回旋鉆(正循環(huán))技術交底

1、 技術交底書表格編號1809項目名稱新建太原樞紐北六堡物流中心ZDWL-01標段第 1 頁共 7 頁交底編號01工程名稱迎賓路立交特大橋設計文件圖號太原物流施橋（特）01-01施工部位樁基交底日期2014-11-25回旋鉆（正循環(huán)）鉆孔灌注樁1.施工準備（1）整平施工場地，接通水、電，修好施工所需的便道。（2）復核并加密導線控制點、及高程控制點。（3）開挖泥漿池。針對粉砂土層易坍塌的特點，要求配置的泥漿護壁速度快、效果好。因此選擇由膨潤土、純堿（Na2CO3）纖維素（CMC）及水攪拌而成的優(yōu)質(zhì)泥漿，其比例為：膨潤土的25%，純堿用量為膨潤土的0.4%，纖維素用量為膨潤土的0.1%。2.測量放樣

2、（1）測量放樣 樁位采用GPS進行放樣。（2）具體樁位設置后，立即用“十字線法”將樁位用護樁引出，同時對樁位、護樁進行加固、標識、保護。3.埋設護筒（1）護筒內(nèi)徑應比樁徑大2040cm，護筒中心線應與樁基中心線重合。（2）護筒埋設頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。（3）護筒高度宜高出地面30cm或水面1-2m，護筒埋置深度應根據(jù)設計或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為24m。特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。（4）護筒連續(xù)處要求筒內(nèi)無突出物，應耐拉、壓，不漏水。 技術交底書表格編號1809項目名稱新建太原樞紐北六堡物流中心ZDWL-01標段第 2 頁

3、共 7 頁交底編號01工程名稱迎賓路立交特大橋設計文件圖號太原物流施橋（特）01-01施工部位樁基交底日期2014-11-25（3）護筒高度宜高出地面30cm或水面1-2m，護筒埋置深度應根據(jù)設計或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度宜為24m。特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。（4）護筒連續(xù)處要求筒內(nèi)無突出物，應耐拉、壓，不漏水。（5）測設護筒頂面標高，用以控制孔底標高（孔深）。4.鉆機就位（1）鉆機就位前應對主要機具及配套設備應進行檢查、維修。（2）鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產(chǎn)生位移或沉陷，否則應及時處理。（3）再次設護樁十字線，標出樁中心。開動鉆機，移至

4、樁位處，采用垂線法使鉆頭中心對正護樁中心。5.鉆進（1）開鉆時宜低擋慢速鉆進，鉆進護筒以下1米后再按正常速度鉆進。使用反循環(huán)的鉆機應將鉆機提離孔底20cm,待泥漿循環(huán)通暢后方可開鉆。（2）鉆進過程中應及時濾渣，同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層變化處撈取渣樣，判別地質(zhì)類型，計入記錄表中，并與設計提供的設計地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。（3）經(jīng)常檢查泥漿的各項指標。（4）開鉆時，適當控制進尺，使初期成孔順直、圓順，防止孔位偏心、孔口塌孔。6.檢孔 技術交底書表格編號1809項目名稱新建太原樞紐北六堡物流中心ZDWL-01標段第 3 頁共 7 頁交底編號01工程名稱迎賓路立交特大橋

5、設計文件圖號太原物流施橋（特）01-01施工部位樁基交底日期2014-11-25當鉆孔深度達到設計要求時，用檢孔器對孔徑、孔深、孔的垂直度進行檢，確定滿足設計要求后，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師確認后，方可進行孔底清孔及灌注砼的準備工作。7.清孔（1）清孔標準應符合設計及規(guī)范要求，澆筑混凝土前孔底沉渣厚度不得大于規(guī)范要求。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。（2）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。8.鋼筋骨架的制作和吊裝(1)鋼筋加工在鋼筋加工廠完成，鋼筋籠綁扎在現(xiàn)場進行，鋼筋籠按設計圖紙的規(guī)定制作

