地鐵車站主體結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案

1、武漢地鐵21號(hào)線黃浦新城站 主體結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案 中 國 建 筑 工 程 總 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.武漢市軌道交通21號(hào)線土建施工局部BT工程第一標(biāo)段工程黃浦新城站主體結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案 審批： 中建三局集團(tuán) 武漢市軌道交通21號(hào)線土建施工局部BT工程第一標(biāo)段工程第二工程部二0一五年十二月目 錄第1章編制說明11.1 編制依據(jù)11.2編制目的1第二章 工程概況22.1總體概況22.2車站周邊環(huán)境22.3主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況22.3.1結(jié)構(gòu)尺寸22.3.2混凝土強(qiáng)度等級(jí)52.3.3混凝土保護(hù)層52.4地形地貌62.5工程地質(zhì)情況62.5.1工程地

2、質(zhì)62.5.2溶洞分布92.5.3水文地質(zhì)情況9第三章 總體施工部署113.1結(jié)構(gòu)分段113.2平面布置113.3豎向施工123.3.2豎向分層123.3.3施工工序133.4模板方案概述143.4.1側(cè)墻模板143.4.2中板、頂板模板153.4.3柱模板152.3.4梁模板153.5資源配置方案153.5.1勞務(wù)人員配置153.5.2機(jī)械配置163.5.3主要儀器配置173.5.4主要材料投入方案173.5工期方案183.7交通組織203.7.1混凝土交通組織203.7.2場區(qū)內(nèi)交通213.8組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)213.9作業(yè)負(fù)責(zé)人及任務(wù)劃分22第四章 鋼筋施工方案234.1混凝土保護(hù)層厚度23

3、4.2鋼筋的錨固與搭接234.3鋼筋放樣244.4板、墻開洞構(gòu)造措施244.5鋼筋后臺(tái)加工244.5.1鋼筋調(diào)直244.5.2鋼筋除銹244.5.3鋼筋切斷244.5.4切斷質(zhì)量要求244.5.5鋼筋彎曲244.6鋼筋綁扎與安裝施工準(zhǔn)備254.7頂板、底板撐筋的安裝254.8底板縱梁加固措施264.9墊塊的布置274.10底板頂板鋼筋在格構(gòu)柱處的連接方式284.11鋼筋的連接施工工藝284.12各部位鋼筋綁扎具體要求294.12.1梁294.12.2底板294.12.3墻體304.12.4樓板頂板314.12.5柱314.13預(yù)埋件控制324.13.1車站預(yù)埋件及預(yù)留孔洞質(zhì)量控制要點(diǎn)324.1

4、3.2各專業(yè)預(yù)埋件及預(yù)留孔洞質(zhì)量技術(shù)要點(diǎn)324.13.3車站土建預(yù)埋件及預(yù)留孔洞質(zhì)量管理措施34第五章 模板及支撐體系設(shè)計(jì)365.1側(cè)墻木模板365.1.1底板腋角模板及底板倒T形縱梁腋角模板365.1.2負(fù)二層第三道支撐以下側(cè)墻木模板365.1.3其余側(cè)墻木模板施工395.2中板、頂板模板及支撐體系395.3柱模板及支撐體系435.3.1木模板435.3.2鋼模板455.4側(cè)墻、板施工縫處模板475.5盾構(gòu)井門洞模板48第六章 模板及支架施工方法及技術(shù)措施496.1模板施工方法496.1.1模板加工要求496.1.2模板安裝要求496.1.3模板安裝506.2滿堂支架搭設(shè)536.2.1構(gòu)造要

5、求546.2.2支撐架搭設(shè)556.2.3頂板滿堂支架在中板開洞處的搭設(shè)576.2.4底板下沉處模板支撐架搭設(shè)586.3模板撤除586.3.1倒“T形梁側(cè)模板撤除586.3.2獨(dú)立柱模板撤除596.3.3板及梁模板撤除596.4模板的堆放、清理及維修606.5支架撤除60第七章 混凝土施工方案617.1混凝土供給617.1.1混凝土罐車選擇617.1.2天泵布置及澆筑形式617.2入模溫度控制617.2.1水泥617.2.1夏季混凝土原材料入機(jī)溫度控制627.3混凝土運(yùn)輸637.4混凝土供貨驗(yàn)收637.5混凝土澆筑637.5.1混凝土澆筑和振搗的要求637.5.2底板混凝土施工647.5.3側(cè)墻

6、中柱混凝土施工657.5.4中板、頂板混凝土施工667.5.6混凝土澆筑控制要點(diǎn)677.6混凝土養(yǎng)護(hù)687.7混凝土的測溫697.8預(yù)防泵管堵塞措施717.9施工縫及變形縫施工71第八章 成品保護(hù)738.1鋼筋保護(hù)738.2模板保護(hù)73第九章 監(jiān)測施工方案749.1 測點(diǎn)布置749.2 沉降觀測749.3監(jiān)測措施74第十章 平安生產(chǎn)保證措施7610.1平安目標(biāo)7610.2平安施工原那么7610.3平安保證組織機(jī)構(gòu)7610.4危險(xiǎn)源辨識(shí)7710.5平安保證措施8010.5.1預(yù)防坍塌事故平安技術(shù)措施8010.5.2預(yù)防負(fù)高空墜落事故平安技術(shù)措施8010.5.3 混凝土澆筑技術(shù)平安措施8110.5

