客車檢車員中級題庫

1、客車檢車員中級題庫一、選擇題1.由前向后投影所得的視圖是( B )。(A)俯視圖 (B)主視圖 (C)左視圖 (D)右視圖2.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的周節(jié)等于與( C )相乘。 (A)齒數(shù) (B)常數(shù) (C)模數(shù) (D)壓力角3.有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2 mm，齒數(shù)為25，其分度圓的直徑應(yīng)為( B )。、(A)25 mm (B)50 mm (C)60 mm (D)40 mm4.利用帶傳動時其傳動比( B )。、(A)恒定 (B)不恒定 (C)太大 (D)太小5.齒輪傳動的傳動比是( D )。、(A)變化的 (B)可調(diào)節(jié)的 (C)常數(shù)1 (D)恒定的6.三角皮帶的公稱長度是指三角帶的( C )

2、。、(A)外周長度 (B)節(jié)線長度(C)內(nèi)周長度 (D)內(nèi)外周長度的一半7.機(jī)器中的構(gòu)件是指相互之間能做( A )運動的物體。(A)相對 (B)勻速 (C)加速 (D)變速8.機(jī)器的主要功能是為了利用( B )作功。212020104(A)熱能 (B)機(jī)械能 (C)動能 (D)能量消耗9.零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為( A )。(A)公差 (B)配合 (C)上偏差 (D)下偏差10.當(dāng)一對相互嚙合的漸開線齒輪的中心距發(fā)生少量改變后，其瞬時傳動比將( A )。(A)保持原值 (B)發(fā)生變化 (C)增大 (D)減少11.機(jī)械圖樣中，標(biāo)準(zhǔn)圓角R8max的表示意義是此圓角( B )(A)最

3、大8 mm，最小為0(B)最大8 mm，最小不限制(C)最小8 mm，最大不限制(D)只能為8 mm，不能加大也不能縮小12.單位面積上的內(nèi)力稱為( A)。(A)應(yīng)力 (B)集中力 (C)重力 (D)約束力13.滾動軸承內(nèi)徑尺寸公差的( C )。(A)上偏差為負(fù)值 (B)下偏差為負(fù)值 (C)上偏差為正值 (D)下偏差為正值14.可以出現(xiàn)死點位置的平面連桿機(jī)構(gòu)是(C )。(A)以曲柄為主動件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu) (B)以曲柄為主動件的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)(C)兩搖桿不等長的雙搖桿機(jī)構(gòu) (D)雙曲柄機(jī)構(gòu)15.要使齒輪等傳動零件在軸上固定可靠并傳遞較大的扭矩，采用的方法是( B )。 (A)緊定螺釘固定 (B)鍵

4、連接 (C)軸肩固定 (D)軸套固定16.在傳動機(jī)構(gòu)中，主動輪與從動輪的轉(zhuǎn)速之比大于1時，則從動輪的轉(zhuǎn)速較之主動輪( B )。(A)增高 (B)降低 (C)不變 (D)速度為零17.蝸桿與蝸輪的軸線在空間交錯成(D )。(A)45° (B)60° (C)30° (D)90°18.副風(fēng)缸體的下方設(shè)有一個直徑為( A )的小螺絲孔，以便安裝排水塞門，能及時排出缸內(nèi)的污物和凝結(jié)水，也可代替緩解閥的作用。(A)13 mm (B)14 mm (C)15 mm (D)16 mm19.與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點是(C )。 (A)可焊性好 (B)淬透性好 (C)

5、鑄造性能好 (D)鍛造性能好20.45鋼屬于( B )。(A)低碳鋼 (B)中碳鋼 (C)高碳鋼 (D)合金鋼21.常用鏨子的材料一般為(C )。(A)硬質(zhì)合金 (B)高速鋼 (C)碳素工具鋼 (D)合金鋼22.在圖樣中標(biāo)注尺寸的四個要素是尺寸線、尺寸箭頭、( D )和尺寸數(shù)字。 (A)尺寸公差 (B)尺寸基準(zhǔn) (C)尺寸符號 (D)尺寸界線23.零件實際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸( C )。(A)完全相同 (B)完全不同 (C)不完全相同 (D)不完全相關(guān)24.油壓機(jī)的壓力( C )。(A)是固定不變的 (B)隨工件抵抗力增大而減小(C)隨工件抵抗力增大而增大 (D)以上三者都不是25.風(fēng)動工具的

