bsen13260-2019鐵路設施.輪副和轉向架.輪副.產品要求(中文)

1、bsen13260-2021鐵路設施.輪副和轉向架.輪副.產品要求中文13260:2003產品要求歐洲標準EN13260:2003有英國標準的資格.ICS45、040BSI除版權法允許外,無BSI的準許,不允許復制.英國標準BSI英國標準協(xié)會BSI是負責制訂英國標準的國家獨立機構.它提出有關歐洲和國際級別標準的英國觀點.且它被皇家憲章合并.修訂通過修改或修訂來更新英國標準.英國標準的使用者應該確保擁有最新修訂或版本.提升產品和效勞的質量是BSI一貫追求的目標.如果任何人在使用本英國標準時,發(fā)現(xiàn)有不準確或模糊性,并通知給技術責任委員會的秘書處,內封面有其聯(lián)系情況,對此,我們將不勝感激.Tel:+

2、4402089969000.Fax:+4402089967400.BSI提供給成員一個叫做PLUS的單獨最新效勞,它保證用戶自動接受標準最新版本.購置標準所有BSI的定購,國際和國外標準出版物應與客戶效勞聯(lián)應國際標準定購的要求,提供作為英國標準出版的出版物的實施規(guī)那么,是BSI的政策,除非另有要求.有關標準的信息BSI通過它的圖書館和其技術幫助為出口效勞提供有關國家,歐洲和國際標準的廣泛信息.也可以利用不同BSI電子信息效勞,它給出有關產品和效勞的細節(jié).與信息中央聯(lián)系.Tel:+4402089967111.Fax:+4402089967048.BSI的定購成員始終知道標準開展的最新情況,并且享

3、受標準購買價格的實質折扣.這些細節(jié)和其他,與成員治理中央聯(lián)系.Tel過英國在線標準:+4402089967002u的英國標準的在線連接的信息.有關BSI的進一步詳細信息.Fax:+4402089967001Tel版權所有BSI出版物都存在版權.BSI也擁有國際標準機構出版物在英國的版權.除非版權,設計和專利法案1988允許,無BSI事先的書面允許,不允許復制,儲存在檢索系統(tǒng)或以任何形式和方式電子,影印,錄制或其他傳遞摘錄.在標準實施期間,不排除必需細節(jié)的自由使用,如符號,尺寸,類型或等級規(guī)定.如果這些細節(jié)用于其他目的,而不是實施,那么必須獲得BSI的事先書面允許.能夠從版權特許治理處獲得細節(jié)和

4、建議.:+4402089967070.Fax:+4402089967553.國家前言本英國標準是EN132602003的正式英語版本.技術委員會RA輔助追究者二對國際/歐,E/3,鐵路車輛材料,分委員會RAE/3/-/1,車輪和輪對委托UK參與標準的制訂,它對以下負責：里解正文；州責任委員會提出有關改變的解釋或建議,且了解UK重要性；監(jiān)控有關國際和歐洲開展和在UK公布它們能夠向秘書處函索獲得本分委員會代表的組織的目錄參照在BSI目錄,題為“國際標準索引的局部,或使用BSI電子目錄或英國標準在線的“搜索工具,可以發(fā)現(xiàn)在本文件中涉及的實施國際或歐洲出版物的英國標準.本出版物并不意味包括合同的所有必

5、需規(guī)定.使用者負責其準確應用與英國標準一致并不免于法律義務.頁碼概要本文件包含封面文件最近發(fā)行時內封面,EN標題頁第2到32頁,內封底和封底.BSI版權日期顯示在本文件的指示中.版后修正BSI2003、6、26歐洲標準EN132602003、6ICS45、040英語版本修正編號日期所涉及的正文鐵路設施一一輪對和轉向架一一輪對產品要求2003年2月13日,本歐洲標準通過CENtt匕準.CENK員一定要遵守CEN/CENELEC部規(guī)那么,此規(guī)那么規(guī)定在沒有任何改動的情況下,給予此歐洲標準與國家標準同樣資格的條件.向治理中央或任何CEN員申請,可以獲得有關這種標準的最新目錄和文獻參考.此歐洲標準有三