7、.4機(jī)械施工平安考前須知8110.5.5支架施工平安考前須知8210.5.6基坑滑坡坍塌應(yīng)急措施8310.5.8鋼支撐機(jī)械碰撞應(yīng)急措施84第十一章 質(zhì)量保證措施8511.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)8511.2質(zhì)量保證措施8611.2.1鋼筋質(zhì)量管理措施8610.2.2材料進(jìn)場檢驗(yàn)保證措施8711.2.3模板支架質(zhì)量保證措施8911.2.4混凝土施工質(zhì)量控制措施8911.3常見質(zhì)量問題的發(fā)生原因及防治措施9011.3.1蜂窩產(chǎn)生的原因9011.3.2蜂窩防治的措施。9011.3.3麻面產(chǎn)生的原因9011.3.4麻面防治的措施9111.3.5孔洞產(chǎn)生的原因9111.3.6孔洞防治的措施9111.3.7露筋產(chǎn)生的原

8、因9111.3.8露筋防治的措施9111.3.9縫隙、夾層產(chǎn)生的原因9211.3.10縫隙、夾層防治的措施9211.3.11缺棱掉角產(chǎn)生的原因9211.3.12缺棱掉角防治措施9211.3.13外表不平整產(chǎn)生的原因9311.3.14外表不平整防治措施9311.3.15強(qiáng)度不夠，均質(zhì)性差產(chǎn)生的原因9310.3.16強(qiáng)度不夠，均質(zhì)性差防治措施93第十二章 文明施工保證措施95第十三章 應(yīng)急預(yù)案9613.1機(jī)構(gòu)設(shè)置9613.2人員分工與職責(zé)9613.3應(yīng)急救援工作程序9613.4應(yīng)急措施9713.4.1模板支架倒塌應(yīng)急措施9713.4.2高處墜落事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案9713.4.3電擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備

9、與響應(yīng)預(yù)案9813.5恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié)9913.6預(yù)案管理與評(píng)審改良10073武漢地鐵21號(hào)線黃浦新城站 主體結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案第1章編制說明1.1 編制依據(jù)（1） 武漢市軌道交通陽邏線(21號(hào)線)工程黃埔新城站主體結(jié)構(gòu)施工圖紙、業(yè)主（2） 提供各參考資料等。（3） 武漢市軌道交通陽邏線(21號(hào)線)工程黃埔新城站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告及（4） 土建工程施工承包合同。（5） 投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)。（6） 相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及國家有關(guān)平安、質(zhì)量、工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。表1-1 主要標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)1?大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)?GB50496-20212?地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?2003版GB 5

10、0299-19993?地下工程防水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?GB50108-20214?地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50208-20215?建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50007-20216?建筑地基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ79-20217?混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GB50204-20218?鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程?JGJ18-20219?施工現(xiàn)場臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?附條文說明JGJ46-200510?建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ166-202111?鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程?附條文說明JGJ107-202113?建筑施工模板平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ-162-202114?建筑施工碗扣式鋼管腳手架平

11、安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ166-202115住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)202187號(hào)文建設(shè)部文件16住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)2021254號(hào)文建設(shè)部文件17?關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)性較大工程平安管理和突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的通知?中建股市字【2021】358號(hào)18?關(guān)于印發(fā)中建三局危險(xiǎn)性較大的分局部項(xiàng)工程平安管理規(guī)定的通知?中建三安字【2021】445號(hào)19?中建三局高大模板平安技術(shù)規(guī)程?1.2編制目的武漢市軌道交通27號(hào)線一期工程黃浦新城站主體結(jié)構(gòu)工程為本標(biāo)段關(guān)鍵性、重點(diǎn)性工程。為確保主體結(jié)構(gòu)能標(biāo)準(zhǔn)化、合理化施工，并做到科學(xué)管理、精心組織，能按各節(jié)點(diǎn)工期要求，“優(yōu)質(zhì)、高效、平安、快速完成主體結(jié)構(gòu)施工，特編制此方案，以指

12、導(dǎo)現(xiàn)場施工。第二章 工程概況2.1總體概況武漢市軌道交通21號(hào)線起于江岸區(qū)后湖大道，經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲區(qū)陽邏開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)到新洲區(qū)金臺(tái)，線路全長35.175公里，黃浦新城站為武漢市軌道交通陽邏線21號(hào)線的第4座車站，位于武漢市江岸區(qū)，軌道交通1號(hào)線藤子崗站東南，兩規(guī)劃路交叉路口南北方向布設(shè)。黃浦新城站為地下二層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度為12米，基坑開挖面積為6660平方米，車站長299.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米、深17.5米，盾構(gòu)段寬25.4米、深18.55米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm地連墻+4道支撐，其中第一道為鋼筋混凝土支撐，支撐水平間距約9m，余下3道支撐為609，t=16mm的鋼管支撐，支

13、撐水平間距為3m左右。本站共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。出入口通道、風(fēng)亭圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用工法樁樁圍護(hù)，采用1道混凝土撐和1道609，t=16鋼管作為內(nèi)支撐。車站具體平面位置示意以下圖所示意：圖2-1 車站平面位置示意圖2.2車站周邊環(huán)境車站西側(cè)為幸福灣小區(qū)，為框剪結(jié)構(gòu)，共三十三層，根底為樁根底，樁端持力層為巖層，距離基坑西側(cè)約15米，其余周邊為菜園及空地；車站施工有礙的管線主要有：DL銅 BH2500*750；WS 砼 400；YS 砼600、800。 2.3主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況2.3.1結(jié)構(gòu)尺寸本車站總長306.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.7m，主體結(jié)構(gòu)頂板覆土厚度約3.0933.706m，底板埋深約16.97

14、19.09m。車站主體采用地下兩層雙跨局部三跨的鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，車站標(biāo)準(zhǔn)段框架柱距一般為縱向8.5m,縱向框架柱尺寸為6501000×11001300。端頭井負(fù)二層凈空7.94m、負(fù)一層凈空5.05，標(biāo)準(zhǔn)段負(fù)二層凈空6.39m、負(fù)一層凈空5.05m。標(biāo)準(zhǔn)段站臺(tái)板高度1.55m，端頭井回填素混凝土高度1.55m，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)橫斷面和結(jié)構(gòu)尺寸如下。圖2-2 小里程盾構(gòu)井段橫斷面圖 圖2-3大里程盾構(gòu)井段橫斷面圖圖2-4 雙柱橫斷面圖圖2-5 單柱橫斷面圖2.3.2混凝土強(qiáng)度等級(jí)（1） 主體結(jié)構(gòu)頂、底板及其梁、側(cè)墻及壁柱、側(cè)墻、梁及柱：C35防水混凝土；抗?jié)B等級(jí)：P8。（

