{JZ}行車安裝施工方案231

1、行車安裝施工組織技術(shù)指導(dǎo)文件汽車吊一、行車軌道承載工字梁制作安裝卷揚(yáng)機(jī)按圖制作工字梁運(yùn)輸至施工現(xiàn)場一根據(jù)土建檢測報(bào)告復(fù)測土建工字梁基礎(chǔ)經(jīng)緯儀吊裝工字梁校正工字梁達(dá)規(guī)范要求焊接固定支座一油漆一驗(yàn)收C水準(zhǔn)儀二、軌道安裝：、準(zhǔn)備工作：()熟悉技術(shù)文件，熟悉與軌道有關(guān)的建筑、結(jié)構(gòu)及工藝設(shè)計(jì)圖，特別要仔細(xì)閱讀有 關(guān)吊車梁、吊車軌道連接圖樣和設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范中的有關(guān)條款和有關(guān)安全技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。()檢查土建吊車梁：依照設(shè)計(jì)圖紙第一步對吊車梁安裝的水平度、直線度和跨度進(jìn) 行全面檢查，并放好中心基準(zhǔn)線。然后檢查預(yù)留螺栓孔(或螺栓)的縱橫尺寸和預(yù)留孔直 徑與垂直度，預(yù)留孔應(yīng)無堵塞現(xiàn)象，將測量結(jié)果填入表。在

2、吊車梁幾何形狀和相互位置均達(dá)到國家有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范后，方可進(jìn)行軌道安裝工作，否則要向甲方或土建部門提出意見。()吊車梁的質(zhì)量要求，按下列允許偏差進(jìn)行檢查：、梁中心線對定位軸線位置偏移<5mm、梁上表面標(biāo)高Omm、梁上預(yù)留螺栓孔(或螺栓)對梁中心線位置偏移<5mm、梁上表面螺栓孔(或螺栓)毫米寬范圍內(nèi)水平度<2mm、梁上表面全長各螺栓孔(或螺栓)處標(biāo)高<5mm、預(yù)留螺栓孔沿梁橫向及縱向的位置偏移<5mm、預(yù)留螺栓孔應(yīng)比螺栓直徑大毫米()材料準(zhǔn)備：清點(diǎn)鋼板、魚尾板、壓板、螺栓孔及彈性墊板等材料，其規(guī)格、型號 必須符合設(shè)計(jì)要求，所有材料必須有合格證或材質(zhì)證明書。()備必要的

3、施工機(jī)具，給組織施工所需技術(shù)人員和技術(shù)工人。()安全措施：搭設(shè)可靠的防墜落安全設(shè)施，根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)比較方便可靠的方 法是：在柱子上沿著吊車梁全長拉一根鋼絲繩，將安全繩在柱子上綁牢，工作時(shí)將安全帶 掛扣在安全繩上，以防墜落。、鋼軌矯正軌道安裝的質(zhì)量能否符合國家驗(yàn)收規(guī)范和有關(guān)的技術(shù)、安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于鋼 軌自身的質(zhì)量。由于部分鋼軌的軋制、運(yùn)輸、堆放等過程中，產(chǎn)生了超質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)塑性變形, 這就需要對鋼軌的彎曲部分進(jìn)行調(diào)直工作。(1) 檢查測量：鋼軌的彎曲通常有頂變和側(cè)彎，鋼軌彎曲程度的測量，一般可彩目測、拉線測和鋼尺 比較法等方法，測量時(shí)，應(yīng)使鋼軌處于自由狀態(tài)。(2) 矯正鋼軌、鋼軌的調(diào)直方