6、種正式版本英語,法語,德語.在CEN員負責下,并且通知給治理中央,那么譯成任何一種其他本國語言的版本,都有正式版本同樣的資格.CENK員是奧地利,比利時,捷克共和國,丹麥,芬蘭,法國,德國,希臘,匈牙利,冰島,愛爾蘭,意大利,盧森堡,馬耳他,荷蘭,挪威,葡萄牙,斯洛伐克,西班牙,瑞典,瑞士和英國.歐洲標準委員會治理中央：ruedeStasart,36B-1050布魯塞爾?2003CEN考號EN132602003E目錄前言簡介1應用范圍2引用標準3產品定義3、1部件組裝3、1、1概述3、1、2軸輪座和輪轂孔間的干擾3、1、3壓配合圖3、2輪對特性3、2、1組裝的機械阻力3、2、2疲勞特性3、2、

7、3電阻3、2、4不平衡性3、2、5尺度和公差3、2、6剩余壓力3、2、7防腐和防碰撞3、2、8標識附錄A僅供參考壓配合曲線的特性附錄B僅供參考軸的鋼號為EA1T或EA4T的輪對的疲勞特性附錄C僅供參考疲勞試驗用的試件圖附錄D僅供參考鑒定輪對部件的文件附錄E僅供參考產品鑒定E、1概述E、2要求E、2、1供給商滿足的要求E、2、2人員資格E、2、3產品到達的要求E、3鑒定過程E、3、1概述E、3、2必需的文件E、3、3制造設備和程序的評定E、3、4實驗室試驗E、3、5成品的試驗E、4鑒定證書E、4、1有效性的條件E、4、2修改和擴充E、4、3轉移E、4、4失效認證E、4、5取消E、5鑒定文檔附錄F

8、僅供參考交貨F、1概述F、2特定檢驗F、3選擇性檢驗F、3、1尺寸檢驗F、3、2超聲波檢驗F、4容許調整F、5文件F、5、1收縮裝配F、5、2壓配合F、5、3部件F、6質量方案F、6、1概述F、6、2目的F、6、3有效性附錄ZA僅供參考提出根本要求的本歐洲標準或EU旨南其他規(guī)定的條款參考目錄前言本文件EN132602003由技術委員會CEN/TC256“鐵路設施制訂,AFNOR約束其秘書處.最遲在2003年12月,通過同樣的文本出版或背書,將給予本歐洲標準以國家標準的資格,并且最遲在2003年12月,取消與國家標準相矛盾之處.此文件委托給CEN由歐洲委員會和歐洲自由貿易協(xié)會制訂,且支持EU指南

9、的根本要求.此文件與EU指南間的關系,見參考附錄ZA,此附錄是本文件的一個完整部分.附錄A和B是標準性的.附錄C,D,E和F僅供參考本文件包含參考文獻目錄.根據(jù)CEN/CENELEC部規(guī)那么,以下國家的國家標準組織一定要履行本歐洲標準：奧地利,比利時,捷克共和國,丹麥,芬蘭,法國,德國,希臘,匈牙利,冰島,愛爾蘭,意大利,盧森堡,馬耳他,荷蘭,挪威,葡萄牙,斯洛伐克,西班牙,瑞典,瑞士和英國.簡介直到現(xiàn)在用于輪對交付的標準文件UIC廣告,國家標準的主要用途是驗收程序和需要檢驗的輪對特性的全部界定.沒有給出鑒定期間,有時提出產品鑒定,但是應核實使用的程序和產品特性.該標準提出以下幾點：a所有輪對