15、2） 主體結(jié)構(gòu)中樓板及其梁：C35（3） 土建風(fēng)道、樓梯板及其梁、柱、扶梯柱：C35（4） 主體結(jié)構(gòu)框架柱：C50（5） 回填素混凝：C35； 底板下素混凝土墊層：C20。2.3.3混凝土保護(hù)層（1） 底板及其梁、頂板及其梁、側(cè)墻及其壁柱：迎水面45mm、背水面35mm，（2） 框架柱：40mm（3） 中樓板及其梁：35mm表2-1 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)使用年限100年設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期50年結(jié)構(gòu)平安等級(jí)1級(jí)耐火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)結(jié)構(gòu)抗震烈度7度抗震等級(jí)二級(jí)結(jié)構(gòu)人防等級(jí)6級(jí)防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)允許裂縫寬度迎水面不大于0.2mm，其它不大于0.3mm。表2-3 主體結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件尺寸表車站結(jié)構(gòu)部位尺寸/mm標(biāo)準(zhǔn)段剖

16、面圖黃浦新城站頂板厚800中板厚400底板厚900/1000側(cè)墻厚800中柱6501000×110013002.4地形地貌黃浦新城站地處長江北岸左岸級(jí)階地與級(jí)階地過渡地帶，屬?zèng)_積平原區(qū)，地形平坦、地勢開闊，地面標(biāo)高22.2 23.1m。場地內(nèi)無河流分布，緊鄰場地東側(cè)分布一填筑路基時(shí)開挖的水坑，寬24m，深約1.5m，場地西北側(cè)分布有小水塘。2.5工程地質(zhì)情況2.5.1工程地質(zhì)根據(jù)鉆孔揭露，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料分析比照，場地表層分布人工填土Qml，其下為第四系全新統(tǒng)沖積層Q4al、上更新統(tǒng)沖積層Q3al、中更新統(tǒng)湖積層Q2l及第四系殘坡積層Qel+dl；下伏基巖主要為三疊系下統(tǒng)觀音山組T1

17、g和大冶組T1d地層。各時(shí)代地層巖性自上而下分述如下： 人工填土Qml雜填土1-1以瀝青、混凝土地坪、碎石、磚塊等建筑垃圾與生活垃圾、工業(yè)廢料為主，結(jié)構(gòu)松散。該層分布于表層，厚度0m1.3m，分布不連續(xù)，堆積年限3年以上。素填土1-2為粘性土，褐色，混雜少量砂土，偶夾碎、塊石，可塑狀，一般堆積年限10年以上。該層分布于場地表層雜填土之下，厚度1.5m4.6m。淤泥1-3：為塘、溝內(nèi)人工堆積的淤泥，呈軟塑狀，局部流塑狀，多為粉質(zhì)粘土，夾較多粘土，雜少量碎磚等，性軟。厚度1.93.8m，零星分布。第四系全新統(tǒng)沖積層Q4al粘土3-1：褐黃色，少量灰灰褐色，切面光滑，主要呈可塑狀，偶見硬塑狀，一般上

18、硬下軟，底部局部呈軟塑狀。該層厚度一般2.8m12.4m不等，頂板埋深1.3m4.7m。分布于車站南側(cè)。淤泥質(zhì)土3-4：淺灰色，夾粉土，軟塑狀為主。局部切面光滑，粘性較強(qiáng)，臭味不明顯。厚度1.2m5.6m，頂板埋深8.0m14.3m。分布較局限，分布于車站南側(cè)。第四系上更新統(tǒng)沖積層Q3al粘土7-1：褐黃、褐灰色，硬可塑狀，局部可塑狀，切面光滑，粘粒含量高，塑性強(qiáng)，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，鉆孔揭露厚度0.4m5.1m，頂板埋深1.6m15.0m。場地廣泛分布。粉質(zhì)粘土7-2：褐、褐黃色，局部呈褐、棕黃色，硬塑狀，局部堅(jiān)硬狀，含有少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部段結(jié)核較富集，厚度1.1m18.7m，頂板埋深3.0

19、m15.0m。該層中下部局部夾有0.6m1.3m厚的粉質(zhì)粘土夾粉土層，粉土呈薄層狀?yuàn)A于粉質(zhì)粘土層中，該層粉質(zhì)粘土多呈可塑狀。在場地內(nèi)連續(xù)分布。含泥粉細(xì)砂8-1：灰褐黃色，結(jié)構(gòu)中密密實(shí)狀。細(xì)砂及以上顆粒含量平均值7.5%，粉粒含量高，平均值61.8%，粘粒含量平均值25.4%。局部段以粉土為主，或與粉土呈互層狀，其中鉆孔EYJz02-14-04-01中含有少量礫石，徑13cm，次圓狀。鉆孔揭露厚度一般1.011.5m ，頂板埋深9.619.5m，層厚1.011.5m。分布不連續(xù)，鉆孔揭露主要分布于車站主體結(jié)構(gòu)南側(cè)及東側(cè)附屬建筑物。第四系中更新統(tǒng)湖積層Q2l粘土10-1：灰灰綠色，局部呈褐黃色，硬