4、法有機(jī)械法、火焰法和機(jī)械、火焰法三種方法，通?？筛鶕?jù) 具體情況選擇其中之一。、檢查測量： 當(dāng)整根鋼軌的側(cè)彎度和頂彎均調(diào)直后，宜在施工平板上進(jìn)行檢查，彎曲程度（直線度） 允許偏差為：整根鋼軌全長 <3mm 整根鋼軌局部（一般為米長） <2mm 、鋼軌上位（）吊裝方法：鋼軌吊裝可用汽車式起重機(jī)吊裝，也可用建筑物作吊點(diǎn)進(jìn)行吊裝。a對于安裝現(xiàn)場比較平整寬敞時(shí)，鋼軌吊裝采用汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝，此種 方法安全性高，施工速度快。、對安裝現(xiàn)場較狹窄等原因，不使用汽車式起重機(jī)吊裝鋼軌時(shí)，應(yīng)利用建筑物層架柱 子進(jìn)行吊裝。（）注意事項(xiàng)：在鋼軌吊裝過程中為了防止鋼軌新的變形，鋼軌的捆綁點(diǎn)到至少要有 兩點(diǎn)

5、，并要注意起吊過程中，鋼軌不與建筑物發(fā)生碰撞。（3）將吊裝到車梁上的鋼軌，分布于所安裝的位置，并在鋼軌底部墊上木板，以便 制作。、軌道找正、定位、緊固（）放線：在吊裝梁中心基準(zhǔn)線一邊，按照安裝鋼軌的底寬的一半毫米的間隔，用經(jīng) 緯儀沿梁的縱向在每根吊車梁上表面兩端和中間近處打點(diǎn)，然后彈上墨線，作為安裝軌道 找正的基準(zhǔn)線。（）軌道找正、定位、緊固（壓板螺栓式）按圖將軌道的鋼板墊、彈性墊板墊好，抽 出鋼軌底部的墊板。（）用魚尾板將鋼軌連接成整體，并將軌道粗找正，軌道接頭間隙不宜大于毫米。軌 道接頭左右上三面的偏移均不大于是毫米，在高溫季節(jié)施工，尤其要注意軌道的間隙。魚 尾板的壓板應(yīng)將與鋼板接觸處的尺

6、寸毫米改為毫米，軌道有墊板時(shí)接頭位置應(yīng)墊鋼板。（）安裝軌道的壓板、螺栓、方墊圈，將軌道初步固定，并對軌道進(jìn)行精找正。待軌 道達(dá)到質(zhì)量要求后，再將全部螺栓緊固，注意壓板要緊靠鋼軌的下翼緣，螺帽的擰緊程度 以彈性墊板被壓毫米為宜。螺桿的長度應(yīng)外露螺帽至少牙絲，但出不應(yīng)過長。、安裝質(zhì)量檢測（）軌道安裝工作結(jié)束后，對廠房內(nèi)已經(jīng)形成整體的軌道進(jìn)行最后的施工質(zhì)量檢測， 并將測量結(jié)果填入表，作為竣工資料。（）測量器具可用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺和管形測力計(jì)。）軌道安裝偏差允許值： 軌道中心線對吊車中心線位置偏差點(diǎn)兒<10mm兩條軌道中心線間距離偏差<±5mm軌道中心線位置偏差<5m

7、m軌道上表面標(biāo)高偏差<±5mm（且不大于） 廠房橫向位置兩條軌道面的高度差<10mm（）兩條軌道中心線間距離是用張緊鋼卷尺來測量，用管形測力計(jì)來控制鋼卷尺的張 緊程度，測量時(shí)，張緊尺寸所需的拉力與跨距以及鋼卷尺每米的自重有關(guān)，不是一個(gè)定值， 隨軌距和卷尺的不同，所需的拉力也不同，一般以實(shí)測來確定，確定的方法是先測量一次 車體輪子中心的距離，例如輪子中心距為 16.5 米，就用鋼卷尺的一端系上測力計(jì)來測量， 以鋼卷尺的零點(diǎn)對準(zhǔn)一個(gè)輪子的中心，不斷增加拉力計(jì)所顯示的拉力，用這個(gè)數(shù)值作為測 量跨距對尺施力的依據(jù)。這種方法是切合實(shí)際的。、車擋制作安裝：（ 1） 車擋制作：車擋制作

