風(fēng)電場(chǎng)總體布置

1、 題 目： 風(fēng)電場(chǎng)總體布置 及近區(qū)供電方案設(shè)計(jì)與分析 風(fēng)電場(chǎng)總體布置及近區(qū)供電方案設(shè)計(jì)與分析1 風(fēng)電場(chǎng)總體布置 1.1風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的布置 根據(jù)風(fēng)向和風(fēng)能玫瑰圖，使風(fēng)機(jī)間距滿足發(fā)電量較大，尾流影響較小的原則。風(fēng)電機(jī)的布置應(yīng)根據(jù)地形條件，充分利用風(fēng)電場(chǎng)的土地和地形，恰當(dāng)選擇機(jī)組之間的行距和列距，盡量減少尾流影響，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸和安裝條件選擇幾位?？紤]風(fēng)電場(chǎng)的送變電方案力求輸電線路長(zhǎng)度較短，運(yùn)輸和安裝方便。不宜過(guò)分分散，便于管理，節(jié)約土地，充分利用風(fēng)力資源。所以將81臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)8行10列，其中一列9太風(fēng)力發(fā)電機(jī)。行距為8-10D，列距為8-10D。圖 1 機(jī)位布置圖 1.2場(chǎng)區(qū)建筑物布置 1

2、.2.1 土建筑建筑物面積550.50m2為一層磚混結(jié)構(gòu)，建筑平面呈矩形布置，由主控制室、繼電保護(hù)室、蓄電池室、所用電室、辦公室、會(huì)議室等組成。  1.2.2 生活建筑面積856.00m2為二層磚混結(jié)構(gòu)，建筑物平面呈矩形布置，由休息室、餐廳、電鍋爐房、倉(cāng)庫(kù)等組成。 1.2.3 35kV配電裝置室建筑面積213.00m2，為一層磚混結(jié)構(gòu)，建筑物平面呈一字形布置。 圖 2 廠區(qū)建筑物布置 1.3中央監(jiān)控室設(shè)計(jì) 中央控制室應(yīng)該位于安全區(qū)域內(nèi)，選擇在接近現(xiàn)場(chǎng)和方便操作的位置。這里安全區(qū)域是指除易燃、易爆、有毒、腐蝕環(huán)境以外的區(qū)域。對(duì)易燃、易爆、有毒和腐蝕行介質(zhì)的生產(chǎn)裝置，中央控制室

3、應(yīng)位于其上風(fēng)向或全年風(fēng)頻最小的一側(cè)。中央控制室的布局，操作室與機(jī)柜室、計(jì)算機(jī)室、工程師站室相鄰設(shè)置，并且有門直接相通；機(jī)柜室、計(jì)算機(jī)室、工程師站室與輔助用房毗鄰時(shí)不得有門相通；UPS電源室單獨(dú)設(shè)置，且與機(jī)柜室相鄰；單獨(dú)設(shè)計(jì)的空調(diào)機(jī)室不與操作室、機(jī)柜室直接相通，且要做好隔音減振措施。1-DCS操作站 2-輔助操作站 3-彩色拷貝機(jī) 4-打印機(jī) 5-DCS機(jī)柜6-輔助機(jī)柜 7-端子柜 8-繼電器柜 9-配電盤 10-備用 圖 3 中央控制室布局圖 1.4變電站設(shè)備布置 (1)主變壓器：2×200MVA；采用帶平衡線圈的三相有載雙卷調(diào)壓變壓器。  (2)110kV出線：2回。&#

4、160; (3)35kV出線：12回。  (4)35kV母線裝設(shè)電壓消弧裝置。  1.5場(chǎng)區(qū)道路 1.5.1風(fēng)電場(chǎng)道路工程中路基標(biāo)準(zhǔn)宜參照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，考慮到山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)地形較為復(fù)雜，道路布設(shè)較為困難，設(shè)計(jì)時(shí)速一般采用10km/h。  1.5.2道路平曲線半徑及路基寬度應(yīng)滿足風(fēng)機(jī)設(shè)備廠家或運(yùn)輸單位提出的最小指標(biāo)要求，條件允許時(shí)應(yīng)盡量采用較高的平曲線指標(biāo)。  1.5.3道路縱坡：干線道路可以按照最大縱坡不大于10%、最大坡長(zhǎng)不超過(guò)200m控制，支線道路可以按照最大縱坡不大于12%、最大坡長(zhǎng)不超過(guò)100m控制。條件允許時(shí)應(yīng)盡量采用較高的縱坡