6、正常工作風(fēng)壓應(yīng)( C )。 (A)不大于0.4 MPa (B)不小于0.4 MPa (C)不小于0.5 MPa (D)等于0.40.5 MPa26.確定圖形中各部分之間或與基準(zhǔn)之間相對位置的尺寸稱為(C )。(A)定形尺寸 (B)基準(zhǔn)尺寸 (C)定位尺寸 (D)公稱尺寸27.工件低溫回火的溫度為(A )。(A)150250 (B)300450 (C)500650 (D)700850 28.控制閥屬于液壓系統(tǒng)的( C)部分。(A)動力 (B)執(zhí)行 (C)控制 (D)輔助29.設(shè)計時給定的尺寸稱為( A )。(A)基本尺寸 (B)實際尺寸 (C)極限尺寸 (D)公差30.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總

7、長度超過50 mm時，須( D )。(A)焊修后加補強(qiáng)板 (B)焊修后退火處理 (C)焊修后回火處理 (D)報廢31.圓彈簧的自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的( B )(A)柔度 (B)撓度 (C)剛度 (D)彈性32.分配閥緩解不良的原因是( D)。(A)工作風(fēng)缸漏泄 (B)緩解彈簧折斷(C)充氣止回閥漏泄 (D)均衡活塞桿排氣口堵塞33.車鉤由( C)三個主要部分組成。312020115(A)鉤舌、鉤舌銷、鉤尾 (B)鉤頭、鉤舌、鉤尾框(C)鉤頭、鉤身、鉤尾 (D)鉤頭、鉤尾、鉤尾框34.22型客車常用的車鉤是( D )車鉤。311020115(A)1號 (B)2號 (C)13號 (D)15

8、號35.25型客車常用的車鉤是( D )車鉤。311020115(A)1號 (B)2號 (C)13號 (D)15C號36.2號緩沖器環(huán)彈簧斜面角度為( D )。332020115(A)30° (B)25° (C)20° (D)15°37.兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為( B )。332020115(A)130 mm (B)150 mm (C)80 mm (D)30 mm38.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的( D )。312020115(A)容量 (B)能量吸收率 (C)最大作用力 (D)行程39.( A )緩沖器是客車常用緩沖器。322020123(

9、A)1號 (B)2號 (C)3號 (D)MT-3型40.列車軟管組成后，須進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗，其水壓為(C )。322020122(A)800 kPa (B)900 kPa (C)1 000 kPa (D)700 kPa41.客車閘瓦托各部磨耗運用限度不得大于( B )。922020117(A)3 mm (B)4 mm (C)5 mm (D)6 mm42.客車基礎(chǔ)制動裝置的各部圓銷與圓銷孔組裝間隙的運用限度是(C )。922020117(A)3 mm (B)2 mm (C)4 mm (D)1 mm43.運行速度不超過120 km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動距離為( B )。9110101

10、18(A)600 m (B)800 m (C)1 000 m (D)1 200 m44.普通客車每100t列車重量的換算閘瓦壓力應(yīng)不低于( D )(115 km/h)。922010118(A)220 kN (B)240 kN (C)260 kN (D)660 kN45.輪對外側(cè)碾寬運用限度不大于( B )。911010117(A)2 mm (B)5 mm (C)4 mm (D)3 mm46.同一制動梁兩端閘瓦厚度差運用限度規(guī)定為( C )。911010117(A)10 mm (B)14 mm (C)20 mm (D)30 mm47.客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運用限度為( A )。9110

11、10117(A)26 mm (B)36 mm (C)46 mm (D)56 mm48.國際聯(lián)運、特快及部屬客車、直快客車輪輞厚度運用限度規(guī)定不得小于( A )。911010117(A)25 mm (B)24 mm (C)23 mm (D)22 mm49.“車統(tǒng)26”是( C )。923010116(A)檢車員工作手冊 (B)車輛修竣通知(C)車輛檢修回送單 (D)良好車輛送往修理線裝備單50.送往車輛工廠的色票為“車統(tǒng)( C )”。923010116(A)16 (B)17 (C)18 (D)1951.“車統(tǒng)20”是( A )色票。923010116(A)送往附近列檢所 (B)送往修理專用線(C

12、)需要倒裝 (D)送往車輛段52.由于( D )需要停止自動制動機(jī)作用而未停止的車輛禁止編入列車。322010117(A)三通閥不良 (B)制動梁破損(C)回送檢修車 (D)裝載的貨物53.鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，列車機(jī)車與第一輛車的制動軟管的連接由( A )負(fù)責(zé)。911010100(A)列檢人員 (B)調(diào)車作業(yè)人員(C)機(jī)車乘務(wù)組 (D)運轉(zhuǎn)車長54.運用客車十大“卡死”制度規(guī)定，客車運行途中踏面擦傷深度超過(C )要甩車。911010117(A)0.5 mm (B)1.0 mm (C)1.5 mm (D)2.0 mm55.運用客車十大“卡死”制度規(guī)定，外屬客車出庫時踏面擦傷深度不能大于( A

