汽車有關(guān)輪胎的使用、保養(yǎng)及故障分析

1、汽車有關(guān)輪胎的使用、保養(yǎng)及故障分析汽車有關(guān)輪胎的使用、保養(yǎng)及故障分析18P！附：輪胎標(biāo)識！輪胎-車之足，輪胎對于汽車就好像足對于人一樣重要，雖然輪胎只是一個黑而圓，中央有個空洞的物體而已，但現(xiàn)在的汽車離不開輪胎。輪胎的好壞會直接影響到汽車的各項性能，所以認(rèn)識輪胎、正確使用和保養(yǎng)輪胎就非常重要。          輪胎作為易損件，如果不正常使用，輪胎就會出現(xiàn)很多故障，從而影響輪胎的使用壽命。在此，通過對輪胎各種不同故障形成原因的分析，使大家能夠了解如何去保護自己愛車的輪胎，延長其使用壽命，節(jié)約開支。     

2、;                  1.  胎壓引起的磨損:如果輪胎充氣氣壓不正確，會使輪胎出現(xiàn)不規(guī)則磨損，從而加快輪胎的正常磨損。 輪胎氣壓經(jīng)常性的不足會導(dǎo)致輪胎胎面兩邊胎肩過度磨損，如下圖所示: 輪胎氣壓經(jīng)常性過高會導(dǎo)致輪胎胎面中央部分過度磨損，如下圖所示 : 2.  定位引起的磨損 車輪定位不好會引起輪胎的異常磨損，特別是前輪。 如果前輪的正前束或負(fù)前束太大，會使輪胎產(chǎn)生"羽毛狀"的異常磨損，胎面顯的極為粗糙不平，如下

3、圖所示: 如果輪胎的外傾角太大或者由于外界原因造成輪胎內(nèi)傾，這會造成輪胎單邊異常磨損，前者使輪胎外側(cè)異常磨損，后者使輪胎內(nèi)側(cè)異常磨損。下圖: 駕車引起的損傷 駕車習(xí)慣不好，也會引起輪胎的異常磨損，如果在駕車過程中經(jīng)常采用緊急制動，胎面的局部地方就會產(chǎn)生異常磨損，如下圖所示: 在行車過程中經(jīng)常會遇到溝溝坎坎的，此時不要高速沖過去，這對輪胎損害很大，還有人經(jīng)常會沖上街沿，也會造成輪胎撞擊損傷。下圖: 路況引起的損傷. 由于路況不好，路上的鐵片、玻璃、碎石之類經(jīng)常會將胎面橡膠塊被削掉。在這種路上行駛時,路面鋒利的異物包括碎片可能會削掉胎面橡膠塊,并有可能傷及鋼絲環(huán)帶或胎體簾子布層，建議在行駛時避免異

4、物和碎片。  安裝引起的損傷. 不正確使用裝胎設(shè)備可能造成胎唇處的鋼絲彎曲變形或斷裂或損傷橡膠.   警示:斷裂或彎曲變形的胎唇鋼絲可能在充氣或拆胎時造成爆破,導(dǎo)致人員傷亡.  建議:在拆裝輪胎時正確使用輪胎安裝設(shè)備,涂輪胎專用潤滑油,以及正確的輪輞.  由于裝胎不良，胎唇損壞，導(dǎo)致胎邊鼓包.下圖:裝拆胎不良，胎唇損壞.下圖:1、胎壓 最需要注意的細(xì)節(jié): 每輛車所匹配的輪胎都有對應(yīng)的胎壓，它的高低直接影響輪胎的性能，并在一定程度上影響著油耗。一般車輛在前門的內(nèi)側(cè)都會有其前后輪胎的胎壓值顯示，這個就是我們需要經(jīng)常核實的數(shù)字。過高或者過低

5、的胎壓會影響輪胎的使用壽命，但最重要的是抓地力。過高的胎壓不僅會增加爆胎的危險，還會令輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，造成全車的輪胎明顯抓地面積減少，在緊急制動的時候根本無法提供足夠的摩擦力來制動車輛。過低的胎壓同樣使輪胎的兩側(cè)外沿接觸地面，無法使整個胎面接觸地面。在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠的抓地面積，危險程度不亞于高胎壓行車。并且經(jīng)常磨損最薄的胎壁部分會直接導(dǎo)致輪胎的快速報廢。 建議最好每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側(cè)的前后輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感。 2、輪胎紋理 不只是美觀: 不要小看輪胎上的那一條條花紋，每條都是經(jīng)過

