鳳凰三橋架橋機拼裝方案V4

1、廣州市南沙開發(fā)區(qū)區(qū)鳳凰三橋 架橋機拼裝方案廣州市南沙開發(fā)區(qū)鳳凰三橋架橋機拼裝方案編制:_復核:_審核:_中鐵港航局集團有限公司廣州市南沙開發(fā)區(qū)鳳凰三橋工程項目部二一四年六月二十八日目 錄一、工程概況21.1、架梁吊機型號及布置：21.2、架橋機拼裝概述5二、橋面吊機拼裝方法62.1靠近7035B塔吊的架橋機拼裝及橫移62.2拼裝第二架橋機92.3架橋機上鋼梁10三、物資機械及人員配置113.1物資機械配置表113.2項目部組織表123.2一岸現場人員配置表12四、質量控制、施工安全文明措施134.1架橋機安裝質量控制134.2施工安全保證措施134.3施工文明環(huán)保措施15五、附件15一、 工程

2、概況1.1、架梁吊機型號及布置：采用2x180型步履式橋面架梁吊機，采用兩臺（一組）抬吊的施工工法。水上吊裝采用船舶運輸到橋位，由架橋機將鋼箱梁安全準確的提升至橋面并依變幅機構的配合進行對位和拼接。本吊機設有步履式驅動裝置，可在橋面自行前進或后退。圖1 180噸架橋吊機立面布置圖圖2 180噸架橋吊機平面布置圖圖3 180噸架橋吊機平面布置圖表1 架橋機性能參數表序號功能狀況性能備注1起重量180t不含吊具重量2架橋機自重106噸單件最大重量:12.4t3抗風能力抗風能力空載行走狀態(tài) 8級4空載錨固狀態(tài)12級5滿負荷起重狀態(tài)7級6起升速度滿載01.0m/min7空載01.5m/min8變幅速度

3、00.6 m/min帶載變幅9工作幅度最小7m10最大16.5m11整機走行方式步履式，油缸頂推步履過程中不帶載12整機走行速度移動全程16m，不大于2小時包括錨固拆裝、倒運軌道、定位13空載整機爬坡能力正負3.5度14起升高度橋面下65m、橋面上1m15前后錨固距離18m（16m）16工作時左右支承點距離左右4.8m、前后16.85m17起吊偏斜角橫橋向1.5度、縱橋向3.5度18吊具調平性能具備縱向、橫向調平功能19色標秋黃色、厚度120m20電制三相四線制交流 380V 50Hz21整機裝機容量110Kw22整機穩(wěn)定系數滿足GB3811-83要求23過載保護及高度和變幅限位配齊并設有載荷

4、數字顯示及報警整機運行設有蜂鳴器24風速儀測量范圍大于10級并設有相應報警1.2、架橋機拼裝概述一岸鋼梁擬采用2臺180t步履式架橋機抬吊，該機主要由金屬結構、起升卷揚機構、變幅卷揚機構、液壓站、吊具、滑道及整機前移機構、錨定裝置、司機室、電氣系統(tǒng)、整機支承及調整用螺旋頂、液壓頂等組成。北岸架橋機通過陸路運輸至鳳凰三橋橋址棧橋處，超過4t的構件轉運至25t駁船上，駁船開至上游圍堰處，通過7035B塔吊轉運至橋面，其余構件通過7035B塔吊直接轉運至橋面。由于塔吊吊重問題，先在19#小橫梁處安裝靠近7035B塔吊一側的架橋機，然后橫移至遠離7035B塔吊一側；同樣位置安裝另一臺架橋機，組拼完成后

5、進行機械電機性能測試并檢查驗收合格，兩臺架橋機同時向前走行至設計位置。架橋機主要構件吊重表序號總成名稱較大分部件名稱較大分部件數量較大分部件單重(kg)總成數量總成單重(kg)總重(kg)1運行機構及軌道2275655122斜拉桿總成斜拉桿214962349369863機架總成主縱梁一2341614993749937后壓梁12367主縱梁二252814立柱總成立柱2259711365613656上橫梁159165臂架總成1975097506吊具總成1836083607前螺旋頂總成23957908油頂安裝41767049后錨裝置249098010扶梯平臺總成148048011電氣系統(tǒng)150050