10、特性的定義,這些特性是部件特性和成品特性,且它們沒有來自設計參數(shù)的選擇,如直徑,干擾,材料等.它們在鑒定或產品交貨期間檢驗見條款3.b鑒定程序的定義見參考附錄E；c交貨條件的定義見參考附錄F.它們都基于質量保證概念.1應用范圍本歐洲標準規(guī)定歐洲線路網使用的新輪對的特性.本標準應用于符合以下歐洲標準的部件組成的輪對：一適用于車輪的prEN13262;一適用于軸的prEN13261;一適用于軸箱滾動軸承的EN12080本標準不適用于修理過的輪對.給出一些特性作為1類或2類的功能.有時這些種類根據(jù)定義的特性分類.當速度超過200km/h時,通常用1類.輪對包括車輪和1類軸,如規(guī)定車輪的prEN132

11、62和軸的prEN13261.2引用標準本歐洲標準參考了其他出版物注明日期的或未注明日期的資料.這些標準的參考資料在正文中的適當位置加以引用,并隨附相關出版刊物名.對于注明日期的參考資料,其后的增補或修訂,只有經本標準的采用,對該歐洲標準才生效.對于未注明日期的參考資料,應采用其最新版本包括修訂.EN13103鐵路設施一輪對和轉向架從動軸設計方法EN13104鐵路設施一輪對和轉向架驅動軸設計方法prEN13262,鐵路設施一輪對和轉向架軸產品要求prEN13261,鐵路應用一輪對和轉向架車輪產品要求3產品定義3、1部件組裝3、1、1概述組裝之前,組成輪對的所有元件應滿足文件規(guī)定的幾何要求.特別

12、是,車輪和軸分別處于車輪的prEN13262和軸的prEN13261規(guī)定的“備妥待裝狀態(tài).組成輪對的所有組件可以進行收縮配合或壓配合.裝配元件的設計者規(guī)定裝配采用的干擾,這些干擾是元件材料的一種機能和裝配傳遞的力和轉矩.根據(jù)prEN13261規(guī)定的軸座的幾何公差限定此干擾.對于車輪裝配,除非車輪設計者另有規(guī)定,采用的干擾值在3、1、2中給出.收縮配合時,整個車輪要加熱,且它的溫度不應超過250C.如果使用不同加熱方法,應提供沒有對prEN13262中規(guī)定的車輪特性造成影響的證實.如果使用不同方法裝配,這應以供給商和提供商問的協(xié)定為準.在此協(xié)定中,供給商應至少證實prEN13262和prEN13

13、261中規(guī)定的軸和車輪特性通過裝配時沒有更改.那么,應證實組裝的機械阻力見3、2、1,且應規(guī)定每個裝配的可追溯性文件,以便給出如F、5規(guī)定的同一類型數(shù)據(jù)資料.每個輪對的兩個車輪的靜力不平衡應在同一徑面內且在軸的同一側.齒輪和制動盤的靜力不平衡應在車輪的同一的平面內,但在軸的對邊.3、1、2軸輪座和軸轂孔間的干擾除非車輪設計者另有規(guī)定,干擾值“s為,單位mm收縮配合：0、0009dmej00、0015dm壓配合：0、0010dmej00、0015dm+006此處的dm是平均直徑,單位mm3、1、3壓配合圖3、1、3、1到達的結果對于壓配合,力位移曲線給出置信度,表示裝配沒有破壞接觸外表,且規(guī)定的

14、干擾有效.得到的曲線形狀在標準性附錄A中規(guī)定.最終的配合力為3、2、1中規(guī)定的力F的作用,在如下的范圍之內：0、85FR終裝配力1、45F3、1、3、2測量方法組裝采用的壓力設備應有一個可以繪出裝配元件在軸上移動期間,每個位置上獲得的受力值的圖表.位移的橫坐標刻度至少應等于要裝配元件的實際位移的0、5倍.力的縱坐標刻度應允許在曲線的每個點都能讀出,精確度為0、025MN力傳感器的精確度為0、01MN橫縱坐標可以顛倒.記錄點時,裝配的元件的每毫米相對位移和每變化0、025MN*至少繪出一點.3、2輪對特性3、2、1組裝的機械阻力3、2、1、1到達的結果為了能傳遞裝配的元件問力和轉矩,組裝應能經得