20、可塑狀，一般上部較軟，下部多呈硬塑狀，該層刀切面光滑，局部粉粒含量較高，夾有少量螺殼，局部較富集，裂隙較發(fā)育，以中傾角為主，裂面光滑。鉆孔揭露層厚0.811.8m，頂板埋深17.022.4m。厚度變化較大，里程DK14+785至車站北部均有揭露，局部間斷，場地向北側(cè)漸往東向展布。殘坡積堆積Qel+dl粘土夾碎石10-4：黃褐、棕紅色，夾灰白色條帶或團(tuán)塊，結(jié)構(gòu)緊密，硬塑硬可塑狀，偶見鐵錳質(zhì)結(jié)核；夾灰?guī)r、白云巖碎石，粒徑在0.55.0cm不等，局部可見711cm，呈次棱角棱角狀。該層厚度變化較大，一般厚1.06.0m，埋深20.430.4m。分布不連續(xù)。溶洞堆積物Qca溶洞堆積物多為褐黃色、棕黃色

21、粘土、粘土夾碎石或碎石土等。充填物狀態(tài)不一，多呈軟塑狀，少數(shù)呈流塑或可塑狀。三疊系下統(tǒng)T1觀音山組T1g：以角礫狀灰質(zhì)白云巖21o為主，灰色，雜紫紅色，粉晶微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，中厚巨厚層狀，沿層面呈多附有褐紅色泥質(zhì)、泥鈣質(zhì)膜。主要礦物成分為白云石、方解石，少量水云母、泥質(zhì)等。據(jù)鉆孔揭示，巖石受構(gòu)造擠壓作用明顯，多含構(gòu)造角礫，大冶組T1d： 以白云巖16n為主，灰色，灰白色，中厚層狀，性脆，粉晶微晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為白云石、方解石，少量泥質(zhì)等。據(jù)鉆孔揭示，該組巖石白云巖化程度較高，巖石堅(jiān)硬性脆，上部巖體既硬又脆，局部溶蝕現(xiàn)象明顯，下部巖體漸完整。碎裂巖具碎裂結(jié)構(gòu)或碎斑結(jié)構(gòu)，原巖為白云

22、巖，為原巖在較強(qiáng)的應(yīng)力作用下破碎而形成。灰色，淺灰白色，性脆，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為白云石、方解石，少量泥質(zhì)、鐵質(zhì)等。不良地質(zhì)作用及特殊巖性土地表未見巖溶塌陷，漏斗，相鄰鉆孔間存在臨空面，且基巖面相對(duì)高差012.5米，平均2.47米，溶槽或串珠狀豎向溶洞發(fā)育深度集中在可溶巖8米以上，局部發(fā)育深度可達(dá)15米。場地分布的特殊巖性土主要為軟土、人工填土和膨脹性土。2.5.2溶洞分布根據(jù)?武漢市軌道交通21號(hào)線工程第二標(biāo)段黃浦新城站巖土工程勘察報(bào)告?提供的資料，詳勘結(jié)果說明，擬建場地區(qū)域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活動(dòng)較弱，無全新活動(dòng)斷裂分布，地殼穩(wěn)定性較好；場地及其周邊無崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用；場地內(nèi)存在

23、人工填土、軟土、膨脹性土和中等發(fā)育的巖溶問題，天然狀況適宜性較差，已存在的地質(zhì)問題可以通過工程措施予以解決。根據(jù)詳勘報(bào)告反映擬建場地溶蝕現(xiàn)象發(fā)育，共完成鉆孔39個(gè)，都揭露到了碳酸鹽巖，其中13個(gè)鉆孔揭示19個(gè)溶洞見表2.1，揭露溶洞鉆孔的概率為33.3%， 19個(gè)溶洞中有16個(gè)全充填，2個(gè)為半充填，1個(gè)為空洞，溶洞全充填率為84.2%，溶洞半充填率為10.5%，溶洞空洞率為5.3%,高度2m以外的概率為47.4%，兩米以內(nèi)的概率為52.6%。巖溶主要形態(tài)一般為溶隙及溶洞，一般規(guī)模較小。該段鉆孔揭露的碳酸鹽巖總進(jìn)尺902.4m，揭露的溶洞總進(jìn)尺37.4m，線巖溶率4.2%，小于5%。溶洞鉛直高度

24、一般0.74.5m，埋深19.840.1m。根據(jù)?武漢市軌道交通21號(hào)線工程第二標(biāo)段黃浦新城超前鉆報(bào)告?提供的資料說明場地內(nèi)50個(gè)鉆孔都揭露到了碳酸鹽巖，其中11個(gè)鉆孔揭示溶洞見表2.1，遇洞率22.0%，大于10%，小于30%；其中高度在2m以內(nèi)的溶洞有18個(gè)，占溶洞總數(shù)的36.4%；2m以外的溶洞有32個(gè)，占溶洞總數(shù)的63.5%。巖溶主要形態(tài)一般為溶隙及溶洞，一般規(guī)模較小。該段鉆孔揭露的碳酸鹽巖總進(jìn)尺482.7m，揭露的溶洞總進(jìn)尺56.4m，線巖溶率11.6%，大于5%，小于20%。溶洞鉛直高度一般0.815.0m，埋深18.8027.50m。根據(jù)?武漢市軌道交通21號(hào)線工程第二標(biāo)段黃浦新

25、城站巖溶專項(xiàng)勘察報(bào)告中間成果?提供的資料說明共完成鉆孔52個(gè)，鉆孔揭露的47個(gè)溶洞中，未充填的有10個(gè)，占總?cè)芏磾?shù)的21.3%；半充填的8個(gè)，占17.0%；粘土全充填的55個(gè)，占61.7%。溶洞洞高在0.36.7m之間，小于5m的溶洞洞高占總數(shù)的92.9。最大洞高為6.7m。其中高度在2m以內(nèi)的溶洞有26個(gè)，占溶洞總數(shù)的55.3%；2m以外的溶洞有21個(gè)，占溶洞總數(shù)的44.7%。2.5.3水文地質(zhì)情況按地下水的賦存條件，主要為上層滯水、孔隙承壓水和碳酸鹽巖溶裂隙水三種類型。上層滯水主要賦存于人工填土層中，含水與透水性不一，地下水位不連續(xù)，無統(tǒng)一的自由水面，水位埋深為0.42.5m，相應(yīng)標(biāo)高19

