.8%。2006年銷售收入101.398億元,銷售額突
20、破100億大關(guān),客車銷售22198臺,出口客車1802臺。再創(chuàng)歷史新高。2007年宇通連續(xù)五年榮列國家發(fā)布的“中國最大500家企業(yè)集團(tuán)”。同年,宇通集團(tuán)銷售收入實(shí)現(xiàn)125.88億元,比2006年增長24%??蛙嚠a(chǎn)品全年實(shí)現(xiàn)銷售25522輛,其中出口銷售達(dá)3319輛。2008年獲得“2008年度中國客車行業(yè)最佳雇主”,宇通ZK6146HS獲評2009年度最受歡迎客車,宇通客車ZK6129H獲評2009年度海外市場推薦車型。2009年北京道路運(yùn)輸車輛展“中國道路運(yùn)輸杯”,宇通榮獲“最佳公路客車獎(ZK6127HS9,ZK6146HS)”、最佳新能源客車(ZK6126HGZ)”。2010年2010B
21、AAV頒獎盛典在上海國際會議中心隆重舉行,宇通榮“BAAV2010年度最佳客車制造商獎”及“BAAV2010年度最佳最佳創(chuàng)新客車獎、年度最佳客車安全裝備獎、年度最佳環(huán)保巴士獎、年度最佳BRT巴士獎、年度最佳客車獎”等2012年榮獲“2012中國企業(yè)500強(qiáng)”第427位,繼續(xù)領(lǐng)跑中國客車行業(yè)。2012BAAV車展頒獎典禮在廣州國際車展會場盛大舉行。宇通一舉捧得“年度最佳客車制造商獎”、“2012年最佳校車制造商獎”、 “B.A.A.V.最佳校車管理系統(tǒng)獎”、“B.A.A.V.最佳校車安全獎”等4項(xiàng)大獎。2013年宇通榮獲“2013年度最佳公路客車獎” 、“2013年度最佳新能源客車獎”、“201
22、3年度最佳新能源及環(huán)??萍吉劇薄ⅰ?013年度最佳校車獎、“2013年度最佳車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺獎”。10月13日,進(jìn)入2013“中國最有價(jià)值品牌”的排行榜。12月3日,在“2013中國創(chuàng)新力峰會暨中國上市公司持續(xù)創(chuàng)新力大調(diào)查頒獎典禮”上,宇通成功斬獲“2013最佳創(chuàng)新實(shí)踐獎”,成為客車行業(yè)唯一獲此殊榮的品牌2014年2014年度最佳車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺獎、2014年度最佳新能源客車獎、2014年最佳新能源及環(huán)保科技獎2014年7月,公司被國家工業(yè)和信息化部授予全國“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿”;并被國家工商行政管理總局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”;入選財(cái)富中國500強(qiáng)229名,繼續(xù)領(lǐng)跑中國客車行業(yè)。2015年2015年
23、2月,公司獲中國上市公司協(xié)會頒發(fā)的“2014最受投資者尊重的百強(qiáng)上市公司”2015年,宇通在財(cái)富雜志評選財(cái)富500強(qiáng)中位列第207名;2015年,宇通在世界品牌實(shí)驗(yàn)室評選的“中國最具價(jià)值500強(qiáng)“中位列第117名,品牌價(jià)值217.65億元”。3.2 宇通客車核心競爭力分析3.2.1 研發(fā)能力1.研發(fā)能力。 公司注重研發(fā)能力的投入,2015年發(fā)生研發(fā)支出 12.29 億元,占營業(yè)收入的比例為 3.94%,在同行業(yè)中居于較高水平。公司擁有行業(yè)一流的研發(fā)隊(duì)伍,在研發(fā)人員數(shù)量與質(zhì)量具有較大優(yōu)勢,由此帶來了豐厚的研發(fā)成果和專利數(shù)量。同時,公司注重研發(fā)機(jī)構(gòu)的建設(shè),是科技部等四部委認(rèn)定的“國家首批創(chuàng)新型企業(yè)
24、”、行業(yè)內(nèi)首家“國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”和“國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”、“國家級信息化和工業(yè)化深度融合示范企業(yè)”。公司還開展對外合作,與國內(nèi)知名高校和技術(shù)研究院、工程研究院建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系。3.2.2 銷售渠道(1) 國內(nèi)市場:國內(nèi)銷售由直銷和經(jīng)銷相結(jié)合,以直銷為主,以經(jīng)銷為輔。公司在國內(nèi)劃分14大經(jīng)營區(qū),覆蓋全國所有市縣,配套1000 余家宇通客車特約服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),服務(wù)半徑 60 公里;180 余家配件經(jīng)銷商的配件儲備可及時滿足客戶的配件需求;通過覆蓋全國的售后服務(wù)網(wǎng)CRM 服務(wù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對客戶車輛維修的全程跟蹤和及時的滿意度回訪;通過在線培訓(xùn)平臺系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了總部對服務(wù)站的遠(yuǎn)程技術(shù)支持及在
