配送中心布局優(yōu)化仿真設(shè)計(jì)

1、HEBEI UNITED UNIVERSITY 物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計(jì)說明書GRADUATE DESIGN設(shè)計(jì)題目：配送中心布局優(yōu)化仿真設(shè)計(jì)專業(yè)班級(jí)：10物流工程學(xué) 院：建筑工程學(xué)院指導(dǎo)教師：李 錚 2013年06月28日目錄一、緒論 1.1系統(tǒng)仿真研究目的和意義1.2 國(guó)內(nèi)外研究情況及其發(fā)展1.3 用Flexsim仿真的優(yōu)勢(shì)二、配送中心模型的仿真優(yōu)化 2.1 某物流配送中心概述 2.2 配送中心人員及設(shè)備配置及建模 2.2.1 配送中心人員及設(shè)備 2.2.2 人員設(shè)備建模 2.3 配送中心流程及建模 2.3.1 配送中心流程 2.3.2 配送中心流程建模三、仿真結(jié)果與數(shù)據(jù)分析 3.1 仿真數(shù)據(jù)

2、收集3.2 仿真優(yōu)化 3.2.1 優(yōu)化目的 3.2.2 效率分析和系統(tǒng)優(yōu)化 3.2.3 優(yōu)化結(jié)果四、課程設(shè)計(jì)小結(jié)五、參考文獻(xiàn)一、緒論1.1系統(tǒng)仿真研究目的和意義在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，物流己在實(shí)踐中得到了廣泛的發(fā)展，并己成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。在我國(guó)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深入，降低社會(huì)物流總成本是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志之一，也是提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的綜合性指標(biāo)之一，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，降低流通總成本，無疑將成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)于企業(yè)，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，如何降低物流的成本已成為一個(gè)重要課題。配送作為物流鏈上最具增值特性的環(huán)節(jié)之一，倍受投資者的重視。配送中心正是順應(yīng)這一潮流而發(fā)展起來。配送中心

3、是從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，是為了有效地保證貨物流通而建立的物流綜合管理、控制與配送的機(jī)構(gòu)或設(shè)施，它具有集貨中心、分貨中心等綜合功能，是產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介。如何調(diào)整配送中心的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化配送流程、提高配送效率、降低配送成本，越來越具有理論意義和實(shí)踐意義。配送中心是典型的現(xiàn)代機(jī)械電子相結(jié)合的系統(tǒng)，由半自動(dòng)化、自動(dòng)化以致具有一定智能的物流設(shè)備和計(jì)算機(jī)管理和控制系統(tǒng)組成。它的規(guī)劃設(shè)計(jì)要綜合考慮的因素很多，各子系統(tǒng)功能部分相互交叉、互為因果，需要進(jìn)行嚴(yán)密的分析。為了避免在配送中心的優(yōu)化構(gòu)建上浪費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間，系統(tǒng)仿真是必然的選擇。通過仿真，操作者可以在屏幕上觀察不同的場(chǎng)景，通過不同的資源配

4、置對(duì)各種物流方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，并可以假設(shè)一些條件，比如一個(gè)子系統(tǒng)暫時(shí)停止工作后，觀察可能發(fā)生的情況。系統(tǒng)仿真還可以讓人們直觀系統(tǒng)模型動(dòng)態(tài)運(yùn)行的效果，找出瓶頸，多次修改參數(shù)，反復(fù)仿真，以達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化。配送中心系統(tǒng)仿真的意義更在于在我們?cè)谂渌椭行牡囊?guī)劃設(shè)計(jì)階段就希望評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣，顯然無法在真實(shí)系統(tǒng)上進(jìn)行，利用模型來研究系統(tǒng)不僅是必要的，更是唯一可行的方法。 本論文的研究目的是運(yùn)用系統(tǒng)建模方法，使用Flexsim仿真軟件建立配送中心流通加工作業(yè)系統(tǒng)及其與之相關(guān)的運(yùn)輸、搬運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)仿真模型，在仿真模擬的基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出配送中心物流作業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行的較優(yōu)策略，為提高配送中心的運(yùn)作效率提供依據(jù)。1.2

