德州城配規(guī)劃和方案(初稿)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 城市共同配送項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃(初稿） 目 錄1、 公司介紹11.1、企業(yè)簡(jiǎn)介31.2、企業(yè)文化32、 城市共同配送項(xiàng)目42.1、項(xiàng)目概括42.2、項(xiàng)目背景52.3、項(xiàng)目定位和目標(biāo)6三、城市共同配送的必要性8四、城市共同配送的SWOT分析9五、政策支持12六、前期具體運(yùn)營(yíng)規(guī)劃13七、投資預(yù)算及效益分析16 第一章 項(xiàng)目公司介紹1.1企業(yè)簡(jiǎn)介項(xiàng)目單位：中商物建物流有限公司法人代表：馬福建注冊(cè)資金：5000萬(wàn)元整注冊(cè)時(shí)間：2016年12月經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨運(yùn)、搬運(yùn)裝卸、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)配載；運(yùn)輸信息服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)理貨；貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。中商物建物流園是中商物建投資（北京）有限公司

2、聯(lián)合浙江天地物流集團(tuán)，依托京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，借助德州優(yōu)越的區(qū)位、交通及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)建設(shè)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目。項(xiàng)目地址位于德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)抬頭寺鎮(zhèn)經(jīng)二路以西，文莊路以北，緊鄰京臺(tái)高速公路德州南出口。項(xiàng)目主要開(kāi)展城市配送物流、電商快遞物流、工業(yè)供應(yīng)鏈物流及公用型保稅倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，與中商物建投資的其他物流項(xiàng)目組成物流網(wǎng)絡(luò)，打造中國(guó)物流區(qū)域品牌。中商物建物流有限公司致力于“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)物流”模式的發(fā)展，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市功能、整合區(qū)域資源及提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等；公司集商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化公共服務(wù)平臺(tái)、城市共同配送公共信息平臺(tái)及保稅倉(cāng)等業(yè)務(wù)于一體，促進(jìn)德州市商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化及現(xiàn)代物

3、流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升信息化水平。公司是一家標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)；具體業(yè)務(wù)功能主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息與咨詢服務(wù)等。公司致力于打造能實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高運(yùn)作效率、改善物流服務(wù)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的現(xiàn)代物流基地。1.2 企業(yè)文化公司堅(jiān)持“誠(chéng)信、創(chuàng)新、合作、共贏”的理念，以真誠(chéng)知心，行信義之事；以創(chuàng)新為動(dòng)力，矢志不渝的向前發(fā)展；對(duì)內(nèi)，齊心協(xié)力，對(duì)外，攜手共進(jìn)；未來(lái)，公司以“引領(lǐng)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”使命，銳意進(jìn)取，開(kāi)拓創(chuàng)新，做一家規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化及信息化的物流公司。 第二章 城市共同配送項(xiàng)目2.1 項(xiàng)目概括城市共同配送前期實(shí)施計(jì)劃

4、是中商物建物流有限公司為重點(diǎn)籌備建設(shè)的中商物建物流園項(xiàng)目的一部分。前期計(jì)劃在德城區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)及運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)三個(gè)區(qū)內(nèi)形成城市共同配送的雛形，在這三個(gè)區(qū)內(nèi)優(yōu)化選取物流節(jié)點(diǎn)，以快速消費(fèi)品、生鮮食品、藥品、家電等民生消費(fèi)領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，通過(guò)城市共同配送系統(tǒng)平臺(tái)，利用新能源物流車對(duì)多個(gè)供應(yīng)商或者企業(yè)共同配送，降低物流配送費(fèi)用，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高物流配送效率和經(jīng)濟(jì)效益，為德州市工業(yè)、商貿(mào)和城市居民生活服務(wù)。2.2 項(xiàng)目建設(shè)背景2.2.1 德州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力2015 年，德州市完成地區(qū)生產(chǎn)總值 2751 億元，同比增長(zhǎng)7.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值283.71億元，同比增長(zhǎng)4.3%，第二產(chǎn)業(yè)