13、 )。911010117(A)1.0 mm (B)1.5 mm (C)0.5 mm (D)1.2 mm56.( B)不屬于運用客車三捆綁(或固定措施)的范圍。911010117(A)鉤提桿 (B)截斷塞門(C)折角塞門 (D)車鉤防跳裝置57.到東北、西北、華北地區(qū)的客車，應(yīng)在(A )完成防寒整備工作。912010117(A)10月上旬 (B)10月中旬 (C)10月下旬 (D)11月上旬58.快速客車輪輞厚度的運用限度都是不小于( A )。921010117(A)25 mm (B)26 mm (C)27 mm (D)28 mm59.快速客車踏面圓周磨耗深度的運用限度都是不大于(C )。921

14、010117(A)5 mm (B)6 mm (C)7 mm (D)8 mm 60.速度標(biāo)記為160 km/h的運用快速客車同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過( B )。921010117(A)5 mm (B)10 mm (C)15 mm (D)20 mm61.運用中快速客車同一輛車輪徑差不超過( C )。921010117(A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm62.從板是車輛( B )部分的部件之一。313020203(A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體63.運用中快速客車制動盤摩擦盤面熱裂紋長度距制動盤邊緣10 mm以外/內(nèi)分別小于( C )。91

15、1010117(A)100 mm/70 mm (B)98 mm/68 mm(C)95 mm/65 mm (D)90 mm/60 mm64.制動機(jī)的制動倍率一般為( D )。312010118(A)56 (B)67 (C)78 (D)8965.快速運用客車閘片厚度在A1修時，其限度為不小于( A )。312010117(A)15 mm (B)20 mm (C)5 mm (D)10 mm66.車輛制動作單車制動感度試驗時，要求制動主管減壓達(dá)到( B )之前發(fā)生制動作用。311010106(A)20 kPa (B)40 kPa (C)60 kPa (D)80 kPa67.客車空氣彈簧差壓閥試驗時，要

16、求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過(C )。311010106(A)150 kPa (B)190 kPa(C)(150±20)kPa (D)(190±20)kPa 68.TFX1型防滑器顯示代碼信息中，( A )表示第三軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。321030119(A)3.0 (B)4.1 (C)2.0 (D)2.169.TFX1型防滑器顯示代碼信息中，( C )表示有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定故障。321030119(A)1.0 (B)3.0 (C)7.0 (D)5.070.F8型電空制動機(jī)在性能上( D )。332020119(A)減少了制動時列車縱向沖動 (B)縮短

17、了制動距離(C)改善了列車的緩解性能 (D)A、B、C所述的三種綜合71.TFX1型防滑器系統(tǒng)采用了( B )防滑判據(jù)。322020119(A)1種 (B)2種 (C)3種 (D)4種72.“三閥一缸”指的是( C )。312020115(A)高度閥、差壓閥、空重車閥、緩解風(fēng)缸 (B)高度閥、差壓閥、空重車閥、工作風(fēng)缸(C)高度閥、差壓閥、空重車閥、單元制動缸(D)高度閥、差壓閥、空重車閥、副風(fēng)缸73.F8型分配閥有( B )作用位。312020119(A)4個 (B)5個 (C)6個 (D)7個74.104型集成式電空制動機(jī)具有電空緊急制動功能，緊急制動制動缸壓力為( C )。3210201

18、19(A)(400±10)kPa (B)(410±10)kPa (C)(420±10)kPa (D)(430±10)kPa75.104型集成式電空制動機(jī)具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于( B )。321020119(A)3次 (B)5次 (C)7次 (D)9次76.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大，( A )。322020117(A)會導(dǎo)致空氣彈簧過載破損 (B)不會影響車輛運行安全(C)有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡 (D)會惡化車輛垂直動力性能77.車輛制動裝置做單車漏泄試驗時的保壓時間為1 min，其壓力降低應(yīng)不大于 ( A )。31102010

19、6(A)10 kPa (B)20 kPa (C)30 kPa (D)40 kPa78.104型分配閥組成是( D )。311020119(A)主閥和緊急閥 (B)主閥和輔助閥 (C)輔助閥和緊急閥 (D)主閥、緊急閥和中間體79.高度閥與差壓閥是空氣彈懸掛系統(tǒng)中的重要部件，它們( C )。311020119(A)和制動系統(tǒng)無關(guān) (B)屬于制動系統(tǒng) (C)不屬于制動系統(tǒng)，但與制動系統(tǒng)有密切關(guān)系 (D)以上都不對80.104型集成式電空制動機(jī)實現(xiàn)了真正意義上的集成，可根據(jù)不同要求進(jìn)行部件的選擇安裝組成，可實現(xiàn)( C )等功能。332020119(A)104空氣制動 (B)104電空制動 (C)10

