論一種立體停車架在城市中的設(shè)置1

1、論“一種立體停車架”在城市中的設(shè)置李欣 沈陽市皇姑區(qū)蒼山路17號(hào)2-18-5 郵編：110035內(nèi)容提要 本文涉及了當(dāng)前大城市中停車難的問題及目前立體停車場(chǎng)（庫）的類型和不足。提出了“一種立體停車架”實(shí)用新型專利解決大城市的小汽車停放的新思路。介紹了“一種立體停車架”在大城市中的實(shí)施及設(shè)置；“一種立體停車架”結(jié)構(gòu)和車輛存取的操作過程、程序；并對(duì)項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了簡(jiǎn)單的初步分析。關(guān)鍵詞：一種立體停車架 移動(dòng)載車架 載車板 車輛存放架 牽引小車 牽引軸桿一 引言 隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提高，國內(nèi)一些城市的私人小汽車增長(zhǎng)極為迅速。車輛的增多不僅道路交通增加了擁堵，而且車輛的增多需要

2、更多的泊車位置，在許多大城市，如果開車去辦事或購物，行車的時(shí)間往往還沒有找車位停車的時(shí)間長(zhǎng)?，F(xiàn)有的社會(huì)公共停車泊位已經(jīng)不能滿足急劇增長(zhǎng)的停車需要。一些較大的城市，僅僅依靠地面停車位已不能滿足停車需要，特別是在繁華的商業(yè)區(qū)，地面停車場(chǎng)占用了大量寸土寸金的場(chǎng)地。還有，由于車輛快速增加，停車庫或停車位的數(shù)量跟不上車輛增加的數(shù)量，有的城市的許多車輛夜間就停放在一些道路的兩側(cè)，使本來就不太寬的路面更加狹窄，而第二天早上又不能及時(shí)開走，嚴(yán)重地影響了該路段的交通秩序或造成擁堵。所以，立體停車場(chǎng)（庫）成了解決城市車輛停車需要難題的直接有效的辦法。目前，許多大城市建立許多立體停車場(chǎng)（庫），這對(duì)大城市停車難的現(xiàn)狀

3、多少有些緩解。二 目前的立體車庫或停車場(chǎng)的類型以及不足目前的立體車庫或停車場(chǎng)類型主要有: 1、升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備,采用以載車板升降或橫移存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。2、 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備,采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。3、水平循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備，采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)來存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。4、多層循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備，采用通過使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的機(jī)械式停車設(shè)備。5、平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備，在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛或泊車板平面橫移存取車輛，亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。6、堆

4、垛類機(jī)械式停車設(shè)備，以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。7、垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備，垂直升降類汽車停車設(shè)備亦可稱為塔式立體停車設(shè)備，通過提升機(jī)的升降和裝在提升機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車輛或載車板橫移，實(shí)現(xiàn)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。上述各類型的停車場(chǎng)或停車庫各有其優(yōu)缺點(diǎn)，但主要是設(shè)備均存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用場(chǎng)地面積大，停車場(chǎng)的設(shè)置受到場(chǎng)地限制，往往停車場(chǎng)地與所要到達(dá)的地方距離較遠(yuǎn)。還有，由于這類停車場(chǎng)（庫）都是規(guī)模較大的，停放的車輛較多，高峰時(shí)停、取車時(shí)間過長(zhǎng)。三 “一種立體停車架”實(shí)用新型的實(shí)施及設(shè)置“一種立體停車架”實(shí)用新型專利提出了

5、解決大城市小汽車停放的新思路。該實(shí)用新型提出了一種存、取車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單；適用場(chǎng)地范圍廣的車輛停放存、取設(shè)備；各個(gè)結(jié)構(gòu)之間采用螺栓固定連接，方便維修；可根據(jù)場(chǎng)地大小安裝與拆卸。（見圖一、圖二）圖一圖一是“一種立體停車架”單邊停放車輛的立體結(jié)構(gòu)示意圖。車輛存放架設(shè)有縱向的第一導(dǎo)軌，左側(cè)為移動(dòng)載車架運(yùn)行區(qū)域，右側(cè)為車輛停放區(qū)域。車輛由右側(cè)進(jìn)入存車架。存車架共有n+1層，可存放n臺(tái)車輛，n+1層為載車板轉(zhuǎn)換層。轉(zhuǎn)換層是可以設(shè)置在任何兩個(gè)停車層之間的一個(gè)夾層，高度約300至500mm。初始狀態(tài)時(shí)，1、2、3.n-1、n+1層均有載車板。（n層沒有）當(dāng)有車輛存放時(shí)，車輛先開進(jìn)1層存放架內(nèi)的載車板上，移動(dòng)載