8、按照一般鋼結(jié)構(gòu)制作的工藝過程進(jìn)行，焊縫應(yīng)焊透， 表面不應(yīng)有裂紋、夾渣、氣孔、蜂窩、嚴(yán)重交邊等缺陷。車擋與吊車梁聯(lián)接孔，必須按吊車梁預(yù)留螺栓孔的實(shí)際尺寸定。（）車擋安裝：車擋的高度應(yīng)與起重機(jī)上大車緩沖器的高度相適應(yīng)，起重機(jī)緩沖器與 同一端兩車擋接觸時(shí)的距離偏差應(yīng)小于毫米，否則應(yīng)對車擋的橡膠板進(jìn)行調(diào)整。三、起重機(jī)安裝：橋式起重安裝方法，按吊裝方法的不同，一般有整體安裝和分體安裝兩種 注：、濕部行車為分體安裝，以下簡稱為行車。、干部、制漿行車為整體安裝，以下簡稱、行車。1、準(zhǔn)備工作： （）根據(jù)廠房工藝設(shè)備布置和橋式起重機(jī)滑線、操縱室方向確定兩扇大梁二次運(yùn)輸?shù)?先后秩序和方向。（ 2） 確定二次運(yùn)輸?shù)?/p>

9、路線，檢查通過的道路狀況，讓橋式起重機(jī)能順利通行。（ 3） 開箱檢查開箱檢查工作必須由甲方 和安裝單位人員共同進(jìn)行。雙方應(yīng)按下列項(xiàng)目根據(jù)出廠裝箱 單進(jìn)行檢查，并作記錄，作為竣工資料。 箱號和箱數(shù)及包裝情況（包括裸裝的散件、捆綁件）。 設(shè)備名稱、型號和規(guī)格。 設(shè)備有無缺件，表面有無損壞和銹蝕等情況。 出廠合格證和技術(shù)文件是否齊全。（）檢查清洗加油，根據(jù)安裝使用技術(shù)指導(dǎo)文件的要求，對需裝配的零部件進(jìn)行加油。 對原已裝好的零部件進(jìn)行全面檢查，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行清洗加油，特別是減速箱的潤 滑油，要灌到位。2、行車大梁的安裝（紙機(jī)車間柱副跨土建暫不完成） ： 、對行車采用分體式吊裝方法：（）將大車梁兩

10、扇大梁運(yùn)至車間二樓端面，并翻至正確的組裝狀態(tài)基本墊平。檢查大 梁的上拱度與波浪度，檢測合格后方可起吊。若不符合要求，經(jīng)向業(yè)主方提出修改意見， 修改達(dá)標(biāo)后，才能進(jìn)行安裝。不能修改達(dá)標(biāo)的設(shè)備質(zhì)量問題，報(bào)業(yè)主妥善處理。（）分別安裝大車梁兩端的端梁及車輪，以及梁上的欄桿，走臺和小車滑線。有操縱 室的大車梁要先墊高至適當(dāng)高度并安裝操縱室。（）大車梁的吊裝： 采用噸汽車起重機(jī)吊裝大車梁：對行車采用臺噸汽車起重機(jī)。 噸汽車起重機(jī)置于車間外施工現(xiàn)場平面布置圖所示位置上，且盡量靠近車間。大車梁 的兩端各綁一根粗繩以控制大車梁在空中的旋轉(zhuǎn)。所有參與人員必須嚴(yán)守崗位，聽從統(tǒng)一 指揮，確保安全起吊。在起吊過程中，要采