6、012液壓系統(tǒng)160060013司機室150050014起升取力轉向滑輪220040015變幅滑輪組12777277716起升滑輪組11270127017變幅絞車變幅電動絞車15000165946594變幅鋼絲繩1159418起升絞車起升電動絞車1780021321026420起升鋼絲繩15410二、橋面吊機拼裝方法2.1靠近7035B塔吊的架橋機拼裝及橫移該機主要由金屬結構、起升卷揚機構、變幅卷揚機構、液壓站、吊具、滑道及整機前移機構、錨定裝置、司機室、電氣系統(tǒng)、整機支承及調整用螺旋頂、油壓頂等組成。主要金屬結構件材料采用Q345B。安裝順序及具體拼裝方法如下：1. 運行機構及軌道總成由軌道

7、梁、軌道連接座、立柱連接座及相應的走行油頂、連接螺栓組成，軌道梁最大吊重為2.1t，平板車運輸至棧橋上，塔吊吊裝拼裝。經測量放樣，先在16#和19#小橫梁處安裝架橋機橫移時所用的軌道梁、滑靴結構，軌道梁用雙拼I25b制作，貫穿橫向橋面板，起點應盡量靠近7035B塔吊，長度為30m，調節(jié)水平，表面打平平整，固定在橋面上?；グ卜旁诨榔瘘c，相距8.4m處安放另一側的滑靴。2. 機架總成機架為可拆式，由主橫梁、縱梁、斜撐等各種箱形或工字形梁組成的栓接結構。主縱梁前部設有立柱下支點安裝支座。機架為立柱、前撐桿、后拉桿、司機室、卷揚機等提供支承，其尾部錨固裝置通過活動箱型橫梁壓在機架主縱梁上。機架拼裝

8、后最大外形尺寸20.4m9m2.4m，合計重量為50.7t，最大單件為主縱梁二，重量5.28t，一臺吊機共兩根，通過25t駁船運輸至7035塔吊附近，45m范圍內可以吊裝。首先在靠近河中心橫移滑道向后60cm處安放主橫梁，通過8.8級M2095的高強螺栓與縱梁一的法蘭連接，縱梁一尾部應設置抄墊，使整個縱梁水平。然后對接縱梁二，通過8mm拼接板與8.8級M2485的螺栓連接。最后利用手搖千斤頂和5t倒鏈輔助，依次安裝橫梁一、橫梁二、橫梁三、橫梁四，用8.8級M2485的螺栓連接法蘭，機架前半空擋部分利用I25b和鋼絲網搭設平臺。3. 變幅卷揚機構該機變幅機構采用1臺電動卷揚機，電機功率為30kW

9、，卷筒直徑650m，3層纏繞;鋼絲繩直徑為34mm，總倍率m14，單繩拉力206kN。采用變頻調速控制及同步跟蹤控制技術。為提高安裝的安全性，除高速端制動器外，該卷揚機在卷筒上低速端設有失效保護盤式制動器，兩種制動器均能單獨滿足制動的要求。變幅卷揚機與橫梁二通過8.8級M3670螺栓連接。4. 起升卷揚機構該機起升機構采用2臺電動卷揚機，電機功率為30Kw2，卷筒直徑1000m，5層纏繞;鋼絲繩直徑為34mm，總倍率m14，單繩拉力160kN，采用變頻調速控制及同步跟蹤控制技術。為提高安裝的安全性，除高速端制動器外，該卷揚機在卷筒上低速端設有失效保護盤式制動器，兩種制動器均能單獨滿足制動的要求

