潤滑油潤滑方式

1、稀油集中潤滑集中潤滑系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閴毫┯陀凶銐虻墓┝?，因此可保證數(shù)量眾多、分布較廣的潤滑點(diǎn)及時(shí)得到潤滑，同時(shí)將磨擦副產(chǎn)生的磨擦熱帶走；磨擦表面的金屬磨粒等機(jī)械雜質(zhì)，隨著油的流動(dòng)和循環(huán)將雜質(zhì)帶走并沖洗干凈，達(dá)到潤滑良好、減輕磨擦、降低磨損和減少易損件的消耗、減少功率消耗、延長設(shè)備使用壽命的目的。但是集中潤滑系統(tǒng)的維護(hù)管理比較復(fù)雜，調(diào)整也比較有困難。每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能造成整個(gè)潤滑系統(tǒng)的失靈，甚至停產(chǎn)。所以還要在今后的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷加以改進(jìn)。 在整個(gè)潤滑系統(tǒng)中，安裝了各種潤滑設(shè)備及裝置，各種控制裝置和儀表，以調(diào)節(jié)和控制潤滑系統(tǒng)中的流量、壓力、溫度、雜質(zhì)濾清等，使設(shè)備潤滑更為合理。為了

2、使整個(gè)系統(tǒng)的工作安全可靠，應(yīng)有以下的自動(dòng)控制和信號(hào)裝置。 1主機(jī)啟動(dòng)控制 在主機(jī)啟動(dòng)前必須先開動(dòng)潤滑油泵，向主機(jī)供油。當(dāng)油壓正常后才能啟動(dòng)主機(jī)。如果潤滑油泵開動(dòng)后，油壓波動(dòng)很大或油壓上不去，則說明潤滑系統(tǒng)不正常。這時(shí)，即使按下了操作電鈕主機(jī)也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這是必要的安全保護(hù)措施。控制聯(lián)鎖的方法很多，一般常采用在壓油管路上安裝油壓繼電器，控制主機(jī)操作的電氣回路。 2自動(dòng)啟動(dòng)油泵 在潤滑系統(tǒng)中，如果系統(tǒng)油壓下降到低于工作壓力（0.05MPa），這時(shí)備用油泵啟動(dòng)，并在啟動(dòng)的同時(shí)發(fā)出示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，這時(shí)值班人員根據(jù)示警信號(hào)立即進(jìn)行檢查并采取措施消除故障。待系統(tǒng)油壓正常后，備用泵即停止工作。 3強(qiáng)

3、迫停止主機(jī)運(yùn)行 當(dāng)備用油泵啟動(dòng)后，如果系統(tǒng)油壓仍繼續(xù)下降（低于工作壓力）（0.08 1.25MPa）則油泵自動(dòng)停止運(yùn)行并發(fā)出信號(hào)；強(qiáng)迫主機(jī)也停止運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出事故警報(bào)信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴。 4高壓信號(hào) 當(dāng)系統(tǒng)的工作壓力超過正常的工作壓力0.05MPa時(shí)，就要發(fā)出高壓信號(hào)，綠燈亮、電笛鳴。值班人員應(yīng)立即檢查并消除故障。 啟動(dòng)備用油泵、強(qiáng)迫主機(jī)停轉(zhuǎn)等，常是采用電接觸壓力計(jì)及壓力繼電器來進(jìn)行控制的。 5油箱的油位控制 油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。當(dāng)油箱油位面不斷地下降，降到最低允許油位時(shí)，液位控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出低液位示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，同時(shí)強(qiáng)迫油泵和主機(jī)停止運(yùn)行。當(dāng)油箱油位