15、住30s的軸力F,且一個元件與另一個元件間沒有的任何位移.應由裝配元件的設計者規(guī)定該力Fo對于車輪,除非設計者另有規(guī)定,力F的值為單位MN:F=4-103dm當0、8dmL11dm時,此處dm為底座的平均直徑,L為裝配長度,單位mm3、2、1、2試驗方法應在一個裝配有記錄力設備的壓力機上進行試驗.應在裝配組件轂的一個面與軸之間施加力直到F.試驗應在裝配后至少48時進行.3、2、2疲勞特性3、2、2、1概述在此處定義107周的旋轉彎曲度疲勞極限值.這些值用于計算最大容許軸座壓力,且要求用于EN13103?口EN13104實心軸和空心軸的疲勞特性不同.這是軸孔對壓力分配影響的結果.對于實心軸,僅有

16、一個疲勞極限F3根據(jù)裝配面積確定.對于空心軸,由于不同金屬厚度,軸頸上的裝配影響比其他裝配面積上的影響大,兩個疲勞極限由以下確定：裝配零件,除軸頸外,極限F4,軸頸的裝配零件,極限F5,注：prEN13261中規(guī)定軸的疲勞特性F1和E.3、2、2、2到達的值表1中給出使用EA1N型鋼制成的軸的輪對的最小值.表1EA1NM制成的軸的輪對的最小值疲勞極限FaF4F5N/mrri12011094對于其他鋼種,在標準性附錄B中給出值3、2、2、3疲勞試驗樣品裂縫處試件的面積應有同一幾何形狀,環(huán)境和外表條件,軸在考慮中.對于輪對的疲勞試驗,具有相似尺寸的車輪或試件特別是轂應在輪座上進行壓配合或收縮配合.

17、干擾應滿足3、1、2的要求.在軸頸面積上的試驗,應安裝軸承的相應內輪.它不是強制性使用輪對作為試件.試件的樣品在參考附錄C中給出.3、2、2、4試驗方法應在能夠引起旋轉彎曲度應力的機器上進行試驗.每個極限,F3,F4,F5,它在當產生相當于F3,F4或F5外表壓力的負載的107周之后,卻沒有出現(xiàn)裂縫的三個樣品上進行檢驗.這些壓力級別應按座,根據(jù)梁理論計算,不管干擾壓力.3、2、3電阻兩個車輪的踏面間測量的每個輪對的電阻不應超過0、01Qo購置商和供給商應對該測量使用的方法和平均值規(guī)定協(xié)議.3、2、4不平衡3、2、4、1到達的值對于運行速度能夠大于120km/h的從動輪對,應規(guī)定最大動力不平衡.

18、表2給出最大值.它們是在車輪的平面上測量的.表2一最大不平衡值速度km/h最大不平衡X測量平聞gni12020075503、2、4、2試件在完全裝配好的和經過加工的輪對上測量不平衡.3、4、2、3試驗方法購置商和供給商應對測量方式達成一致.3、2、5尺度和公差3、2、5、1概述輪對的尺寸應與設計圖和組裝時適用的空間和幾何公差一致,輪對的不同零件在以下條款中給出：它們根據(jù)輪對的種類而定.為了測量輪對上無載荷而給出數(shù)值.3、2、5、2車輪圖1中限定的參數(shù)的公差應該是表3給出的值./gAB/hAB圖1車輪參數(shù)表3一車輪參數(shù)公差說明符號個bmm個aMmab內車輪面間的品喃1：a1+2b0+2b0每個車

19、輪的內外表與限定的相應軸承環(huán)的軸頸側面的外表間距離差CC1或C1c0101切軌圓直徑差dd1或d1一d533切軌圓的徑向偏差h533內輪面的軸向偏差g853輪緣頂向卜60mmt測量.b由于車輪的特殊設計而可能改變公差.3、2、5、3制動盤3、2、5、3、1概述圖2和圖3限定的參數(shù)的公差應是表4,5和6中規(guī)定的.表4內外表的軸向偏差說明符號2a類mm2b類mm1類mm內外表的軸向偏差1gi75I55們見圖2和圖3.距離外直徑30mmt測量.3、2、5、3、2一個或兩個制動盤的單座式軸/g1ABf圖2一個或兩個制動盤的單座式軸表5一個或兩個制動盤的單座式軸公差說明符號1劃口2類盤頂部的內外表與限定