10、。安裝兩臺起升卷揚機時，電箱超架橋機外側，與橫梁三通過8.8級M3670螺栓連接。5. 立柱總成立柱高度12.5m，立柱采用箱型門式結構,其下端通過8.8級M2485螺栓與法蘭同機架連接，上端以同樣方式與上橫梁連接，上部橫梁上設有起升定滑輪組、變幅定滑輪組、平衡滑輪組及取力裝置，并通過160銷軸與斜拉桿鉸接。立柱總成由立柱主肢、下部橫梁、中部及上部橫梁拼裝組成，總重量為13.65t，立柱拼裝后最大外形尺寸為12.5m5.3m2.2m，最大單件為上橫梁，重量5.9t.其余節(jié)段均由塔吊吊裝至前橫梁就位，上橫梁通過駁船運至塔吊附近，在前橫梁上組拼成，依次安裝立柱、平聯三、中橫梁、平聯一、上橫梁，安裝

11、滑輪及銷軸，最后整體安裝。6. 斜拉桿斜拉桿采用箱型結構。兩端通過160銷軸分別同機架和立柱鉸接。每根斜拉桿由兩段組成，合計重量為5.4t，斜拉桿拼裝后最大外形尺寸21.2m0.5m0.42m。整體運輸至橋址處，通過駁船運輸至塔吊范圍，整體吊裝。7. 臂架吊臂最大外形尺寸18.9m5.1m1.5m，吊臂采用無斜桿單臂架箱型結構。吊臂結構由臂頭段、臂身段兩部分組成，重量為9.8t，下端通過帶自潤滑軸承的銷軸同機架的臂架支座鉸接。其頭部設有起升定滑輪組，滑輪采用高強度尼龍滑輪。首先安裝臂身結構，在距離架橋機立柱13m處設置HM588墊塊，以將臂架墊平。臂身段的外形尺寸為13.5m5.2m1.0m，

12、用塔吊將臂架與機架銷軸孔對位，穿上210銷軸。然后安裝臂頭段，通過10.9級M2490螺栓與臂身法蘭連接。安裝變幅鋼絲繩，安裝示意圖。8. 吊具總成吊具總成由動滑輪組、主縱梁、橫梁，調平油缸等組成，其可轉動式主縱梁(主縱梁的中部同動滑輪組鉸接)通過油缸的伸縮來改變主縱梁同動滑輪組的相對角度達到調坡的目的，橫梁設有兩套鉸接式吊耳。主縱梁上設有泵站，其電源及控制信號由主機提供。9. 架橋機橫移在橫移軌道梁表面涂抹黃油，利用布置好的兩臺60t千斤頂同時牽引，牽引精軋螺紋鋼筋，每次10cm等間距橫移，橫移距離約為20m。移至19.5m時，通過測量輔助，完成架橋機橫移。架橋機橫移至設計位置后，通過頂升及

13、支承裝置拆除橫移軌道梁及滑靴。2.2拼裝第二架橋機在距前橫梁23.1m、19#小橫梁處放樣拼裝第二臺架橋機。安裝順序如下：1）、運行機構及軌道總成2）、機架總成3）、變幅卷揚機構及起升卷揚機構4）、立柱總成5）、斜拉桿6）、臂架及變幅鋼絲繩7）、吊具總成及起升鋼絲繩8）、頂升及支承裝置9）、支承滑靴10）、前移機構此時兩臺架橋機均在19#小橫梁位置準備向前走行。緊后安裝、作業(yè)及拼裝方法如下：1.前移機構整機的前移是通過油缸的伸縮使機架的支承滑靴在軌道上滑動實現的，油缸的尾部同整機機架鉸接，活塞桿頭部通過聯接座同軌道梁鉸接。2.司機室采用薄壁結構。內設控制聯動臺。設置有起升、變幅卷揚機；整機前移

