世界兩大船用柴油機(jī)巨頭

1、世界兩大船用柴油機(jī)巨頭2009-03-23作者：admin 來源：船艇船舶工業(yè)版2008 劉貴浙MAhB&wF 口 W&rtsil&是世界船用柴油機(jī)的兩大著名品牌。在世界船用低速機(jī)市場(chǎng)，MANB&W 牌的占有率高達(dá) 80%,W&rtsila 品牌占 16%;在世界船用中速機(jī)市場(chǎng)， Wartaila品牌的占有率達(dá)到 38%,MANB&W 牌占 27%。擁有這兩大品牌產(chǎn)品的 MAN油機(jī)公司和瓦錫蘭公司在船用低、中、高速柴油機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和售后服務(wù)等領(lǐng)域始終居于世界前列，保持著絕對(duì)壟斷的地位。一、MAN-司世界船用低速機(jī)的霸主MAN油機(jī)公司(MANDi

2、eseSE)是德國(guó)曼恩集團(tuán)的子公司之一， 總部設(shè)在德國(guó)，是世界最主要的船用柴油機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造企業(yè)，在柴油機(jī)研制方面有百余年的豐富經(jīng)驗(yàn)。公司主要致力于新產(chǎn)品研發(fā)、出售專利技術(shù)、售前售后技術(shù)服務(wù)，同時(shí)也制造小缸徑低速機(jī)和中、高速機(jī)等。1 歷史沿革MAN油機(jī)公司擁有最悠久的柴油機(jī)生產(chǎn)歷史,1897 年德國(guó)工程師魯?shù)婪?狄賽爾(RudolfDiesel)在 MAN油機(jī)公司白奧格斯堡(Augsburg)工廠發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油機(jī)，英文“Diesel”即是以狄賽爾(Diesel)的名字命名。表1.MAN柴油機(jī)公司2gl年一2007年主要數(shù)據(jù)年份銷售額利潤(rùn)總額接單金額年末評(píng)比訂單金截麗發(fā)投入20011

3、4.150.914489!近22koo200214.0B0.3213,63S.70,9&200313J20.5614.6Q10.031.03200414.2165513.7214.491.04200516.661.1722.031”11,162口0618.022.2926.1928.001.19200721.793.1333,7138.66中同顯防科技網(wǎng)1898 年，魯?shù)婪?，狄賽爾授?quán)丹麥 B&惟司(Burmeister&W&inA/S)生產(chǎn)柴油機(jī)。丹麥 B&w 公司成立于 1846 年，總部位于丹麥哥本哈根，是丹麥一家大型船廠和領(lǐng)先的柴油機(jī)生產(chǎn)商。該公

4、司于 1971 年將船廠和柴油機(jī)制造分離為兩個(gè)獨(dú)立的公司，柴油機(jī)制造部分于980 年被德國(guó)曼恩集團(tuán)收購(gòu)，改名為 MANB&W 柴油機(jī)丹麥公司(MANB&WDiese0AS),而整個(gè)曼恩集團(tuán)的柴油機(jī)業(yè)務(wù)由當(dāng)時(shí)的 MANB&Wi油機(jī)公司(MANB&WDieselAG 同責(zé)。2006 年，德國(guó)曼恩集團(tuán)為了更好地整合其在德國(guó)、丹麥、法國(guó)、英國(guó)的柴油機(jī)業(yè)務(wù)，將 MANB&WB 油機(jī)公司(MANB&WDieselAG)重組為 MANS 油機(jī)公司(MANDieselSE)。MANB 油機(jī)公司全面負(fù)責(zé)曼恩集團(tuán)的柴油機(jī)業(yè)務(wù)，德國(guó)的柴油機(jī)業(yè)務(wù)由 MAN油機(jī)公司直接負(fù)

