機(jī)場基本組成

1、機(jī)場根本組成機(jī)場主要分三局部，包括飛行區(qū)、航站區(qū)、進(jìn)出機(jī)場的地面交通。機(jī)場飛行 區(qū)為航空器地面活動的地域，主要有跑道、滑行道和停機(jī)坪等。1 機(jī)場飛行區(qū)跑道是直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用的，是機(jī)場最重要的組成。按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為儀表跑道和非儀表跑道。 非儀表跑道是供飛機(jī) 用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。 儀表跑道是指供航空器用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道。 儀表跑道又分為非精密進(jìn)近跑道，1類、U類、川類精密進(jìn)近跑道，此類別按決 斷高度和跑道視程或能見度來區(qū)分，類別越高那么決斷高度越低、跑道視程越短。跑道的方位和條數(shù)根據(jù)機(jī)場凈空條件、 風(fēng)力負(fù)荷、航空器運(yùn)行的類別和架次、 與城市和相鄰機(jī)場之間的關(guān)系、

2、 機(jī)場周圍的地形和地貌、 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情 況、噪聲等環(huán)境影響等各項因素綜合分析確定。 主跑道的方向一般和當(dāng)?shù)氐闹黠L(fēng) 向一致。跑道的根本構(gòu)形包括單條跑道、平行跑道、交叉跑道和開口 V 形跑道。位于跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間隔離的地段， 當(dāng)飛機(jī)因側(cè)風(fēng)偏離跑道中 心線時不引起損害。跑道末端未設(shè)有滑行道或掉頭滑行道時， 須設(shè)置跑道掉頭坪以便航空器進(jìn)行180°轉(zhuǎn)彎。經(jīng)過修整的可以使飛機(jī)在其上空初始爬升到規(guī)定高度的特定長方形場地或 水面。停止道是一個劃定并經(jīng)過修整的長方形區(qū)域，寬度和與其相連的跑道同寬， 航空器中斷起飛時， 可用于減速并在上面停住的區(qū)域， 設(shè)在跑道可用起飛滑跑距 離末端。

3、升降帶是指一塊劃定的包括跑道和停止道的場地， 用來減少航空器沖出跑道時遭受損壞的危險，保障航空器在起飛或著陸過程中在其上空平安飛過?；械朗沁B接跑道與航站區(qū)的通道。 根據(jù)滑行道的作用和位置， 滑行道分為 入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、機(jī)坪滑行道和機(jī)坪滑 行通道等。2 機(jī)坪機(jī)坪是指在陸地機(jī)場上劃定的一塊供航空器上下旅客、 裝卸貨物或郵件、 加 油、維修時停放之用的場地。客機(jī)坪是一個設(shè)計為航空器機(jī)動和停放的地區(qū)， 它緊鄰或便于進(jìn)入旅客航站 設(shè)施。除了便于旅客活動以外， 客機(jī)坪還用于航空器加油和維護(hù)， 以及裝卸貨物、 郵件和行李。貨機(jī)坪只用于航空器裝卸貨物和郵件。 由于貨機(jī)坪與

4、客機(jī)坪對機(jī)坪和航站所 需設(shè)施類型不同， 因此有條件的機(jī)場應(yīng)將貨機(jī)坪和客機(jī)坪分開， 在緊鄰貨物航站 樓的地方單設(shè)。等待坪和掉頭坪： 前者供飛機(jī)等待起飛或讓路而臨時停放用， 通常設(shè)在跑道 端附近的平行滑行道旁邊。后者那么供飛機(jī)掉頭用，當(dāng)飛行區(qū)不設(shè)平行滑行道時， 應(yīng)在跑道端部設(shè)掉頭坪。機(jī)場停車場：設(shè)在航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。 停車場建筑面積主要根據(jù)頂峰小時車流量、 停車比例及平均每輛車所需面積確定。 頂峰小時車流量可根據(jù)頂峰小時旅客人數(shù)、 迎送者、出入機(jī)場的職工與辦事人員 數(shù)以及平均每輛車載客量確定。機(jī)場貨運(yùn)區(qū)：供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時儲存、交貨等 用。主

5、要由業(yè)務(wù)樓、貨運(yùn)庫、裝卸場及停車場組成。貨運(yùn)手段由客機(jī)帶運(yùn)和貨機(jī) 載運(yùn)兩種。 客機(jī)帶運(yùn)通常在客機(jī)坪上進(jìn)行。 貨機(jī)載運(yùn)通常在貨機(jī)坪上進(jìn)行。 貨運(yùn) 區(qū)應(yīng)離開旅客航站區(qū)及其他建筑物適當(dāng)距離，以便將來開展。3 航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用， 是機(jī)場的主要 建筑。通常航站樓由以下五項設(shè)施組成： 1接地面交通的設(shè)施：有上下汽車的車邊道及公共汽車站等； 2辦理各種手續(xù)的設(shè)施：有旅客辦票、安排座位、托運(yùn)行李的柜臺以及平安檢 查和行李提取等設(shè)施。國際航線還有海關(guān)、邊檢 移民 柜臺等； 3聯(lián)接飛機(jī)的設(shè)施：候機(jī)廳、登機(jī)廊橋等； 4航空公司營運(yùn)和機(jī)場必要的管理辦公室與設(shè)備等； 5效勞設(shè)施

6、：如餐廳、商店等。航站樓，通常設(shè)置在飛行區(qū)中部。 為了減少飛機(jī)的滑行距離， 航站樓應(yīng)盡量 靠近平行滑行道。當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道， 為了便于旅客與城市聯(lián)系、 航站樓應(yīng)設(shè)在靠近城市 的跑道一側(cè)、 不宜設(shè)在遠(yuǎn)離城市的跑道一側(cè)。 當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較 集中時，航站樓宜適當(dāng)靠近跑道主起飛的一端。當(dāng)飛行區(qū)有兩條跑道時， 航站樓宜設(shè)在兩條跑道之間， 以便飛機(jī)來往于跑道 和站坪且充分利用機(jī)場用地。航站樓要離開跑道足夠的距離，給站坪和平行滑行道的開展留有余地。大型機(jī)場的航站樓和站坪都比擬大， 為了便于航站樓布局和站坪排水， 航站 樓應(yīng)設(shè)置在既平坦又較高的地方。 同時航站樓應(yīng)離開其它建筑物足夠的距離， 為 將來開展留有余地。航站樓一般有一層式、一層半式、二層式三種一層式航站樓的離港和到港活動都在同一層平面內(nèi)， 適用于客運(yùn)量較小的機(jī) 場。一層半式的航站樓是兩層， 樓前車道是一層。 通常第一層供到港旅客用， 第 二層供離港旅客用，適用于客運(yùn)量中等的機(jī)場。二層