汽車座椅的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1、安徽汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 課 題：汽車座椅的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 專 業(yè)： 汽車檢測與維修技術(shù) 學(xué)生姓名： 魏濤 指導(dǎo)教師： 王岑 2012年11月1日摘要;本文主要介紹汽車座椅的發(fā)展現(xiàn)狀以及來發(fā)展趨勢的預(yù)測。汽車在我國的發(fā)展比較晚，而汽車座椅是人與汽車直接接觸的界面，人們駕乘汽車的舒適性主要與座椅有關(guān)，在汽車界也屬于重點(diǎn)發(fā)展對象之一。因此，我們需要對汽車座椅的發(fā)展?fàn)顩r有所掌握，對汽車座椅的發(fā)展歷程有所了解，根據(jù)當(dāng)今的市場對和座椅的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行評估、分析，從而更好的掌握中國汽車座椅的未來發(fā)展趨勢，建設(shè)更強(qiáng)勁的中國汽車。本文通過對汽車座椅的闡述從性能，發(fā)展歷程，市場現(xiàn)狀的分析，面臨的問題和對為來汽

2、車座椅的猜想進(jìn)行的汽車座椅發(fā)展趨勢的闡述。個(gè)人研究的重點(diǎn):汽車座椅的性能、設(shè)計(jì)，發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展歷程，發(fā)展面臨的問題，市場分析，未來趨勢的預(yù)測。關(guān)鍵詞：發(fā)展?fàn)顩r，市場需求，分析預(yù)測，發(fā)展趨勢。Abstract;This paper mainly introduces the current situation of the development of the car seat and to the development trend of the prediction. Car in the development of our country is late, and the car sea

3、t is in direct contact with the car of the interface, people coming by car comfort with the main seat in motor-dom also belong to focus on the development of one of the object. Therefore, we need to the development of the car seat, a solid grasp of the development of car seat to understand somewhat,

4、 according to the current market for and seat developing situation of the evaluation, analysis, so as to better grasp China car seat of the trend of future development, building a more robust Chinese car. This article through to the car seat on the performance, the development course, present market

5、 situation analysis, are faced with the problem and to guess to car seat of car seat the development trend of the paper. Individual research key points: the performance of the car seat, design, development present situation, the development, the development of the problems they faced, and market ana

6、lysis, the prediction of future trends. Keywords; development, market demand, analysis, forecast development trend. 目錄第一章 緒論4第二章 汽車座椅的相關(guān)介紹51.1汽車座椅的作用性能及設(shè)計(jì)51.1.1作用51.1.2設(shè)計(jì)要求51.2汽車座椅的結(jié)構(gòu)和分類61.2.1汽車座椅的結(jié)構(gòu)61.2.2汽車座椅的分類6第三章 汽車座椅的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢63.1汽車座椅的研究現(xiàn)狀73.2汽車座椅的發(fā)展趨勢73.2.1汽車座椅發(fā)展?fàn)顩r分析73.2.2目前汽車座椅在國際上的發(fā)展趨勢8第四章 中

7、國汽車座椅行業(yè)市場需求分析84.1汽車座椅市場運(yùn)行情況94.2汽車座椅市場需求94.2.1安全性94.2.2舒適性94.2.3外觀性9第五章 20122017年中國汽車座椅發(fā)展趨勢分析及預(yù)測105.1汽車座椅行業(yè)發(fā)展的因素105.1.1有利因素105.1.2不利因素115.2汽車座椅行列進(jìn)入新時(shí)期115.2.1較高的產(chǎn)品質(zhì)量要求115.3新型汽車座椅的發(fā)展125.4國家對汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持12第一章 緒論汽車座椅屬于汽車的基本裝置，是汽車的重要安全部件。在汽車中它將人體和車身聯(lián)系在一起，直接關(guān)系到乘員的駕乘舒適性和安全性。1886年德國人戴姆勒制成了最早的汽車座椅，其座墊是以棉花等軟填料作為芯

8、子，靠背是用木板和木條圍成。一百多年來，隨著汽車的發(fā)展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關(guān)系到汽車的駕乘舒適性和安全性，集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械振動(dòng)、控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。眾所周知，我國的汽車工業(yè)起步較晚，技術(shù)落后和缺乏自主研發(fā)能力等長期存在的問題仍未得到根本解決。技術(shù)的發(fā)展要圍繞人的需求來展開，產(chǎn)品和環(huán)境的設(shè)計(jì)要更好地適應(yīng)和滿足人類的各種需求，這種觀點(diǎn)已逐漸在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)者和消費(fèi)者中形成共識?，F(xiàn)代的工業(yè)設(shè)計(jì)師已經(jīng)意識到產(chǎn)品是否能夠被用戶接受及被接受的程度不僅僅取決于產(chǎn)品的市場因素，而且越來越多地取決于產(chǎn)品的外觀造型和人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。汽車座椅主要