20、的相應軸承環(huán)的軸頸側面的外表間距離f53、2、5、3、3兩個或四個制動盤的雙座式軸1f.33上門圖3兩個或四個制動盤的雙座式軸表6一兩個或四個制動盤的雙座式軸公差說明符號1劃口2類mm盤頂部內外表間的跑離a30、5每個盤的內外表與限定的相應軸承環(huán)的軸頸側面的外表間距離差f一fi或fif13、2、5、3、4多于兩座的軸如果制動盤多于兩個座,尺寸公差,如a3或ffi見圖3,與3、2、5、3、3中的一樣.3.2.5.4發(fā)電機軸的圓柱齒輪,減速齒輪等表7給出圖4界定的參數(shù)公差.表7發(fā)電機軸的圓柱嵌齒輪,減速齒輪等的公差說明符號2類mm1類mm徑向偏差ahibb軸向ag2bb齒輪的側分度曲面與限定相應軸

21、承環(huán)的軸頸側面的外表間距離aC20、50、25a見圖4.b與設叱的標準T.c2圖4發(fā)電機軸的圓柱齒輪,減速齒輪等3、2、6剩余壓力3、2、6、1概述使軸處于“備妥待裝狀態(tài)的不同制造過程不應該產生可能容易引起疲勞裂縫的剩余壓力.3、2、6、2到達的值外表以下0、imni深度的軸座上,剩余壓力應0100N/mr!拉力.3、2、6、3試件和測試點的位置試件是處于“備妥待裝狀態(tài)的軸.測試點位于底座末端中央.在圓周上,測量的兩點成120角.3、2、6、4測量方法能用常規(guī)量規(guī)或X射線衍射進行測量.3、2、7防腐和防碰撞應根據(jù)輪對的相關標準保護它的部件.輪座上輪轂伸出物引起的空穴中應填充防腐產品.3、2、8

22、標識輪對的組成部件應根據(jù)相關標準標記.應用以下標識依照訂貨單鑒定輪對：一輪對的類型；一序列號；一裝配工的標識；一裝配日期；一貨主的標識.這些標識應位于軸頸的末端且在軸頸標識下面,軸頸有EN13261限定的軸標在軸頸的另一端,外表的一半不應有任何標識.保存維修標識.這個外表的另一半不應有任何其他標識.標識應壓印.壓印引起的任何突出的毛刺應整平,以便在使用中進行超聲波檢驗.附錄A僅供參考壓配合曲線的特性壓配合曲線白特性在圖A、1、中說明.輪轂與輪座的位移到達30mmT,應開始增加裝配力.然后持續(xù)增加力,此力不能下降到裝配部件的設計者規(guī)定的曲線給出的曲線極限值.然而,允許以下情況發(fā)生：一通過噴油取消

23、槽的地方減小裝配力.到達槽之前的最大力應再一次達到另一個25mm勺位移內.減小期間,裝配力的值可以比下曲線限定的力小；一位移的最后25mmh最大減少5MN一購置商和供給商達成一致,或在產品鑒定之前,曲線顯示局部偏差.一AB,BGHE和ED為直線段,AG等于座的長度；一至于車輪,不同點的位置如下：Yh=1、3?,Yc=0、85;Yd=Ye=1、45F,?=輪對的標稱直徑,單位米5=裝配部件車輪,盤,大齒輪等設計者規(guī)定的裝配力圖解：x軸品E離,mmy軸裝配力FmN圖A、1壓配合曲線特性附錄B僅供參考軸的鋼號為EA1T或EA4T的輪對的疲勞特性表R1限定軸的鋼號為EA1T或EA4T的輪對的疲勞特性.