26、.921.8m?？紫冻袎核饕x存于第四系上更新統(tǒng)含泥粉細(xì)砂8-1層中，承壓水水頭埋深4.24.8m，相應(yīng)標(biāo)高18.318.9m。巖溶裂隙水賦存于三疊系觀音山組、大冶組碳酸鹽巖及碎裂巖中，鉆孔揭露巖溶裂隙水水頭埋深3.56.4m，相應(yīng)標(biāo)高16.619.4m?；鶐r巖體裂隙一般不甚發(fā)育，溶洞多有充填，局部無充填，水量整體不大，具承壓性，承壓水頭一般高于含水層頂板68m。場地南段含泥粉細(xì)砂8-1層與基巖直接接觸，孔隙承壓水與巖溶裂隙水具水力聯(lián)系。武漢地鐵21號(hào)線黃浦新城站 主體結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案第三章 總體施工部署3.1結(jié)構(gòu)分段根據(jù)設(shè)計(jì)要求縱向環(huán)形每兩跨左右設(shè)一道施工縫，且要求布置在1/3跨部位,最大

27、跨度不大于25m，并考慮后期并考慮車站內(nèi)部設(shè)施電梯井的完整性。本工程分段長度最小為17m，最大為24.25m；兩端向中間依次施工，并采用車站盾構(gòu)井、軌排井、樓梯電梯井口等做為材料周轉(zhuǎn)通道。在中心線附近將主體結(jié)構(gòu)劃分為2個(gè)區(qū)，A區(qū)和B區(qū)，A區(qū)長度150.317m，B區(qū)長度154.583m，如下所示表3.2.1-1車站主體結(jié)構(gòu)施工分段表序號(hào)里程單位長度備注1右DK14+712.600DK14+734.183m21.583結(jié)合土方開挖次序，設(shè)計(jì)圖紙要求、勞動(dòng)力組織、施工機(jī)械配置綜合考慮本車站主體縱向分14段施工，由兩端向中間施工。2右DK14+734.183DK14+754.416m20.2333右

28、DK14+754.416DK14+777.916m23.5004右DK14+777.916DK14+800.983m23.0675右DK14+800.983DK14+820.416m19.4336右DK14+820.416DK14+843.683m23.2677右DK14+843.683DK14+862.916m19.2338右DK14+862.916DK14+887.166m24.2509右DK14+887.166DK14+910.233m23.06710右DK14+910.233DK14+931.291m21.05811右DK14+931.291DK14+955.233m23.94212右

29、DK14+955.233DK14+972.233m17.00013右DK14+972.233DK14+996.150m23.91714右DK14+996.150DK15+017.500m21.3503-1 車站主體結(jié)構(gòu)平面分區(qū)3.2平面布置本工程車站基坑較長，為確保工期，主體結(jié)構(gòu)施工在土方開挖形成作業(yè)面時(shí)插入進(jìn)行，根據(jù)基坑階段劃分，主體結(jié)構(gòu)施工過程中共投入2臺(tái)20t龍門吊和1臺(tái)50t履帶吊、1臺(tái)25t汽車吊，龍門吊根底設(shè)置冠梁及場地便道內(nèi)車站東側(cè)10m便道，軌道頂標(biāo)高平齊地面標(biāo)高。 場地布置兩個(gè)鋼支撐堆放及加工區(qū)，一個(gè)模板、支撐堆放區(qū)，兩個(gè)鋼筋加工廠，并根據(jù)征地進(jìn)行布置，詳見附圖平面布置圖。3

30、.3豎向施工根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)圖紙，車站主體結(jié)構(gòu)板和圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)的高程統(tǒng)計(jì)如下：表3-1板和支撐高程統(tǒng)計(jì)表序號(hào)部位底高程備注1第一道砼支撐140軸20.52頂板140軸17.69418.307板厚8003第二道鋼支撐140軸14.696094中板140軸12.24412.857板厚4005第三道鋼支撐14軸9.696雙拼609鋼管437軸10.6956093740軸9.9956換撐14軸8.195609414軸9.1957第四道鋼支撐14軸6.195609437軸7.3953740軸6.4958底板113軸、3740軸2.7136.432最低處為廢水池,板厚1000/9001337軸3

31、.3.2豎向分層本車站主體為地下兩層結(jié)構(gòu)，豎向4次澆筑混凝土施工時(shí)，底板及底板倒角向上20cm側(cè)墻為第一次澆筑施工，底板倒角向上20cm至中板下倒角下1.5m端頭井中板下3.5m及中柱為第二次澆筑施工;第三道鋼支撐至中板上20cm及中板和風(fēng)道為第三次澆筑施工；中板上20cm及中柱和頂板為第四次澆筑施工；內(nèi)部結(jié)構(gòu)站臺(tái)板等問哦二次結(jié)構(gòu)施工，施工縫部位需進(jìn)行防水處理，擬采用鋼板止水帶防水。待結(jié)構(gòu)頂板到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行頂板覆土回填施工。豎向分層示意圖如下所示：圖3-2 地下兩層結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段豎向分層示意圖4次澆筑3.3.3施工工序標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)施工步驟如下表所示。表3-2 標(biāo)準(zhǔn)段主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖表4次