9、供應(yīng)給乘用車車制造企業(yè)。2011年我國客車共銷售40.34萬輛，同比增長13.25%；中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2012年汽車市場需求有望高于上年，全年產(chǎn)銷增速也將快于上年，但總體會(huì)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，預(yù)計(jì)2012年全年汽車銷量在2000萬輛左右，增長率為8%。其中，預(yù)計(jì)全年客車銷量約在44.3萬輛左右，增長率在10%以上。汽車是二十世紀(jì)最顯著的人文標(biāo)志之一，它改變了人們的生活方式以及對時(shí)空和價(jià)值的觀念，為豐富人類社會(huì)的物質(zhì)生活和精神文明做出了巨大貢獻(xiàn)。本文研究了人的坐姿舒適度及生理特性，研究了人與座椅的人機(jī)關(guān)系。汽車的發(fā)展也成為許多企業(yè)所關(guān)注的重中之重。在這一基礎(chǔ)上，結(jié)合我國汽車座椅的設(shè)計(jì)和使用現(xiàn)狀，找出

10、現(xiàn)有汽車座椅的不足，分析座椅市場的狀況對汽車座椅未來的發(fā)展做出評估。汽車座椅主要供應(yīng)給乘用車車制造企業(yè)。第二章 汽車座椅的相關(guān)介紹1.1汽車座椅的作用性能及設(shè)計(jì)圖1.11.1.1作用座椅最重要的作用是支承駕駛員和乘客身體。同時(shí)使人更方便、舒適的操作汽車的整車系統(tǒng)。為在汽車減速時(shí)不使身體向前移，著座面的前方設(shè)計(jì)得稍高一些。尤其是注重運(yùn)動(dòng)性的汽車，采用將身體深深包起的凹背式座椅。在不改變姿勢長時(shí)間乘坐時(shí)，往往認(rèn)為駕駛員座椅柔軟些好。但在座椅適合自己體形的前提下，表面硬一些的座椅不容易使人產(chǎn)生疲勞。而與自己體形不符的硬座椅會(huì)壓迫身體的某一部分，使疲勞成倍增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)感到疼痛。性能：全獨(dú)立系統(tǒng) 通風(fēng)

11、循環(huán) 抽濕制冷 座椅加熱 微震按摩 遠(yuǎn)紅發(fā)射 智能溫控人體感應(yīng) 過壓/欠壓保護(hù) 漏電安全保護(hù) 蓄電池低壓保護(hù) 低能耗技術(shù) 傳感器關(guān)閉延時(shí)1.1.2設(shè)計(jì)要求目前，有很多因素都在一定程度上影響著汽車座椅的設(shè)計(jì)。比如:日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)及車輛安全法規(guī)、乘坐人員數(shù)量的變化、油價(jià)上漲、原材料價(jià)格的改變等，但是消費(fèi)者的需求始終是影響汽車座椅設(shè)計(jì)的最大因素。消費(fèi)者對汽車座椅的要求主要有安全性、舒適性、便捷性、環(huán)保性和配置的靈活多樣性。在這種情況下，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行汽車座椅設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則。(1)產(chǎn)品安全。座椅作為安全部件，在被動(dòng)保護(hù)中起決定性作用。首先，在發(fā)生事故時(shí)它要保證乘坐人員處在自身的生存空間之

12、內(nèi)，并防止其他車載體進(jìn)入這個(gè)空間。其次，要使乘坐人員在事故發(fā)生過程中，保持一定的坐姿，以使其他的約束系統(tǒng)能充分發(fā)揮其保護(hù)效能。除具有防止事故發(fā)生的功能外，座椅還應(yīng)具有在乘坐人員與其發(fā)生碰撞時(shí)，使乘坐人員的傷害減輕到最低的性能，即座椅能夠吸收乘坐人員與之碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。座椅骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，調(diào)角器、滑軌等核心部件的選型都應(yīng)在基于滿足安全性條件的基礎(chǔ)上進(jìn)行。(2)舒適。合理的座椅設(shè)計(jì)能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布并使其肌肉松弛，使乘客上身通向大腿的血管不受壓迫，血液循環(huán)正常;并具有腰椎依托感、腰背部貼和感和側(cè)向穩(wěn)定感。能有效隔離或衰減汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動(dòng)，滿足大

