汽車開發(fā)流程

1、、市場(chǎng)調(diào)研階段 一個(gè)全新車型的開發(fā)需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，如果不經(jīng)過(guò)很細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研可能就會(huì)“打水漂了；現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有專門的市場(chǎng)調(diào)研公司，汽車公司會(huì)委托他們對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求、喜好、習(xí)慣等做出調(diào)研，明確車型形式和市場(chǎng)目標(biāo)，即價(jià)格策略，很多車型的失敗都是因?yàn)槭袌?chǎng)調(diào)研沒有做好。譬如： 當(dāng)年雪鐵龍固執(zhí)的在中國(guó)推廣兩廂車，而無(wú)視了國(guó)人對(duì)“三廂的情有獨(dú)鐘， 致使兩廂車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)太早，失去了占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。二、概念設(shè)計(jì)階段概念設(shè)計(jì)主要分三個(gè)階段：總體布置、造型設(shè)計(jì)、制作油泥模型。1總體布置草圖總布設(shè)計(jì)是汽車的總體設(shè)計(jì)方案，包括：車廂及駕駛室的布置，發(fā)動(dòng)機(jī)與離合 器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車架

2、和承載式車身底板的布置、前后懸架 的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。2造型設(shè)計(jì) 手繪草圖在進(jìn)行了總體布置草圖設(shè)計(jì)以后，就可以在其確定的根本尺寸的上進(jìn)行造型設(shè) 計(jì)了。包括外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩局部。設(shè)計(jì)草圖是設(shè)計(jì)師快速捕捉創(chuàng)意靈感的最 好方法，最初的設(shè)計(jì)草圖都比擬簡(jiǎn)單，它也許只有幾根線條，但是能夠勾勒出 設(shè)計(jì)造型的神韻，設(shè)計(jì)師通過(guò)大量的設(shè)計(jì)草圖來(lái)盡可能多的提出新的創(chuàng)意。這個(gè)車到底是簡(jiǎn)潔、還是穩(wěn)重、是復(fù)古、還是動(dòng)感都是在此確定的。當(dāng)然，如果是逆向設(shè)計(jì)，那么就不需要這個(gè)過(guò)程了，把別人的車型直接進(jìn)行點(diǎn)陣 掃描，然后在電腦中進(jìn)行造型勾畫就行了。3. 制作油泥模型隨著電腦的應(yīng)用，

3、草圖繪制完成后，可以用使用各種繪圖軟件制作三維電腦數(shù)據(jù)模型這種模型能夠直接將數(shù)據(jù)輸入 5 軸銑削機(jī)，銑削出油泥模型，看到 更加清晰的設(shè)計(jì)表現(xiàn)效果，然后進(jìn)行 1：5 的油泥模型制作。完成小比例油泥模型制作后，進(jìn)行評(píng)審，綜合考慮各種因素：美學(xué)、工藝、結(jié) 構(gòu)等，OK后進(jìn)行1:1的油泥模型制作。傳統(tǒng)的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出來(lái)的，這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且模 型質(zhì)量不能得到很好的保證，制作一個(gè)整車模型大約要花上 3 個(gè)月左右的時(shí) 間，現(xiàn)在隨著技術(shù)的進(jìn)步，各大汽車廠家的全尺寸整車模型根本上都是由 5 軸 銑削機(jī)銑削出來(lái)的，這種方法制作一個(gè)模型只需要 1 個(gè)月甚至更少的時(shí)間。三、工程設(shè)計(jì)階段數(shù)模構(gòu)建

4、在完成造型設(shè)計(jì)后，開始進(jìn)入工程設(shè)計(jì)階段，工程設(shè)計(jì)是一個(gè)對(duì)整車進(jìn)行細(xì)化 設(shè)計(jì)的過(guò)程，各個(gè)總成分發(fā)到相關(guān)部門分別進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。工程設(shè)計(jì)階段主要包括以下幾個(gè)方面：1. 總布置設(shè)計(jì)在前面的總布置草圖上，進(jìn)行細(xì)化，精確各部件的尺寸和位置。確定各部件的 詳細(xì)結(jié)構(gòu)、特征參數(shù)及質(zhì)量要求。包括：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、內(nèi)飾、外飾及汽車 電器等布置圖。2 車身造型數(shù)據(jù) 在油泥模型完成后，使用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)油泥模型進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量生成的數(shù)據(jù) 稱為點(diǎn)云，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用曲線軟件比方 Catia 、 UG imageware 等來(lái)構(gòu)建 汽車產(chǎn)品的外形。“模仿的車型那么是，把別人的產(chǎn)品直接進(jìn)行三維測(cè)量，形成“點(diǎn)云數(shù)據(jù)， 然后根據(jù)

5、點(diǎn)云進(jìn)行汽車產(chǎn)品的外形?！包c(diǎn)云數(shù)據(jù)一些零亂的點(diǎn)：根據(jù)“點(diǎn)云進(jìn)行曲面構(gòu)建：3發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)一般新車型的開發(fā)都會(huì)選用原有成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，然后針對(duì)新車型的特 點(diǎn)及要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行布置，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，這一過(guò)程一直持續(xù)到樣車 試驗(yàn)階段，與底盤工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。4白車身工程設(shè)計(jì)白車身的設(shè)計(jì)工作是在車身造型結(jié)構(gòu)根底上進(jìn)行的，所謂的白車身指的是車身 結(jié)構(gòu)件以及覆蓋件的焊接總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、側(cè)圍、車門以及行李 箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過(guò)涂裝的車身本體。白車身是保證整車強(qiáng)度的封閉結(jié)構(gòu)。譬 如；我們經(jīng)常提及的豐田“ GOA車身。這些部件依然使用三維數(shù)模軟件來(lái)見構(gòu)建，譬如 UG CATIA等，并進(jìn)行材料的