4、面不斷升高（可能是水或其他介質(zhì)進(jìn)入油箱內(nèi)），達(dá)到最高油液位面時(shí)，則發(fā)出高液位示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，應(yīng)立即檢查，采限措施，消除故障。 6油箱加熱控制 在寒冷地區(qū)或冬季作業(yè)時(shí)，應(yīng)加熱油箱中的潤滑油，潤滑油溫度一般維持在40C左右，以保持油的流動(dòng)性，否則整個(gè)系統(tǒng)的控制因溫度低、油的黏度增加而發(fā)生困難。加熱的方法有兩種，一種是用蒸汽加熱，比較緩和；另一種是用電熱元件加熱。后一種加熱方式比較劇烈，有時(shí)會(huì)使油質(zhì)發(fā)生熱裂化反應(yīng)，降低黏度并生成膠質(zhì)沉淀。這兩種方法都裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的裝置，當(dāng)油溫升到規(guī)定溫度時(shí)，即自動(dòng)斷電或斷汽。 7系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)溫裝置 系統(tǒng)中有關(guān)部位的溫度在運(yùn)行中都要進(jìn)行定時(shí)測(cè)量，以便掌握運(yùn)

5、行情況。如油箱、排油管、進(jìn)、出冷卻器的油溫和水溫，都要隨時(shí)測(cè)量。為此，采用了溫度自動(dòng)測(cè)量裝置。常用的測(cè)量裝置是熱敏元件和電橋溫度計(jì)，只需扭動(dòng)操作盤上的轉(zhuǎn)換開關(guān)，就可測(cè)出各部位的溫度。 8過濾器自動(dòng)啟動(dòng) 當(dāng)油流進(jìn)出過濾器的壓差大于0.050.06MPa時(shí)，過濾器被阻塞。應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)過濾器，以清除圓盤式過濾器內(nèi)濾筒周圍的雜質(zhì)。通常用電接觸差式壓力計(jì)來控制，當(dāng)壓差減?。ɑ蚧謴?fù)到允許壓差范圍）后，就切斷電源自動(dòng)停止濾筒清刮 稀油集中潤滑中還包括以下兩種潤滑系統(tǒng)： 1回轉(zhuǎn)活塞泵供油的集中循環(huán)潤滑系統(tǒng) 2齒輪油泵供油的循環(huán)潤滑系統(tǒng) 油霧潤滑系統(tǒng) 油霧潤滑裝置以壓縮空氣作為動(dòng)力，使油液霧化，即產(chǎn)生一種像煙霧一

6、樣的、粒度在2m以下的干燥油霧，然后經(jīng)管道輸送到潤滑部位。在油霧進(jìn)入潤滑點(diǎn)之前，還需通過一種稱為“凝縮嘴”的元件，使油霧變成大的、濕潤的油粒子，再投向磨擦表面進(jìn)行潤滑。壓縮空氣及部分微小的油霧粒子，經(jīng)過密封縫隙或?qū)ＴO(shè)的排氣孔排到大氣。 油霧潤滑適用于封閉的齒輪、蝸輪、鏈條、滑板、導(dǎo)軌以及各種軸承的潤滑。目前，在冶金企業(yè)中，油霧潤滑裝置用于大型、高速、重載的滾動(dòng)軸承較為普遍（如偏八輥冷軋機(jī)的支撐輥軸承）。 油霧潤滑與其他潤滑方式比較，具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)： 1油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤滑的磨擦部位。可以獲得良好而均勻的潤滑效果； 2壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走磨擦所產(chǎn)生的熱量。 3大幅

7、度降低了潤滑油的耗量。 4較稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧，占地面積小，動(dòng)力消耗低，維護(hù)管理方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，成本低； 5由于油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質(zhì)、水分等侵入磨擦副。 但油霧潤滑也存在一些缺點(diǎn)，選用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1在排出的壓縮空氣中，含有少量的浮懸油粒，污染環(huán)境，對(duì)操作人員健康不利。所以需增設(shè)抽風(fēng)排霧裝置； 2不宜用在電機(jī)軸承上。因?yàn)橛挽F侵入電機(jī)繞組將會(huì)降低絕緣性能，縮短電機(jī)使用壽命； 3油霧的輸送距離不宜太長，一般在30m以內(nèi)較為可靠，最長不得超過80m; 4必須具備一套壓縮空氣系統(tǒng)。 由于油霧潤滑的上述缺點(diǎn)，在一定程度上限制了它的使用范圍