11、取措施防止大車梁與建筑物和吊車臂碰撞。、對、行車采用整體式吊裝方法：()將大車梁兩扇大梁運(yùn)至車間二樓端面，并翻至正確的組裝狀態(tài)基本墊平。檢查大 梁的上拱度與波浪度，檢測合格后方可起吊。若不符合要求，經(jīng)向業(yè)主方提出修改意見， 修改達(dá)標(biāo)后，才能進(jìn)行安裝。不能修改達(dá)標(biāo)的設(shè)備質(zhì)量問題，報(bào)業(yè)主妥善處理。()分別安裝大車梁兩端的端梁及車輪，以及梁上的欄桿，走臺和小車滑線。有操縱 室的大車梁要先墊高至適當(dāng)高度并安裝操縱室。()大車梁的吊裝：采用噸汽車起重機(jī)吊裝大車梁：分別對、行車采用臺噸汽車起重機(jī)。噸汽車起重機(jī)置于車間外施工現(xiàn)場平面布置圖所示位置上，且盡量靠近車間。大車梁 的兩端各綁一根粗繩以控制大車梁在空

12、中的旋轉(zhuǎn)。所有參與人員必須嚴(yán)守崗位，聽從統(tǒng)一 指揮，確保安全起吊。在起吊過程中，要采取措施防止大車梁與建筑物和吊車臂碰撞。、安裝聯(lián)接板：()核對聯(lián)接板：一般大車體聯(lián)接板都有編號，如沒有編號，可按大車體與聯(lián)接接鉆 孔時(shí)的臨時(shí)焊接方向和長度來確定。()用聯(lián)接板和螺栓將車體聯(lián)接好，聯(lián)接螺栓全部穿好后，再擰緊螺栓，如果螺栓孔 中心不一致，可用錐形沖矯正，但不得隨著修擴(kuò)螺孔。()組裝好的大車體按起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行復(fù)查和檢查，并填 寫組裝橋架的偏差和組裝大車運(yùn)行組織的偏差施工檢測記錄表。、小車吊裝：大車體組裝經(jīng)復(fù)查和檢查達(dá)到要求后，可進(jìn)行小車的吊裝工作。額定起重量噸以內(nèi)的 橋式起重機(jī)的小車

13、運(yùn)行組織一般都在制造廠組裝為整體，安裝現(xiàn)場只按有關(guān)要求對已組裝 大小車運(yùn)行組織進(jìn)行復(fù)查，并作好檢測記錄。四、其它部分的安裝：、滑觸線的安裝：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和供銷商的產(chǎn)品說明進(jìn)行滑觸線的安裝。應(yīng)安裝三只 紅色指示燈顯示滑觸線的帶電情況。、電氣設(shè)備的安裝：安裝前應(yīng)對電氣設(shè)備的進(jìn)行檢查，檢查合格后，才能安裝使用。按照電氣總圖或其它 安裝用圖所示意的位置，安裝全部電氣設(shè)備和組件。安裝在走臺的控制屏(柜)、電阻器、發(fā)電機(jī)組等較重的設(shè)備應(yīng)盡量牢固地搭接在走臺大柱筋上，安裝位置允許按圖示尺寸適當(dāng) 調(diào)整，電阻器應(yīng)盡量靠近控制屏(柜)，使連接導(dǎo)線最短。、安全裝置的安裝：按要求對起重機(jī)進(jìn)行限位保護(hù)和接地保護(hù)。、電線

14、電纜的敷設(shè)：敷設(shè)電纜時(shí)，應(yīng)采用鋼管或線槽進(jìn)行保護(hù)。、電氣設(shè)備的調(diào)整：按要求進(jìn)行電氣組件的主調(diào)整，整定完畢后進(jìn)行電氣線路的檢查與調(diào)整。先對線路的 結(jié)點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)接線正確并擰緊所有的接線螺栓后，合上起重機(jī)的總電源開關(guān)， 對電氣線路進(jìn)行檢查與調(diào)整。、鋼絲繩的安裝：()鋼絲繩不應(yīng)有扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變、斷芯等變形現(xiàn)象。（）鋼絲繩的規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，與滑輪和卷筒相匹配，并正確穿繞。鋼絲 繩端固定應(yīng)牢固、可靠。采用壓板固定的，壓板不少于個(gè)。 采用楔塊固定的，楔套不應(yīng)有裂紋，楔塊不應(yīng)松動(dòng)。（）將吊鉤放到最低工作位置，除固定鋼絲繩的圈數(shù)外，卷筒上至少應(yīng)保留圈鋼絲繩 做為安全圈。（）