6、 選擇，工藝性分析、焊接、裝配等分析。5底盤工程設(shè)計(jì) 底盤包括：傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。主要工作包括 :尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝功能及參數(shù)方面的定義、計(jì)算，根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)完成三維數(shù) 模；然后根據(jù)三維數(shù)模進(jìn)行模擬試驗(yàn)及零部件的樣品的制作；根據(jù)三維圖完成 設(shè)計(jì)及裝配圖。6內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì) 這些部件很多汽車公司不是自己制作，而是由配套生產(chǎn)廠家來(lái)做的。 內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)包括儀表板、方向盤、座椅、平安帶、平安氣囊、地毯、側(cè)壁 內(nèi)飾件、遮陽(yáng)板、扶手、車內(nèi)后視鏡等。外裝件的主要設(shè)計(jì)包括前后保險(xiǎn)杠、玻璃、車門防撞裝飾條、進(jìn)氣格柵、行李 架、天窗、后視鏡、車門機(jī)構(gòu)及附件以及密封條。這些部件同樣可用“逆向設(shè)

7、計(jì)，但是相應(yīng)的材料分析、結(jié)構(gòu)分析、樣品試制 等工作還是省不下的。7電器工程設(shè)計(jì) 電器工程負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整 車開關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)以上各個(gè)總成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)階段完成，最終確認(rèn)整車設(shè)計(jì)方案。 此時(shí)可以開始編制詳細(xì)的產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書以及詳細(xì)的零部件清單列表，驗(yàn)證法 規(guī)。確定整車性能后，將各個(gè)總成的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行整理合成。四、樣車試驗(yàn)階段工程設(shè)計(jì)階段完成以后進(jìn)入樣車試制階段試驗(yàn)階段。樣車的試驗(yàn)包括兩個(gè)方面：性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)，顧名思義，主 要是對(duì)一些功能性的測(cè)試，看其是否符合設(shè)計(jì)要求；可靠性試驗(yàn) , 主要驗(yàn)證汽 車的強(qiáng)度及耐久性

8、。汽車的試驗(yàn)形式主要有風(fēng)洞試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè) 試、碰撞試驗(yàn)等。1風(fēng)洞試驗(yàn) 在油泥模型階段就已進(jìn)行初步的試驗(yàn)了，這個(gè)涉及到空氣動(dòng)力學(xué)方面的科學(xué)； 樣品制作好后會(huì)作進(jìn)一步測(cè)試！2試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試 很多汽車企業(yè)都有自己的試驗(yàn)場(chǎng)，試驗(yàn)場(chǎng)的不同路段分別模擬不同路況，有沙 石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。3道路測(cè)試道路測(cè)試是樣車試驗(yàn)最重要的局部。通常要在各種不同的區(qū)域環(huán)境中進(jìn)行，在 我國(guó)北到黑龍江南到海南島都有進(jìn)行道路測(cè)試，以測(cè)定在不同氣候條件下車輛 的行駛性能以及可靠性。路試是比擬復(fù)雜的，包括各種條件下的路試高速路、沙塵路、水泥路、冰雪路等等。4碰撞試驗(yàn)碰撞試驗(yàn)主要測(cè)試汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在新車上市前，企

9、業(yè)要經(jīng)過(guò)N 屢次測(cè)試，據(jù)說(shuō)卡羅拉上市前撞了 100 多輛車。測(cè)試主要是利用人體模型，通過(guò)各種傳感 器考察碰撞對(duì)人體模型的傷害，并有針對(duì)性地進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)。試驗(yàn)階段完成以后，新車型根本得到確認(rèn)，然后進(jìn)入小批量試制階段。五、量產(chǎn)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段的包括制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等等。 投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要半年左右的時(shí)間，在此期間要反復(fù)的完善沖壓、焊裝、 涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下，開始小批量生 產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，確保小批量生產(chǎn) 3 個(gè)月產(chǎn)品無(wú)重大問題的情況 下，正式啟動(dòng)量產(chǎn)。下面我們將詳細(xì)介紹汽車制造的四大工藝：1沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步。

10、先是把鋼板在切割機(jī)上切割出適宜的大小，這個(gè)時(shí)候一般只進(jìn)行沖孔、切邊之類的動(dòng)作，然后進(jìn)入真正的沖壓成形工序。每一個(gè)工件都有一個(gè)模具，只要把各種各樣的模具裝到?jīng)_壓機(jī)床上就可以沖出各種各 樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質(zhì)量直接決定著工件的質(zhì)量。2焊裝工藝：沖壓好的車身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊，焊接的好壞直接影響了車身的強(qiáng)度。所以很多廠家在說(shuō)自己的車身結(jié)構(gòu)的時(shí)候會(huì)特強(qiáng)調(diào)自己是“激光焊接。在國(guó)內(nèi)大 局部生產(chǎn)廠家還是人工焊接，這當(dāng)然是為了節(jié)省本錢3涂裝工藝： 涂裝有兩個(gè)重要作用，第一車防腐蝕，第二增加美觀。涂裝工藝過(guò)程比擬復(fù) 雜，技術(shù)要求比擬高。主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干 工藝等，整個(gè)過(guò)程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材 料以及各項(xiàng)加工設(shè)備的要求都很高，因此涂裝工藝一般都是各公司的技術(shù)秘密。4總裝工藝：總裝就是把車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到 一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會(huì)看到有些汽車扳金的接 縫比擬均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配