8、。但它的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，則是其他潤滑方式所無法比擬的。所以在冶金設(shè)備上，將獲得越來越廣泛的應(yīng)用。干油噴射潤滑系統(tǒng) 干油噴射潤滑和油霧潤滑一樣，也是依靠壓縮空氣為動(dòng)力的一種潤滑方式。由于干油黏度太大，它不能像油霧潤滑那樣，利用文氏管效應(yīng)形成霧狀。而是靠單獨(dú)的泵（干油站）來輸送油脂。油脂在噴嘴與壓縮空氣匯合，并被吹散成顆粒狀的油霧，隨同壓縮空氣直接噴射到磨擦副進(jìn)行潤滑。它的顯著特點(diǎn)是潤滑劑能超越一定的空間，定向、定量而均勻地投到磨擦表面。不僅使用方便、工作可靠用油節(jié)省，而且在惡劣的工作環(huán)境下，也能獲得較好的潤滑效果。這種潤滑方法簡(jiǎn)稱噴射潤滑。 干油噴射裝置特別適用于冶金、礦山、水泥、化工、造紙等行業(yè)的大

9、型開式齒輪（如球磨機(jī)、回轉(zhuǎn)窯、挖掘機(jī)、高爐布料器等）以及鋼絲繩、鏈條的潤滑。 干油噴射潤滑系統(tǒng)的操作與維護(hù) 在新安裝或經(jīng)過檢修后的傳動(dòng)裝置投入運(yùn)轉(zhuǎn)前，都要在被潤滑的表面上均勻地涂抹一層與噴射裝置相同的潤滑脂。因?yàn)樵诘谝淮芜\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，干油噴射系統(tǒng)還不能立即提供充分的潤滑脂，需要用人工預(yù)涂。使用噴射裝置時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)： 1使用的油脂必是經(jīng)過過濾的、質(zhì)地均勻的、針入度適當(dāng)?shù)挠椭?。油脂中混入雜質(zhì)，不但影響霧化效果，甚至有堵塞噴嘴的危險(xiǎn)。為了便于霧化，一般需在潤滑脂中加入20%左右的高黏度潤滑油（如軋鋼機(jī)油、汽油、機(jī)油等），其針入度不低于300。如果加強(qiáng)耐磨性，可在油脂中加入適量的二硫化鉬，或使用標(biāo)

10、準(zhǔn)牌號(hào)的二硫化鉬潤滑油膏； 2壓縮空氣必須保證足夠的壓力（即不低于0.45MPa）?？諝鈶?yīng)保持清凈和干燥。有條件時(shí)，最好在進(jìn)氣管路中裝設(shè)氣動(dòng)三大件（即分水濾氣器、空氣調(diào)壓閥、油霧發(fā)生器），這樣可以延長控制閥和噴嘴的使用壽命； 3手動(dòng)干油站的最大工作壓力應(yīng)保持在7MPa以下。新安裝的干油噴射裝置，使用前整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)充滿油脂； 4貯油筒要保持足夠的潤滑脂，不允許抽空。否則空氣進(jìn)入系統(tǒng)，影響噴霧； 5要定期檢查被潤滑的齒輪齒面是否得到充足的潤滑劑，噴嘴的角度是否有變化等。如需調(diào)節(jié)油量，可擰動(dòng)給油器上的調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)行調(diào)整（調(diào)整范圍為1.55mm/每循環(huán)）； 6整個(gè)噴射裝置必須定期清洗，確保系統(tǒng)暢通靈活。開

11、式齒輪傳動(dòng)，亦應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作條件，適時(shí)清除殘留在齒面上的積垢。油氣潤滑 油氣潤滑是最近幾年才發(fā)展起來的一種潤滑裝置，它與油霧潤滑相似，但又不同于油霧潤滑。油氣潤滑與油霧潤滑相似，都是以壓縮空氣為動(dòng)力將稀油輸送到軸承，而不同的是油氣潤滑并不將油撞擊為細(xì)霧，而是利用壓縮空氣流動(dòng)把油沿管路輸送到軸承，因此不再需要凝縮。凡是能流動(dòng)的液體都可以輸送，不受黏度的限制?？諝廨斔偷膲毫^高，3105Pa左右。軸承箱內(nèi)的氣壓也較高，0.3105Pa左右。正常運(yùn)行時(shí)，軸承箱內(nèi)保持一定的潤滑油液位，所以給油量可根據(jù)實(shí)際消耗量而定，因此潤滑油是間隙補(bǔ)給，而空氣才是連續(xù)供給。由于潤滑點(diǎn)較多，要把油氣混合體均勻地分別輸送