24、表B、1最小壓力值,N/mrn級別F3F4F5EA1T12011094EA4T144132113附錄C僅供參考疲勞試驗試樣的繪圖疲勞試驗試樣的繪圖如圖G1所示2200“電繇73-EHoeOhs50%圖解的中央距1軸頸20002圓緣圖C、1一疲勞試驗試樣的繪圖附錄D僅供參考鑒定輪對部件的文件這個參考附錄給出兩個文件：一圖D1示出單輪對使用的文件,通常為1類或驅動輪對一圖D2示出可以應用到許多輪對的文件.對于這兩個文件,圖D1給出此處包含的數(shù)據(jù)資料的概要輪對22訂單號4所有權記號1-組成件軸LHWRHW圖34車輪參照值3636供給商353737類別71111澆僑號/訂單號5/699交付日期8101

25、0車輪直徑1414LH盤RHS繪圖4040盤參照值4646供給商4747交付日期4848軸箱軸承LHRH30供給商41序列號42421制造日期4343組裝日期44潤滑油31批號3131制造日期3131潤滑日期4444值實測值實測值值實測值實測值值值組裝2913134950505657裝配力2812125152525859組裝條件454545特征535353軸承間隙容許的油脂重量55最大值53最小值53LH實測值RH測值54543一限制器盤齒輪容許值LH實測值RH實測值容許值LH實測值RH實測值容許值實測值徑向突出6061616061616067軸向突出6961616061616067不平衡電阻

26、容許值實測值容許值實測值636463654一防腐涂料類型：66涂層類型：665內外表I可的距離14車輛號23/26自重26裝貨日期27圖D2幾個輪對部件的鑒定文件1輪對報告報告工程15部件軸級別7LH車輪鋼級別11RH車11干擾2工件號3所有權記號4序列號5澆鑄號6訂單號8日期9澆鑄號10日期14車輪直徑13a輪轂孑L直徑13b軸座直徑13c干擾12裝配力9澆鑄號平衡18軸相突出徑向突出20最小允許值最大允許值2928輪對22軸承類型30油脂31批號19客戶姓名21客戶訂貨單號24目的地25表D1一車輪特征資料元件介什口經臼F鑒定輪對制造商1姓名和生產廠2,3,4訂貨單參考15制圖經受16內部

27、訂單號1721客戶姓名24客戶訂貨單參考33檢驗員姓名軸鑒定5澆僑號6序列號7鋼級別8制造年月34軸繪圖35制造商車輪鑒定9澆僑號10制造年月11鋼級別12裝配力13a輪轂孔直徑13b輪軸軸承直徑13c組裝14車輪直往28裝配壓力公差29干擾公差32潤滑劑類型品號D1一車輪特征資料續(xù)元件介什口經臼F鑒定車輪鑒定36374553車輪制圖和標識車輪制造商組裝類型收縮配合SF,壓配合PF假設PF,用的潤滑劑類型,假設SF,用的加熱溫度的類型軸承鑒定303141424344535455軸箱軸承類型油脂類型,批號,制造日期供給商軸承序列號制造日期組裝日期容許軸承間隙實測的軸承間隙油脂重量盤/閘鑒定404

28、6474849505152制圖序列號制造商交付日期盤干擾公差盤干擾實測值裝配力公差裝配壓力值其他適當元件56575859強制干擾實測干擾強制裝配力實測裝配力表D1一車輪特征資料續(xù)元件心,口經臼F鑒定限制器60容許軸向突出61實測軸向突出62最大咨許不平衡63實測最大平衡64好或差65油漆類型67空轉輪對內外表的測量貨車參照值23/26車輛參考質量,號,等25交貨地點27裝貨日期車輪和輪對18不平衡19批號20軸向突出/徑向突出附錄E僅供參考產品鑒定CEN/TC25縱為以下條款代表評估產品符合此標準范圍的最好方式.然而,可以使用除ENISO9001定外的質量系統(tǒng).E、1概述歐洲線路網使用之前,應