6、車架運(yùn)行至1層，移動(dòng)載車架中的牽引小車通過鏈條帶動(dòng)并運(yùn)行到存車架上載車板前，牽引小車的牽引軸桿撞入載車板的搭鉤內(nèi)。然后，牽引小車反方向運(yùn)行，將載車板牽引到移動(dòng)載車架中。載車架將向上運(yùn)行到n層，牽引小車將 載車板及車輛推入存車架中，存車架上的脫鉤裝置（一種長(zhǎng)行程的電磁鐵或電動(dòng)的齒輪及齒條往復(fù)裝置）頂起搭鉤，牽引小車的軸桿與搭鉤脫離。牽引小車退回一定距離后，載車架運(yùn)行到n-1層，再將n-1層的載車板取出（過程與取1層相同）。載車架再運(yùn)行到1層，將載車板推入1層存放架內(nèi)，用于后來的車輛。后來的車輛依次被存放在n-1層、n-2層直到1層存滿為止。當(dāng)存車架中車輛需要取出時(shí)，載車架運(yùn)行到需要取出車輛的停放

7、層，載車架中的牽引小車通過鏈條帶動(dòng)并運(yùn)行到存車架上載車板前，牽引軸桿撞入載車板的搭鉤內(nèi)。將載車板連同車輛牽引到載車架中，載車架運(yùn)行到1層，這時(shí)存車者將車輛開出載車架。然后，載車架將載車板送入載車板轉(zhuǎn)換層，再將存車架1層中的車輛（如果有）連同載車板送入已取出車輛的存放層，隨后運(yùn)行到載車板轉(zhuǎn)換層，取出載車板送入1層停車架中，為后來車輛使用。如果此時(shí)1層沒有車輛，載車架就停在某個(gè)位置等待。當(dāng)連續(xù)有車輛取出而沒有車輛存入時(shí)，載車板應(yīng)放入存車架中，但總有一臺(tái)載車板在轉(zhuǎn)換層中，只有各存放層都有車時(shí)，轉(zhuǎn)換層才沒有載車板。車輛的存取過程和順序及載車架運(yùn)行通過電氣柜控制，通過可編程控制器或計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行

8、。每層車輛存放架均設(shè)置一組位置開關(guān)或類似的信號(hào)傳感器件。如一組接近開關(guān)，將載車架運(yùn)行及停止位置、載車板運(yùn)行及停止位置等信息傳送給可編程控制器或計(jì)算機(jī)，經(jīng)計(jì)算處理后形成指令由可編程控制器執(zhí)行具體操作。每個(gè)載車板設(shè)置有唯一的標(biāo)識(shí)，通過掃描或其他方法使計(jì)算機(jī)能識(shí)別其在哪一個(gè)停車位進(jìn)而將其準(zhǔn)確取出。如果輔以投幣或刷卡系統(tǒng)，將可實(shí)現(xiàn)自助存取車輛。電氣柜也可以由人工操作。該停車架適合放置在馬路兩側(cè)適宜的地方，設(shè)置方式可分為通過式（右進(jìn)左出）和倒入式（直接進(jìn)入載車架）如放置在商店、飯店、超市、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位附近。根據(jù)場(chǎng)地情況可單組設(shè)置（一般不宜超過5層，卷揚(yáng)拖動(dòng)），或兩組組合設(shè)置（一般不宜超過10層，曳引機(jī)