12、到各個(gè)軸承，這在幾年前還是一個(gè)難題?，F(xiàn)在發(fā)明了一種特波油路分配器，解決了這個(gè)難題，因而使得油氣潤滑得以發(fā)展和應(yīng)用，并且獲得令人滿意的效果。 油氣潤滑的優(yōu)點(diǎn)如下： 1有利于環(huán)境保護(hù)。因?yàn)闆]有油霧，周圍環(huán)境不受污染。 2精密計(jì)量。油和空氣兩個(gè)成分都可分別準(zhǔn)確計(jì)量，按照不同的需要輸送到每一個(gè)潤滑點(diǎn)，這是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)。 3與油的黏度無關(guān)。凡是能流動(dòng)的油都可以輸送。它不存在高黏度霧化困難的問題，因?yàn)樗恍枰F化。 4可以監(jiān)控。系統(tǒng)的工作狀況很容易實(shí)現(xiàn)電子監(jiān)控。 5特別適用于滾動(dòng)軸承，尤其是重負(fù)荷的軋機(jī)輥頸軸承，氣冷效果好，可降低軸承的運(yùn)行溫度，從而延長軸承的使用壽命。 6耗油量微小。僅為耗脂量的1

13、/101/20。干油（潤滑脂）潤滑系統(tǒng) 在各種機(jī)械設(shè)備中，除了廣泛地采用稀油潤滑外，在許多磨擦副中還采用了潤滑脂（簡(jiǎn)稱干油）潤滑。例如：高爐爐頂設(shè)備的某些磨擦副；煉鋼車間爐傾動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒圈嚙合部位；各種冶金起重機(jī)上的某些潤滑點(diǎn)；軋鋼廠軋機(jī)軸承座與機(jī)架窗口的平面磨擦副；矯直機(jī)矯直輥軸承，剪切機(jī)組的某些磨擦副；輥道組的軸承等。根據(jù)磨擦副的情況不同，不有采用單獨(dú)分散的潤滑方式（即由人工定期用加脂槍向潤滑點(diǎn)或油脂杯添加潤滑脂）；有的則因磨擦副的數(shù)量多，工作條件的限制，用人工加脂有一定的困難（如高溫、潤滑點(diǎn)多、人工加脂忙不過來、人工加脂不易接近潤滑點(diǎn)），則必須采用干油集中潤滑系統(tǒng)定期加潤滑脂。 干油集中潤

14、滑的分類： 干油集中潤滑系統(tǒng)就是以潤滑脂作為機(jī)械磨擦副的潤滑介質(zhì)，通過干油站向潤滑點(diǎn)供送潤滑脂的整套設(shè)備。由于干油集中潤滑系統(tǒng)的研究依據(jù)不同，所以分類的方法也不同。目前一般的分類方法是： 1根據(jù)往潤滑點(diǎn)供脂的管線數(shù)量分 （1）單管線（單線）供脂的干油集中潤滑系統(tǒng) （2）雙管線（雙線）供脂的干油集中潤滑系統(tǒng) 2根據(jù)供脂的驅(qū)動(dòng)方式分 （1）手動(dòng)干油集中潤滑 手動(dòng)干油集中潤滑系統(tǒng)1手動(dòng)干油站；2干油過濾器；3雙線給油器；4輸油脂支管；5軸承副 6換向閥；、輸油脂主管 （2）自動(dòng)干油集中潤滑系統(tǒng)。由于動(dòng)力源不同，又可分為：電動(dòng)與風(fēng)動(dòng)兩類。3根據(jù)雙線供脂管路布置型式分 （1）流出（端流）式干油集中潤滑系