13、多數(shù)鴛乘者坐姿舒適的要求。汽車座椅設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮人體尺寸、人體重量和乘坐姿勢等因素。座椅布置、造型外形尺寸、海綿泡沫的性能等都會(huì)影響座椅的舒適性。 (3)操作便利。座椅還需操縱方便，調(diào)節(jié)手柄和按鈕的布置必須在駕乘者伸手可及的位置，并符合常人的操作習(xí)慣且操縱力量適中。(4)造型美觀。座椅外觀造型、面料顏色和質(zhì)感要與整車造型協(xié)調(diào)一致，設(shè)計(jì)人員要充分考慮和分析駕乘人員在使用汽車過程中各感官知覺的需求。(5)配置多樣性。座椅配置多樣性包括座椅功能的多樣性(座椅前后調(diào)節(jié)、上下調(diào)節(jié)及腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅可翻轉(zhuǎn)、折疊等功能)及座椅形式多樣性(后排座椅采用連體座椅或是獨(dú)立座椅)等，最大限度地滿足不同客戶群的需

14、求根據(jù)汽車座椅的功用及性能，有如下的設(shè)計(jì)要求：座椅的尺寸和形狀應(yīng)使人體具有合適的坐姿并符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并能調(diào)整其尺寸與位置來保證駕乘的舒適性。座椅應(yīng)有良好的動(dòng)態(tài)舒適性，以緩和與衰減車身傳給人體的沖擊和振動(dòng)，使駕駛員在各種道路條件下長期工作不感到疲勞或減輕疲勞，使乘員在行駛中感到舒適。座椅應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，壽命長。并能在發(fā)生事故時(shí)盡量減少乘員的受傷程度，即具有足夠的座椅安全性 制造工藝簡單，質(zhì)量小，成本低。能保證視野良好，駕駛員工作時(shí)操作方便，座椅調(diào)節(jié)輕便。外形及色彩美觀大方，與車身內(nèi)飾及整車外觀協(xié)調(diào)。座椅布置及性能應(yīng)符合車輛用途及總體設(shè)計(jì)要求1.2汽車座椅的結(jié)構(gòu)和分類1.2.1汽車座椅的結(jié)構(gòu)

15、汽車座椅已不是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關(guān)系到汽車的乘坐舒適性和安全性，集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械振動(dòng)、控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。汽車座椅一般由頭枕、靠背、調(diào)節(jié)裝置、座墊和座椅連接件等組成，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，可分為靠背骨架和座墊骨架兩部分。座椅骨架常用軋制型材（鋼管、型鋼）制成或用鋼板沖壓焊接而成，并用螺釘直接固定或通過座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在車身上。座椅行程調(diào)節(jié)裝置、靠背角度調(diào)節(jié)裝置、限位裝置等是與座椅相關(guān)的一些機(jī)械裝置。其中座椅行程調(diào)節(jié)裝置是安裝在座墊骨架和地板之間，調(diào)節(jié)座椅與地板的前后和上下位置的機(jī)械裝置。靠背角度調(diào)節(jié)裝置安裝在座墊骨架和靠背骨架之間，是用來調(diào)節(jié)座椅靠

16、背角度的機(jī)械裝置。1.2.2汽車座椅的分類座椅的分類方法很多，按功用可分為：駕駛員座椅、乘員座椅、兒童安全座椅；按形狀可分為：分離式、戽斗式、半分離式、長凳式；按性能可分為：固定式、可拆式、調(diào)節(jié)式；按乘坐人數(shù)可分為：單人、雙人、多人等。近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，陸續(xù)開發(fā)出許多具有特殊功能的座椅，如冷熱可調(diào)式座椅、防下滑式座椅、帶按摩功能的座椅、帶電子記憶調(diào)節(jié)裝置座椅、空氣懸掛式座椅等，使乘坐的舒適性、安全性及方便性得到了提高。第三章 汽車座椅的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對汽車座椅的要求也越來越高。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性及安全性，汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也在不斷地加