6、反復(fù)測試和設(shè)計才會出現(xiàn)在胎面上。所以也要經(jīng)常注意胎面花紋的細(xì)節(jié)，才能讓它們在最需要的時刻給你最切實的回饋。 如果車胎已經(jīng)行駛過10000公里以上，那么就應(yīng)該認(rèn)真檢查輪胎的胎紋左右是否均衡。若有出現(xiàn)左右磨損不一時應(yīng)該做四輪定位，以達到讓所有輪胎胎面均勻?qū)Φ孛孀饔?。若按時做四輪定位和換位，那么就要在每次換位時檢查花紋內(nèi)有沒有夾雜異物，比如石子和尖銳物體。這樣能夠避免胎紋因高速或顛簸出現(xiàn)意外被異物刺穿，以及不均勻磨損的花紋在冰雪路面上因抓地力不均造成的側(cè)滑失控。另外行駛50000公里或者3年后需要注意輪胎胎紋是否到達下限，或者已經(jīng)不符合制動要求。 3、輪胎壁 內(nèi)側(cè)同樣需要呵護: 這里指的輪胎壁分為內(nèi)

7、壁，外壁。一般的輪胎保養(yǎng)時多仔細(xì)檢查輪胎面對車外側(cè)的一面，并對這一面做足保護和保養(yǎng)。但是那只是讓一側(cè)的輪胎胎壁受到呵護。這樣下去不論怎樣換位4輪的輪胎都只有一面受到保護，而另一面則基本被遺忘。 眾所周知，輪胎的胎壁是整個輪胎中最脆弱的部分，一旦出現(xiàn)剮蹭和劃傷基本上就會直接導(dǎo)致爆胎，所以行車時一般都會注意保護外側(cè)輪胎部分。但是很少有人注意保養(yǎng)自己輪胎內(nèi)側(cè)胎壁。其實這一側(cè)的胎壁所經(jīng)受的考驗不僅不比外側(cè)少，相反的還會比外側(cè)的一面受到更多的傷害。高速行駛時車底風(fēng)壓帶起小石子的尖銳面可能直接打到內(nèi)側(cè)胎面造成劃傷。當(dāng)你注意經(jīng)過坑洼的外側(cè)輪胎時，內(nèi)側(cè)的胎壁可能已經(jīng)被坑內(nèi)的尖銳或粗糙的物體直接傷害。所以往往你

8、的輪胎外側(cè)還是靚麗無瑕時內(nèi)側(cè)可能早已傷痕累累。 建議在每次跑完情況復(fù)雜路面和上高速前后，都將車輛抬起檢查輪胎內(nèi)壁是否受傷。如果無法抬起就在能見度良好的天氣下停車時將方向盤打到頭，即可直接看到轉(zhuǎn)向輪胎內(nèi)側(cè)胎壁情況了。輪胎胎側(cè)的標(biāo)識      許多有用的信息被模制到輪胎的胎側(cè)上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內(nèi)胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標(biāo)示等等。例: P215/65R15 89H“P” 是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎)“215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側(cè)之間的寬度(以

9、毫米為單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側(cè)上所標(biāo)示的胎寬，是指當(dāng)輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度?！?5”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內(nèi)的?！癇”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，目前斜交結(jié)構(gòu)的轎車輪胎已不復(fù)存在?！?5”表示輪輞直徑(以英寸為單位)，此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝?！?9”表示載重指數(shù)：此輪胎最高載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的最高載重(通常以磅或公斤為單位)?！癏”表示速度

10、級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。舊式歐洲胎邊標(biāo)示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別?！癉OT”則表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)?！癉OT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。胎側(cè)通常也顯示簾線種類、胎側(cè)和胎面簾布層數(shù)。輪胎分級：統(tǒng)一輪胎品質(zhì)分級系統(tǒng)(Uni ?及“耐高溫”三個性能要素將轎車輪胎分級。胎面磨耗率超過100-較優(yōu)100-標(biāo)準(zhǔn)低于100-較差。磨耗等級是根據(jù)在美國gov-ern-men

11、t指定的試驗場地，按標(biāo)準(zhǔn)條件測試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在gov-ern-ment指定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間。而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān)，例如：駕駛習(xí)慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。注：磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進行比較，不同品牌不能予以比較。抓地力A-最佳B-中等C-一般抓地等級，是指輪胎按標(biāo)準(zhǔn)條件在美國gov-ern-ment指定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。溫度等級A-最佳B-中等C-一般溫度等級，是指按標(biāo)準(zhǔn)條件在指定室內(nèi)實驗室的試驗車輪上測試，輪胎所表現(xiàn)的抗熱量產(chǎn)生能力。持續(xù)高溫會造成輪胎材質(zhì)老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導(dǎo)致爆胎。因此美國聯(lián)邦法規(guī)定所有輪胎至少必須通過C級溫度等級。速度級別速度級別是指轎車輪胎可行駛的最高