29、使輪對合格.此條款規(guī)定產品鑒定使用的要求和程序.輪對的鑒定直接聯(lián)系到供給商,如果供給商滿足E、2、1規(guī)定的要求,輪對才合格.這些要求將應用到以下情況：一新供給商的輪對；一構成輪對部件的變化.E、2要求E、2、1供給商滿足的要求E、2、1、1概述如果輪對的制造過程涉及不止一個供給商,應滿足所有有關要求.E、2、1、2質量組織供給商應運華一個符合ENISO9001的質量標準系統(tǒng).E、2、2人員資格非破壞性試驗的負責人員應根據(jù)EN473限定.E、2、2、1設備供給商制造,限制和監(jiān)控使用的設備應允許滿足此標準的要求.E、2、3產品到達的要求產品應滿足條款3規(guī)定的產品要求.應建立每個部件和其組裝的可追溯

30、.E3鑒定過程E、3、1概述鑒定過程由下面4個連續(xù)過程組成：-供給商提供文件；-制造設備和組裝程序的評估；實驗室試驗；廣品試驗.E、3、2必需的資料當提交鑒定要求時,供給商應提供由以下組成的文檔： 需求工程的產品說明； 公司說明,有： 公司大小員工數(shù)目,制造廠間的分布,限制和質量保證； 各種產品的年產量； 所有產品和限制設備的明細單； 有關公司機構數(shù)據(jù),附有相關機構圖； 具有不同制造階段解釋的制造過程的說明； 成為合格產品的不同部件的鑒定文件； 提交鑒定的產品的試驗結果.如果供給商為不同輪對的鑒定已經提供了一個文檔,該供給商為新輪對的鑒定而提供的文檔應僅包括該產品的特定元件或公司的新元件.E、

31、3、3制造設備和程序的評定這個評定包括： 制造廠的審查和生產過程的檢驗；一輪對部件制造廠的審查和其生產過程的檢驗； 制造機構的核查以確定是否滿足E、2、1的要求； B3、1涉及的文件提供的信息資料的核查.在此階段后期,應起草一份報告.它應鑒別所有生產過程,包括輪對部件的生產過程.它應斷定是否滿足E、2、1的要求,這些是繼續(xù)鑒定程序必需的.E、3、4實驗室試驗這一階段應證實到達3、2、2中限定的疲勞極限,剩余應力級別如3、2、6限定的.在此階段后期,提出一份報告.它應確認試件的幾何形狀和生產過程.E、3、5成品的試驗條款3限定的所有特性除疲勞特性外應該用10個車輪證實.應發(fā)行一個報告,描述進行試

32、驗的輪對和試驗程序及結果.它應詳細規(guī)定輪對是不是滿足要求.如果結果滿意,可以頒發(fā)臨時資格證書.一旦授予這個臨時資格證書,應對每30個輪對中至少有一個輪對進行10個輪對上執(zhí)行的同一校驗,直到300個輪對都交付.如果這些檢驗沒有表現(xiàn)出產品的任何重復缺陷,那么產品合格.應發(fā)行另一個報告.它證實輪對,檢驗和它們的結果.如果2年內提供的輪對數(shù)量少于300,那么前10個輪對試驗后給出合格狀況.然而,在以后供給的輪對中每30個中應有一個進行前10輪對上進行的同一校驗.E、4鑒定證書E、4、1有效條件檢驗證書應對以下規(guī)定有效界限：一座的直徑和長度；一輪對不同部件的鋼級別和幾何形狀；裝配引起的輪轂上的剩余壓力程

33、度.E、4、2修正和擴充在供給商要求下,如果以下情況,那么認證的有效性范圍能夠修正或擴充,-要考慮其他產品；-重要的參數(shù)修正了生產過程,質量機構,等.E、4、3轉移所有權變化的情況下,如果有要求,相關內容和條件在認證之前沒有修改,現(xiàn)有資格可以轉移到另一個公司.E、4、4失效認證在以下情況下,應重新評估E、3、3規(guī)定的生產設備和過程： 如果,授予臨時資格5年后,沒有供給300個輪對； 如果,在2年期間,沒有供給限定工程的產品范圍內的輪對.E、4、5取消如果購置商記錄有產品的主要缺陷,那么應重復有關局部的鑒定過程.如果供給商沒有保證滿足鑒定的重要條件,那么取消認證.E、5鑒定文檔應為每個合格產品準