20、4空氣制動和104電空制動 (D)以上都不對81.( A )故障，使104型集成電空制動機(jī)發(fā)生緩解不良或不緩解。322030118(A)主閥 (B)緊急閥 (C)輔助閥 (D)中間體82.車輛制動倍率( C)。332020118(A)大于車輛制動杠桿倍率 (B)等于車輛制動杠桿倍率 (C)等于車輛制動杠桿倍率乘傳動效率 (D)小于車輛制動杠桿倍率 83.( B )的最大限度值主要是考慮怎樣使運轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動時不發(fā)生滑行。332020118(A)制動倍率 (B)制動率 (C)閘瓦壓力 (D)制動力84.104型分配閥采用的是( A )控制間接作用方式。321020119(A)工作風(fēng)缸和制動

21、管壓力 (B)制動缸壓力(C)總風(fēng)缸壓力 (D)副風(fēng)缸壓力85.104型分配閥采用緊急制動與常用制動分開控制，為此專設(shè) (C )來控制緊急制動作用。322020119(A)104型主閥 (B)輔助閥 (C)緊急閥 (D)空重車閥86.TFX1型制動防滑器具有電源自動通斷功能，當(dāng)制動管壓力超過( C )時電源自動接通。312020119(A)150 kPa (B)160 kPa (C)200 kPa (D)240 kPa87.對裝有F8型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動試驗時，列車管減壓( B )以前，制動機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。311020119(A)100 kPa (B)120 kPa (C)150

22、kPa (D)170 kPa88.踏面清掃器的作用是( D )。322020122(A)清掃車輪踏面，改善輪軌間的黏著狀態(tài) (B)通過閘瓦磨削可消除車輪踏面與鋼軌接觸產(chǎn)生的滾動疲勞(C)承擔(dān)部分制動力的作用 (D)A、B、C所述的三種綜合89.F8型電空制動機(jī)采用( B )。322020119(A)4線制 (B)5線制 (C)6線制 (D)線制90.當(dāng)F8型分配閥不作為電空制動使用時，其轉(zhuǎn)換蓋板應(yīng)放在一次緩解位，即蓋板上的箭頭( C)。311020119(A)向下 (B)向左 (C)向上 (D)向右91.在單車試驗時，裝有104型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動試驗，其制動缸的最高壓力應(yīng)為( A )。

23、311020119(A)(420±10)kPa (B)(480±10)kPa(C)(420±20)kPa (D)(480±20)kPa92.單車試驗器的壓力表每( A )校驗一次。312020106(A)1個月 (B)半個月 (C)2個月 (D)3個月93.普通單車試驗器的回轉(zhuǎn)閥有( D )作用位置。311020106(A)3個 (B)4個 (C)5個 (D)6個94.單車試驗器做“安定試驗”時，手柄應(yīng)移至( C )進(jìn)行減壓。311020106(A)第二位 (B)第三位 (C)第五位 (D)第四位95.客運列車在運行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，允許關(guān)門一

24、輛，但( C )不能為關(guān)門車。911010117(A)機(jī)后第一輛 (B)中部一輛 (C)最后一輛 (D)倒數(shù)第二輛96.緩沖器是車輛( B )部分的部件之一。313020203(A)轉(zhuǎn)向架 (B)車鉤緩沖裝置 (C)制動裝置 (D)車體97.快速旅客列車在平直道上每100 t列車重量的換算合成閘片壓力應(yīng)不低于( D)。932010118(A)220 kN (B)260 kN (C)660 kN (D)320 kN98.目前我國采用的車輛檢修制度是( D )。911010116(A)定期檢修 (B)里程檢修 (C)日常保養(yǎng) (D)A、B、C所述的三種綜合99.“車統(tǒng)5”是( A )。922010

25、116(A)客車技術(shù)卡片 (B)客車報廢記錄單(C)車輛破損技術(shù)記錄 (D)檢車員手冊100.入庫列車的技術(shù)檢查時間應(yīng)不少于( B )。911010100(A)5 h (B)6 h (C)7 h (D)8 h101.( A )能夠確切地表示機(jī)車車輛制動的能力。321020118(A)制動率 (B)制動倍率 (C)制動力 (D)制動功率102.為旅客服務(wù)的的客車是( B )。912010114(A)硬座車、硬臥車 (B)餐車、行李車(C)行李車、郵政車 (D)郵政車、醫(yī)療車103.底架兩心盤中心線的水平距離稱為(C )。312020120(A)車輛全軸距 (B)固定軸距 (C)車輛定距 (D)底