5、增加值1358.00億元，同比增長(zhǎng)7.1%，第三產(chǎn)業(yè)增加值1109.23億元，同比增長(zhǎng)9.1%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的10.4:50.3:39.3調(diào)整為10.3：49.4:40.3。公共財(cái)政預(yù)算收入182.8 億元，同比增長(zhǎng)6.7%。規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資達(dá)到 2237.91 億元，同比增長(zhǎng)14.1%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額完成 1257 億元，同比增長(zhǎng)10.7%。全市人均GDP48062元，同比增長(zhǎng)6.9%；全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21039元，增長(zhǎng)8.4%；農(nóng)村居民人均可支配收入11269元，同比增長(zhǎng)9.6%。2.2.2 物流業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，德州市物流企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，

6、服務(wù)功能不斷拓展，服務(wù)水平不斷提升。截至2015年末，德州市共有1100多家各類物流企業(yè)。A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到5家，其中4A級(jí)物流企業(yè)2家：德州資通國(guó)際物流集團(tuán)有限公司、慶云北方通達(dá)物流有限公司；3A級(jí)物流企業(yè)2家：德州錦華物流有限公司、山東辰燁投資有限公司；2A級(jí)物流企業(yè)1家：德州飛馬肉聯(lián)集團(tuán)有限公司。德邦物流、天地華宇等一批國(guó)家級(jí)大型物流集團(tuán)在德州成立子公司，郵政EMS、天天、順豐及“三通一達(dá)”等幾十家快遞公司設(shè)立網(wǎng)點(diǎn),傳化、卡行、遠(yuǎn)成、佳怡、順通、環(huán)球等100余家物流成立配貨站。初步形成了大中小相配套、功能比較完備的物流體系。2015年，全市完成貨運(yùn)量12806萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.5%；完成貨

7、運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸/公里，同比增長(zhǎng)0.5%。2.2.3 德州市物流配送現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，城市的貨運(yùn)量越來(lái)越大，并且城市生產(chǎn)生活對(duì)優(yōu)質(zhì)，高效的物流配送服務(wù)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，而且消費(fèi)者的需求日益向精致化、個(gè)性化方向發(fā)展，零售商的備貨也隨之向多品種、少批量、多批次的方向變化。而且我國(guó)城市物流水平不高，特別城市配送環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的組織管理，出現(xiàn)了道路資源浪費(fèi)、交通擁擠、物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，環(huán)境污染，霧霾頻現(xiàn)等問(wèn)題，使得城市物流難以滿足城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要，這也是德州的現(xiàn)狀，德州物流行業(yè)出現(xiàn)了小、散、亂的行業(yè)情況，這跟德州經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)有關(guān)系，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展離

8、不開(kāi)物流行業(yè)。而共同配送模式是解決城市物流困境的有效途徑，能夠整合社會(huì)資源、提高物流配送效率、緩解城市交通和減少環(huán)境污染。2.3 項(xiàng)目定位和目標(biāo)2.3.1 發(fā)展定位建設(shè)以服務(wù)德州市工業(yè)、商貿(mào)和城市居民生活為主要內(nèi)容，設(shè)施先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)良好、服務(wù)水平一流、經(jīng)濟(jì)效益顯著的集城市共同配送中心、現(xiàn)代工業(yè)物流中心和保稅倉(cāng)儲(chǔ)中心于一體的現(xiàn)代化、綜合型物流園。城市共同配送中心依托優(yōu)越的區(qū)位、交通及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，拓展城市配送服務(wù)區(qū)域，為德州及周邊縣市提供配送服務(wù)，推進(jìn)配送基地、車輛、托盤(pán)、物流信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造現(xiàn)代化的城市消費(fèi)品分撥、配送示范基地，成為德州市城市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系主節(jié)點(diǎn)。2.3.2 發(fā)展目標(biāo)2.