14、機構；吊具調平機構等各種操作手柄、按鈕、顯示和警鈴?？刂萍軜驒C向前走行16.19m至設計位置，并落頂固定。3.安全保護裝置橋面吊機設有如下安全裝置：載荷限制器（可動態(tài)顯示吊機的起重量、起升高度）。載荷限制器在吊機的起重力矩超過90%時預警，在超過104%時限動）；司機室內安裝有系統(tǒng)運行及故障監(jiān)控系統(tǒng)；電氣過、欠壓保護和過流保護；吊鉤高度限位保護；風速報警儀，大風報警儀在風速超過13.5米/秒時報警卷揚機低速端制動器各機構動作聯鎖安全裝置；防風錨定裝置；立柱頂部還安裝有避雷針；在司機室還安裝有空調、照明燈等裝置；4.檢查對定滑輪、動滑輪、轉向輪軸注足潤滑脂。檢查各安全裝置是否正常，行程開關、極限

15、位置限動、低速端制動器、鎖緊機構、錨鉤等等。對照電氣原理圖，液壓原理圖檢查電氣液壓管線的接線，是否正確，各接頭是否有松動。檢查卷揚機的潤滑油面是否夠高度，向各油箱、油泵注入液壓油。檢查架橋機的定位是否準確，錨固連接是否可靠。通電，檢查各指示燈，是否正常閃亮。操作變幅機構，使臂架由水平擱置狀態(tài)升到中等幅度。依次點啟動各個電動機，檢查電動機旋向是否正確，（從電動機尾部看為順時針方向）如有不同，應換相改正。按操作臺指示操作，進行起升及變幅機構,吊具縱、橫向調整等空載動作試驗。首先點動試制動器是否正常，高度、幅度限位器是否正常，電器系統(tǒng)的保護、顯示是否正常，液壓系統(tǒng)是否正常。不正常的均應采取措施排除。

16、根據使用要求，分別進行70，100及和110的載荷試驗。每次試驗后均應對各機構、金屬結構進行檢查，如有異常則應立即排除。試驗中不得出現異常響聲、殘余變形、裂紋或撕裂等現象，各動作均應準確無誤。各種顯示數據均應符合設計及規(guī)范要求。試驗完畢后，將試驗紀錄歸檔，架橋機即可投入架橋工作。5.兩臺架橋機同時走行 同時控制兩臺架橋機往前走行至前橫梁設計位置。6.錨固裝置及吊具結構后部拉錨是通過設在底盤主縱梁上的后壓梁，將起重機尾部與鋼梁固定在一起，承擔吊機工作時的向上反力，反力通過設有的4道分配梁傳到小橫梁上。后壓梁中2.4t，每根分配梁重2.3t，均滿足塔吊吊重要求。錨固裝置采用手動螺旋結構，螺旋座擱置

17、在錨固橫梁上，螺桿頭的耳板同地錨鉸接。為防止架橋機橫移時主縱梁產生擺動影響架橋機整體穩(wěn)定性，主縱梁及橫梁須在架橋機完成橫移后安裝。因吊具主縱梁重6.2t，不能滿足塔吊吊重要求，因此須將主縱梁及轉換結構轉運至運輸船上，然后運輸船?？吭谇皺M梁處，將已安裝好的動滑輪及油缸結構下放至運輸船上，穿上銷軸及安裝螺栓。2.3架橋機上鋼梁由于主橋混凝土面與鋼梁表面存在高差，并且鋼梁為框架結構，須在架橋機軌道梁下新增一層軌道梁，在前、后液壓頂、前、后球型鉸下焊接長靴，如圖所示，以滿足架橋機走行要求。三、物資機械及人員配置3.1物資機械配置表序號項目名稱規(guī)格單位數量備注1塔吊7035B臺2南北岸各一臺2汽車吊25