5、 國(guó)內(nèi)外研究情況及其發(fā)展在國(guó)外，物流系統(tǒng)仿真建模研究創(chuàng)新步伐較快。如:配送中心選址的經(jīng)典模型是Harvey NShucom 和 Richard BMaffei在1960年提出的，為亨氏公司開發(fā)，后來用于雀巢公司的配送問題。該仿真模型為基本的配送中心選址問題提供了答案，且可以涉及多達(dá)4000個(gè)客戶、40個(gè)配送中心，10-15個(gè)工廠。Lvanden Bruggen， RGruson, M.Salomon在1995年為一家大型石油公司設(shè)計(jì)了一套物流仿真系統(tǒng)，來處理石油加油站的選址和分配到每個(gè)站點(diǎn)的顧客量的問題，通過仿真表示優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)每年能節(jié)省費(fèi)用5%-6%；德國(guó)亞探工業(yè)大學(xué)為德國(guó)某集團(tuán)公司的物流配

6、送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化開發(fā)了一套仿真軟件；IBM公司為自己復(fù)雜的多級(jí)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)了一套零配件庫存管理系統(tǒng)等?？梢钥闯鲞@些方法雖然都實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流中心定量化分析的目標(biāo)，但是都是針對(duì)物流中心的靜態(tài)建模研究，建模過程中沒有考慮物流中心大多數(shù)影響因素動(dòng)態(tài)隨機(jī)的特點(diǎn)，不能很逼真的反映物流中心運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的許多問題。因此國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者開始將系統(tǒng)仿真的思想引入物流中心仿真建模中并根據(jù)物流中心離散事件系統(tǒng)的特征采用計(jì)算機(jī)方法實(shí)現(xiàn)其仿真建模研究，這成為實(shí)現(xiàn)物流中心仿真建模的新手段和發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)外對(duì)物流中心采取離散事件系統(tǒng)仿真思想仿真建模。我國(guó)也有一些學(xué)者進(jìn)行了相應(yīng)研究，陜西科技大學(xué)的張志剛、曹西京等人將Op

7、enGL技術(shù)應(yīng)用十自動(dòng)化立體倉庫的建前規(guī)劃，分析了其中的關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)了二維仿真動(dòng)畫程序；西南交通大學(xué)的李濤采用離散事件數(shù)字仿真原理，利用數(shù)據(jù)庫和計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)，建立二維可視化仿真系統(tǒng)，對(duì)集裝箱貨場(chǎng)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率和實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)適時(shí)的作業(yè)運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)顯示。但是隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的快速發(fā)展，人們逐漸發(fā)現(xiàn)依此進(jìn)行系統(tǒng)仿真造價(jià)大，且可能造成重復(fù)性勞動(dòng)，所以國(guó)內(nèi)外研究領(lǐng)域開始致力十開發(fā)相應(yīng)的物流仿真軟件并將其應(yīng)用在物流系統(tǒng)仿真建模上。國(guó)外在這方面的研究步伐較快，英國(guó)Lanne公司推出的Witness，美國(guó)Brooks Automation公司開發(fā)的Automod，美國(guó)Rockwell公司開發(fā)的Aren

8、a及Flexsim， Software Products公司開的Flexsim等都是一些功能完善、廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng)仿真建模的先進(jìn)軟件。1.3 用Flexsim仿真的優(yōu)勢(shì)Flexsim是一款相對(duì)較新的仿真軟件，由于其研發(fā)較晚，所基于的技術(shù)與前一代軟件相比有所不同，具有開放式的柔性仿真平臺(tái)，更貼近現(xiàn)代的建模思想和用戶需求，在高校、科研和企業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具有較好的應(yīng)用前景，它保留了好多對(duì)外的接口，可以方便地與外界系統(tǒng)進(jìn)行信息的交換它基于C+平臺(tái)，高級(jí)開發(fā)用戶可以直接使用C語言來創(chuàng)建和修改對(duì)象以及控制對(duì)象的行為活動(dòng)，還可以使用C+語一言實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)布局，提供自動(dòng)化建模的可能性。Flexsim還支持用戶二次開發(fā)