15、統(tǒng) 流出式干油集中潤滑系統(tǒng)1電動(dòng)干油站；2電磁換向閥；3干油過濾器；4輸油脂支管；5軸承副 6換向閥；、輸油脂主管 （2）環(huán)式（回路式）干油集中潤滑系統(tǒng) 環(huán)式干油集中潤滑系統(tǒng)1貯油筒；2液壓換向閥；3給油器；4極限開關(guān)；5減速機(jī)； 6電動(dòng)機(jī)；7柱塞泵；、輸脂主管 4根據(jù)單線供脂時(shí)（單線給油器）壓脂到潤滑點(diǎn)的動(dòng)作順序分 （1）單線順序式 單線順序式干油集中潤滑系統(tǒng) 1輸脂主管；2干油過濾器；3操縱閥；4干油泵； 5主給油管；6輸脂支管；7二次給油器 （2）單線非順序式 單線非順序式干油集中潤滑系統(tǒng) 1干油泵站；2操縱閥；3輸脂主管；4給油器 （3）單線循環(huán)式 單線循環(huán)式干油集中潤滑系統(tǒng) 1干油泵

16、站；2換向閥；3過濾器；4輸脂主管；5給油器 多點(diǎn)干油泵與單線片式給油器聯(lián)合使用的干油集中潤滑系統(tǒng) 多點(diǎn)供脂的干油集中潤滑系統(tǒng)有兩種型式，一種是采用多點(diǎn)干油泵，經(jīng)輸脂管線直接與潤滑點(diǎn)連接。它是由多點(diǎn)干油泵和片式給油器聯(lián)合組成的干油集中潤滑系統(tǒng)。例如用DDB-10型多點(diǎn)干油泵的10個(gè)出油口，每個(gè)出油口接一個(gè)片式給油器后，再接到潤滑點(diǎn)。如果采用3片組合則供應(yīng)6個(gè)潤滑點(diǎn)潤滑。這種方法可根據(jù)磨擦副的具體情況靈活使用。潤滑的作用潤滑對(duì)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。（1）降低磨擦系數(shù) 在兩個(gè)相對(duì)磨擦的表面之間加入潤滑劑，形成一個(gè)潤滑油膜的減磨層，就可以降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦阻力，減少功率消耗。例如在良

17、好的液體磨擦條件下，其磨擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時(shí)的磨擦阻力主要是液體潤滑膜內(nèi)部分子間相互滑移的低剪切阻力。 （2）減少磨損 潤滑劑在磨擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，在磨擦表面間供應(yīng)足夠的潤滑劑，就能形成良好的潤滑條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。 （3）降低溫度 潤滑劑能夠降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦熱的產(chǎn)生。我們知道運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，克服磨擦所做的功，全部轉(zhuǎn)變成熱量，一部分由機(jī)體向外擴(kuò)散，一部分則不斷使機(jī)械溫度升高。采用液體潤滑劑的集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)就可以帶走磨擦產(chǎn)生的熱量，起到降溫準(zhǔn)卻，使機(jī)械控制在所要求的溫度

18、范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （4）防止腐蝕、保護(hù)金屬表面 機(jī)械表面，不可避免地要和周圍介質(zhì)接觸（如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等）使機(jī)械的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。尤其是冶金工廠的高溫車間和化工廠腐蝕磨損顯得更為嚴(yán)重。 （5）清潔沖洗作用 磨擦副在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損微?；蛲鈦斫橘|(zhì)等，都會(huì)加速磨擦表面和磨損。利用液體潤滑劑的流動(dòng)性，可以把磨擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，沖洗作用更為顯著。在冷軋、熱軋以及切削、磨削、拉拔等加工工藝中采用工藝潤滑劑，除有降溫冷卻作用外，還有良好的沖洗作用，防止表面補(bǔ)固體雜質(zhì)劃傷，使加工成品（鋼材）表面具有較好的質(zhì)量和表面粗糙度。例如在內(nèi)燃機(jī)汽缸中所用