18、t臺1南北岸共用3平板車30t臺1南北岸共用4運輸船100t臺1南北岸共用5卷揚機10t臺4南北岸各兩臺，用于架橋機橫移牽引6卷揚機5t臺2南北岸各一臺，用于架橋機橫移攬風7滑輪組300，走四套8南北岸各四套8鋼絲繩22m100南北岸各50m，用于吊裝9卡環(huán)20個12南北岸各6個，用于吊裝3.2項目部組織表序號職務姓名職責1總指揮王遠鋒指揮總協(xié)調2副經理蘇勝春現場總負責3總工程師朱志鋼技術質量總負責人4安全總監(jiān)蔣美軍現場安全負責人5生產副指揮胡衛(wèi)忠北岸架橋機安裝現場6生產副指揮李建橋南岸架橋機安裝現場7調度長李振宏負責機械設備調度8工程部長邱肇京現場技術質量管理9物資部長周廖青負責現場物資設備

19、保障10吊裝指揮劉金春負責現場吊裝指揮11技術員張宇北岸架橋機安裝技術負責12技術員范偉南岸架橋機安裝技術負責13安全員王搶林負責北岸現場安全14安全員羅建平負責南岸現場安全15測量負責皮保雨現場測量監(jiān)控負責人16電工郭鵬負責現場電器設備保障17鉗工董志祥負責現場機械設備維修18材料員劉志國現場架橋機構件管理3.2一岸現場人員配置表序號職能人數任務1技術員1現場安裝技術負責2質檢員2安裝質量檢查3測量員2安裝測量放樣、復核4吊裝工1現場吊裝作業(yè)指揮5電工1現場電氣設備保障6鉗工1現場機械設備保障7焊工2架橋機拼裝焊接8安裝工16架橋機拼裝作業(yè)四、質量控制、施工安全文明措施4.1架橋機安裝質量控

20、制1、焊縫質量要求架橋機新制構件焊縫質量應滿足鋼結構設計規(guī)范一級要求，焊縫質量應通過探傷檢驗。架橋機后錨結構、新制軌道梁、支承長靴的焊縫質量滿足鋼結構設計規(guī)范二級要求。2、螺栓安裝要求螺栓必須滿布安裝，按規(guī)定布置墊圈，使用電動扳手將螺栓擰緊，拼接板不能留有縫隙。銷軸結構必須安裝卡板，防止銷軸脫落。4.2施工安全保證措施1. 總體保證措施（1）施工現場的發(fā)電機房、配電箱柜等均應設在干燥的地基上，并應符合防火、防風、防爆的要求。架橋機頂部布置防雷點；通過搭設防雨棚有效防雨；在高空焊接搭設防風防火篷。（2）各種電器設備的檢查維修、安裝、拆卸，一般應停電作業(yè)。如必須帶電操作，應有可靠的安全措施并派專人

21、監(jiān)護。已經不用的接頭、線頭應收至安全的位置，統(tǒng)一管理。嚴禁帶電的線頭置于工作平臺上。加強對現場的用電的控制，確保“一機一閘一漏一電”，開關箱與其控制的固定用電設備的水平距離不宜超過3m。電線不準亂拖亂拉，連接到支架頂的電纜線須固定好，禁止懸掛空中。（3）對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用的安全。（4）B12節(jié)段鋼梁的臨時吊桿所采用的鋼絞線和精軋螺紋鋼筋要求做過質量檢測，產品合格，索系統(tǒng)所用千斤頂、油表和油泵已專門校核，拱肋臨時水平索的鋼絞線進行保護，防止電焊、吊裝撞擊等。（5）要求焊工上崗前必須經過培訓和考核合格，資格等級嚴格檢查核實，并明確崗位和負責操作范圍。（6）進行全面的施工技術交底和安全交底，加強過程質量控制，嚴格按照監(jiān)理程序報檢。優(yōu)化施工組織方案，嚴格施工工藝，加強施工管理，鋼箱拱吊裝合龍原材料的檢驗要有專人負責，層層嚴格把關，嚴肅施工紀律，加強質量意識。發(fā)現問題及時上報處理。2. 起重吊裝安全措施（1）吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工。（2）