5、責(zé)，海外的柴油機(jī)業(yè)務(wù)由其所屬的多家海外公司負(fù)責(zé)，其中MANB&W1 油機(jī)丹麥公司(MANB&WDieselA/S)即被重組為曼恩柴油機(jī)丹麥公司(MANDieselA/S)。這次重組主要是將原來德國(guó)法律下注冊(cè)的 MANB&WB 油機(jī)公司改變?yōu)闅W盟法律下注冊(cè)的 MANg 油機(jī)公司， 便于其整合在歐洲和全球的柴油機(jī)業(yè)務(wù)； 同時(shí)在公司名稱中取消了“B&W,全面采用“MANDiesel”標(biāo)識(shí)。2 當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況MA 堞油機(jī)公司主要設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)船用柴油機(jī)、發(fā)電廠用柴油發(fā)電機(jī)、渦輪增壓器、螺旋槳等，具船用推進(jìn)裝置的世界市場(chǎng)份額占 50%,兩沖程船用低速柴油機(jī)的市場(chǎng)份額達(dá)

6、 80%。2007 年，MANS 油機(jī)公司白銷售收入 21.79 億歐元，同比增長(zhǎng) 21%;承接訂單 33.71 億歐元，同比增長(zhǎng) 29%;手持訂單 38.66 億歐元，同比增長(zhǎng) 38%;利潤(rùn) 3.13 億歐元，同比增長(zhǎng) 36.7%。公司總資產(chǎn) 17.41 億歐元，年底公司總?cè)藬?shù) 7383 人。耒2hMN柴詡機(jī)公司下顯公司情況下修公司所在堆融喋油機(jī)會(huì)相X儂府情況翔07年精隼t億歐元）axA網(wǎng)聚油料丹青公司A用丹費(fèi)希本冷據(jù)100%1005249fl曼里肇屈他盤面公司（MAN口途葡Lid）浜國(guó)出工tpmi141280曼郵禁油機(jī)法國(guó)公司W(wǎng)ANDilSAS）逢國(guó)忡逢國(guó)忡 int.0051.95617.

7、量量簿.涉機(jī)斷腳轆公司(MANDiutlSm9waPie,LtdJ二浦應(yīng)100%J4-i150劇柴油機(jī)澳大利亞公司CMANDiialPlT.1H.市大利3史尼IM)%o.1a34費(fèi)融柴油機(jī)抽幸大淪司費(fèi)融柴油機(jī)抽幸大淪司（MAN口悌*MLid加大ciiim106%0.4251后應(yīng)柴油機(jī)北工公司IMANDiticlNarthAm#,:淀國(guó)用妁0o.ae侵思柴油機(jī)W度公葡值MN6*l1*Lid.E0度Aumgubud73%白04陰廝比克柴;由機(jī)雄勢(shì)公爵*。式比k口g5DH）小國(guó)號(hào)斯托克CTS辰PBSTr曲捷克匕蹌掛血一3 企業(yè)分布MA 堞油機(jī)公司的兩沖程柴油機(jī)生產(chǎn)集中在丹麥哥本哈根（阿爾法工廠），中

8、速柴油機(jī)的生產(chǎn)分布在德國(guó)的奧格斯堡（動(dòng)力設(shè)備、船用推進(jìn)裝置、發(fā)電裝置）、丹麥的 Holeby（發(fā)電設(shè)備）、丹麥的 Frederikshavn（船用推進(jìn)裝置）、英國(guó)的 Stockport（動(dòng)力裝置、 固定電源、 船用推進(jìn)裝置、 船用發(fā)電機(jī)、 海洋與牽引裝備） 、 法國(guó)的St,Nazajre（船用推進(jìn)裝置）。MANS 油機(jī)公司的高速發(fā)動(dòng)機(jī)部門主要生產(chǎn)柴油機(jī)、輕燃料和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備、機(jī)械驅(qū)動(dòng)和軌道牽引設(shè)備。MA 堞油機(jī)公司的渦輪增壓器部門位于德國(guó)的奧格斯堡。4 全球授權(quán)情況見表（36）5MA 堞油機(jī)公司主要船用產(chǎn)品功率在 1100kW97300kWffi 于船舶推進(jìn)系統(tǒng)和柴油