26、架長度104.機(jī)車車輛限界( B )建筑物接近限界。311010100(A)大于 (B)小于 (C)大于或等于 (D)小于或等于105.在保證車輛強(qiáng)度、剛度和使用壽命的條件下，( C )越小越經(jīng)濟(jì)。222020120(A)軸重 (B)比容系數(shù) (C)自重系數(shù) (D)自重106.凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打( B )標(biāo)記。921010120(A)配屬 (B)路徽 (C)國徽 (D)MC107.新制客貨車用RD型滾動軸承車軸的軸頸直徑為( C )。311020121(A)120 mm (B)145 mm (C)130 mm (D)150 mm108.車軸承受最大應(yīng)力的部位是( C )。32102012

27、1(A)軸頸 (B)防塵板座 (C)輪座 (D)軸中央部109.車輪輪緣具有( D )功能。322020121(A)引導(dǎo)車輪沿軌道滾動 (B)防止車輪脫軌(C)使車輪順利通過道岔 (D)A、B、C所述的三種綜合110.( C )轉(zhuǎn)向架的彈簧支柱做成偏心結(jié)構(gòu)。322020121(A)202型 (B)206型 (C)209型 (D)Z26型111.我國新制客車緩沖器使用的是( A )。312020123(A)G1型 (B)G2型 (C)G3型 (D)ST型112.G1型緩沖器的主要優(yōu)點是( C )。332020123(A)緩沖能量大 (B)制造工藝簡單(C)作用性能靈敏而緩和 (D)強(qiáng)度大113.

28、( C)空氣制動機(jī)設(shè)有空重車調(diào)整裝置。333020115(A)KC型 (B)KD型 (C)120型 (D)104型114.目前我國廣泛采用( C )制動機(jī)。311020119(A)真空 (B)直通空氣 (C)自動空氣 (D)直通自動空氣115.制動裝置中，把壓力空氣的壓力變成機(jī)械推力的部分是( A )。322020119(A)制動缸 (B)三通閥或分配閥 (C)副風(fēng)缸 (D)閘瓦116.制動機(jī)的試驗順序是( D )。311020106(A)列車試驗、單車試驗、試驗臺試驗 (B)試驗臺試驗、列車試驗、單車試驗(C)單車試驗、列車試驗、試驗臺試驗 (D)試驗臺試驗、單車試驗、列車試驗117.手制動

29、機(jī)一般裝在車輛的( B )。311020122(A)二位車端 (B)一位車端 (C)中部 (D)一、二位車端及中部均可118.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用( B )。311020122(A)拉桿傳動 (B)杠桿及拉桿傳動 (C)杠桿傳動 (D)風(fēng)動傳動119.輪對在車床上卡裝，加工和校對的基準(zhǔn)是( C )。222020101(A)兩軸頸中心線 (B)兩輪座中心線(C)兩中心孔中心線 (D)軸身中心線120.42726T/152726T型軸承組裝于車軸軸頸前，應(yīng)進(jìn)行( B )。321020121(A)清洗、加熱 (B)清洗、選配、加熱(C)選配、壓裝 (D)清洗、選配、壓裝121.裝用42726T

30、/152726T型軸承車輛在廠修時，必須( D )。321020121(A)將軸承分解檢修 (B)將軸承原拆原裝(C)換裝已檢修好的軸承 (D)換裝新軸承122.廠、段修時，手制動機(jī)軸有裂紋折損須( D )。332020116(A)更換 (B)段接 (C)焊接 (D)段接或焊接123.廠、段修時，車鉤緩沖裝置須( C )。332020116(A)局部分解 (B)對關(guān)鍵部位分解(C)全部分解 (D)進(jìn)行緩沖器分解124.鉆孔清除切屑必須( D )。211020101(A)用棉紗擦掉 (B)用嘴吹 (C)用戴手套的手清除 (D)用刷子清掃125.車輛彈簧采用( A )。222020112(A)60

31、Si2Mn鋼 (B)65Mn鋼 (C)T7A鋼 (D)GCr15鋼126.Q235-A中的Q表示( B )。221020112(A)普通碳鋼 (B)鋼的屈服點 (C)普通結(jié)構(gòu)鋼 (D)優(yōu)質(zhì)鋼127.C級鑄鋼屬于( C )鑄鋼。222020112(A)低碳 (B)中碳 (C)高強(qiáng)度低合金 (D)高合金128.QT450-10是( C )。221020112(A)灰鑄鐵 (B)可鍛鑄鐵 (C)球墨鑄鐵 (D)合金鑄鐵 129.材料的硬度屬于( D )。223020112(A)物理性能 (B)化學(xué)性能 (C)工藝性能 (D)機(jī)械性能130.制造滾動軸承應(yīng)選用( C )材料。222020112(A)4