17、大對汽車座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)及應(yīng)用領(lǐng)域下工夫。順應(yīng)汽車技術(shù)“綠色”和安全的發(fā)展潮流.輕量化、模塊化，以及更注重安全性、環(huán)保型、舒適性，將會(huì)成為未來汽車座椅設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢。 輕量化要求 鑒于汽車節(jié)能及降低汽車重量這一發(fā)展趨勢，座椅的減重也被賦予重大意義。目前.已經(jīng)有部分汽車及零配件生產(chǎn)廠家運(yùn)用了各種高強(qiáng)度鋼材及鋁合金等材料代替原有材料，滿足了座椅強(qiáng)度的要求，同時(shí)又能降低座椅重量。 模塊化 將各種標(biāo)準(zhǔn)化部件組合成獨(dú)特的模塊，形成不同的平臺(tái)化結(jié)構(gòu)。進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，可以從一整套靈活機(jī)動(dòng)的組合構(gòu)件中有選擇地組成座椅系統(tǒng)配置，不僅能減少投資，同時(shí)還能節(jié)省研發(fā)時(shí)間和成本。安全

18、性 為了增強(qiáng)座椅的安全性，各種新技術(shù)也將越來越多地運(yùn)用到座椅系統(tǒng)中，例如自適應(yīng)主動(dòng)頭枕、帶有被帶或者安全帶的靠背支撐系統(tǒng)，保護(hù)頭部、軀體、臀的安全氣囊等。舒適性 如今，座椅的舒適性不僅要讓駕乘人員坐在座椅上時(shí)感到舒服，還應(yīng)綜合考慮駕乘人員的各種感官知覺(比如視覺、觸覺、聽覺和嗅覺)、心里感覺和功能性感覺(是否符合人際工程)等，這將在未來的座中變得越來越重要。電動(dòng)座椅、腰托和按摩系統(tǒng)、座椅加熱的通風(fēng)裝置、雙密度的坐墊泡沫等技術(shù)的普及也將大大提升座椅的舒適性環(huán)保性 目前，在座椅的設(shè)計(jì)和開發(fā)過程更注重采用“綠色”和可再生環(huán)保材料，例如采用可再生的原材料生產(chǎn)發(fā)泡產(chǎn)品等。另外，輕量化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，即采用更

19、少的材料也是提高產(chǎn)品環(huán)保性的一大舉措。3.1汽車座椅的研究現(xiàn)狀國外的座椅研究是伴隨著汽車的誕生而開始的，經(jīng)歷了百余年的歷史，發(fā)展非常成熟，與座椅相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)已經(jīng)十分完善。目前國內(nèi)已經(jīng)有了很多座椅生產(chǎn)廠家。借助合資的優(yōu)勢，他們掌握了部分設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，但核心技術(shù)還是只有國外少數(shù)幾家生產(chǎn)商掌握，國內(nèi)的自主設(shè)計(jì)和研發(fā)仍停留在起步階段。 落后的設(shè)計(jì)方法是阻礙我國座椅發(fā)展的重要因素。目前國內(nèi)許多的座椅生產(chǎn)廠商還在繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的串連生產(chǎn)方式，致使設(shè)計(jì)成本高，開發(fā)周期長。而一旦出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不合格的情況，往往采取盲目加大管徑、壁厚或板厚的辦法。這種做法雖然能使座椅薄弱部分的性能有所改變，但會(huì)使座椅強(qiáng)度

20、和剛度余量偏大，造成不必要的材料浪費(fèi)，無形中提高了產(chǎn)品的成本。設(shè)計(jì)方法的落后還體現(xiàn)在座椅設(shè)計(jì)的輔助研究手段上。目前仍有很多座椅設(shè)計(jì)和生產(chǎn)廠家不具備高水準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和輔助分析能力，只能沿用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和流程，而且對座椅安全性的認(rèn)識還只是停留在國家法規(guī)要求上，阻礙了座椅設(shè)計(jì)的發(fā)展。我國的座椅安全性標(biāo)準(zhǔn)雖然是參考國外座椅標(biāo)準(zhǔn)制定的，但內(nèi)容相對簡單，要求也偏低。以座椅總成靜強(qiáng)度為例，我國標(biāo)準(zhǔn)中要求座椅總成能承受20倍總成重力的載荷，而德國的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有的則要求其能夠承受24倍甚至更高的總成重力的載荷。針對承受沖擊時(shí)的座椅安全性，國外已經(jīng)開展了相關(guān)的研究，而我國的一些企業(yè)由于對座椅研發(fā)重視不夠，