9、3.2.1 近期目標(biāo)（2017年3月2017年6月）物流管理與服務(wù)平臺(tái)搭建目標(biāo)：配備新能源物流車和網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)，形成高效、多層次的物流服務(wù)和運(yùn)作體系。資源整合目標(biāo)：吸納、整合周邊散亂物流資源，形成物流資源要素集聚，為形成規(guī)模化、專業(yè)化物流服務(wù)體系打下基礎(chǔ)。2.3.2.2 中遠(yuǎn)期目標(biāo)（20172020年）服務(wù)發(fā)展目標(biāo)：項(xiàng)目建成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后，對(duì)全市工商業(yè)發(fā)展形成有力支撐和促進(jìn)，能夠?yàn)橄嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)提供一體化的全程物流服務(wù)，在德州市物流體系中的帶動(dòng)效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。提升和發(fā)展目標(biāo)：項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成熟后，呈現(xiàn)優(yōu)質(zhì)化發(fā)展趨勢(shì)。與周邊地區(qū)合作緊密，形成聯(lián)動(dòng)的物流服務(wù)聯(lián)盟；物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)效益可觀，促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)物流成本降低，

10、社會(huì)物流服務(wù)水平提升。 第三章 城市共同配送的必要性城市共同配送，又叫共享第三方物流服務(wù)，是指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)，共同由一個(gè)第三方物流配送公司來(lái)完成配送服務(wù)的過(guò)程。 城市共同配送能有效降低現(xiàn)代物流成本、節(jié)約社會(huì)資源、提高城市物流效率,同時(shí)削減在途運(yùn)行車輛的數(shù)量,緩解城市交通壓力,減輕環(huán)境污染,從而達(dá)到促進(jìn)城市現(xiàn)代物流先進(jìn)配送模式發(fā)展的目的,大大推進(jìn)城市民生的發(fā)展進(jìn)程。 “城市共同配送”其實(shí)和我們現(xiàn)在的快遞公司非常類似，快遞公司同樣存在快遞到港之后，訂單分散零散，需要先按其所在區(qū)域進(jìn)行分揀，再將這些快遞配送到各區(qū)域營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)快遞員手上來(lái)完成最終的“最后一公里”快遞上門(mén)投遞工作。而城市共同配送，是要將

11、這些有零散配送需求的企業(yè)或個(gè)人客戶聚集起來(lái)，然后由我們物流公司再對(duì)這部分零散的貨物進(jìn)行分揀，有別于快遞的就是物流公司可以不需要將這些貨品配送到各區(qū)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，而是直接進(jìn)行分區(qū)域共同配送，以最終完成城市“最后一公里”配送這一棒。據(jù)中國(guó)物流協(xié)會(huì)調(diào)查，北京的蔬菜從新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)到社區(qū)零售店的這“最后一公里”物流成本，約為從山東壽光拉到北京新發(fā)地費(fèi)用的4倍；尤其是近年來(lái)網(wǎng)購(gòu)的蓬勃發(fā)展，“最后一公里”問(wèn)題更加凸顯。所以抓住城市共同配送“最后一公里”，積極推廣統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進(jìn)模式，提高集約化程度和物流設(shè)備利用率，減少物流環(huán)節(jié)，防止亂收費(fèi)，有利于降低物流成本，提高流通效率。 第四章 城市共同

12、配送的SWOT分析 中商物建物流有限公司的城市共同配送利潤(rùn)源，最主要的利潤(rùn)點(diǎn)產(chǎn)生于服務(wù)而創(chuàng)造的價(jià)值，和業(yè)務(wù)流量及客戶的廣度深度。具體到配送業(yè)務(wù)又細(xì)分如下： 1）定時(shí)配送：按固定的時(shí)間間隔、指定的時(shí)間窗口期進(jìn)行配送，如四小時(shí)配、日配、周配、旬配、月配。 2）定量配送：批量配送在指令下達(dá)后進(jìn)行，如整車配送、整箱配送、最小SKU碼配送或其他指定貨量配送。 3）定時(shí)、定線、定點(diǎn)配送：根據(jù)客戶群體的海量需求，在規(guī)定的時(shí)間、確定的線路和指定的?？奎c(diǎn)進(jìn)行周期配送。 4）包裝服務(wù) ：貨物內(nèi)外包裝、訂做紙箱、木箱；掛銘牌、貼促銷卡、分裝貨物宣傳說(shuō)明資料等服務(wù)。 5）貨款代收 ：按照客戶之間達(dá)成交易協(xié)議的要求，代