5、指標(biāo)，如在采取一些輔助措施（如輔助牽引）時(shí)，縱坡的最大坡度也可適當(dāng)放寬到14%，以使線路布臵更合理、方便施工、減少工程投資。  1.5.4對(duì)風(fēng)電場(chǎng)工程進(jìn)場(chǎng)道路應(yīng)按照“充分利用既有道路、超長(zhǎng)件設(shè)備運(yùn)輸可采用臨時(shí)方案通行”的原則采用單車道設(shè)計(jì)，路基寬度應(yīng)控制在5.06.0m，路面寬度應(yīng)控制在3.55.0m；進(jìn)場(chǎng)道路應(yīng)結(jié)合地形條件設(shè)臵錯(cuò)車道，錯(cuò)車道間距應(yīng)控制在300400m，錯(cuò)車道路基寬度應(yīng)控制在6.57.0m，錯(cuò)車道路基有效長(zhǎng)度為50m。  1.5.5對(duì)風(fēng)電場(chǎng)工程場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)按照“施工期設(shè)備運(yùn)輸及安裝為主、后期運(yùn)行為輔”的原則確定道路橫斷面指標(biāo)，當(dāng)風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝采用汽車吊或可伸縮式

6、履帶吊時(shí)，場(chǎng)內(nèi)道路按照單車道設(shè)計(jì)，路基寬度應(yīng)控制在5.06.0m，路面寬度應(yīng)控制在3.55.0m，并結(jié)合地形條件設(shè)臵錯(cuò)車道，錯(cuò)車道間距應(yīng)控制在300400m，錯(cuò)車道路基寬度應(yīng)控制在6.57.0m，錯(cuò)車道路基有效長(zhǎng)度為50m；當(dāng)風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝采用普通履帶吊時(shí)，場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)按照兩期設(shè)計(jì)，一期即土建及設(shè)備安裝施工期路基寬度應(yīng)控制在8.09.0m，路面暫不施工；二期即運(yùn)行期路基寬度應(yīng)控制在5.06.0m，路面寬度應(yīng)控制在3.55.0m，道路路基排水邊溝設(shè)臵在一期路基范圍內(nèi)。  1.5.6圓曲線最小半徑一般值取30m，極限值取20m，圓曲線所在路段應(yīng)設(shè)臵超高、加寬緩和段。圓曲線段的加寬值根據(jù)風(fēng)電機(jī)

7、組葉片長(zhǎng)度按照風(fēng)電機(jī)組制造廠推薦值選取。  1.5.7凸形豎曲線半徑一般值為200m，極限值為100m。凹形豎曲線半徑一般值為200m，極限值為100m。豎曲線最小長(zhǎng)度20m。為滿足葉片運(yùn)輸，對(duì)豎曲線還需按照葉片運(yùn)輸要求進(jìn)行設(shè)臵，以葉片不剮蹭地面和車底板不碰地面為設(shè)臵原則。 1.6場(chǎng)區(qū)集電線路布置 1.6.1集電線路的接線方式一機(jī)一變組合具有投資低、電能損耗少、接線簡(jiǎn)單,操作方便等特點(diǎn),由于一臺(tái)箱變或一臺(tái)風(fēng)電機(jī)故障不影響其它風(fēng)電機(jī)正常運(yùn)行,因此組合方式大多采用一機(jī)一變組合方式。 1.6.2升壓箱變連接方式根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)單機(jī)容量小、數(shù)量多的特點(diǎn),為減少集電線路回路數(shù),降低投資,風(fēng)電機(jī)箱變組合采用低壓一機(jī)一變。環(huán)接的風(fēng)機(jī)數(shù)目設(shè)為8臺(tái),其中一組設(shè)為9臺(tái)。 1.6.3升壓箱變的升壓電壓等級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電量需輸送至電力系統(tǒng)中去,為了減少線損應(yīng)逐級(jí)升壓送出,因此要對(duì)風(fēng)電機(jī)組配備升壓變壓器升至10kV或35kV接入電網(wǎng)。以下將假設(shè)一般風(fēng)電場(chǎng)條件,對(duì)于升壓電壓等級(jí)進(jìn)行對(duì)比。風(fēng)電場(chǎng)范圍長(zhǎng)6.3km,寬約3km。風(fēng)機(jī)單機(jī)容量1500kW,風(fēng)機(jī)數(shù)量為33臺(tái),風(fēng)力發(fā)電機(jī)出口電壓690V,每臺(tái)風(fēng)機(jī)配置一臺(tái)箱變,風(fēng)電場(chǎng)輸變電系統(tǒng)采取二級(jí)升壓方式。箱變高壓側(cè)為10kV，風(fēng)電機(jī)電壓690V經(jīng)箱變升壓至10kV后接入風(fēng)電場(chǎng)升壓變電站,經(jīng)主變壓器二次升壓至110kV后