21、尚未開展專門的研究，這不僅給座椅的安全帶來隱患，而且制約了座椅的發(fā)展。隨著現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)對安全、環(huán)保和節(jié)能的要求，在保證汽車座椅安全性的基礎(chǔ)上，國外座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也開始向輕量化、低成本的方向發(fā)展，越來越多的新制造技術(shù)和輕質(zhì)材料開始廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車座椅設(shè)計(jì)。因此，我國的座椅安全性研究急需大量技術(shù)和資金的投入，才能縮小與先進(jìn)水平的差距，開發(fā)出適合我國生產(chǎn)現(xiàn)狀的安全、輕量、低成本的座椅。 3.2汽車座椅的發(fā)展趨勢3.2.1汽車座椅發(fā)展?fàn)顩r分析如今，汽車的功能已不單純是代步，而是集工作、休閑、個(gè)性展示、身份象征于一體。汽車座椅也不再是簡單的一個(gè)座椅。而是應(yīng)市場需求，被廠家賦予了更多的功能。比如溫度濕度

22、的控制功能、自動(dòng)按摩功能等等，都是人們追求更高生活質(zhì)量在汽車座椅設(shè)計(jì)上的體現(xiàn)。除了汽車座椅整體的變化外，汽車座椅面料也在發(fā)生著變化?？傮w看來，汽車座椅面料的發(fā)展方向是：通過大力創(chuàng)新，提升自主開發(fā)設(shè)計(jì)能力，在用料的考究上，織紋與材質(zhì)色彩的協(xié)調(diào)上，力求表現(xiàn)產(chǎn)品的經(jīng)典、尊貴等特點(diǎn)，突出多樣化、個(gè)性化，以應(yīng)對眾多消費(fèi)群體挑剔的選擇。因此，未來汽車座椅面料應(yīng)綜合體現(xiàn)它的美學(xué)要求、性能要求、安全要求、衛(wèi)生要求及環(huán)保要求等方面的內(nèi)容。3.2.2目前汽車座椅在國際上的發(fā)展趨勢電動(dòng)座椅電動(dòng)座椅實(shí)際上是將座椅的各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由手動(dòng)操縱改變?yōu)殡妱?dòng)操縱的座椅。電動(dòng)座椅中布置有多臺(tái)電機(jī)、電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使座椅相應(yīng)的部位

23、產(chǎn)生位移，實(shí)現(xiàn)座椅位置的前后、上下、傾斜調(diào)整。電動(dòng)座椅用按鈕代替手柄，因而極大的提高了輕便性和方便性，應(yīng)用日益廣泛。2、懸掛座椅懸掛座椅是在座椅與地板之間增設(shè)一懸掛裝置，懸掛裝置用以緩解座椅的振動(dòng)。懸掛裝置由緩沖元件、減振元件及定位元件組成。緩沖元件有鋼板彈簧及螺旋彈簧等。3、記憶座椅電動(dòng)座椅與微機(jī)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了座椅的記憶功能。由微機(jī)實(shí)現(xiàn)對座椅的控制反饋功能。當(dāng)乘員乘坐時(shí)將調(diào)整好的座椅位置存儲(chǔ)入微機(jī)，當(dāng)再次乘坐時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)到所需要的狀態(tài)而不必進(jìn)行重新調(diào)整。4、輕量型座椅輕量型座椅去除了座椅的一些傳統(tǒng)零件，利用積壓成型的鋁件和高強(qiáng)度的剛件保證了座椅的輕量化和結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性。座椅表面采用開式網(wǎng)狀

24、材料，替代了傳統(tǒng)的聚氨脂泡沫塑料、裝飾物和懸架零件。輕量型座椅的重量可以控制在10kg以內(nèi)。使用輕量型座椅，不但可以節(jié)省車內(nèi)空間來安裝其他功能件，而且其安全性也優(yōu)于傳統(tǒng)座椅，并提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。5、安全座椅安全座椅可以稱之為動(dòng)態(tài)座椅。普通座椅一般只考慮了舒適性，對于撞車時(shí)的動(dòng)態(tài)狀況不能做出任何反應(yīng)。而安全座椅則可以在撞車時(shí)設(shè)法使乘員隨座椅主動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如瑞典沃爾沃公司研究開發(fā)的可以保護(hù)乘員頭頸的座椅。汽車追尾時(shí)，該種座椅靠背和靠枕向后平行運(yùn)動(dòng)，使乘員頭部和上身處于平衡狀態(tài)，并減少身體向后傾斜出現(xiàn)的向前回彈。在整個(gè)過程中，座椅傳遞的力都相當(dāng)柔和。 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們對汽車座椅的要求也