9、帶對(duì)重拖動(dòng)）。也可以半地下設(shè)置，利用地下空間和降低車架高度。如單組設(shè)置不宜超過5層?？纱娣?-10臺(tái)小汽車，也可擴(kuò)展到20臺(tái)。解決道路兩旁車輛亂停問題以及到大型停車場(chǎng)停車距離遠(yuǎn)，時(shí)間長(zhǎng)，不方便、停車難等困擾車主煩惱問題。充分地滿足了消費(fèi)者的需求。圖二圖二是“一種立體停車架”雙邊停放車輛的立體結(jié)構(gòu)示意圖，在圖一的基礎(chǔ)上增加了一對(duì)導(dǎo)軌和一組停車存放架，移動(dòng)載車架中的牽引小車在兩端均設(shè)有牽引軸桿。這種結(jié)構(gòu)可以使移動(dòng)載車架的利用效率更高，車輛可以從左、右兩個(gè)方向直接進(jìn)、出移動(dòng)載車架。由于這種結(jié)構(gòu)的停車架左、右兩邊的載車板不能通用，所以兩組車輛停放架不設(shè)置載車板轉(zhuǎn)換層。首層一般也不存放車輛，但相對(duì)單邊的

10、立體車架在占地面積的利用上提高了利用率。這種結(jié)構(gòu)的停車架的運(yùn)行原理及車輛存取程序與單邊存放車輛的停車架基本相同，只是減少了轉(zhuǎn)換層的環(huán)節(jié)。這種結(jié)構(gòu)最適宜放置道路兩側(cè)，就像公交車站一樣。當(dāng)然，這種結(jié)構(gòu)的停車架也可以設(shè)置成半地下形式。四 項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的分析該項(xiàng)目投資較小，技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單、成熟（可以實(shí)現(xiàn)智能化存放）。一般電梯生產(chǎn)廠家或升降機(jī)械設(shè)備廠家都能制造生產(chǎn)，市場(chǎng)前景廣闊。這種停車架可以用作專門的收費(fèi)停車點(diǎn)，適合于個(gè)體投資經(jīng)營，為社會(huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位；以兩組組合設(shè)置的16個(gè)停車位的停車架為例，占地約60平方米，每個(gè)車位按5元/小時(shí)計(jì)算（不足一小時(shí)按一小時(shí)計(jì)算），每天10小時(shí)可收入存車費(fèi)

11、5*10*16=800，按20%空閑率計(jì)算，800*0.8=640元，一個(gè)月應(yīng)收入640*30=19200元，年收入230400元，去除20%的各種費(fèi)用，還應(yīng)剩余184320元。停車架的造價(jià)共約30萬元，兩年時(shí)間就可收回成本（184320*2=368640）。以后每個(gè)月就可以有15360余元（19200*0.8）的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)備如可使用5年，可獲得收入：36*15360=552960元。（實(shí)際上特大城市的繁華地區(qū)停車收費(fèi)比這要高）如果在停車架上還可以設(shè)置廣告牌或增加夜間停車等項(xiàng)目，收入還會(huì)有更多的增加。這種停車架也可以作為飯店、超市、商店的免費(fèi)停車設(shè)備。在自己管轄的區(qū)域內(nèi)設(shè)置，方便更多的有車顧

12、客，間接的增加了效益。這種停車架還可以設(shè)置在住宅小區(qū)，有的小區(qū)因多種原因沒有足夠的停車庫或停車位，使新買車的住戶無處停車，只能停在小區(qū)的道路旁，即影響道路的暢通又影響區(qū)容。設(shè)置這種停車架就可以使小區(qū)的住戶有了更多的方便。同理，在某些機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、小學(xué)校、小公司都可以在自己管轄的范圍內(nèi)設(shè)置這種停車架，方便了本單位有車的員工。 當(dāng)然，停車架的設(shè)置位置需要政府有關(guān)部門的審批，但此項(xiàng)目的實(shí)施可以改善目前大城市的停車難的現(xiàn)狀，方便市民出行，改善城市市容市貌和交通秩序，。應(yīng)該會(huì)得到當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧Ｎ?展望與設(shè)想隨著信息時(shí)代的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)在我國初步形成，例如城市中的公交車，只要我們?cè)谑謾C(jī)安裝一個(gè)