9、，可以使用封裝的OpenGL來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的可視化造型，也可以直接導(dǎo)入3DS文件進(jìn)行設(shè)備造型，以開發(fā)滿足各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)企業(yè)的特殊設(shè)備對(duì)象仿真模型。隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件技術(shù)的發(fā)展，仿真系統(tǒng)將應(yīng)用于人類生產(chǎn)實(shí)踐的全過程，這樣可以避免決策失誤，可以預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問題，達(dá)到避免故障、安全控制的目的。有關(guān)專家預(yù)言，在21世紀(jì)，仿真技術(shù)的發(fā)展必將對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及人們的觀念產(chǎn)生巨大影響。由此可見，本文研究的將基于Flexsim仿真軟件的仿真方法和物流配送中心的優(yōu)化相結(jié)合，具有較大的實(shí)際意義。物流仿真的優(yōu)勢(shì)在于不管實(shí)際物流系統(tǒng)是否存在，均可通過建立系統(tǒng)研究模型，將實(shí)物數(shù)據(jù)輸入仿真系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)運(yùn)算和圖形模擬，產(chǎn)生

10、貼近實(shí)際物流系統(tǒng)的信息輸出。仿真試驗(yàn)具有良好的可控性、無破壞性和可重復(fù)性。仿真過程經(jīng)濟(jì)安全，不受氣象條件和場(chǎng)地環(huán)境的限制。仿真的實(shí)時(shí)性，使實(shí)時(shí)系統(tǒng)的仿真應(yīng)用成為可能，為仿真應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。物流仿真給評(píng)估對(duì)象系統(tǒng)(配送中心、倉庫存儲(chǔ)系統(tǒng)、揀貨系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)等)的整體能力提供一種評(píng)價(jià)方法物流仿真技術(shù)在復(fù)雜物流系統(tǒng)的分析和決策中的巨大價(jià)值在歐美己成為不爭(zhēng)的事實(shí)，每年創(chuàng)造著數(shù)以千億美元的經(jīng)濟(jì)效益。二、配送中心模型的仿真優(yōu)化2.1 某物流配送中心概述配送中心仿真不僅可以為即將建立的配送中心提供方案評(píng)估及論證依據(jù), 而且也可以對(duì)已建成配送中心的經(jīng)濟(jì)效益及人員、設(shè)備配置的合理性進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià), 從而避免

11、資金、人力和物力的浪費(fèi), 提高配送中心的綜合效益, 為消除配送中心運(yùn)行 瓶頸 、挖掘配送中心發(fā)展?jié)摿μ峁┛茖W(xué)、合理的理論依據(jù)和決策支持。本文所研究的配送中心接收上游 3個(gè)供應(yīng)商提供的 3種不同類型的產(chǎn)品, 由產(chǎn)品入庫區(qū)、產(chǎn)品儲(chǔ)存區(qū)、產(chǎn)品分揀區(qū)、產(chǎn)品出庫區(qū)四個(gè)主要功能區(qū)組成。配送中心功能區(qū)分布如下圖所示。入庫區(qū)存儲(chǔ)區(qū)出庫區(qū)分揀區(qū)2.2 配送中心人員及設(shè)備配置及建模 2.2.1 配送中心人員及設(shè)備( 1) 入庫區(qū): 由 2個(gè)產(chǎn)品入庫口, 2 個(gè)入庫加工臺(tái), 2個(gè)組盤器, 1個(gè)托盤入庫口,組成。配送中心共有 200個(gè)托盤, 入庫區(qū)中每個(gè)托盤可以裝載 8個(gè)單位產(chǎn)品。 ( 2) 儲(chǔ)存區(qū): 由 2個(gè)貨架和