25、會(huì)越來越高。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性及安全性，全球各大汽車公司以及汽車零部件商也在持續(xù)不斷地加大對座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)及應(yīng)用上狠下工夫，研制各類懸架座椅、電動(dòng)座椅、電腦記憶座椅等新型座椅，按摩裝置、輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕生。此外，采用環(huán)?？椢镒鳛樽蚊媪希矊⒊蔀橐环N新趨勢。第四章 中國汽車座椅行業(yè)市場需求分析目前，我國約有700家汽車座椅生產(chǎn)商，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅的生產(chǎn)中心，但小規(guī)模汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多，低端汽車座椅產(chǎn)品充斥市場，存在產(chǎn)能過剩問題。同時(shí)，這也導(dǎo)致國內(nèi)汽車座椅企業(yè)無序競爭現(xiàn)象嚴(yán)重。 作為第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)

26、國，國內(nèi)汽車座椅市場卻被外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10家汽車座椅和車內(nèi)產(chǎn)品合資企業(yè)，占據(jù)全國市場近30%的份額。國內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場占有率也較小，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。我國未來的乘用車座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場競爭激烈、外資企業(yè)降價(jià)競爭、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢。4.1汽車座椅市場運(yùn)行情況2011年12月中國微型車市場中奇瑞的關(guān)注比

27、例升至首位，江淮、鈴木、長安、全球鷹等品牌也擁有較高的關(guān)注份額。國產(chǎn)汽車在微型車市場中的關(guān)注比例遠(yuǎn)高于進(jìn)口汽車。不同車系中，QQ3、奔奔MINI和熊貓分別排在市場的前三名，北斗星在2011年款產(chǎn)品排名中繼續(xù)保持一定優(yōu)勢。而汽車座椅是重要決定因素之一，根據(jù)2012年中國汽車座椅市場調(diào)查及投資前景分析報(bào)告，汽車座椅在國內(nèi)同比增長14.2%，成上升狀態(tài)，據(jù)預(yù)測汽車座椅市場運(yùn)行將以較高的增長率持續(xù)增長。目前汽車座椅市場受歡迎度波動(dòng)較大，時(shí)尚、安全、舒適是影響汽車座椅的主要因素。4.2汽車座椅市場需求隨著國內(nèi)汽車的發(fā)展，汽車座椅也在不斷完善。人們除去對簡易的汽車座椅的要求更加渴望對汽車座椅人性化的追求，

28、許多新型的兒童座椅，老人座椅，電動(dòng)座椅等在市場上逐漸受到人們的支持。消費(fèi)者、汽車廠商普遍將真皮座椅作為高檔、豪華的標(biāo)志，配備真皮座椅成為汽車銷售的另一亮點(diǎn)。市場需求拉動(dòng)生產(chǎn)，新型座椅的生產(chǎn)快速增長。能與座椅同等展現(xiàn)“當(dāng)今”風(fēng)范的汽車座椅套也呈現(xiàn)相同的發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)，消費(fèi)者對汽車座椅套崇尚個(gè)性化的特征讓商家絞盡心機(jī)為客戶量身的打造更獨(dú)特的產(chǎn)品。其實(shí)從人性的角度來說人們對座椅的依賴仍逃脫不了三種需求4.2.1安全性近年來，隨著汽車保有量的不斷增長，汽車道路交通事故呈逐年上升的趨勢，這不僅導(dǎo)致了乘員死亡和受傷人數(shù)的激增，而且所造成的經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大。其中大部分汽車交通事故都是正面碰撞和尾部碰撞。在

29、這些事故中，座椅作為減少損傷的安全部件起到了決定性保護(hù)作用，使其成為汽車安全性研究中的重要部件。汽車座椅是汽車中將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件!它直接影響到整車的舒適性和安全性。所以安全的座椅永遠(yuǎn)受到人們的青睞。4.2.2舒適性汽車乘坐的舒適性除了座椅的柔軟程度、包覆性能等因素外，還與汽車的懸掛系統(tǒng)、減振性能密切相關(guān)，其中汽車座椅對舒適性的影響最直接。現(xiàn)代汽車座椅主要由頭枕、靠背和座墊組成，包括了面套、海綿、骨架、滑軌調(diào)角器、升降機(jī)構(gòu)等組成。人們希望在車上是一種放松和享受的狀態(tài)，這也是大家選擇座椅的重要因素。4.2.3外觀性隨著家庭轎車越來越多地走進(jìn)人們的生活,汽車的舒適性、安全性、便利

