第九章我國(guó)社會(huì)物流成本

1、整理ppt 物流成本管理與控制物流成本管理與控制第九章第九章 我國(guó)社會(huì)物流成本我國(guó)社會(huì)物流成本 的統(tǒng)計(jì)分析的統(tǒng)計(jì)分析第第2頁(yè)頁(yè) 國(guó)家和地區(qū)國(guó)家和地區(qū) GDPGDP1010億美元億美元 物流總費(fèi)用物流總費(fèi)用lOlO億美元億美元 物流占物流占GDPGDP百分比百分比(%) (%) 中國(guó)大陸中國(guó)大陸 425071816.9中國(guó)臺(tái)灣中國(guó)臺(tái)灣 3084013.1中國(guó)香港中國(guó)香港 1752413.7新加坡新加坡 851213.9日本日本 308035111.4美國(guó)美國(guó) 808384910.5英國(guó)英國(guó) 124212510.1物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉第第3頁(yè)頁(yè) 1980年年 1985年年 1990年年 199

2、5年年 2000年年451億美元億美元占占GDP的的16.1%美國(guó)物流成本水平美國(guó)物流成本水平521億美元億美元占占GDP的的12.4%659億美元億美元占占GDP的的11.4%773億美元億美元占占GDP的的10.4%1006億美元億美元占占GDP的的10.1%第第4頁(yè)頁(yè)社會(huì)物流成本的構(gòu)成第第5頁(yè)頁(yè)美國(guó)2000年物流成本構(gòu)成 單位：?jiǎn)挝唬?010億美元億美元庫(kù)存占用成本（庫(kù)存占用庫(kù)存占用成本（庫(kù)存占用14851485）利息 95 納稅、呆滯、貶值、保險(xiǎn) 204 倉(cāng)儲(chǔ) 78 小計(jì)： 377運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本汽車承運(yùn)人：城市間卡車 323市內(nèi)卡車 158 小計(jì)： 481其他承運(yùn)人：火車 36水運(yùn)（

3、國(guó)際18，國(guó)內(nèi)8） 26管道 9空運(yùn)（國(guó)際8，國(guó)內(nèi)19） 27貨運(yùn)代理 6 小計(jì)： 104貨主相關(guān)成本貨主相關(guān)成本 5物流管理物流管理 39 總計(jì)：總計(jì)： 10061006 第第6頁(yè)頁(yè)我國(guó)運(yùn)輸成本的統(tǒng)計(jì)測(cè)算n計(jì)算公式：n運(yùn)輸費(fèi)用鐵路運(yùn)輸費(fèi)用道路運(yùn)輸費(fèi)用 水上運(yùn)輸費(fèi)用管道運(yùn)輸費(fèi)用 航空運(yùn)輸費(fèi)用 PFENNINGKontrakt- & HandelslogistikREWE第第7頁(yè)頁(yè)保管費(fèi)用的測(cè)算n保管費(fèi)用利息費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用保險(xiǎn)費(fèi)用 貨物損耗費(fèi)用信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用 配送費(fèi)用流通加工費(fèi)用包裝費(fèi)用 其他保管費(fèi)用第第8頁(yè)頁(yè)管理費(fèi)用的測(cè)算n管理費(fèi)用社會(huì)物流總額社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率第第9頁(yè)頁(yè)近年我國(guó)

4、社會(huì)物流成本占GDP比重統(tǒng)計(jì) 年 份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流成本199113.37.53.224.0%199212.77.23.123.0199312.86.63.022.4199411.66.83.121.4199510.67.33.221.2199610.77.23.221.1199710.47.43.321.1199810.36.73.220.2199910.66.03.319.9200010.16.03.219.420019.95.93.118.8200210.06.12.918.9200310.45.92.618.9200410.65.62.618.8200510.25.82.518.6第第10頁(yè)頁(yè)要考慮不同國(guó)家產(chǎn)品附加值影響物流成本占GDP的比率 。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都有一個(gè)規(guī)律，即就某一種產(chǎn)品而言，其生產(chǎn)成本的降低會(huì)低于物流成本的降低，進(jìn)而其生產(chǎn)增值與物流增值之比有下降的趨勢(shì)。這一趨勢(shì)使得物流成本總額占總產(chǎn)值的比重有上升趨勢(shì)。然而從所有產(chǎn)品的集合來看，還存在另一種反方向的變化趨勢(shì)，既隨著高技術(shù)產(chǎn)品品種的增多，進(jìn)而產(chǎn)品總體技術(shù)含量的提高，產(chǎn)品從總體上將不斷輕型化，即產(chǎn)品總體價(jià)值重量比將不斷上升。 不同國(guó)家之間GDP構(gòu)成也影響物流成本占GDP的比率 。地理環(huán)境、人口分布情況和公共設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施決定了物流成本的下降空間 。我國(guó)物流產(chǎn)