34、備一份鑒定文檔.它應包含以下文件： 供給商的應用要求； 供給商提供的文件見E、3； 評估報告見E、3、3； 實驗室報告見E、3、4； 產品試驗報告見E、3、5證書見E5.附錄F僅供參考交貨CEN/TC25縱為以下條款代表評估交付產品符合此標準的最好方式F、1概述購置商應在訂單中限定以下情況：一輪對部件的幾何形狀和尺寸圖；一輪對的繪圖；一輪對的種類； 壓配合或收縮配合的要求； 如果本試驗要求,超聲波的試驗方法見F、3、2；一輪對的標識見3、2、8；購置商和供給商間應對以下幾點達成一致： 裝配方法見3、1、1； 電阻試驗方法見3、2、3； 不平衡試驗方法見3、2、4； 選擇性尺寸限制見F、3、1.

35、交付時,對每個輪對證實一些特性見F、2.對于條款3限定的其他特性,供應商應提議一個應與購置商一致的產品質量方案根據(jù)ENISQ9000O每個輪對應有記錄其可追溯性的文件.F、2特定檢驗應對每個輪對進行以下檢驗：壓配合與其裝配圖的一致性見3、1、3；尺寸：d-di,h,g,ai見3、2、5、2對于收縮配合,組裝的阻力應在10%勺供給輪對上進行證實見3、2、1.F、3選擇性檢驗F、3、1尺寸檢驗購置商和供給商間達成協(xié)議后,可以在交付的所有或局部輪對上證實3、2、5中限定的其他尺寸.F、3、2超聲波檢驗如果操作者的維護政策要求,為檢測由于組裝而引起的臨界體積的任何缺陷,那么組裝的輪對軸可以進行超聲波檢

36、驗.程序應遵照協(xié)定的程序,且由有資格的權威操作者使用批準的設備進行.檢驗之前,認可的校準軸可以用來校準設備.應為每個試驗制作一個單獨的永久報告.F、4容許調整如果以下條件滿足,批準對輪對進行修理：-過分的不平衡,尺寸,或容許極限外的幾何形狀應通過機械加工或研磨對每個輪對在繪圖和標準給定的尺寸和公差內校正；在購置商和供給商同意的標準圖極限內,容許裝配曲線的不同形狀壓配合情況下；-機器加工后,應消除對輪對完整性有不利影響的任何缺陷；-如果防腐遭受的破壞能夠修理,且修理后,處理過的區(qū)域的特性與其他區(qū)域的一樣.-如果在壓配合,拆卸或符合標準的裝載作業(yè)期間,接觸的兩個部件的裝配外表受到破壞,在以下條件下

37、,允許再一次使用這些部件：如果軸有兩個軸座,此軸座的直徑比圖的公差大,為了調整干擾,其最大值可達+1、5mm那么組裝的部件能通過一個新軸重新使用；-如果拆卸期間,損壞涉及到輪對的擦痕,那么機械加工能夠消除擦痕和裝配另一個車輪,只要保持維修使用的容許厚度的50%且這應經客戶的同意.允許為了獲得更正干擾的金屬涂噴的批準方法.它應預先征求客戶的同意.止匕外,此方法應該用包含疲勞試驗的程序使其符合要求,為了證實這樣修理過的輪對的疲勞特性與沒有修理過的輪對的特性一樣.每次使用容許的校正,都應在校正輪對的可追溯性文件中記述.F、5文件F、5、1收縮配合每個收縮配合元件,應分配一個具有以下信息資料的文件：裝配操作的供給商的姓名；裝配操作的日期；一輪對的鑒定；裝配元件車輪,盤,等一尺寸：軸座的平