12、 1臺(tái)自動(dòng)堆垛機(jī)組成,堆垛機(jī)負(fù)責(zé)相應(yīng)貨架的出入庫作業(yè)。 3 個(gè)貨架均設(shè)置成10行 10列, 每個(gè)貨格只允許存放一個(gè)托盤貨物, 即每個(gè)貨架存儲(chǔ)托盤的最大量為 100。考慮到存儲(chǔ)成本和安全庫存量, 結(jié)合各類貨物的以往銷售數(shù)據(jù)設(shè)置貨架, 當(dāng)存儲(chǔ)量大于 80 時(shí)自動(dòng)關(guān)閉輸入端口, 當(dāng)存儲(chǔ)量小于 20時(shí)自動(dòng)開啟輸入端口。 ( 3) 分揀區(qū): 由 1 個(gè)拆盤器, 1個(gè)托盤暫存區(qū), 1個(gè)產(chǎn)品暫存區(qū), 2個(gè)產(chǎn)品傳送帶組成。其中, 2個(gè)拆盤器負(fù)責(zé)從儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)入的對(duì)應(yīng)托盤產(chǎn)品的拆盤作業(yè),把拆卸下來的空托盤放入托盤暫存區(qū), 并把產(chǎn)品放入對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品暫存區(qū)。當(dāng)訂單來臨時(shí), 揀選操作人員負(fù)責(zé)按照訂單要求的數(shù)量將所需產(chǎn)品送至

13、打包臺(tái)進(jìn)行打包作業(yè), 訂單為固定的，由全局表查看分揀。為了更好地控制整個(gè)配送中心的作業(yè)流程, 分揀區(qū)內(nèi)的產(chǎn)品暫存區(qū)的最大容量均設(shè)置為 100。 ( 4) 出庫區(qū): 由 1 個(gè)組盤器, 2個(gè)傳送帶, 1個(gè)產(chǎn)品接收器組成。出庫區(qū)主要功能是把按訂單打包好的產(chǎn)品按預(yù)先設(shè)定好的配送路線進(jìn)行分類整理, 并放置到對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品暫存區(qū)。2.2.2 配送中心人員及設(shè)備建模 上節(jié)所列配送中心需要用到的實(shí)體設(shè)備均可在 Flexsim 仿真軟件的實(shí)體庫里找到對(duì)應(yīng)的仿真對(duì)象, 不需導(dǎo)入使用 AutoCAD 等繪圖工具制作的三維文件。配送中心實(shí)體設(shè)備與 Flexsim 仿真軟件實(shí)體庫仿真對(duì)象的對(duì)應(yīng)關(guān)系如i表 1所示。表 1

14、配送中心實(shí)體設(shè)備與 F lexsim 實(shí)體庫對(duì)象對(duì)應(yīng)實(shí)體設(shè)備Flexsim仿真軟件實(shí)體對(duì)象產(chǎn)品發(fā)生器（2個(gè)）托盤發(fā)生器（1個(gè)）入庫加工臺(tái)處理器組盤臺(tái)、打包臺(tái)合成器堆垛機(jī)堆垛機(jī)高架庫貨架產(chǎn)品分揀分解器暫存區(qū)暫存區(qū)訂單配備合成器客戶吸收器2.3 配送中心系統(tǒng)流程及仿真2.3.1 配送中心系統(tǒng)流程介紹該配送中心的系統(tǒng)流程分為以下兩個(gè)主要環(huán)節(jié): 入庫儲(chǔ)存和出庫分揀, 其運(yùn)作流 程分別 如圖 2 ( a) 和 ( b )所示。供應(yīng)商供貨入庫前檢驗(yàn)裝盤上架庫存量<20庫存量>80停止入庫繼續(xù)入庫2（a） 入庫儲(chǔ)存流程YesNoYes托盤下架貨物拆盤訂單到達(dá)按訂單分揀貨物打包分類輸送安全出庫2（

15、b） 出庫分揀流程2.3.2配送中心流程仿真在對(duì)配送中心人員、設(shè)備進(jìn)行分析、配置的基礎(chǔ)上,構(gòu)建其整體仿真模型。（1）入庫區(qū)實(shí)體及參數(shù)設(shè)置入庫區(qū)由 3個(gè)生成器, 2個(gè)處理器, 2個(gè)合成器組成。入庫區(qū)參數(shù)設(shè)置如下表2：表2 入庫區(qū)實(shí)體及參數(shù)設(shè)置實(shí)體名稱對(duì)象說明參數(shù)設(shè)置產(chǎn)品發(fā)生器1,2發(fā)生器1,2到達(dá)時(shí)間間隔分別服從均勻分布（7,11,1）；（6,10,1）托盤發(fā)生器發(fā)生器固定到達(dá)時(shí)間間隔為6分鐘入庫加工區(qū)1,2處理器固定加工時(shí)間為2分鐘打包器1,2合成器加工時(shí)間為10分鐘，每個(gè)托盤上放8件產(chǎn)品（2）儲(chǔ)存區(qū)實(shí)體及參數(shù)設(shè)置儲(chǔ)存區(qū)由 2 個(gè)貨架和1個(gè)堆垛機(jī)組成, 儲(chǔ)存區(qū)實(shí)體參數(shù)設(shè)置如表 3所示：表3 儲(chǔ)

