單元3_城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備

1、單元單元3城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站技術(shù)設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、認(rèn)識城市軌道交通車站的行車技術(shù)設(shè)備。2. 熟悉與運(yùn)營相關(guān)的各類運(yùn)營保障系統(tǒng)。3. 識別與各類運(yùn)營保障系統(tǒng)相關(guān)的主要設(shè)施。 3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備一、線路一、線路1、正線：正線指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。2、輔助線：為空載列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所提供的線路。3、車場線：車輛基地內(nèi)的各種作業(yè)線。3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備二、軌道二、軌道1、鋼軌、鋼軌2扣件3軌枕4道床5道岔6其他附屬設(shè)備1鋼軌木枕用木枕用彈簧

2、扣彈簧扣3軌枕4道床普通單開道岔普通單開道岔6. 6. 其其線路標(biāo)志：是用來表示線路狀態(tài)和位置的一種標(biāo)志性線路標(biāo)志：是用來表示線路狀態(tài)和位置的一種標(biāo)志性設(shè)施設(shè)施 信號標(biāo)志：是指導(dǎo)列車操作人員的一種標(biāo)志信號標(biāo)志：是指導(dǎo)列車操作人員的一種標(biāo)志（2 2）標(biāo)志）標(biāo)志3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備三、信號三、信號1信號機(jī)3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備2轉(zhuǎn)轍機(jī)3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備3軌道電路3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備4應(yīng)答器3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備

3、城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備3.1 城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備城市軌道交通車站行車技術(shù)設(shè)備五、供電五、供電1主變電站2地鐵牽引供電系統(tǒng)3地鐵動力照明供電系統(tǒng)供供 電電 城市軌道交通供電系統(tǒng)具有運(yùn)輸量大，牽引性能好、運(yùn)用效率高等優(yōu)點(diǎn)，由于系統(tǒng)技術(shù)要求高，安全性和可靠性尤為重要。3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)1垂直電梯無齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)電梯控制屏選層器電梯限速器極限開關(guān)電梯緩沖器減速開關(guān)安全鉗稱載裝置3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)2自動扶梯3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)

4、城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)2自動扶梯（設(shè)置參數(shù)）提升高度上行下行備用H6自動扶梯-6H12自動扶梯-12H19自動扶梯自動扶梯H19自動扶梯自動扶梯自動扶梯注：表示重要車站也可設(shè)置自動扶梯3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)3自動人行道3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)一、電梯系統(tǒng)4樓梯升降機(jī)導(dǎo)軌3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)1、類型（1）一道自上而下的玻璃隔墻和活動門，沿著車站站臺邊緣和兩端頭設(shè)置，把站臺乘客候車區(qū)與列車進(jìn)站?？繀^(qū)域完全

5、分隔開。（2）一道上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒娱T或不銹鋼籬笆門3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)2、組成（a）門檻、固定門、滑動門、頂箱3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)2、組成(b)應(yīng)急門（c）端門3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)3、利弊（1）優(yōu)點(diǎn) 安全 節(jié)能 降低人工成本 環(huán)保3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)二、屏蔽門系統(tǒng)3、利弊（2）缺點(diǎn)增加成本減少乘客的候車面積3.2 城

6、市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)1、結(jié)構(gòu)概念 乘客信息系統(tǒng)（PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 以計算機(jī)系統(tǒng)為核心，通過設(shè)置在站廳、站臺、列車客室的顯示終端，讓乘客及 時準(zhǔn)確地了解列車運(yùn)營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統(tǒng)；是地鐵系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)以人為本、提高服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息（如：乘客行車、安防反恐、運(yùn)營 緊急救災(zāi)、地鐵公益廣告、天氣預(yù)報、新聞、交通信息等）公告?zhèn)鬟f的重要設(shè)施， 是提高地鐵運(yùn)營管理水平，擴(kuò)大地鐵對旅客服務(wù)范圍的有效工具。該系統(tǒng)是運(yùn)營 信息、公共媒體信息發(fā)布兼顧的系統(tǒng)，在正常情況下，兩者共同協(xié)調(diào)使用，在緊 急情況下運(yùn)營信息優(yōu)先使用

7、。3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)2、功能（1）緊急疏散功能 （2）實(shí)時顯示功能（3）時鐘顯示功能 （4）廣告播出功能（5）多種方式播出功能 （6）多語言支持功能（7）集中網(wǎng)管維護(hù)功能 （8）權(quán)限管理功能3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)3、信息類型的優(yōu)先級順序高級低級3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)三、乘客信息系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)4、信息發(fā)布的優(yōu)先級原則（1）低優(yōu)先級的信息不能打斷高優(yōu)先級信息的播出。（2）高優(yōu)先級的信息可以中斷低優(yōu)先級信息的播出。

8、（3）同等優(yōu)先級的信息按設(shè)定的時間列表順序播出。 （4）緊急災(zāi)難信息為最高優(yōu)先級信息，發(fā)生緊急情況時可以終止和中斷其他所有優(yōu)先等級的信息。改變緊急狀態(tài)信息的內(nèi)容或解除緊急狀態(tài)需由中心操作人員手工干預(yù)。3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)四、環(huán)控四、環(huán)控系統(tǒng)系統(tǒng)1功能（1）保證空氣質(zhì)量，控制空氣中污染物質(zhì)的濃度。（2）保證熱舒適性，提供適當(dāng)?shù)臏囟?、濕度和空氣流動?度。（3）提高安全性，列車阻塞時，提供一定的通風(fēng)量。（4）車站發(fā)生火災(zāi)、毒氣等事故時，能及時排除有害氣體3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)四、環(huán)控四、環(huán)控系統(tǒng)系統(tǒng)2組成（1）風(fēng)