9、機(jī)發(fā)電裝備的 2 沖程柴油功率在 450kM23850kW 勺用于船舶推進(jìn)和發(fā)電以及柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備的 4 沖程柴油機(jī)功率在 709kM7200kW 勺 4 沖程柴油/氣體發(fā)動(dòng)機(jī)和火花點(diǎn)火氣體發(fā)動(dòng)機(jī)功率在 780kM9000kW 勺高速 4 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)用于功率在 390kVW25800kW 勺柴油機(jī)和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器能夠提供部件更換及故障排除的全球售后服務(wù)用于功率在3kW-1450kW 的設(shè)備的燃油和氣體燃燒器在彳惠國(guó)漢堡、丹麥 Frederikshavn、英國(guó)、澳大利亞和新加坡設(shè)有服務(wù)中心二、瓦錫蘭公司一一世界船用中速機(jī)的領(lǐng)頭羊瓦錫蘭公司(WartsilaCorporation)是全球領(lǐng)

10、先的船用動(dòng)力裝置及陸上電站設(shè)備的供貨商和服務(wù)商，目前在全球 70 多個(gè)國(guó)家擁有 160 家分支機(jī)構(gòu)，總部位于芬蘭赫爾辛基。1 歷史沿革瓦錫蘭公司目前的柴油機(jī)業(yè)務(wù)是在原來其自身的柴油機(jī)業(yè)務(wù)、瑞士蘇爾壽公司的柴油機(jī)業(yè)務(wù)及意大利芬坎蒂尼公司的大部分柴油機(jī)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上合并發(fā)展而成的。1834 年瓦錫蘭公司在芬蘭卡累利阿(Karelia)成立時(shí)僅僅是個(gè)鋸木廠，1938 年開始進(jìn)入柴油機(jī)領(lǐng)域。經(jīng)過多年的發(fā)展與合并，瓦錫蘭(當(dāng)時(shí)名為 Metra)在 2。世紀(jì) 90 年代時(shí)成為橫跨柴油機(jī)、建材和投資等多項(xiàng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的大型公司。表表3.MAN柴油機(jī)公司在中國(guó)的授權(quán)生產(chǎn)商柴油機(jī)公司在中國(guó)的授權(quán)生產(chǎn)商類型1授權(quán)企業(yè)2

11、沖程船用柴油機(jī)中船三井，滬東重機(jī)、大連船柴、宜昌船用柴油機(jī)、STX(大連)柴油機(jī)“無錫安泰動(dòng)力.中船設(shè)備4沖程船用柴油機(jī)滬東重機(jī).上海新中動(dòng)力,中船設(shè)備.杭州中高動(dòng)力.河南柴油機(jī).陜西柴油機(jī).STX重工(撫順)螺旋槳武漢船用機(jī)械廠表表4.MAN柴油機(jī)公司在韓國(guó)的授權(quán)生產(chǎn)商柴油機(jī)公司在韓國(guó)的授權(quán)生產(chǎn)商類型1授權(quán)企業(yè)2沖程船用柴布機(jī)現(xiàn)代重工.斗山發(fā)動(dòng)機(jī).STX重工4沖程船用柴油機(jī)STX發(fā)動(dòng)機(jī).斗山發(fā)動(dòng)機(jī)、現(xiàn)代重工渦輪增壓器STXEnpaco表表5.MAN柴油機(jī)公司在柴油機(jī)公司在E本的授權(quán)生產(chǎn)商本的授權(quán)生產(chǎn)商類型授權(quán)企業(yè)2沖程船用柴油機(jī)M或im,三井遣船.川崎重工，日立造船4沖握船用柴油機(jī)三美愎工.

12、聯(lián)合柴油機(jī)，新原動(dòng)力、E工程.川崎重工渦輪增壓器三井造船、川崎重工表表MAN柴油機(jī)公司在其它國(guó)家的授權(quán)生產(chǎn)商柴油機(jī)公司在其它國(guó)家的授權(quán)生產(chǎn)商類型授權(quán)企業(yè)2沖程船用柴油機(jī)越 南 船 舶 工 業(yè) 公 司 . 俄 羅 斯 日 & 門 寫 紀(jì) 工 程 公 司 . 波 蘭 也CegielskiPoznan4克羅地亞UljanilcSircjogradnja克羅地亞Brodosplh4沖程船用柴油機(jī)美 國(guó)FairbanksM口 鳥6發(fā) 動(dòng) 機(jī) . 西 班 牙N昌vantia*波 蘭H.CegielskiPoznan克羅地亞Brodap1it.克羅地亞AdriaDisel渦輪增壓翡俄羅斯珈*n就工程