13、表客戶收取貨款；可以提供次周、隔周返還貨款的服務(wù)。 6）寄售代發(fā)（代發(fā)貨）：根據(jù)客戶的需求，提供代其銷售產(chǎn)品，發(fā)送產(chǎn)品給指定客戶。 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中創(chuàng)新性采用“互聯(lián)網(wǎng)+物流園+實(shí)體超市+移動(dòng)終端入社區(qū)”的O2O新模式，引進(jìn)專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)將全德州所有的中小型社區(qū)超市由一套系統(tǒng)，一個(gè)手機(jī)APP端管理聯(lián)系起來(lái)，方便各社區(qū)超市間的貨物補(bǔ)給，調(diào)換及配送，并且實(shí)現(xiàn)居民線上采購(gòu)，就近社區(qū)便利店配送的全新快速電商新模式。實(shí)現(xiàn)終端數(shù)據(jù)匯總與食品安檢系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等智能軟件進(jìn)行集成式數(shù)據(jù)采集共用，互相呼應(yīng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)自動(dòng)采集及智慧分析，對(duì)超市的貨物積壓、貨物短缺、貨物保鮮預(yù)警等情況、及時(shí)貨物補(bǔ)給或短途貨物互調(diào)，節(jié)

14、省了補(bǔ)充貨源的時(shí)間，更為快捷便利、惠及社區(qū)民眾。中商物建物流有限公司將引進(jìn)新能源配送車輛，利用純電動(dòng)物流貨車來(lái)為城市共同配送服務(wù)，傳統(tǒng)物流車油耗高、尾氣超標(biāo)，新能源物流車的好處很明顯：無(wú)污染排放，環(huán)保節(jié)能，不受限行規(guī)定限制，車輛使用效率高。并且降低了物流配送的成本，提高物流配送效率，優(yōu)化物流配送服務(wù)。目前城市物流配送車輛以微面和輕卡為主，按照普通燃油貨車百公里綜合油耗為10升計(jì)算，每百公里的各項(xiàng)使用成本約為100元；按照純電動(dòng)物流車百公里綜合耗電量25度，工業(yè)用電0.8元/度來(lái)計(jì)算，百公里的使用成本約為25元。物流車日均使用強(qiáng)度和行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)民用車，經(jīng)濟(jì)效益被放大，使中商物建物流有限公司在

15、城市共同配送服務(wù)中更具有優(yōu)勢(shì)。在城市共同配送中應(yīng)用新能源物流車的發(fā)展大勢(shì)已定，是正確的發(fā)展方向。構(gòu)建城市共同配送服務(wù)體系，是建設(shè)大市場(chǎng)、大流通的重要組成部分。在這種社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙驅(qū)動(dòng)的情況下，很多公司企業(yè)看上了這塊蛋糕，但城市共同配送項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，不但需要政府層面的干預(yù)支持，還需要社會(huì)企業(yè)的參與和認(rèn)可，經(jīng)過(guò)不斷的探索和實(shí)踐，才能走上良性發(fā)展的軌道。我中商物建物流有限公司不但有總公司強(qiáng)大的財(cái)力后盾，而且政府及各級(jí)主管部門(mén)積極支持，應(yīng)該抓住這一機(jī)遇，把城市共同配送項(xiàng)目做大做強(qiáng)。 第五章 政策支持5.1政府在政策層面可采取的支持措施： 一、完善頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)推動(dòng)城市共同配送發(fā)展的具體規(guī)劃