9、系統(tǒng)（2）車站空調(diào)水系統(tǒng)（3）集中供冷系統(tǒng)3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)四、環(huán)控四、環(huán)控系統(tǒng)系統(tǒng)3控制方式（1）中央級（2）車站級（3）就地級3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)五五、給排水給排水系統(tǒng)系統(tǒng)1設(shè)計原則（1）采用城市自來水作為給水源，從城市管網(wǎng)接管兩路進(jìn)水，采用生產(chǎn)、生活和消防共用的給水系統(tǒng)。（2）車站內(nèi)不設(shè)消防水池，消防時直接從城市管網(wǎng)供水。（3）車站消防用水量按同一時間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)（一處著火或一節(jié)車廂著火）設(shè)計。4）車站內(nèi)生產(chǎn)廢水、消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分別排至城市雨、

10、污水管網(wǎng)（糞便污水經(jīng)化糞池處理后排放）系統(tǒng)。（5）給排水及水消防設(shè)備采用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、操作方便、規(guī)格統(tǒng)一、節(jié)省能源的優(yōu)質(zhì)國內(nèi)產(chǎn)品。（6）給排水管道和設(shè)備采取了防止工雜散電流腐蝕的措施。3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)五、給排水五、給排水系統(tǒng)系統(tǒng)2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）工作人員生活用水量為3060L/（人班），小時變化系數(shù)為2.52.0（2）冷水機(jī)組的水系統(tǒng)補(bǔ)充水量為冷卻循環(huán)水量的2%3%（3）車站公共區(qū)域沖洗用水量為24L/（次），每次按沖洗1h計算（4）地下車站消火栓用水量不小于20L/s；地下折返線及地下區(qū)間隧道不應(yīng)小于10L/s；地面車站及高架車站應(yīng)符合現(xiàn)行

11、國家標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定（5）生活排水量按生活用水量的95%計算（6）生產(chǎn)排水量按工藝要求確定（7）沖洗和消防廢水量和用水量相同3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)五、給排水五、給排水系統(tǒng)系統(tǒng)3給水系統(tǒng)（1）生產(chǎn)、生活用水系統(tǒng)。（2）消防給水系統(tǒng)。3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)五、給排水五、給排水系統(tǒng)系統(tǒng)4排水系統(tǒng)（1）車站污水排放系統(tǒng)（2）車站廢水排放系統(tǒng)3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)六、防災(zāi)報警六、防災(zāi)報警系統(tǒng)系統(tǒng)（FAS） FAS系統(tǒng)的探測點(diǎn)分布在站廳、站臺、設(shè)備用房和管理用房等處所，對

12、保護(hù)區(qū)域進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)視。FAS系統(tǒng)由中央級設(shè)備、車站級設(shè)備和連接中央級及車站級的網(wǎng)絡(luò)組成。3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)七、七、照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)1組成（1）公共區(qū)域一般照明（2）設(shè)備管理用房照明事故照明（3）誘導(dǎo)照明（4）安全照明（5）標(biāo)志照明（6）廣告照明3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)七、七、照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)2設(shè)計原則（1）避免使出入車站的人員感受過大的亮度差別（2）保障停留在車站內(nèi)人員的安全和感覺的舒適（3）光源的光色和燈具的安裝位置都不能導(dǎo)致和信號圖像混淆3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)七、

13、七、照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)3設(shè)計要求（1）照明方式：按照視覺工作程度、照度、顯色性、配光及布置方法等因素選擇（2）照明光源:按照發(fā)光的機(jī)理等因素選（3）燈具布置:照度充足均勻，維修方便、安全，燈泡安裝容量小，布置整齊美觀，與建筑空間相協(xié)調(diào)，光線射向適當(dāng)、無眩光、無陰影3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)七、七、照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)4負(fù)荷劃分 根據(jù)各個場所照明負(fù)荷的重要性，車站照明系統(tǒng)可以分為3個負(fù)荷等級。（1）一級負(fù)荷。主要包括節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)標(biāo)志照明。（2）二級負(fù)荷。主要包括一般照明和各類指示牌照明。（3）三級負(fù)荷。主要包括廣告照明。3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營

14、保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)七、七、照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)5控制方式車站照明一般可以分為三級控制：（1）站控室集中控制（2）照明配電室集中控制（3）就地控制3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)八、低壓配電八、低壓配電系統(tǒng)系統(tǒng)1組成（1）380V三相五線制（2）220V單相三線制3.2 城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)城市軌道交通車站運(yùn)營保障系統(tǒng)八、低壓配電八、低壓配電系統(tǒng)系統(tǒng)2負(fù)荷劃分 根據(jù)車站用電設(shè)備的不同用途和重要性，車站的用電負(fù)荷可以分為3個等級。（1）一級負(fù)荷。包括通信信號系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、防淹門等與系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備。（2）二級負(fù)荷。包括電扶梯、自動售檢票設(shè)備、民用通信電源等設(shè)備。（3）三級負(fù)荷。包括冷水機(jī)組、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)、電