13、公司.捷克PBSTurbos.r.o螺旋槳俄羅斯所*wk工程公司瑞士蘇爾壽公司(SulzerLtd.)成立于 1834 年，1898 年開始與柴油機(jī)的發(fā)明者魯?shù)婪?，狄賽爾合作生產(chǎn)柴油機(jī)。1990 年蘇爾壽將其柴油機(jī)業(yè)務(wù)剝離，成立新蘇爾壽柴油機(jī)公司(NewSulzerDiesel,NSD)并售出多數(shù)股份。后來新蘇爾壽柴油機(jī)公司成為芬坎蒂尼公司的子公司。1966 年，意大利菲亞特公司（Fiat）與意大利工業(yè)復(fù)興公司（IRI）將它們的柴油機(jī)業(yè)務(wù)合并，成立“的里雅斯特發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Gr&ndiMotoriTriesteSpA,GMT）1975年 RJ 獲得 GMT 勺全部月份， 1984 年 O

14、M 成為同屬于 lRl 的芬坎蒂尼公司的子公司。1997 年，瓦錫蘭旗下的瓦錫蘭柴油機(jī)公司（W&rtsilaDiesel）與芬坎蒂尼公司旗下的大部分柴油機(jī)業(yè)務(wù)（包括新蘇爾壽柴油機(jī)公司、DieselPdcercheSpA 以及 OMT40的股份）合并，成立瓦錫蘭控股 85%、芬坎蒂尼持股 15%的瓦錫蘭 NS 必司（WArtsilaNSDCorporAtion）。瓦錫蘭 NS 必司于 1999 年獲得芬坎蒂尼將所持 GM 而外 60%的股份， 2000年芬坎蒂尼將所持 15%的瓦錫蘭 NS 必司股份轉(zhuǎn)讓給瓦錫蘭公司，瓦錫蘭 NS 必司成為瓦錫蘭公司的全資子公司。2000 年前后瓦錫蘭將旗

15、下除瓦錫蘭 NS 必司之外的建材等其他各項(xiàng)業(yè)務(wù)陸續(xù)出售或分立，專注于柴油機(jī)業(yè)務(wù)，即為目前的瓦錫蘭公司。森72007年瓦踞蘭公司三大亞勢(shì)領(lǐng)域基本情況豪8瓦蠅蘭公司2003年一287年業(yè)場(chǎng)情況晴斯稚（史欣元耳底平1訂單命程，足歐元：盧內(nèi)干均民工時(shí) 92003235712.96C日1g*-844笫m中建主機(jī)船由機(jī)WertnU20B修a比32.WET Wrti4l#4C.Wvuih46F.WfM84720kW-2W0afcV取燃料柴油帆輪-行1值的熱速版AUHCMCHSMSB.HS7.HS%HSI2.MSI6.MSZ5,HS3O.HS34,HS49HSfiSaakwv-t6?( (uw中建機(jī)In*時(shí)G

16、gmi34t20%Gem#!J6B3WFtG,門”t聞maitmttHi2 當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況瓦錫蘭公司目前主要有三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域：船舶動(dòng)力、陸上電站和服務(wù)。2007年銷售額達(dá) 37.63 億歐元，新接訂單金額 56.33 億歐元，年底手持訂單金額 63.08 億歐元， 年底員工 16336 人。 瓦錫蘭公司非常注重研發(fā)活動(dòng)， 2007 年研發(fā)投入 1.22 億歐元，占其銷售額的 3.2%。部帕功力（勘中&L_hQ(Po*rPljmi)e8282205614.21is.oe展務(wù)信fid15$而3orA.W叁計(jì)37,!;28hlC-Li3 船用柴油機(jī)產(chǎn)品系列與市場(chǎng)地位