16、及相關(guān)政策。從政府層面確立推動(dòng)全市由傳統(tǒng)供應(yīng)商直送模式逐步有序轉(zhuǎn)變?yōu)榧信渌秃凸餐渌偷倪M(jìn)階發(fā)展模式，并制訂分階段實(shí)施計(jì)劃。 二、統(tǒng)籌優(yōu)化共同配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)共同配送網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)建設(shè)模式創(chuàng)新。將共同配送場(chǎng)所納入城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施管理體系。由政府牽頭合理規(guī)劃專門(mén)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地和配送中心，按照“橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、效益共享”原則，引導(dǎo)企業(yè)和社會(huì)資本參與到共同配送網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)建設(shè)當(dāng)中。 三、推動(dòng)城市物流標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新應(yīng)用。研究建立開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)公共平臺(tái)、及推進(jìn)城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化，形成標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)為基礎(chǔ)，城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)化為推手的城市物流標(biāo)準(zhǔn)化新模式。 四、建立共同配送示范體系，開(kāi)展共同配送試點(diǎn)示范工作

17、，以點(diǎn)帶面，發(fā)揮示范作用，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)向建立共同配送體系的方向努力。 五、建立城市共同配送監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)管、交通引導(dǎo)、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)等基本服務(wù)功能。交警部門(mén)要對(duì)城市貨運(yùn)配送車輛的通行、?？窟M(jìn)行規(guī)劃、管理和監(jiān)督，引導(dǎo)、督促共同配送健康有序發(fā)展。 第六章 前期具體運(yùn)營(yíng)規(guī)劃 要找對(duì)正確的城市共同配送的方向，走對(duì)路子，做好我們公司的定位，要先要了解城配和快遞的不同：首先是服務(wù)對(duì)象不同，快遞以B2C為主，而我們則傾向于B2B.其次是資源載體不同，也就是交通工具，城市配送一般是機(jī)動(dòng)車，四個(gè)輪子；快遞則是小電動(dòng)車或三輪車，因此，承載貨物的品類和重量區(qū)間不同。運(yùn)營(yíng)體系不同。快遞至少通過(guò)五級(jí)傳遞，城配則最多

18、不超過(guò)三級(jí)。 據(jù)走訪調(diào)查，各大專業(yè)批發(fā)零售市場(chǎng)，都有各自成熟慣用的配送方式，如小貨車、三輪車，機(jī)動(dòng)靈活，我公司如搶占這塊市場(chǎng)，沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)，因此，我們公司應(yīng)抓住我們規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)，向完整意義上的城市共同配送靠攏。項(xiàng)目開(kāi)展前期，可向國(guó)內(nèi)開(kāi)展城市共同配送試點(diǎn)早的城市的城配公司學(xué)習(xí)，（如深圳曹朝貨的、上海唯捷、河北正時(shí)達(dá)、北京云鳥(niǎo)）研究他們的運(yùn)營(yíng)模式，借鑒先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，制定出適宜我們城市、我們公司的城配方案。業(yè)務(wù)開(kāi)展具體方案： 舉行中商物建物流城市共同配送項(xiàng)目推介會(huì)，邀請(qǐng)政府主管職能部門(mén)、物流協(xié)會(huì)、媒體、各快消品經(jīng)銷商、大型商超便利店負(fù)責(zé)人，介紹我公司城配項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)，取得政府職能部門(mén)的支持和客

19、戶的認(rèn)可。 對(duì)接大型的供應(yīng)鏈公司，因?yàn)樗麄兪呛芏嚯娚唐脚_(tái)的供貨商，手里掌握了很多快消品供貨商的資源，如能于之合作，既幫他們開(kāi)拓了市場(chǎng)，對(duì)我們的發(fā)展也將事半功倍。 對(duì)德州市相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)走訪調(diào)查，在他們已有各種物流方式的情況下，與之建立聯(lián)系，介紹我們做城配的優(yōu)勢(shì)，為以后的合作打下基礎(chǔ)。 走訪行業(yè)內(nèi)大型物流公司，爭(zhēng)取拿到他們?cè)诔菂^(qū)及縣市區(qū)的零散業(yè)務(wù)，并固定時(shí)間、固定路線。以解決他們大型車輛不方便配送的問(wèn)題。并建立長(zhǎng)期聯(lián)系，儲(chǔ)存客戶，為以后吸引其入駐我中商物建物流園區(qū)做準(zhǔn)備。 在市場(chǎng)調(diào)查中，尋找自己的目標(biāo)客戶，特別是要找到市場(chǎng)中的關(guān)鍵戶（即一些品牌廠商），他們一般是市場(chǎng)中的領(lǐng)頭羊，有號(hào)召力，能以