16、存區(qū)實(shí)體及參數(shù)設(shè)置實(shí)體名稱對(duì)象說明參數(shù)設(shè)置高架庫1,2貨架貨架設(shè)置成10行10列, 最大容量為100，每個(gè)貨格存放一個(gè)托盤產(chǎn)品，當(dāng)貨架的存儲(chǔ)量達(dá)到80個(gè)時(shí),系統(tǒng)將關(guān)閉貨架的輸入端口； 當(dāng)存儲(chǔ)量減少到20個(gè)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)打開貨架的輸入端口繼續(xù)補(bǔ)貨。堆垛機(jī)20堆垛機(jī)每次運(yùn)送數(shù)量設(shè)為1，最大工作速度為2分鐘（3）分揀區(qū)實(shí)體及參數(shù)設(shè)置分揀區(qū)由 1 個(gè)拆盤器, 1個(gè)托盤暫存區(qū), 1個(gè)產(chǎn)品暫存區(qū), 2個(gè)產(chǎn)品傳送帶組成。分揀區(qū)實(shí)體參數(shù)設(shè)置如表 4所示。表4 分揀區(qū)的實(shí)體及參數(shù)設(shè)置 實(shí)體名稱對(duì)象說明參數(shù)設(shè)置拆盤器分解器參數(shù)保持默認(rèn)設(shè)置產(chǎn)品、托盤暫存區(qū)暫存區(qū)產(chǎn)品暫存區(qū)的最大容量為100傳送帶4,5傳送帶傳送速度

17、為0.5（4）出庫區(qū)實(shí)體及參數(shù)設(shè)置出庫區(qū)由 1 個(gè)組盤器, 2個(gè)傳送帶, 1個(gè)產(chǎn)品接收器組成。出庫區(qū)實(shí)體參數(shù)設(shè)置如表 5 所示:表5 出庫區(qū)實(shí)體及參數(shù)設(shè)置實(shí)體名稱對(duì)象說明參數(shù)設(shè)置組盤器合成器加工時(shí)間為20分鐘傳送帶6傳送帶參數(shù)設(shè)置保持默認(rèn)產(chǎn)品接收器接收器參數(shù)設(shè)置保持默認(rèn)三、仿真結(jié)果與數(shù)據(jù)分析3.1 仿真數(shù)據(jù)收集表6 仿真運(yùn)行數(shù)據(jù)表Flexsim State ReportTime:86400ObjectClassidleprocessingblocked產(chǎn)品發(fā)生器1Source0.00%0.00%95.07%入庫加工區(qū)1Processor0.01%65.79%34.20%高架庫1Rack100.

18、00%0.00%0.00%堆垛機(jī)20ASRSvehicle92.21%0.00%0.00%拆盤器Separator98.70%1.30%0.00%入庫加工區(qū)2Processor0.01%65.51%34.48%打包器1Combiner0.25%40.97%0.00%產(chǎn)品發(fā)生器2Source0.00%0.00%95.61%托盤發(fā)生器Source0.00%0.00%27.40%托盤暫存區(qū)Queue0.00%0.00%0.00%打包器2Combiner0.55%40.28%0.00%高架庫2Rack100.00%0.00%0.00%產(chǎn)品暫存區(qū)Queue0.00%0.00%0.00%傳送帶4Conve

19、yor0.00%0.00%92.90%傳送帶5Conveyor0.00%0.00%93.30%組盤器Combiner17.05%76.89%0.00%傳送帶6Conveyor0.00%0.00%0.00%吸收器Sink0.00%0.00%0.00%3.2 仿真優(yōu)化3.2.1 優(yōu)化目的在物流配送中心規(guī)模的確定過程中進(jìn)行深層次的量化及細(xì)化 ,在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理的布置好物流中心各功能塊的相對(duì)位置時(shí)物流配送中心規(guī)劃的重點(diǎn) 。配送中心優(yōu)化的目的可以概括為 ( 1 ) 有效利用空間 、設(shè)備 、人員和能源 ; ( 2 ) 最大限度的減少物料搬運(yùn) ; ( 3 ) 簡(jiǎn)化作業(yè)流程 ; ( 4 ) 縮短生產(chǎn)周期 ;

