汽車制動(dòng)系習(xí)題答案

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車制動(dòng)系習(xí)題答案.精品文檔.第十一章  汽車制動(dòng)系一、填空題1.汽車制動(dòng)系一般至少裝用  二套   各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于 行車 時(shí)制動(dòng)的    行車制動(dòng)    裝置和主要用于    停車    時(shí)制動(dòng)的    駐車制動(dòng)    裝置。2.行車制動(dòng)裝置按制動(dòng)力源可

2、分   人力制動(dòng)系統(tǒng) 、 動(dòng)力自動(dòng)系統(tǒng) 和   伺服制動(dòng)系統(tǒng)    三類。3.按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置形式，通?？煞譃?#160; 單回路制動(dòng)系    和    雙回路制動(dòng)系    兩類。其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的    安全性和可靠性   。4.車輪制動(dòng)器主要由  旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)  、固定機(jī)構(gòu) 

3、60; 、 張開機(jī)構(gòu)  、 調(diào)整機(jī)構(gòu) 等四部分組成。5.液力制動(dòng)裝置主要由 制動(dòng)主缸   、 制動(dòng)輪缸   、  車輪制動(dòng)器   、 踏板   、  油管        等組成。6. 車輪制動(dòng)器按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對制動(dòng)鼓徑向力是否平衡，可分為    非平衡式制動(dòng)器   、 

4、60;平衡式制動(dòng)器    和   自增力式  制動(dòng)器。7. 浮鉗型盤式車輪制動(dòng)器主要由   輪轂、制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)塊、活塞、液壓工作缸、密封圈、油管      等零件組成。8. 盤式車輪制動(dòng)器活塞密封圈的作用是：     密封          、 制動(dòng)解除后活塞回位 

5、60; 和   自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙            。9. 雙回路液力制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由     雙腔主缸、制動(dòng)力調(diào)節(jié)器、管路     等零件組成。10. 在采用增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)的汽車上，根據(jù)制動(dòng)增壓裝置的力源不同，可分為  真空增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)    和   &#

6、160;氣壓增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)     兩種。 11. 在真空增壓伺服制動(dòng)傳動(dòng)裝置中加裝了由   真空單向閥   、   真空罐     、 真空增壓器       和  真空管路      組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由   輔助缸   、

7、60; 真空伺服氣室    、 真空伺服氣室       三部分組成。12. 氣壓增壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)中氣壓增壓器由  輔助缸    、 氣壓伺服氣室      、  控制閥    三部分組成。13. 氣壓增壓裝置是利用    縮空氣的壓力與大氣壓力的壓力差轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力  

8、;     而起助力作用的。14. 常見的駐車制動(dòng)器有  鼓式  和  盤式  兩種。15. 鼓式制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓 ，盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是 制動(dòng)盤 。16. 近代汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)一般包括   輪速傳感器   、   ECU   、     制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器         三部分。三

9、、判斷題（正確打、錯(cuò)誤打×）1.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。            （ ×  ）2.一些簡單非平衡式車輪制動(dòng)器的領(lǐng)制動(dòng)蹄摩擦片比從蹄摩擦片長，是為了增大領(lǐng)蹄與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。        （ ×  ）3.雙領(lǐng)蹄式和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器屬于平衡式車輪制動(dòng)器。     （

10、0;   ）4.簡單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等。           （    ）5.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。         （ ×   ）6.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。      

11、60;  （    ）7.單向自增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。             （  ×  ）8.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會使制動(dòng)不靈。                   

12、60;           （   ）9.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會造成制動(dòng)不靈。                   （   ）10.液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。          

13、;（ ×  ）11. 雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。                  （  × ）12. 東風(fēng)EQ1092型汽車當(dāng)踏板踩到底時(shí)，其制動(dòng)氣室的氣壓與儲氣筒氣壓相同。（ ×  ）13. 真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。      

14、60;                   （ ×  ）14. 在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多。 （     ）15. 當(dāng)氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍然能夠進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)。            

15、;    （     ）16. 采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。                       （ ×  ）四、選擇題1.如圖所示的制動(dòng)器是 （ C  ）。A、領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器

16、60;   B、雙向自增力式制動(dòng)器   C、雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器D、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器2.液力張開的簡單非平衡式車輪制動(dòng)器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（ A  ）。A、領(lǐng)蹄長從蹄短   B、領(lǐng)從蹄等長    C、領(lǐng)蹄短從蹄長 D、無所謂3. 液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開閉情況是（  C ）。A、出油閥和回油閥均開啟    B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟    C、雙閥均關(guān)4

17、. 在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（ C  ）。A、主缸高于輪缸    B、主缸與輪缸相等    C、輪缸高于主缸5. 在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是（ A  ）。A、先關(guān)出油閥再開回油閥    B、先開回油閥再關(guān)出油閥    C、兩閥都打開6. 在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是（ B  ）。A、進(jìn)氣閥開啟排氣閥關(guān)閉    B

18、、進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟    C、進(jìn)排氣閥均關(guān)閉7. 東風(fēng)EQ1092型汽車制動(dòng)控制閥處于雙閥關(guān)閉的平衡位置時(shí)，前后制動(dòng)氣室的氣壓分配是（ C  ）。A、一致的    B、前大于后    C、前略低于后8. 前、后輪的制動(dòng)氣室膜片通常是（ A  ）。A、前小后大    B、前后相等    C、前大后小9. 真空增壓器在維持制動(dòng)時(shí)，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ B  ）。A、大氣閥開真空閥

19、關(guān)    B、雙閥關(guān)閉    C、大氣閥關(guān)真空閥開五、問答題1.汽車制動(dòng)系的作用是什么？ 根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，保證汽車停放可靠，不致自動(dòng)滑溜，長下坡時(shí)保持穩(wěn)定車速。2.說出鼓式車輪制動(dòng)器的工作過程。制動(dòng)時(shí)，進(jìn)入制動(dòng)輪缸的制動(dòng)液推活塞帶動(dòng)制動(dòng)蹄緊壓在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)效應(yīng)。解除制動(dòng)時(shí)，依靠復(fù)位彈簧講制動(dòng)蹄拉回復(fù)位，從而恢復(fù)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙，制動(dòng)作用解除。3.試敘述液力雙腔式制動(dòng)主缸在某一腔控制回路失效時(shí)的工作情況。 當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液力仍能使后輪制動(dòng)。當(dāng)后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，后腔不產(chǎn)生液壓，但后活塞在推桿的作用下前移，并與前活塞接觸而推前活塞移動(dòng)，從而前腔仍能產(chǎn)生液力控制前輪產(chǎn)生制動(dòng)。4.液力制動(dòng)主缸活塞回位彈簧的預(yù)緊力過?。ㄟ^軟）對制動(dòng)性能有何影響？ 若液力制動(dòng)主缸回位彈簧預(yù)緊力過小時(shí)，則使制動(dòng)解除緩慢，殘余壓力降低，更嚴(yán)重的是使二腳制動(dòng)失靈。5.說出真空增壓器在維持制動(dòng)時(shí)的工作過程？ 當(dāng)制動(dòng)踏板踩到某一位置不動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主缸不再向輔助