32、澆筑施工步序示意圖第一步：施工接地網(wǎng)、墊層、底板防水層及底板，待混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后撤除·第3道支撐。第二步：施工底板倒角以上20cm至第三到鋼支撐下10cm側(cè)墻防水層及側(cè)墻和中柱。第三步：施工第三道鋼支撐至中板上20cm防水層及中板風(fēng)道。第四步：施工中板上20cm防水層及側(cè)墻、中柱、頂板。第五步：施工頂板防水層，回填覆土，恢復(fù)路面。3.4模板方案概述3.4.1側(cè)墻模板側(cè)墻模板采用18mm厚木模板；豎向內(nèi)楞采用50×100mm木枋，間距200mm；橫向外楞采用10#槽鋼；水平支撐采用48×3.6mm鋼管對(duì)撐，負(fù)一層水平間距600mm，豎向間距600mm；負(fù)二層水平

33、間距600mm，豎向間距600mm，計(jì)算書詳見高支模方案。 3.4.2中板、頂板模板中板、頂板施工主要采用18mm厚木模板。模板下次梁采用50×100mm木枋，間距300mm，主梁48×3.6mm雙拼鋼管，間距與立桿間距相同。支撐架采用碗扣式滿堂腳手架，立桿間距負(fù)一層為600×900mm、負(fù)二層均為900×900mm，步距均為1200mm。縱梁處采用局部加強(qiáng)，次梁間距250mm，主梁間距與立桿間距相同，支架布置為300×900mm，步距1200mm，計(jì)算書詳見高支模方案。3.4.3柱模板車站0.8×1.1m、0.9×1.2m

34、柱采用鋼模板，其余柱采用木模板。木模板體系面板采用18mm厚木模板，豎肋采用50×100mm木枋，間距200mm，橫肋48×3.6mm雙拼鋼管，間距500mm，采用M18對(duì)拉螺栓拉緊。為確保柱模板豎向穩(wěn)定性，外側(cè)沿縱向設(shè)置兩道鋼管支撐。鋼模板體系面板采用6mm厚鋼板，豎肋采用10槽鋼，橫肋采用214a槽鋼，在柱角處設(shè)置M25斜拉桿，計(jì)算書詳見高支模方案，計(jì)算書詳見高支模方案。2.3.4梁模板底板以下地梁821軸、2631軸、3237軸側(cè)模采取240mm厚磚胎膜，MU10灰砂磚砌筑，M7.5砂漿座漿，M5砂漿抹面；底模澆筑100厚C20混凝土窩底。其余梁模板使用18mm厚木模

35、板。側(cè)枋為50mm×100mm枋木，間距250mm，另采用48×3.6mm的腳手架管支撐加固模板；底模下次梁采用100×100mm木枋，間距300mm，主梁48×3.6mm雙拼鋼管，間距與立桿間距相同。支撐架采用碗扣式滿堂腳手架，立桿間距負(fù)一層、負(fù)二層均為300×900mm，步距均為1200mm?？v梁處采用局部加強(qiáng)，次梁間距250mm，主梁間距與立桿間距相同，支架布置為300×900mm，步距1200mm，計(jì)算書詳見高支模方案。3.5資源配置方案3.5.1勞務(wù)人員配置黃浦新城站混凝土班組按兩個(gè)工作區(qū)白夜班加一個(gè)替換機(jī)動(dòng)班組考慮，需設(shè)置

36、5個(gè)小組，每組放料共1+振搗工4+移導(dǎo)管3+收面共4+養(yǎng)護(hù)鑿毛工2+指揮協(xié)調(diào)1共14人，需70人；防水班組按兩個(gè)工作區(qū)按白夜班加一個(gè)替換機(jī)動(dòng)班組，需設(shè)置5個(gè)小組，每組按5人共25人；鋼筋班制作班組，根據(jù)場內(nèi)設(shè)置兩個(gè)加工區(qū)和白夜班設(shè)置4個(gè)小組，每個(gè)小區(qū)需配置下料2+車絲2+大料制作3+小料制作3+轉(zhuǎn)運(yùn)2人共12人，需48人。鋼筋綁扎按兩個(gè)工作區(qū)班夜班考慮，豎向分三段：底板、負(fù)二層側(cè)墻及中板、側(cè)墻及頂板三個(gè)工作面，共需12個(gè)小組，底板一組按8人，負(fù)二層側(cè)墻及中板6人，負(fù)一層側(cè)墻及頂板8人，共需8+6+8*4=88人。鋼筋制作及綁扎一共88+48=136人；模板及內(nèi)支撐班組按兩個(gè)工作區(qū)班夜班考慮，豎

37、向分兩段：中板及側(cè)墻底板、頂板及側(cè)墻兩個(gè)工作面，共需4個(gè)小組，每個(gè)小組方案配置40人，共160人；文明施工及場內(nèi)保潔方案配置40人。表3-2 勞動(dòng)力配置方案表序號(hào)班組名稱主要工作人數(shù)備注1混凝土班混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)703鋼筋班鋼筋制作、綁扎1364模板及內(nèi)支撐模板安裝及撤除和內(nèi)架搭設(shè)撤除1605防水班防水層施工256文明施工班文明施工、場地保潔407合計(jì)4313.5.2機(jī)械配置投入1臺(tái)25T汽車吊、1臺(tái)50t履帶吊和2臺(tái)20T龍門吊進(jìn)行周轉(zhuǎn)材料的豎向運(yùn)輸，2臺(tái)9m長平板車進(jìn)行水平運(yùn)輸。表3-3 主要施工設(shè)備方案表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量額定功率KW備注1污水泵WQ25-20-367.52砼

38、運(yùn)輸車JC6163天泵HBT4700C-544插入式振搗器ZX-50122.25插入式振搗器ZX-70123.56平板振動(dòng)器ZB220-50121.17鋼筋切斷機(jī)GQ40448鋼筋彎曲機(jī)GW4043.59鋼筋調(diào)直機(jī)GT4/144810交流電焊機(jī)BX-500302411鋼筋車絲機(jī)WS5504412木工圓盤鋸2.2KW8213履帶吊50t114汽車吊QY25115龍門吊20t216運(yùn)輸平板貨車EQ14023.5.3主要儀器配置表3-4 主要試驗(yàn)、測量、檢測設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1混凝土常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備l2加速養(yǎng)護(hù)箱HJ84l3砂漿稠度測定儀XC-145l4砂漿分層度測定儀15坍落度測試