19、的潤滑油里加入懸浮分散添加劑，使油中生成的凝膠和積炭從汽缸壁上洗滌下來，并使其分散成小顆粒狀懸浮在油中，隨同循環(huán)油過濾器濾除，以保持油的清潔，減少汽缸的磨損，延長換油周期。 （6）密封作用 蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的汽缸與活塞，潤滑油不僅能起到潤滑減磨作用，而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。 潤滑脂對(duì)于形成密封有特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質(zhì)浸入磨擦副。例如采用涂上潤滑脂的油浸盤根，對(duì)水泵軸頭的密封既有良好的潤滑作用，又可以防止泄漏和灰塵雜質(zhì)浸入泵體而起到良好的密封作用。 此外，潤滑油還有減少振動(dòng)和噪聲的效能。 潤滑的分類1根據(jù)潤滑劑的物質(zhì)形態(tài)分類 （1）

20、氣體潤滑 采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機(jī)械中垂直透平機(jī)的推力軸承；大型天文望遠(yuǎn)鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤滑。氣體潤滑的最大優(yōu)點(diǎn)是磨擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤滑的軸承，阻力小、精度高。 （2）液體潤滑 軋鋼機(jī)的減速機(jī)、齒輪座、精密油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤滑油潤滑。液體潤滑劑包括礦物潤滑油、合成潤滑油、乳化油。水也可以作為初軋機(jī)膠木軸瓦的潤滑劑和冷卻劑。 （3）半固體潤滑 潤滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質(zhì)。它包括各種礦物潤滑

21、脂、合成潤滑脂、動(dòng)植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動(dòng)軸承和垂直安裝的平面導(dǎo)軌上。（4）利用具有特殊潤滑性能的固體潤滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤滑膜，以達(dá)到養(yǎng)活磨擦、降低磨損的良好潤滑作用。2根據(jù)潤滑膜在磨擦表面間的分布狀態(tài)分類 （1）全膜潤滑 磨擦面之間有潤滑劑，并能生成一層完整的潤滑膜，把磨擦表面完全隔開。磨擦副運(yùn)動(dòng)時(shí)，磨擦是在潤滑膜的內(nèi)部分子之間的內(nèi)磨擦，而不是磨擦面的直接接觸的外磨擦，這種狀態(tài)稱為全膜潤滑。這是一種理想的潤滑狀態(tài)。（2）非全膜潤滑 磨擦表面由于粗糙不平或因載荷過大、速度變化等因素的影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐模徊糠譃楦赡ゲ?/p>

22、，這種狀態(tài)稱為非全膜潤滑。一般由于運(yùn)動(dòng)速度變化（啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)），受載性質(zhì)變化（突加、沖擊、局部集中、變載荷等）以及潤滑不良時(shí)，設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)這種狀態(tài)，其磨損也比較快。我們應(yīng)當(dāng)力求減少和避免這種狀態(tài)。潤滑的原理 磨擦副在全膜潤滑狀態(tài)下運(yùn)行，這是一種理想的狀況。但是，如何創(chuàng)造條件，采取措施來形成和滿足全膜潤滑狀態(tài)則是比較復(fù)雜的工作。人們長期生產(chǎn)實(shí)踐中不斷對(duì)潤滑原理進(jìn)行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究。現(xiàn)就常見到的動(dòng)壓潤滑、靜壓潤滑、動(dòng)靜壓潤滑、邊界潤滑、極壓潤滑、固體潤滑、自潤滑等的潤滑原理，作一簡(jiǎn)單介紹。 1動(dòng)壓潤滑 通過軸承副軸頸的旋轉(zhuǎn)將潤滑油帶入磨擦表面，由于潤滑油的黏性和油在軸