32、0Cr (B)20CrMnTi (C)GCr15 (D)2Cr13Mo131.制造銼刀的常用材料是( D )。222020112(A)45鋼 (B)T8 A鋼 (C)T10 A鋼 (D)T12 A鋼132.普通、優(yōu)質(zhì)、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按(C )進(jìn)行區(qū)分的。233020112(A)力學(xué)性能高低 (B)工藝性能好壞(C)S，P含量多少 (D)Mn，Si含量多少133.滾動軸承內(nèi)圈與軸的配合為( B )。211020102(A)基軸制過盈配合 (B)基孔制過盈配合(C)非標(biāo)準(zhǔn)過盈配合 (D)基孔制間隙配合134.當(dāng)軸的基本偏差為h時，其上偏差為( B )。233020102(A)“”值 (B)“0”

33、值 (C)“”值 (D)“±”值135.當(dāng)公差帶在零線下方時，其基本偏差為( B )。223020102(A)下偏差 (B)上偏差 (C)零偏差 (D)上偏差或下偏差136.位置度公差屬于( C )。223020102(A)形狀公差 (B)定向公差 (C)定位公差 (D)跳動公差137.圓柱滾子軸承主要承受( B )。221020121(A)軸向載荷 (B)徑向載荷 (C)切向載荷 (D)軸向和徑向載荷138.Z525立鉆的最大鉆孔直徑為( C )。212020111(A)5.25 mm (B)52.5 mm (C)25 mm (D)525 mm139.研磨鋼制工件平面最理想的研磨材

34、料是( D )。221020112(A)軟鋼 (B)銅 (C)鋁 (D)灰鑄鐵140.平面研磨時工件應(yīng)做( D )。233020112(A)直線運動 (B)旋轉(zhuǎn)運動(C)有規(guī)則、有周期的運動 (D)無規(guī)則、無周期的運動141.材料厚度( A )時，可以在常溫下冷彎曲。233020112(A)5 mm (B)8 mm (C)10 mm (D)4 mm142.彎曲件展開長度是按板的( D )長度進(jìn)行計算的。223020112(A)外層 (B)內(nèi)層 (C)內(nèi)層或外層 (D)中性層143.國標(biāo)規(guī)定的畫圖放大比例是( B )。213020101(A)1:2 (B)2:1 (C)1:1 (D)1:5144

35、.國標(biāo)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)公差為( B )等級。213020102(A)18個 (B)20個 (C)24個 (D)16個145.尺寸偏差是( D )。212020102(A)絕對值 (B)正值 (C)負(fù)值 (D)代數(shù)值146.尺寸公差是( A )。212020102(A)絕對值 (B)正值 (C)負(fù)值 (D)代數(shù)值147.可能具有間隙或過盈的配合稱為( C )。212020102(A)間隙配合 (B)過盈配合 (C)過渡配合 (D)完全配合148.金屬材料抵抗沖擊載荷而不破壞的性能叫作(B )。232020112(A)彈性 (B)韌性 (C)裂性 (D)延伸率149.黃銅是銅和( C )的合金。22202

36、0112(A)鉛 (B)鋁 (C)鋅 (D)鎳150.高速鋼具有很高的( D )。222020112(A)韌性 (B)塑性 (C)耐蝕性 (D)硬度151.螺紋的公稱直徑是指螺紋的(A )。222020103(A)大徑 (B)小徑 (C)中徑 (D)半徑152.能同時承受徑向載荷和軸向載荷的是( A )軸承。232020121(A)向心 (B)推力 (C)向心推力 (D)滾動153.軸承代號205表示其內(nèi)徑為( B )。222020121(A)20 mm (B)25 mm (C)30 mm (D)15 mm154.在傳遞動力過程中，為了保持一定的傳動比，應(yīng)先選用(C )。231020103(A

37、)皮帶傳動 (B)液壓傳動 (C)齒輪傳動 (D)氣壓傳動155.當(dāng)已知漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)m=2、齒數(shù)z=25時，其分度圓直徑應(yīng)為( B )。222020103(A)25 mm (B)50 mm (C)60 mm (D)40 mm156.立體劃線時，應(yīng)有( C )基準(zhǔn)。221020111(A)1個 (B)2個 (C)3個 (D)4個157.在圓桿上套絲時，圓桿直徑應(yīng)(A )螺紋公稱直徑。222020111(A)小于 (B)大于 (C)等于 (D)不小于158.鋁及鋁合金鉸孔、攻絲，宜采用( D )作切削液。222020111(A)乳化液 (B)蘇打水 (C)機(jī)械油 (D)煤油159.塞尺