39、儀26標(biāo)養(yǎng)室17電子天平1400g28普通天平140g5000g29磅稱500kgl10抗壓試模150x150x1503011水準(zhǔn)儀NA2112全站儀TCA1323113鋼卷尺2m-20m914水平儀0-0.2mm33.5.4主要材料投入方案中板、頂板支撐需待混凝土澆筑28天后到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度放能撤除，本工程工期緊均無法撤除需全部投入；底板倒角采用鋼?？芍貜?fù)使用，按端頭段兩條縱梁倒角最大長度周轉(zhuǎn)投入；并對(duì)負(fù)一層、負(fù)二層中主數(shù)量統(tǒng)計(jì)，對(duì)數(shù)量最多KZ1、KZ4采用鋼模周轉(zhuǎn)使用；中板、頂板模板均按全部投入，側(cè)墻及其余墻柱木模均按每個(gè)工作面投入兩套，周轉(zhuǎn)3.5次，具體方案如下表：表3-5 周轉(zhuǎn)材料材料投入

40、方案表序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1木枋50×100mmm37482100×100mmm32槽鋼10#t4碗扣立桿48×3.6mm，L=0.6m根1392548×3.6mm，L=2.1m根1392648×3.6mm，L=2.4m根23490748×3.6mm，L=3.0m根22272848×3.6mm，L=6.0m根139209碗扣橫桿48×3.6mm，L=0.3m根1048×3.6mm，L=0.6m根2688001148×3.6mm，L=0.9m根25056012鋼管48×3.6

41、mmt255913扣件個(gè)14頂托個(gè)1732215底托個(gè)1732216腳手板JB-120m2300周轉(zhuǎn)使用17木模板18mm厚m215900未周轉(zhuǎn)18底板倒角鋼模120cm寬鋼模板套4013.1t19KZ1800×1100個(gè)618.6t20KZ4900×1200個(gè)619.6t車站主體結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的工程量如下表所示，表中數(shù)值為理論計(jì)算工程量，未計(jì)結(jié)構(gòu)開孔及鋼筋損耗。數(shù)值僅供參考，實(shí)際應(yīng)以施工現(xiàn)場發(fā)生量為準(zhǔn)。構(gòu)件工程單位總量構(gòu)件工程單位總量底板(1000/900)C35砼m36894底梁C35砼m31224HPB400鋼筋t1309HPB400鋼筋t306HPB300鋼筋t-HP

42、B300鋼筋t-中板400C35砼m32757中梁C35砼m3340HPB400鋼筋t441HPB400鋼筋t612HPB300鋼筋t-HPB300鋼筋t238頂板800C35砼m35515頂梁C35砼m3850HPB400鋼筋t1047HPB400鋼筋t213HPB300鋼筋t-HPB300鋼筋t-側(cè)墻700/800C35砼m37520柱C50砼m31048HPB400鋼筋t1353HPB400鋼筋t315HPB300鋼筋t-HPB300鋼筋t-合計(jì)混凝土方量m326148鋼筋t50693.5工期方案根據(jù)總工籌本站為四臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，方案2021.5.4日提供盾構(gòu)始發(fā)，主體結(jié)構(gòu)根據(jù)土方開挖及時(shí)穿

43、插施工，主體結(jié)構(gòu)工程主要包括墻、板、柱、梁等結(jié)構(gòu)施工，為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，對(duì)整個(gè)工程能否按期完工將產(chǎn)生重要影響，因此方案編排應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容合理分配，方案開始時(shí)間為2021.2月，完成時(shí)間2021年5月，工期為94日歷天。各節(jié)段具體施工方案詳見下表。表3-6 施工進(jìn)度方案表序號(hào)施工工序工期天開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注1第1段結(jié)構(gòu)施工502021.2.102021.3.25換撐段2第2段結(jié)構(gòu)施工532021.2.132021.3.28換撐段3第3段結(jié)構(gòu)施工532021.2.162021.3.31換撐段4第4段結(jié)構(gòu)施工532021.2.192021.4.3換撐段5第5段結(jié)構(gòu)施工512021.2.222021.

44、4.26第6段結(jié)構(gòu)施工512021.2.252021.4.57第7段結(jié)構(gòu)施工512021.2.272021.4.710第14段結(jié)構(gòu)施工512021.2.102021.3.2111第13段結(jié)構(gòu)施工512021.2.132021.3.2412第12段結(jié)構(gòu)施工512021.2.152021.3.2613第11段結(jié)構(gòu)施工512021.2.182021.3.2914第10段結(jié)構(gòu)施工512021.2.212021.4.18第9段結(jié)構(gòu)施工512021.2.242021.4.48第8段結(jié)構(gòu)施工512021.2.262021.4.6本車站主體豎向4次澆筑混凝土施工時(shí)，施工工序及工期具體如下：表3-7 施工順序及

45、工期節(jié)點(diǎn)序號(hào)主體結(jié)構(gòu)分段施工45 d備注1底板5 d1.1綜合接地墊層及防水1 d1.2底板鋼筋施工3 d1.3底板模板及混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)1 d2負(fù)二層側(cè)墻及中板施工2723d2.1中柱鋼筋綁扎1 d2.2中柱模板安裝1 d2.3中柱混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)1 d2.4搭設(shè)腳手架及撤除第四道鋼支撐2 d2.5地連墻基面處理及防水1 d2.6側(cè)墻鋼筋綁扎2 d2.7側(cè)墻模板及支撐施工1 d2.8側(cè)墻澆筑及養(yǎng)護(hù)1 d2.9拆支架及安裝換撐1 d1-4段換撐2.10安裝支架及第三道鋼支撐撤除1 d2.11地連墻基層處理及防水施工 1 d2.12剩余側(cè)墻鋼筋綁扎1 d2.13剩余側(cè)墻模板及支架搭設(shè)中板模板安裝2