30、性、外觀造型及包裝效果開始得到越來越多的關(guān)注。因此座椅的舒適性、安全性、便利性、外觀造型及包裝的設(shè)計(jì)研究也開始受到生產(chǎn)制造廠商的重視。許多年輕人追求時(shí)尚個(gè)性的汽車座椅，富人追求豪華座椅，這一切給汽車座椅從外觀上帶來了新的競爭力第五章 20122017年中國汽車座椅發(fā)展趨勢分析及預(yù)測5.1汽車座椅行業(yè)發(fā)展的因素5.1.1有利因素（1）汽車行業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)支柱認(rèn)同感產(chǎn)業(yè)政策支持較大 汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，涉及面廣，前后產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的作用大，此前在北京召開的中國自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展相關(guān)論壇上,商務(wù)部市場體系建設(shè)司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹,中國的汽車零售額,特別是規(guī)模以上的汽車零售額,已

31、占到了社會(huì)消費(fèi)品總額27%。也就是說,社會(huì)消費(fèi)1元,就有0.27元是汽車貢獻(xiàn)出來的。因此,汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長、人民生活水平提高、拉動(dòng)消費(fèi)發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來，國家出臺(tái)了一系列行業(yè)促進(jìn)政策，有力地促進(jìn)了汽車銷售。在國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，我國的汽車及零部件行業(yè)將保持穩(wěn)定的增長。（2）宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，為汽車行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的增長基礎(chǔ) 我國汽車行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢密切相關(guān)，兩者走勢高度一致。1999年以來（除2008年），我國汽車銷量伴隨GDP的穩(wěn)定增長而持續(xù)增長，年銷量平均增長接近20%。受金融危機(jī)影響，2008年我國汽車銷量增幅突然下降到6.7%的水平，但在2009年我國經(jīng)濟(jì)實(shí)

32、現(xiàn)V形反轉(zhuǎn)后，汽車消費(fèi)則領(lǐng)先于GDP而實(shí)現(xiàn)46.15%的高增長（2009年我國GDP增幅為8.7%）。2010年我國GDP增幅為10.3%，汽車銷量增幅為32%?？梢?，除2008年特殊的情況外，我國汽車銷量的增速與GDP增速一直保持一定的線性關(guān)系。到2020年我國一直處于“工業(yè)化、城鎮(zhèn)化”階段，這一階段中國宏觀經(jīng)濟(jì)依然會(huì)保持較快增長速度，預(yù)計(jì)2010-2020年我國GDP依然能保持8%以上的增長速度。宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。（3）中國已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)汽車需求快速增長的黃金時(shí)期，市場空間巨大 我國目前的人均汽車保有量較低。2009年我國乘用車千人保有量33.4

33、輛，與國際平均千人保有量96輛的水平相比還有較大差距，與國際發(fā)達(dá)國家千人保有量500輛的飽和水平相比，差距更大。以發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)千人保有量低于140輛-150輛時(shí)，汽車銷量增速維持相對高位；之后，汽車銷量增速將放緩；當(dāng)千人保有量達(dá)到300輛的時(shí)候，汽車需求從首次購買轉(zhuǎn)換成更新為主。我國的乘用車保有量正處于增長初始階段，乘用車市場空間巨大。（4）汽車零部件采購本土化帶來發(fā)展機(jī)遇 目前，國際上知名整車廠商基本上都已經(jīng)在國內(nèi)合資設(shè)廠，整車廠商之間的競爭日趨激烈，從而導(dǎo)致國內(nèi)車型更新周期加快，這使得越來越多的整車廠商被迫轉(zhuǎn)而尋找國內(nèi)零部件配套廠商。國際模協(xié)秘書長羅百輝指出，汽車零部件采購的本土化，

34、將為包括座椅企業(yè)在內(nèi)的中國汽車零部件企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。本土座椅企業(yè)憑借地緣和成本等方面的優(yōu)勢，將獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，并且將在與國際國內(nèi)大型知名廠商合作的過程中，學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，這將大大促進(jìn)國內(nèi)汽車座椅企業(yè)的發(fā)展，提升本土汽車座椅企業(yè)在全球零部件制造中的地位。（5）自主品牌整車廠快速發(fā)展，有利于中國本土汽車座椅企業(yè)成長 國內(nèi)自主品牌汽車近年來表現(xiàn)突出，市場占有率穩(wěn)步提高。國際模協(xié)秘書長羅百輝認(rèn)為，受地緣、成本及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等多方面因素的影響，自主品牌整車廠的座椅功能件供應(yīng)商絕大多數(shù)都是本土企業(yè)，在多年的合作過程中，整車廠已建立了穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，并已整合和完善了其業(yè)務(wù)體系，形成了以整車廠為中心