20、一帶十，以點(diǎn)帶面，形成我們的客戶資源網(wǎng)。 城市配送是目前電商物流熱戰(zhàn)的主要領(lǐng)域，是決定商業(yè)格局的關(guān)鍵。我們力爭(zhēng)在電商城市配送這塊中，搶占先機(jī)，利用我們的優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)。德州現(xiàn)有快遞（四通一達(dá)、順豐等）他們也存在貨件擠壓、車輛不統(tǒng)一、人員不專業(yè)、管理不完善、投訴率高等情況，我們應(yīng)該與之建立合作關(guān)系，為以后我們園區(qū)的貨代市場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)招商打下基礎(chǔ)。 可對(duì)商超及社區(qū)便利店進(jìn)行調(diào)查，了解他們的配送需求，詳細(xì)做好記錄，并對(duì)之匯總分析，合理規(guī)劃配送線路。對(duì)其經(jīng)營(yíng)貨物的供應(yīng)商進(jìn)行登記，進(jìn)行分類，然后與其洽談，取得其商品貨物的承運(yùn)資格。 根據(jù)工作進(jìn)展情況，合理安排電視、報(bào)紙等媒體的宣傳，并圍繞某些相關(guān)事件開(kāi)展活動(dòng)

21、。 在我們的配送車輛上，設(shè)計(jì)噴涂明顯的LOGO(標(biāo)識(shí)），盡快在城區(qū)流動(dòng)起來(lái)，擴(kuò)大公司的聲譽(yù)及影響力。 對(duì)一些配送效率低下，存在安全隱患，不正規(guī)的運(yùn)輸力量，可通過(guò)招聘等方式，整合入我們的配送隊(duì)伍，由我們統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，他們現(xiàn)有的客戶資源、配送業(yè)務(wù)也能幫我們迅速打開(kāi)局面，良性發(fā)展。 已與海程邦達(dá)、聯(lián)邦、TNT等國(guó)際性快遞公司德州辦事處建立聯(lián)系，希望在以后有合作的業(yè)務(wù)。 已與國(guó)美電器、德百家電物流配送部洽談中，在保證其配送人員現(xiàn)有收入的情況下，納入我公司配送管理范疇，同時(shí)接納國(guó)美全部、德百部分配送業(yè)務(wù)，并向其介紹我在建物流園區(qū)倉(cāng)庫(kù)配套等設(shè)施。 與國(guó)美電器配送部洽談后，對(duì)方對(duì)我公司城配業(yè)務(wù)看好，有合作意向。如合作成功，可徹底解決國(guó)美德州門(mén)店配送運(yùn)力不足、商品積壓、送貨不及時(shí)等問(wèn)題，相反，對(duì)我公司城配業(yè)務(wù)的開(kāi)展也是一個(gè)大的推動(dòng)，能在供應(yīng)商戶中起到以點(diǎn)帶面的作用。 三聯(lián)電器正接洽中。 城配業(yè)務(wù)：前期城配業(yè)務(wù)的開(kāi)展，無(wú)論是APP系統(tǒng)還是ERP系統(tǒng)，都應(yīng)從線上線下兩種模式入手。 線下的操作從流通領(lǐng)域的運(yùn)轉(zhuǎn)渠道開(kāi)始業(yè)務(wù)員開(kāi)拓市場(chǎng)配送車輛及路線的規(guī)劃問(wèn)題的解決線上線下的結(jié)算。 前期還是應(yīng)針對(duì)專業(yè)市場(chǎng)，采用“新能源汽車+線上APP下單+線下專人標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”的貨運(yùn)定制平臺(tái)，專注同城配送B2B業(yè)務(wù)，打造我們中商物建具有服務(wù)好、更省錢(qián)、和速度快