15、鋼絲繩直徑減小量不大于公稱直徑的。鋼絲繩的斷絲數(shù)不超過規(guī)范要求的數(shù)值。 （）鋼絲繩安裝后應(yīng)抹上潤滑油，保持良好的潤滑狀態(tài)，不應(yīng)與金屬磨擦。五、起重機(jī)試運(yùn)行 起重安裝完畢之后，應(yīng)分別進(jìn)行無負(fù)荷、靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。1、試運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)符合下列要求：（）電氣裝置安裝已全部結(jié)束。 （）電氣線路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻及接線正確，電氣設(shè)備動(dòng)作正常。 （）保護(hù)接地或接零良好。（ 4） 安全保護(hù)裝置已經(jīng)試驗(yàn)、調(diào)整、聲光信號裝置顯示正確、清晰可靠。（ 5） 所有聯(lián)接部位應(yīng)緊固。（ 6） 鋼絲繩必須固定牢固，在卷筒滑輪中纏繞正確。（ 7） 轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)械的制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車輪、卷筒軸等）旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng) 有卡住

16、現(xiàn)象。（ 8） 所有的轉(zhuǎn)動(dòng)部分（減速機(jī)、行走輪等）應(yīng)加油。、起重機(jī)的實(shí)驗(yàn)方法（ 1） 無負(fù)荷試運(yùn)行應(yīng)符合下列要求： 控制器的指示方向和檔次變換與大車，小車、吊鉤的運(yùn)行方向和速度符合設(shè)計(jì)要求。 分別開動(dòng)各組織的電動(dòng)機(jī)，各組織應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，限位開關(guān)和其它安全保護(hù)裝置的動(dòng) 作應(yīng)靈敏準(zhǔn)確、大、小車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)有卡軌現(xiàn)象。 用電纜導(dǎo)電時(shí)，收纜和放纜速度應(yīng)與運(yùn)行組織的速度相協(xié)調(diào)。 起重機(jī)在空載情況下，先以慢速開動(dòng)，檢查起重機(jī)和建筑物的距離是否符合要求， 再以正常速度使大車和小車在全行程往返三次，檢查限位開關(guān)和其它安全保護(hù)裝置（如大 車終端限位、小車終端限位、安全窗開關(guān)、信道開關(guān)等）的動(dòng)作是否準(zhǔn)確可靠。再將掉鉤

17、 升降三次，檢查提升組織的限位開關(guān)是否合格。（ 2） 負(fù)荷試動(dòng)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求： 起重機(jī)應(yīng)停在廠房的柱子處。 應(yīng)逐漸增加負(fù)荷作幾次起試驗(yàn)，然后起升額定負(fù)荷，在橋架全長上來回運(yùn)行，卸去 負(fù)荷。 應(yīng)將小車停在橋架中部，起升倍的額定負(fù)荷，離地面約毫米，停留分鐘，然后卸去 負(fù)荷，將小車開到一端，檢查橋架的永久變形，反復(fù)三次測量主梁的實(shí)際的實(shí)際上拱度。通用橋式起重機(jī)的上拱度應(yīng)不小于。 應(yīng)將小車停在橋架中部，起升額定負(fù)荷，測量下繞度。通用橋式起重機(jī)的下繞度不 應(yīng)超過。注：為起重機(jī)跨距。 先開動(dòng)起升組織，進(jìn)行空負(fù)荷升降制作，并使小車在全行程上往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載 試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于次，應(yīng)無異常現(xiàn)象。 將小車停在橋式起重機(jī)的跨中或懸臂起重機(jī)的最大有效懸臂外逐漸的加負(fù)荷作起升 試運(yùn)