6、相應主筋與加強筋，排列好后將主筋按規(guī)定的間距焊接在加強筋上，再按設計規(guī)定的間距綁扎箍筋；當樁較深時，鋼筋籠需分段制作，注意焊接頭的預留，同一截面焊接頭的數(shù)量必須符合設計及規(guī)范要求。(2)清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋籠吊入樁孔內(nèi)，吊放鋼筋籠入樁孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。對于分段制作的鋼筋籠，先將最下面一段放入孔內(nèi)，用鋼管將鋼筋籠臨時擱置在鋼護筒上，然后由吊機將另一段鋼筋籠吊起，調(diào)整位置及方向，使預留焊接頭逐一對齊后迅速進行焊接，應注意在焊接前須檢查兩段鋼筋籠中軸線是否出于同一直線上，如果不在，必須調(diào)整合適后方可進行下一步工序。待焊接完成后將鋼筋籠放下，鋼筋骨架安放好后的頂面和底面標高

7、應符合設計要求，其誤差不大于5cm。 技術交底書表格編號1809項目名稱新建太原樞紐北六堡物流中心ZDWL-01標段第 4 頁共 7 頁交底編號01工程名稱迎賓路立交特大橋設計文件圖號太原物流施橋（特）01-01施工部位樁基交底日期2014-11-25（3）根據(jù)設計要求，為保證樁基質(zhì)量，成樁后應采用超聲波無破損檢測法對樁的勻質(zhì)性進行檢測，并要求每根樁都要進行檢測。所以，在樁基鋼筋籠加工時，必須安置超聲檢測管，其主管道長度與樁基長度一樣。頂部封閉，防止砂漿、雜物等堵塞管道，每根樁基設置3根檢測管，120度夾角均勻布置。在樁基鋼筋籠段，聲測管由樁基箍筋綁扎固定。9.灌注水下混凝土(1)砼采用自動計

8、量拌和站拌和，車輛能夠到達的樁孔，用砼運輸車將拌制好的砼直接運至施工現(xiàn)場，倒入導管漏斗進行灌注?；炷撂涠瓤刂圃?8-22cm之間。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑。水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內(nèi)徑為20-35cm ,視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗。接口連接牢固，封閉嚴密，檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央，并在灌注前進行升降實驗。首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口設置混凝土小球，當漏斗內(nèi)儲足首批灌注的混

9、凝土量后剪斷球體的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅速在孔底把導管裹住，保證初灌混凝土將導管埋深不小于1m。水下砼的灌注按以下技術控制：首批灌注砼的數(shù)量滿足導管首次埋置深度和填充導管底部的需要。導管首次埋置深度大于1m 技術交底書表格編號1809項目名稱新建太原樞紐北六堡物流中心ZDWL-01標段第 5 頁共 7 頁交底編號01工程名稱迎賓路立交特大橋設計文件圖號太原物流施橋（特）01-01施工部位樁基交底日期2014-11-25首批灌注砼數(shù)量計算公式為： 式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)；D樁孔直徑(m)；H1樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；H2導管初次埋置深度(m)；d導管內(nèi)徑(m)；

10、h1樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)，即h1=/；、分別為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）、井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m）、混凝土拌和物的重度（取24kN/m）。砼拌和物運至灌注地點時，檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時不得使用。 技術交底書表格編號1809項目名稱新建太原樞紐北六堡物流中心ZDWL-01標段第 6 頁共 7 頁交底編號01工程名稱迎賓路立交特大橋設計文件圖號太原物流施橋（特）01-01施工部位樁基交底日期2014-11-25首批砼下落后，灌注連續(xù)進行。在灌注過程中，注意保持孔內(nèi)水頭

11、，導管的埋置深度控制在46m。經(jīng)常測量孔內(nèi)砼面的位置，及時調(diào)整導管埋深。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低砼的灌注速度。當砼上升到骨架底口4m以上后，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注的樁頂標高比設計高出0.51.0m，以保證樁頂砼的強度，多余部分在進行下個部位施工前鑿除，樁頭應無松散層。在灌注將近結(jié)束時，用核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。在灌注過程中，將孔內(nèi)溢出的水和泥漿引流至合適地點進行處理，不隨意排放，以防污染環(huán)境及河流。10.鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標準見表1表1鉆、挖孔成孔質(zhì)量標準 技術交底書表格編號1809項目名稱新建太原樞紐北六堡物流中心ZDWL-01標段第 7 頁共 7 頁交底編號01工程名稱迎賓路立交特大橋設計文件圖號太原物流施橋（特）01-01施工部位樁基交底日期2014-11-25項 目允 許 偏 差孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50孔徑(mm)不小于設計樁徑傾斜度鉆孔：小于1；挖孔：小于0.5孔深摩擦樁：不小于設計規(guī)定支承樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