17、瓦錫蘭公司船舶動(dòng)力部門的產(chǎn)品種類很多，包括低速主機(jī)、中速主機(jī)、輔機(jī)、集成自動(dòng)控制系統(tǒng)、推進(jìn)器、噴嘴、尾舵、密封圈、皮帶等等。瓦錫蘭公司船舶動(dòng)力部分的業(yè)務(wù)分為五個(gè)領(lǐng)域：商用船舶、海洋工程、豪華游船與渡船、軍船、特種船舶。LNOIR 用雙燃料中速柴油機(jī)是瓦錫蘭公司的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，其市場(chǎng)份額達(dá)到 90%;其四沖程中速機(jī)在豪華游船和渡船、海洋工程輔助船、拖船等領(lǐng)域的市場(chǎng)份額也達(dá)到 60%以上。表表1。. .瓦錫蘭公司船用中速主機(jī)近年市場(chǎng)份額（裝機(jī)量）瓦錫蘭公司船用中速主機(jī)近年市場(chǎng)份額（裝機(jī)量）年份總計(jì)裝機(jī)量（附火）各公司市場(chǎng)份額%）WruilMAiSlDieselMaK其他2007880038272312

18、2006920051132313200566764518241132004399034262515表表11. .瓦錫蘭公司船用低速主機(jī)近年市場(chǎng)由頷（裝機(jī)瓦錫蘭公司船用低速主機(jī)近年市場(chǎng)由頷（裝機(jī)量）量）年傍I總計(jì)裝機(jī)量各公司市場(chǎng)粉額（%）MANDiwtlWruilMitsubishi20073810。811632006266008116320062270373243200424863781S4表表12. .瓦錫蘭公司船用輔機(jī)近年市場(chǎng)份額（裝機(jī)量）瓦錫蘭公司船用輔機(jī)近年市場(chǎng)份額（裝機(jī)量）年份總計(jì)裝機(jī)量（MW）Wruit市場(chǎng)份額（%）200790006200676006_20055220620043

19、540q按硼4 柴油機(jī)生產(chǎn)與許可證發(fā)放情況兩沖程低速主機(jī)1997 年瓦錫蘭合并新蘇爾壽柴油機(jī)公司之后，在原蘇爾壽品牌的 RTA 系列低速機(jī)的基礎(chǔ)上，200、年推出智能型電控共軌 RTflex 型機(jī)。瓦錫蘭公司于 2005 年停止“蘇爾壽”品牌，全面使用“Wartsila”品牌。自 2003 年停止意大利的里雅斯特工廠的低速機(jī)生產(chǎn)之后，瓦錫蘭公司的低速機(jī)全部在授權(quán)企業(yè)生產(chǎn)。目前瓦錫蘭在亞洲、南美和歐洲有 15 個(gè)授權(quán)生產(chǎn)企業(yè)。位于瑞士溫特圖爾（Winterthur）的瓦錫蘭瑞士公司（WartsilaSwitzerlandLtd.）是瓦錫蘭兩沖程低速機(jī)業(yè)務(wù)的大本營(yíng)，全面負(fù)責(zé)兩沖程低速機(jī)的授權(quán)、銷售

20、、服務(wù)、研發(fā)和測(cè)試等業(yè)務(wù)。四沖程中速主機(jī)瓦錫蘭公司的中速主機(jī)在 1997 年合并之初即主要為“Wartsila”品牌， 2005 年停止蘇爾壽品牌后更進(jìn)一步完全統(tǒng)一為“Wartsila”品牌。四沖程中速主機(jī)由瓦錫蘭公司自己生產(chǎn)，生產(chǎn)基地集中在芬蘭瓦薩(Vaasa)工廠和意大利的里雅斯特(Trieste)工廠。瓦薩工廠負(fù)責(zé) Wartsila20、32、34DF 等機(jī)型的研發(fā)與生產(chǎn)；的里雅斯特工廠負(fù)責(zé) Wartsila26、38、46、46F50DF64 等機(jī)型的研發(fā)與生產(chǎn)。表1L瓦錨蘭公司惟速主機(jī)授枳生產(chǎn)情況毅，提松廠商所在堆|中M%大遍帕用槊油次廠丸建宜昌船崎聚油機(jī)存電公司苴招滬東機(jī)限怫*限公