46、 d2.14中板鋼筋綁扎2 d2.15剩余側(cè)墻及中板澆筑養(yǎng)護(hù)2 d3負(fù)一層側(cè)墻及頂板13 d3.1中柱鋼筋綁扎5 d3.2中柱模板安裝1 d3.3中柱混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)2 d3.4搭設(shè)腳手架及第二道支撐撤除1 d3.5地連墻基面處理及防水1 d3.5側(cè)墻鋼筋綁扎3 d3.7側(cè)墻模板及支撐施工中板模板安裝4 d3.8頂板鋼筋綁扎3 d3.9側(cè)墻及頂板澆筑養(yǎng)護(hù)1 d3.7交通組織3.7.1混凝土交通組織本工程商品砼由中建商砼江岸站、鑫盈通商混站供給鑫盈通商混站備用。中建商江岸站位于東西湖區(qū)三金潭立交橋附近，罐車走余家灣路 諶家磯大道 堤邊路 花鳥市場 黃埔新城站，路線如以下圖：黃浦新城站商品砼站7k

47、m 17分鐘 8個(gè)紅綠燈圖3-3 中建商混交通路線圖3.7.2場區(qū)內(nèi)交通場區(qū)內(nèi)已硬化的施工便道沿基坑?xùn)|側(cè)設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)段寬17m10m混凝土天泵澆筑位置，7m為場內(nèi)材料轉(zhuǎn)運(yùn)，場地設(shè)有3個(gè)大門，在基坑?xùn)|南角設(shè)有1號(hào)北大門，基坑?xùn)|側(cè)設(shè)有2號(hào)大門，基坑北側(cè)設(shè)有3號(hào)大門，其中材料主要從2號(hào)大門進(jìn)入。攪拌運(yùn)輸車根據(jù)場地實(shí)際情況，運(yùn)輸車到達(dá)澆筑地點(diǎn)后，選擇適宜的門進(jìn)入，在各自規(guī)定的位置卸出混凝土后，從1、2號(hào)門駛出工地。如以下圖所示圖3-4 場區(qū)內(nèi)交通組織示意圖3.8組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)為保質(zhì)、保量、按期完本錢車站基坑開挖施工任務(wù)，工程部成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，組織機(jī)構(gòu)如以下圖所示：圖3-5 模板及支架工程組織機(jī)構(gòu)圖3.

48、9作業(yè)負(fù)責(zé)人及任務(wù)劃分表3-8 作業(yè)負(fù)責(zé)人及任務(wù)劃分表現(xiàn)場分工姓 名主 要 任 務(wù)組長馬重剛對(duì)施工各階段副組長鄒志強(qiáng)負(fù)責(zé)執(zhí)行工程部決議張利平負(fù)責(zé)方案審核楊 強(qiáng)負(fù)責(zé)外部協(xié)調(diào)劉建其負(fù)責(zé)現(xiàn)場平安生產(chǎn)管理技術(shù)組張利平現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人李 光負(fù)責(zé)施工中技術(shù)處理安質(zhì)組李志魚負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查平安質(zhì)量保證措施的落實(shí)劉 能方案實(shí)施前對(duì)工人進(jìn)行平安培訓(xùn)、現(xiàn)場平安管理測量組張 能負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作物資組李 彬保證物資供給第四章 鋼筋施工方案4.1混凝土保護(hù)層厚度（1） 底板及其梁、頂板及其梁、側(cè)墻及其壁柱：迎水面45mm、背水面35mm，（2） 框架柱：40mm（3） 中樓板及其梁：35mm4.2鋼筋的錨固與搭接 受拉鋼

49、筋的最小抗震根本錨固長度LabE需滿足下表要求：表4-1 受拉鋼筋的最小抗震錨固長度序號(hào)錨入混凝土強(qiáng)度等級(jí)C35C40C50鋼筋直徑dmm2525252525251鋼筋種類HPB30032d32d29d29d26d26d2鋼筋種類HPB40037d37d33d33d31d31d結(jié)構(gòu)鋼筋直徑d25mm時(shí)，鋼筋連接建議采用機(jī)械連接；側(cè)墻及底部迎水側(cè)直徑小于25mm的分布鋼筋的連接也建議采用機(jī)械連接。柱子不含暗柱的主筋連接采用鋼筋接駁器，主筋每邊多于4根時(shí)應(yīng)分在三個(gè)截面上連接；接頭位置宜設(shè)置在受力較小處，宜避開框架的梁端、柱端箍筋加密區(qū)；梁柱縱向受力鋼筋，搭接長度范圍需要加密箍筋，其間距不應(yīng)大于搭接鋼筋較小直徑的五倍5d，且不大于100毫米；頂板頂梁、中板中梁主筋需要設(shè)置接頭時(shí)，下部鋼筋應(yīng)在距支座1/3，跨度范圍內(nèi)接頭，上部鋼筋應(yīng)在跨中1/3跨度范圍內(nèi)接頭，底板底梁主筋設(shè)置接頭時(shí)，受力鋼筋接頭的位置應(yīng)相互錯(cuò)開，同一連接區(qū)段內(nèi)的鋼筋接頭不得超過50。當(dāng)遇孔洞等情況預(yù)埋主筋必須在同一截面進(jìn)行機(jī)械連接時(shí)，須采用級(jí)接頭。采用單面焊時(shí)，焊接長度為10d，焊縫高度0.3d；采用雙面焊時(shí)，焊接長度為5d，焊縫高度0.