25、線測評。(2) 海外市場:公司產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷130 多個國家與地區(qū),并在阿聯(lián)酋(迪拜)、澳大利亞等多個國家建立多家子公司或辦事處。公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及配件供應(yīng)覆蓋全球主要市場;與康明斯、采埃孚、美馳等多家世界知名汽車總成供應(yīng)商簽訂了聯(lián)合服務(wù)協(xié)議,為車輛提供聯(lián)保服務(wù)。3.2.3 產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢公司是以客車生產(chǎn)為主業(yè)的制造業(yè)企業(yè),絕大部分物資采購自玉柴、綦江、寶鋼等國內(nèi)知名供應(yīng)商;少部分的進(jìn)口物料從康明斯、博世等國際知名零部件供應(yīng)商采購。公司已同玉柴、寶鋼、康明斯等戰(zhàn)略供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,并定期舉辦全面交流日活動,以便及時動態(tài)了解供應(yīng)商全面信息,形成日益強(qiáng)化的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,持續(xù)提升公司產(chǎn)業(yè)配套方面的
26、競爭優(yōu)勢。新能源客車的關(guān)鍵零部件中,整車控制系統(tǒng)為自主研發(fā)自主生產(chǎn),集成式電機(jī)控制器、電機(jī)、超級電容和動力電池系統(tǒng)均與行業(yè)綜合實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā),通過整合行業(yè)資源,研制出技術(shù)領(lǐng)先有競爭力的零部件,支撐公司新能源客車的技術(shù)領(lǐng)先。穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商,動態(tài)、嚴(yán)格的管理機(jī)制,單廠最大的采購規(guī)模,形成了公司領(lǐng)先的成本優(yōu)勢和交付效率。第4章宇通客車的競爭戰(zhàn)略分析4.1 宇通客車的SWOT分析根據(jù)本文針對宇通客車所進(jìn)行的國內(nèi)的宏觀環(huán)境和行業(yè)環(huán)境進(jìn)行了分析和闡述,研究了國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、社會文化、技術(shù)四方面的狀況和行業(yè)發(fā)展趨勢;運(yùn)用波特的五種競爭力模型對國內(nèi)行業(yè)內(nèi)競爭狀況進(jìn)行討論,分析總結(jié)出宇通客車所面臨的
27、機(jī)會和威脅,以及宇通客車的核心競爭力分析,現(xiàn)對以上進(jìn)行SWOT的歸納和總結(jié),得出下表:優(yōu)勢(S)劣勢(W)擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)能力具有規(guī)模優(yōu)勢和營銷優(yōu)勢進(jìn)入海外市場較晚,海外市場占有率較低。相對于外資品牌競爭力較差。高端產(chǎn)品價(jià)格貴于國內(nèi)其它品牌機(jī)會(O)威脅(T)國家政策支持節(jié)能減排,推行新能源汽車國內(nèi)市場需求堅(jiān)挺國際市場發(fā)展空間廣闊關(guān)稅稅率不斷下調(diào),價(jià)格優(yōu)勢下降,外資品牌競爭壓力變大客車行業(yè)產(chǎn)能過剩,利潤空間變小航空、高鐵帶來的競爭威脅宇通客車目前正處于快速成長壯大階段,結(jié)合以上SWOT分析,宇通客車目前的優(yōu)勢和未來的機(jī)會都較好,對企業(yè)長期經(jīng)營起到了良好地促進(jìn)作用。因此建議公司采用采用SO-增
28、長型戰(zhàn)略。4.2 差異化戰(zhàn)略分析“宇通客車”以中高檔客車起步,現(xiàn)已發(fā)展為以中高檔大中型客車生產(chǎn)為主的國內(nèi)客車業(yè)龍頭企業(yè),近來重點(diǎn)致力于中高檔客車的生產(chǎn),其中又以公路客車為主打產(chǎn)品,逐步向公交和旅游客車領(lǐng)域邁進(jìn),市場定位主要在各大中城市的客運(yùn)公司、旅游公司、公交集團(tuán)、企事業(yè)機(jī)關(guān)團(tuán)體用車單位。由此在目標(biāo)市場進(jìn)行差異化競爭。 “宇通客車”要獲得持續(xù)發(fā)展,要在保持自己特色的前提下,繼續(xù)深入研究產(chǎn)品細(xì)分市場,根據(jù)市場需求,開發(fā)產(chǎn)品,從而將產(chǎn)品有針對性地系列化,有效地?cái)U(kuò)大國內(nèi)外市場覆蓋面。以此形成高中檔、大中型系列化的客車產(chǎn)品。第一,要將高檔客車在大型、中型范圍內(nèi)形成系列化?!坝钔蛙嚒蹦壳暗漠a(chǎn)品以大型公
29、路客車為主,售價(jià)在30-200萬元之間,中型里8-9米的高檔車型還不太成熟,沒有形成銷售優(yōu)勢,但售價(jià)也在30-90萬元之間。第二,要在大中型客車范圍內(nèi)將中檔車系列化。在高檔客車形成大中型系列的同時,還要形成中型客車的高中檔系列,即11-12米車型售價(jià)要在50-100萬元之間,8-10米車型要在30-90萬元之間。第三,為了體現(xiàn)宇通客車“技術(shù)品牌領(lǐng)先”的宗旨和適應(yīng)客車市場高端用戶的需要,還需要開發(fā)米超豪華精品車。豪華高檔客車市場份額本身就較小,宇通客車要做大做強(qiáng)進(jìn)入高端豪華客車市場,就是要擴(kuò)大其市場份額,與合資企業(yè)的洋品牌分庭抗?fàn)帯?.3 宇通客車的戰(zhàn)略實(shí)施建議(1) 擴(kuò)大產(chǎn)能 雖然目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩,全球復(fù)蘇之路崎嶇艱辛,中國也不例外。但國內(nèi)客車行業(yè)也面臨行業(yè)產(chǎn)能過剩的壓力較小。公司 2015 年總銷量 67,018 臺,行業(yè)排名第一,同比增長 9.2%。宇通客車擴(kuò)大產(chǎn)能,可以有效借助
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