21、司上海骨曲齊怪左鐐蘭鼻蚤*山前用域觸ETi因公司青禽MS2騏代1，工躺而( (Uih)斗山益動(dòng)投黑瓊(ClungwaA)日洋4日立曲IK禁油機(jī)馬工程公司(H.r-cN丁 rs&E叮EYing)槨門斌叫解臺(tái)球油機(jī)1UnUMLtd)相生(AE0jnpnwi!asS,A.(MJCLEP)伊塔瓜出汕曲上.J桂南韶觸工業(yè)公司阿丙毓蒙僦SfyarukEngmMrirWorktt(BMZ)布乩廝克)合計(jì)花-幣國(guó)國(guó)舫科技網(wǎng)輔機(jī)瓦錫蘭公司的輔機(jī)有中速 Genset 系列和高速 Auxpac 系列，也是在芬蘭瓦薩工廠和意大利的里雅斯特工廠生產(chǎn)，上海瓦錫蘭齊耀柴油機(jī)有限公司自 2006 年起也開始生產(chǎn)瓦錫蘭

22、 Auxpac 系列輔機(jī)。囊14.瓦得蘭公司在華合資或全咨金業(yè)公司名稱公司野寶蛆立時(shí)誨1%工串Ifl瓦庫蘭森比愫有第公司型筠謬烤【中端收留45%2004年6月亙福二推遒縈里送邈1有隨公司瓦謳蘭.石iocs本后口上感過諄蘭齊柴油機(jī)料限衿司竟桃與3%川：解50%286先后同，席并瓦蘭箜宣山用柴油凱商mt公司目配工50%.苞博三才7%.三善工總苑聲事I技網(wǎng):5 瓦錫蘭公司在中國(guó)1994 年瓦錫蘭公司在上海和北京設(shè)立代表處，目前瓦錫蘭中國(guó)公司(WartsilaChinaLtd。)的總部位于上海浦東，設(shè)有船舶動(dòng)力、陸上電站、服務(wù)和采購(gòu)等業(yè)務(wù)部門，員工人數(shù)超過 1000 人，在香港、北京、廣州、大連、青島

23、和江蘇、浙江等地設(shè)有辦事處。目前瓦錫蘭公司在中國(guó)擁有四家合資或全資企業(yè)。本田 VTECSVTEC 是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)， 也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC（VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。通過 VTEC 系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升

24、程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用 i-VTEC（智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)），i-VTEC 技術(shù)作為本田公司 VTEC 技術(shù)的升級(jí)技術(shù)，其不僅完全保留了 VTEC 技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念豐田 VVT-iVVT-i 是豐田獨(dú)有的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)， VVT-i （VariableValveTimingandLiftwithintelligence） 的意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)，從而在

25、所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。目前豐田皇冠、銳志等車型采用的是雙 VVT-i 技術(shù)，簡(jiǎn)單的說，就是在原有 VVT-i 對(duì)進(jìn)氣閥門進(jìn)行控制的基礎(chǔ)上，雙 VVT-i 對(duì)排氣閥門也進(jìn)行控制。電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度，對(duì)開閉雙方的閥門進(jìn)行連續(xù)的調(diào)節(jié)，可以在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高進(jìn)排氣效率和提高扭矩。日產(chǎn) CVTCCVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）是日產(chǎn)的獨(dú)有技術(shù)，在裝載的 CVTC 系統(tǒng)的車輛上，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)會(huì)在行駛的過程中，實(shí)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小、行駛的路況、油門開啟的變化程度以及發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加速的反應(yīng)等等信息，傳送到高智能型引擎監(jiān)控系統(tǒng)

26、（ECU）,經(jīng)由 ECU 的計(jì)算機(jī)程序持續(xù)不斷地進(jìn)行精密的計(jì)算之后，計(jì)算機(jī)會(huì)依據(jù)引擎轉(zhuǎn)速去決定進(jìn)氣門在開啟與關(guān)閉時(shí)的最佳時(shí)間點(diǎn)，而改變 CVTC 連續(xù)汽門正時(shí)控制的開閉位置，并且對(duì)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制來提升燃燒室的進(jìn)氣效率，并且讓廢氣完全的自汽缸中排出，以在各種轉(zhuǎn)速之下，提供最佳的燃燒效率?，F(xiàn)代/起亞 CVVTCVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）的工作原理與 VVTI 并無差別，只有控制氣門正時(shí)沒有控制氣門升程的功能。因此引擎只會(huì)改變吸、排氣的時(shí)間差，無法改變進(jìn)氣量。簡(jiǎn)單來說它的工作原理就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在 60 度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)， 從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻， 達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。所以在上述結(jié)構(gòu)的作用下，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)按照不同的路況改變氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間，在保證