38、用來檢驗兩零件結(jié)合面之間的( C )。222020111(A)配合 (B)過盈 (C)間隙 (D)公差160.研磨劑在研磨過程中對工件表面起( D )。222020112(A)物理作用 (B)化學(xué)作用(C)氧化作用 (D)物理和化學(xué)的綜合作用161.軌距是指兩鋼軌( B )之間的距離。922020118(A)外側(cè)面 (B)內(nèi)側(cè)面 (C)中心線 (D)底部162.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是( C )。411020118(A)1 000 mm (B)1 007 mm (C)1 435 mm (D)1 670 mm163.制動距離指的是( D )。321020118(A)常用制動距離 (B)最大減壓量時的制

39、動距離(C)最小減壓量時的制動距離 (D)緊急制動時的距離164.車輛全長指的是一輛車的( A )。212020120(A)兩端鉤舌在閉鎖位時的內(nèi)側(cè)面距離 (B)前后端墻之間的距離(C)底架兩端之間的距離 (D)前后兩折角塞門之間的距離165.一般來說，我國現(xiàn)有車輛的基礎(chǔ)制動裝置，客車是( B )。312020122(A)單閘瓦式 (B)雙閘瓦式 (C)多閘瓦式 (D)盤形、閘片式166.緩解閥安裝在客、貨車的( B )上。312020122(A)列車管 (B)副風(fēng)缸 (C)制動缸 (D)分配閥167.( A )是以壓縮空氣作為原動力，利用電來操縱的制動機(jī)。311020119(A)電空制動機(jī)

40、(B)自動式空氣制動機(jī)(C)直通式空氣制動機(jī) (D)軌道電磁制動機(jī)168.國產(chǎn)四軸客車上一般采用(B )客車閘瓦間隙調(diào)整器。322020122(A)K型 (B)J型 (C)SAB型 (D)536M型169.閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是( A )。322020122(A)調(diào)整制動缸活塞行程 (B)直接調(diào)整閘瓦間隙(C)調(diào)整制動倍率 (D)調(diào)整制動率170.機(jī)車制動機(jī)在施行常用制動時，制動缸壓力與列車管減壓量之比值為( B )。332020119(A)2:1 (B)2.5:1 (C)3:1 (D)3.5:1171.列車軟管組成后，須進(jìn)行風(fēng)壓漏泄試驗，其風(fēng)壓為( B )。322020119(A)500

41、600 kPa (B)600700 kPa(C)750800 kPa (D)8001 000 kPa172.制動機(jī)低速緩解容易發(fā)生( A )事故。32202019(A)斷鉤 (B)拉伸 (C)折損 (D)折裂173.密接式車鉤鉤體凸錐頂點距軌面垂直距離為( B )。332020123(A)(860±30)mm (B)(880±30)mm (C)(860±20)mm (D)(880±20)mm174.新組成的制動軟管連接器做水壓試驗時，軟管外周直徑超過原先( C )即為不合格。332020119(A)4 mm (B)6 mm (C)8 mm (D)12 m

42、m175.“關(guān)門車”指的是( B )被關(guān)閉。311020122(A)折角塞門 (B)列車管制動支管上的截斷塞門(C)空重車塞門 (D)總風(fēng)管塞門176.低摩合成閘瓦的摩擦系數(shù)較小，可與( B )通用。222020122(A)普通鑄鐵閘瓦 (B)中磷鑄鐵閘瓦(C)高磷鑄鐵閘瓦 (D)任何閘瓦177.夜間做列車試驗時，手信號的顯示是手持白色信號燈，當(dāng)燈光高舉時，表示( D )。911010106(A)試驗開始 (B)試驗完畢 (C)緩解 (D)制動178.夜間做列車試驗時，手信號的顯示是手持白色信號燈，當(dāng)燈光在下部左右搖動時，表示( C )。911010106(A)試驗開始 (B)試驗完畢 (C)

43、緩解 (D)制動179.夜間做列車試驗時，手信號的顯示是手持白色信號燈，當(dāng)燈光作圓形轉(zhuǎn)動時，表示( B )。911010106(A)試驗開始 (B)試驗完畢 (C)緩解 (D)制動180.客車上的壓力表，每經(jīng)過( B )應(yīng)施行一次校驗和檢修。312020122(A)3個月 (B)6個月 (C)8個月 (D)1年181.快速客車的轉(zhuǎn)向架為防止車體產(chǎn)生過大傾斜，在兩空氣彈簧之間裝有( D )。321020122(A)高度調(diào)整閥 (B)節(jié)流閥 (C)空重車閥 (D)差壓閥182.緊急制動閥的功用是在緊急制動減壓時，排出( B )的風(fēng)。322020119(A)副風(fēng)缸 (B)列車管 (C)工作風(fēng)缸 (D