23、承副中的楔形間隙形成的流體動(dòng)力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動(dòng)壓潤滑。流體動(dòng)壓潤滑理論的假設(shè)條件是潤滑劑等黏性，即潤滑油的黏度在一定的溫度下，不隨壓力的變化而改變；其次是假定了生相對(duì)磨擦運(yùn)動(dòng)的表面是剛性的，即在受載及油膜壓力作用下，不考慮其彈性變形。在上述假定條件下，對(duì)一般非重載（接觸壓力在15MPa）的滑動(dòng)軸承，這種假設(shè)條件接近實(shí)際情況。但是，在滾動(dòng)軸承和齒輪表面接觸壓力增大至4001500MPa時(shí)，上述假定條件就與實(shí)際情況不同。這時(shí)磨擦表面的變形可達(dá)油膜厚度的數(shù)倍，而且潤滑的金屬磨擦表面的彈性變形和潤滑油黏度隨壓力改變這兩個(gè)因素，來研究和計(jì)算油膜形成的規(guī)律及厚度、油膜截面形狀和油

24、膜內(nèi)的壓力分布更為切合實(shí)際這種潤滑就稱為彈性流體動(dòng)壓潤滑。 2靜壓潤滑 通過一套高壓的液壓供油系統(tǒng)，將具有一定壓力的潤滑油以過節(jié)流阻尼器，強(qiáng)行供到運(yùn)動(dòng)副磨擦表面的間隙中（如在靜壓滑動(dòng)軸承的間隙中、平面靜壓滑動(dòng)導(dǎo)軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等）。磨擦表面在尚未開始運(yùn)動(dòng)之前，就被高壓油分隔開，強(qiáng)制形成油膜，從而保證了運(yùn)動(dòng)副能在承受一定工作載荷條件下，完全處于液體潤滑狀態(tài)，這種潤滑稱為液體靜壓潤滑。 3動(dòng)、靜壓潤滑 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近年來在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動(dòng)、靜壓潤滑的軸承。液體動(dòng)、靜壓聯(lián)合軸承充分發(fā)揮了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點(diǎn)，克服了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要

25、工作原理：當(dāng)軸承副在啟動(dòng)或制動(dòng)過程中，采用靜壓液體潤滑的辦法，將高壓潤滑油壓入軸承承載區(qū)，把軸勁浮起，保證了液體潤滑條件，從而避免了在啟動(dòng)或制動(dòng)過程中因速度變化不能形成動(dòng)壓油膜而使金屬磨擦表面（軸頸表面與軸瓦表面）直接接觸產(chǎn)生的磨擦與磨損。當(dāng)軸承副進(jìn)入全速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可將靜壓供油系統(tǒng)停止，和用動(dòng)壓潤滑供油形成動(dòng)壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤滑條件。 這樣的方法，從理論上來講，在軸承副啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)的整個(gè)過程中，完全避免了半液體潤滑和邊界潤滑，成為液體潤滑。因此，磨擦系數(shù)很低，只要克服潤滑油黏性所具有的液體內(nèi)部分子間的磨擦阻力就行。此外，磨擦表面完全被靜壓油膜和動(dòng)壓油膜分隔開，

26、所以，若情況正常，則幾乎沒有磨損產(chǎn)生，從而大大地延長了軸承的工作壽命，節(jié)約了動(dòng)能消耗。 4邊界潤滑（即邊界磨擦） 邊界潤滑是從磨擦面間的潤滑劑分子與分子間的內(nèi)磨擦（即液體潤滑）過渡到磨擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)。這時(shí)磨擦界面上存在著一層吸附的薄膜，厚度通常為0.1m左右，具有一定的潤滑性能。我們稱這層薄膜為邊界膜。邊界膜的潤滑性能主要取決于磨擦表面的性質(zhì)；取決于潤滑劑中的油性添加劑、極壓添加劑對(duì)金屬磨擦表面形成的邊界膜的結(jié)構(gòu)形成，而與潤滑油口的黏度關(guān)系不大。 5極壓潤滑 極壓潤滑是屬于邊界潤滑的一種特殊情況，也就是磨擦副處在重載（或高接觸應(yīng)力）、高速、高溫條件下，潤滑油中的極壓添加劑與金屬磨擦表面起反應(yīng)生成一層化學(xué)反應(yīng)膜，將兩磨擦表面分隔開，并起到降低磨擦系數(shù)、