35、，核心供應(yīng)商圍繞在周圍的本土汽車產(chǎn)業(yè)集群。自主品牌整車廠的發(fā)展壯大將直接帶動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，為本土座椅企業(yè)發(fā)展提供了巨大的空間。另一方面，本土座椅企業(yè)多年來亦不斷進(jìn)步，逐步縮小了與國外先進(jìn)企業(yè)的差距，這在一定程度上又促進(jìn)了國內(nèi)自主品牌整車廠的發(fā)展，繼而又推動(dòng)了本土座椅企業(yè)本身的發(fā)展，如此往復(fù)，良性循環(huán)。5.1.2不利因素（1）汽車行業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)政策支持較大 汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，涉及面廣，前后產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的作用大，此前在北京召開的中國自主汽車技術(shù)與產(chǎn)品成果展相關(guān)論壇上,商務(wù)部市場體系建設(shè)司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹,中國的汽車零售額,特別是規(guī)模以上的汽車零售額,已占

36、到了社會(huì)消費(fèi)品總額27%。也就是說,社會(huì)消費(fèi)1元,就有0.27元是汽車貢獻(xiàn)出來的。因此,汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長、人民生活水平提高、拉動(dòng)消費(fèi)發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來，國家出臺(tái)了一系列行業(yè)促進(jìn)政策，有力地促進(jìn)了汽車銷售。在國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，我國的汽車及零部件行業(yè)將保持穩(wěn)定的增長。（2）宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，為汽車行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)的增長基礎(chǔ) 我國汽車行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢密切相關(guān)，兩者走勢高度一致。1999年以來（除2008年），我國汽車銷量伴隨GDP的穩(wěn)定增長而持續(xù)增長，年銷量平均增長接近20%（3）中國已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)汽車需求快速增長的黃金時(shí)期，市場空間巨大 我國目前的人均汽車保有量較低。

37、2011年我國乘用車千人保有量33.4輛，與國際平均千人保有量96輛的水平相比還有較大差距，與國際發(fā)達(dá)國家千人保有量500輛的飽和水平相比，差距更大。以發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)千人保有量低于140輛-150輛時(shí)，汽車銷量增速維持相對高位；之后，汽車銷量增速將放緩；當(dāng)千人保有量達(dá)到300輛的時(shí)候，汽車需求從首次購買轉(zhuǎn)換成更新為主。我國的乘用車保有量正處于增長初始階段，乘用車市場空間巨大（4）汽車零部件采購本土化帶來發(fā)展機(jī)遇 目前，國際上知名整車廠商基本上都已經(jīng)在國內(nèi)合資設(shè)廠，整車廠商之間的競爭日趨激烈，從而導(dǎo)致國內(nèi)車型更新周期加快，這使得越來越多的整車廠商被迫轉(zhuǎn)而尋找國內(nèi)零部件配套廠商。（5）自主品牌

38、整車廠快速發(fā)展，有利于中國本土汽車座椅企業(yè)成長國內(nèi)自主品牌汽車近年來表現(xiàn)突出，市場占有率穩(wěn)步提高。5.2汽車座椅行列進(jìn)入新時(shí)期5.2.1較高的產(chǎn)品質(zhì)量要求目前，我國約有700家汽車座椅生產(chǎn)商，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅的生產(chǎn)中心，但小規(guī)模汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多，低端汽車座椅產(chǎn)品充斥市場，存在產(chǎn)能過剩問題。同時(shí)，這也導(dǎo)致國內(nèi)汽車座椅企業(yè)無序競爭現(xiàn)象嚴(yán)重。 作為第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，國內(nèi)汽車座椅市場卻被外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10家汽車座椅和車內(nèi)產(chǎn)品合資企業(yè)，占

39、據(jù)全國市場近30%的份額。國內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場占有率也較小，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。我國未來的乘用車座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場競爭激烈、外資企業(yè)降價(jià)競爭、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢。在本時(shí)間段內(nèi)（2012年10月16日31日），中國汽車質(zhì)量網(wǎng)（）接到消費(fèi)者針對汽車產(chǎn)品的投訴總計(jì)453宗，共涉及135款車型，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)相比10月上半月，投訴量增長幅度較大，而涉及車型略有下降。廠家201020112012EJC131141605216688TOYOLABOSHKOU98931076311276LEAR93951094310989FACRECLA575864406762TS343932313839MAGNA200825582956TACHR-S249321962687NHK spring207314182512BROSE121813791588DYMOS126312261565表1.1 2010-2012年全球主要汽車座椅廠家收入排名 單位 百萬美元涉及座椅的投訴少之又少，說明汽車座椅的質(zhì)量基本達(dá)標(biāo)，滿足消費(fèi)者的當(dāng)前需要。隨著更多的質(zhì)量問題被曝光，商家也注