20、 ( 5) 力求投資最低 ; ( 6 ) 為職工提供方便 、舒適 、安全 、衛(wèi)生的工作和休息環(huán)境 。3.2.2 效率分析及系統(tǒng)優(yōu)化各個(gè)功能區(qū)參數(shù)設(shè)置好后運(yùn)行仿真模型, 觀察仿真數(shù)據(jù), 可以看出一些參數(shù)設(shè)置得不夠合理。比如, 貨架1,2的最大存貨量為3箱, 平均存貨量?jī)H為0.17箱, 也就是說貨架上基本沒有存貨, 托盤經(jīng)過組盤合成器進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)后很快又被運(yùn)出至分揀區(qū), 倉庫利用率很低, 造成這種現(xiàn)象的主要原因是產(chǎn)品入庫加工和組盤的速度趕不上分揀的速度, 以至于產(chǎn)品停留在儲(chǔ)存區(qū)的時(shí)間很短。除此之外,組盤器的收集訂單所占時(shí)間比率太大, 說明分揀效率太低, 常常需要等待; 打包器的等待運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng),堆垛

21、機(jī)的空閑率太高，說明相對(duì)應(yīng)的堆垛機(jī)的運(yùn)行效率設(shè)置得不合理;反映出組盤時(shí)間過長(zhǎng)和分揀效率太低, 經(jīng)常造成設(shè)備和人員的閑置。對(duì)以上仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行分析, 可以看出, 配送中心的綜合效率和重要性能指標(biāo)跟入庫區(qū)的工作效率、儲(chǔ)存區(qū)的存貨策略以及分揀區(qū)人員、設(shè)備是否協(xié)調(diào)運(yùn)作都有直接的關(guān)系。下面分別從補(bǔ)貨策略、人員、設(shè)備數(shù)量及設(shè)備工作效率等方面對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化分析。1.改變儲(chǔ)存區(qū)安全庫存原來模型中設(shè)置當(dāng)貨架存量大于80 時(shí), 關(guān)閉貨架的輸入端口, 停止補(bǔ)貨; 當(dāng)貨架存量小于20 時(shí)打開貨架的輸入端口, 繼續(xù)補(bǔ)貨, 這樣造成貨架的利用率較低。為了提高貨架的利用率和平均存貨量, 可以設(shè)置當(dāng)貨架存量大于90時(shí)停止補(bǔ)貨,

22、 當(dāng)貨架存量小于50時(shí)繼續(xù)補(bǔ)貨。2. 提高人員、設(shè)備效率在原模型中,打包器的收集時(shí)間和等待時(shí)間均較長(zhǎng), 原因是產(chǎn)品到達(dá)速度較慢和堆垛機(jī)效率較低, 為了使這一作業(yè)能更好的銜接, 可以加快產(chǎn)品入庫速度, 同時(shí)提高堆垛機(jī)的工作效率。3.2.3 優(yōu)化結(jié)果表7 仿真優(yōu)化結(jié)果表Flexsim State ReportTime:86400ObjectClassidleprocessingblocked產(chǎn)品發(fā)生器1Source0.00%0.00%93.30%入庫加工區(qū)1Processor0.01%89.03%10.96%高架庫1Rack30.00%0.00%0.00%堆垛機(jī)20ASRSvehicle89.38%0.00%0.00%拆盤器Separator42.83%57.17%0.00%入庫加工區(qū)2Processor0.01%88.16%11.84%打包器1Combiner15.71%0.00%0.00%產(chǎn)品發(fā)生器2Source0.00%0.00%94.12%托盤發(fā)生器Source0.00%0.00%16.84%托盤暫存區(qū)Queue0.00%0.00%0.00%打包器2Combiner16.26%0.00%0.00%高架庫2Rack30.00%0.00%0.00%產(chǎn)品暫存區(qū)Queue0.00%0.