44、)制動缸183.209T型轉(zhuǎn)向架下旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向中心距加大到2 390 mm，可減小車體的( A )。332020121(A)側(cè)滾振動 (B)蛇行運動 (C)垂直振動 (D)橫向振動184.客車輔修按周期定期施行，主要是施行( D )檢查和滾動軸承軸箱檢查。911010116(A)車鉤緩沖裝置 (B)懸吊裝置 (C)轉(zhuǎn)向架 (D)制動裝置185.臨時換掛、加掛客車，鐵路局客運調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前( C )通知車輛調(diào)度員，由庫列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。921010100(A)12 h (B)8 h (C)6 h (D)4 h186.密接式車鉤緩沖裝置在A3修時，車鉤拉桿兩側(cè)定位溝槽橡

45、膠套須( C )。322010123(A)狀態(tài)檢查 (B)破損時更新 (C)更新 (D)除塵給油187.KC15彈性膠泥緩沖器和從板的縱向安裝尺寸須( A )。332020123(A)625 mm (B)625 mm (C)725 mm (D)725 mm188.CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度為( B )。322020121(A)(320±2)mm (B)(300±2)mm(C)(320±1)mm (D)(300±1)mm189.AM96型轉(zhuǎn)向架四角水平高度差落成尺寸( A )。321020121(A)1 mm (B)2 mm (C)1.5 mm

46、 (D)2.5 mm190.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點在A3修時( C )。321020116(A)不一定更新 (B)狀態(tài)修 (C)必須更新 (D)有裂紋、破損時更新191.SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度(不包括夾板厚度)為( A )。322020121(A)(270±2)mm (B)(280±2)mm(C)(270±1)mm (D)(280±1)mm192.AM96型轉(zhuǎn)向架輪對制動盤整體厚度不少于( B )。312020121(A)96 mm (B)98 mm (C)94 mm (D)90 mm193.在A2修時，AM96型轉(zhuǎn)向架輪對

47、盤面熱裂紋位置距內(nèi)外邊緣10 mm時，裂紋長度須( C )。911010121(A)95 mm (B)90 mm (C)85 mm (D)80 mm194.在A2修時，AM96型轉(zhuǎn)向架輪對盤面熱裂紋位置距內(nèi)外邊緣10 mm時，裂紋長度須( B )。911010021(A)40 mm (B)50 mm (C)55 mm (D)65 mm195.閘瓦與閘瓦托采用( B )連接。312020122(A)螺栓 (B)插銷 (C)圓銷 (D)鉚釘196.同一新制或廠修客車轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧和搖枕簧，其彈簧試驗高度差不大于( C )。331020121(A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5

48、 mm 197.客車轉(zhuǎn)向架須涂防銹底漆的零部件有( D )。313020116(A)鑄鋼件 (B)鑄鐵件 (C)輪對 (D)鍛制及型材件198.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時( C )。311020116(A)焊補 (B)焊補后打磨加工 (C)更換 (D)加工消除199.新制G1型緩沖器組裝后的自由高度為( B )。232020116(A)511516 mm (B)511517 mm (C)514 mm (D)不大于514 mm200.經(jīng)焊修的客車手制動鏈條須做( B )的拉力試驗。232020116(A)10 kN (B)14.7 kN (C)大于10 kN (D)小于14.7 kN201.鐵路技術(shù)

49、管理規(guī)程規(guī)定，機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗，并經(jīng)( A )指派的驗收機(jī)構(gòu)驗收合格后，方準(zhǔn)交付使用。932010100(A)鐵道部 (B)鐵路局 (C)國家 (D)機(jī)務(wù)、車輛段202.鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的( B )制度。911010100(A)檢查 (B)檢驗 (C)抽驗 (D)監(jiān)督抽查203.鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有( C )統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。911010100(A)國家 (B)鐵路局 (C)鐵道部 (D)機(jī)務(wù)、車輛段204.鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，機(jī)車、客車、動車組等主要設(shè)備的報廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改革須經(jīng)( D )批準(zhǔn)。922010100(A)鐵路局 (B)國家 (C)機(jī)務(wù)、車輛段 (D)鐵道部205.鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，對各種檢查車、試驗車，每( A )檢查一次。922010100(A)半年 (B)1年 (C)3個月 (D)9個月206.鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，對探傷器( B )檢查一次。